Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: Chev Chelios - 02.07.2013, 18:08:51
-
Case 1:
Alkoi kamala kolina tuossa yksi päivä,käytin tänään hämiksessä ja totesivat että olisi jarrusatula joka kolisee koska liukupultit on niin väljästi siellä?
Yleensä pitää kovaa kolinaa kun kääntää oikealle tai laskee moottorijarrutuksella mäkiä alas? Kaippa nuo sitten oikeasssa on kun tänään tutkivat?
Case 2 :
Tätä vikaa ei tee lähellekkään aina,mutta kuumalla koneella saattaa tehdä monestikkin,eli eli.
Ajat esim. tasakaasulla mäkeä ylös,yhtäkkiä meinaa hyytyä,pari kolme kertaa kun polkaisee tallan tiskin niin lähtee yhtäkkiä vetämään? = Syöttöpumpun hihna?
Olivat vianorilla sitä mieltä että pitäisi ehkäpä vaihtaa samalla kuin jakopää(Jakopäähän vielä n.5tkm aikaa kirjan mukaan,2vuotta sitten vaihdettu).
Sanokaas viisaammat,onko noin?`
Ei pala mitkään varotusvalot eikä vikakoodeja.(Taitaa olla itsellä osa varoitusvaloista pimeänä,ainakin useampi musta lokero on autoa käynnistäessä,vai onko vain tdi malleissa noin ettei ole edes kaikkia?)
Olen lähdössä pohjoiseen piakkoin niin olisi kiva jos tulisi nopeaan vastauksia että saisi auton uskallettavaan kuntoon...
KIITOS!!!
-
Onko siinä satulassa se jousikäkkärä paikallaan?
Eli se taivuteltu rautalanganpätkä joka pingoittaa sen satulan piukkaan, näkyy vanteen rei'istä...
Se jos puuttuu niin kolisee.
Jotenkin muuten noi oireet vaan ei mun mielestä kuulosta satulalta.
Kuopissa sen satulan pitäisi kolista, eikä pitäisi olla riippuvainen vedosta tai kääntösuunnasta.
Syöttöpumpun hihna jos on hypännyt ajoituksesta pois tai venynyt pahemmin, on tehottomuus kokoajan päällä. Luultavasti ei käy ollenkaan jos pumpun remmi on hypännyt...
Se pumpun remmihän pitäisi vaihtaa muistaakseni tuplasti useammin mitä jakopää, oiskohan siinä ollu 45tkm se väli.
Luultavasti jokin anturi tai säädin temppuilee. Tsekkaa vaikka aluksi se imusarjan pään nippa, että onko tukossa. Eli imusarjan päässä, hantin puolella on letkulähtö joka karstoittuu umpeen, sen voi ronkkia sopivalla poranterällä auki (älä tiputa sitä terää imusarjaan).
Vika voisi olla myös temppuileva ahtopaineen säätöventtiili.
-
Joo, hämiksellä olivat varmoja että satula kolisee, tiedä sitten. Alkaa pikkuhiljaa itsellä pannu keittämään....
Huomasin tänään myös että tuossa polkimessa on jonkin sortin pykälä,taitaa johtua tuo tehottomuus siitä tai jtn. Mutta katsellaanpa vielä nuo mainitut.
-
Terveisiä hämeen autovaruste Jyväskylä.
Kiristin vanteet jokkaisen(kävi jarrurempassa nääs).
Oikea eturengas,eli se mistä kuulemma jarrusatula kolisee..oli aivan todella löysässä,kiristin ja kolinat HÄVISI kokonaan.
tietääpähän mihin ei vie autoaan enää koskaan,melkosia asentajia.
P.s Vedot välillä loppuu lämpöisenä,saa useamman kerran polkasta lämää tiskiin niin lähtee taas vetämään. Mystistä.
-
Tarkista oikea ulompi raidetangon pää onko väljä. Itellä oireet ihan samat ja renkaan pultit löystyy. Raidetangon pää todella väljä. Ei kuluta rengasta kun ajaa varovasti, mutta ei kannata tehdä äkkinäisiä jarrutuksia.
-
Ainakin vielä pitää,olivat jättäneet renkaan löysälle kuten kaikki muutkin renkaat...
-
Kannattaa varmaan käydä antamassa asiasta reklamaatio, jospa ko. asentaja oppisi kiristämään pyöränpultit...
On nimittäin aika vaarallinen moka.
-
Kyseessä aluvanteet ja pyöränpulttien jälkikiristys tehty? Yleensä unohtuu mutta yleensä ne ei löysty. Kerta ensimmäinen minullakin mutta en tiedä vaikuttaako väljyys nivelessä löystymiseen vai toisinpäin..
-
Kyseessä aluvanteet ja pyöränpulttien jälkikiristys tehty? Yleensä unohtuu mutta yleensä ne ei löysty. Kerta ensimmäinen minullakin mutta en tiedä vaikuttaako väljyys nivelessä löystymiseen vai toisinpäin..
En tiedä ymmärsinkö yllä olevaa oikein :), mutta kyllä yleensä oikeaan momenttiin vedetyt pultit löystyy renkaiden asennuksen jälkeen ja vaatii jälkikiristyksen 150-200 km jälkeen.
-
sullon syöttöpumpun ajoitus pielessä. hihna joko niin kulunut että ajoitus muuttunut. samaa vika löytyi iteltäi ku sääjettii pumppua eikä ihan ollu haitarissaa niin alko tuota tekee. eli hihnojen vaihtoo hetimiten ja sanon että se pumpunsäätö on tarkkaa :)
-
Jos olisi säätösuuttimen sähköosat rikki, luulisi että vika olisi aina päällä.
Jos lykkää mustaa savua voi olla ahtoletku halki, vaikka sieltä ylhäältä
sylinterinkannen vierestä missä on kuuma.
Viisas veikkaus hihnasta voi olla oikea. Itse laitatan tosin VW-ohjeen
mukaan jo 90 tkm jälkeen myös jakopään (sama moottori jolle Volvo
antaa 120tkm!) ja samalla menee pumpun hihna vaihtoon. Ei uhkapeliä...
-
Olen ihmetellyt tuota voiman katoamista myös omassani.
Teki säännöllisen epäsäännöllisesti ja myöskin lämpöisellä koneella.
Mulla vaan joutu vaihtaa pienempää pykälää ja kaasu pohjaan, hetken mietti ja alkoi nykimään ja rynkyttämään, sit hetkenpästä vedot palautu entiselleen.
Tosin nyt ei ole lauantain jälkeen temppuillut yhtään.
Perjantaina tosin vaihtelin pö suodattimen.
Hihnat tarttis kyl vaihdella, kun ei ole mitään hajua koska on viimeksi vaihdeltu.
-
Olen ihmetellyt tuota voiman katoamista myös omassani.
Teki säännöllisen epäsäännöllisesti ja myöskin lämpöisellä koneella.
Mulla vaan joutu vaihtaa pienempää pykälää ja kaasu pohjaan, hetken mietti ja alkoi nykimään ja rynkyttämään, sit hetkenpästä vedot palautu entiselleen.
Tosin nyt ei ole lauantain jälkeen temppuillut yhtään.
Perjantaina tosin vaihtelin pö suodattimen.
Hihnat tarttis kyl vaihdella, kun ei ole mitään hajua koska on viimeksi vaihdeltu.
Juu,itsellä tökkää mustaa kun laittaa lämän tiskiin,muuten ei juurikaan tule mitään pihalle.
Hihna vaihdettu marraskuussa näemmä,ajoitus taitaa vain olla päin honkalaa...