Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S40/V50 (vm.04-12), C30, C70 (vm.06-13) => Aiheen aloitti: Tuppu - 28.10.2012, 09:10:47
-
Lähipiirissä C30 1,6 diesel sammui lennosta pari kertaa ja huollossa (ison valtuutetun merkkiliikeryppään sivutoimipiste) selvisi tunnin pähkäilyn jälkeen, että vika on polttoaineen paineessa. Suomeksi tarkoittaa, että suodatin tukossa. Autolla ja myös suodattimella on ajettu noin 94 tkm. Huolto väitti, että suodattimelle ei ole määritelty vaihtoväliä, mikä tuntuu kyllä dieselissä ihan käsittämättömältä. Lisäksi ko. toimipisteessä ei ollut Volvon suodatinta, vaan ilmeisesti olivat hakeneet ko. filtterin läheisestä Fordin liikkeestä. Täälläkin foorumilla on pyörinyt pikkudieselin huolto-ohjelma ja siinä ainakin on määritelty suodattimen vaihtoväliksi 60 tkm. On vissiin syytä siirtyä toisen merkkiliikkeen asiakkaaksi...
-
Vedentyhjennys vuosittain ja vaihto 60 000 välein... eikös se näin pitäisi mennä
-
Näinhän sen pitäisi mennä, mutta nyt on käyty huoltokuitit läpi ja niissä ei puhuta suodattimen vaihdosta.
Ei taida volkkarin liikkeessä oikein onnistua Volvon huolto :)
-
PA-suodattimen vaihto ei korjannut vikaa. Auto sammuilee edeleenkin ja nyt on tehot hukassa.
Vikamuistiin ei ole jäänyt mitään. Aikaisemmin se valitti PA-paineesta. Nämä 1,6 dieselit ovat kuuleman mukaan kranttuja PA-paineelle.
Nyt seuraava epäilyksen alainen juttu on auki jäänyt EGR-venttiili, eli venassa voi olla paskaa niin paljon että jää auki. Karkaisiko ahtopaineet auki olevan venan kautta harakoille? Auto ei tosin varoittele mitään
-
Hiukkassuodatin ??
-
Nyt hyvät veikkaukset. Itse laitan likoon tuon egr.n puolesta. Olisiko se niin sekaisin että aiheuttaa sammumisen.
Toki jos ei se polttoainetta saa ja on siitä jo vikakoodin antanut....
-
Näissä 1.6 dieseleissä on tyypillisenä vikana ollut egr:n sähkö-osaan pääsevä vesi, joka oikosulkee asentoanturin +5V syötön ja tuosta syystä estää useiden antureiden toiminnan moottorissa ja moottori sammuu.
Moottori yleensä käynnistyy heti, kun irroittaa EGR:n liittimen.
-
Kävin testaamassa auton viime viikonloppuna ja kulkupuoli oli kyllä kaikenpuolin kunnossa. Eikä se auto ole sammuillut. Eli seurantaan ja mahdollisesti EGR:n kimppuun.