Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: vesanpsn - 02.11.2013, 20:58:43
-
Joo elikkä kyseessä olisi 06 vuotinen D5 automaattilootalla ja kysyisin että mistä saisin järkevään hintaan tuon moottorin ylimmäisen tukikumin, tässä vuosikerrassa se on jo tuo neliön mallinen, sitten että mistä saisi tuon ''transmission torque mount'' nimisen kaksiosaisen ripustuksen ? jos joku täällä tietäisi kun tuntuu että kaikilla firmoilla tarjonta rajottuu noihin bensakoneiden ripustuksiin mitkä eivät vissiinkään sovi D5 koneeseen.
-
Mikä on järkevä hinta?
Laatikon kannakepuslat powerflex:iltä ja moottorin yläpuslaa saa esim.foorumin yhteistyökumppaneilta.
Ei se kamalan kallis tainnut olla alkuperäisenäkään,muistaakseni.?
Powerflex:in yläpuslaa moni moittinut,lisää meteliä hyttiin kovuuden vuoksi.
Harvoinhan noita joutuu useampia samaan autoon vaihtamaan=kerran se kirpasee :P
-
Ylätukikumi, se pyöreähän on poistunut myös Bilian valikoimista: http://www.skruvat.fi/Moottorikiinnike-P11310.aspx (http://www.skruvat.fi/Moottorikiinnike-P11310.aspx)
Laatikon päähän tilasin itselleni juuri tuon, en tiedä onko automaatissa sama: http://www.skruvat.fi/Alempi-moottorinasennus-polyuretaani-P18744.aspx (http://www.skruvat.fi/Alempi-moottorinasennus-polyuretaani-P18744.aspx)
Tuolta on helppo hakea suoraan rekisterinumerolla. Halvimmasta en tiedä mutta siedettäviltä hinnat minusta vaikuttaa.
-
Sinisellä oli jotain 80eur vuosi sittten se yläkumi. 06 d5 automaattimalliin siis
-
Minä vulkanoin kumin uudelleen silikonilla. En vain ole vielä ehtinyt vaihtaa ja kokeilla josko siitä tuli kovuudeltaan sopiva. Itse silikonin valu onnistui helposti ja on varmasti jo kuivunut moneen kertaan läpeensä. Pitäisi jaksaa repäistä ja laittaa kotona vulkanoitu paikoilleen.
-
Ylätukikumi, se pyöreähän on poistunut myös Bilian valikoimista: http://www.skruvat.fi/Moottorikiinnike-P11310.aspx (http://www.skruvat.fi/Moottorikiinnike-P11310.aspx)
Laatikon päähän tilasin itselleni juuri tuon, en tiedä onko automaatissa sama: http://www.skruvat.fi/Alempi-moottorinasennus-polyuretaani-P18744.aspx (http://www.skruvat.fi/Alempi-moottorinasennus-polyuretaani-P18744.aspx)
Tuolta on helppo hakea suoraan rekisterinumerolla. Halvimmasta en tiedä mutta siedettäviltä hinnat minusta vaikuttaa.
Jaaha, tuolla sivustolla juurikin mainitaan että jos töksäyttää kaasua painaessa/höllätessä niin.. Eli juuri tommosia oireita mulla. Kui kauhea souvi on vaihtaa tuo laatikon tuki? Tarviiko tunkata/laskea moottoria tai apurunkoa ja onko jotain ylettömän tiukkoja pultteja tms (mulla ei oo pulttipyssyä)
Edit: mikä muuten on tuon laatikon tuen virallinen nimi? Haen moisen siniseltä,oem on oem;-)
-
Jaaha, tuolla sivustolla juurikin mainitaan että jos töksäyttää kaasua painaessa/höllätessä niin.. Eli juuri tommosia oireita mulla. Kui kauhea souvi on vaihtaa tuo laatikon tuki? Tarviiko tunkata/laskea moottoria tai apurunkoa ja onko jotain ylettömän tiukkoja pultteja tms (mulla ei oo pulttipyssyä)
Edit: mikä muuten on tuon laatikon tuen virallinen nimi? Haen moisen siniseltä,oem on oem;-)
Samat viat Rahikaisella, alun luulin että vetari on väljä... mut kuulostelen kun saan vkl:na vaihdettua. Ainakin kaveri vaihtoi 60:iin vastaavan ja oli kuulemma muutaman minuutin homma kunhan pohjamuovit on pois tieltä.
Ihan perus hylsysarjaosastolla meinasin itsekin pärjätä, perun puheeni sitten kun homma on tyritty :D
-
Ite vaihdoin nuo skruvatin ylä ja alatuet. Ei tarvi kun tunkata vähän keulaa ylös niin saa vaihdettua ja normihylsysarjalla menee. Itse en uskaltanut urtsimallin alatukea ostaa kun saattaa tulla värinöitä kabiiniin. Mutta itellä oli 200tkm ajettu orkkis ja siitä oli jo se pikkupusla kokonaan revennyt joten ero oli kuin yöllä ja päivällä ihan orkkis osan uusimisella. Kannattaa muuten heilutellä poikkitukea kun se päälimmäinen tuki kiinnittyy siihen. Itellä oli poikkituki aivan löysä joten lisäsin sinne poikkituen alle 3 isoa prikkaa päätyihin niin että poikkituesta tuli kiinteä.
-
Niin olettaen että diisselissä on sama tuenta kuin bensassa....
-
Tänks. Tuo alatuki siis moottori&laatikko yhdistelmän etupuolella (puskurin puolella)?
Edit:tuossahan se http://img.photobucket.com/albums/v70/alexisbad/volvo/2013-04-27165704.jpg
-
Kävin hakee volvo oem alatuen. Hämmentävän löysä se pienempi nivel. Antaa periksi joka suuntaan hyvin pienellä voimalla, jopa koko nivelen pituussuunnassa. noh, vaihdetaan nyt varmuuden vuoksi mutta epäilen että noin löysä vaikuttaa yhtään mihkään. Ellei sitten siitä vanhasta oo koko kumi täysin kadonnu
-
Itellä oli poikkituki aivan löysä joten lisäsin sinne poikkituen alle 3 isoa prikkaa päätyihin niin että poikkituesta tuli kiinteä.
Hetkinen, eikö sen kuulukin olla löysä päistään? Käsittääkseni idea on että se ottaa vastaan vain pituutensa suuntaista voimaa ja päissä on sen takia "nivel". Vai olenko ihan pihalla?
-
Kyllä sen vähän kuuluis antaa periksi, mutta yleensä kun toi koneen päälimmäinen kumi on kulunut ihan veltoksi se kuluttaa ne poikkituen päissä olevat tuet myös loppuun(omassa ne holkit mihin pultit tulee osui jo niihin valuosien reunoihin ihan kädellä tukea painamalla). Jos toi modaus tuntuu liian rajulta niin kannattaa ostaa sinnekin uudet palikat kun ne maksaa sen 20-30e kipale. Yks mikä on halpa niin ostat tuubin sikaa ja vedät ne saumat täyteen. :)
-
No niin, alatuki vaihdettu. Oli kyllä harvinaisen simppeli homma. Pohjamuovi pois, pultit auki ja uus tuki tilalle. Mutta vain tekemisen ilon tästä sai. Vanhan tuen pienemmän nivelen kumi oli ympäriinsä revennyt niin että valo paistoi välistä. Jotenkin hiukan vinossakin oli jo se vanha. Mutta näppituntumalla ei mitään eroa uuteen. Nivel on uutenakin todella löllö. Ajossa ei voi mitenkään huomata että tuki vaihdettu. Tuo alatuen tarkoitus vaimentaa värinää tai antaa isommissa rytkäytyksissä tukea..?
-
Olen muuten nyt vaihtanut kaikki moottorin tuet eli molemmat alipainetyynyt, ylätuki, ala etutuki ja nyt myös oikean puolen alatuki. Useamman satasen souvvi kun en tykkää tarvikekamaa laittaa kriittisempiin paikkoihin. Lopputulos on..että ihan turhaa vaihdettu ;D Ei voi sanoa että huomaisi eroa, ehkä jopa enempi möyryää. Kone on kyllä tyhjäkäynnillä pyöriessään paikoillaan kuin tatti mutta siitä ole kuin silmäniloa.
No eipähän tartte tukia vaihdella auton loppuelämän aikana
-
Kappas, just olin tutkimassa äsken omia tukikumeja.
Mulla se moottorin päällä oleva poikkituki heiluu äärilaidasta laitaan tosi kevyesti kädellä, ja siinä moottorin päällä seisovassa tukikumissa on ihan selvä sentin välys. Pitäisi varmaan olla kiinteä? Kuin myös ne tangon päissä olevat runkoon kiinnittyvät nivelet?
-
Kappas, just olin tutkimassa äsken omia tukikumeja.
Mulla se moottorin päällä oleva poikkituki heiluu äärilaidasta laitaan tosi kevyesti kädellä, ja siinä moottorin päällä seisovassa tukikumissa on ihan selvä sentin välys. Pitäisi varmaan olla kiinteä? Kuin myös ne tangon päissä olevat runkoon kiinnittyvät nivelet?
Poikkituesta jos otat kiinni niin auton pituus suunnassa saat tuen heilumaan suht pienellä voimalla. Sellainen joustava fiilis. Ja vaikuttaa että se itse moottorin tukikin on sulla ihan ok. Se on joku kummallinen höty sekin. Itsekin luulin että rikki niin uusi volvo oem tuki oli ihan samanlainen. Älä suotta haaskaa rahojasi ainakaan vielä. Miksi muuten aloit niitä tukia tutkailemaan?
-
Poikkituesta jos otat kiinni niin auton pituus suunnassa saat tuen heilumaan suht pienellä voimalla. Sellainen joustava fiilis. Ja vaikuttaa että se itse moottorin tukikin on sulla ihan ok. Se on joku kummallinen höty sekin. Itsekin luulin että rikki niin uusi volvo oem tuki oli ihan samanlainen. Älä suotta haaskaa rahojasi ainakaan vielä. Miksi muuten aloit niitä tukia tutkailemaan?
Ompa hyvä kun kerroit, hikitippa jo valui että monenko rintaman sota tästä tulee. Alunperin olin siis tutkimassa syytä kovalle kulutukselle, tutkin ilmanputsarin ja MAFin irroitusta puhdistusta varten... ja näkyviä alipaineletkuja vuotojen varalta, mistä sitten eksyinkin tukikumeihin. Kulutus on siis oikeasti kova, mistä kirjoitin tuonne toiseen ketjuun.
Miten muuten tukikumi toimii alipaineella? Oma järkeni sanoo että kumipussissa pitää olla yli paine ettei se painu kasaan...
On parin viikon parisuhde vasta Volvon kanssa, luottmusta ei ole vielä syntynyt vaikka ei ole ollut vikaakaan... paitsi tuo kova kulutus. Sitä alkuun epäilee pienimmästäkin risauksesta vähintään kolari autoksi ja etsii syytä miksi auto on pantu vaihtoon. ..
-
Ompa hyvä kun kerroit, hikitippa jo valui että monenko rintaman sota tästä tulee. Alunperin olin siis tutkimassa syytä kovalle kulutukselle, tutkin ilmanputsarin ja MAFin irroitusta puhdistusta varten... ja näkyviä alipaineletkuja vuotojen varalta, mistä sitten eksyinkin tukikumeihin. Kulutus on siis oikeasti kova, mistä kirjoitin tuonne toiseen ketjuun.
Miten muuten tukikumi toimii alipaineella? Oma järkeni sanoo että kumipussissa pitää olla yli paine ettei se painu kasaan...
On parin viikon parisuhde vasta Volvon kanssa, luottmusta ei ole vielä syntynyt vaikka ei ole ollut vikaakaan... paitsi tuo kova kulutus. Sitä alkuun epäilee pienimmästäkin risauksesta vähintään kolari autoksi ja etsii syytä miksi auto on pantu vaihtoon. ..
Mulla olisi ollut mahdollista tutkia alipainetuen rakennetta mutta viskasin vanhan roskikseen.. Jos laitat ilmapallon tyhjiöön (tai tilaan jossa vähemmän ilmanpainetta kuin maan pinnalla) niin mitä tapahtuu? Eikö noissa alipainetuissa liene sama periaate eli pelataan paine-erolla. Tuki nimenomaan pehmenee matalilla kierroksilla sen alipainetsydeelin avulla eli tuhat rpm paikkeilla niihin ohjataan alipaine.
Paljonko se sun vehje kuluttaa? Ne 5L/100km lukemat voi unohtaa.. 6L maantiellä tai selvästi ylikin on tuikitavallista. Olen saanut menemään alle kuuden mutta hiljattain rullasin 600km maantietä ja tietsikka sanoi 5.8 joka tarkoittaa oikeasti 6.5-7L. Kaupunkiajo onkin sitten aivan oma lukunsa kun on raskas auto ja momentinmuunnin. Nämä vielä kiertää vähän turhankin korkealle niin naftaa palaa kyllä, kymppi tai talvella litratolkulla ylikin ei ole ihme.
koska oot auton vasta hankkinut niin kokeile hieman poltella karstaa. Huudattelet kolmosella aika ajoin vaikka 10-20km putkeen ja jos uskoa riittää niin jotain fortea tms tankkiin (ei ole takeita auttaako mitään). itse laitoin yhden vajaan pullon suodattimeen ja toisen tankkiin. Enpä tiedä auttoiko mitään mutta ainahan sitä voi kokeilla;-) Jos auton kulkupuoli on kunnossa niin sinuna en tämän kummempaa stressaisi vaan ajelisin menemään.
-
Niin olettaen että diisselissä on sama tuenta kuin bensassa....
Vaihdoin tyhmyyttäni Skruvatin uretaani mallisen alatuen niin tyhjäkäynnilla kaikki tärinät siirtyi koriin.
Joutui hakemaan SAH lta alkuperäisvaraosan niin ei tarvi tärisevällä autolla ajella.
Se Volvon ns oma varaosa alatuki on todellakin pehmeä siitä pienemmästä puslasta mutta tukee sen mitä pitääkin.
-
Tietämätön kyselee. Mitens tuon etummaisen tukikumen (se alipaineella ohjautuva) vaihtotyö tehdään? Konetta vähän tunkilla ylös ja irti vai onko muita salakikkojà?
Epäilen, että tukikumi vuotaa.
-
Tietämätön kyselee. Mitens tuon etummaisen tukikumen (se alipaineella ohjautuva) vaihtotyö tehdään? Konetta vähän tunkilla ylös ja irti vai onko muita salakikkojà?
Epäilen, että tukikumi vuotaa.
Noinhan se menee. Löysää irti laatikonkin tuki ennen koneen nostoa. Se on se kaikkein helpoiten irroitettava tuki ja on sekin koneen etupuolella, pultit näkyy kun kurkkaat auton keulan alle. Älä nosta konetta yhtään enempää kuin on tarvis. Tuo etummainen alipainetuki on huomattavasti mukavampi vaihtaa kuin se taaempi.
-
Siinä on hyvinkin tarkasti selitetty tuo vaihtoprojekti, ei voi varmasti noilla ohjeilla mennä vikaan, tietty vaatii jonkinlaista englanninkielen ymmärrystä, mutta video kertoo kyllä melkein kaiken. https://www.youtube.com/watch?v=Jp46qlS6UlY
Samalla kaverilla on paljon D5 korjaus yms vinkkejä videoitu.
-
Kiitos paljon vinkeistä, näillä mennään.. ;)
-
Aiheessa ja googlettamalla löytyy kritiikkiä skruvatin toimittamalle PU moottorin alatuelle liian jäykkänä. Mitkä ovat nykykokemukset? Loma alkaa kohta ja käyn kaikki tuet läpi, alatuessa silminnähden kumi riekaleina.
-
Laita mielellään oem tuki.. Nämä jyrisee ihan riittävästi niilläkin. Jos omaan autooni laittaisin jotain alkuperäistä yhtään kovempia tukia niin melko varmasti auto olisi käyttökelvoton ilman kuulosuojia :hg:
-
Aamulla V70 2.4D mkII facelift aj. 230tkm. yllättäen resonoi tyhjäkäynnillä. Kojetaulusta ja ovista kuului resonointi myös ajossa pienillä kierroksilla. Vähän kovempaa kun ajaa niin resonoinnit häviävät.
Kaikki kuitenkin toimii normaalisti. Jarrut toimivat jopa paremmin. Mietin onkohan tuo moottorin tukikumien alipainehässäkkä otettu jarruilta? Onkohan jostain letku irti?
Otetaan neuvoja vastaan..
-
Laitoin pari kuukautta sitten
https://www.motonet.fi/fi/varaosat/965/20469/autot/volvo/s60-i-2000-2009?vuosimalli=2002#Korin-osat
S60 '02 D5 moottorin takaylätueksi. Vanha oli ihan riekaleina. Sisukset putosi lattialle kun pultin irrotti.
Tästä vaihdosta seurasi sellainen juttu, että kun moottorin sammuttaa, kuuluu pieni kolaus juuri kun koneen pyörintä loppuu. Silminnähden tuki ei nojaa reunoihin tms. Kenelläkään kokemuksia?
-
Laitoin pari kuukautta sitten
https://www.motonet.fi/fi/varaosat/965/20469/autot/volvo/s60-i-2000-2009?vuosimalli=2002#Korin-osat
S60 '02 D5 moottorin takaylätueksi. Vanha oli ihan riekaleina. Sisukset putosi lattialle kun pultin irrotti.
Tästä vaihdosta seurasi sellainen juttu, että kun moottorin sammuttaa, kuuluu pieni kolaus juuri kun koneen pyörintä loppuu. Silminnähden tuki ei nojaa reunoihin tms. Kenelläkään kokemuksia?
Edessä alhaalla myös vaihdelaatikon tuki, joka voi tehdä tuota ja jakoremmin päässä apurungossa myös..
-
Edessä alhaalla myös vaihdelaatikon tuki, joka voi tehdä tuota ja jakoremmin päässä apurungossa myös..
Thx, autohan kävi kytkinremontissa elokuussa. Ääni tosin alkoi vasta tuon ylätakatuen vaihdon jälkeen mutta voihan se olla että kun pakettia jäykistää yhdestä paikkaa, toinen kulunut paikka alkaa oireilla. Mittarissa n. 400k
-
Aamulla V70 2.4D mkII facelift aj. 230tkm. yllättäen resonoi tyhjäkäynnillä. Kojetaulusta ja ovista kuului resonointi myös ajossa pienillä kierroksilla. Vähän kovempaa kun ajaa niin resonoinnit häviävät.
Kaikki kuitenkin toimii normaalisti. Jarrut toimivat jopa paremmin. Mietin onkohan tuo moottorin tukikumien alipainehässäkkä otettu jarruilta? Onkohan jostain letku irti?
Otetaan neuvoja vastaan..
Samalta pumpulta. Moottorintukien letkujen "jakotukki" on ilmansuodattimen etureunassa. Kokeile irrottaa letkut ja mittaile paineita. Minulla ei ollut mitään vaikutusta olipa letkut tulpattu eli ei mutta kun yksin tutkailin niin en voinut kokeilla vaikuttaako jarrun painaminen. Alipaine oli ainakin ilman jarrun painamista oikea eikä vuotoja missään. En tiedä voiko itse pumppu loppunsa eellä aiheuttaa jyrinää..
Niin, alipaine ohjataan tyynyille vain matalilla kierroksilla (<1300rpm?) Kovemmilla kierroksilla tyynyjä ei "pehmennetä". Huomaat kun mittailet niitä paineita eri kierroksilla
-
Samalta pumpulta. Moottorintukien letkujen "jakotukki" on ilmansuodattimen etureunassa. Kokeile irrottaa letkut ja mittaile paineita. Minulla ei ollut mitään vaikutusta olipa letkut tulpattu eli ei mutta kun yksin tutkailin niin en voinut kokeilla vaikuttaako jarrun painaminen. Alipaine oli ainakin ilman jarrun painamista oikea eikä vuotoja missään. En tiedä voiko itse pumppu loppunsa eellä aiheuttaa jyrinää..
Niin, alipaine ohjataan tyynyille vain matalilla kierroksilla (<1300rpm?) Kovemmilla kierroksilla tyynyjä ei "pehmennetä". Huomaat kun mittailet niitä paineita eri kierroksilla
Kiitos, minkälaisella mittarilla paineita mitataan?
Viaksi on paljastunut pieni määrä bensaa melkein tyhjään tankkiin. Täysi tankillinen dieseliä ja ei juurikaan kuin pientä resonointia jostain mittaristosta kylmänä. Vedättäessä isoon mäkeen kutosella resonoi jokin kevyesti kojetautaulussa. Lienee normaalia?
-
Kiitos, minkälaisella mittarilla paineita mitataan?
Viaksi on paljastunut pieni määrä bensaa melkein tyhjään tankkiin. Täysi tankillinen dieseliä ja ei juurikaan kuin pientä resonointia jostain mittaristosta kylmänä. Vedättäessä isoon mäkeen kutosella resonoi jokin kevyesti kojetautaulussa. Lienee normaalia?
Ihan joku biltema ahtopainemittari tms ajaa asian. Maksaa luokkaa vitosen tjsp :)
Mutta lopeta kiiruusti tutkailut jos ongelman aiheuttaja jo löytyi :) Nämä on Dieseleitä eli aina sitä jotain pientä jyrinätä on
-
Ihan joku biltema ahtopainemittari tms ajaa asian. Maksaa luokkaa vitosen tjsp :)
Mutta lopeta kiiruusti tutkailut jos ongelman aiheuttaja jo löytyi :) Nämä on Dieseleitä eli aina sitä jotain pientä jyrinätä on
Asiallista puhetta! Täytyykin keskittyä nauttimaan alaväännöstä. :)
-
Kiitos, minkälaisella mittarilla paineita mitataan?
Viaksi on paljastunut pieni määrä bensaa melkein tyhjään tankkiin. Täysi tankillinen dieseliä ja ei juurikaan kuin pientä resonointia jostain mittaristosta kylmänä. Vedättäessä isoon mäkeen kutosella resonoi jokin kevyesti kojetautaulussa. Lienee normaalia?
Alipainetesteri: http://www.motonet.fi/fi/tuote/765151/MTX-Special-Kasikayttoinen-alipainepumppu--testilaitesarja
Sen käyttö: https://www.youtube.com/watch?v=30QDz4xnJms
-
Itse painin kanssa sisätilan tärinän ja huminoiden kanssa (2005 V70 D5+automaatti). Autoon oli myös tehty nostajaremontti tärinöiden takia. Tilasin Polar-partsin kannakesarjan ja laitoin autoon paikalleen. Hyvä ettei ekalla kerralla pää meinannut lähteä irti huminasta. Tärinää ja melua oli entistä enemmän autossa uusilla osilla. Kokeilin löysäillä ylätankoa ja alatankoa yms poppamiesten konstien mukaan, mitä foorumilla ehdoteltiin.
Otin vaihteiston tuen kokonaan irti ja humina lakkasi 80%. Laitoin lopuksi vanhan kuluneen osan takaisin. Tien päällä testailin lisää ja vielä jäi harmittamaan humina ja pieni tärinä ratissa. Vaihdoin kampiakselin pyörän päässä olevan vanhaksi myöskin ja ylimääräiset ränkytykset loppui autosta heti.
Uusilla alipainekannattimilla kone nousi ylös rungosta irti jossa oli alkuperäinen syy ja nuilla tarvikeosilla vika vain pahentui. Ajattelin kirjoittaa tämän tänne ylös jos joku muu myöskin painii vastaavien ongelmien kanssa.
Laittakaa suoraan alkuperäistä vastaavat kannattimet, eikä mitään kiinalaisia. Autossa on vielä moottorin päällä oleva kannake ja kaksi alipainekannatinta polar-partsilta. Harmittaa vain olisiko alkuperäisillä kannattimilla häipynyt viimeisetki tärinät. Toivotaan että nuo uudet löystyvät ajan kanssa. :nohnoh
EDIT 6.10.2023
Sen verran meni tunteisiin tuollaiset huonolaatuiset osat, kun tärinä ei meinannut lakata. Tilasin uudet osat virosta.
Lesförderin alipainetyynyt ja Febi Bilsteinin vaihteisto- ja yläkannattimen. Värinät, tärinät ja huminat loppui kuin seinään. 8)