Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Veteraanit => Veteraanien korjaamo => Aiheen aloitti: JR - 12.09.2013, 12:53:10
-
Miten homma sujuu näppärimmin ?
Pitääkö ottaa koko alatukivarsi irti autosta ? Jos pitää ottaa irti, saako jousen helposti pois ja vielä takaisinkin ?
Vai tarvitaanko jousen puristamiseen joku erikoistyökalu ?
Kuka olisi homman tehnyt ja osaisi neuvoa, kiitos jo etukäteen.
-
- Iskari irti
- Kallistuksen vakaaja irti
- alapallon mutteri irti (ainakin löysälle)
- Nostat vaikka tunkilla jarrulevyn alta muutaman sentin ylöspäin
- Lyöt alapallon irti tai kiilaat sen irti (ehkä kuumentamalla)
- Jos ei lähde suosiolla, voit joutua ottamaan jarrusatulan ja yläpallon irti, että saat tilaa lyödä alapalloon
- Iso pultti pois alatukivarren sisäpäästä, jos otat alatukivarren kokonaan pois (helpompi lyödä uusi paikoilleen) Huom! Pultti joskus niin ruostunut jumiin, että repii puslat rikki. Löysäät mutterin ja lyömällä näkee lähteekö pultti liikkeelle.
Jousi pamauttaa vain vähän alapallon irrotessa. Ei tarvi puristimia.
-
Eli jos ottaa alatukivarren kokonaan irti, niin onko jousen vapaapituus niin lyhyt että sen saa takaisin akselipalkin ja alatukivarren väliin ilman esipuristusta ?
-
Saa paikoilleen, kun alapallo on irti. Nostat vaikka tunkilla alatukivarresta (jousi paikoillaan) alapallon tapin reikäänsä ja mutteri alulle. Pieni vastus siitä jousesta tulee, mutta ei monen sentin matkalla.
-
Kiitos, tuo oli hyvä tieto. Kyselin siksi kun vastaavaa hommaa tein Rekordiin niin jousta ei millään saanut paikoilleen ilman esipuristusta, ja siinä oli kyllä melkoinen vänkääminen.