Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 200 => Aiheen aloitti: D`Artagnan - 31.07.2012, 19:45:17
-
Ongelmana M47 vaihteiston (auto: -87 240) lisääntynyt öljyvuoto. Aikaisemmin se "hikoili" muutaman tipan ja olen aina välillä lisännyt sinne öljyä. Mutta nyt vuoto alkaa olemaan sitä luokkaa että jokin tiiviste pitäisi vaihtaa.
Näyttäisi siltä että vuotokohta on kardaaniakselin liitoskohdassa. Onkohan mahdollista?
http://kauppa.motonet.fi/motonet/renderProductList.jsp?vehicleGroup=651&year=-1 Motonetin luetteloa katsoin eikä siellä ole edes myytävänä tiivistettä tuohon kohtaan.
Osaisikohan joku joka on enemmän ollut tekemisissä näiden kanssa sanoa että mikä on yleisin vuotokohta M47?
-
varmaan se vaihelaatikosta tulevan akselin stefa vuotaa. vaihdatin sen pajalla, aikaa meni noin tunti ja stefan ostin siniseltä.
-
varmaan se vaihelaatikosta tulevan akselin stefa vuotaa. vaihdatin sen pajalla, aikaa meni noin tunti ja stefan ostin siniseltä.
Taidan tehdä samoin. Muistatko minkä hintainen osa oli Sinisellä?
-
en muista ulkoa, katson jos autossa on se kuitti. :buck2:
-
Kävin hakemassa uuden stefan Siniseltä hintaan 13€. Osanumero 1233756.
-
Omassanikin tuolta paikoin vuotaa ja roiskii öljyä pitkin pohjaa, ei tiputtele. Määrä näyttää isolta, mutta eipä öljyä ole tarvinnu lisäillä viimeisten 10tkm:n aikana.
Mielenkiinnosta vain, että mites tuo stefa vaihdetaan, joutuuko lootan tiputtamaan alas? Eikös se siinä akselin päässä kuitenkin ole kiinteästi tuo laippa kardaanille? Jos helppo homma, voisi omasta vaihtaakin, mutta jos hankala ja vuoto pahenee, niin tuo M45 vaihtuu kyllä kovalla vitosella varustettuun (olikos nyt tuo M47).
-
Kartaani irti, v-lootan laipasta peitelevy pois, sieltä paljastuva mutteri pois, nykäse laippa irti, väännä steeffani irti.
-
Kartaani irti, v-lootan laipasta peitelevy pois, sieltä paljastuva mutteri pois, nykäse laippa irti, väännä steeffani irti.
Eipä tuo pahalta kuulosta. Kardaani ollu omasta ja ihan ammattimiehenkin toimesta pari kertaa irti... ois pitäny vaihttaa samalla. No.. aina oppii.
-
Käytänpä nyt vanhaa keskustelua kun aiheeseen liittyy.
Osaako joku sanoa minkä kokoinen tuo stefa on M47:n perässä? Tietysti sen sais volvoltakin, mutta jos tietäis koon niin vois ostaa tarvikeliikkeestä.
-
Volvolta ei ollu pahan hintainen 13.90e ja suoraan hyllystä -H-
-
Kävin yhdessä volvoliikkeessä kysymässä ja kahteen soitin. Ens viikoksi sais tilaamalla. Kuopiossa ja jossain muualla toisella puolen maata olis ollut hyllyssä.
Täytyy varmaan koittaa ottaa mitta siitä alkuperäisestä ja hakea laakeriliikkeestä.
-
Kävin yhdessä volvoliikkeessä kysymässä ja kahteen soitin. Ens viikoksi sais tilaamalla. Kuopiossa ja jossain muualla toisella puolen maata olis ollut hyllyssä.
Täytyy varmaan koittaa ottaa mitta siitä alkuperäisestä ja hakea laakeriliikkeestä.
kysy voiko ne tilata sen stefan toiselta puolelta maata, täällä ovat tilanneet ja tavara on tullut parissa päivässä. ::)
-
Lopulta sain stefan käsiini volvolta. Olis löytynyt tarvikkeena laakeriliikkeestäkin. Jos joku tarvii vastaavaa, niin koko on 52/40/8mm.
-
Oisko M47 etustefan mittoja jollain? Sais vaihtaa viel ku laatikko on maas ku ei oo varmuutta et onko öljy tullu koneesta, laatikosta vai molemmista.
-
Oisko M47 etustefan mittoja jollain? Sais vaihtaa viel ku laatikko on maas ku ei oo varmuutta et onko öljy tullu koneesta, laatikosta vai molemmista.
Samalla jos löytyy niin muidenkin stefojen mittoja/osanumeroita voipi kerätä listaksi, niin ei tarvi heti pudottaa pois seuraavan stefan takia. Mielummin vaihtaa heti kaikki :pomo:
-
Usa:sta tilatun takastefan mitat M 47:n 52*39,4*8. Made in Germany siinä luki. Volvon omassa ei ole mittoja näkösillä. Vai onko nykyään? Stefa sijaitsee öljylinjan yläpuolella, joten saapi se öljy siellä haipakkaa, kun siitä stefalta ulos pyrkii. Redlinen MT-90:set laitoin taas...
:)
"Täyssynteettinen esteripohjainen vaihteistoöljy erityisesti käsivalintaisiin vaihteistoihin. Täyttää vaatimukset API GL-4, viskositeettivaatimukset 75W, 80W-90 vaihteistoöljy sekä SAE40 ja 10W-40 moottoriöljy. MT-90-öljyn kitkakerroin on optimoitu synkronirenkaille. Se mahdollistaa erittäin nopeat ja täsmälliset vaihdot sekä ylös- että alaspäin, niin kesällä kuin talvellakin."
Ne pelaa minusta tuossa M47:ssa tosi hyvin.
_sfr-