Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Lämmitys, Ilmastointi ja lisälämmittimet => Aiheen aloitti: Timo_R - 04.11.2012, 12:30:55
-
Olisko heittää vinkkiä, että miten hoitaa tuon webaston vesikierron?
Asennetaanko webasto sen vesipumpulta lähtevän putken ja lämppärinkennon väliin?
Letku vissin pitäisi asentaa vasta alipainehanan jälkeen, ettei se blokkaa kiertoa?
Turhan pitkät letkut vaan tulee, jos webaston asentaa hantinpuolelle, ja joutuu letkut vetään koko konehuoneen yli toiselle puolelle. Menee hyvää lämpöä paljon hukkaan ???
-
Ardic on asenettu näin > ardic, letkun pätkä, sähköpumppu, letku, t-haara alipainehanan lähellä. Asennus apparin puolelle lokariin ja kaikki letkut menee vesipumpulta lähtevän rautaputken yli.
-
Webasto kuuluu asentaa moottorilta sisäkennolle menevän letkun väliin. Eli vinokoneen tapauksessa kannesta kennolle menevä letku.
-
Webasto kuuluu asentaa moottorilta sisäkennolle menevän letkun väliin. Eli vinokoneen tapauksessa kannesta kennolle menevä letku.
Mutta käytännön kannaltahan ei tee eroa, toimivuus on yhtä hyvä myös lämppärinkennon jälkeen, tällain tosin lämmitysteho on priorisoitu moottorin eikä sisätilojen lämmittämiseen (jos edes kytkee sisäpuhaltimen pyörityksen päälle). Ja itsehän kytkin Ardicin nimenomaan tuohon paluuletkuun, tosin kyseessä onkin diiseli. Tein kytkentään merkittävän parannuksen, alkuperäinen eli ns tehdasasenteinen Ardic kytketään linjaan ohitusventtiileillä, siten että lämmittimen ollessa seis vesi kiertää "ohi" lämmittimestä suoraan kennolle ja siitä koneeseen, kulkematta lämmittimen läpi. Tehostaa merkittävästi vedenkiertoa ajaessa, ja lämppäristä saa lisää tehoa ainakin vesikierroltaan vähän heikonlaisessa koneessa. Eli pari t-haaraa ja yksisuuntaventtiili lämmittimen rinnalle, joka estää ettei lämmitin pyöritä vettä vain hullunkierrolla teehaarojen välissä.
-
Mutta käytännön kannaltahan ei tee eroa, toimivuus on yhtä hyvä myös lämppärinkennon jälkeen, tällain tosin lämmitysteho on priorisoitu moottorin eikä sisätilojen lämmittämiseen (jos edes kytkee sisäpuhaltimen pyörityksen päälle). Ja itsehän kytkin Ardicin nimenomaan tuohon paluuletkuun, tosin kyseessä onkin diiseli. Tein kytkentään merkittävän parannuksen, alkuperäinen eli ns tehdasasenteinen Ardic kytketään linjaan ohitusventtiileillä, siten että lämmittimen ollessa seis vesi kiertää "ohi" lämmittimestä suoraan kennolle ja siitä koneeseen, kulkematta lämmittimen läpi. Tehostaa merkittävästi vedenkiertoa ajaessa, ja lämppäristä saa lisää tehoa ainakin vesikierroltaan vähän heikonlaisessa koneessa. Eli pari t-haaraa ja yksisuuntaventtiili lämmittimen rinnalle, joka estää ettei lämmitin pyöritä vettä vain hullunkierrolla teehaarojen välissä.
Taidanpa itsekin pistää tuon paluulinjaan, kun lähinnä juuri moottorin lämmittäminen asetetaan etusijalle.
Pitää varmaan tuo orggis-alipainehana pakottaa jollain auki asentoon talveksi? Ja sitten kesällä taas laittaa kiinni.
Laitoitko TVS jonkun sähköisen venttiilin?
-
Taidanpa itsekin pistää tuon paluulinjaan, kun lähinnä juuri moottorin lämmittäminen asetetaan etusijalle.
Pitää varmaan tuo orggis-alipainehana pakottaa jollain auki asentoon talveksi? Ja sitten kesällä taas laittaa kiinni.
Laitoitko TVS jonkun sähköisen venttiilin?
Mulla on ihan ykssuuntaventtiili siinä ardicin rinnalla. Eli periaatteessa siis ardic on lämmityslaitteen paluuletkun väliin kytkettynä, ja teehaaroilla jaykssuuntaventtiilillä toteutettu ohitus ardicille.
-
Mulla on ihan ykssuuntaventtiili siinä ardicin rinnalla. Eli periaatteessa siis ardic on lämmityslaitteen paluuletkun väliin kytkettynä, ja teehaaroilla jaykssuuntaventtiilillä toteutettu ohitus ardicille.
Aaa....nii ihan tavallinen putkitavara takaiskuventtiili O0
Osaakos joku sanoo, että kuinka helposti saan kytkettyä tosta kiinan keskuslukkosarjasta AUX-toiminnon Webaston kytkemiseen?
Käytännössä tuo vissiin antaa 1sek +12v pulssin (valittavissa myös 3sek). Eli sellanen rele / kytkentä että painamalla antaa virran Webastolle, ja uudestaan painamalla katkaisee...
-
Ny olis webasto kytkettynä, ja päätinkin asentaa sen imusarjan alle, kun siellä oli tilaa juuri sopivasti. Kaikki toimi hyvin, mutta nyt kun kaikki muuten olis kunnossa, nii se piru ei suostukaan enää pelaamaan :knuppel2:
Lähtee normaalisti napista päälle, syttyy heti hienosti....käy ehkä 15sek-30sek, menee häiriölle ja tuulettaa. Yrittää hetken päästä uudelleen, syttyy heti, mutta menee taas häiriölle.
Vedenkierrosta ei voi olla kyse, koska ei ehdi lämpiään. Liekkivahti jos olis viallinen, nii ilmeisesti ei sytyttäisi ollenkaan?
Koitin tänään resetoida, muttei ollut vaikutusta. Ideoita :-\
-
Voi olla liekki anturissa ja tänä talvena on ollu liikkeellä paljon webastoja siis uusia sellaisia joilla on synnynnäinen aivovika.
-
Ja tarkista saako polttoainetta.
-
Ja tarkista saako polttoainetta.
Saa polttoainetta....syttyy heti normaalisti kun pumppu lähtee pumppaamaan eikä "lepata" sillai että olis ilmaa järjestelmässä.
Voi olla liekki anturissa ja tänä talvena on ollu liikkeellä paljon webastoja siis uusia sellaisia joilla on synnynnäinen aivovika.
Tämä on vanha vehje....ja tosiaan toimi mulla "testipenkissä" vielä ihan ok.
-
Otitko polttoaineen tankista vai paluulinjasta?
Missä asennossa weba on? Sen tais saada asentaa kolmeen eri asentoon. Joissakin asennoissa ei toimi kunnolla.
-
Otitko polttoaineen tankista vai paluulinjasta?
Missä asennossa weba on? Sen tais saada asentaa kolmeen eri asentoon. Joissakin asennoissa ei toimi kunnolla.
Tankista omalla linjalla. PA-pumppu on ohjeiden mukaisesti hivenen nousevassa kulmassa. Webasto taasen on suorassa.
Se toimi asennettunakin pari kertaa kun tallissa testasin. Silloin vaan järjestelmä ei ollut kunnolla ilmaantunut, niin sammutin sen pari kertaa ennenkun ehti lämpiämään "liiaksi". Tai onhan siinä se ylikuumenemissuojakin.
Siksi epäilinkin, että olisko se mennyt "lukkoon", mutten ainakaan yksien ohjeiden perusteella saanu toimiin. Vai meneekö se vallan mykäksi sillon, kun lukkiutuu?
-
Pura atomeiks ja tarkista onko palotila mitenkä kaarstanen.
-
Pura atomeiks ja tarkista onko palotila mitenkä kaarstanen.
Lienee syytä toimia näin....onneks pistin sen niin helppoon paikkaan *tumppuun->
-
(http://htmlimg1.scribdassets.com/2jn0m3sznk17hgyn/images/35-557a067845.jpg)
Tutkin tuota asennuskuvaa, jonka mukaan bensapumppu (DP2 = kuvassa ylempi) suositellaan 15-90 asteen kulmaan, ja dieselpumppu (DP30) suositellaan vaakasuoraan.
Tuo pumppu mikä on nyt paikallaan on Ebaysta tilattu ihan Webaston oma pumppu, mut en kyl muista kumpaa tyyppiä. Muistaakseni se myytiin molempiin sopivana.
Pitääkin tarkistaa asia....tosin en kyllä usko että pumpun asento tuota oiretta tekis. Ainakin testipenkissä se toimi ihan hyvin, oli pumppu missä asennossa hyvänsä.
-
Olisi huomenna tarkoitus asentaa eeperi 700-sarjalaiseen. Kestääkö tuon polttoaineen ottaa paluulinjasta vai meneekö koneeseen jotain letkua mistä olisi helppo haaroittaa? Tankilta olisi varmin, mutta taas helpommalla pääsisi kun ottaisi konehuoneesta.