Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: Jarmo84 - 21.04.2013, 10:00:39
-
Eli 94 mallinen t5 hävittää melko runsaasti öljyä, noin 700km ja ylärajasta alle minimin meni tikussa. Alla ei ole läikkää eikä pölläyttä, autossa ollut huohotinjärjestelmässä hieman sanomista.. Mahtaako olla vieläkin? Turbon imuputkelle menevät huohotin putket oli väärissä paikoissa ja toinen tukittu mutta nyt ovat oikein. Ja molemmat letkut huohottivat kun olivat päivän pari pulloon laitettuna.. Ideoita missä vika vai ominaisuus? :)
-
Ei se mikään ominaisuus ole mutta kone vaan saattaa olla loso.
Katti polttaa uskomattoman paljon öljyä ilman savutusta.
Sulla ottaa siis yli 1.5 litraa tuhannella, onhan se aika paljon mutta jos ei haittaa niin anna palaa vaan ja lisää öljyä välillä. Oothan lukenut ohjekirjan? Tarkista öljytaso joka tankkauksen yhteydessä...
Kannattaa harkita auton myyntiä jos ei ole valmis satsaamaan vanhaan koslaan itse tehtynäkin paria tuhatta.
-
Niin paljonko tuo tikun viivojen väli on? Parilla desillä nousee jo melkein ylös. Huomenna ottaa sylintereistä paineet niin saa suuntaa koneen tilasta. Kone on kasattu uusiks 30tkm sitten, vanhaan lohkoon joten väljää sopii olla mutta seurataan ja tutkitaan.. Hyvää ja tasaista kyytiä rivi 5 antaa ettei tekis mieli hukata poiskaan.. Edellinen omistaja vaihtoi Konin FSD alustasarjan ja pysyy tiessä kyllä hyvin!
-
850:ssä käytetään kahta eri tikkua. Toisessa viivojen väli on 1 litra, toisessa 1.5 litraa.
Omassa turbossa on 1.5 litraa, lukee muistaakseni tikussakin.
-
Minä epäilisin että sulla on edelleen huohotusysteemissä sanomista. Oothan putsannu sen turbon imuputkeen menevän lämmitysvastuksen? Näissä teevitosissa yleensä se tukkeutuu ja sitten alkaa öljyä kadota reilusti.
Vaikka kylläpä nämä kasipätkät sitä öljyäkin yleensä vie. Tosin tuolla öljyn kulutuksella pitäs pöläytellä kiihdytellessä ihan rehellisesti sinistä, näin ainakin itselläni yksi kasipätkä joka tuon verran öljyä kulutti
-
Turbon imuputken jo vaihdoin ja eilen tilasin loput pcv systeemin osat. Huomenna aamusta osat kiinni, käyttöauto epäili myös että huohotin ei pelaa ja nostaa tikulta höyryä vaikka pitäis imeä..ilmoitan kuinka projekti etenee
-
No niin päivä temuttu volvon kanssa ja.... Imusarjassa ei ollut (termarin päädyssä) mitään nipukkaa mihin säiliön letkun olisi laittanut.. Onko tässä mun sunnuntai kappaleessa nyt sitten eri auton imusarjakin!!!?!?!? käydessä jos nostaa tikun niin hönkii höyryä sieltä.. Kertokaa ny joku tuosta imusarjasta!
-
No eikäkatoku sulla on -94 malli ja siinä ei ole sitä pikkuletkua imusarjan päästä sinne huohottimen venttiiliin.
Tuli vasta -95.
Oikeesti, tavallaan se imusarja on eri, koska se nippa puuttuu vanhoista. *tumppuun->
-
eli tuon imun puute ei varsinaisesti mihinkään vaikuta? kun ei sitä ole inssi suunnittelut? mitähän ny seuraavaksi kun hönkii tyhjäkäynnillä tikun varresta "kaasuja"..
-
sitten löytyi yksi irtonainen letku venttiilikopan päältä tuleva "bensalinja", eli tulpanjohtojen päällä kiemurtelee metalliset linjat jotka päättyvät tuonne virranjakajan luo mulla sieltä oli vedetty kumiletkua noin 40cm eikä päätynyt mihinkään.. letkussa imua..mikähän mahtaa olla??
-
jos tuota alipaine letkua ei mun autossa tarvita niin eikö olisi syytä tukkia tuo turbon imuputkessa oleva pienempi lähtö? mihin tuo imusarjalta tuleva siis menee.. nyt tuo turbon putkessa oleva öljyloukku ei pelaa koska ei ole painetta pienessä letkussa..korjatkaa jos olen väärässä.
-
Ainakaan minä en nyt oikein pysy perässä. Saisitko kuvia tänne millään?
Kylläpä se tuon ikäinen aina tuppaa vähän höyryämään tikun reiästä, ei se mitään haittaa.
Omaa viestiä pystyy muuten muokkaamaan, ei tarvitse aina uutta aloittaa. ;)
-
Elikkäs, kun tuota imusarjan päädyssä olevaa alipaineletkua ei ole nyt mihinkään kytketty niin eikös turbon imuputkessa oleva toinen pääkin tarvitse tulpata jotta järjestelmä saadaan alipaineeseen? Eihän tuollaista pikku öljynkeruu loukkua voi olla orkkis 94 jos ei ole imusarjassakaan lähtöä sille. Saitko yhtään kiinni? Eli paksu huohotinputki vaan jätetään, imusarjan alta -> turbon imuputkeen, pienempi letku joka imusarjasta -> turbon imuputkeen lähtee pois kun sitä ei saa mihinkään kiinnikkään...
-
Joo.. :D Se pikkunysä tukkoon jos ei imusarjan päädystäkään mitään lähde. Saahan se letku siellä mollottaa.
-
(http://i1364.photobucket.com/albums/r730/Jarmo84/Volvo850t5-94_zps5d28e2a7.jpg)
tässä olis ny kuva siitä alipaine letkusta joka tuolta venttiilikopan päältä tulee, kuva on siis otettu hieman virranjakajalta perään päin, moottorin kannakkeen läheltä.. toivon mukaan saa jotain tolkkua, ja kysymyshän kuului mihin tuon letkun pitäisi mennä ja mikä se on??
-
Britti sivustolta luin että tuo metallinen alipaine linja tulppien seassa on osa huohotus järjestelmää. Imusarjaan tullut nänni korvaa tämän.. Mahtaako olla näin??
-
Ongelma ratkaistu!?! Britit kertoivat että joissain Volvoissa (kuten minun) huohotin putket kulkevat alipaine tukilta tulppien seassa metalliputkissa.. Kylmiin maihin suunniteltu. Nyt siis laitoin metalliputkelta tulevan alipaine letkun turbon imuputkeen pcv loukun pienempään lähtöön ja näin ollen homman pitäisi olla kunnossa..
-
Sinnehän se imuputkeen menee. Omassa kiertää samanlainen putki siinä venakopan päällä. Itse ohitin sen ja vedin letkun suoraan kun en löytäny siihen hätään mahineen letkun tilalle siihen metalliputkeen sopivaa. Eihän tuo viimekään talvena jäätyny.