Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Huuhkja - 19.09.2012, 20:21:10
-
Eli S60 -01 antaa jarru vikaa aina kun jarruttaa hiukankin lujempaa alkoi siitä kun vaihdoin pelkääjän puoleisen jarruletkun.
Ilmattu on eli ei pitäisi olla siitä kiinni
ideoita ja ajatuksia otetaan vastaan ;D
-
Oliskohan nollattava jotain/luettava vikavika koodeja sieltä ABS ym. piilastu hienouksista?....jos ei tykkää letkujen ja nesteiden puljaamisesta......ei tietoa moisista todellakaan.., pelkkää tietokone kammoa ja arvailua vaan ;D...kaikkihan liittyy nykyisin sähköön ehkäpä ne jarruvikailmoituksetkin,levyt ja palathan tietysti on kulutuspinnaltaan riittävät jne... :P...
-
Pitääkin lukea vika koodit jos vähän tarkentuisi
jarrupalat ja levyt ovat kyllä kunnossa.
-
Eli mitä lukee kun ilmoittaa vikaa?
Onko kaikki nestepinnat OK myös jäähdytinneste?
-
Näyttöön tulee teksti JARRUVIKA, HUOLLA HETI
kaikki nestepinnat ovat ok
-
Hakuun kun laittaa JARRUVIKA käydyistä keskusteluista tulee mahdollisina häiriön aiheuttajana mm. Maajohto, boksi jne...
-
Toimiiko ABSit? Ja vikako tulee vain kovan jarrutuksen yhteydessä ja katoaa itsekseen?
-
ABS toimii, vika tulee vaan jos jarruttaa kovemmasta vauhdista ja ilmoitus häviää hetken kuluttua
-
Jouduitko lisäämään nestettä jarruletkun vaihdon yhteydessä? Aattelin vaan että oisko se nestetason anturi nyt jotenkin jääny huonosti sinne? Tai onko jarrunestesäiliö maximissaan varmasti? Tai oisko nestepinnan anturi ottanu jotenkin ihteesä... Tuntus nyt jotenkin liittyvän siihen kun kovasta vauhdista jarrutat= jarrut tarttee kovemman paineen=nestepinta laskee ja vika aktivoituu.
Varmaan ilmasit jarrun oikein, eli ilmausruuvi auki-->poljin pohjaan, ilmausruuvi kiinni-->poljin ylös. Ja tätä toistit niin kauan ettei ilmaa enää tule. Tosin jos jarruissa olis ilmaa, luulis polkimen painuvan veltommin ja sen kyllä varmaan huomaisit. Jarrutuntuma on varmaan normaali eikä ole muuttunut aiemmasta?
En kyllä tosin tiedä kun ei itsellä koskaan ole jarruneste ollut vähissä, että ilmottaako erikseen nestepinnan vähyydestä, vai ilmottaako vain jarruviaksi?? No kuhan arvailen, joskus neki voi osua :)
-
Pelkän jarruletkun vaihon jälkeen ei tartte senkummempia polkimen pumppauksia,aukasee vain ilmaruuvin ja laskee nestettä ulos niin kauan että ei tule enää ilmakuplia,tai mieluummin niin kauan että tulee kirkasta nestettä,tuleepahan nesttäkin vaihettua samalla,toki täytyy vahtia ettei neste pääse säiliöstä loppumaan
-
Onko paloissa kuluneisuustunnistimet? Jos se on rytäkässä mennyt vinksalleen.
-
Voihan sen tietysti odotellakkin että painovoima ilmaa, mutta nopeemmin sen jarrulla saa ilmattua/varmemmin kaikki ilma tulee pois, jos sitä on.
-
No ei sitä tartte ootella kun kymmenkunta sekunttia kun letku on täyttynyt ja ilma poistunut,on eri juttu jos sylinteriin pääsee ilmaa niin silloin joutuu pumppailemaan,pelkän letkun vaihdon yhteydessä sylinteriin ei pääse ilmaa,ja ilmaruuvin kumitutti käy kuin suutarin näppi sian pe.... jarruputken päähän tulpaksi kun letku on irrotettuna :pomo:
-
Minä olen ilmannut (ilman kaveria) siten, etä läpinäkyvä letku ilmaruuvin päähän, toinen pää pulloon. Sitten vaan ilmaruuvi auki ja jarrua painamaan. Siistiä hommaa, eikä tarvitse olla erityisen tarkkana koska ruuvia laittaa kiinni riippuen jarrupolkimen asennosta. Kun ilmaa ei enää tule letkuun niin ilmaruuvi kiinni, letku veks ja suojahattu ilmaruuvin päähän. Osat saa eurolla, 15c pantti puolenlitran cokispullosta ja 50cm letkun pätkä.