Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: Chev Chelios - 19.04.2013, 18:05:28
-
Tänään tuli tuollainen viba,päivällä jo ihmettelin että tuntuu kuin auto nykisi..
Äsken meinasin lähteä kylillä pyörähtämään ja auto ei kiihtynyt ei sitten ollenkaan,takaisin kotiin mäelle pääsi kyllä kun runttasi kaasun tiskiin,ei toki kiihtynyt 40km/h kovempaan kyytiin... Pahin tukehtuminen tuntuu paikallaan kaasuttaessa juuri tonnin jälkeen.
Tyhjäkäynti pysyy kohallaan eikä seilaa.
Aamulla pitäisi lähteä hautajaisiin mutta taitaa jäädä väliin kun rottelo sanoo että ei..
Ehdotuksia vioiksi?
-
Polttoaine suodatin tukossa? :pomo:
-
Voisko olla? On meinaan melko tuore...
-
Vikakoodeja??
-
Palaako vikavaloa? Oletko ilmansuodattimen tarkistanut?
-
Käynnistyy hyvin?
Ahtovuotoa lähtisin etsimään.
-
Käynnistyy hyvin,ei seilaile kuten sanoin.
Ilmansuodatin myös melko tuore,vikakoodit lähtee maanantaina lukuun. Katsotaan mitä antaa ja pelätään kaasuläppään liittyviä juttuja,just nyt ei olis tonnia laitella moiseen..
-
Käynnistyy hyvin,ei seilaile kuten sanoin.
Ilmansuodatin myös melko tuore,vikakoodit lähtee maanantaina lukuun. Katsotaan mitä antaa ja pelätään kaasuläppään liittyviä juttuja,just nyt ei olis tonnia laitella moiseen..
No onneks se kaasuläppä ei näistä hajoa kun sitä ei ole.
-
Kaasuläppävikaa ei tdi-koneessa tarvi tosiaan pelätä kun sitä ei ole.
Noi suodattimet tarkistukseen ja perustarkistuksena katsoa että kaikki letkut ja putket on ok.
Täysin auki juuttunut egr-venttiili vois tuollaiset oireet myös aiheuttaa kun paineet karkaavat täysin.
-
Koita nypätä egr venttiilin päällä olevasta alipaine kellosta se pieni muoviletku irti, en muista onko suoraan näkyvillä siinä koneen päällä, vai pitikö ottaa suojamuovi pois. Letkun toinen pää menee sinne kuskin puolen lokasuojan päällä olevaan pieneen venttiiliin, voi sen sieltäkin irroittaa.
Jos egr venttiilin ohjaus sekoilee, se selkiää tällä. Jos vena on jumissa, voi koittaa sinne kelloon vähän antaa painetta. Parempi vaihtoehto on repiä venttiili pois ja tulpata se.
-
Jos vuosimalli on -98 tai vanhempi niin egr:n voi tosiaan tukkia ilman muita toimenpiteitä.
-
Kiitokset selvennyksestä,oletin tosiaan että tässäkin olisi se surullisenkuuluisa kaasuläppähommeli.
Moottorivalo alkoi palamaan aamusella,kun saa auton vauhtiin niin menee mielestäni lämpimänä varsin nätisti,toki jokunen hevosvoima tuntuu puuttuvan. Maanantaina menee auto jokatapauksessa hämikseen huoltoon niin katsokoon siinä samalla nuo vikakoodit että mikä mättää.
Vuosimalli on tosiaan -98
-
Katoppa missä kunkossa on pumpun liitin siinä öljytikun juuressa, aikoinaan 850:ssä meni oikosseen, poltti vikavaloa ja se tosiaan puutu ja välillä rynkyttikin.
-
Vika tänään paikallistettu...ja perään sanon että voi ..ttu.
Nelosen suutin mäsä!! Lienee ihanan kallista,liekkö myös tästä johtuu tuo ärsyttävä ääni koneesta =nööön nööööön?
Samalla käskin tsekkaamaan mistä vuotaa ohjaustehostimen öljyä,no pumppupa se vuotaa.Pitänee pitää öljyjä silmällä ja lisätä(=mitähän ainetta??) sitä
tarpeen tullen jotta saa vähän lisäaikaa,hajoamassahan se on jokatapauksessa.
-
Ei ne suuttimet näihin koneisiin vielä älyttömän kalliita ole.
Ja purkaamoilta pumppua kyselemään..
-
Ei ne suuttimet näihin koneisiin vielä älyttömän kalliita ole.
Ja purkaamoilta pumppua kyselemään..
Ai,sanoivat hämiksessä että nelosen suutin on kallis osa? :o
Pitääpä tsekata purkaamot läpi,jokatapauksessa vika löytyi kiihtyvyyteen ja nykimiseen eli se suutin.
-
Ai,sanoivat hämiksessä että nelosen suutin on kallis osa? :o
Pitääpä tsekata purkaamot läpi,jokatapauksessa vika löytyi kiihtyvyyteen ja nykimiseen eli se suutin.
Se nelosen suutin on se, jossa on mukana se anturi. On kalliimpi kuin muut suuttimet. :)
-
Se nelosen suutin on se, jossa on mukana se anturi. On kalliimpi kuin muut suuttimet. :)
Näin minäkin olin ymmärtävinäni.
-
Jeps jotain 500 jos kaikki suuttimet vaihdattaa, siitä voi laskea yhdelle hintaa.
-
Jeps jotain 500 jos kaikki suuttimet vaihdattaa, siitä voi laskea yhdelle hintaa.
Harmi kun en ainakaan skruvat.fi löytänyt noita suuttimia sitten alkuunsakkaan...Pitänee turvautua tosiaan purkufirmoihin :/
-
465e tuo nelosen suutin varaosa.fi:ssä... Ja kyseessä Volvo Original, V70:n alustanumeroon 587536 asti. Se uudempiin tarkotettu maksaa sitten satkun enemmän.
Bosch ilman Volvon leimoja (http://www.varaosalinna.fi/cgi-bin/webiokauppa?Loytoja_/Suutinpidinyhdistelma__2_jousinen____NBF_DHK&naytasivu=159&id=1238&saitti=varaosalinna), 350e.
-
465e tuo nelosen suutin varaosa.fi:ssä... Ja kyseessä Volvo Original, V70:n alustanumeroon 587536 asti. Se uudempiin tarkotettu maksaa sitten satkun enemmän.
Bosch ilman Volvon leimoja (http://www.varaosalinna.fi/cgi-bin/webiokauppa?Loytoja_/Suutinpidinyhdistelma__2_jousinen____NBF_DHK&naytasivu=159&id=1238&saitti=varaosalinna), 350e.
Kiitokset,kaiketi se kannattaa tuo uusi suutin laitella,ei tule sitten mitään yllätyksenä.. jotain tuollaista 200-300euron hintaa olin uumoillutkin.
Kannattaako mitään muuta uusia tuon suuttimen vaihdon yhteydessä? Huoltaa muut suuttimet? Tiivisteet/Tiiviste?
Edit: Löytyy noita käytettyjä näemmä satasella puolellatoistakin... Mitä raati mieltä? Uusi vai käytetty?
-
Ihan mielenkiinnosta, paljo volvollas on rullattu?
-
Ihan mielenkiinnosta, paljo volvollas on rullattu?
288tkm taitaa olla nyt,alkaa kuluvia osia menemään ilmeisesti ;D
Edit: Laittelin ajankuluksi videon,johtuuko tuo nööööön ääni rikkinäisestä suuttimesta vai onko joku hihnoista menossa? Jakopäähän olisi 4tkm matkaa vielä. Allekirjoittaneen pärstä näkyy parissa kohtaa,älkää pelästykö.
-
Mitä raati mieltä? Uusi vai käytetty?
Jos se sitä neulaa vikoo niin en menis käytettyä laittamaan, uudessa on se hyvä puoli että takuu pelaa jos sattuu olemaan DOA.
Toi nööööööön seuraa kierroksia että oisko jonkun jakopään rullan laakeri.
-
Jos se sitä neulaa vikoo niin en menis käytettyä laittamaan, uudessa on se hyvä puoli että takuu pelaa jos sattuu olemaan DOA.
Toi nööööööön seuraa kierroksia että oisko jonkun jakopään rullan laakeri.
Juu,ajaessa huomaa heti kun nostaa jalan kaasulta niin loppuu... Näemmä näitä sitten pukkaa jokapuolelta prkl :-[
EDIT: Vai voisko tuo pumppu pitää tuota nöön ääntä? Se kun on tosiaan menossa ihan kohtapuoliin..
P.s Mikä noista skruvatin ohjaustehostimen pumpuista on se oikea? Etin rekkarilla niin antaa silti noita mitkä käy ihan eri malliin kuin oma?
-
Juu,ajaessa huomaa heti kun nostaa jalan kaasulta niin loppuu... Näemmä näitä sitten pukkaa jokapuolelta prkl :-[
P.s Mikä noista skruvatin ohjaustehostimen pumpuista on se oikea? Etin rekkarilla niin antaa silti noita mitkä käy ihan eri malliin kuin oma?
Volvon varaosanumero autoosi käyvälle pumpulle on 8603049, en tiedä, näkyykö skruvatilla muuntoa.
295e uuden pumpun hinta skandix.de:llä, tuohon rahti 30e ja vieläkin ollaan alle skruvatin hintojen. Itse asiassa Skandixilla maksaa Volvo Original pumppukin vähemmän kuin skruvatilla tuo ainoa varastossa oleva.
http://autopartsmarket.fi/?code=8603049&action=catalog_price_view tuosta, jos et Saksasta halua tilata, hintaa 370e+rahti.
-
Volvon varaosanumero autoosi käyvälle pumpulle on 8603049, en tiedä, näkyykö skruvatilla muuntoa.
295e uuden pumpun hinta skandix.de:llä, tuohon rahti 30e ja vieläkin ollaan alle skruvatin hintojen. Itse asiassa Skandixilla maksaa Volvo Original pumppukin vähemmän kuin skruvatilla tuo ainoa varastossa oleva.
http://autopartsmarket.fi/?code=8603049&action=catalog_price_view tuosta, jos et Saksasta halua tilata, hintaa 370e+rahti.
Näyttäisi olevan sama hinta myös skandix.se ,liekkö väliä kummasta tökkää tulemaan? Ei paha hinta uudesta tuo 300e,johon kyllä tullut varauduttua..
-
Näyttäisi olevan sama hinta myös skandix.se ,liekkö väliä kummasta tökkää tulemaan? Ei paha hinta uudesta tuo 300e,johon kyllä tullut varauduttua..
Huppista kun unohtu että se on vaihto-osa ja hintaan lisätään 120e pantti jonka saa toki takaisin kunnostuskelpoista ja puhdistettua vanhaa osaa vastaan.
-
Huppista kun unohtu että se on vaihto-osa ja hintaan lisätään 120e pantti jonka saa toki takaisin kunnostuskelpoista ja puhdistettua vanhaa osaa vastaan.
Ebaystä löytyi noita useampaakin sorttia,tökitään kepillä jäätä ja kokeillaan miten käy.
http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-Power-Steering-Pump-VOLVO-V70-2-5-TDI-/330863588260?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AVolvo%7CModel%3AV70&hash=item4d0901b3a4 ???
-
Kiitokset,kaiketi se kannattaa tuo uusi suutin laitella,ei tule sitten mitään yllätyksenä.. jotain tuollaista 200-300euron hintaa olin uumoillutkin.
Kannattaako mitään muuta uusia tuon suuttimen vaihdon yhteydessä? Huoltaa muut suuttimet? Tiivisteet/Tiiviste?
Edit: Löytyy noita käytettyjä näemmä satasella puolellatoistakin... Mitä raati mieltä? Uusi vai käytetty?
Uusi nelosen suutin ja sen aluslevy (paksu kupariprikka) ja ylivuotoletkut (jos on kangaspintaiset, osta metri 3,2 mm kumiletkua dieselkorjaamosta ja tee kaikki). Muilla suuttimilla ei ole hätää, ovat melkoisen huoltovapaita, 700000 km ei taksi-T4:ssä vielä kaivanneet huomiota. Kannattaa kysyä VAG-marmoritiskiltä vaihto-osan hintaa, malliksi vaikka Audi A6 -96 ja AEL-moottori.
-
Nelosen suutin tilattu muutama päivä sitten tuolta briteistä. Katsotaan millanen vempula sieltä tulee.