Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: revote - 17.06.2013, 16:26:55
-
Kyseessä siis kuskin puoleinen ja tosiaan sisempi suojakumi. Alfamer antaa vaikeusasteeksi 4/5, mutta mitä mieltä te olette onnistuuko vaihtaa itsellä parkkipaikkaolosuhteissa, huonoilla työkaluilla (ilman paineilmaa)?
Merkkiliike veloittaisi 180eur töineen mutta ei kerkee tälle viikolle. Sain varattua ajan yhdestä toisesta firmasta, arvio 200-250eur joka kuulostaa aivan saatanan suolaiselta hinnalta. Eikä vähiten siksi että se on kovempi kuin merkkiliikkeen.
Uskaltaisinko alkaa ropaamaan? Olen vaihdellut alustasarjoja (iskarit ja jouset) useisiin autoihin, joten jotain kokemusta remontoinnista on, mutta ei mitään isompaa.
-
Faqissa juttua ulommasta jota voi soveltaa myös sisemmän vaihtoon
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=775.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=775.0)
-
Kiitos tuosta!
Eli onko siis näin että myös kuskin puolella sama homma - koko helvetin akseli irti (ei ole laatikossa kiinni mitenkään), ja siitä akselista irroitan sisemmän nivelen jolloin pääsen sen kumin vaihtamaan?
Nivel on kiinni jollain sokalla, ohjeessa sokka laitetaan ensin ja sitten vasta työnnetään nivel akseliin....? Sekö vaan loksahtaa kiinni?
EDIT: kyllä mä alan itse tuota kokeilemaan, onneksi on tämä ilta ja huominenkin aikaa. Vaikuttaisi aika suoraviivaiselta hommalta (niitä kuuluisia viimeisiä sanoja)
-
Kuskinpuoleisen vetarin irroitus on monesti vähän haastavampaa, kun sielä on askin puolella sokka, joka pitää niveltä sielä sisällä, toisin kuin apukuskin puolella.
Joskus on tosi lujassa ja vaatii oikein työtä.
Manuaalivaihteisessa tulee reippaasti öljyä ulos, kun vetarin ottaa irti.
Muutoin se homma on aikalailla kuin toi oikeanpuoleinenkin, siinävaiheessa, kun ulompi vetonivel on irroitettu, niin voi sen sisemmän suojakumin vaihtaa, vetämällä se läpi sen vetoakselin.
-
Mut pitää kuiten irroittaa askista irti?
Mulla on jo akseli irti pyörän navasta, tähän asti oli yllättävän helppoa mutta miten saan ton aksilan laatikosta irti...?
-
Vääntämällä jollain raudalla nivelen ja laatikon välistä.
Voit toki koittaa purkaa sen ulkoniveen irti sinne autoon päin ja sitten sitä kautta vaihtaa sen sisemmän kumin.
-
Taisi jäädä kumi vaihtamatta, en prkl saa tuota akselia irti!! Pitäs päästä kunnolla auton alle että sais ainakin yrittää kammeta kunnolla laatikkoa vasten. Vaan ei. muoviämpäri
EDIT: vastusti mulla muutenkin, raidepallo jumitti joten piti rälläköidä taas pultti poikki. Kumma kyllä, kokeilin myös sitä että irroitin alapallon siitä navan puolelta irti (2 pulttia) mutta se ei inahtanutkaan joten pakko oli rälläköidä alapuolinen pultti poikki. Miten toi alapallo on siis yläreunastaan kiinni?
Jos en saa tuosta kumea vaihdettua, niin ajan varmaan ilman kiinni olevaa alapalloniveltä huoltoon. Totta se sen kestää, pultti on siis paikallaan mutta se on lyhyempi ja siihen ei saa enää mutteria kiinni.
-
Vielä sen verran, että tarkoitatko Miksi sitä että jättäisin sisemmän nivelen paikalleen ja irroitan vain siitä sen vetoakselin? Jos näin, niin mitenhän se tapahtuu? Puukon avulla loputkin suojakumista pois, sit rasvojen putsaus että löytää jostain sieltä sisältä jonkun sokan joka pitelee akselia siinä sisemmässä vetarissa?
Ja jos sen saa noin pois, niin miten kasaus, sokka ensin akseliin kiinni ja tökkään sen niveleen kiinni?
-
Olisiko se samanlainen kuin vanhempikorisessa, ohje alla? En tiedä, ei ole kokemusta... ???
http://volvospeed.com/volvo_repairs_how_tos/transmissions_driveshafts/volvo_850_c70_v70_inner_cv_boot.html (http://volvospeed.com/volvo_repairs_how_tos/transmissions_driveshafts/volvo_850_c70_v70_inner_cv_boot.html)
-
Jaa-a, saattaapi olla. Tuossakaan ei selvinnyt että miten sisempi vetonivel irtoaa laatikosta :)
-
Miksi se pitäs irrottaa laatikosta,kun ulompi nivel on irti niin saa sen vaihettua akselia pitkin
-
Siinä akselissa muuten on joku omituinen "kaulus", joten jos ymmärsin oikein niin se kumi ei mahdu tulemaan siitä akselin läpi? Onko se joku tasapaino tjt?
-
Merkkiliike veloittaisi 180eur töineen mutta ei kerkee tälle viikolle. Sain varattua ajan yhdestä toisesta firmasta, arvio 200-250eur joka kuulostaa aivan saatanan suolaiselta hinnalta.
Niin kuulostaako se edelleen niin saatanan suolaselta hinnalta yhdelle vaivaselle kumilärpäkkeen vaihdolle?
Sorry mut oli ihan pakko... näitä hintoja vaan aika usein kirotaan kun ei tiedetä kuinka paljon mikäkin homma vaatii työtä.
-
Missasit pointin, nyrkkipaja on kalliimpi kuin merkkiliike.
Ja kyllä kuulostaa kalliilta anyways, kun kyse ei ole muusta kuin että sen nivelen saa muljautettua oikeanmuotoisella raudalla.
-
Joo-o, en saa vaihdettua edes tota alapalloniveltä, vanha ei lähde irti vaikka kuinka hakkaa vasaralla!! Olisko siihen vinkkejä? Tossa navassa on vittumainen kolo jossa toi alapallo on, ja se on kaiketi ruostunut siihen.
-
Alapalloon en ota kantaa,mut voisko toi vetoakseli lähtee jos lootan ja akselin väliin sovittelis jotain kiilaa?
Naputtelis ja toivos josko sillee ruppeis ulos tuleen? :)
-
Joo-o, en saa vaihdettua edes tota alapalloniveltä, vanha ei lähde irti vaikka kuinka hakkaa vasaralla!! Olisko siihen vinkkejä? Tossa navassa on vittumainen kolo jossa toi alapallo on, ja se on kaiketi ruostunut siihen.
Sanotaan nyt itse ensin, että en ole hommaa tehnyt mutta juuri vaihdoin alatukivarret ja tutkin noita alapalloja samalla. Jos se on siellä kolossaan tiukassa, voisi yrittää liukuvasaralla kiskoa siitä pallon pään kierteestä ulos (uudessa palossa varmaankin tulee uusi mutteri) tai sitten lyömällä kahta puukkoa tai talttaa niiden pultinkorvakkojen väliin molemmin puolin. Liukuvasarat taitavat maksaa 20-30 euroa ja sitten se jää vielä omaksi. Kun se nivel on kolossa, niin on eduksi jos ei kampea sivuttain. Uuteen kannattaa varmaan laittaa tukeva rasva niin seuraavan kerran onnistuu helpommin.
-
Joop, sain lopulta pois mutta vasta rälläköityä vajaan tunnin verran. Rälläköin niin paljon että se nivel lähti kuopastaan pois. Ja siltikin sai takoa vasaralla/kammeta sitä taltan kans. Täytyy sanoa että onpa idioottimainen systeemi!! Ei ole liukuvasaraa. Tiedoksi, sain taistelua alapallon kans varmaan sen 4-5h.................................................
En laittanu mitään rasvaa, toi saa olla seuraavan omistajan kiusana.
Ja huomen aamulla suojakumen vaihtoon.
-
Alapalloon en ota kantaa,mut voisko toi vetoakseli lähtee jos lootan ja akselin väliin sovittelis jotain kiilaa?
Naputtelis ja toivos josko sillee ruppeis ulos tuleen? :)
Teoriassa kyllä, mut käytännössä vähän... Tila on niin ahdas ettei sinne pääse kunnolla naputtelemaan. Eri asia jos olis nosturi ja pääsis altapäin takomaan. Pukin varassa parkkipaikalla vähän haasteellisempi.
-
Mää olen tehnyt muutaman euron sorkkaraudasta oikein hyvintoimivan työkalun tuohon tarkoitukseen. Rälläköin kärkeä niin että L:n kärki mahtuu sinne alle kun varsi on vetoakselissa kiinni. Sisäpää irtoaa aika kevyesti :).
-
Niin onhan niitä liimattavia vetarin suojakumeja. Viime talvena liimasin yhteen pököttiin moisen ulompaan niveleen ja oli ainakin kesäkuun alussa ehjänä. Helpointa oli se että ei tarvinu purkaa koko eturipustusta eikä vetaria.
-
Voin kanssa suositella liimattavaa suojakumia, ei tarvitse irrotella ylimääräisiä osia. Biltemasta hain ja kesti ainakin reilun vuoden mitä auto oli perheessä. Auton allehan tuollaista laittaessa pitää päästä kunnolla, että liimaus onnistuu. Sellaisiakin suojakumeja on, jotka on tarkoitettu vedettäväksi nivelen yli, tarvitsee kyllä sen oman erikoistyökalun tai sitten itse pitää väkerrellä jonkinlainen levitin, käsin sitä ei saa venymään.
-
Olen just parhaillaan pajalla, asentaja kiskaisi akselin irti siten, että laatikossa on edelleen kiinni se viisikulmion muotoinen "kuppi"? Eikö sekin olisi pitänyt irroittaa, väkivalloin ko se nykäisi akselin irti?
-
Kiskaisi varmaankin sisemmän nivelen kahteen osaan, eipähän ainakaan tule öljyt ulos laatikosta. Käyhän se noinkin, kai tuossakin on tämän (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=20134.0) näköinen se sisempi nivel. Volvoon en ole tuota sisempää niveltä kasannut, mutta toisen merkkisessä laitteessa oli haastava koottava, että sai nivelen kuulat menemään uriinsa. Ja siinä kun nivelen sai vielä koottua väärinkin niin, että siitä tuli jäykkä liikkumaan -> purettava ja koottava uudestaan.
-
Itseasiassa ei ole tollanen, akselin päässä on vain kolme litteää kuulaa, ja kupissa ei ole mitään irrallisia osia. Kaipa noi kuitenkin tietää mitä tekee.
(vaikka ei kyllä herätä luottamusta, asentaja aloitti remppaamaan väärää nurkkaa ja nyt odotellaan varaosaa jota kukaan ei vissiin ole hakenut valmiiksi. aion mainita että en maksa odotteluajasta)
-
Ahaa siellä on siis tripoidi, sehän ei ole kuin vetää kupista pois kun suojakumi on irti tai poikki. Akselin irrallaan ollessa pitää vaan varoa ettei laakerikupit pääse ristikosta irti ja neulalaakerit pitkin lattiaa jos on sellaista mallia että voi purkaantua.
-
Ei tossa ole neulalaakereita, toi on yllättävän yksinkertainen rakenne. Kolme littee kuulaa, jotka työnnetään kuppiinsa (omiin loviinsa). On ollut tässä tuota aikaa katsella.
Prkl jos olisin tämän tiennyt niin olisin ite ton nykässy pois ja irroittan sisemmän nivelen akselista ja vaihtanut kumin... Yritin turhaan irroittaa laatikosta asti.