Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: Wolvis - 18.03.2011, 16:15:04
-
Tänään tuli vastaan ongelma että kytkin ei juuri irroittanut, poljin liikkui mutta todella vetelästi. Mutta parani ajokelpoiseksi kun lisäsin jarrusoppaa purkkiin ja aikani pumpattua, matkalla vanhempien luokse se tosin teki sitä että liikerata oli polkimella todella lyhyt ja yläpäässä vetelä alue, ja se otti heti kun vähän nosti poljinta. Ja joskus se on tehnyt sitä että poljin jää vähän matkalle, eli pitää jalalla nostaa ylös. Eli, mitä tehdä? Ilmaa metallin väärällä puolella vai jokin isompi asia yrittää kertoa tyhmälle kuskille jostain? Malli otsikossa.
-
joutuuko lisäämään nestettä? olisiko työsylinteri menossa rikki...
-
Kylmillä säillä juuri koitin lisätä vähän, mutta töhnä oli niin paksua ettei mennyt sihdin läpi :2funny:
mites tuon voisi todeta että missä kunnossa tuo sylinteri on? Siten kun värkin antaa vähän aikaa olla että ajelee vähän pidemmän aikaa koskematta polkimeen, se tuntuu tokenevan ja tuntuu tavalliselta, mihin olen tottunut tuon volvoni kanssa. Kuinkahan innokas tuo laite on imeskelemään ilmaa pilliin jos nestemäärä pääsee ales, eikä sitä täytetä? Esim jarrutukset ja alamäet ja muut sellaiset jossa neste voisi valahtaa säiliön alapäähän?
-
tietty voisit noi litkut vaihtaa kokonaan jos ei ole tietoa koska vaihdettu viimeksi..eli toisin sanoen ilmata jarrut.. jos joutuu lisäilemään nestettä niin jostainhan se vuotaa.. niin ja jos hörppää ilmaa niin onhan se tunnoton poljin.. ;)
-
Eli ilmaus luulisi olevan paikallaan, täytyy nyt ekaks ainakin ilmata toi systeemi. Ehkä joskus kesällä vaihtaa mömmöt tonne jarruihinkin kun tuskin uutta oo nähny vähään aikaan.
-
Taisi moposta tulla työsylinterin tunnit täyteen, tai on todella lähellä kun työsylinterin alusta vähän märkä ja tarkemmin tutkittua taitaa olla jarrunestettä... tämä löytö on toodeella kiva juttu. Just sai auton katsastuskuntoon niin tuo nelipyöräinen mulkvisti lyö kapuloita budjettiin. Siis nyt tuorein on että kun autolla pyörittiin kaverin kanssa kaupungilla aika paljon, eestaas ajelua ja paljon kytkimenkäyttöä niin alkoi kytkin hävitä kunnes katosi kokonaan, suoraan sanoen poljinta kuin painoi niin se ei vain irrottanut, ja kun sylinterin päästä pumppas jarrupöntön korkki auki niin pulputti ilmaa, ja kun antoi vähän aikaa olla sammuksissa niin alkoi jo jopa toimimaan. Onkohan tuohon kyrheenmuuniin... siis murheenkryyniin jotain korjaussarjaa olemassa? Tällä hetkellä kuski tarvitsisi kyllä pullon korjaussajaa, mutta se siitä "korjaussarjasta" :buck2:
-
Motonetissä korjaussarja 6.90 eur, mutta sopivuudesta ei ole tietoa, kun on mainittu vain 740/850 malleihin. Koko sylinteri 49 eur. Kytkin vaihtuu alustanumerossa 395001 -> 395002.
-
Tarvikeliikkeistä löytyvä 700srj. korjaussarja on käypä 850:iin ja V70:iin (johonkin 98 asti).
-
Täytyypi hakia tuo tiivistesarja tuohon kun tuo moponetti ensin aukeaa maanantain puolella. Taas saa hieman aikaa vierähtämään siihenkin mutta eipä tuo tekeminen haittaa, kun vauhtiin pääsi niin kyllä tuota korjaa.
-
Tiivisteet vaihdettu, ohjeita seuraten oli helppo homma vaikka sokan saaminen takaisin paikallensa oli pienoinen episodi itsessään. Ja kaiken lisäksi tuli laitettua foorumien tarrat auton takasivuikkunoihin. ELK
-
Tiivisteet vaihdettu, ohjeita seuraten oli helppo homma vaikka sokan saaminen takaisin paikallensa oli pienoinen episodi itsessään.
Korjautuiko ongelma?
-
Ei ole vielä päässyt testaamaan olosuhteissa joissa tuo ennen tiivisteiden vaihtoa ruikkasi sopat menemään, eli tarvitsisi ajella kaverin kanssa vähän aikaa eestaas ja ympäriinsä mutta toimi kun pääsin kotiin asti ongelmitta.
-
Moro oliko sulla tossa vollessa sisäinen vai ulkoinen työsylinteri.
-
minulla -97 v70 tdi ajettu 330000 ja kytkin on aika jäykän oloinen mutta toimii muuten hyvin mistäs tuo voisi johtua?