Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Lämmitys, Ilmastointi ja lisälämmittimet => Aiheen aloitti: pezzi - 29.05.2013, 09:11:24
-
Elikkäs automaatti ilmastoinnilla oleva. lämmön säädin toimii eli puhaltaa kuuma kun pyyntö on kuumalla yms. mutta ilmastointi päällä tulee kuskin puolelle huomattavasti kylmempää ilmaa..
Elikkäs mistä vikaa etsimään. Koodit luettu monimerkki testerillä ja koodiksi antaa alempi katkaisin johto vika ja jännite vika :D
-
lämmönsäätö paneli puhdistettu ei vaikutusta...
-
Täysi arvaus:
Voisikohan koodit liittyä lämmönsäätimen läppämoottoriin ja sen toimintaan (matkustajan puolella)? Sieltähän sitä ilmanjakoa ohjataan. Moottorin potikka ehkä pätkii tms. eikä osaa säätää oikein.
-
Juu voi olla mutta sen verran tutkittu että apparin puolen lämmönsäätöä kun muutaa niin ainakin yksi läppä liikkuu mutta hajua ei ole mikä läppä se on.. Itse veikkaan että se on apparin puolen lämmön haistelija mutta kun tietäisi missä se on :-\.. sisä lämmön anturi kaiketi näyttää oikein kun matkustamo lämpö oli 28c niinkuin ulkona, mutta pakkohan sen on puolet haistella erikseen jostain...
Kellään joensuussa bsr/ vidaa??
Arvauksia otetaan vastaan lisää toki :))
-
Ei kai siellä oo ku se yks termoelementti lämmönsäätöpaneelissa?
Jos on kylmäaineet lopussa ja kylmää ei riitä toisella puolelle...
-
Vasta täytetty kun lauhdutin vaihdettu 3 päivää sitten.. :-\.. ja täyttö määränä 1kg
-
Hmmm.. Aikaisemminhan tuota onngelmaa ei huomannu kun ei ilmastointi toiminut... Pitääpä vielä tsekata se varuilta se kylmäaineen määrä... Muistaako kukaan tuon systeemin normaali paineita kun kompura pyörii korkea/matala paine puolella??
-
Hassu juttu, mutta huomasin itse tänään saman asian, kun kävin kokeilemassa :) Eli kuskille tulee jonkin verran kylmempää ilmaa. Sen verran, että sen kyllä huomaa. Ja autona on kanssa V70 automaatti-ilmastoinnilla. Tosin itsellä ei löydy ilmastoinnista tai muualtakaan ainuttakaan vikakoodia.
Ilmastointi täytetty vuosi sitten, ja toimii muuten ihan normaalisti. Auto viilenee ihan ok.
Ilmeisesti siellä ei todellakaan ole erikseen antureita ilmakanavissa niinkuin esim. 850:ssä oli. Mitenkähän tämä sitten säätää tätä jakoa oikein???
-
Korkeapainepuolen paine riippuu lauhduttimen tehosta, mutta 10-15bar tietämillä siellä paine ja matalapainepuoli keikkuu 1,6-3,2bar
-
Jep 10bar/ 2bar elikkäs todennäkösesti liian vähän ainetta...
-
Miten se aineen vähyys vaikuttaisi tähän lämmönjako-ongelmaan? Mikäli kylmää ei tule tarpeeksi alunperin, ei sitä sitten tule kummastakaan suuttimesta. Ei siellä ole mitään erillistä jakajaa, joka valitsisi, että nyt ei tule tarpeeksi, laitanpa vaan kuskille sen mitä on tarjolla. ::)
Ja jos täytöstä on vasta muutama päivä, olisi kyllä ollut niin massiivinen vuoto jossain, ettei olisi antanut edes täyttää alunperin.
Sen verran selvisi, että tässä V70:ssä on vain 2 lämpötila-anturia: toinen ilmastoinnin kennon vieressä ohjaamassa kompuraa, ettei mene kenno jäähän ja toinen se paneelin ritilän takana oleva sisälämpötila-anturi.
Sitten on tietysti peileissä ne ulkoilman anturit.
Ilmeisesti näiden yhteistyöstä syntyy se tieto, jolla moottorit säätää lämmönjakoa halutulla tavalla.
-
Täytetty vanhaan liiton laitteilla eli täyttömäärä epävarma.. :D noh tutkitaan lissee mikä siellä mättää mutta tuskin vuotoa on kun oli alipaineisena noin 20min ja ei karannu alipaineet minnekään.. Itse epäilen että kylmäaineita liian vähän koska alle 25c ulkona niin eron juuri ja juuri huomaa ja kun lämpö nousee ero kasvaa selvästi.. :-\
Tiedetään ihme nipotusta ;D
-
Eipä ole ehkä sittenkään turhaa nipotusta, nimittäin:
Asia alkoi vaivaamaan niin, että käytin tänään auton ilmastoinnin täytössä ja...
KUMMASTAKIN suuttimesta keskellä puhaltaa yhtä kylmää! :o Ja siis "kylmää" kylmää. Mittaus todistaa.
Nyt en todellakaan tajua tätä juttua, sillä vajausta ei ollut kovinkaan paljoa, pari sataa grammaa, joka kyllä ainakin itsellä viittaa siihen, että joku pieni vuotohan siellä on eli menee melkoisella varmuudella keulan kenno vaihtoon ensi kesäksi, jos vuoto yhtään kasvaa.
Onko tässä nyt pakko uskoa siihenkin, että volvossa on ohjelmoitu ilmanvaihto niin, että helteillä yritetään pitää kuski virkeänä keinolla millä hyvänsä, muiden mukavuuden kustannuksella? Aikamoista turvallisuuden maksimointia.. :D
Joka tapauksessa kävin myös volvolla tilaamassa ajan ilmastoinnin uudelleen ohjelmointiin ja kalibrointiin, joten tasan viikon päästä tiedän oliko siellä jotain säätämisen varaa vai ei.
-
Katos vaan :) Tarkistitko täyttömäärän?? äkkiä mitä netistä ja autosta etin niin 1kg on täyttömäärä mutta voisin melkein vannoa että omassa määrä on nyt joku 600-800gram..
-
Täyttömäärä on tuo tasan 1 kg. Öljynmääräksi laskin 12 g poisoton/täytön perusteella.
Siis tämä koskee vm. 2001
Täyttömäärät ovat jossain vaiheessa myöhemmin muuttuneet, niinkuin Miksu jäljempänä kertookin.
-
Liian pieni kylmäainemäärä tekee sen, että järjestelmän teho heikkenee.
Näissähän ei hirveämmin oo ollu höyrystin vikoja, joten en oo varma, miten sinne putket menee, mutta jos putki menee ensin kuskinpuolelle, tarkoittaa se sitä, että höyrystin on tehokkaampi kuskin puolella ja tältä puolelta ilma ohjataan sinne kuskin puolelle..
loogista siis.
Ilma ei siis höyrystimen jälkeen enää kulje minkään sekoittimen/vatkaimen läpi, vaan se ohjautuu vasemmalle ja oikealle, ylös alas mihin nyt meneekin ja kennon läpi kun se kulkee, niin ilmavirran suunta on aikalailla suora eikä pyörteilevä sen jälkeen.
10/2bar on myös ihan ok arvot.
Toi, kun kompuraa tosiaan ensisijaisesti ohjataan höyrystimen lämpötila-anturin mukaan, ei paine vaihtele samoin, kuten perinteisessä matalapainekytkemllä ohjatussa.
Mitä korkeampi paine korkeapainepuolella, sitä heikompi jäähdytys on lauhduttimella, jos jäähdytystä ei ole ollenkaan, voi paine nousta jopa yli 30bar, jolloin kompuran ylipaineventtiili on lähellä laukeamista
Täyttömäärä on monissa kilon, mutta esim. 2005 mallissa D5:ssa on 700g täyttömääriä, en oo varma missä muissa, mutta määrä on muuttunut.
-
Unohtuipa sitten päivittää tämäkin, eli auto kävi ilmastoinnin säädössä ja tarkistuksessa, mutta siellä ei ollut mitään huomautettavaa tai muuta. Kaikki toimii just niinkuin pitikin.
Kaikki tosiaan johtui alunperin kylmäainevajauksesta.