Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: kipers - 25.02.2011, 08:10:45
-
Moro
Automaattivaihteisto alkoi temppuilemaan... :-[
Ongelma alkoi käsittääkseni kun vaihdoin akun tai sitten se on sattumaa.
Kun vaihteen vaihtaa P:ltä D:lle niin kestää 1-2 sekunttia kunnes vaihde on silmässä jos heti
kaasua painaa niin vaihde menee nykäisemällä päälle.
Pakilla on sama homma että odotuttaa...
Luetutin vikakooditkin ja yhtään ei löytynyt.
Ensi viikolla on öljyn vaihdolle sovittu aika.
Noilla öljyllä ajettu n.60 000tkm.
Autoon on vaihdettu silloin käytetty vaihdelaatikko ja mietin, että onko mahdollista
ettei laatikkoa olisi päivitetty tai jotain??
Kertokaa viisaammat jos tiedätte!!
-
Eikös noin pieni viive ole ihan normaalia toimintaa, eihän se vaihde ihan millisekunnissa tietääkseni kytkeydy missään volvon vehkeessä. :) Öljynvaihdon aika alkaa tosiaan olla käsillä pikkuhiljaa, saattaa hyvällä tuurilla vähän herkistyä tuo laatikko kaikinpuolin. Jos on paljon ajettu laatikko niin päivitys voisi olla kans paikallaan.
-
Ja pakkasella tuo aika viivästyy entisestään. Akun vaihtaminen tietääkseni nollaa myös vaihteiston ohjausyksikön. Liene sillä vaikutusta siihen.
-
Moro
Voikohan noita päivityksiä ja ohjaysyksiköitä ohjelmoida kukaan muu kuin merkkihuolto??
Aiemmin oli V70 2,5TDI niin kun siirtsi P asennosta D vaihteelle niin se oli ja just kohillaan ja veto päällä...
-
Sun ecellisessä autossa oli vanha 4 vaihteinen D5 perässä on uudempi 5 vaihteinen. Hydrauliikka puoli aivan eri. Mm. 5 vaihteisessa paine nostetaan kun D laitetaan päälle. Haettu nimenomaan pehmeämpää kytkeytymistä sillä. Ja yleistä että kestää hetken, ennenkuin vaihde kytkeytyy. ::)
-
Vuosi sitten kun akun vaihdoin niin muistaakseni se ei kyllä mitenkään vaikuttanut laatikon toimintaan
-
Vikakoodit luetttu, ei vikoja laatikossa.
Kuulemma jos laatikossa on vikaa niin on vikakoodejakin.
Eli jospa menisi tuolla öljyn vaihdolla ja jos ei mene niin
merkki liikkeeseen vien että päivittävät softan.
-
Nonih
Nyt on öljyt vaihdatettu laatikkoon ja olivat aavistuksen tummemmat kuin uuden mitä sinne laitettiin (Volvon omat öljyt).
Sitten kävin Volvo huollossa päivityttämässä auton softan.
Vikakoodit samalla luettiin ja mitään laatikkoon viittaavaa vikaa ei löytynyt.
Eli auto tekee vielä samaa kun P siirtää D:lle niin jymäyttää vaihteen silmään...
Kun hetken vaihtelee N D N D niin laittaa nopeampaa vaihteen silmään ja ei nykäise.
Sama homma pakin kanssa eli nykäseen senkin päälle.
Asentaja meinasi, että ovat vaihtaneet jotain venttiilejä jostain laatikosta ja ne voi vaihtaa
ilman että laatikkoa ottaa pois/aukaisee.
Mutta silloin on ollut joku vikakoodi.
Onko mahdollisesti turbiini viallinen tai ohjausyksikkö?
Tuleeko Turbiinista vikakoodi jos on menossa?
Kiihdyttäessä vauhdilla vaihteet toimii hyvin.
Kun hiljentää moottorilla ja se pykältelee pienempää silmään niin
1 vaihteen se nykäisee silmään... Muut toimii moitteettomasti...
Auttakkee minnuu!! Onko edessä uuden laatikon hommaaminen? :'(
Ja mistä niitäkin saa edullisesti paikalleen asennettuna?
-
Venttiilikoneistossa solenoidit jumittelee luultavasti (törkyä solenoideissa ja/tai venttiilien sylinterit kuluneet). Sen verran työtä vaatii sinne koneistolle pääsy, jotta samalla vaihtaa uuden venttiilikoneiston kokonaan - tyyppivika näissä.
Jos haluaa kaikki halvimmat konstit käydä läpi, niin adaptaatiot voisi opetuttaa (vaatii volvon testerillä adaptaatiomuistin nollauksen, adaptointitilaan kytkennän ja sopeutusajon), mutta siitä ei ole takeita auttaako se, ja adaptaatio joutuu kumminkin venttiilikopan alla puuhailun päätteeksi tekemään joka tapauksessa.
Tarpeeksi kauan kun antaa rytkytellä, niin saakin ottaa koko askin alas ja auki: Käy nimittäin kytkentälevyjen ja varsinkin puslien päälle se. :-\
-
voiko se D laiton nykäisy todella häritä niin paljon jos muuten toimii. Sekin jos sieltä on joku säätänyt jarrupantoja voi tehdä nykivää toimintaa. kovaa ajoa vain niin kyllä se siitä väljistyy :)
Nonih
Nyt on öljyt vaihdatettu laatikkoon ja olivat aavistuksen tummemmat kuin uuden mitä sinne laitettiin (Volvon omat öljyt).
Sitten kävin Volvo huollossa päivityttämässä auton softan.
Vikakoodit samalla luettiin ja mitään laatikkoon viittaavaa vikaa ei löytynyt.
Eli auto tekee vielä samaa kun P siirtää D:lle niin jymäyttää vaihteen silmään...
Kun hetken vaihtelee N D N D niin laittaa nopeampaa vaihteen silmään ja ei nykäise.
Sama homma pakin kanssa eli nykäseen senkin päälle.
Asentaja meinasi, että ovat vaihtaneet jotain venttiilejä jostain laatikosta ja ne voi vaihtaa
ilman että laatikkoa ottaa pois/aukaisee.
Mutta silloin on ollut joku vikakoodi.
Onko mahdollisesti turbiini viallinen tai ohjausyksikkö?
Tuleeko Turbiinista vikakoodi jos on menossa?
Kiihdyttäessä vauhdilla vaihteet toimii hyvin.
Kun hiljentää moottorilla ja se pykältelee pienempää silmään niin
1 vaihteen se nykäisee silmään... Muut toimii moitteettomasti...
Auttakkee minnuu!! Onko edessä uuden laatikon hommaaminen? :'(
Ja mistä niitäkin saa edullisesti paikalleen asennettuna?
-
Eipä tuossa askissa ole kuin yksi jarrupanta, mikä sekin tekee lähinnä 3-vaihteen työt... Sen sijaan tuo kuvailtu ongelma on yksi ko. askin venttiilikoneiston yleisimmistä ongelmista. Riippuu omistajasta, jotta teettääkö vielä tässä vaiheessa remonttia - samalla vaivallahan se sitten loppujen lopuksi uusi askikin paikalleen löytää. ;) ;D
Itse en tohtisi kauaa ryskytellä, nimittäin oireet olen itsekin kokenut ja saattaa ryskäyttää ihan tuntuvasti. :-X
-
Jos TF80sc niin se on noin 4000-6000€ se loota töineen. Huoltosarja 2000-3200€ kyllä mä purkisin ja vaihtaisin kalut. :)
-
Askin asioita itse selvitelleenä kuulin että tuohon voisi auttaa vaihteiston oman lisäaineen sekoitus öljyyn, Fortella sellainen ainakin on. Tällaisen idean heitti kymmeniä laatikoita korjaillut Klaukkalan ammattimies.
Ja eipähän ole kallis kokeilu vaikkei auttaisikaan, ei ainakaan särje mitään enempää.
-
Joo vika selvisi.
Tilasin laatikkoon venttiilikoneiston ja vaihdoin itse ja nyt taas pelaa.
Tietenki piti wetterillä käyttää jotta opettivat laatikon vaihtamaan oikein...
Ennen opetusta nyki samanlain kuin ennen.
Silti KOP KOP!!
Ikinä ei tiiä mikä seuraavana lasahtaa... :D
-
Vaihdoit itse venttiilikoneiston ? Mitä koko lysti maksoi ?
-
Moro
Muistaakseni jotain 750e oli venttiilikoneisto ja sitten wetterillä käynti jotta
laittovat opetus tilaan jolloin opetin ite volvoa vaihtamaan vaihteet...
niin oiskoha ollu jotain 50e.
+ Öljyt ja tiivisterenkaat jne...
Tilasin venttiilikoneiston automaattilaatikkokorjaamon kautta.
Remontin jälkeen olen ajellut nyt sen 25tkm ja hyvin on pelannut.
-
Nostetaas vanhaa aihetta. Täällä ilmeisesti kanssa venttiilikoneistovikaa ku rassaa vaihteita vähän miten sattuu ja turbiinilukkoa päälle ja pois. Sen lisäks sopivasti risteykseen tultaessa ja samoilla vauhdilla jatkaessa meinaa jonku välivapaanki löytää ja tömäyttää Sitte vaihteen sisään. Tosin rauhassa ku ajelee ja nuo takkuavat kohat tietää ni pystyy kyllä ajamaan ilman töminöitä ja ryskäyttelyjä. Autohan on v70 2.4t awd vm00 mk2. Mutta mistä noita venttiilikoneistoja kannattaa lähtee kyselemään ja onko tuo vaihtohomma kauhee savotta?
-
Moi
Tilasin venttiilikoneiston vaihdelaatikkokorjaamon kautta, että tuli varmasti sopiva osa.
Firma oli Pekka Natgin www.autotransmission.fi/.
Päivän homma oli kahteen mieheen ohjeiden perusteella tehdä aamusta ilta myöhään... 16h x 2 ;D
Tietenkin siinä meni tupakointeihin ja tuumauksiin aikaa, mutta saatiinpahan itse tehtyä.
Saattaa vika olla niissä solenoideissa myös niitä oli muistaakseni joka vaihteelle oma.
Olivat solenoidit niin kalliita, että päätin vaihtaa koko venttiilikoneiston jossa tuli mukana uudet solenoidit.
-
Just tuossa kävin nyppimässä laatikosta sen sulakkeen irti ihan muuten vaan jos sillä ois ollu joku vaikutus:D tosin tuossa parina päivänä ku lähteny ajamaan ni kuuluu ikävän kuulonen räsäys 2-3 vaihossa:/ sen lisäks äsken kuuntelin tarkasti ni aikamoista kitinää nuo solenoodit tuntuu pitävän ku D asennossa painelee sitä W nappia... Yllätys että heti tulee remonttia ku "uuen" auton hankkii:D
-
Moro
Nostampa aihetta. Täällä on V70 D5 vm 2002 ja saman kuuloista oiretta laatikossa. D:lle vaihdettaessa parin sekunnin viive ennen kuin veto menee päälle. Jos erehtyy polkemaan kaasua ennen kuin vaihde on päällä, niin nytkähtää rajusti liikkeelle. Lähtee kuitenkin pehmeästi, jos malttaa pitää jalkaa jarrulla kunnes vaihde menee päälle, ja vasta sitten antaa kaasua. Ajossa toimii hyvin.
Pakki toimii normaalisti ilman merkittävää viivettä, myös D satunnaisesti, mutta useimmiten tuo 1-2 sec viive. Öljyt vaihdettu juuri, oireet kuitenkin alkoivat ennen sitä.
Auto ei ole enää kovin monen tonnin arvionen, joten vähän siinä ja siinä ryhdynkö venttiilikoneiston vaihtoon vaikka tietäisin että vika korjaantuu. Onko odotettavissa ongelmia, jos ajelee vain menemään ja yrittää olle nytkäyttämättä tuota D:tä päälle kaasulla? Tai onko vähemmän työläitä vaihtoehtoja mitä voisi kokeilla?
Muokkaus: Lisätään vielä että ostin auton noin kuukausi sitten. Koeajossa OK, aluksi toimi ongelmitta jonkin aikaa, kunnes alkoi tätä viivettä esiintyä. Keskikulutus tipahti kuitenkin 7.0l -> 6.5l joten ilmeisesti ajotapani on erilainen kuin edellisellä omistajalla. Voiko tässä olla jokin mukautuvuus-toimintoon liittyvä juttu, kun lootaa käytetään eri tavalla kuin ennen?
-
Moro
Nostampa aihetta. Täällä on V70 D5 vm 2002 ja saman kuuloista oiretta laatikossa. D:lle vaihdettaessa parin sekunnin viive ennen kuin veto menee päälle. Jos erehtyy polkemaan kaasua ennen kuin vaihde on päällä, niin nytkähtää rajusti liikkeelle. Lähtee kuitenkin pehmeästi, jos malttaa pitää jalkaa jarrulla kunnes vaihde menee päälle, ja vasta sitten antaa kaasua. Ajossa toimii hyvin.
Pakki toimii normaalisti ilman merkittävää viivettä, myös D satunnaisesti, mutta useimmiten tuo 1-2 sec viive. Öljyt vaihdettu juuri, oireet kuitenkin alkoivat ennen sitä.
Auto ei ole enää kovin monen tonnin arvionen, joten vähän siinä ja siinä ryhdynkö venttiilikoneiston vaihtoon vaikka tietäisin että vika korjaantuu. Onko odotettavissa ongelmia, jos ajelee vain menemään ja yrittää olle nytkäyttämättä tuota D:tä päälle kaasulla? Tai onko vähemmän työläitä vaihtoehtoja mitä voisi kokeilla?
Muokkaus: Lisätään vielä että ostin auton noin kuukausi sitten. Koeajossa OK, aluksi toimi ongelmitta jonkin aikaa, kunnes alkoi tätä viivettä esiintyä. Keskikulutus tipahti kuitenkin 7.0l -> 6.5l joten ilmeisesti ajotapani on erilainen kuin edellisellä omistajalla. Voiko tässä olla jokin mukautuvuus-toimintoon liittyvä juttu, kun lootaa käytetään eri tavalla kuin ennen?
Jos itse ajelet eikä esim. Vaimoväki rym-mäyt-te-le sitä laatikkoa päivittäin niin sinuna ajelisin menemään enkä ryhtyisi vielä repareerauksiin. eihän tuo sekuntti tai pari ole vielä pahakaan semminkin kun vissiin mitään muuta oiretta ei ole. Omankin tf80sc käyttäytymistä ihmettelin 100tkm sitten mutta vielä se tuolla pellin alla koskemattomana lymyää ja toimii ;D
-
V70 D5 -06 ajettu 334000 km. Oire suraava. Vikakoodi TCM-002a 3.vaihde virheellinen välityssuhde ja tcm-012D vaihtamistoiminta väärä välityssuhde. Paineet heikot. Pystyy ajamaan pihassa sirinää kuuluu tasaista ajoa mutta ylämäkeen hyytyy. Pari viikkoa sitten oli kuulut kolahdus ja sellainen hihnan rikkoläpätys ääni. Kannataako näillä tiedoilla alkaa osia vaihtamaan esim venttiilikoneistoa vai kerralla kokonaan uutta askia kehiin. Vaihteistotyyppi TG80SC, öljyt vaihdettu säännöllisesti 60 tkm välein.
-
Paineet heikot. Pystyy ajamaan pihassa sirinää kuuluu tasaista ajoa mutta ylämäkeen hyytyy. Pari viikkoa sitten oli kuulut kolahdus ja sellainen hihnan rikkoläpätys ääni. Kannataako näillä tiedoilla alkaa osia vaihtamaan esim venttiilikoneistoa vai kerralla kokonaan uutta askia kehiin.
Vaihteistotyyppi TG80SC, öljyt vaihdettu säännöllisesti 60 tkm välein.
Onko laatikossa tarpeeksi öljyä tai ettei jäähdytin nestettä ole päässeet öljyn sekaan?
Minun mielestäni ei kannata alkaa vaihtamaan pelkkää venttiilikoneistoa, vaan toinen laatikko tilalle.
Huollot on tehty säännöllisesti, minkä perusteella vois kuvitella laatikon toimivan.
-
Mistä tuollainen laatikko kannattaa hankkia? Marmorilta ei enää tämän ikäiseen kannata uutta ostaa
-
Mistä tuollainen laatikko kannattaa hankkia? Marmorilta ei enää tämän ikäiseen kannata uutta ostaa
Purkuautoista. Itse löytäny sopivan bensamalliin nettivaraosan kautta.
-
En kyllä käytettyä laittaisi ellei sitten vähän ajettua ja hyvin huollettua laatikkoa jostain kummasta löydä. Kerralla kuntoon osaavassa korjaamossa. Jos on aikaa ni hurauta käymään Recro:lla Latviassa:-)
-
Minä ostin n.50tkm ajetun laatikon, eräältä joka oli ostanut turhaan vaihteiston kun oli luultu että olisi isompikin vika (ongelmia aiheutti kun oli liian vähän öljyä ) .
-
Hei.
Ajattelin jatkaa tähän samaan ketjuun kun tässä on keskustelua samasta mihin ongelmani liittyy ja "potilaskin" on sama.
Oireileva auto on siis Volvo V70 D5 Vm05 automaattilaatikolla.
Yhtenä päivänä viime viikolla lähdin ajamaan autolla ja vaihde jumittui vaihteelle numero 4. Vaihteet ei enää vaihtunut siis ylös eikä alas, ei edes manuaalisesti kepillä kokeilemalla +/-. Pysäytin auton ja käynnistin uudelleen, jonka jälkeen auto toimi normaalisti.
Samana päivänä kävi kaksi kertaa sama homma tosin näillä kerroilla jumittui vaihdenumero 2 päälle. Tällä kertaa laatikko heräsi itse kesken ajon eikä uudelleenkäynnistämistä tarvinnut. Seuraavana päivänä käynnistin auton noin 5 kertaa eri aikoihin ja laatikko toimi jokaisella kerralla normaalisti. Mitään varoitusvaloja ei syty tauluun vian ollessa päällä.
Luetutin vikakoodit ja mitään muuta tähän viittaavaa ei löydy kuin tämä:
"TCM - Transmission control module, AW-F21
0x0A31 - Control module communication Signal missing from Engine Control Module (ECM)"
Sama vikakoodi oli vikakoodihistoriasta päätellen luettu viime elokuussa, jolloin ei ollut mitään tämmöiseen vikaan liittyvää epäilyä tai oireita.
Onko kellään ollut vastaavia oireita/vikaa ja mikä siihen on ollut lääke?
Kuulisin mielelläni mahdollisia vikapaikkoja mitä tarkistaa.
Ainoa mikä itselle tuli mieleen oli vaihdelaatikkoöljyjen vähäisyys kun vaihtoväli on tullut täyteen.
Kiitoksia jo etukäteen vastauksista.
-
Hei.
Ajattelin jatkaa tähän samaan ketjuun kun tässä on keskustelua samasta mihin ongelmani liittyy ja "potilaskin" on sama.
Oireileva auto on siis Volvo V70 D5 Vm05 automaattilaatikolla.
Yhtenä päivänä viime viikolla lähdin ajamaan autolla ja vaihde jumittui vaihteelle numero 4. Vaihteet ei enää vaihtunut siis ylös eikä alas, ei edes manuaalisesti kepillä kokeilemalla +/-. Pysäytin auton ja käynnistin uudelleen, jonka jälkeen auto toimi normaalisti.
Samana päivänä kävi kaksi kertaa sama homma tosin näillä kerroilla jumittui vaihdenumero 2 päälle. Tällä kertaa laatikko heräsi itse kesken ajon eikä uudelleenkäynnistämistä tarvinnut. Seuraavana päivänä käynnistin auton noin 5 kertaa eri aikoihin ja laatikko toimi jokaisella kerralla normaalisti. Mitään varoitusvaloja ei syty tauluun vian ollessa päällä.
Luetutin vikakoodit ja mitään muuta tähän viittaavaa ei löydy kuin tämä:
"TCM - Transmission control module, AW-F21
0x0A31 - Control module communication Signal missing from Engine Control Module (ECM)"
Sama vikakoodi oli vikakoodihistoriasta päätellen luettu viime elokuussa, jolloin ei ollut mitään tämmöiseen vikaan liittyvää epäilyä tai oireita.
Onko kellään ollut vastaavia oireita/vikaa ja mikä siihen on ollut lääke?
Kuulisin mielelläni mahdollisia vikapaikkoja mitä tarkistaa.
Ainoa mikä itselle tuli mieleen oli vaihdelaatikkoöljyjen vähäisyys kun vaihtoväli on tullut täyteen.
Kiitoksia jo etukäteen vastauksista.
Onko lootan öljynvaihdosta/vaihdoista mitään tietoa ??
-
Onko lootan öljynvaihdosta/vaihdoista mitään tietoa ??
Muistelin että öljynvaihdosta olisi ollut noin 90tkm, mutta kävinkin tarkistamassa vielä ja löysin kuitin, missä vaihdosta onkin kulunut ohuet 130tkm... ;D
Tätäkin mietin, onko mahdollista, että öljynvaihdon ylittymisen takia olisi öljy vähissä, mistä johtuen laatikko ei toimi oikein?
-
Tätäkin mietin, onko mahdollista, että öljynvaihdon ylittymisen takia olisi öljy vähissä, mistä johtuen laatikko ei toimi oikein?
Öljyjen vaihdolla vois olla suuri merkitys, jos loota siitä lähtee toimimaan..
-
Öljyjen vaihdolla vois olla suuri merkitys, jos loota siitä lähtee toimimaan..
Kiitoksia vastauksista. Vaihdan öljyt, jos sillä homman saisi toimimaan (ellei lopullinen vahinko ole jo tapahtunut). Nyt ei ole tosiaan pariin päivään tehnyt tuota vikaa, on toiminut normaalisti.
Mikäli joku samoihin oireisiin törmännyt vielä törmää tähän ketjuun niin olisi kiva kuulla, mistä on löytynyt vika.