Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Lämmitys, Ilmastointi ja lisälämmittimet => Aiheen aloitti: Diesel - 29.08.2012, 23:29:36
-
Moikka.
Autona V70 2.4D 2008 ja Webasto tehdas-asenteinen.
Mitä kuuluu webaston huoltoon ?
Tätä merkkiliike mainostaa,mutta mitä sille tehdään ?
Käytin viikko sitten webaston n. 30 min kun aamulla oli sopivasti +4 astetta lämmintä ja sitä ei sitten ollut käytetty sitten viime talven
eli viimeksi n. maaliskuussa eli n.5 kk sitten.
Hyvin lähti käyntiin ja lämmintä tuli sisälle ja moottorille.
Kuinkahan usein huolto olis paikallaan ?
Autolla ja webastolla kun on jo "runsaasti" ikää...
-
Tämä on kai se ikuisuus kysymys. ::)
Jos laite toimii kuten uutenakin niin moniko olisi valmis että "varmuuden vuoksi" sinne laitettaisiin uusiksi palopää, paloilmapuhallin, hehku/liekkivahti vain sen vuoksi että ne "saattaisivat" ensi talvena mennä rikki. Ja maksaisi siitä ilosta monta sataa.
Työn puolesta kun noita tulee korjailtua (Webasto, Ebersbächer, Ardic) ja kun noita tuodaan "huoltoon" niin kysyn että kuinkas paljon laitetaan uutta osaa.
Vastaus on yleensä että ei kun vaan putsataan... MUTTA Weba ja Eberi kieltävät jyrkästi kaikenlaisen karstan "kynsimisen" pois palopäästä jolloin suurella todennäköisyydellä höyrystin kärsii pahasti. Vasta kun oireita ilmenee se vaihdetaan.
Ardicin (dieselvolvon vanhempi alkuperäislämmitin) toimintaperiaate on aivan erilainen joten sen voi saada puhdistamalla täysin uutta vastaavaan kuntoon.
-
Itse edustan koulukuntaa "jos se toimii, älä koske". Huolloksi riittää täysmittaiset poltot silloin tällöin. Näitä uusia ei nyt saa edes käytettyä kesällä..
-05 V70, nyt 250 tkm - Ardic toimii, eikä ikinä huollettu. On jo pitkän aikaa kuullostanut että lähtee lentoon just.
-09 V70 nyt 150tkm - Weba toimi ainakin keväällä, myöskin huoltamatta.
EDIT: Automatiikka on ollut kokoajan käytössä - myös ne pätkäajo kuukaudet..
Mutta, yleensä uutta osaa laittamalla saa toimintavarmuutta, mutta ne kustannukset...
-
Ok,hyvä kuulla muidenkin mielipiteitä.
Eli mulla weba pelittää niin ok.Huolletaan/korjataan jos vikaa tulee...
Sitten vielä lisäkysymys ! ---> "Lämmitin käynnistyy automaattisesti ulkolämpötilan mukaan"Niin paljonkohan silloin on pakkasta ??? vai lähteekö jo päälle +-0 asteessa ???
-
En ole varma, mielikuva on että +5 on raja?
-
D5GT:n kertoman mukainen raja mullakin mielessä.
Volvo mainostaa polttoainetoimisen lisälämmittimen huoltoa, tällä tarkoitetaan lämmitintä malliltaan ardic, mainoksessa olevat autot/niiden vuosimallirajat sen kertovat.
Eli autot joissa on tehtaalta lähtien webasto tai eberi, eivät kuulu tuon mainoksen piiriin, kuten V70 2008
Noissa tehdas asenteisissa webastoissa ei paljoa huollettavaa ole, mutta korjattavaa toki kylläkin :D
Paras huolto syksyllä lienee se, että laittaa tankin täyteen talvilaadun dieseliä, heti kun sitä on saatavilla.
-
Niin ja käyttää värkkiä ennen pakkasia sen verran että putkissa on sitä talvilaatua.
Kuinka paljon on paljon? Onko noi normaalissa pa-kierrossa vai omilla syötöillä tankilta asti ja kauanko "putkellisen" polttamiseen menee.
-
Niin ja käyttää värkkiä ennen pakkasia sen verran että putkissa on sitä talvilaatua.
Kuinka paljon on paljon? Onko noi normaalissa pa-kierrossa vai omilla syötöillä tankilta asti ja kauanko "putkellisen" polttamiseen menee.
Kuluttavat noin 0,5 l/h vähän mallista riippuen...
-
Eilen tulleessa Tekniikan maailmassa, kehuivat että värkki lisää kylmän koneen kulutusta 2-3l/100km.
-
En ole varma, mielikuva on että +5 on raja?
Joo,eilen tulleessa Volvo viestissä ei sitä mainintaa ollut.Siis puhuttiin vaan "Huolla polttoainetoiminen lisälämmitin
ennen talven tuloa" Ne vois siellä lehden toimituksessa hieman tarkemmin näitä juttuja tehdä...
Luulin että weban käyntiinlähtöraja olis alempi,mut tarvii sitä vielä tarkkailla...
-
Joo,eilen tulleessa Volvo viestissä ei sitä mainintaa ollut.Siis puhuttiin vaan "Huolla polttoainetoiminen lisälämmitin
ennen talven tuloa" Ne vois siellä lehden toimituksessa hieman tarkemmin näitä juttuja tehdä...
Luulin että weban käyntiinlähtöraja olis alempi,mut tarvii sitä vielä tarkkailla...
Siinä tekstin oikealla puolella on se pallo, jossa on Hinnat alkaen 89€
ja sitten alla on lueteltu autot ja vuosimallirajat..
Mutta toki toikin on vähän virheellinen, S60:ssä oli ardic vuosimalliin 2009 saakka, eli kunnes tuli uusi S60 ja uusi XC90 taitaa myös omata ardic:n
Mutta, totta, että tuo mainos kyllä hämää, kun tuon tosta lukaisee, ei se normaali lukijalle kyllä aukene ollenkaan.
-
No niinpäs siinä jutussa olikin se "pallo" missä niistä vuosimalleista ja hinnoista maininta...
Tarvii näköjään käydä optikolla...
-
Vaihdoin syksymmällä AirTop 3500:aa höyrystimen (ja paloputken) -99 venelämmittimeen. Kysyin Kahalta, miksiköhän se hajosi Ruotsissa ilman ennakkovaroituksia. Ruotsin diesel on kuulemma sen verran erilaista, että käyttöiän ehtoopuolella oleva hyörystin saattaa antautua. Höyrystin on käytännössä ainoa kuluva osa ja venekäytössä se on kovilla, koska tulee paljon osateholla käyttöä. Se oliki selvästi palanut hehkusauvan kohdalta.
Muistuttivat vielä, että huollon jälkeen CO-taso pitää saatää kohdalleen paikallisella dieselillä, kun on uudet sisuskalut. Silloin -99, kun laitteen asensin CO-taso säädettiin ja hyvin toimi tähän asti.
Itse kysymykseen: Onkohan -12 Volvossa tuo CO-taso säädettävissä? Mikäli se on tehtaalla säädetty ruotsilitkulle, niin lämppäri ei toimi aivan optimaalisesti, vaan höyrystin tulee kulumaan ennen aikojaan.
-
Itse kysymykseen: Onkohan -12 Volvossa tuo CO-taso säädettävissä? Mikäli se on tehtaalla säädetty ruotsilitkulle, niin lämppäri ei toimi aivan optimaalisesti, vaan höyrystin tulee kulumaan ennen aikojaan.
Mikä lämmitin tarkalleen tuossa on. Jos on Webaston tekemä niin siihen voi tehdä Weban omalla testerillä säädön sen hetkisellä polttoineella mitä on käytössä. Edellyttäen en lämmittimen softa tukee valmistajan testeriä eikä ole valmistajan "suljettu" oma softa.
-
Itse kysymykseen: Onkohan -12 Volvossa tuo CO-taso säädettävissä? Mikäli se on tehtaalla säädetty ruotsilitkulle, niin lämppäri ei toimi aivan optimaalisesti, vaan höyrystin tulee kulumaan ennen aikojaan.
Tuossa pitäisi olla jo thermotop evo, siihen joko pääsee tai ei pääse webaston palikalla, todennäköisesti volvoon ei päässyt.
Volvon testerillä pitäis kyllä olla co säätö mahdollinen.
-
Tuossa pitäisi olla jo thermotop evo, siihen joko pääsee tai ei pääse webaston palikalla, todennäköisesti volvoon ei päässyt.
Volvon testerillä pitäis kyllä olla co säätö mahdollinen.
Luovutushuoltoon tuo säätö ei varmaan kuulu, kun tankissa on tod.näk. tehtaan polttoaineet. Pitää yrittää kysyä tuota säätöä 30t huollossa. Pelkään vain, että huolto'neuvoja' ei ole kuullutkaan itse CO-säädöstä, vaan merkkaa tilaukseen huollon ja sitähän en halua.
-
Itse olen parikin kertaa eri autojen kanssa tätä tiedustellut asiaan perehtyneiltä.
Ammattilaisen mielipide on, että mitään ei kannata tehdä ennen häiriöitä..
Jos kaikki: Letkutus/pa-pumpun toiminta, ilmanliike lämmitimessä, akun kunto ja ajosyklin optimaalisuus, kuunasento, vuorovesi yms. -muuttujat on kohdallaan. Lämmitin voi pelata 300tkm. Jos ei, niin ongelmia voi tulla 30tkm. kohdalla?
Periaatteessa, jos huolto ei kustanna älyttömiä ja huoltaja on kaveri joka oikeasti on perillä lämmittimistä, voi huollon yhteydessä nähdä ja ennakoida toimiiko laite oikein, mutta ei näille mitään määräaikais availuja kannata alkaa teettämään.
Edit: Tämä siis mielipiteenä, kun asiakas ei missään nimessä ole ostamassa huoltoa.. :)
-
...mutta ei näille mitään määräaikais availuja kannata alkaa teettämään.
Näin sanottiin minullekkin... :)