Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Veteraanit => Veteraanien korjaamo => Aiheen aloitti: Kivinjuh - 10.09.2013, 21:28:49
-
Sain vinkin että vanhan nissanin kärjetön jakaja kävisi pikku sovituksella tappikoneeseen.
Onko foorumilaisilla tietoa/kokemusta moisesta? Sain jonkinlaista opastusta asiaan, ja aion tutkia tuon mahdollisuuden. Onnistuessaan halpa ratkaisu ja kuulemma toimii.
Viritetyissä koneissa pitäisi pelittää oivasti. ???
-
Kerrohan sitten mitä saat selville ! Heräsi täälläkin mielenkiinto.
-
Kerrohan sitten mitä saat selville ! Heräsi täälläkin mielenkiinto.
Tietysti kerron, mutta pitää ensin testata. ;) Huomenissa aion metsästää aihion.
-
Onko sulla vähän tarkempaa määritelmää tuosta 'vanhasta nissanista' :P Vai onko niissä kaikissa ikäluokan autoissa samaa osaa, itse kun en tiedä mitään noista ???
-
80 luvun lopun cherryt, sunnyt ja vissiin micrakin käy, nää on sitten kuulopuheita eli pitää vielä todeta itse,näissä kai ainakin pyörimissuunta vastapäivään. Vanhasta jakajasta jalka sekä hahlo
asennetava,mutta ei kait mikään kovin ihmellinen hommana.
-
Eli varmaan E-sarjan (E13/E15/E16) moteista Hitachi jakaja? Tallissa olis pari moista mutta ei tappikoneen jakajaa johon verrata. Muistaakseni ei ole ratasta akselin päässä ja kiinnitys/säätö kuten vinokoneen pystyjakajassa.
-
Eli varmaan E-sarjan (E13/E15/E16) moteista Hitachi jakaja? Tallissa olis pari moista mutta ei tappikoneen jakajaa johon verrata. Muistaakseni ei ole ratasta akselin päässä ja kiinnitys/säätö kuten vinokoneen pystyjakajassa.
Tälläinen jakaja juuri kyseessä jalka on kait sovitettavissa helposti ja se ns.ratas jossa on vain kaksi tappia epäkeskeisesti on akselin läpi menevällä tapilla kiinni, eli reikä akseliin
Oikealle kohtaa tarvittaessa soviteprikka väliin että saa passattua oikeaan kohtaan tuon "rattaan" katsotaan mitä tulee. :P Eli jalka ja "ratas" siiretään vanhasta jakajasta. :)
-
Tommonen Saabin 16 tappisen jakaja vois kanssa olla sovitettavissa , en oo kyllä yrittänyt , ja en meinaa koittaakaan ;)
-
Eli varmaan E-sarjan (E13/E15/E16) moteista Hitachi jakaja? Tallissa olis pari moista mutta ei tappikoneen jakajaa johon verrata. Muistaakseni ei ole ratasta akselin päässä ja kiinnitys/säätö kuten vinokoneen pystyjakajassa.
Ota jakaja jokupäivä mukaan niin vertaillaan.
-
Yhden jakajan tehnyt bemarin jakajasta.Helppo sovellus. Tosin ei kerenny ikänä kiinni koneeseen.Offimiehet tehny nuita enempikin.
-
Yhden jakajan tehnyt bemarin jakajasta.Helppo sovellus. Tosin ei kerenny ikänä kiinni koneeseen.Offimiehet tehny nuita enempikin.
Kerro toki tarkemmin minkä bemarin jakajasta, Bemarilla kun on noita konetyyppejä useampikin.
Näin kun aattelen ja muistelen niin M10:n jakaja luultavasti kyseessä. Semmoisiakin löytyy tallista pari, sytkäyksiköt tosin puuttuu molemmista ja johtosarjat on taittu puukottaa >:(
-
(http://i1332.photobucket.com/albums/w603/Juha-Pekka_Kiviniemi/Jakaja%20proggis/47cf0db0-b19c-4fb1-b7fb-ad6d85a1b756_zps16c5eeac.jpg) (http://s1332.photobucket.com/user/Juha-Pekka_Kiviniemi/media/Jakaja%20proggis/47cf0db0-b19c-4fb1-b7fb-ad6d85a1b756_zps16c5eeac.jpg.html)
Siinä oli aloitus tilanne, vasemmalla se nissanin kärjetön ja oikealla tappikoneen oma.
Tuo tappikoneen jakajan runko joka istuu tuonne jalan sisään on saman vahvuinen kuin
Nissanilla ja akseli samaa vahvuutta,joten pitää vain sovittaa tappimasiinan "ratas" tuohon nissanin akseliin,sehän on läpilyötävällä tapilla kiinni siten että rattaassa on välystä ikään kuin nivelenä. Mittasin vain että ratas sijoittuu samalle kohdalle kuin tappikoneen jakassakin on reikä akseliin johon tuo lukitus tappi saisi olla tiukka ja välys on ikäänkuin rattaan puolella,rattaassa siis pikkusen väljempi reikä. Nissanin akselin lyhensin siinä olevan hahlon verran lyhemmäksi. Tuossa tappikoneen rattaan lukitustapin päällä pittää olla jousi urassaan ettei lukitustappi pääse siirtymään paikoiltaan. Helppo homma ylipäätään kun palikat on pöydällä niin asia valkenee nopsaan, haasteellisinta on saada porattua akseliin reikä aivan keskelle että rattaalle jää se pieni klappi joka siinä on alunperinkin.
TOIMII !!
-
Että ihan kokeilit tuota autossa ? Tollasen muutoksen itsekin voisi tehdä, kärjetön kyllä löytyy pellin alta nytkin, mutta on erillisellä boschin sytty-yksiköllä, joka ei ole kovin käytännöllinen, tai ainakaan hieno, lähinnä se johtoviritys pellin alla tällä hetkellä häiritsee :) Hyvin on tosin tuokin toiminut jo pari vuotta.
-
Olisko tää liian helppo? Löytyy omasta autosta ja ei voi kuin hymyillä... ja on takuu ;D
http://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/ignition/distributor/distributor-ignition/1019613/
-
Olisko tää liian helppo? Löytyy omasta autosta ja ei voi kuin hymyillä... ja on takuu ;D
http://www.skandix.de/en/spare-parts/electrics/ignition/distributor/distributor-ignition/1019613/
No toi on varmaan helpoin tapa, mutta kun ton nissanin jakajan ostin purkamolta 20€ ja tein tuon muutoksen noin 1,5h. Hinnan ero on huomattava, eilen sillä auton käynnistin ja ajelin muutamia kymmeniä kilometrejä niin hyvin toimii. Vinkki tähän ideaan tuli herra Sarkkolalta joka on varmasti monen tuntema penkittäjä ja volvon virityksen osaaja, tehnyt näitä jokusia,lisäksi suositteli boshin suurtehopuolaa tuon jakajan kaveriksi, puolan numero on minulla tuolla tallissa... Pitää tilata sellainen vielä. Joskus tuo itse tekeminen on kivaa ja onnistumisen ilo mukava tunne. S*
-
Eri autoissa on aika erilaisia ennakkokäyriä. Jos haluaa että kulutus ja tehot pysyy entisen tyyppisinä, niin ois syytä hiukan tsekata noita ennakkokäyriä, jos jumppaa kokonaan toisten moottoreiden jakajia paikoilleen.
-
Eri autoissa on aika erilaisia ennakkokäyriä. Jos haluaa että kulutus ja tehot pysyy entisen tyyppisinä, niin ois syytä hiukan tsekata noita ennakkokäyriä, jos jumppaa kokonaan toisten moottoreiden jakajia paikoilleen.
Tehköön ken tahtoo, minulle tuo ainakin jää paikoilleen. Ainakin loppui nykiminen ja tyhjäkäynti tasoittui,kulutusta en vielä tiedä niin vähän vasta ajoin.
Teho ei ainakaan vähentynyt. S* Sarkkola tällä patentilla penkittänyt tappikoneita onnistuneesti. :) Puristuksia nostaa ja nokkaa kun vaihtaa niin ei se alkuperäinen jakajakaan
välttämättä ole se paras? Oikeassa olet että jakajissa ja käyrissä on eroja. :)
-
Loistojuttu, että toimii ja tiedän tuon tunteen: "tein itse ja se toimii." Aika äijä olo :pomo:
Pitäisi varmaan ottaa itseäkin niskasta ja suunnata romikselle datsunosakauppaan...
-
Joo tääkin rupeaa etsimään tuollaista jakajaa nyt sitten ;)
-
Kerro toki tarkemmin minkä bemarin jakajasta, Bemarilla kun on noita konetyyppejä useampikin.
Näin kun aattelen ja muistelen niin M10:n jakaja luultavasti kyseessä. Semmoisiakin löytyy tallista pari, sytkäyksiköt tosin puuttuu molemmista ja johtosarjat on taittu puukottaa >:(
Josko oikein muistan niin oli 318 ruisku gyntheristä.Eli e30 koppanen vuosmalli 87?. Jäi sit laittamat juur tuon takia ettei ollut syty-yksikköä.Vieläkin taitaa jakaja jossain hyllyllä olla jemmas.
-
T12 korisessa 1.8 Turbo Bluebirdissä on ilman alipainekelloa oleva samanlainen jakaja.. Tuplien kanssahan ilman alipainesäätöä toimii parhaiten..
-
Eli varmaan E-sarjan (E13/E15/E16) moteista Hitachi jakaja? Tallissa olis pari moista mutta ei tappikoneen jakajaa johon verrata. Muistaakseni ei ole ratasta akselin päässä ja kiinnitys/säätö kuten vinokoneen pystyjakajassa.
Eikö moottorin tyyppi ollut B13, B15 ja B16. 8 venttiilinen jossa venttiilikoppa on vähän rystysten mallinen. Uudempaan päivittyi sitten 12 venttiiliseksi, joskus 87 aikaan.
-
Kyllä se on E-sarjan kone mitä on Cherryssä ja Sunnyssä. B-tunnuksellista konetta ei olekaan, Sunnyssä korimalli alkaa B:llä. 12-tappiset on taasen GA-sarjaa.
-
Kyllä se on E-sarjan kone mitä on Cherryssä ja Sunnyssä. B-tunnuksellista konetta ei olekaan, Sunnyssä korimalli alkaa B:llä. 12-tappiset on taasen GA-sarjaa.
Ja myös em. bluebird.. korimalliltaan t12
-
Moro vaan. Itseä alko kiinnostamaan kyseinen viritelmä ja otin vähän selvää ja yksi tollainen jakaja löysi tiensä mulle ;).
Eli -87 eteenpäin vaihtuu jakaja lohkosta kanteen ja ne ei käy ja tuota hitachin jakajaa on kolmea eri mallia vanhemmissa nissaneissa.
Eli ainakin -87 vanhemmat cherryt sunnyt pitäs olla oikean mallisella jakajalla...muista en mee takuuseen. Toi turbo luupää taitaa ainakin olla jakaja kannessa... :hello:
-
Mulla on noita cherryjä ja sunnyjä ollut useampi niin -86 (eli syksyllä 85) tuli kärjetön sytty Cherryn ja Sunnyn E15 masiinaan.
-
Mulla on noita cherryjä ja sunnyjä ollut useampi niin -86 (eli syksyllä 85) tuli kärjetön sytty Cherryn ja Sunnyn E15 masiinaan.
Tultaiskohan sitten siihen tulokseen että 85-87 vuoden sunnyissä ja cherryissä on tuota kyseistä jakajaa kärjettömänä. Tuo mun oma pitäs olla -85 sunnyn.
-
Näin se on pääteltävä :D
-
Tultaiskohan sitten siihen tulokseen että 85-87 vuoden sunnyissä ja cherryissä on tuota kyseistä jakajaa kärjettömänä. Tuo mun oma pitäs olla -85 sunnyn.
Muistaakseni tuo mistä minä omaani värkkäilin olis ollut -88 tai -89 sunnystä. ???
En kyllä oo ihan varma. :idiot2:
-
Tossa kaverilta tuli ostettua paril kympillä T12 korisesta turbo luupäästä jakaja joka ollut nokka-akselin päässä.. Nyt siihen liitetty alapäähän volvon boschin jakajasta jalka niin että sen saa laitettua lohkon kylkeen.. Nyt on vaan semmonen ongelma ettei tule kipinää.. Puola ja transistori on kyseisestä luupäästä peräisin.. Minkähänlainen kytkentä transistorille kuuluu olla? Mietin tässä vaan että onko mulla ollut oikein johdotukset.. Ei siis mitään eroa tulpilla.. Kertokaas te jotka ootte noita nissanin jakajia laittanut..
-
Jakajasta mustavalkoinen suoraan puolan +napaan ja sininen miinukseen. Mulla ei ole mitään transistoreita siinä välissä. :idiot2: hyvin on toiminut. :)
-
Eli ihan erilaiset jakajat siis kyseessä.. Tässä jakajassa Johdot on punanen, musta, valkonen, vihreä.. Punanen plussana ja musta maa.. Voi olla ettei tällä jakajalla saa toimimaan kun on ruiskuturbokoneesta peräsin.. Pitäs ehkä olla moottorin ohjausyksikkö.. Pitää vielä tutkailla kaverin kanssa keneltä tää jakaja ja puola+transistori on peräisin..