Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Veteraanit => Aiheen aloitti: Mikkosetä - 13.09.2013, 19:09:07
-
Tällähetkellä autossa on B18 tikkukone ja M40 laatikko, ja käväisi mielessä, josko tuohon B18:n tilalle saisi diisselikoneen. Tällähetkellä ei ole mahdollisuutta lähteä mihinkään ihmettelemään eri koneiden kytkinkoppia, joten täällä täytyy viisaammilta tiedustella.
Ei meinaa pysyä mukana kuinka nuo yhteensopivuudet minkäkin koneen ja vaihteiston kanssa menevät. Ei myöskään oikeen löytynyt tietoa millä laatikoilla D24:llä varustetut 240:t ovat olleet. Onnistuisiko tällainen D24 + M40 yhdistelmä?
-
M40 ei sovi D24:n perään. Lähinnä vastaava laatikko mikä sopii on M45, mutta se ei taas sellaiseen sovi kardaanitunneliin, koska vaidekeppi on eri paikassa.
Eipä silti, ei se D24 mahdu kyllä alkuperäiseen moottoritilaankaan, vaikka sopiva laatikko löytyisikin :)
-
M40 pystyy naittaa deekuun sopivan M45 kytkinkopan. Mulla on 242:ssa sellanen yhistelmä paikallaan. Harmi ku ei oo tullu otettua kuvaa mut korjaa tilanteen kuhan alan purkaan sen. Tehty ihan autotalli työkaluilla. Alumiininhitsuuvehkeet tietenki vaatii. M45 kopasta kytkinakselin laakerin paikka pois ja ylempiä pultinreikiä venyttämällä menee koppa paikalleen. Alas piti porata kokonaan uudet reiät ja vähän hitsata vahviketta. Tietenki kohistaa pitää mut se ei hirvee savotta ollu.
Nakkaa amaan vw:n 1,9 ja sen perään soppeli laatikko. Vitoskone menee ainakin deekun kytkinkoppaan suoraan mut neloset ei tainnu olla samalla pulttikehällä. 80 Audista löytyy perinteinen td valmiiksi pitkittäin.
-
Kiitos vastauksista, näin vähän tuuminkin, että menee modaamiseksi.
Itseasiassa tota volkkarin 1,9:ä mietin heti ensimmäisenä, kun niitä sais aika halvalla. Ajattelin vaan, onnistuisiko tuo D24:n naittaminen M40:iin helpommin kun sitä on jo entuudestaan Volvoissa ollut. Ilmeisesti kuitenkaan ei. Vaihteistoa en mielelläni vaihtaisi, kun autossa on vahvistettu M40 ja sen perässä heti jakovaihteisto. Kyseessä ei siis ole Amazoni, vaan Laplander.
Jos tuo 1,9 menee D24:n kytkinkoppaan, niin mielummin 1,9:n sinne laittaisi samalla muutospalikalla kuin D24:n. Ota ihmeessä kuva jos vaan viitsiit, olisi suureksi avuksi. Miksi muuten purat paketin? Jos kyseinen sovitin jää joskus turhaksi, niin voisin mielelläni ostaa sen sulta pois jos vaan olet kiinnostunut myymään ::)
-
Laita enemmin tuo 1.9TD, sopisi paremmin aman moottoritilaan, eikä oo varmastikaan niin pirun painavakaan?
-
Sitä VW 1,9TD:tä juuri meinasinkin, kirjoitin vaan vähän epäselvästi.
-
Laita enemmin tuo 1.9TD, sopisi paremmin aman moottoritilaan, eikä oo varmastikaan niin pirun painavakaan?
Lapplander*
1.9td on kyllä siitä hyvä että niitä on valmistettu sitten ihan pilvin ja pimein pienin muokkauksin,
ei osista varmasti tule ikinä pulaa.
-
Laplander, Lapplander, Valp, L3314, monta nimee. Alkuun olin B23e konetta laittamassa siihen, itseasiassa kone on hankittukin, toistaiseksi vielä palasina. Diisselillä vaan saisi paremmin vääntöä, jota kaivattaisiin. Lisäks noita TDI volkkareita löytyy aikas halvalla.
-
Vähän OT mutta Volvon laatikko - VW-TD paketteja tekevät esim. Offi- Suzuki- miehet: tosin vinokone- AW71 automaatista:
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=91691
-
Onko D24 eri kaaveli kuin VW td 1.9 koneissa? Onhan M46 ja M47 saanut dieselin perään mutta niinkuin Kulmamies mainitsi niin keppi on eri paikassa. Eikö tähänkin löydy ko. henkilöltä ratkaisu?
Muistelin nähneeni kuvan jossa keppi oli muutettu.
-
Ota ihmeessä kuva jos vaan viitsiit, olisi suureksi avuksi. Miksi muuten purat paketin? Jos kyseinen sovitin jää joskus turhaksi, niin voisin mielelläni ostaa sen sulta pois jos vaan olet kiinnostunut myymään ::)
Vähän unohtunut ko homma mut yritän muistaa alku viikosta ottaa kuvan siitä kuhan porukoilla käyn. Loppu mielenkiinto ton jäärataprojektin suhteen ja koko 242 menee purkuun/paaliin. Kyllä se joutaa myydä. Laitan kuvia niin katotaan sitä kaupan tekoa sitten.