Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Veteraanit => Veteraanien korjaamo => Aiheen aloitti: Clayman - 14.02.2013, 09:47:19
-
Onko kellään kokemuksia minkälaiset suuttimet kävisivät vanhojen boschilaisten letkulähtöisten tilalle?
Nuo letkut tahtovat hapertua ja vaarana on bensan vuoto kuuman pakosarjan päälle.
Suuttimet pitäisi valita kuitenkin siten että sopivat kannessa oleviin kiinnikkeisiin, bensakiskon joutuu tekemään uuden.
Jos joku on päivittänyt B20/30 ruiskuaan uudemmilla suuttimilla niin olisi mukava kuulla siitä.
-
Letkut pystyy vaihtamaan. Jos suuttimet on kunnossa lienee järkevintä tehdä niin.
Ota yhteys finjector.com niin Marko Suurnäkki auttaa varmasti.
-
Jos ei ole muuta syytä kuin hapetuneet letkut niin vanhojen kunnostus ja ehkä uä-pesu ja tuoton tarkistus.
Kyllä siihen jalkaan taitaa sopia jotain Opelin LE-jetin suuttimia joissa on myös lyhyet letkut, mutta jos pysyt D-jetissä niin ohjainyksikkö ei tiedä suuttimien muuttuneita virtausarvoja.
-
Finjector suorittaa myös em. hommat ja palvelu on asiallista.
Hyviä kokemuksia paljon, suosittelen.
-
Onko kellään kokemuksia minkälaiset suuttimet kävisivät vanhojen boschilaisten letkulähtöisten tilalle?
Nuo letkut tahtovat hapertua ja vaarana on bensan vuoto kuuman pakosarjan päälle.
Suuttimet pitäisi valita kuitenkin siten että sopivat kannessa oleviin kiinnikkeisiin, bensakiskon joutuu tekemään uuden.
Jos joku on päivittänyt B20/30 ruiskuaan uudemmilla suuttimilla niin olisi mukava kuulla siitä.
Siihen suuttimenjalkaan sopii pienellä muokkauksella Boschin perussuutin.Siitä muovihatusta pitää leikata lieri pois.
-
Kiitoksia tästä. Tarkoituksena ei ole siis entisöidä vaan löytää sellaiset suuttimet joihin sopisi alumiininen bensakisko.
Olisiko mahdollisesti osanumeroa kellään?? ::)
Siihen suuttimenjalkaan sopii pienellä muokkauksella Boschin perussuutin.Siitä muovihatusta pitää leikata lieri pois.
-
Mä viime kesänä otin uudemmista suuttimista nuo muovihatut pois ja laitoin spesiaalisuutintukin pyhimykseen jossa d-jet.
Ne käy niin kuin Otto tuossa mainitsi suoraan suutinjalkoihin.
Kun vertaa niitä suuttimia keskenään, näkee että ovat käytännössä samanlaisia.
Mä aikoinaan juotin tuohon vakio suutinbensatukkiin semmoset peltiset hatut, jotka otin muistaakseni 240:sen tukista.
Tuo näyttää aikalailla vakiolta tuo ratkaisu ja suuttimia saa halvemmalla / monenlaisia...
-
D-Jetissä taitaa olla ongelmana iso tuotto ja matalaohmisuus? D-Jetissä on kai 370 ccm ja pari ohmia vastusta. Ehkä B230 turbon suuttimet 0280150804 on riittävän suuret (317 ccm) jotta voisi bensanpaineella kompensoida.
-
Jep, unohdin mainita että vaihdoin myös d-jetin ms2:een ja korkeaohmiset suuttimet, jolloin tuota pulmaa ei ollut...
-
Mulla on alumiinen bensakisko ja vanhat suuttimet kunnostettuna, kaikki lienee tehtävissä.
MS1 ohjaa
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/179102_10151039945170775_1185198457_n.jpg)
-
Rupesin miettimään tätä probleemaa ja uskoisin että
D-jetronicin saisi pelaamaan korkea ohmisilla suuttimilla kun oikosulkee vastukset:
R153, R154, R507, R508
Ne ovat tuolla boksin sisällä reunaan kiinnitettynä, tässä kuvassa ylhäällä.
(http://members.rennlist.com/pbanders/ECU%20Main%20Board.JPG)
Schema:
(http://members.rennlist.com/pbanders/ecu1.jpg)
Nämä sivut ovat aivan mahtavat, jos haluaa tutustua d-jetin toimintaan tarkemmin:
http://members.rennlist.com/pbanders/ecu.htm
On kyllä mun mielestä tämä d-jet todella hieno systeemi.
Analoginen ruisku, siinä olisi nykypäivän insinööreille haastetta...
-
samaiset vastukset on mulla boxista irroitettuna tossa tulipellissä.
Joo, arvatenkin juottamalla hyppylangan sopivaan paikkaan korkea-ohmiset suuttimet jossa on osapuilleen oikea virtaus toimivat.
D-jetin kannaltahan tilanne ei muutu mitenkään, onko ne ohmit esivastus + matalaohminen suutin vai korkeaohminen suutin.
Tosin oliko se niin että matala-ohminen on herkempi ja nopeampi aukeamaan joten teoriassa D-jetin ruiskutusajat heittää aavistuksen sopimattomaksi.
Mutta aivan varmasti käy.
-
Projektiin tarkoituksena saada lisähevosia ahtamalla ja nuo alkuperäiset suuttimet tosiaan virtaa n. 330cc/min joten
niillä ei hirveitä tehoja saada ulos.
Moottorinohjaus ei tule olemaan vakio joten ei ole väliä onko matala- vai korkeaohmiset, kunhan nyt jotkin löytyisivät
joihin saisi alumiinisen kiskon ja siihen kierrettävät liittimet jotta eliminoitaisiin bensan vuodot moottorin päälle.