Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: Hiltsu - 20.01.2013, 18:31:29
-
Vaihdettiin aamulla uusi laturi, joka oli noin 20tkm ollu paikoillaan, mutta seissy noin 1,5v
Noh uus laturi paikoillaan ja auto toimi normaalisti, mutta noin 100km jälkeen sytty abs ja srs merkkivalot, sekä mittariston valot himmeni. Siitä selvittiin kun koneelle annoin kirrosta ja tämän jälkeen toimi normaalisti jonkun 70km kunnes töihin mennessä ihmettelin himmeitä mittariston valoja ja vähän aikaa kunnes taas soitin sekos, ja sytty noi aiemmim mainitut valot, sekö ajovalot vilkku / väpätri.
Olisiko pikaista apua?
-
Ei kukkaan tunnu vastoovan tonne showroomiin heitettyyn kysäriin niin heitettään tänne ku tällä on vähän kiire :-\
Eli käykö -97 850 TDI koneesta laturi tuohon -97 V70 TDI konneeseen? Onko liittimet erillaiset? Tai muuta estettä ettei kävisi?
Ohjeden mukaan vissiin ylävesiletku ja tehostajan pumppu ainakin tieltä, onko muuta?
Sama kone samat lelut ;)
-
Sama kone samat lelut ;)
Kiitos tiedosta, saa nukkua yösä paremmin, aamulla auto pajalla :)
-
Sehän laturi tai akku on viallinen ja asennus men ihan okeini.Paljon se lataa vai lataanko yhtään kai ne katsoi sen kunnon ennen kun lähdettiin ajamaan .Yleensä noita käytettyjä latureita ei kannata ostaa kun noita vuoden takuulla saa jo edullisesti.Ja voihan tuoissa ollaa vaikkaa ne hiilet jumissa tai vastaa kun noinkin kauna seisonut käyttämättä.Muttaa kerro noi jutut eli latausjännite sekä akun kunto josdkin kyllä sa auto toimii vaikka laturin voimallaa jos akku on sippi.
-
Hiltsu missä mennään joko se auto on kunnossa kun tämä viestiketju näyttää aika sekalaiselta?
-
Hiltsu missä mennään joko se auto on kunnossa kun tämä viestiketju näyttää aika sekalaiselta?
Eilen pelas 200km lenkin ihan normaalisti, pitää emännältä kysyä onko nyt aamulla tehny häröjä.
Varmaankin laturisaa hapettumaa / hiilet jumissa...
Niin ja laturi makso yhen kontin olutta, onko se jotain 25€ että toimivasta ei paha hinta, kun tiedän tarkkaan sen iänkin. Ainut vaan että seisokki ei oo tehny hyvvää ::)
-
Paljon se laturi antaa jännitettä kuin se volttimäärän tarkistit.Kun noi jutut ainaa asennuksen jäkeen syytä tarkistaa.Hyvä jos on kunnon osa hankittu
-
Paljon se laturi antaa jännitettä kuin se volttimäärän tarkistit.Kun noi jutut ainaa asennuksen jäkeen syytä tarkistaa.Hyvä jos on kunnon osa hankittu
14,28v
Tuossa ku noita oireita mietin, ja ekaa reaktiota ja luku kokemuksia niin tulipaha huomattua aika merkittävä yhtälö...
Kun oire tuli ja pelti auki anto kaasua, kuului sellainen remmiturbon tapanen vinkasu. Ja äsken luin jotain alhaista latausjännite keskustelua, jossa oli että kun oli remmiä kiristetty niin lataus jännite nousi.
Paljonko tuon remnin pitäisi "joustaa" kun käellä painaa? Että tointaako käyvvä kiristyttämässä?
-
14,28v
Tuossa ku noita oireita mietin, ja ekaa reaktiota ja luku kokemuksia niin tulipaha huomattua aika merkittävä yhtälö...
Kun oire tuli ja pelti auki anto kaasua, kuului sellainen remmiturbon tapanen vinkasu. Ja äsken luin jotain alhaista latausjännite keskustelua, jossa oli että kun oli remmiä kiristetty niin lataus jännite nousi.
Paljonko tuon remnin pitäisi "joustaa" kun käellä painaa? Että tointaako käyvvä kiristyttämässä?
Kyllä tuo latausjännite on kohdillaan, ja tuossa ei remmiä pysty kiristämään.
Tuossa koneessa pitäisi olla automaattinen/jousikuormitteinen kiristin, ja se voi olla hajalla, jolloin ei kiristä apulaitehihnaa kunnolla, myös se kiristimen rulla, sekä taittopyörän rulla voivat aiheuttaa vinkaisua, jos ovat kuluneet, ne kannattaa katsella. ;)
-
Tuo moniurahihnan kun vaihtaa samallaa kun sen jakohihna noita niin silloin kakki on ok.Kun monesti tämä homma unohtuu.Muistakaa sitteen tämä ja se puoli sillloin on kunnossa ja se moniurahihna kiristäjä kunnon tarkistetaan jos kitisee ja rutisee heti vaihtoon.
-
Saikos sen hihnan muuten menemään väärää reittiä? Vai oliko se bensakoneessa mahdollista, en muista varmaks.
-
Aa, taas uutta tietoa :)
Jos en väärin muista niin jokainen remmi vaihtu huollosaa hiluineen.
Mut mikähä tota latausta sitte rassaa? Esim eilen oli eukolla tehny temput. Ja huomannu että kun auton käynnistää kauppareissun jälkeen niin mittariston valot on himmähköt, lasit liikkuu hiastettuna jne ja kun polkassee 3000-3500rpm korville niin toimii.
Kaverlla -99 tiisseli ja sillä tekee täysin samat oireet :D
-
Toimiiko itse latauksen merkkivalo?
-
Saikos sen hihnan muuten menemään väärää reittiä? Vai oliko se bensakoneessa mahdollista, en muista varmaks.
Diisselissä saa väärin ja oikein, mutta se ei vaikuta toimintaan mitenkään, väärin laitettuna vaan on pirun piukka laittaa ;)
-
Aa, taas uutta tietoa :)
Jos en väärin muista niin jokainen remmi vaihtu huollosaa hiluineen.
Mut mikähä tota latausta sitte rassaa? Esim eilen oli eukolla tehny temput. Ja huomannu että kun auton käynnistää kauppareissun jälkeen niin mittariston valot on himmähköt, lasit liikkuu hiastettuna jne ja kun polkassee 3000-3500rpm korville niin toimii.
Kaverlla -99 tiisseli ja sillä tekee täysin samat oireet :D
No, missä kunnossa on akku, ei se auta jos lataa kunnolla, vaan akunkin pitäisi ottaa jotain vastaan.
-
Toimiiko itse latauksen merkkivalo?
Toimii, tai siis ku virrat laittaa :2funny: Sillo ku hiilet mäni niin sytty luonnollisesti ajjaessa.
No, missä kunnossa on akku, ei se auta jos lataa kunnolla, vaan akunkin pitäisi ottaa jotain vastaan.
Hmm, tossa se on ollu melkein parivuotta kohta, ja edellisessä se kerkes olla ehkä vuon.
-
Valojen vilkkuminen johtuu yleensä viallisesta jännitteensäätimestä.
-
Toimii, tai siis ku virrat laittaa :2funny: Sillo ku hiilet mäni niin sytty luonnollisesti ajjaessa.
Hmm, tossa se on ollu melkein parivuotta kohta, ja edellisessä se kerkes olla ehkä vuon.
No onhan kertkaikkiaan outoa. YLEISELLÄ tasolla voitanee sanoa, että mikäli piuhat on ok niin laturi kyllä toimii jos kerran lähtee lataamaan. Tarkoitan, että säädin-,diodi-, hiili- ym. vika ei ruukaa kokea välillä ihmeparantumista. Rikki mikä rikki. Tolta pohjalta koittaisin toisella akulla jos sattuu nurkista löytyyn.
-
Pitää tota akkua kokkeilla.
Sehä se on jännä ku toi oma käytetty laturi temppuilee samoin kuin kaverin uus laturi. Oiretta ei ollenkaan ollu ennen laturin vaihtoa, että mikähä ois voina mennä reisille?
-
Kun laturi ja akku kulkee käsikädessä jos siinä latauspuolessa tai käyntiilähdossä huonon akun takia on sanomista.Mitataan ominaispaino akusta hyvä kylmä akku on 12,7 volttia huono 11.8v jos haluaa vain pikatestin tehdä.Jota suosiitteen jokaisen auton omistajkan tehdä aina syksyisin.Monesti tuo 12,3v akku hyytyy kun talvi etene sinne-30
-
Mites toi akku kun nyt ei oo ees kunnon pakkasia, ja ennen luturin vaihtoo toimi normaalisti.
Soitin tänään Volvolle, siellä sano että varmista onko se liitin oikein päin, ja lisää maadotusta.
Sit soitin Kuopion Autosähköön, niin siellä käskivät laittamaan akun miinusnavan ja lohkon välille kaapelia.
Raivostuttaa kun kellään ei oo tollasta ollu ongelmana, pitävät ihan hulluna :D
-
No ei sua kukaan hulluna pidä :) jos sulla ois tosiaan toinen akku millä kokeilla niin ois helpointa: jos silläkään ei pelitä niin voit heittää sillä "uudella" laturilla vaikka sitä ..
...hmm, minkä takia te muuten ylipäätään laturin vaihdoitte? Ei suinkaan huvikseen?
-
No ei sua kukaan hulluna pidä :) jos sulla ois tosiaan toinen akku millä kokeilla niin ois helpointa: jos silläkään ei pelitä niin voit heittää sillä "uudella" laturilla vaikka sitä ..
...hmm, minkä takia te muuten ylipäätään laturin vaihdoitte? Ei suinkaan huvikseen?
Sytty lattauksen merkkivalo, ja auto piti saaha maanantaina liikkumaan normaalisti, joten sen enempää tutkimati ostin kaverilta ton laturin.
Entisestä meni siis hiilet, oisko ollu 3 / 5mm hiilillä pitutta.
-
Ok. Eli aika selvä peli. Olisi todella outoa jos tossa välissä olisi tullut jtn maavikaa tms. tosin on kyllä akunkin sippaaminen melkoisen epätodennäköistä :)
-
Ajovalot vilkkuu eli tarkista se ajovalojen maadoituspiuha kunto siellä polttimojen luota.Itse törmasin siihen vikaa kun kaverillaa paloi himmeänä se pelkääjän puolen ajovalot .
-
Kattelisin kyllä aika tarkkaan tässä vaiheessa auton moottorin ja rungon välisen miinuskaapelin kunnon, ja putsaisin liitinkohdat kunnolla.
Nuo miinuspuolen viat vaan jäävät pikkasen huonolle katselulle, kun mieluiten aina aloitetaan vianhaku tuolta jännitteen + puolelta, ja niiden kaapelien tarkastelulla. ;)
-
Ajovalot vilkkuu eli tarkista se ajovalojen maadoituspiuha kunto siellä polttimojen luota.Itse törmasin siihen vikaa kun kaverillaa paloi himmeänä se pelkääjän puolen ajovalot .
Siis valot ei vilku, mutta välkkyivät sillon kun sähköt "sekosi" mutta korjautu kun kaasua anto.
Ja muutenkin ton kanssa on jotenkin nyt pystyny elämään, kun muistaa vaan antaa kenkää koneelle käynistyksen jälkeen, kuha on lämmenny.
Kattelisin kyllä aika tarkkaan tässä vaiheessa auton moottorin ja rungon välisen miinuskaapelin kunnon, ja putsaisin liitinkohdat kunnolla.
Nuo miinuspuolen viat vaan jäävät pikkasen huonolle katselulle, kun mieluiten aina aloitetaan vianhaku tuolta jännitteen + puolelta, ja niiden kaapelien tarkastelulla. ;)
Missäs se kaapeli sijaitsee? Ja muutenkin pitää kaapelointia parantaa niin ois kiva tieto.
Mystistä että viikon sisällä kahelle autolle käy just näin... sapotaasia :D
-
Tuota eiköhän koneen maadoitus runkoon selviä kun katsot sen konehuoneen hyvässä valossa.Tarkistaa johdon kunnon ja ne kinnitykset koriin helposti ruoistettaa ja täten maadoitus ei ole kunnossa.Ja ei estä laittamasta uuttaa piuhaa lisäksi maadoittamaan.Samoin tarkista se akun maadoituspiuhan kunto.Tuosta laturista onko se Volvon alkuperäinen vai jokin vaihto tarvikelaturi noissa kun monesti on sanomista vaikkaa pitäisi ollaa viellä uusi.Ne komponetit ei varmaakaan ole monesti parasta A1 laatua.
-
Tuota eiköhän koneen maadoitus runkoon selviä kun katsot sen konehuoneen hyvässä valossa.Tarkistaa johdon kunnon ja ne kinnitykset koriin helposti ruoistettaa ja täten maadoitus ei ole kunnossa.Ja ei estä laittamasta uuttaa piuhaa lisäksi maadoittamaan.Samoin tarkista se akun maadoituspiuhan kunto.Tuosta laturista onko se Volvon alkuperäinen vai jokin vaihto tarvikelaturi noissa kun monesti on sanomista vaikkaa pitäisi ollaa viellä uusi.Ne komponetit ei varmaakaan ole monesti parasta A1 laatua.
Bosch tarvike laturi.
-
Eikohän se kerro jotain jookosta.Paljon sillä Volvon alkuperäsiellä laturillaa oli ajettu jos siihen vaihtaisi ne hiilissillan ja jännitteensäätimen jos tuntuu että noi maadoitus ja ja muut jutut ei palausta sitä tasaista jännitettä sinne laturiin.Kerrohan aina missä mennään.
-
Ne laturin takana olevat liitokset on kunnolla kiinni?
-
Ne laturin takana olevat liitokset on kunnolla kiinni?
Onko siellä muuta ku virtakaapeli ja se kaks pinninen liitin?
Toimisko auto muuten jos siellä ois se liitin väärinpäin? Vai voiko sitä ees saaha väärinpäin? Avainvaunulla käskivät vaan kattoo sen...
-
Kun se virtaliittimessa se mutteri on kiristetty tiukallee ja toi muoviliitin kun ei sitä voi laittaa väärin. Mitä tuossa yhteen autoon laturin vaihdoin viikolla sen liitin kun sen muotoinen että yksi ainoa oikea asento.
-
Kun se virtaliittimessa se mutteri on kiristetty tiukallee ja toi muoviliitin kun ei sitä voi laittaa väärin. Mitä tuossa yhteen autoon laturin vaihdoin viikolla sen liitin kun sen muotoinen että yksi ainoa oikea asento.
Kyllä ne sitten kiinki ovat. Oliko muuten ovaali vai kulmikas se liitin?
Mites muuten noi mittariston valot kuuluu toimia kun autoon laittaa virrat? Itsellä menee niin että kun hehkuttaa niin kaikki syttyy normaalisti ja muutaman sekunnin kuluessa sammuuvat mutta vikavalo ja laturin valo jäävät palamaan vielä ennen kuin käyntiin saat koneen, senjälkeen satunaisesti jonkin sekunnin palaa vielö srs merkivalo.
Tänään oli auto tosi laiska starttaamaan, emäntä tuli kotio joskus yhdeltätoista ja kolmelta taas mentiin, auto oli seisonu 4h ja oli sellasta sahaamista, kun aiemmin pyörähtänä terhakkaasti. Remmikin vaihtu muutama tonni sitte, että ei se ajotuksesta nyt oo kiinni vaan virroista.
-
Noita liittimistä en voi kertoa mitään kun ne varmaakin näet helpommin siitä laturista,Jos ei lataa kunnollaa kyllä sen akun virtamäärää vähenee ja käyntiin lähtö on täten vaikeampaa,Helposti käy jonain aamuna akku tyhjä ja auto ei käynnisty ,Joten otappaa itsestä niskasta kiinni ja laita se latauspuoli kuntoon (hyvä laturi tai vanhan laturin korjaus)ja lataa akku täyteen vaikka akkulaturilla.Nämä vait kun ei korjaannu muuten kuin tekemällä vaikka itse.Noista valoista kuinka ne ennen paloi onko noi viat tullut laturin vaihdon jälkeen vai kuinka?
-
Ostin tänään yleismittarin ja teen tässä paripäivää seurantaa...
Ekat testaukset.
Auto seiso vartin kun tultiin pihhaan
Navoista 13,44v
Akku kori 13,24v
Akku kone 13, 32v
Auto käynnissä
Navoista 12,50v
Akku kori 12,35v
Akku kone 12,36v
Pitkät päällä, puhallin täysillä ja sisällä vallot päällä
Navoista 11,60v
Akku kori 11,32v
Akku kone 11,33v
Sitte koneelle jenkaa niin että valot kirkastu ja puhalin lähti pyörimään kunnolla
Navoista 14,28v
Maadoitusta vaihtamalla heittoa oli 0,1-0,3v
Mitä luin, niin ei pitös toi vielä paha olla, mutta voiha sitä parantaa.
Mikä vaan että kun ei lähde lataamaan ennen ku kenkää antaa?
-
Mikä vaan että kun ei lähde lataamaan ennen ku kenkää antaa?
Laturilta puuttuu heräte.
-
Onko laturin hihnapyörä loppuun kulunut: uppoaako moniuraisen hihnan kiilat pohjaa myöden? Ei saisi upota. Jos V-urat eivät pidä reunoistansa, vaan hihna uppoaa pohjaan, ei kitkaa ole riittävästi startin jälkeisen maksimilatausvirran vaatimalla maksimivääntömomentilla, kun moottori vielä pyörii hitaasti. Kaasun painaminen luistattaa hihnaa ja kuumentaa sitä sekä hihnapyörää, jolloin se tarttuu kiinni, kuuluu vinkaisu ja laturi alkaa pyöriä hihnan mukaisella nopeudella, samalla jännitekin nousee asianmukaiseksi. Kun hihnapyörä on kunnossa ja tietysti hihnakin, ei hihnan vinkaisua kuulu missään tilanteessa. Vinkaisu on luistamisen merkki.
Toinen juttu on se, että laturissa oleva jännitesäädin ei välttämättä käynnistä latausta startin jälkeen, ennenkuin moottorin pyörimisnopeus käväisee vähintään 1000 rpm vaiheilla. Näin mm. omani on tehnyt viimeiset puoli miljoonaa km kaikilla kokeilemillani jännitesäätimillä ja kunnostetulla vaihtolaturillakin. Se on ominaisuus: laturi ei rasita startin aikana käynnistysmoottoria. (Tästä ei tietenkään aiheudu hihnan vinkaisua.)
Elk:in mainitsema herätteen puutekin voi ilmetä kuvatulla tavalla: isolla pyörimisnopeudella alkaa ladata. (ei sekään kyllä vinkaise). Jos kuitenkin latauksen merkkivalo palaa virran ollessa kytkettynä ja se sammuu startin jälkeen, herätettä lienee riittävästi.
-
Laturilta puuttuu heräte.
Kumpaanko pinniin se heräte tulee, ylempää vai alempaan kun liitin on paikoillaan?
Onko laturin hihnapyörä loppuun kulunut: uppoaako moniuraisen hihnan kiilat pohjaa myöden? Ei saisi upota. Jos V-urat eivät pidä reunoistansa, vaan hihna uppoaa pohjaan, ei kitkaa ole riittävästi startin jälkeisen maksimilatausvirran vaatimalla maksimivääntömomentilla, kun moottori vielä pyörii hitaasti. Kaasun painaminen luistattaa hihnaa ja kuumentaa sitä sekä hihnapyörää, jolloin se tarttuu kiinni, kuuluu vinkaisu ja laturi alkaa pyöriä hihnan mukaisella nopeudella, samalla jännitekin nousee asianmukaiseksi. Kun hihnapyörä on kunnossa ja tietysti hihnakin, ei hihnan vinkaisua kuulu missään tilanteessa. Vinkaisu on luistamisen merkki.
Toinen juttu on se, että laturissa oleva jännitesäädin ei välttämättä käynnistä latausta startin jälkeen, ennenkuin moottorin pyörimisnopeus käväisee vähintään 1000 rpm vaiheilla. Näin mm. omani on tehnyt viimeiset puoli miljoonaa km kaikilla kokeilemillani jännitesäätimillä ja kunnostetulla vaihtolaturillakin. Se on ominaisuus: laturi ei rasita startin aikana käynnistysmoottoria. (Tästä ei tietenkään aiheudu hihnan vinkaisua.)
Elk:in mainitsema herätteen puutekin voi ilmetä kuvatulla tavalla: isolla pyörimisnopeudella alkaa ladata. (ei sekään kyllä vinkaise). Jos kuitenkin latauksen merkkivalo palaa virran ollessa kytkettynä ja se sammuu startin jälkeen, herätettä lienee riittävästi.
Tuota ulahdusta ei oo kuulunu ennee, sillon ekalla kerralla kuulu.
Paljo siinä laturin hiihnapyörässä pitäs olla pintaa, silmämääräsesti näytti noin 2-3mm mut pitää huomnna tönärillä mitata.
Kierrosta koneelle saa antaa sen +3000rpm että lähtee lataamaan ::)
Korjoojalle soittelin äsken niin se sano että normaalisti pitääkin antaa kaasua koneelle että lähtee lataamaan, mutta että sellanen +1000rpm riittää.
Onkos siitä haittoo jos irrotan laturilta liittimen ja tärräätän käyntiin ja mittoisin sen herätteen? Jos siinä vika niin vettää virtalukolta heräte piuhan laturille.
Paljo muuten akun jänite pitäs olla vaikka yön levänneenä? Tossa parin tunnin jälkee anto 12,62v kun töihin lähin. Pitää päivällä mitata ennen kotiin lähtöö niin tietää vähä akun kunnostakin jotain. Paha vaan kun on plussalla, ei anna todellista kuvaa. Epäilen että menee +11,..v tuntumaan kun ilman roikkaa käynnistyy laiskasti.
Toi 120ah hifi akku allu lataamati yli 5kk ja anto vielä 12,40v tosin säilytetty lämpimässä, mutta kuitenkin :)
-
Akku kylmänä eli yön se ominaispaino jos on 100% niin voltteja silloin on 12.68v ja jos akun lataustila on huono silloin se on 11.8v pintaan.Kyllä se laturi pitäisi antaa se täysi teho kun korjaamon väki sanoi siinä 1000 pintaan.Kun monesti noi autot kun tyhjakäyntiä pyörivat täydet jo antavat ilman huudatustaKumma hommaa että asennuksen jälkeen ei sekattu tuota latauksen tehoa vai alkoiko tuo vika vasta myöhemmin kysy korjaamolta.Ja onko se laturi varmasti siihen autoon sopiva jos vertasitte niitä uutta ja vanhaa keskenään liitimet oli juntiinsa samalaiset jolloin noista herätejohdosta ei tarvitse raapia päätä ja numerot täsmäsivät latureissa.
-
Maanantain(28.1) kokemuksia akkujännitteestä.Volvo ei lähtenyt enää käyntiin,pieni yritys vain: vou,vou.
Lämpötila ulkona -5 astetta, akun napajännute 12.4V.
Uusi akku paikalleen ,napajännite 12.9V, hyvin käynnisty. Käynnissä akun napajännite 14,45V
Akku alkuperäinen,auto otettu käyttöön 11/06
-
http://www.miljoonalaatikko.com/dokumentit/lyijyakku.pdf
Tuohon Hiltusn ongelmaan sanoisin (en lukenut koko topicia), että laturi on ehtoolla. Liukurenkaat/hiilet kuluneet.
Kyllä tyhjäkäynnilläkin latausjänitteen pitäis näissä olla yli 14V. Tiedä sitten jos tuo tiiselin tyhjäkäyntinopeus on paljonkin pienempi kuin bensavehkeen? Niin sit ei ehkä laturi jaksa nostaa jännitettä tyhjäkäynnillä. Mut kyl esim. nopeudella 1000rpm pitää jännitteet olla kunnossa. Omassa 70:ssä jännite on yli 14V tyhjäkäynnilläkin.
-
Maanantain(28.1) kokemuksia akkujännitteestä.Volvo ei lähtenyt enää käyntiin,pieni yritys vain: vou,vou.
Lämpötila ulkona -5 astetta, akun napajännute 12.4V.
Uusi akku paikalleen ,napajännite 12.9V, hyvin käynnisty. Käynnissä akun napajännite 14,45V
Akku alkuperäinen,auto otettu käyttöön 11/06
Pelkkä napajännite ei kerro koko totuutta. Pitkässä talvistartissa akun jännite voi pudota hyvinkin alas, jopa 7V:iin eikä sitten ehkä lähde käyntiin, mutta kun lakkaat kuormittamasta niin jännite nousee takaisin esim. 12.4V lukemaan. Saattaa kieliä esim. yhden kennon vaurioitumisesta.
-
http://www.miljoonalaatikko.com/dokumentit/lyijyakku.pdf
Tuohon Hiltusn ongelmaan sanoisin (en lukenut koko topicia), että laturi on ehtoolla. Liukurenkaat/hiilet kuluneet.
Kyllä tyhjäkäynnilläkin latausjänitteen pitäis näissä olla yli 14V. Tiedä sitten jos tuo tiiselin tyhjäkäyntinopeus on paljonkin pienempi kuin bensavehkeen? Niin sit ei ehkä laturi jaksa nostaa jännitettä tyhjäkäynnillä. Mut kyl esim. nopeudella 1000rpm pitää jännitteet olla kunnossa. Omassa 70:ssä jännite on yli 14V tyhjäkäynnilläkin.
Kertaan vielä:
Startin aikana ja heti sen jälkeen lataus ei käynnisty, ennenkö laturi on sitä mieltä, että starttaaminen on loppunut. Monilla lataussäätimillä tuo ymmärrys tulee, kun dieselin pyörimisnopeus käväisee noin 1000 rpm paikkeilla. Sen jälkeen lataus toimii ja laturi antaa maksimivirtaansakin (esim 120 A), mikäli sitä vain uppoaa jonnekin sellainen määrä, myös moottorin tyhjäkäyntikierrosluvulla 810 rpm. Tosin tyhjäkäyntikierrosluvulla 120 A:n kuormavirralla lähtöjännite on vain 13 voltin nurkissa, yli 1400 rpm nopeudella lähtee yli 14 V 120 A:n kuormavirralla. Kun kuormavirta on alle (ehkäpä) 60 A, laturin napajännite on säätimen mukainen, esim. 14,4 V myös tyhjäkäynnillä.
No näinhän Hiltsu käsittääkseni esittää laturistansa lähtevän 14,28 V, kunhan startin jälkeen kerran on polkaissut vähän kaasua, joten sen puolesta laturi on kunnossa.
-
Kertaan vielä:
Startin aikana ja heti sen jälkeen lataus ei käynnisty, ennenkö laturi on sitä mieltä, että starttaaminen on loppunut. Monilla lataussäätimillä tuo ymmärrys tulee, kun dieselin pyörimisnopeus käväisee noin 1000 rpm paikkeilla. Sen jälkeen lataus toimii ja laturi antaa maksimivirtaansakin (esim 120 A), mikäli sitä vain uppoaa jonnekin sellainen määrä, myös moottorin tyhjäkäyntikierrosluvulla 810 rpm. Tosin tyhjäkäyntikierrosluvulla 120 A:n kuormavirralla lähtöjännite on vain 13 voltin nurkissa, yli 1400 rpm nopeudella lähtee yli 14 V 120 A:n kuormavirralla. Kun kuormavirta on alle (ehkäpä) 60 A, laturin napajännite on säätimen mukainen, esim. 14,4 V myös tyhjäkäynnillä.
No näinhän Hiltsu käsittääkseni esittää laturistansa lähtevän 14,28 V, kunhan startin jälkeen kerran on polkaissut vähän kaasua, joten sen puolesta laturi on kunnossa.
Eikö diesel sitten nosta kierroksia käynnistymisen jäkeen yli 1000rpm:n?
En tiedä, kun ei ole kokemuksia riäseliautoista.
Bensavehkeessä kierrokset käy heti ainakin 1500rpm:ssä, ehkä siitä sitten johtuu tuo, että latausjännite on yli 14V tyhjäkäynnillä. Bensa/Diesel moottorien lataussäätimissä tuskin on eroja?
-
Maanantain(28.1) kokemuksia akkujännitteestä.Volvo ei lähtenyt enää käyntiin,pieni yritys vain: vou,vou.
Lämpötila ulkona -5 astetta, akun napajännute 12.4V.
Uusi akku paikalleen ,napajännite 12.9V, hyvin käynnisty. Käynnissä akun napajännite 14,45V
Akku alkuperäinen,auto otettu käyttöön 11/06
Joo tosiaan toi pelkkä napajännite ei kerro koko totuutta. Kun kerran akkua vaihtamalla onnistui käynnistäminen, niin se vou-vou akku lienee kaputt -> se ongelmajätteisiin ja uudella akulla kovaa ajoa vaan.
-
Anteeksi toverit hyvät, taitaa vika olla selvillä... Nolottaa niin perkeleesti, tänään vaan aloin miettiä kun autoon laitto virrat päälle että näyttää vähä kierolta, ja muutaman testikerran jälkeen huomas jotta siellä EI PALA LATURININ VALO! ::)
Pitää hakee avainvaunulta polttimoita tonne mittariston merkki valoille. Vai tiijättekö millanen sinne männee, jotta jos tarvikkeena sais edullisesti?
Voikun vois vajota maanrakoon taas ;D
-
Eikö diesel sitten nosta kierroksia käynnistymisen jäkeen yli 1000rpm:n?
En tiedä, kun ei ole kokemuksia riäseliautoista.
Bensavehkeessä kierrokset käy heti ainakin 1500rpm:ssä, ehkä siitä sitten johtuu tuo, että latausjännite on yli 14V tyhjäkäynnillä. Bensa/Diesel moottorien lataussäätimissä tuskin on eroja?
VAG:n 2.5 tdi-moottorisessa S/V70:ssä moottorin pyörimisnopeus on 800-900 rpm startin jälkeen, jos moottorin lämpötila on yli +5 astetta. Jos lämpötila on -10 astetta, pyörimisnopeus on parin sekunnin ajan noin 1100 rpm. Edellä mainitut ilman kaasun painamista.
Kannattaa varmaan kokeilla latausvalopolttimon kuntoa ennen kojelaudan purkamista, jos vika kuitenkin on laturissa, jännitesäätimessä, johdotuksessa, liittimessä. Laturista kaksinapainen liitin irti ja johdon päässä olevan liittimen navasta 2 puna-valkoraitainen johto maahan. Virta päällä pitäisi latausvalon palaa, jos polttimo/johdotus/mittaritaulu ovat ehjiä. (Toinen johto siinä liittimen navassa 1 on puna-musta.) Kokeilu omalla vastuulla.
-
Eipä kait ne mittariston polttimot maltaita maksa marmoritiskiltäkään haettuna. Ja varmaan kannattaa ostaa samalla kaikki polttimot ja uusia ne samalla... Pieni jumppa kun kuitenkin on irroittaa se mittaristo sieltä kojelaudan alta (ohjeita löytyy tältä foorumilta).
Jossain taisi kyllä täällä ollakin nuo mittariston polttimot kerrottunakin.
-
Anteeksi toverit hyvät, taitaa vika olla selvillä... Nolottaa niin perkeleesti, tänään vaan aloin miettiä kun autoon laitto virrat päälle että näyttää vähä kierolta, ja muutaman testikerran jälkeen huomas jotta siellä EI PALA LATURININ VALO! ::)
Tullee kyllä tuolla sitten kuntoon ja jännitekin alkaa nousemaan jo tyhjäkäynnilläkin.
Voi olla kyl vika johdoissakin.
En tiiä pystyykö tässä tuon vaihtaa sieltä mittarin alapuoleta irrottamatta mittaria.
960:ssä pystyy, mutta ei oo mikään mukava homma.
-
Anteeksi toverit hyvät, taitaa vika olla selvillä... Nolottaa niin perkeleesti, tänään vaan aloin miettiä kun autoon laitto virrat päälle että näyttää vähä kierolta, ja muutaman testikerran jälkeen huomas jotta siellä EI PALA LATURININ VALO! ::)
Pitää hakee avainvaunulta polttimoita tonne mittariston merkki valoille. Vai tiijättekö millanen sinne männee, jotta jos tarvikkeena sais edullisesti?
Voikun vois vajota maanrakoon taas ;D
Miehän sanoin että sieltä puuttuu heräte :D
-
Miehän sanoin että sieltä puuttuu heräte :D
Siinä uskossa miekin loppu ajasta olen ollu, kun luin tosta bosch laturista että käynistyy kun antaa jenkaa.
Tullee kyllä tuolla sitten kuntoon ja jännitekin alkaa nousemaan jo tyhjäkäynnilläkin.
Voi olla kyl vika johdoissakin.
En tiiä pystyykö tässä tuon vaihtaa sieltä mittarin alapuoleta irrottamatta mittaria.
960:ssä pystyy, mutta ei oo mikään mukava homma.
Insinöörien taijjon näyte :D Ei tunnu mahtuvan, pitää kojisksen päällinen irrottaa, se ei onneks oo ku 5min homma, ainut vaan että on sekin aika tiukka reikä, sekä oma riskisä tuon päällisen halkeaminen...
Eipä kait ne mittariston polttimot maltaita maksa marmoritiskiltäkään haettuna. Ja varmaan kannattaa ostaa samalla kaikki polttimot ja uusia ne samalla... Pieni jumppa kun kuitenkin on irroittaa se mittaristo sieltä kojelaudan alta (ohjeita löytyy tältä foorumilta).
Jossain taisi kyllä täällä ollakin nuo mittariston polttimot kerrottunakin.
Kojelaudan päällisen olen kerran irrottanu siten että mittarin saa pois, ei kauhea homma.
Ne polttimot makso 2€ kpl, otimpa silti...
-
Voiha v*ttu!
Ee se polttimoiden vaihto autuaaks teettäny... Kokkeilin vielä kääntää kaikki polttimot 180astetta eikå mitään eloa.
Päätelmä
- Laturin liittimessä huono kontakti
- Liittimen johdin poikki väli liitin - laturi (vääntyi hieman irroituksessa)
- Liittimen johto poikkk / hapettunut
Vai voisko olla eri auton laturi, esim volkkarista, jotta ois pinnin nastat väärin päin? Kun irroitin laturin siitä 850:stä niin siinä liittimessä oli abicot...
Mitähä tota tekis, tympässöö :'(
-
Kävin äskön mittaamassa mitä tuloo laturin liittimelle.
Virrat "hehku" asennossa tulee siihen liittimen ylempään pinniin 12,2v ja alempaan 11,5v
Onko liian alhainen jännite, vai onko liittimen ja laturin välillä ongelmia?
-
En tiä ton liittimistä, mutta ota se herätejohto auki ja sit virrat päälle ja mittaamaan johdon päästä.
Pitäis tulla akkujännite sen ja rungon väliin, jos lamppupiiri on kunnossa.
Mikäli tulee jännite siihen, niin sitten vika on laturin päässä.
-
En tiä ton liittimistä, mutta ota se herätejohto auki ja sit virrat päälle ja mittaamaan johdon päästä.
Pitäis tulla akkujännite sen ja rungon väliin, jos lamppupiiri on kunnossa.
Mikäli tulee jännite siihen, niin sitten vika on laturin päässä.
Noi yllä olevat mittauksethan on siitä heräte johdosta. Laturin valo ei toimi, mikä lie sillekkin tullut...
-
Noi yllä olevat mittauksethan on siitä heräte johdosta. Laturin valo ei toimi, mikä lie sillekkin tullut...
Oliko johto irti laturin persiistä kun mittasit? Jos olis ollut niin tietäis heti onko vika merkkivalopiirissä vai laturissa.
-
Voit myös kokeilla merkkivalon toimintaa ottamalla sen herätejohdon laturin päästä irti ja maadoittamalla sen, niin merkkivalon pitäis silloin syttyä.
-
Oliko johto irti laturin persiistä kun mittasit? Jos olis ollut niin tietäis heti onko vika merkkivalopiirissä vai laturissa.
Otin siis sen 2-pinnisen liittimen irti laturista ja tökkäsin yleismittarin plussan pinnin reikään niin ylempi tarjos sen 12,2v ja alempi 11,5v
Voit myös kokeilla merkkivalon toimintaa ottamalla sen herätejohdon laturin päästä irti ja maadoittamalla sen, niin merkkivalon pitäis silloin syttyä.
Eli liitin irti ja maa pinnien väliin niin pitäs lamppu syttyä mittaristossa? Mitenkäs kun sinne tulee virta,etten vuan kärräytä mittään tietämättömyyttäni :)
Laturin puoleinen liitin tuntuu jotenkin ''irtonaiselta'' mutta ei sinne nää, vois huomenna tietty peilillä tihrustaa...
-
Otin siis sen 2-pinnisen liittimen irti laturista ja tökkäsin yleismittarin plussan pinnin reikään niin ylempi tarjos sen 12,2v ja alempi 11,5v
Eli liitin irti ja maa pinnien väliin niin pitäs lamppu syttyä mittaristossa? Mitenkäs kun sinne tulee virta,etten vuan kärräytä mittään tietämättömyyttäni :)
Laturin puoleinen liitin tuntuu jotenkin ''irtonaiselta'' mutta ei sinne nää, vois huomenna tietty peilillä tihrustaa...
HUOM! HUOM! Maadoita vain se merkkivalon piuha!!
Johto R-W
Tulee D+ navasta liittimen pinni 2
http://www.matthewsvolvosite.com/downloads/1997_850_wiring_diagram.pdf
Sivu 28
Kytkiksestä kun katsoo, niin näyttäis, että siellä mittaristossa on sulakekin merkkilampulle, se voi olla kärähtänyt, niin ei sit heräte, eikä merkkivalo toimi.
Merkkivalo toimii niin, että siihen tuodaan toiseen päähän akkujännite +12V toinen lampun pää menee laturin herätekäämille, kun laturi ei pyöri merkkivalo saa maan herätekäämin kautta, mutta kun laturi pyörii, niin herätekäämi tuottaa jännitteen, joten lamppu sammuu, koska sen molempiin napoihin tulee positiivinen jännite.
-
Tuliskos tonne liittimelle edes virtaa jos sieltä sulake olisi mennyt?
Ei toi kytkekaavio kerro miulle yhtään mitään, virtalukon tunnistin :D
Varmaankin liitin laturin päästä murtunut, kun eikös virrat päällelaitettaessa merkkivalo(t) maadoitu? Ja pitäisi sammua kun laturi mangetoituu... Vai olenko ymmärtänyt väärin laturin toimintaperiaatteen?
SE että ehkä kourallinen valoja syttyy kun virrat laittaa päälle, on kanssa jännä, mutta jostain keskustelusta luin että ne korjautuu samalla kun laturille menee heräte?
-
Tuliskos tonne liittimelle edes virtaa jos sieltä sulake olisi mennyt?
Ei toi kytkekaavio kerro miulle yhtään mitään, virtalukon tunnistin :D
Jos siis mittasit johdon päästä, etkä laturin liittimistä, niin ei sinne jännitettä tulisi jos tuo sulake olisi palanut.
Olin vaan epätietoinen siitä mittasitko johdon päästä vai laturin päästä?
Jos mittasit johdon päästä, niin voidaan päätellä, että vika on laturin päässä. Tosin sitten jää vielä sellainen mahdollisuus, että lamppupiirin resistanssi on kasvanut huonojen liitosten johdosta. Jännite tulee kyllä normaalisti, mutta mikäli resistanssia on piirissä liikaa niin lamppu ei sitten sytykään.
En löydä netistä 1997 70:n kytkiksiä mutta 1998 mallissa näyttää lampun rinnalla olevan vastus.
http://www.volvowiringdiagrams.com/volvo/S70%20V70%20C70%20Wiring%20Diagrams/TP3932202%201998%20S70%20V70%20C70%20Coupe%20Wiring%20Diagrams.pdf
Tuon vastuksen tarkoitus lienee se, että jo merkkilamppu palaa, niin latauspiiri silti toimii ainakin jotenkin.
Voi olla että autossasi on tuollainen myös.
Kokeile se lamppu vielä jossain toisessakin kohtaa mittaristoa, tietää sitten että varmaan on ehjä lamppu.
Piirikaaviossa
G = generaattori = laturi
10/87 = latauksen merkkilamppu
Tuo mittarin sisäinen sulake on kyllä muillekin mittariston lampuille, eli jos se olisi palanut ei sielllä muutkaan lamput toimisi.
Tuo laturin toinen pikku piuha menee ECU:lle.
-
Jos siis mittasit johdon päästä, etkä laturin liittimistä, niin ei sinne jännitettä tulisi jos tuo sulake olisi palanut.
Olin vaan epätietoinen siitä mittasitko johdon päästä vai laturin päästä?
Jos mittasit johdon päästä, niin voidaan päätellä, että vika on laturin päässä. Tosin sitten jää vielä sellainen mahdollisuus, että lamppupiirin resistanssi on kasvanut huonojen liitosten johdosta. Jännite tulee kyllä normaalisti, mutta mikäli resistanssia on piirissä liikaa niin lamppu ei sitten sytykään.
En löydä netistä 1997 70:n kytkiksiä mutta 1998 mallissa näyttää lampun rinnalla olevan vastus.
http://www.volvowiringdiagrams.com/volvo/S70%20V70%20C70%20Wiring%20Diagrams/TP3932202%201998%20S70%20V70%20C70%20Coupe%20Wiring%20Diagrams.pdf
Tuon vastuksen tarkoitus lienee se, että jo merkkilamppu palaa, niin latauspiiri silti toimii ainakin jotenkin.
Voi olla että autossasi on tuollainen myös.
Kokeile se lamppu vielä jossain toisessakin kohtaa mittaristoa, tietää sitten että varmaan on ehjä lamppu.
Piirikaaviossa
G = generaattori = laturi
10/87 = latauksen merkkilamppu
Tuo mittarin sisäinen sulake on kyllä muillekin mittariston lampuille, eli jos se olisi palanut ei sielllä muutkaan lamput toimisi.
Tuo laturin toinen pikku piuha menee ECU:lle.
Mittasin siis johtojen päästä liitin laturista irti.
Lamput testasin eilen juurikin rikkinäisen lampun toivossa, mutta ei.
Ee kait se aata ku laturi jumpata pois... tai maksaa pajalle ???
-
Laita se herätejohto maihin, niin näet syttyykö merkkilamppu.
Siellä on suojadiodikin välissä, ettei siinä huolellisesti tehden mitään vaaraa ole.
Ei tuu ainakaan turhaan jumpattua laturia pois.
-
En löytänyt ketjusta mainintaa että olisit tarkistanut akkuliittimien ja vieläpä sen johto -> akunkenkä liitoksen.
Meillä oli juonikkaasti hapettunut johto sieltä orkkiksen 90ast akkukengän sisältä + johto, liitin lämpeni huomattavasti auton käydessä. Laturi puski heti tyhjäkäynnillä 14,2V kaikki mahdollinen kuorma päällä(laturilta mitattu), akun navasta löytyi vain 13,5V ja välillä allekkin.
Jäi jopa kerran lähtemättä kun avainta käännettäessä ei tapahtunut mitään.
Eli tossa olis vielä yksi edullinen vaihtoehto vialle. Sähköviathan on kiusallisia kun vian luonne voi muuttua huonojen liitosten lämmetessä ja sitä mukaa linjaan tulee ylimääräistä kuormaa.
-
Pitääpä putsata noi navat jos se avittais.
Akun navoissa käynnissä ollessa on 14,28v
Kerkeis / kehtois tutkia :2funny:
-
Jokos sekoilevat sähköt on kunnossa ja tasainen hyvä jännite vaikka kone käy tyhjäkäyntia?