Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: J.V - 09.11.2013, 20:23:22
-
Eilen hain Ruotsista tuomosen -73 vuoden 164:en. Pikku laittoa löytyy kuten pientä ruostekorjausta, sisustan laittoa, sähköjen selvittelyä, jarrujen kunnostusta, paikkamaalausta jne. Auto on ollut seisonnassa vuodesta 2008 lähtien ja jäänyt seisomaan ilmeisesti koska moottori meinasi keittää vaikka termostaattia ei ole ollut paikallaan. Tänään katselin autoa tarkemmin läpi ja huomasin että ainakin moottorin takana sijaitsevat nesteletkut olivat aivan hapristuneet ja vähän vuotaaneet että olisiko mahdollisesti ottanut sieltä aiemmin ilmaa ja tullut ns. ilmalukko josta johtuen meinannut keittää?. Eilen illalla auton haettuani laitoin siihen tuoretta bensaa ja akun paikalleen mutta ei lähtenyt käymään ennen kuin kaadoin vähän bensaa suoraa kaasareiden kurkkuun. Tänään puhdistin kaasareita vähän kaasarin puhdistus aineella ja yritin uudelleen ja sehän alkoikin heti käymään. Moottori on jossain välissä saanut ainakin uuden maalin pintaan että olisikohan mahdollisesti joskus remontoitu?. Nyt kuitenkin olisi tarkoitus laitella auto siihen kuntoon että se saadaan rekisteröityä ja katsastettua.
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/20131108_200318_zps2d63c7ee.jpg)
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/20131108_200145_zpsb55f6431.jpg)
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/20131108_200157_zps59feac17.jpg)
-
Komia se on tuo pitkä tappikone 8) Samallahan tuossa tempasee jäähdyttäjän irti ja pesee, voi tulla melkosesti kökköä ulos.
Meinaatko ottaa talviajoon? Tuohan olisi siihen justiin mukava kun ei ole vimpan päälle entistetty niin voisi huoletta päästellä talveakin :)
-
Jäähdytintä tuli jo puhdisteltua ja tulihan sieltä aika mielenkiintoisen väristä vettä. Tarkotus olisi auto ottaa ihan talvellekkin ajoon kun ei niin paljoa tule kilometrejäkään. 8)
-
On tainnut konehuoneesta päätellen olla ruiskukoneella alunperin. Mikä lukee tyyppikilvessä?
Ihan ryhdikäs peli, pienellä laitolla hieno ökypeli.
Kiva että joku jaksaa näitä pelastaa.
-
Mukavaa, että saatiin tämäkin tänne.
-
On tainnut konehuoneesta päätellen olla ruiskukoneella alunperin. Mikä lukee tyyppikilvessä?
Ihan ryhdikäs peli, pienellä laitolla hieno ökypeli.
Kiva että joku jaksaa näitä pelastaa.
Tyyppikilven perusteella on ollut alunperinkin B30A. Et ole ainoa joka veikannut että ollut ruisku alunperin. Pitihän se käydä hakemassa parempaan talteen kun kohtuu hintaankin sai. Itsekkin yllätyin että miten hyvässä kunnossa tuo auto loppujen lopuksi on. :)
Mukavaa, että saatiin tämäkin tänne.
Pitihän tämäkin tänne laitella kun muistakin vanhuksista mitä nyt omistuksesta löytyy on tullut tänne jotain kirjoteltua. Tämä vaan ei ole ihan niin iso projekti että olisin tuonne projektiosioon laittanut. ::)
-
Tänään vaihtelin vesiletkut jotka menee moottorin takana ja aloin jo vettä laittamaan koneeseen ja 5 litraa kerkesin laittaa kunnes yhtäkkiä taas koneen takaa alkoi vettä valumaan. Irrottelin letkut uudestaan ja sitten kuului pieni kolahdus ja huomasin kun vesimarkka kannen päästä kaatui kytkinkopan päälle, noh eihän se auttanut kuin ottaa kansi irti ja olihan sieltä kansipahvikin palanut. Kantta tutkiessa huomasin että kanteen on ihan vasta tehty täydellinen remontti ja myös alakerta vaikutti remontoidulta. Peräkonttia tutkiessani huomasin siellä sachs:n pahvilaatikon jossa oli vanha kytkinasetelma että olisikohan lie asetelmakin uusittu. Tiivistesarjaa odotellessa olisi tarkoitus repiä kaikki ylimääräiset johdot pois ja alkaa hiomaan noita ruostepaikkoja.
-
Tuli vähän selviteltyä nuita sähköjä ja kyllähän sieltä useampi metri lähti ylimääräistä johtoa. Lohkosta ja kannesta puhdistin tasot ja huomasin että oli kaksi ohjurin kumeakin lähtenyt paikoiltaan. Tänään pitäisi lähetellä Kg Trimningille osalistaa, jos vaikka hyvällä tuurilla sais ensiviikolle kaikki loput osat mitä nyt uupuu.
-
Kansi tuli kiikutettua pajalle ja sieltähän oli venajouset väsähtäneet. Sovin kansipajan kanssa että kanteen laitetaan pakopuolelle k-linerit, 38mm pakovenat ja tasosta otetaan 1.5mm pois sekä palotiloja vähän muotoillaan. Saisin myös kuulemma pajan kautta erittäin halvalla 42mm weberit mutta sovittiin että katsellaan niitä sitten keväämmällä. 8)
-
Onhan se komia peli tuo 164.Kaverillanikin oli -72 malli ja vimosenpäälle kunnossa,mut se sen toissa keväänä myi,muistaakseni meni lappeenrantaan.Itsekkin parikytä vuotta taaksepäin meinasin hesasta ostaa moisen laitteen,mutta ei päästy kauppoihin.Elikkä en maksanu pyydettyä hintaa,vaan tingin kovasti,eli liikaa tingattu.Olishan se ollu ylväs peli.Vaikka tiedän kyllä nytkin yhden,seisoo tallissa,eikä ole kaupan.
-
Joo kyllähän nämä komeita autoja on. Ittelle nous 164 kuume vähän ennen kuin ajokortin sain ja eihän sitä sopivaa silloin löytynyt sopivan hakumatkan päästä niin päädyin sitten ostamaan tuon 142:en. Nyt kun sattui tulemaan myyntiin tuollainen kohtuu kuntoinen, kohtuu hintaan ja vieläpä tosi läheltä niin pitihän se ostaa.
-
Hieno laitos, vanha rauta lämmittää aina...
Mitäs johtoja tuolta läks? Onko ollut joku hälytysajoneuvo tms...?
-
Hieno laitos, vanha rauta lämmittää aina...
Mitäs johtoja tuolta läks? Onko ollut joku hälytysajoneuvo tms...?
Kiitos! Sieltä karsiutui ainakin jotain itse vedettyjä lisävalojen ja soittimen johtoja ja oli siellä muutama semmoinen täysarvoitus johtokin että mitä lie ollut niissä kun eivät ainakaan auton omia johtoja olleet.
Huomenna olisi tarkoitus lähteä laittelemaan valoja ja jarruja kuntoon. Penkkejä voisi myös vähän tarkemmin tarkastella että kuinka paljon niitä pitäisi korjailla.
-
Tänään taas jotain saatu aikaiseksi eli edestä saatiin kaikki muut valot paitsi sumarit pelaamaan ja taaksekin tuli virta kaikille muille paitsi pakkivaloille eli luultavasti johto irti laatikon päästä. Takavalojen pohjat kuitenkin irroitin kun niissä oli maavikaa ja maasiltahan niistä oli poikki eli pientä kolvailua ja taas saadaan valot pelittään kunnolla takanakin.
-
Tänään soitettiin kansipajalta ja sanottiin että 2 imuventtiiliä on kierossa joten päätin uusia imuvenat myös parempiin ja k-linerit laitetaan imupuolellekkin koska uusissa teräsventtiileissä on ohuempi varsi. Sovin myös että kantta lasketaankin 2,5mm. Meinasivat siellä pajalla että näillä muutoksilla kannen kanssa voisi saada 3x 42mm tuplilla, peltisarjalla ja k-nokalla 200-220 hevosta ilman että kulutus huomattavasti kasvaa tai alavääntö kärsii.
-
Tänään taas vietin illan tallissa ja hioin kaikki paikat jossa epäilin ruostetta olevan. Kyllähän sieltä löytyi syöpymää ja reikiäkin. Suurin osa ruosteista oli syntynyt kitin takia kun sitä oli laitettu vääriin paikkoihin kuten vanhat listanreiät ja ruostesyöpymät. Pohjassa on takajalkatilojen takaosat molemmin puolin ruostuneet ja kuljettajan puolella oli helmassa pieni reikä eli ei hirveästi kuitenkaan hitsailtavaa.
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/20131121_202946_zpsac7d7470.jpg)
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/20131121_212519_zps4cd61aad.jpg)
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/20131121_212530_zpsbc40d413.jpg)
-
Tänään kävin läpi sisätiloja ja otin kattoverhoilun irti koska oli kerännyt sinne kosteutta ja oli homeessa. Takajalkatiloista irroitin äänieristeen ja tutkailin ruostevaurioita. Venttiilikopankin puhdistelin hyvin ja maalasin. Kattoluukkua myös yritin avata mutta ei yrittänytkään liikahtaa.
Vielä muutama kuva.
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/20131123_202414_zps4bd9ad9c.jpg) (http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/20131123_202325_zps0cba4138.jpg)
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/20131123_202339_zps1f29f953.jpg) (http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/20131123_202433_zps9a1b90fb.jpg)
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/20131123_223354_zps244c084e.jpg)
-
Tänään leikkelin mätäpeltejä lattioista ja saahan sinne vaihtaa enemmänkin peltiä mitä ensiksi luuli. Lattioiden reunat olivat ruostuneet koska joku edellinen "korjaaja" oli laittanut jotain silikoonin tapaista ainetta noihin saumakohtiin joka ei ollut edes kuivunut kokonaan. :facepalm: Kyllähän tässä on ilmaantunut enemmän työtä mitä aluksi luuli koska on joskus korjauksissa oiottu niin paljon kuten takakaariin ja takapaneeliin oli leivottu kittiä ihan urakalla, kansi kasattu väärillä osilla jne. mutta eiköhän tässäkin kohta ala olla pahin jo takana.
-
Tätäkin vähän tehty eteenpäin aina kun on kerennyt. Jarrusatulat on herkistelty ja palat vaihdettu, kuskin puolen takakaari ja vänkärin puolen lattia on nyt hitsattu ja kuljettajan puolta aloiteltu mutta ei voi tehdä sitä eteenpäin ennenkuin saa helmapellit sinne. Oli helman sisällä aikamoinen määrä esim koivunlehtiä sun muuta roskaa jotka olivat syöneet peltiä aika reilusti niin totesin että paras kun vaihtaaa sisä ja ulkohelman. Sain myös hommattua tähän toimivat virtalukon, ovien lukot avaimineen ja takavalot. Peräpelti menee myös vaihtoon kunhan jostain vain saisi ehyen tilalle.
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/20131207_202706_zps59140973.jpg)
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/20131223_145036_zpsaa04fd48.jpg)
-
Tänään tuli tämmöstä ostettua.
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/T2eC16VkE9s4WIBRsRe9iPf60_57_zpse763154b.jpg)
-
Eilen fixailin toissapäivänä haettujen takavalojen pohjia ja toisen linssin. Vielä pitäis jostakin löytää ehyt linssi vänkärin puolelle. Huomenna pitäis käydä viemässä venajouset kansipajalle, saas nähdä saisko sen kannenkin jo mukaan? Virtalukko myös pitäisi käydä irroittamassa yhdestä purkuautosta.
Tässä olis kuvaa vielä noista takavaloista.
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/20131229_171922_zpsef8087e5.jpg)
-
Tänään kävin ruuvaamassa purku 142:sta virtalukon ja ovien lukot. Kansipajalla kävin viemässä venajouset ja katsomassa kantta, muuten oli kansi valmis mutta vielä pitäisi ajaa tasopinta hienommaksi ja laittaa venttilit paikoilleen. Huomenna saisi hakea kannen ja pitäisi käydä leikkaamassa purkuautosta ehjä peräpelti.
-
Tänään hain kannen ja leikkelin peräpellin purkuautosta. Kansipajan pitäjä sanoi että odottaa itsekkin mielenkiinnolla että miten tulee noilla muutoksilla tehoa lisää. Huomenna pitäisi lähteä laittamaan kansi paikoilleen eli uuttavuotta häätyy juhlia suhteellisen rauhallisesti.
Kanteen nyt siis tehtiin seuraavaa:
- Imu 44mm ja Pako 38mm rosteriventtiilit
- Tasosta 2,5mm pois
- Kanavien katuporttaus
- Volvo gulmärkt venttiilijouset
- K-Line pronssiholkit ohjureihin
- Venttiilien muotoilu
- Palotilojen siistiminen
- Kisa seetit
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/20131231_193150_zps2ced98db.jpg)
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/20131231_193208_zps070bb942.jpg)
-
Siistiä jälkeä.... :P
Millätavalla muotoilutit venttiileitä? Lautasen ja varren välistä pyöristyksen sädettä pienemmäksi (tavaraa pois)?
-
Joo todella hyvin tehtiin kansi kyllä! Pajan pitäjä teki itse semmosia parannuksia minkä uskoo/tietää toimivan ilman lisämaksuja koska halusi niin kovasti itsekkin tietää että miten tuo kone tulee rokkaamaan tuon kannen kanssa ja kansi nyt tehtiinkin K-nokalle ja bensaa tälle tulee ruokkimaan luultavasti 3 x 45mm kaasarit mutta alkuun saa mennä tuo alkuperäinen C- nokka ja 2 x SU. Venttiilien varren ja lautasen välistä otettiin vähän tavaraa pois ettei tule niin paljoa niin sanottua takaisinvirtausta ja venttiilin pito pintaa kavennettiin ja se on nyt noin 1mm joka parantaa virtausta ja muutenkin tehtiin pyöritystä lautaseen aika reilusti. Seetit myös tosiaan tehtiin todella hyvin virtaaviksi kilpa seeteiksi ja kanavia siistittiin nimen omaa juurikin tuolta venttiili maljaljta ja ohjurin juuresta.
-
Eilen lähdin laittamaan kantta paikoilleen ja sain hyvin valmisteltua kaikki ja aloin sitten lyömään paikoilleen puuttuvaa vesimarkkaa kannen päästä ja huomasin että ei minulta löydykkään sopivan kokoista vesimarkkaa. Sain kuitenkin virtalukon vaihdettua. Tänään sitten kävin hakemassa sopivan vesimarkan ja sain kannen kannen asennettua paikoilleen sitten laitoin imu ja pakosarjan, nesteletkut, termostatin ja kaasuvivustot paikoilleen mutta homma jäi kesken kun huomasin että ei riitäkkään venttiileille säätövara joten huomenna pitää lähteä hakemaan sopivat aluslevyt keinuvipu pukin alle että saadaan venttiilin välykset säädettyä ja kone tulille.
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/20140102_212141_zps97b5aaa8.jpg)
-
Minä en tiedä mikä minua noissa tappikoneissa viehättää, mutta heti oikein sormia kutittaa päästä räpeltämään kun tuommoisen työntötanko+keinuvipu+venttiilijousi yhdistelmän näkee!
Olikos tällä tarkoitus ajaa ihan ympärivuotisesti vai pelkästään kesällä/talvella huvikseen?
-
Onhan näitä tönärikoneita paljon mukavampi omasatakin mielestä värkätä kuin kannen yläpuoleisella nokalla olevia. Kyllä tästä pitäs itelle käyttökulkine tulla että ympärivuotiseen ajoon tulossa. Ruostsuojaus pitää tehdä vain todella hyvin ettei tarvi enää alkaa noita peltitöitä tämän jälkeen tekemään.
-
Niin ja jos on pelit ja rensselit, niin ei se nyt NIIN iso homma ole kerran vuodessa läträtä 10 litraa suoja-öljyjä koteloihin ja pohjaan. Lopussa kiitos seisoo.
Ittellä kun ei vain ole paikkaa missä tehdä niin on jäänyt tällekin talvea käyttis rasvailematta... :facepalm:
-
Tänään hain karkaistut aluslevyt keinuvipu pukin alle ja nyt saatiin välyksetkin kohilleen. Nesteitä aloin kaatamaan koneeseen ja kun noin 7 litraa olin saanut nestettä koneeseen niin huomasin että jostain vuotaa nestettä ja kurkistin auton sisään ja lämppärin kenno vuosi kuin seula eli kenno pitää myös vaihtaa. Yhdistin nesteletkut suoraa koneen takaa ja sitten vain kone tulille. Kone alkoi käydä hyvin ryypyn kanssa mutta ei oikein jaksanut käydä ilman ryyppyä vaikka oli lämmennyt eli kaasarit kaipaa myös säätöä enkä ole varma onko syttökään aivan kohdillaan. Koneen lämmettyä taas venttiilikoppa ja koneisto irti sitten kannen jälkikiristys ja taas nippuun. Käyttelin konetta vielä kiristyksen jälkeen ja kone reagoi kyllä todella hyvin kaasuun. Naapurilla turehko mersukin ilmeisesti vähän säikähti autoa ottaessa pihalle kun alkoi hälyt jo vilkuttelemaan valoja, tässä kun ei vielä ole paikoillaan kuin noin puoli metriä suoraa putkea pakosarjalta.;D
Tässä on vielä jonkinlaista käyntivideota.
(http://vid779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/th_20140104_022705_zpsb3247b86.jpg) (http://s779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/?action=view¤t=20140104_022705_zpsb3247b86.mp4)
-
Kunnon vanhanliiton peli eikä mikään jätemetallip*ska.
-
Kattoverhoilukin tuli pestyä ja vähän siihen likaa jäi vaikka useaan kertaan sen pesin, mutta eipä sillä väliä kun maalaan sen sitten penkkien väriseksi kunhan saan tilattua nuo sisustamaalit jossain välissä. Ensimmäisenä on nyt kuitenkin tarkoitus laittaa autosta pellit ja tekniikka kuntoon ja sitten siistiä ulkonäköä. Pitäisi tässä joku päivä raahautua talliin irrottamaan se hajonnut lämppärinkenno ja tehdä noita peltitöitä vähemmäksi.
Kuva puhdistetusta kattoverhoilusta.
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/SAM_1147_zps9977e79a.jpg)
-
Viikonloppuna tuli tilailtua tähän kuljettajan puolen helmapelti ja oikea takavalon linssi + muuta pientä tavaraa. Ehjän paisuntasäiliönkin tähän löysin ja nyt pitäis alkaa tekemään nuo loput peltityöt pois ja vaihella se lämppärin kenno joka on kyllä harvinaisen tympeä purkaa. Mielessä on käynyt myös että jos tuolta pohjasta rappais kaikki vanhat massat pois ja puhditelis sen kunnolla, sitten vetasis sinne happomaalit sen päälle jonkin polyuretaanimaalin ja sitten massaus ja lattioihin sisäpuolelle myös sama käsittely lukuunottamatta tuota massausta mutta sitäpä kerkeää vielä miettiä kun on noita peltitöitäkin sen verran vielä tekemättä.
-
Auton laitto on ollut aikalailla jäissä kun on ollut niin kiirettä töissä. Lämppäripaketti on purettu ja uusi kennokin hankittu mutta puhaltimen moottoria ei oikein meinaa löytää mistään. Tiistaina tilasin Motoroldies:lta uudet lokasuojan merkit ja eteen tunkin paikat kun olivat vanhat niin heikossa hapessa. Alustaa tässä olen miettinyt ja harkinnut noita Bilstein B6 iskareita ja niiden kaveriksi lesjön 30mm madaltavat jouset. Näillä voisi tulla semmonen sopivasti jämympi alusta ja kuitenkin ajomukavuus säilyisi? Puslia myös mietin alkuun uretaanisia mutta taitaa olla vähän turhan jämyt? äänekkäät?
-
Mulla on 164sessa juurikin bilstainin iskarit ja 30mm madaltavat jouset uretaanipuslien ja jämympien vakaajien kanssa, ei valittamista ole kummoisemmin tuossa yhdistelmässä, enkä käsittääkseni puslistakaan ole narinoita kuullut.
-
Hyvä että joku kertoo omasta kokemuksesta :). Onko uretaanipuslilla suuri ero ajo tuntumassa? Hintaa näyttää kuitenkin noilla uretaanipuslilla olevan tuplaten verrattuna normaali kumipusliin.
-
En oo mikään alustatietäjä mutta kyllä se aikalailla jämäkämmäksi ja tarkemmaksi muuttui ajaa, mutta samalla kertaa päivitettiin koko alusta että ei nyt oikeen osaa sanoa mikä on minkäkin komponentin vaihdon ansiota.
-
Motoroldiesilta tuli paketti viime viikolla jossa oli eteen uudet tunkin paikat ja lokasuojien merkit. Tänään tuli myös viesti että Kg:lta oli paketti lähtenyt jossa on Bilstein B6 iskarit, Lesjön -30mm sportti jouset ja kaikki puslat lukuun ottamata ylätukivarren puslia joita ei tunnu löytyvän mistään. Vinkkejä otetaan vastaan mistä noita kyseisiä puslia voisi löytää.
-
164 on omat puslat etuylätukivarsissa,
679246
679248
Ei saa ainakaan Volvolta enää, mutta 140 sarjan ylätukivarret käy suoraan tilalle ja niihinhän saa PU-puslia. TD Powerilla saattaa olla silleen autossaan.
Ja nailonista voi sorvata korvaavat puslat helposti.
-
164 on omat puslat etuylätukivarsissa,
679246
679248
Ei saa ainakaan Volvolta enää, mutta 140 sarjan ylätukivarret käy suoraan tilalle ja niihinhän saa PU-puslia. TD Powerilla saattaa olla silleen autossaan.
Ja nailonista voi sorvata korvaavat puslat helposti.
Kun itse tilasin puslia KG:ltä, sanoivat että ei saa uretaanipuslia, mutta heillä oli ainakin silloin muistaakseni volvon alkuperäsiä puslia ylätukivarsiin, mulla on sellaset paikallaan.
-
Ei löytynyt enää kumisiakaan KG:lta oli kuulemma loppuun myyty. Pitää kai työstää jostain teollisuus muovista/nailonista?
-
Tämmöset tuli ostettua kun sattui saamaan sopivaan hintaan. Puhdistusta ja pientä täydennystä nuo vaatii ja jostain pitäis vielä kolmas löytää.
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/dellortot_zps63504946.jpg)
-
Tänään tuli alustan osat KG:lta. Jos vaikka viikonloppuna kerkeis purkaan vanhoja pois.
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/Mobile%20Uploads/20140929_140701_zpsa4ab61a5.jpg)
-
Kolmas kaasarikin löytyi. Vielä joitain pieniä osia uupuu mutta ei mitään sellaista mitä ei enää uutena löytyisi. Kerkesin kyllä nämä kaasarit jo myyntiinkin laittaa kun suunnittelin 45mm runkoja mutta hommaan näihin nyt loput osat ainakin alkuun ja sitte jos säätöosat kerkeen ostaa niin eiköhän nää oo sama pitää itellä. Kyseessä siis 3 x Dellorto DHLA 40H.
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/Mobile%20Uploads/20141022_003627_zps2f85179a.jpg)
-
Voipi olla moottorissa soundi kohdillaan. :-*
-
Joo ja ehkä muutama hevonenki lisää verrraten 2 x SU 8). Tässä just laskeskelin että voi olla turha edes laitella 45mm runkoja koska noillakin kaasareilla pitäs virrata ainakin 240hp.
-
Päivitystä tännekkin! Imusarjan laipat on tullut teetettyä ja mustasta raudasta tulee imusarja ainakin aluksi kun ei oo oikeen missään mahdollisuutta päästä hitsaamaan vaihtovirtakoneella tai kunnon migillä alumiinia. Suunittelin että nuo imusarjat ja pakosarjat pinnottais tolla Cermakromella tai Black Satinilla. Kaasareita oon tossa käynyt läpi ja päätin hetken mielijohteesta kiillottaa ne :idiot2: Kuvia laittelen myöhemmin kunhan niitä saan taas otettua.
-
Kun noi sun kaasarit on mallia "kootut seokset", niin tarkista että nuo kaasari on samaa sarjaa. Ainakin Webereissä on kaasuläpän tienoilla sellaiset progressioreiät jotka availee bensan kulkua JA niiden reikien sijainti vaihtelee mallin mukaan. Avaa sen ison ruuvitulpan niin sieltä näkyy ne reiät.
E: jep pikainen googletus kertoi että sama juttu myös delloissa. ja ehkä vielä villimpänä...
-
Joo kaasarit on samaa sarjaa. Tuon kolmannen samanlaisen kaasarin löytäminen kyllä meinasi tuottaa vähän ongelmia mutta lopulta freetechnicsiltä löytyi samanlainen Dellorto jostain varaston perältä ilman kantta ja kannen tuohon löysin pienen hakemisen jälkeen ebaysta. Tosiaan näitä Dellorto DHLA kaasareita on paljon erilaisilla progressio versioilla. Nämä H mallit on ns. "saaste mallit" erona tässä on kilpaversioon tuo tyhjäkäynti piiri. Näissä se tyhjäkäynti piiri vetää helposti laihalle viritetyssä moottorissa johtuen tyhjäkäynti piirin liian isoista ilmakanavista mutta asiaa voi korjata suurentamalla tyhjäkäntisuutinta tai laittamalla sopivat holkit noihin ilmakanaviin kuten minä olen tehnyt.
-
Päivitystä pitkästä aikaa! 164 on joutunut odettelemaan laittoa Rovaniemelle muuton takia ja vihdoinkin sain täältä tallipaikan hankittua jossa saa rakennella autoja ja eilen sain tuotua auton lämpöseen talliin. Tänään kävin pikku ruosteita hiekkapuhaltamassa ja totesin samalla motonetin n.17€ pistehiekkapuhaltimen ihan toimivaksi pienissä ruostepaikoissa. Kuvat jäi ottamatta mutta eiköhän tännekkin ala päivitystä tulemaan kun paikka missä saa rakentaa on nyt noin 120km lähempänä.
PS. Vinkkejä kuunnellaan miten sais jumineet ikkunaveivit irti särkemättä ovipahveja tai ikkunaveivejä.
-
Tuli tehtyä kaupat 164 etu ja taka-akselista. Suunnitelmissa olisi puhdistaa ja maalata ne sekä pistää nippuun uusilla osilla jonka jälkeen vaihdan ne alle nykyisien akseleiden tilalle. Kävin pikasesti tallilla irroittamassa kaikki listat ja merkit ja kylläpä sieltä tuulilasin kromilistan alta löytyi melkoinen määrä roskaa!
Tässä olis vielä kuva auton nykyisestä tilanteesta.
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/20150919_164010_zpswx1eqgri.jpg)
-
Madaltuiko kansi paljon? Puristussuhde? Innolla odotellaan tuloksia tappikoneen kanssa. 8)
-
Kantta laskettiin muistaakseni 2.5mm ja puristussuhde on noin 11.5
-
Tallissa on taas muutama ilta tullut vietettyä ja molemmat kyljet osa katosta ja tavaratilan kansi ois nyt hiottu pellille asti. Ruosteen osalta ei oikeestaan yllätyksiä löytyny mutta kitillä oli pari isompaa lommoa oijottu. Ikkunaveivit ja ovipahvitkin sain irti lähes 2h tappelun jälkeen kun ikkunaveivit olivat jumineet booriin niin tiukasti.
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/Mobile%20Uploads/20151024_205726_zps0dfa0sz0.jpg)
-
Kävin taas pari tuntia hiomassa autoa ja kohta alkaisi olla kaikki pintapellit puhtaana. Tulipa ostettua myös hitsauskone (kun sain niin halvalla). Käytetty 270amppeerinen Almac mig jota on aikoinaan tehty Suomessa Padasjoella. Nyt kun on oma hitsikone niin on helpompi tehdä noita peltitöitäkin vähemmäksi.
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/Mobile%20Uploads/20151105_185632_zpsmdsiysx5.jpg)
-
Taas on tallilla jotain saatu aikaan. Katto on nyt pellillä, puskurit on irti ja tippalistojen kromit on saatu ehjänä irti ja reilu tunti tapeltiin kattoluukun kans mutta se ei vaan aukea. Jos jollain vinkkiä miten sen vois saaha auki niin saa kertoa. Huomenna ois tarkotus purkaa keulasta maski ja valot ja hioa keulapelti puhtaaksi ja irrotella ovista kahvat. Motonetistä ostin tarjouksesta kaasutohon 3:lla kaasupullolla ja eiköhän alle 5 min käytön jälkeen liekki hyytyny ja ei enää jostain syystä kaasu virtaa ollenkaan suuttimen läpi.
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/Mobile%20Uploads/20151106_230615_zps8m8ao7w0.jpg)
-
tyhmä kysymys,minkä takia suorat ehjät pellit pitää hioa pellille asti?
anteeksi tyhmyyteni.
-
No koska pellit ei ole ehjiä joka paikasta ja kittiä oli leivottu aikamoinen määrä jo esim. peräpeltiin ja sitä myötä myös ruostunut pilalle niin päätin että hion koko auton ja otan jokaisen ruosteen kiinni mitä löydän. Eikä ne pellit nyt ihan joka paikasta niin suoria ollu. Apparin oveen ja kuljettajan puolen takaoveen oli leivottu kittiä yhteensä varamsti yli 1kg ja maali oli oudosti "kuplinut tietyistä paikoista ja hioessa kävi ilmi että sinne oli selvästi jäänyt jotain likaa pohjamaalin sekaan joka olisi todenäköisesti pilannut uudenkin maalipinnan jossain välissä ja on tässä hommassa kyllä mopokin lähteny vähä jo lapasesta ;D
-
Ruotsin tuliasia! Volvoon lämppäripaketti, taustapeili, sumuvalot ja mittaristo ja tietenki itelle pari lavaa neloskaljaa ja korillinen export karhua 0,5l pulloissa :P
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/Mobile%20Uploads/20151114_222605_zpsghil3ef6.jpg)
-
Etulokasuojat on nyt irti ja peltitöitä tehty vähemmäksi. Vänkärin takakaaren kun leikkasin auki huomasin että sisäkaarestakin oli reuna pehmennyt niin piti väännellä siihenkin pellistä korjauspala ja iha kohtuu hyvä tuli noin 10 min takomisella vasteen kans. Myös kuljettajajn puolen helma on jo työn alla, sisähelmaan vaan pitää töissä kantata pieni korjauspala.
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/Mobile%20Uploads/20151118_221655_zpsyjlcjtvs.jpg) (http://s779.photobucket.com/user/142DL/media/Mobile%20Uploads/20151118_221655_zpsyjlcjtvs.jpg.html)
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/Mobile%20Uploads/20151121_164425_zps7ei5mr01.jpg) (http://s779.photobucket.com/user/142DL/media/Mobile%20Uploads/20151121_164425_zps7ei5mr01.jpg.html)
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/Mobile%20Uploads/20151121_185910_zpsuwmhhaib.jpg) (http://s779.photobucket.com/user/142DL/media/Mobile%20Uploads/20151121_185910_zpsuwmhhaib.jpg.html)
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/Mobile%20Uploads/20151122_211441_zps8tsnyrdf.jpg) (http://s779.photobucket.com/user/142DL/media/Mobile%20Uploads/20151122_211441_zps8tsnyrdf.jpg.html)
-
Jotain keretty tähänki tekemään. Kuljettajan puolen sisähelma on nyt korjattu samoin molemmat takakaaret ja vänkärin takakaarta vähän kerennyt tinaamaankin mutta vielä pitäsi joistain paikoista täyttää lisää.
Muutama kuva vielä tämänhetkisestä tilanteesta.
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/DSCN0051_zpsjn8otoav.jpg)
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/DSCN0049_zpspnflqyp2.jpg)
(http://i779.photobucket.com/albums/yy78/142DL/DSCN0043_zpsythmbqfm.jpg)
-
hienoa duunia! O0 mikä on alkuperäinen värinumero ja tuleeko uusi väri samalla numerolla?
-
Auton alkuperäinen väri on 111-2 eli alpine blue aavistuksen tummempana ja alkuperäisellä värillä maalataan kun väri on omasta mielestä yksi volvon hienoimpia värejä.
-
Auton alkuperäinen väri on 111-2 eli alpine blue aavistuksen tummempana ja alkuperäisellä värillä maalataan kun väri on omasta mielestä yksi volvon hienoimpia värejä.
samaa mieltä! ;)