Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: savoyard - 25.02.2011, 07:58:22
-
Kakkosautona toimiva S60 2,4 140 hv lämpenee minusta omiin V70-malleihin tottuneena huomattavasti hitaammin. Lämmityslaitteen teho tuntuu muutenkin vaatimattomalta farkkuun verrattuna. Termostaatti on vaihdettu ja käyntilämpötila nousee kyllä normaaliin sitten kun lopulta nousee. Raitisilmasuodatin on uusi joten sekään ei ahdista ohjaamon lämpenemistä.
Tässä vapaastihengittävässä mallissa ei ole suojusta moottorin alla mikä taas turbomalleissa on Volvo-liikkeen mukaan vakiovaruste. Onko kukaan asentanut sitä jälkikäteen, kiinnityspaikat ovat valmiina ja uskoisin sen auttavan huomattavasti niin moottorin lämpenemistä kuin lämpimänä pysymistä.
Entä onko kukaan peittänyt keulaa ja millä tavoin? Onko siitä ollut apua? Yleensähän Volvo ei ole vaatinut mitään maskisuojuksia ohjaamon ja moottorin lämpimänä pitämiseen?
-
Tuo 140 heppanen taitaa olla sen verta pienikulutuksinen peli että ei näillä pakkasilla voikkaan lämmetä kovin nopeesti. Vai onko ongelma olemassa myös nollakeleillä?
-
Eipä ole!
Nollakeleillä niin moottorin kuin ohjaamonkin lämpeneminen on kaikin puolin OK.
Minulla vain oli aikoinaan -97 170 hv V70 ja se oli mielestäni aivan huippua, moottori lämpeni todella nopeasti, valehtelematta näytti siltä että lämpömittari nousi aivan silmissä.
Nykyinen on V70 2,5T -08 ja sen huono puoli on lämpömittarin puute mitä en oikein millään ymmärrä miksi se on jätetty pois. No, siitä huolimatta sekin lämpenee nopeasti niin moottorin kuin ohjaamonkin osalta ihan täysautomaattisilla säädöillä.
-
Sitten huono lämpiäminen lienee pakkasten syytä jos muuten lämpiää OK. Mun S80 T6:aan ei meinaa lämmetä kovin nopeesti näillä yli 20 asteen pakkasilla, vaikka normaalisti vetää melkeen samantien lämmöt tappiin nollakelillä.
Kaitpa siinä uudemmassa S80:ssä lienee ohjelmoitu ajotietokoneeseen järjestelmä joka varoittaa jos lämmöt menee liian korkeaksi, eikä mittaria enää ole haluttu laittaa tilaa viemään.
-
Termostaaatti vaihtoon. T6 tosin lämpiää mulla nopeammin mittarin mukaan. Molemmissa tarkenee mukavasti, T6 ehkä paremmin.
-
Mulla kans S60 -05 170hp ja lämpenee hitaasti, hommasin jälkikäteen siihen sen muovisen pohjapanssarin.Auttoi niin lohkolämmitintä kuin ajossa lämpiämistäkin mutta ei se vieläkään järin nopeesti lämpiä..tosin oli kelitkin -32 aamustartissa.
-
Kyllä toi vitos kone lämpiää oli urpo tai ei, kaukana mistään pienikulutuksellisesta ;)
Mä veikkaan että sulla on lämppärin kenno tukossa.
-
S60 2.4 vapari... Moottorilämmöt nousee omaan makuun hiukan verkkaisesti. Pohjamuovia ei ole. Maskin eteen koitin laittaa pahvin, ei juurikaan vaikutusta. Sisätilat kyllä lämpeää heti kun moottorilämpö nousee.
Harmittavaa kun uudemmista on moottorin lämpömittari jätetty kokonaan pois.
EDIT: Ja tosiaan sisätilat lämpenee enemmän kuin riittävästi jos haluaa kunhan kone on lämmin.
-
Ei olla pojat niin ronkeleita, sotien jälkeen joutuivat ajamaan autoja rukkaset kädessä, ei sentään enää tänä päivänä ;)
-
Ei olla pojat niin ronkeleita, sotien jälkeen joutuivat ajamaan autoja rukkaset kädessä, ei sentään enää tänä päivänä ;)
...ja tekemään nuotion öljypohjan alle. Onhan se ratti pikkusen kylmä 30 asteen pakkasella mutta periaatteesta ei voi hanskoja pitää kädessä ;D
-
Kyllä toi vitos kone lämpiää oli urpo tai ei, kaukana mistään pienikulutuksellisesta ;)
Mä veikkaan että sulla on lämppärin kenno tukossa.
123tkm mittarissa ja nesteet vaihdettu 100tkm, nopeesti menee kyl tukkoon :-\
mikäs se 20cmx10cm laatikko öljypohjan kyljessä on mihin tulee 2 letkua??
-
123tkm mittarissa ja nesteet vaihdettu 100tkm, nopeesti menee kyl tukkoon :-\
mikäs se 20cmx10cm laatikko öljypohjan kyljessä on mihin tulee 2 letkua??
Tuskin on tukossa.
Öljynjäähdytin.