Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S40/V50 (vm.04-12), C30, C70 (vm.06-13) => Aiheen aloitti: Melitos - 27.09.2013, 16:36:30
-
Tervehdys tietäjät, uusi V50 omistaja ihmettelee öljytikun näyttämää...
Auto (V50 1.8 -07) on seisonut ajon jäljiltä vaakasuorassa yli 6 tuntia, avaan pellin ja nostan öljytikun ylös. Ainoastaan tikun kärjessä näkyy pisara. Kuivaan tikun ja työnnän takaisin perille asti sekä vedän ylös. Nyt tikku on kastunut öljypinnan ylärajaan asti.
Onko muilla ilmennyt samanlaista käytöstä?
Kumpaa lukemaa uskon? Pitäisikö lisätä öljyä vai ajella vain huoletta?
Auto on huollettu edellisen omistajan toimesta joitakin tuhansia kilometrejä sitten (ei merkkihuollossa), mittarissa alle 100tkm. Jos huollossa on laitettu oikea määrä öljyä niin tuskin se olisi noin nopeasti kulunut?
-
No eikös öljyt kuulu tarkistaa juuri noin, että tikku ylös, kuivaus, takas pohjaan, ylös ja lukeman tarkastus?
-
No eikös öljyt kuulu tarkistaa juuri noin, että tikku ylös, kuivaus, takas pohjaan, ylös ja lukeman tarkastus?
Tottakai, tuolla menetelmällä on tullut öljyjä tarkisteltua parinkymmenen vuoden ajan melko monenlaisista vehkeistä. Koskaan ennen ei vaan ole käynyt niin, että ensi vedolla tulee ylös kuiva tikku joka sitten uudestaan dipatessa kastuu pidemmästi ja näyttää öljyjä olevan tarpeeksi. :o
Kävin hetki sitten kokeilemassa uudestaan ja teki juuri samoin.
Insinöörin pieneen mieleen ei oikein tule ajatusta miten se voi noin käyttäytyä. :idiot2:
-
Voisiko siellä moottorin sisällä olla alipainetta (käydessähän siellä on)? Se siis imisi sen putken liki tyhjäksi, jossa tikku on. Kun nostat tikun pois, paine moottorin ja ulkoilman välillä tasaantuu -> tikun putki täytyy. Tämä nyt on vain arvailua... ::)
-
Juuri tuolla kyseisellä tavalla on öljy tarkistettu jo 4 vuoden ajan. Eikä mee mullakaan jakeluun miten se noin käyttäytyy. :o
-
Juuri tuolla kyseisellä tavalla on öljy tarkistettu jo 4 vuoden ajan. Eikä mee mullakaan jakeluun miten se noin käyttäytyy. :o
Eli siis sinun autossa myös tikku on ensimmäisellä nykäisyllä kuiva?
Tämä antaa luottamusta siihen, että öljymäärä minullakin on oikea vaikka ensi vedolla ei siltä näytäkään.
RKJ: Ehkä tosiaan voisi johtua alipaineesta? Turbottoman bensakoneen huohotusjärjestelmähän käytännössä pitää pienen alipaineen kampikammiossa.
-
Oikeesti on paskin öljytikku ikinä näissä 1.8 duratekeissä.. Itselläni näytti öljytikku "kuivaa", uudelleen dippaus jälleen kuivaa, uudelleen dippaus puoleenväliin näkyy öljyä. -> lisäsin öljyä pari desiä ja nyt näyttää sitten kokoajan että olis liikaa öljyä, satunnaisesti toki näyttää tyhjää ::)
-
Palaan tähän ikuisuuden vanhaan aiheeseen. Vituttaa myös itseäni V50 öljyntarkastus, varsinkin kun auto tiputti aika paljon öljyä tässä taannoin. Keskusautohallilla sanoivat, että tämän mallin öljyn tarkastus tehdään siten, että annetaan auton seistä riittävän kauan ja eka veto kertoo totuuden.
Reikä jossa tikku lepää on kuulemma niin ahdas, että eka veto nostaa sen täyteen öljyä ja seuraava veto kaapii tikkuun öljyt siitä reiästä mukaan. Eli toka veto näyttää aina siltä, kuin öljyä olisi riittävästi.
-
Samoja havaintoja, mitä ylläkin mainittu. Ilmeisesti öljynsyönti on näiden koneiden ominaisuus. Onko muut tarkkailleet mitä määriä joutuu lisäämään öljyä, sanotaan nyt vaikka per 1000km? Itse olen huomannut että mitä pidempi aika öljynvaihdosta, sitä enemmän joutuu tarkkailemaan tilannetta ja lisäilemään. En ole sen tieteellisemmin asiaa tutkinut että onko sillä jotain vaikutusta.
-
Se tikku on semmoinen vetelä. Lisäksi menee liian vaakasuoraan koneeseen. Varmimman tuloksen saa kun kuivaa tikun ensin ja kiertää tikkua kun se on pohjassa, silloin se mittaa tason.
-
Nyt tämä öljymysteeri iski minullekin. Auto kävi öljynvaihdossa pari viikkoa sitten ja tarkistin öljymäärän. Tikku kuiva, mitä nyt vähän mustaa varmaan raapinut tikun putkesta mukaan. Lisäilin hiljalleen öljyä, odottelin ja tarkistin määrän. Käytin välillä konetta ja odotin taas. Ei muutosta. Lisäilin lopulta litran verran mutta en tohtinut enempää laittaa. Nyt on sitten mysteeri että onko siellä öljyä? Onko huollossa laitettu oikea määrä (4.3l kuitin mukaan), onko se ehtinyt polttaa noin paljon vai mistä on kyse. Öljyvalo nyt ei ole kuitenkaan palanut.
Auto ei ole ihan tasaisella, mutta on siitä tähän asti nähnyt tikusta öljyn määrän samassa paikassa.
-
Öljytikun ylätiiviste on ilmatiivis joten öljy ei pääse tunkeutumaan putkeen jossa tikku on.
Kun tikun ottaa pois niin siinä vaiheessa öljy pääsee putkeen tikun alapään kohdalle.
Öljytikku siis putkessa ja putken pää ulottuu koneen sisälle öljytilaan asti.
Kun kone käy niin silloin öljyä on kiertämässä koneen ylemmissä osissa sen verran että mittatikku ei ulotu lainkaan öljypinnan tasolle.
-
Ongelma ei ollut tikussa. Piti lisätä vajaat neljä litraa öljyä että nousi tikulle asti. :buck2:
Eli aika kuivana on ollut. Käy ja kukkuu kuitenkin edelleen. Joko huollossa on jäänyt vajaaksi tai kulutus on ollut rajua viimeiset sadat kilometrit. :-\
-
Nyt kuulostaa hurjalta... :o
-
Ei kai se tikun putki ole öljyssä vaan pelkkä tikku. Että ei se alipaine putkeen voi oljyä nostaa tai laskea.
Siis tikun mittausosa on putken alapään alapuolella.
Putki on vain ohjaamassa tikkua kampikammioon/öljypohjaan ja pysäyttämässä tikun yläpään oikeaan kohtaan. Vai onko 1.8 koneessa putki öljyyn asti? Jos on niin on älyvapaata.
Tommonen osu silmään, tikuttomaan d5 laitetaan tikku. Police mod. Osanumerot.
https://youtu.be/LvfWsih1LXw?si=x13VTdcXN8wpOujn
-
Nyt kuulostaa hurjalta... :o
Pitäjänmäellä oli ennen Veho. Mersun (man) moottori-ja vaihteiston öljynvaihdossa laittoivat molemmat öljyt moottoriin. Kaverin isän auto, ajoi muutaman kilometrin ja vaihteisto alkoi pitää ääntä, ajoi vielä sen verran, ettei öljynlisäys varmasti auttanut ;)
Jos öljyä puuttuu 95% (yli 4L) niin luulisi öljynpaineen merkkivalon syttyvän.
Duratec öljytikussa on semmoinen ongelma, että öljytikku sisällään sojottaa ylöspäin mutta se putki vie tikun moottorin kylkeä alas ja lähes vaakatasossa lohkosta sisään. Sillä ei luetettavia lukemia saa. Öljytikku ei ole "tikku" vaan vaijeria, jotta taipuu matkalla.
Itse (silloin kun auto meillä vielä oli), kiersin tikkua ennen ulosvetämistä, silloin mittaukset näyttivät jotain.
-
Ongelma ei ollut tikussa. Piti lisätä vajaat neljä litraa öljyä että nousi tikulle asti. :buck2:
Eli aika kuivana on ollut. Käy ja kukkuu kuitenkin edelleen. Joko huollossa on jäänyt vajaaksi tai kulutus on ollut rajua viimeiset sadat kilometrit. :-\
Laitetaas tähän päivitystä, nimittäin öljyn kulutus on nyt rauhoittunut.
Veikkaan että vika oli öljyssä. Huollossa oli laitettu comma xtech 5W30:stä ja olen sittemmin juottanut tuolle ensin pullollisen shell helixiä ja nyt viimeksi mobil 1:stä.
Tai sitten öljy vaan pysyy paremmin talvisen kylmässä koneessa :D
-
Ulkomaisilta ford, duratec ja vulva forumeilta annettiin hyvät selitykset öljytikkuun, putkeen, niiden asentoon moottorissa ja putken alaosan tasoon.
Putki on täyden öljytason yläpinnasta 3 senttiä alempana ja 45 asteen kulmassa. Tikun yläpäässä on ilmatiivis O-rengas.
Alipaine imee putken kuivaksi eikä öljy pysty nousemaan putkeen vaikka alipaine olisi loppunut tai auto olisi seissyt viikon.
Kun tarkistat öljyn tasoa, se onkin durateceissä maailmaa suurempi ja tarkempi juttu johtuen mm. putken 45 asteen kulmasta, täysin älyvapaasta ja turhasta duratecin öljytikun suojaputkesta. Sekä madzan, fordin ja volvon moottorisuunnittelijoiden erimielisyyksistä ja siitä johtuvista ihan pikku mokista.
OIKEAT TAVAT TARKISTAA ÖLJYN MÄÄRÄ
1. Paras tapa: Olen huomannut, että öljyä (kuumaa tai kylmää) tarkistettaessa on parasta poistaa kuminen o-rengas mittatikulta, asettaa mittatikku takaisin putkeen, odottaa 30 sekuntia, vetää ulos tarkistaaksesi tason.Olen huomannut, että tämä tarjoaa johdonmukaisimman lukeman.
O-renkaan jättäminen päälle pakottaa öljyn ulos mittatikkuputkesta ja antaa sinulle väärän lukeman. Muista vain asentaa O-rengas, kun olet tehnyt mittauksen!
2. Nosta tikkua n. 10-20 senttiä, odota 3-5 sekuntia ja pyörittele tikkua. Laske sitten alas. Nosta tikku silmiesi eteen ja tarkista taso.
3. Helpommalla pääset kun nostat kokonaan ylös, kuivaat tikun tarkasti siihen katsomatta ja lasket alas asti. Nosta ylös ja tarkista taso. :)
VÄÄRÄ TAPA TARKISTAA ÖLJYMÄÄRÄ
Jos luotat tikun lukemaan ensi ylösnostolla, toteat öljyä puuttuvat vähintään 3-4 litraa. No jos sen verran laitat lisää, eipä näytä vuorokauden päästä tikku vieläkään yhtään mitään ensinostolla. Kampitilaan ja öljypohjaan mahtuu suosiolla ehkä 7-8 litraa öljyä ennen kuin moottori särkyy.
Voit lisätä öljyä kahtena-kolmena päivänä 3 litraa jonka jälkeen ajot on ajettu sillä moottorilla. :nohnoh
-
Tämä sama ongelma pätee myös V70 2.0F Durateciin.
Ikinä en ole niin älyvapaata öljytikkua nähnyt. Meidän automme ollut jo perheessä kohta 10v, enkä tähän päivään mennessä ole keksinyt, mikä on oikea tapa tarkistaa tikusta öljymäärä. Kilsoja on jo paljon ja arvioilta litran 10 tuhannella auto öljyä syö. Sen takia katson viikoittain ja se tuntuu olevan todellista arpapeliä. Yleensä tosiaan tikku kastuu yön yli seisottuaan vain kärjestä, mutta tikun yläosassa on myös öljyä. Sitten kun ajan koneen lämpimäksi ja seisotan 15 min jäähtymässä, öljy näyttääkin yhtäkkiä olevan ylärajan yläpuolella hieman. Tiedän, että ylitäyttö on haitallista, mutta tuollainen vajaa sentti ylärajan yli ei haitanne mitään. Se ero on vain pari desiä ylärajan ja alarajan välillä ilmeisesti.
Kumpi noista nyt sitten on mielestänne luotettavampi indikaattori? Lämpimän (hetken jäähtyneen) koneen mittaus vai täysin kylmän koneen?
Sitten kun seisoo taas yön yli, tikku kastuu ainoastaan kärjestä. On kyllä käsittämätön viritys muuten superluotettavaksi osoittautuneessa moottorissa.