Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: pallep - 12.08.2013, 11:57:52
-
Uusissa 5-sylinterisissä dieseleissä ei ole (mistä lähtien?) öljyn mittatikkua ollenkaan, vaan tarkastus tapahtuu ohjekirjan mukaan ajotietokoneen valikosta.
Noh. Ohjekirja on niinkin seikkaperäinen tuolta osin, että se kertoo öljymäärän olevan tarkastettavissa kun moottori on sammutettu ja virta päällä - siinä kaikki. Eipä vaan meikäläisellä säätöpyörää kiertelemällä tule näkyviin mitään muuta kuin lämmittimen asetuksia ??? Moneen kertaan eri variaatioita olen yrittänyt.
Löytyykö vinkkejä, kuinka öljymäärän saa tarkastettua, vai menenkö siniseltä kyselemään? Kyllähän se oletettavasti parkuu sitten kun/jos määrä alkaa vähentyä, mutta olisi kiva nyt tarkistaa tuota vähän muutenkin.
Tämä kyseinen auto on Volvo V60 D4 AWD MY13, mutta ilmeisesti tuo koskee kaikkia saman ikäluokan vastaavalla moottorilla olevia malleja.
-
tapahtuu seuraavasti eli painat start-painiketta ilman että painat jarrua(automaatti)/kytkintä(manuaali) ja sitten rullailet siitä ajotietokoneen rullasta siihen öljymäärän kohdalle :) näin mä se muistaakseni tein :D
-
Tuohan tosiaan on se metodi, jolla oletin itsekin sen tapahtuvan. Ongelma vaan on se, että ei tule näkyviin mitään muuta kuin lisälämmittimen ajastuksia ja suorakytkentä. Tämän jälkeen valikko alkaa taas kiertää samaa ympyrää. Isommaksi varmuudeksi kävin vielä juuri uudelleen tarkistamassa, että näin tosiaan on. :(
Mietin vielä sitäkin, että kyseessä kun on avaimeton systeemi (avain on käytännössä aina vain taskussa), kokeilinpa myös siten, että työnnän avaimen virtalukkoon, mutta ei vaikutusta silläkään. >:(
-
Ei kait tätä mahdollisuutta ole kokonaan postettu MY13-malleissa?
Ohjekirja ei enää suoraan opasta tarkastamista ( jos oikein tulkitsin ) ja siellä todetaan mm. :
"
Teidän ei tarvitse tehdä toimenpiteitä moottorin öljymäärän suhteen ennen kuin näytössä
esitetään ilmoitus
"
ja sitten on joku epämääräinen kuva.
Ohjekirjassa on vielä lisätekstinä samalla sivulla:
"Jos ilmoitus 'Öljy vaatii huollon' esitetään, ajakaa korjaamolle. Öljymäärä voi olla liian suuri."
Mielenkiintoista, mutta kuitenkin tuntuu, että Volvo menee tämän asian kanssa koko ajan huonompaan suuntaan.
-
V70 D3 (MY12) automaatissa:
Avaa lukitus.
Istu autoon.
Laita ovi kiinni.
Laita avain virtalukkoon.
Paina "start" -nappia muutama sekunti ilman jarrua.
Öljymäärä vilahtaa näytössä, mutta päälle tulee teksti "Paina jarrua käynnistääksesi" (ja mahdollisesti muita ilmoituksia, jos esim. turvaistuin kytketty turvavyöllä).
Paina viiksestä "OK" (mahdollisesti useamman kerran) ja öljymäärä pitäisi tulla näytölle.
Noi Volvon "turhat ilmoitukset ja pimputukset" haittaavat öljymäärän näkymistä, mutta sitä start-nappia täytyy painaa pidempään ja sitten viiksirallilla öljymäärä näkyviin.
Täytyy illalla kokeilla -14 -mallisella, avaimettomalla autolla, miten siinä toimii...
EDIT: Ja kyllä tossa -12 mallisessa D3:ssä on nysätikku koneen kyljessä, mutta vaatii kiinalaisen kädet tarkistaa öljymäärä siitä.
-
Onnittelut voittajalle - noin se onnistuu! Eli se ratkaiseva asia oli "Paina 'start'-nappia muutama sekunti ilman jarrua". Normaali painallus ei siis riittänyt.
Tarkemmin kun lukee käyttöohjekirjaa eteenpäin, niin siellä kerrotaan miten homma tehdään - ainakin melkein. Hommassa on kaksi muttaa: Pitää ymmärtää lukea pari sivua eteenpäin, jotta yhtäkkiä taas palataankin samaan aiheeseen. Toinen on se, että tekstiä seuratessa on kaksi kohtaa "katso tarkemmin sivu se ja se, ja tällä sivulla on taas avaimettomasta huomautus 'katso sivu se ja se'", eli ei tuon selvittämistä ole liian helpoksi tehty.
Mutta homma ratkesi, kiitokset avustaneille!
-
Tuon lisäksi voi avata konepellin, katso vaikka lampulla sinne moottorn eteen keskelle ihan öljypohjan ja lohkon välimaastoon, sieltä voi bongata lyhyen nysän, joka on öljytikun yläpää, siitä nyppäämällä tulee tikku esiin.. eli sielä on kyllä tikkukin, joskin käden joutuu työntämään aika syvällä melkein olkapäätä myöten moottoritilaan
-
(http://s33.postimg.org/4jyi7ur2z/20160529_154023.jpg) (http://postimg.org/image/4jyi7ur2z/)
(http://s33.postimg.org/5pfj9xwgr/20160529_154117.jpg) (http://postimg.org/image/5pfj9xwgr/)
-
Uppailen tätä hieman oman potentiaalisen ongelman kanssa: viiksen kautta öljymäärän tarkistusvalikko ei ole valittavissa (eli on harmaana) teki mitä tahansa edellä mainituista. Virrat päällä eli II-asennossa sen pitäisi onnistua? Tällöin auto huutaa ja ilmoittaa näytössä, että virrat päällä jos avaa ulko-oven mutta auto itsessään ei ole käynnissä (mittaristo päällä). Autona tosiaan V60 D6 hybridi.
EDIT: tuli mieleen, ei kai näissä ole tämä ollut saatavissa vain lisävarusteena....?
-
Hybridi voi tehdä tässä poikkeuksen, mutta muissa vaatii piiiiitkän painalluksen start-nappulaa ilman jarrun painamista ja sitten öljykannu on valittavissa valikosta.
-
Avain oli tosiaan se piiitkä painallus ilman jarrua, ettei kosla lähde käyntiin. Eipä sillä että hybridi sähköllä varsinaisesti kävisi :D
Niin kuin hessu sanoi, niin hybridi voi tosiaan tehdä tässä poikkeuksen.
-
Eiköhän tuo samalla tavalla suju kuin muutkin onhan se polttomoottori ihan samaa kamaa kuin meillä muillakin ?? http://support.volvocars.com/fi/cars/Pages/owners-manual.aspx?mc=312h&my=2015&sw=14w46&article=3d322f90f78b9ad4c0a801e801324f11&category=f26bbfca532b9981c0a801e800840073
-
Pitiköhän tämäkin ominaisuuden käyttöön otto vaatia tripin T2-asentoon kuten huoltoilmoituksen nollauskin?
-
Eli omalla kohdalla öljymäärä tulee näkyviin kun ensin auton on käynnistänyt ja sitten sammuttanut, sen jälkeen pitkä painallus ilman jarrua antaa näyttää öljymäärän. Tämä sinällään hölmöä, jos käytät koneen käynnissä, öljythän menee käyttöön ympäri konetta eikä "lepotilaan". Tästä pääsinkin säikähtämään sitä, että 6tkm sitten huollettu auto näyttää puolillaan olevaa öljyä. Tai öljymäärä on vain ylempänä koneistossa. En olisi muuten tätä hoksannut mutta kokeilin kaikki muut variaatiot pitkällä painalluksella useampaan kertaan kunnes tylsistyin ja lähdin ajoon. Ajon jälkeen kokeilin piruuttani ja vahvistin teoriani.
Edit: testaan vielä kun se ei pakota polttoa päälle, eli sähköllä lähtee käyntiin "sekoittamatta pakkaa". Pitää ruveta tutkailemaan tuota öljymäärää, ei ihan normaali hävikki jos tähän menee se ~7 litraa öljyä. 6 tkm, josta 5tkm matka-ajoa hävittää 3,5 litraa öljyä kuulostaa jo melkein Audin TFSI koneilta..
-
Puoli litraa voi hyvinkin pysyä kierrossa heti sammuttamisen jälkeen. Tavallisesti mittatikun min ja max merkkien väli on noin 1 litra ja tätä väliä myös mittariston näyttämän pitäisi kuvata. Eli ei öljy lopu vaikka olisi minimissä, mutta toki silloin kannattaa litra lisätä.
-
Jep, töistä lähtiessä vilasin tilanteen ilman polttomoottorin käyntiä ja puolivälissähän tuo. Ja tosiaan huollettu 6 tkm sitten, selvästi kelpaa öljy tälle yksilölle vaikka ikää vasta 3 vuotta. Kallista lystiä jos litra menee joka kuukausi tuota longlifevoiteluainetta...
-
Olikos näissäkin se "ominaisuus" että herjaa helposti liiasta öljymäärästä jos täytetään tikun ylärajaan asti? Omassa ainakin on täytetty n. 2/3 ja siellä se on pysynyt.
-
Kannattaa itse täyttää vaikkapa 3/4 tasolle ja sitten seurata että häviääkö. Mistäs sitä tietää jos huollossa olisivat täyttäneet vain puolilleen. Yleensä huollossa eivät tosiaan täytä ylärajaan. Eivät täyttäneet vanhassa V70 eikä ilmeisesti tässä XC60. Oli aika vasta huollettu kun ostin ja öljytaso 3/4. 5tkm myöhemmiin edelleen 3/4
-
Ihan mielenkiinnosta kysyin eilen kun tapasin miehen jolla on tuollainen 2015 käyttöön otettu 5-sylinterinen Diesel että onko öljynkulutus suurta?
Vastaus 124000km hänen ajamanaan eli uudesta lähtien, ei lisätty öljyä ja kuitenkin öljytasoa on tarkastettu noin 2-3 kuukauden välein?
Olisiko näissä sitten yksilöitä mitkä kuluttaa ja yksilöitä mitkä ei kuluta?
Tarkasti samantien ölyt kun oli auto minun pihassa ja öljytaso oli Max kohdassa kuten oli huollosta hakiessa huhtikuussa.
Miettikää mitä mietitte mutten usko tuohon ettei huollossa laitettaisi Max merkkiin asti öljyä.
-
Miettikää mitä mietitte mutten usko tuohon ettei huollossa laitettaisi Max merkkiin asti öljyä.
Jos ryökäleet joskus jättävät vajaaksi niin kaada pikimiten reilusti lisää ;)
-
Miettikää mitä mietitte mutten usko tuohon ettei huollossa laitettaisi Max merkkiin asti öljyä.
Merkkihuolto laittaa sen minkä valmistaja ilmoittaa täyttömääräksi. En ole koskaan nähnyt että tikkua nostaisivat. Työautona oleva Isuzu D-Max 2,5ttd, öljyt jätetään alarajaan vaihdossa (tehtaan ohje), yleensä on lähellä ylärajaa seuraavaan öljynvaihtoon mennessä koska hiukkassuodatin ja sen puhdistuspoltot.
-
Merkkihuolto laittaa sen minkä valmistaja ilmoittaa täyttömääräksi. En ole koskaan nähnyt että tikkua nostaisivat. Työautona oleva Isuzu D-Max 2,5ttd, öljyt jätetään alarajaan vaihdossa (tehtaan ohje), yleensä on lähellä ylärajaa seuraavaan öljynvaihtoon mennessä koska hiukkassuodatin ja sen puhdistuspoltot.
Tämä on Volvoissakin syynä. Ja monessa muussakin merkissä. Lyhyessä ajossa hiukkassuodattimen poltto saa aikaan sen että dieseliä menee öljyn joukkoon. Volvolla ollut ongelma että "öljy" on jopa lisääntynyt. Siihen tekivät korjauksena sen että vikavalo syttyy jos öljyä on liikaa :D
-
Joo ei tarvi kaukaa hakea esimerkkejä siitä että dieseliä menee öljyn sekaan ja öljynpinta nousee. Tämähän on vanha vitsi mutta hämmästyttävän paljon on autoilijoita joilla ei ole hajuakaan asiasta
-
"Jos ryökäleet joskus jättävät vajaaksi niin kaada pikimiten reilusti lisää"
Itsellä D4 tuplaturbo kone eikä ole öljyä syönyt ei myöskään "tuonut"!
Mutta lisätkää te rauhassa niihin 5 Dieseleihin mitä haluatte tai kauhokaa ylimääräinen pois ja myyntiin. :)
-
"Jos ryökäleet joskus jättävät vajaaksi niin kaada pikimiten reilusti lisää"
Itsellä D4 tuplaturbo kone eikä ole öljyä syönyt ei myöskään "tuonut"!
Mutta lisätkää te rauhassa niihin 5 Dieseleihin mitä haluatte tai kauhokaa ylimääräinen pois ja myyntiin. :)
Mistä voit varmasti tietää ettei autosi syö öljyä? Öljyyn sekoittuva diesepolttoaine kun kompensoi hävikkiä :)
-
Mistä voit varmasti tietää ettei autosi syö öljyä? Öljyyn sekoittuva diesepolttoaine kun kompensoi hävikkiä :)
Tätä samaa olisin kirjoittanut. Tuo sekoittuminen ei ole vain volvon vika. Muistan kun aikoinaan siitä Volvo foorumilla kirjoitettiin, joku linkitti saksalaisen palstan jossa kerrottiin Bemareista samaa.
-
Mistä voit varmasti tietää ettei autosi syö öljyä? Öljyyn sekoittuva diesepolttoaine kun kompensoi hävikkiä :)
Joka ikinen polttomoottori kuluttaa öljyä, siihen sekoittuu vastaavasti vettä, nokea, muita palamisjätteitä ja polttoainetta tai vikatapauksissa jäähdytinnestettä.
Tiedän tapauksia joissa oltiin jo tekemässä suunnilleen koneremonttia yhtäkkisen ison öljynkulutuksen takia vaikka kyseessä oli tilanne että autolla oli ajettu talvi lyhyttä matkaa ja sitten kelien lämmittyä joku pidempi reissu isommalla kuormalla. Kone lämpesi kunnolla ja öljyyn sekoittunut bensa ja vesi haihtui...
-
"Mistä voit varmasti tietää ettei autosi syö öljyä? Öljyyn sekoittuva diesepolttoaine kun kompensoi hävikkiä"
No enhän minä sitä 100% tiedäkään? Mutta kun autooni vaihdetaa laadukkaat öljyt 10000km välein on paremmassa huomassa kuin esim. 30000km vaihtajilla/vaihdattajilla.
Itse ostin uuden itse päätän muut tekee mitä osaa minä mitä haluan. :nohnoh
-
Oleellista on että huolestuneita ihmisiä ei johdeta harhaan mutuilulla ja vanhentuneella tiedolla. Huolto ei välttämättä täytä max rajaan ja öljyyn voi sekoittua dieseliä. M.O.T.
-
Vaihdatutin hiljattain sinisellä D5 moottoriöljyt. Yhden pykälän verran olivat taas jättäneet vajaaksi.
-
Vaihdatutin hiljattain sinisellä D5 moottoriöljyt. Yhden pykälän verran olivat taas jättäneet vajaaksi.
Saman huomasin itsekin huollon jälkeen. Käsittääkseni on oikea taso silloin.
-
Muistaakseni omassa näytti 2 viivaa vajaata, kun viikon päästä huollosta pinnan tarkastin.
-
No sitten kysymys! Montako kyseistä moottoria on merkkihuollossa todettu hajonneeksi öljyjen takia (laimentuminen) (vähentyminen)?
Ystävällä on 518 000km ajettu uutena ostettu S80 D5 ja huollettu 20 000km välein, ei lisätty öljyä eikä ole myöskään lisääntynyt niin että olisi ollut havaittavissa, ei ole myöskään kuluttanut öljyä niin että se olisi huomattu.
Mitä tällä keskustelulla ajatte takaa?
Onko Volvon moottori jollakin tapaa riskialtis johonkin vai mikä on kaiken keskustelun tarkoitus?
Onko kyseessä vain mielipiteen vaihto millä ei ole mitään merkitystä kun ei ole mitään todettua vahinkoa aiheutunut?
Oletteko kuulleet että jopa jotkut uusilla Volvoilla ajavat on niin pihejä että ovat valmiit heti ensihuollosta alkaen laittamaan huonoa halpaa öljyä moottoriin ettei vaan rahaa kulu mihinkään turhaan erikoisöljyyn? Tuttu rikas raskaankaluston omistaja ei ole käyttänyt koskaan henkilöauto Volvojaan 5D koneet (3kpl) merkkihuollossa edes takuuaikana kun kuulemma laitetaan niin kalliita öljyjä koneeseen, vaihdattaa autoihinsa omassa raskaankaluston verstaassaan halpaa kuraa koneeseen ja haukkuu sitten Merkkihuollon jos on on jotakin takuuaikana autoissaan ilmennyt, ei ole kylläkään koskaan takuu myöskään kattanut yhtäkään korjausta moottorin osalta kun tietävät tuon pihistelevän huolloissa .
Kuulkaas kun rikkaat ne monesti on niin saitoja ettei mikään huoltotoimi saa maksaa yhtään mutta vastuu on oltava kuitenkin merkkiliikkeellä jos jotakin sille itse huolletulle sitten sattuu huollonpuutteesta johtuen. Nyt sitten Hyvää uutta-Vuotta kaikille
-
Mitä tällä keskustelulla ajatte takaa?
Ettei kukaan rikkoisi moottoriaan tai tappaisi itseään kun moottoria ei saa sammuksiin. Ei sen enempää.
-
Ettei kukaan rikkoisi moottoriaan tai tappaisi itseään kun moottoria ei saa sammuksiin. Ei sen enempää.
Montako varmaa tapausta on tiedossasi jolloin ei ole saatu moottoria sammutettua?
Itsellä on tiedossa 1 mutta se on eri merkillä (VW) ja syy oli kun ölyn seassa oli Dieseliä.
-
Montako varmaa tapausta on tiedossasi jolloin ei ole saatu moottoria sammutettua?
Itsellä on tiedossa 1 mutta se on eri merkillä (VW) ja syy oli kun ölyn seassa oli Dieseliä.
Niin kun se diesel siellä öljyn seassa juuri on se syy miksi jättävät vajaaksi :facepalm:
Tässä on esimerkkinä uutinen aiheeseen liittyvästä takaisinkutsusta. Mutta nämä on näitä nettikirjoituksia vain. Koko netti pitäisi räjäyttää
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/volvo-varoittaa-henkiloautojen-oljyongelmasta/167956/
-
Katsoin omaani äskeisellä kauppareissulla varmistuakseni siitä mitä näyttää huollon jälkeen.
~1200km ajanut huollon jälkeen ja näyttää edelleen yhtä palkkia vaille max. Samaa taisi näyttää kun itse tein öljynvaihdon ~5tkm sitten.
Eli ei ajotietokoneen mukaan täysi täyttö vaan palkin verran vajaa. Liekö se sitten ~2dl verran. En tiedä.
5.3l sinne on laitettu. :)
D4 Vea tekniikaltaan (2.0 twinturbo diesel 4cyl)
-
Niin kun se diesel siellä öljyn seassa juuri on se syy miksi jättävät vajaaksi :facepalm:
Tässä on esimerkkinä uutinen aiheeseen liittyvästä takaisinkutsusta. Mutta nämä on näitä nettikirjoituksia vain. Koko netti pitäisi räjäyttää
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/volvo-varoittaa-henkiloautojen-oljyongelmasta/167956/
Onhan tuo sama juttu ollut 3.5.2010 useassa lehdessä: https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001671769.html Koskee siis Suomessa ennen em.päivämäärää myytyjä autoja ainakin onkohan sen jälkeen ollut kirjoituksia? Oma näkemykseni onkin ettei koskaan kannata ajaa millään öljyillä yli 10 000km on öljy niin halpaa ettei sen takia kannata moottoriaan rikkoa. Ongelma toisekseen koskettaa jo nyt ajatellen vanhoja autoja kun raportoitu jo 3.5.2010.ps. saattehan noista romutuspalkkion ensivuonna kun ehkä se 10-vuotta täyttyy. :D ;D
-
Niin kun se diesel siellä öljyn seassa juuri on se syy miksi jättävät vajaaksi :facepalm:
Juuri tämä, eikö tätä jo jotkut vieläkään tajunneet.
-
Juuri tämä, eikö tätä jo jotkut vieläkään tajunneet.
Ei. Uusin teoria on että koskee vain vanhoja autoja
-
Itelläni ei oo mitään väliä kunhan ei herjaile. Öljyt vaihtuu ~10tkm välein. 8)
-
Ei. Uusin teoria on että koskee vain vanhoja autoja
Argh!!!
-
Argh!!!
Aargh ittelles :D
Sitä öljyn lisääntymisongelmaa ei Volvoissa ole ollut, kuin tietyn sukupolven dieselissä, joita tuo linkattu tiedotekin koskee. Jos muihin malleihin öljyä jostain syystä tulee lisää, niin se tarkoittaa, että jossain on joku vika, jota ei tosiaan kompensoida öljyn määrää vähentämällä.
Uudemmissa jätetään täyttö TIKUSTA katsottuna vajaaksi, jotta ajotietokone ei herjaa öljyn määrästä, eikä niissä öljyn määrä siitä enää lisäänny, koska sitten ajotietokonekin siitä alkaisi herjaamaan.
Ajotietokoneen öljyntaso mittari on niin hidasjärkinen ja toiminnaltaan epälooginen, että sitä ei voi käyttää mittarina öljynvaihdon yhteydessä. Pitkän aikavälin seurantaan se soveltuu paremmin.
Nämä vielä uudemmat nelisylinteriset ovat oma lukunsa, kun niissä öljyn määrä tarkastetaan testerillä, eikä tikkua ole lainkaan. Jättäisin ne kokonaan tämän keskustelun ulkopuolelle.
-
Aargh ittelles :D
Sitä öljyn lisääntymisongelmaa ei Volvoissa ole ollut, kuin tietyn sukupolven dieselissä, joita tuo linkattu tiedotekin koskee. Jos muihin malleihin öljyä jostain syystä tulee lisää, niin se tarkoittaa, että jossain on joku vika, jota ei tosiaan kompensoida öljyn määrää vähentämällä.
Uudemmissa jätetään täyttö TIKUSTA katsottuna vajaaksi, jotta ajotietokone ei herjaa öljyn määrästä, eikä niissä öljyn määrä siitä enää lisäänny, koska sitten ajotietokonekin siitä alkaisi herjaamaan.
Ajotietokoneen öljyntaso mittari on niin hidasjärkinen ja toiminnaltaan epälooginen, että sitä ei voi käyttää mittarina öljynvaihdon yhteydessä. Pitkän aikavälin seurantaan se soveltuu paremmin.
Nämä vielä uudemmat nelisylinteriset ovat oma lukunsa, kun niissä öljyn määrä tarkastetaan testerillä, eikä tikkua ole lainkaan. Jättäisin ne kokonaan tämän keskustelun ulkopuolelle.
VEA moottoreista on vielä niin vähän käyttäjäkokemuksia, että niistä en osaa sanoa, mutta Volvon 5-sylinterisiä koskee KAIKKIA tämä öljyn lisääntyminen. Tämähän on juuri se syy miksi ei tikun MAX viivaan saakka öljyä täytetä. MAX kohdasta tietokoneen herjaan on vielä paljon matkaa. Mersu ratkaisi tämän uusimalla öljyputken sekä tikun, Volvo lisäsi tarran konehuoneeseen. Ongelma on siis edelleen olemassa, mutta öljyille annetaan nyt ”lupa” nousta.
Tiedotteen mukaan ongelma päättyy 2010, mutta valitettavasti näin se ei ole. 2010 tuli moottorista toinen sukupolvi ja samalla moottorinohjainlaite on uudempaa ja viisaampaa mallia, joka pystyy pidemmällä aikavälillä huomioimaan DPF:n polttovälit, polttosyklit jne jne ja näin pyritään ehkäisemään öljyn lisääntyminen ja osaltaan siinä on onnistuttukin, mutta edelleen tätä tapahtuu, ei kuitenkaan siinä määrin mitä ”harmaa kantisissa”. Noista uudemmista joutuu öljyä imemään pois, kuten vanhemmistakin, mutta yhtään en ole kuullut hajoavan liiallisen öljyn vuoksi. VEA on taas uudempi sukupolvi ja varmasti taas kehitys on mennyt eteenpäin, tosin käyttävät hinnat alkaen ohjausta eli Densoa, aika näyttää onko tuosta kunnon Boschin korvaajaksi, yleensä hinta ja laatu tahtoo vain kulkea käsi kädessä...
-
Volvon 5-sylinterisiä koskee KAIKKIA tämä öljyn lisääntyminen. Tämähän on juuri se syy miksi ei tikun MAX viivaan saakka öljyä täytetä. MAX kohdasta tietokoneen herjaan on vielä paljon matkaa. Mersu ratkaisi tämän uusimalla öljyputken sekä tikun, Volvo lisäsi tarran konehuoneeseen. Ongelma on siis edelleen olemassa, mutta öljyille annetaan nyt ”lupa” nousta.
Onko sinulla asiasta omakohtaisia kokemuksia, vai perustatko väitteesi luettuun, tai kuultuun tietoon?
Itse todettuna faktana sanon, että jos 2010 mallin D5 täyttää tikun ylärajan asti, niin mittaristoon tulee ilmoitus heti, kun öljy saavuttaa riittävän lämpötilan. Mittariston asteikko ei tiedä yhtään mitään ennen, kun öljy on ollut riittävän kauan riittävän kuumaa, joten pätkäajossa öljyä saa olla täysin mielivaltainen määrä ja siitä huolimatta auto ei herjaa siitä mitään. Anturi ei myöskään tajua sitä, jos moottorissa ei ole öljyä lainkaan.
Jos jättää täyttövaiheessa tikun kaksi rastia vajaaksi, niin mittariston asteikko näyttää max-merkkiä.
-
Onko sinulla asiasta omakohtaisia kokemuksia, vai perustatko väitteesi luettuun, tai kuultuun tietoon?
Itse todettuna faktana sanon, että jos 2010 mallin D5 täyttää tikun ylärajan asti, niin mittaristoon tulee ilmoitus heti, kun öljy saavuttaa riittävän lämpötilan. Mittariston asteikko ei tiedä yhtään mitään ennen, kun öljy on ollut riittävän kauan riittävän kuumaa, joten pätkäajossa öljyä saa olla täysin mielivaltainen määrä ja siitä huolimatta auto ei herjaa siitä mitään. Anturi ei myöskään tajua sitä, jos moottorissa ei ole öljyä lainkaan.
Jos jättää täyttövaiheessa tikun kaksi rastia vajaaksi, niin mittariston asteikko näyttää max-merkkiä.
Omakohtaiseen kokemukseen kymmenistä uudemmista 5-syl Volvoista sekä 2.0, että 2.4. Ja kyllä anturi herjaa jos öljyä on liian vähän. ”Moottoriöljy vähissä” tai ”Lisää moottoriöljyä”
-
Omakohtaiseen kokemukseen kymmenistä uudemmista 5-syl Volvoista sekä 2.0, että 2.4. Ja kyllä anturi herjaa jos öljyä on liian vähän. ”Moottoriöljy vähissä” tai ”Lisää moottoriöljyä”
Joo kyllä se anturin liian vähästä öljystä ilmoittaa, mutta ei siitä, jos öljyä on niin vähän, että anturi ei tunnista öljyn pintaa. Tyhjää järjestelmää se ei tajua, kuten ei myöskään sitä, jos öljyn pinta on yli anturin.
-
Joo, eiköhän tässä nyt lopultakin tullut riittävästi todisteltua että merkkihuolto voi jättää (ja jättää) täyttämättä max merkkiin.
-
Joo kyllä se anturin liian vähästä öljystä ilmoittaa, mutta ei siitä, jos öljyä on niin vähän, että anturi ei tunnista öljyn pintaa. Tyhjää järjestelmää se ei tajua, kuten ei myöskään sitä, jos öljyn pinta on yli anturin.
Tuosta en osaa sanoa jos öljyä on vain vaikka litran, että ei osaa sitä lukea, mutta kyllä se on vinkunut öljyn vähyydestä tätä pitkän aikaa. Öljyn vaihtotapahtumassa jos on laittanut vain vaikka litran niin asia on eri.
-
Joo, eiköhän tässä nyt lopultakin tullut riittävästi todisteltua että merkkihuolto voi jättää (ja jättää) täyttämättä max merkkiin.
Niin ja Fordilla voivat laittaa 0.5litraa liikaa ;D
(Emännän Fiestan huollossa laskuttivat 4,5litraa öljyä, kun kirjassa puhutaan 4,0l. Oikeasti sen olivat laittaneet, kun noin 2cm oli max merkinnästä)
-
Joo, eiköhän tässä nyt lopultakin tullut riittävästi todisteltua että merkkihuolto voi jättää (ja jättää) täyttämättä max merkkiin.
Näin juuri ja sen vuoksi siellä on se pelastava tarra. ;)
-
Tuon lisäksi voi avata konepellin, katso vaikka lampulla sinne moottorn eteen keskelle ihan öljypohjan ja lohkon välimaastoon, sieltä voi bongata lyhyen nysän, joka on öljytikun yläpää, siitä nyppäämällä tulee tikku esiin.. eli sielä on kyllä tikkukin, joskin käden joutuu työntämään aika syvällä melkein olkapäätä myöten moottoritilaan
Onko tuo tikku harmaa?Lähteekö ihan nykäisemällä, kun tuntuu että on tosi kireessä, tarviiko kääntää tai jotain muuta tehdä?
-
Onko tuo tikku harmaa?Lähteekö ihan nykäisemällä, kun tuntuu että on tosi kireessä, tarviiko kääntää tai jotain muuta tehdä?
Saattaa olla tiukka nykäistä, mutta lähtee suoraan nykäisemällä
-
Onko tuo tikku harmaa?Lähteekö ihan nykäisemällä, kun tuntuu että on tosi kireessä, tarviiko kääntää tai jotain muuta tehdä?
Saattaa olla tiukka nykäistä, mutta lähtee suoraan nykäisemällä
Kiitoksia, kahva meni poikki mutta irtos lopulta :)
-
Näin juuri ja sen vuoksi siellä on se pelastava tarra. ;)
En ole nähnyt tarraa mutta eipä tuota ole (onneksi) tarvinut konehuonetta isommin vielä syynäillä. Juuri vaihtoivat muuten merkkihuollossa öljyt ja yhtä palkkia vajaaksi olivat taas jättäneet. Min-Max väli on neljä palkki että aika reilusti jättivät vajaaksi taas
-
No kysytään tästäkin ketjusta kun aloittamaani viestiketjuun tämä oli linkattu. Eli onko jollain muulla ollut ongelmaa että digitaalinen öljyntason ilmaisin näyttää pieleen. Se näyttää aina joko MAX viivalle, tai jos öljyä on yhtään kulunut, se öljyntaso ei näy koko mittaristossa ja alapuolella lukee vaan ”alhainen”.
-
En ole nähnyt tarraa mutta eipä tuota ole (onneksi) tarvinut konehuonetta isommin vielä syynäillä. Juuri vaihtoivat muuten merkkihuollossa öljyt ja yhtä upalkkia vajaaksi olivat taas jättäneet. Min-Max väli on neljä palkki että aika reilusti jättivät vajaaksi taas
Virallinen ohje on kuulemma 3/4 max-tasosta. Öljyyn voi sekottua dieseliä ja tätä kautta max-taso saattaisi ylittyä.
-
Pahoittelen vanhan topikin nostoa, mutta mielestäni perusteltua, että pysyy vastaukset tässä ketjussa aiempien kommenttien jatkona.
Eli ongelmana uuden öljyn mittatikun etsintä. Onko tälle jotain tarvikenumeroa tai tietäisikö joku, mistä löytyisi uusi mittatikku vanhan tilalle?
Vaihdoin omaan D3:seen öljyt, ilmeisesti ei aiemmin ole imemällä vaihdettu, niin oli turhan tiukassa.
Kävi niin, että tikun yksi "kynsi" katkesi. Pysyy näköjään ilmankin toista kynttä, mutta kuskilla huolettompi mieli, jos olisi ehjä tikku tilkkeenä.