Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: VolvoVilho - 21.12.2012, 15:01:43
-
Joo eli eilen ku emäntä kävi töissä meikäläisen volvolla ni töistä lähtiessä auto lähti käyntiin mutta kaasupolkimesta ei tapahtunut mitään. Usean käynnistys kerran jälkeenkin ei mitään pieni moottorin hurahdus vain että otti karvan yli 1000r/m.
Kun auto jäi joksikin aikaa käyntiin ni sitten alkoi ottamaan kierroksia mutta ei heti kaikkia että aluksi 2000r/m ja sitten 3500 ja lopuksi 4000 johon se on paikallaan ollessa rajoitettu noissa uudemmissa RN sarjan moottoreissa.
Sitten ku lähti liikkeelle niin toimii normaalisti, tehot tallella ja tyhjäkäyntikään ei heijaa.
Osaako joku siis kertoa mistä moinen mahtaa johtua? Pakkasella en usko olevan juurikaan osuutta asiaan ku oli sitä ennen 3h lämmityksessä ja sillä hetkellä ulkona oli -16 astetta pakkasta..
Siniselle ku soitti ni eivät olleet oikee yhteistyö haluisia kun sanoivat vaan että ei kyllä tiiä yhtään mikä siinä on että katotaanko ensi vuoden puolella millo on vapaita aikoja.. -.-'
-
Ei saanut ilmaa? Välijäähdytin ummessa? Oletan, että siis turbosta puhutaan?
-
Lähtisin itsekin tuosta mahdollisesti jäätyneestä välijäähystä liikkeellee.
e: Ja ihan vaan yleisesti kannattaa viestiin millä tekniikalla ongelmaa poteva tapaus on. Toki sulla on allekirjotuksessa tiedot mutta selkeyttää hommaa kuitenki selvästi ja karsii turhia kysymyksiä tekniikan suhtee. Itsekin kun olen aika usein sen verran puusilmä etten tajua katsoa allekirjotusta kun vasta jälkeenpäin. :)
-
Joo siis kyseessä on vm-00 mk1 V70 Italiantuonti. 2.0 turbo pannulla B5204 T4 eli on sähköinen kaasuläppä..
Niin ja automaatti laatikolla(4 lovinen oppiva loota).
Välijäähy ei ollu lumessa/jäässä ku edellisenä ilta sulatin auton ja tuossa mallissa näkyy oloevan pikkunen reikä coolerin alalaidassa veden ja mahdollisen öljyn pois pääsemisen mahdollistamiseksi.
Ja auto ei booannu ku antoi kaasua, pedaalista ei vain tapahtunut yhtään mitään vaikka kuinka poleksi ja antoi lenkkaria.
-
Vikakoodien luku. Mahdollisesti surullisen kuuluisa kaasuläppävika. Avasitko coolerin alaletkun? Sinne se jääkläntti kehittyy. Meneekö coolerin yläletkun kumimutka plittiin kun psinaa kaasua? Jos menee niin sit on coleri jäässä.
-
Eipä tullu katottuu ku vika kuitenki hävis 30 min sisään ku ilmaantuki.. Kiinnostas vaa tietää mistä moinen johtuu. Joo ja vika koodit luettu..ei vikakoodeja.. :/
-
Eipä tullu katottuu ku vika kuitenki hävis 30 min sisään ku ilmaantuki.. Kiinnostas vaa tietää mistä moinen johtuu. Joo ja vika koodit luettu..ei vikakoodeja.. :/
Coolerin jäätyminen on näissä tyyppivika. yleensä se sit kyl sytyttään ETS-valon, samoin kuin tuo kaasuläppävikakin.
-
Mite se tuo cooleri voi ehkis jäätyy ku siinä nuo lähdöt on ylhäällä ja alhaalla? Vai meneeks se sit iha kokonaa ankka jäähän ettei ilma kule yhtään läpi?
Ku yleesä mitä oon kuullu coolerin jäätymisistä ni niissä on ollu nuo lähdöt aina ylhäällä molemmissa päädyissä eli oikeella ja vasemmalla.. Jolloin sinne alas voisi kerääntyä kondensio vettä yms?
Noh mut kai se tuoki sit on mahollista että se jäätyy vaikka ne lähdöt on ylhäällä ja alhaalla ja suurin piirtein viel keskellä.
-
Kennon putket pystyssä... kaikki valuu alas kun on sopivan lyhyttä ajoa. Se pikkureikä alhaalla jäätyy ensin ja sittenhän se onkin valmis homma.
Sitä pikkureikää voi suurentaa pari milliä, helpottaa ehkä vähän ongelmaa.
Mulla ei ole ikinä jäätynyt cooleri missä lähdöt ylhäällä. Senhän pitäis olla täynnä vettä.
-
No nii nyt ei oikee liity enää aiheeseen mutta auto teki nyt sellasen tempun että rivakan kiihdytyksen jälkeen heitti yhden pytyn pelistä pois eli kävi 4 pytyllä tosi epätasaisesti ja ETS valo syttyi..
Pienen ajon jälkeen heräsi 5 pytty peliin mutta ei ota kierroksia eikä kerää ahtopainetta. Yhtä nuhainen ku vanha pimppi corolla 1.0 kentti koneella..
Nyt vähän apuja mistä moinen!!??
-
No nii nyt ei oikee liity enää aiheeseen mutta auto teki nyt sellasen tempun että rivakan kiihdytyksen jälkeen heitti yhden pytyn pelistä pois eli kävi 4 pytyllä tosi epätasaisesti ja ETS valo syttyi..
Pienen ajon jälkeen heräsi 5 pytty peliin mutta ei ota kierroksia eikä kerää ahtopainetta. Yhtä nuhainen ku vanha pimppi corolla 1.0 kentti koneella..
Nyt vähän apuja mistä moinen!!??
Ootko varma, että käy 4:llä? Se kaasuläppä kun pistää limp moden päälle niin kuullostaa ihan samalta kuin kone kävis 4:llä vaikka käykin viidellä. Ei kierrä varmaan kone paljon paskaakaan ja ei kulje sit kans ku hikisesti 30-40. Ensiks nyt vaan se coolerin alaletku auki, sinne se jäätä kerää ja tukkii ilmaputken. Jos siellä ei jäätä löydy niin sit kyl vahva veikkaus kaasuläppäviaksi.
-
Thänks pitää kahtoo nuo ja toivoo vaa että siellä on jäätä tai se läppä vaa likanen
-
Eihän se uus läppäkotelokaan maksa hyvässä lykyssä kuin ehkä 600€ ohjelmointineen... :pupu:
-
Eihän se uus läppäkotelokaan maksa hyvässä lykyssä kuin ehkä 600€ ohjelmointineen... :pupu:
Elikkä hyvää joulua ja sillee.. :-\
-
No joo.. :-[ Meinasin että puhistan sen läppäkotelon mut ompaha vähän persepaikassa imusarjan alla ja ei oo uutta imusarjan tiivistettä ni en kehtaa käyä ainakaa nyt sitä putsaa.. Vai onks jollai parempia neuvoja miten sen saa sieltä pois muuta ku ottamalla koko imusarjan pois?
Ja sitte sellanen että käyköhän noihin kaikkii turboihin sama läppä? Esim. käykö toho mun 2.0t(B5204T4) vaikka 2.4t(B5244T) kaasuläppä?
Ja liekköhän miten yleinen tää yhistelmä että mk1 V70 on tuo uudemman mallisarjan moottori tai sama mikä on esim. S80..? Ku tädillä on -98 vuoden mk1 ni siinä on jakaja sytkä ja iha mekaaninen kaasuläppä vaijerilla..? :/
-
No niin nyt vian/vikavalon syttymisen syykin selvillä. :) Kaasuläpässä oli paskaa aika reilusti joka -29 asteen pakkasella jäätyi, ahtopaineen säädin ja tunnistin olivat myös täynnä jotai kuraa ja sontaa mitkä mahdollisesti myös jäätyivät. Nyt kaikki puhdistettu eikä mitään oikkuja ole ollut eikä anna vika koodia mistään :)