Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: tepaa - 11.11.2013, 20:04:47
-
Pakko kysyä apua vielä tähän Volvojen perusvikaan. Edellisessä valutti kuskin jalkatilaan ja korjaantu O renkaan vaihtamisella kennoon.
Nyt jalkatilat kuivat, uusi vesipumppu, öljy ei vaahtoa, mutta kuukaudessa häviää noin sentti paisuntasäiliöstä nestettä.
En keksi että minne?
-
Kannentiivisteestä palotilaan?
Ardic?
-
Kannentiivisteestä palotilaan?
Ardic?
Ei ardiccia. Ajettu 180tkm, luulis kannentiivisteen olevan kunnossa...
-
No ei tuo nyt ole paljoa,talvella moottorilämmitin,myös sähkötoiminen,haihduttaa hiukan nestettä,kuinka täynnä olet säiliön pitänyt,jos se työntyy ylivuodosta pihalle
-
No ei tuo nyt ole paljoa,talvella moottorilämmitin,myös sähkötoiminen,haihduttaa hiukan nestettä,kuinka täynnä olet säiliön pitänyt,jos se työntyy ylivuodosta pihalle
Pidän jähdytysnesteen tason maksimissa. Pitää etsiä vielä vuotokohtia putkista ja syyläristä.
-
Pidän jähdytysnesteen tason maksimissa. Pitää etsiä vielä vuotokohtia putkista ja syyläristä.
No laskeeko se siitä maksimista muuta kun sen sentin verran?
Oletko kattonu/lisänny nesteet kylmänä?
Glygolilla on semmonen ominaisuus että paisuu jonkin verran ku lämpeeä, enemmän kuin vesi. Ja nestepintaa myös nostaa jonkin verran paine.
-
Kuumana kun avasin korkin niin pinta nousi korkealle. En löytänyt oikein vuotojen merkkejä. Pidin korkkia auki auton käydessä, ei pulputusta tai pakokaasujen hajua.
Jospa tuossa ei nyt olis vikaa pahemmin. Pitää ajella pari kuukautta ja seurata tilannetta.
Tarkistanko tason avaamalla korkin, jolloin taso ainakin kuumana nousee, vai miten?
Ainakin lataan nyt akun talveksi...
-
Taitaa olla nestepinnan tarkastukseen tyylejä yhtä paljon kuin tarkastajiakin :)
Itsellä on tapana laittaa kylmänä nestepinta max-viivaan. Jos jostain syystä lämpimänä joudun lisäilemään nestettä, niin laitan yleensä yli max-viivan, koska sitten taas uudestaan lämmetessään letkut laajenevat sen verran, että paineenalaisena pinta on sitten aika tarkkaan maksimissa.
-
Saatat korjata vikaa jota ei ole. On siellä purkin pohjalla anturi, joka ilmoittaa jäähdytinnesteen vähyydestä eli voi ajella ja lisää nestettä vaikka sitten jos se tuota vähyyttä ilmoittelee. Alarajaltakin se pinta nousee kun moottori hieman lämpenee samalla hälytys lakkaa. Ei sen ihan ylärajalla tarvitse pysyä. Sain tuosta käsityksen että juuri ylärajalta laskee? Laskeeko ielä silloinkin jos pinta on alempana?
-
Kun neste on Min-Max välissä, on sitä juuri oikea määrä. Siitä rajasta on paisuntavaraa molempiin suuntiin vähintään riittävästi.
Anna sen nesteen ollanyt pidempään avaamatta korkkia ja seuraa, laskeeko taso, korkkia availemalla saa aina sen pinnan tason muuttumaan.
Jos taso laskee hälytysrajaan asti, niin sitten voisi ajatella, että vuotaa jostain.
-
Mun edellinen auto 850 20v koneella, hukkasi lähes heti sen muutaman desin jos täytti ylämerkkiin.
Mutta ei sitten senjälkeen hukkunut. Eli nestepinta pysyi aina siinä puolivälissä (tarkistan yleensä kylmästä autosta ennen ajoon lähtöä)
En ikinä keksinyt mistä se sen "ylimääräisen" hukkasi, mutta kait se paisarin korkista täyty tulla. (siinähän on paineventtiili)