Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 200 => Aiheen aloitti: turinatörinä - 10.10.2013, 17:08:35
-
Auto: Volvo 240 B200K tekniikalla. Vm -86
Eli ongelma on tämmöinen että tienpäällä vesipumppu rupesi vuotamaan jonka johdosta ruikki vedet ympäri konehuonetta, rupesi pätkimään eikä käynnistynyt, no virranjakaja oli läpimärkä ja se kuivaamalla/putsaamalla lähti käyntiin ja sain ajettua auton kotiin vettä lisäillen.
Nyt kun sain vesipumpun pitämään niin ei edes lupaa käyntiin, ei antanut kipinää ainakaan 3. pytylle ja tuskin muillekkaan, virranjakan kansi ja pyörijä vaihdettu mutta ei vaikutusta.
Ja pitäisikö puolan iskeä kipinä maihin kun starttaa, tai miten ylipäätään puolan toimivuus todetaan, ja onko muita vaihtoehtoja missä vika voi olla, esimerkiksi mikä on vasemman etuvalon takana oleva boksi mistä menee johto virranjakalle.
-
Syttypääte on tuo musta boxi.
-
Ookkei, voiskohan vika olla mahollisesti siinä? Voiko sitä mitenkään mitata?
-
Juu elikkäs tänää vaihdettu lisää osia, eli nyt vaihdettu tulpanjohdot, puola, puolanjohto, virranjakan kansi ja pyörijä. Alkaa konstit loppumaan :o
-
Ekana kattosin, että tuleeko kipinä joka tulpalle. Tai edes puolalta. Puolan toimivuus on helppo testata. Tulpanjohto kiinni sekä tulppa toiseen päähän tietenkin. Sitten tulpan runko kiinni johonkin mistä saa maita. Vaikka joku puhdas kohta moottorissa tai joku maadotuspiste. Suosittelen käyttään ainakin hanskoja tai vaikka jotain pihtejä millä pitää kiinni tulpasta koska ei oo kivaa kun puola onkin kunnossa ja antaa käsille kunnon sähköiskun. Pihdit tietenkin pitää olla muovikahvasia tai ainakin päälystetty muovilla. Sitten starttia vaan. Jos kipinä näkyy niin operaatiossa jatketaan samalla kaavalla jokainen tulppa läpi.
Helpottaa jos on kaveri apuna kun aika vaikee on yksin tuota tehdä.
-
Mites sitten menetellään jos ei tolla konstilla löydy kipinää :o
-
Juu elikkäs tänää vaihdettu lisää osia, eli nyt vaihdettu tulpanjohdot, puola, puolanjohto, virranjakan kansi ja pyörijä. Alkaa konstit loppumaan :o
Vaihtolinjalla kun ollaan, niin se syttypääte olis se viimenen vaihdettava.
-
No kävin tossa vielä kokeilemassa ton että antaako kipinää ku tulppa puolan johdon päässä kiinni, niin eihän se tietystikkään antanut :-\ , en tosin jaksanut enää alkaa kaikkia tulppia läpi kokeilemaan kun oletan että vika nyt tuskin on tulpassa, vaikkakin ajattelin nyt huomenna vielä kaikki tulpat läpi kokeilla jos ei muuta. Tosin akku kyllä aika lopussa mutta jaksoi startti konetta vielä muutaman kunnon kierroksen pyöräyttää että pitäisi sen kyllä kipinää antaa, mitäs sitten???
-
Toi syttypääte aika useasti syyllinen noihin käynnistysvikoihin.
-
Toi syttypääte aika useasti syyllinen noihin käynnistysvikoihin.
B200K:n tapauksessa hattuvakiolla sanosin että 90% syyllinen. Ei oo kallis osa eikä edes paha vaihtaa.
-
B200K:n tapauksessa hattuvakiolla sanosin että 90% syyllinen. Ei oo kallis osa eikä edes paha vaihtaa.
Joskus makso noin 120e mätänetissä. Voihan se olla puolakin olla entinen, ja jos vika on siinä niin halvemmalla pääsee.
Voihan sitä kokeilla apuvirralla käymään. Jos sillon tulee kipunaa niin taitaa olla se akku sökönä tai tuo syttypääte.
-
Joskus makso noin 120e mätänetissä. Voihan se olla puolakin olla entinen, ja jos vika on siinä niin halvemmalla pääsee.
Voihan sitä kokeilla apuvirralla käymään. Jos sillon tulee kipunaa niin taitaa olla se akku sökönä tai tuo syttypääte.
Mihinhän sä oot kysyny?
10-8002
Sytytysmoduli Bosch/Hall
Sopivuudet:
- B200/B230 85->87 (Hall-anturi "helmassa aukot")
Hinta:
19,90€
Ja toi on nimenomaan se B200K:n sytkäpääte. Boschilainen puola maksaa aika reippaasti enemmän.
-
No ajattelin nyt sitten huomenna vielä kattoa kaikki tulpat apuvirralla konetta pyöritellen siten että laitan puolan johtoon tulpan kiinni ja katon antaako kipinää, jos ei tässä vaiheessa anna kipinää niin missä vika voi olla, ja puola siis vaihdettu eilen että ei pitäisi puolassa olla vika.
-
Niin no siitä sytkämoduulista on sanottu vasta 3 kertaa. ETTÄ OISKO MAHDOLLISESTI SIINÄ?! :o
-
Ei taas tullu väsyneenä ajateltua että miten se puolakaan toimii jos sytkäboksi ei toimi, pahoittelut idioottimaisuudesta :D
-
Noniin, nyt on sitten sytkämoduulikin vaihdettu mutta ei mitään eloa, nyt ois sitten kiva jos joku vielä kertois että mikä tässä enää voi olla? Kun mittaa puolan molemmat navat maata vasten nii tulee se 12V, mutta ei vaan silti lähre käyntiin :-\
-
Hall-anturi on siinä jakajan sisällä, ei siinä oikein muuta voi olla vialla enää.
-
Puolan napojen mittailu ei hirveästi kerro koska jännite-ero puolan navoille tehdään sytytysboksin kautta. Ääni täältäkin hall-anturille.
Hall-anturin toiminnan voi testata tekemällä sopivan testikytkennän pariston ja ledin avulla. Yleismittarilla ei kannata suoraan yrittää mittailla mitään koska silloin todennäköisesti sen rikkoo ellei se ole jo rikki.
-
Oliko, että jos kiekkamittarissa eloa startatessa, niin Hall-anturi ok.
-
Oliko, että jos kiekkamittarissa eloa startatessa, niin Hall-anturi ok.
Silloin sekä hall-anturissa että sytkäpäätteessä on toimintaa.
-
No kiekkamittaria tässä mallissa ei tietenkään ole, sitten semmonen kysymys että lueskelin tosta vaihdosta ja vaikuttaa kyllä aika työläältä jos sen anturin joutuu vaihtamaan, mutta tsekkaan nyt että ne johot ois kunnossa mitkä menee sille anturille siellä jakajan sisällä. :-\
-
Jakajaa en saanut irti vaikka miten yritin väännellä, miten sen pitäisi lähteä? Avasin ison pultin mikä pitää jakajaa kiinni mutta ei hievahtanutkaan vaikka miten yritti. Alkaa usko loppumaan että tää volvo lähtee enää ikinä käyntiin :-\
-
CRC:tä. On joskus tosi tiukassa ja helposto saa rungon murtumaan, jos käyttää liian kovia otteita. Pihdit (vaikka vähän ahdasta onkin) ja vääntää ees sun taa. Pikku hiljaa irtoaa.
-
No nyt on jakaja kädessä mutta en oikein ymmärrä miten saa hall anturin näkyviin, eli miten tuo mihin pyörijä tulee kiinni kuuluisi irrottaa ???
-
Alfamerissä on purkuohjeet, valokuvat ja räjäytyskuva. Tässä kopioitua tekstiä: irrota lukkorengas ja roottori. Älä hävitä kiilaa. Irrota anturin lukkorengas...
-
Noniin nyt on jakaja auki ja noi johot ainakin on päällisin puolin ehjät, ja onks tää nyt oikeestaa enää ainut maholliin vika tää anturi tässä, ja eikös tän vaihto oo suhteellisen työläs >:(
-
Ja onko tässä nyt mitään mahiksia mittaa mitenkään että toimiiko toi hall anturi vai ei. Ja tosiaan voiko vika siis enää mitenkään olla missään muuaalla kun tässä, kun aika kalliita näyttävät olevan ja nopeasti katottuna ei löytyny läheltä kellään ylimääräsenä tota koko virranjakajaakaan. Eka volvo ja näin hyvää tuuria sattu kohdalle ;D
-
elikkäs vika oli siinä että sytysmoduulin liitimen yksi johto oli löysällä ja oli millin syvemmällä nii ei saannu kontaktia.
Laitoin nyt jos jotain kiinnostaa. ;D
-
Näin pitää toimia. Opiksi muille.