Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: TITAN - 08.08.2012, 12:29:51
-
Mielipiteitä, onkos noissa etupyöränlaakerit "kulutustavaraa"?
Alkoi meinaan toi härveli pitämään ihme jurinaa, ihan kuullostaisi etupyöränlaakerilta, vauhdin noustessa äänikin pahenee...
Laitteella on veivattu vasta parisataa tonnia, eikös noissa ole se etupyöränlaakeri semmoinen ns. laakeriyksikkö, eli kokonainen pultattava möykky etutolppaan/napaan...?
Siis helppo uusia kun ei vissiin ees prässiä tartte.
Moponetissä tuntevat kalliin tai halvan vaihtoehdon, kumpaa suosittelette?
Mut, jos ei se ookkaan etupyöränlaakeri, mikä muu se vois ehkä olla...
Laite on vm 2004 ja vaparibensa härregyydvagn.
???
-
Eiköhän ne laakerit pidä vaihtaa ennemmin tai myöhemmin. Isän v70:iin vaihdettiin alle 200tkm ajettuna ja omaan s60:iin 300tkm ajettuna. Koko napa on vaihdettava eli pelkkää laakeria ei ole edes saatavilla. FAQ-osiossa on stooria tuosta vaihto hommasta.
-
Vaihto onnistuu hyvin kotikonstein, kunhan alapallon saa irti.. ovat sitten tähtikantaisia ne pultit millä se napa on tolpassa kiinni. Eli siihen tarviit sopivan hylsyn.
Motonetin laakereista en tiedä, mutta ite vaihdoin omaani SKF:n navan/laakerin, jonka ostin paikallisesta varaosapuljusta, eikä maksanu paljoa enempää kuin motonetissä
-
Vaihto onnistuu hyvin kotikonstein, kunhan alapallon saa irti.. ovat sitten tähtikantaisia ne pultit millä se napa on tolpassa kiinni. Eli siihen tarviit sopivan hylsyn.
Motonetin laakereista en tiedä, mutta ite vaihdoin omaani SKF:n navan/laakerin, jonka ostin paikallisesta varaosapuljusta, eikä maksanu paljoa enempää kuin motonetissä
Noissa autoissa mihin itse olen vaihtanut laakerit, niin se napa on ihan normi (21 tai 22mm) kannalla olevilla pulteilla.
-
Noissa autoissa mihin itse olen vaihtanut laakerit, niin se napa on ihan normi (21 tai 22mm) kannalla olevilla pulteilla.
ite oon vaihtanu 00- ja 98- vm. V70r:iin ja molemmissa tähtikantaiset pultit.
-
Vanhakoppaisissa on noi torx/tähtikantaiset. Tässä taitaa kuitenkin olla puhe II-koppaisista, jossa systeemi lienee erilainen.
Tässä vielä linkki sinne FAQ-osioon: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=21654.0
-
ite oon vaihtanu 00- ja 98- vm. V70r:iin ja molemmissa tähtikantaiset pultit.
No se on sitten niissä suorakylkisissä eri. Ite käsitin että topicin aloittajalla on uudempaa mallia.
edit. Taavi oli nopeempi. :)
-
Myös pidemmän vetarin tukilaakereissa esiintynyt vikoja!!!!!! (uudemmissa siis) Pitää myös nopeuden mukaan muuttuvan jurnutuksen ja voi olla hieman hankala ajossa erottaa kummasta tulee mutta auto nosturille ja kun pyörittää renkaita niin selvemmin havaittavissa. Kannattaa selvittää ettei vaihtele turhaan.
-
juu. Empä huomannu osioo kattoo ku kännyllä selailen. :-[
-
... no niin... ::)
En väittäis tyyppiviaks, mutta kahteen autoon on nyt etupyöränlaakeripaketti vaihdettu, toiseen oikealle ja toiseen vasemmalle.
Helppo homma!
Erittäin fiksu rakenne, helppo purkaa ja pistää taas nippuun uusilla osilla.
Hessusta löytyi suoraan hyllystä aidot FAG:n paketit joissa komplettilaakerin mukana uudet M10-pultit napayksikön kiinnitykseen sekä vetonivelen keskipultti.
Eikä muuten maksanu mitään älyttömiä...
-
Itse vaihdoin Motonetin laakerin oikealle puolen, makso muistaakseni 99. Se kestikin LÄHES 40 tkm ja rupesi jurisemaan niin pirusti. Vaihdoin sen tilalle Biltemanin, oli halvempi, mutta jotenkin laadukkaamman oloinen. Pyöriny nyt jotain 60 tkm ilman jurinoita. Ja auto on v70 d5 -02, Tavalliset pultit oli. Heleppo vaihtaa.