Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 700, 900 & S/V90 => Aiheen aloitti: Lentäjä - 14.12.2012, 12:18:34
-
Terve.
Eli kydeessä hyvinpalvellut volvo 940 2.3se matalapaineturpo.
Kylmänä käynnistäessä hörähtää ja sammuu samantien,tätä jatkaa useita kertoja ennenkuin jää käyntiin.
Välillä vaatii pitemmän sahauksen ja käynnistyy tuolloin yhdellä startilla?
Kilometrejä 280000,huollot tehty ajallaan,tähän asti palvellut hyvin.
Ostin auton 2004 tuolloin oli ajettu 114000km.
Mistä kannattaisi aloittaa vian haku?
-
On tietysti monta mahdollisuutta, mutta jos aluksi katsoisit noista perinteisistä vaikka: puhdista tyhjäkäynti"moottori". Avaa virranjakajan kansi.(saatat yllättyä sisällöstä ellet ole avannut tuota viime vuosina)
-
pelaako ajossa normaalisti?
-
Virranjakaja oli auki vajaa vuosi sitten,putsasin ja uusin johdot,tuolloin vika oli impulssianturi siinä vauhtipyörän päällä.
Käynnistymisen jälkeen toimii normaalisti (emäntä sillä töissä juuri nyt.
"tyhjäkäyntimoottori"missä on ja onko purettavissa?
-
(http://i730.photobucket.com/albums/ww307/P0UT14IN3N/13092011023.jpg) Oheisessa kuvassa kaasuläppäkotelon alla oleva putkimainen möhkäle, kaksi letkua lähtee, toinen menee ennen kaasuläppää, toinen läpän jälkeen, taakse tulee johtoliitin.. ei ainakaan omassani saanut purettua, mutta ottaa irti ja ruittii sisään tavaraa ja valuttelee kunnes puhasta tavaraa tulee ulos.. jotain öljyä tipan ovat kai jotkut laittaneet jotta pysyy sitten toimivana..
-
Kun saat sen "moottorin"(en kyllä ymmärrä mistä tuo nimitys on alkujaan kun kyseessä on mielestäni oikeastaan sähkömagneettinen venttiili) niin kokeile liikuttaa sitä "ankkuria"/läppää täysin auki ja kiinni samalla kun huuhtelet sitä, jotta huomaat sen liikkuvan kunnolla ääriasennosta toiseen. (olisko ollut noin puolikierrosta?) Katso myös sen liittimen kunto.On ollut paljon kontaktiongelmia noissa.
Taitaa tuo retiisin konehuone olla aikalailla eri näköinen kuin omasi? Tuo "moottori" on kyllä samassa paikassa kuin omassakin autossasi(kone on kai siinä 230 fk). Paljonko retiisistä muuten irtosi penkissä?
-
Käykö kylmänä startin jälkeen huonosti, ja paranee hetken lämmettyään? Entäpä mitä tapahtuu, jos nostat kierrokset vähäksi aikaa vaikka 2000rpm ja nostat kaasun, sukeltaako kierrokset lähes nolliin ja sitten kone herää uudestaan eloon? Moottorin lämpöanturin viallisuuteen viittaisi ensimmäinen oire, toinen taas tuon tyhjäkäyntiluistin takkuamiseen ja/tai kaasuläpän perussäädön viallisuuteen.
-
Terve.
Joo onhan tossa eroa omaani verrattuna,tässä on virranjakajakin nokka-akselin takapäässä.
Käynnistymisen jälkeen toimii ihan normaalisti,ei sukella kierrokset alas tms.
Taitaa olla paras kun alotan tosta "tyhjäkäyntimoottorista",Kunhan toi emäntä palaa kotiin,lähti tosta töiden jälkeen käymään hesassa,Pyhtää-Helsinki-Pyhtää,
toivottavasti pelaa vielä ton reissun.
Kitos tiedoista,kirjoittelen miten homman kans kävi.
-
tosiaan kuva ei omasta autosta ole, vaan jostai turbollisen koneen bongasin.. mutta itellä on vapari koneella päätyjakajalla, ja täysin samassa paikassa venttiili sijaitsee.. että kaipa tuo on jokaisessa samassa paikassa?
-
Tere.
Mitään en oo asialle tehnyt kun hesanreissun jälkeen ei ole oirehtinut.
Odottelen milloin oireet taas alkaa,olisko yhteyttä jos ajetaan vain lyhyttä paikallispyöritystä,saa nähdä.
-
Ne vikakoodit ne vikakoodit.
Vaikka ei valo konsolissa palaisikaan, silti on voinut jotain jäädä muistiin.
-H-