Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: hukka - 15.12.2013, 19:23:38
-
Nyt on ilmennyt vikaa turbo puolella ilmeisesti?
Elikkäs auto on vikatilassa, lambdan vikavalo palaa, kiihtyy huonosti, ahtopainetta vain 0,3bar.
Turboon menevät ohuet paineletkut vaihdoin. Kelloon menevä letku oli poikki!
Samalla vaihdoin muitakin letkuja ku olivat huonossa kunnossa.
Itse epäilen viaksi imuvuotoa tai turbon kelloa. Vikakoodit luetaan mahdollisesti huomenna (jos saa ajan huoltoon).
Jos vika olisi turbon kellossa, niin antaisiko painetta ollenkaan?
-
Katoppas varmuuden vuoks konehuoneesta se huohottimen sulake. Jos huohotin on zipannu niin egr:n ja map:n ohjaus on samassa sulakkeessa.
-
Kaveri kävi lukemassa vikakoodit autocomilla.
Oli 6 vikakoodia konepuollella.
5 sai pois! 1 jäi ja se on ahtopaineentunnistus. Kello yms toimii!
ELI missä on ahtopaineentunnistin?
-
Imusarjan takapäästä katot mihin se letku menee, siinä on mappi. Kato ny silti ne sulakkeetkin varmuudenvuoks.
850:ssä voi olla erilailla kuin X70:ssä.
E: näkyy olevan mappi samassa paikass. pa suodattimen takana.
-
Kokonaa toimimaton hukkis antais 0,6-0,7 bar ahtoja. Kato vielä se perinteinen mapin letku ja se letkulähtö, rassaa puhtaaks pienellä poranterällä vaikka.
-
Olikos sulla EGR tässä toiminnassa? Sotkee imusarjan aika tehokkaasti ja just tuo imusarjan päässä oleva nippa voi olla täynnä nokea. Tuli vähä vetoaki lisää kun sen egr:n tulppas ja tupruttelu väheni... ;)
Ahtopaineen säätösolenoidi tais olla siellä ilmanputsarikotelon päällä ilmamassamittarin vieres/päällä. Siitä lähtee imusarjalle menevään ahtoputkeenki yks letku, kantsii tarkistaa senkin kunto.
edit: Eikai se toimimattomalla hukkiksen kellolla antais noin paljo ahtoja, kun vakiotkin tais olla 0.8-0.9...? Siis jos hukkaportin läppä ois selällään, eihän siellä pääsis ahdot nouseen juuri ollenkaan.
-
Olikos sulla EGR tässä toiminnassa? Sotkee imusarjan aika tehokkaasti ja just tuo imusarjan päässä oleva nippa voi olla täynnä nokea. Tuli vähä vetoaki lisää kun sen egr:n tulppas ja tupruttelu väheni... ;)
Ahtopaineen säätösolenoidi tais olla siellä ilmanputsarikotelon päällä ilmamassamittarin vieres/päällä. Siitä lähtee imusarjalle menevään ahtoputkeenki yks letku, kantsii tarkistaa senkin kunto.
edit: Eikai se toimimattomalla hukkiksen kellolla antais noin paljo ahtoja, kun vakiotkin tais olla 0.8-0.9...? Siis jos hukkaportin läppä ois selällään, eihän siellä pääsis ahdot nouseen juuri ollenkaan.
tässä on ihan hölmö tuo hukkaportti. Kahelta puolelta tulee sama paine ja solenoidi alkaa säännöstelemään toiselle puolelle tulevaa painetta kun raja-arvo saavutetaan. 0,6-0,7 se pysyy jousella kii
-
Imusarjan takapäästä katot mihin se letku menee, siinä on mappi. Kato ny silti ne sulakkeetkin varmuudenvuoks.
850:ssä voi olla erilailla kuin X70:ssä.
E: näkyy olevan mappi samassa paikass. pa suodattimen takana.
sulakkeen numero? Eli siis missä sijaitsee?
egr on tukittu.
-
sulakkeen numero? Eli siis missä sijaitsee?
egr on tukittu.
Numeroo en muista. Sijaitsee konehuoneessa, eli ei ole siinä normaalisulakkeiden joukossa.
Kato onko kaikki ehjiä, sillä siitä pääsee.
-
Sulakkeet ovat ehjiä.
Illalla katson kaikki letkut läpi ja painan pienellä poranterällä kaikki reiät läpi.
-
Sulakkeet ovat ehjiä.
Illalla katson kaikki letkut läpi ja painan pienellä poranterällä kaikki reiät läpi.
Vaihda samalla se mapin letku. Voi olla aika tukossa.
-
Vaihda samalla se mapin letku. Voi olla aika tukossa.
Käytän ainakin irti ja katson onko tukossa.
-
Käytän ainakin irti ja katson onko tukossa.
Karstaa täynnä se kuitenkin on. Samaa millä nippa menee tukkoon.
Tarkista/vaihda samalla sit kun sen nipan putsaat että muut pikkuletkut turbolta on ejiä ettei käy noin:
(http://i750.photobucket.com/albums/xx147/pomo_62/Volvo/DSCF1063.jpg)
Ja saattaa paukahtaa jokin muukin, mulla oli vaan tuuria. ;)
-
Pika kysymys!
imusarjasta lähtee paksuputki mapille. Otin letkun irti, pitäisikö imusarjan sisään mennä reikä?
Kokeilin painaa imusarjan reikään 2mm poranterä, mutta ei mee sisälle.
Onko Se umpinainen vai kuuluuko siinä olla reikä?
-
Pika kysymys!
imusarjasta lähtee paksuputki mapille. Otin letkun irti, pitäisikö imusarjan sisään mennä reikä?
Kokeilin painaa imusarjan reikään 2mm poranterä, mutta ei mee sisälle.
Onko Se umpinainen vai kuuluuko siinä olla reikä?
Vaikka en dieselmies olekkaan niin veikkaisin villisti että kyllä siinä reikä kuuluisi olla jotta se map saisi tiedon paineesta. elikkä noki varmaan tukkinut reiän umpeen, sama vika lienee letkussa :)
-
Miksi siinä olisi letku jos ei imusarjassa ole reikää. Sitä kautta se mappi saa tiedon ahdoista.
-
Miksi siinä olisi letku jos ei imusarjassa ole reikää. Sitä kautta se mappi saa tiedon ahdoista.
Tohinko siihen porata tuon 2mm terän? Siis akkuporakoneella :)
-
Tohinko siihen porata tuon 2mm terän? Siis akkuporakoneella :)
no jos se 2mm terä menee nätisti sisään kairaamatta sitä nippaa niin antaa mennä vaan :) nokea siellä vain on ;)
-
Nyt siellä on reikä. Vielä pitäisi saada pois vikatilasta.
Eli ei toimi vieläkään.. Ehkä akunkengän irroitus nollaisi koodin pois?
-
Nyt siellä on reikä. Vielä pitäisi saada pois vikatilasta.
Eli ei toimi vieläkään.. Ehkä akunkengän irroitus nollaisi koodin pois?
Lähe ajeleen niin sen pitäis poistua vikatilasta. Koodi kyllä jää silti sinne.
-
Kävin ajeleen, ei poistunut.
Löyty myös toinen mahdollinen tukos.
Siinä missä pieni letku yhtyy ahtoputkeen akun vieressä.
Sama ahtoputki josta Pomo laittoi kuvan aikaisemmin.
Pitäisikö siitä mennä reikä ahtoputken sisälle?
-
Kävin ajeleen, ei poistunut.
Löyty myös toinen mahdollinen tukos.
Siinä missä pieni letku yhtyy ahtoputkeen akun vieressä.
Sama ahtoputki josta Pomo laittoi kuvan aikaisemmin.
Pitäisikö siitä mennä reikä ahtoputken sisälle?
Pidempään pitää ajella. En osaa kyllä sanoo kuinka pitkään. Mulla ainakin temppuillessa poistu vikatilasta välillä. Moottorinohjaus on mulla kyllä jo hienostuneempi. :D
Kaikki letkut yms. kyllä niillä on tarkoitus, joten reikä pitää olla. Ne pikkuset muoviletkutkin kannattaa tarkistaa.
-
Rupeaa ideat loppumaan.
Kaks letkua oli tukossa. Pikkuletkut on kaikki uusia ja kunnolla kiinni.
Vikatila ei poistu. Joten jossain Se vika edelleen on.. :(
-
Vaihoiksää mapin letkun kokonaa? Mää en saanu omasta rautalankaa työnnettyä läpi. Ei se nipan putsaus pelkästää riittäny.
-
Vaihoiksää mapin letkun kokonaa? Mää en saanu omasta rautalankaa työnnettyä läpi. Ei se nipan putsaus pelkästää riittäny.
Mapin letku ei ollut tukossa. Irroitin sen kokonaan ja tarkistin.
Turbon ilmanotto ei ollut kunnolla paikoillaan, sen fiksaan seuraavaksi..
-
hei tarkistappa että ahtomodi on minimissään, ettei sen takia oo vikatilassa... onko vieläkään ahtopaineet nousseet takaisin sinne 0.6 barin?
-
hei tarkistappa että ahtomodi on minimissään, ettei sen takia oo vikatilassa... onko vieläkään ahtopaineet nousseet takaisin sinne 0.6 barin?
Tai heitä kuikkaa sillä modilla.
-
hei tarkistappa että ahtomodi on minimissään, ettei sen takia oo vikatilassa... onko vieläkään ahtopaineet nousseet takaisin sinne 0.6 barin?
ahtomod on pois päältä.
-
ahtomod on pois päältä.
Otappas se mapin letku irti ja laita auto käymään. Puhaltaako se siitä nipasta yhtään.
Se nimittäin on aika "syvä".
-
Eiköhän riitä tältä päivältä.
Lopputulos, 2-reikää oli tukossa.
Auto on edelleen vikatilassa.
Ahtopaine nousi 0.2bar. Eli nyt ahtaa 0.5bar.
-
Otappas se mapin letku irti ja laita auto käymään. Puhaltaako se siitä nipasta yhtään.
Se nimittäin on aika "syvä".
Kokeilin. Ei puhaltanut ainakaan tyhjäkäynnillä. Kaasulla en saanut kokeiltua ku olin yksin.
-
Vikavalo sammui, mutta ei toimi normaalisti.
ahtaa edelleen 0,5bar. Kiihtyy huonosti. Tuntuu että olisi vika edelleen päällä.
Seuraava kysymys:
Ilmanputsarin ja iskarin yläpään välisssä on joku laitos (ehkä joku kello). Siitä lähtee 3 tosi pientä letkua. Vaikuttaako sen toiminta vikaan?
Yks letku menee ilmeisesti ilmanputsarin alle, Yks menee egr:ään ja Yks ahtoputkeen.
-
Vikavalo sammui, mutta ei toimi normaalisti.
ahtaa edelleen 0,5bar. Kiihtyy huonosti. Tuntuu että olisi vika edelleen päällä.
Seuraava kysymys:
Ilmanputsarin ja iskarin yläpään välisssä on joku laitos (ehkä joku kello). Siitä lähtee 3 tosi pientä letkua. Vaikuttaako sen toiminta vikaan?
Yks letku menee ilmeisesti ilmanputsarin alle, Yks menee egr:ään ja Yks ahtoputkeen.
Se on egr:n ohjaussolenoidi. Jos se on rikki, tai siitä on johto irti, niin auto menee juuri tuollaiseen vikatilaan. Letkujen irti oleminen ei vaikuta, mutta siis jos on sähköinen vika. Siitä tosin ei pitäisi mennä letkua ahtoputkeen, vaan ahtimen imuputkeen.
Vikakoodit lukemalla vikaa ei tarvitsisi arpoa, vaan vika löytyisi heti. Myös likainen ja öljyinen ruiskutuspumpun johtosarjan liitin aiheuttaa mitä kummallisimpia vikoja.
-
Vikakoodit on luettu. Auto ei tunnista ahtopainetta.
-
Vikakoodit on luettu. Auto ei tunnista ahtopainetta.
Muistatko sitä koodia?
-
Muistatko sitä koodia?
en. Kaveri sen luki autocomilla.
-
Evry poistettu kokonaan. Ei vaikutusta.
Eli senkin johdot on OK.
Olisiko map hajalla?
-
Veikkaisin, että jos kerran se vikavalo on sammunut, niin kyseessä ei ole sähköinen vika, vaan mekaaninen. Map-anturi voi olla tukossa, jolloin ei vaan tunnista painetta, mutta muuten viallinen anturi sytyttäisi vikavalon.
Se mikä kertomasi perusteella tulee mieleen on se, että jos kerran se hukkikselle menevä kumiletku oli poikki, niin silloin hukkaportti on saattanut aueta enemmän, mitä se normaalisti kuuluu liikkua ja karstoittumisesta tjms. johtuen on nyt jäänyt auki asentoon jumiin.
-
Hmmm.. Mutta miks ei antanut vikakoodia hukkaportilta?
Tosiaan ei ole enään vikatilassa on vain pirunlaiska.
Ahtomodilla ja evryllä saisi lisää tehoja, mutta haluaisin kumminkin selvittää missä vika on.
Tuli samalla mieleen että hukkaportin täytyy toimia, koska saan lisää painetta ahtomodilla.
Jos nyt kunnolla antaa kenkään niin ahtopaineet nousee juuri ja juuri 0.6bar. Eli 0.3bar on vielä Hukassa.
Edit: Saako map anturin jotenkin auki? Voisi putsata sen sisältä. Sinne ku ei auta puhaltaa, ku lika ei pääse pois.
-
Nyt se on taas vikatilassa. Epäilen ettei map saa taaskaan tietoa.
Eli voiko mappia putsata?
-
omassa merikontissa oli sama vika..
Se ilmaputsarin päällä oleva "öljysieppari" oli halki nyppäsin sen tilalle mopon bensa putsarin..
Eli se pienempi musta möllykkä johon tulee letku ahtoputkesta ja menee siihen 3 tie ventiilille.. :pomo:
-
omassa merikontissa oli sama vika..
Se ilmaputsarin päällä oleva "öljysieppari" oli halki nyppäsin sen tilalle mopon bensa putsarin..
Eli se pienempi musta möllykkä johon tulee letku ahtoputkesta ja menee siihen 3 tie ventiilille.. :pomo:
Täytynee tarkastaa sen kunto viikonloppuna.
Tuo kyseinen 3-tie venttiili ei mulla taida olla alkuperäinen. Ei oikein istu kiinnikkeisiin ja on irtonaisen näköinen. Eli on ilmeisesti vaihdettu joskus, mut ei alkuperäiseen.
Joku voisi ystävällisesti ottaa omastaan ventttiilistä kuvia, niin tietäis millainen on Original ;)
Nyt ei taaskaan vikavalo pala. Ahtopaineet 0.6bar. Eli parempaan suuntaan on menossa :)
Vielä uupuu 0.3bar.
Tarkastan vielä kyseiset venttiilit. Ja sitten saa riittää! Loput tehot haetaan "virittämällä".
-
(http://i1094.photobucket.com/albums/i449/nyrrihaman/101_7726.jpg)
vasemassa alanurkassa oleva pikku mutikka mötikkä johon tulee letku / lähtee letku..
-
Nyt on kokeiltu ehjällä mapilla ja 3-tie venttiilillä. Ei vaikutusta!
Ja on kokeiltu nostaa painetta ahtomodilla. Ei vaikutusta.
Eli hukkaportti on koko ajan auki, muuta en enään keksi.
Kaikki muut on jo kokeiltu.
-
Onkos turbo itsessään missä kunnossa ?
-
Onkos turbo itsessään missä kunnossa ?
Ainakaan käsin ei välystä tuntunut. Tosin on hieman vaikeassa paikassa, niin ei tarkkaan osaa sanoa.
-
Tuli mieleen poispäin ajellessa että oiskoha kalvo voinu mennä rikki ku siellä on ollu vaan avaava paine ku se letku on ollu poikki?
-
Multa löytyisi sulle halvalla ahdin. Kyseessä on siis TDI:n vakioahdin, autosta irrottaessa oli kunnossa ja antoi oikeat ahtopaineet.
Laita YV jos kiinnostaa... ;)
-
Nostetaampas:
Tarkoitus olisi vaihtaa hukkaportti ehjään. Nyt on jo pari tiedossa, joten eiköhän tuo saada pelaamaan :)
Nyt joku voisi vielä kertoa millainen homma on vaihtaa ja mitä siinä pitää ottaa huomioon?
Ilmeisesti se menee palasiksi kun avaa ne kuusiokoloruuvit?
Ajettelin purkaa ensin "uuden" hukkaportin ja koota sen sit paikoilleen vanhaan turboon.
Vai olisko helpompi vaihtaa koko turbo?
-
Pöyvälle sen joutuu varmaan nostaan joka tapauksessa, pelkän turbon ku vaihtaa ni ei oo sitä tekemisen meininkiä mikä hukkaportin avaamisessa ja kasaamisessa :D kato vielä ne pikkuletkut. Hyvällä tuurilla vika löytyy niistä. Mä voin tuua sinitarraa niin pääsee tulppaileen :)
-
Nostetaampas:
Tarkoitus olisi vaihtaa hukkaportti ehjään. Nyt on jo pari tiedossa, joten eiköhän tuo saada pelaamaan :)
Nyt joku voisi vielä kertoa millainen homma on vaihtaa ja mitä siinä pitää ottaa huomioon?
Ilmeisesti se menee palasiksi kun avaa ne kuusiokoloruuvit?
Ajettelin purkaa ensin "uuden" hukkaportin ja koota sen sit paikoilleen vanhaan turboon.
Vai olisko helpompi vaihtaa koko turbo?
Siis sulla on käytetty ylimääräinen turbo hukkaportilla ? Onkos siellä päin turbohuoltoa ? Jos sen käytetyn tarkistuttaisi ja säädättäisi valmiiksi bolt-on kuntoon ?
Itse osti käytetyn huolletun turbon hukkaportilla pajeroon, siivet paskana ja portin kalvo puhki. Melko kauan sai vääntää, että sain rahat takaisin. Työt ja tiivisteet meni omasta pussista.
-
Ahtoputki tai cooleri vuotaa. Suhiseeko se poikkeuksellisen paljon?
Mun mielestä kannattaisi nyt vaan keskittyä sen vian hakemiseen, eikä alkaa summissa vaihtamaan osia.
-
Ahtoputki tai cooleri vuotaa. Suhiseeko se poikkeuksellisen paljon?
Mun mielestä kannattaisi nyt vaan keskittyä sen vian hakemiseen, eikä alkaa summissa vaihtamaan osia.
Ei suhise.
Vertailtiin samalla koneella olevan Volvon käyntiä tähän. Samalta kuulosti.
-
onhan ne säätöventtiilin letkut, ettei olisi mennyt ristiin?
-
onhan ne säätöventtiilin letkut, ettei olisi mennyt ristiin?
Oikein ovat. Sekin katsottiin samalla koneella olevasta autosta.
-
Tees listaa mitä kaikkea on jo kokeiltu. Itellekki helpompi miettiä vikakohtaa.. Mun mielestä se että paineet jää alle hukkaportin jousikuorman (0,6) viittais jo hukkaporttiin tai niin isoon vuotoon ahtoputkistossa tai coolerissa että sen pitäs näkyä ja kuulua.
-
Ja onkos sille mapille jo tehty jotakin? Jos on kerran toinen auto mistä ottaa varmasti toimiva mappi niin kyl mä kokeilisin.
Ei se siitä rikki mene.
-
Ja onkos sille mapille jo tehty jotakin? Jos on kerran toinen auto mistä ottaa varmasti toimiva mappi niin kyl mä kokeilisin.
Ei se siitä rikki mene.
seki on jo kokeiltu..
-
Olen yrittänyt antaa hukkaportille suoraan ilmaa, jos rupeaisi liikkumaan.
Siitäkään ei ollut apua. Suhina vain kuuluu, eli paine tulee pois.
Pitäisikö kokeilla imeä letkusta, jos kalvot liikkuisivat toiseen suuntaan?
Vai miten voisin kokeilla elvyttää tuota?
-
NYT TOIMII!
Putsasin vielä kerran kaikki nipat, tarkistin liittimet ja letkut.
Tulppasin myös letkun joka lähtee egr:stä. Sitä ei tarvita, koska egr on pois käytöstä.
Ainut mikä enään on vikana, niin vikavalo palaa. Johtuu varmaan tuosta egr:stä?
Tai sitten ei ole vielä nollaantunut.
-
Eli summa summaarum, selvisikö se vika mistä johtui?
-
NYT TOIMII!
Putsasin vielä kerran kaikki nipat, tarkistin liittimet ja letkut.
Tulppasin myös letkun joka lähtee egr:stä. Sitä ei tarvita, koska egr on pois käytöstä.
Ainut mikä enään on vikana, niin vikavalo palaa. Johtuu varmaan tuosta egr:stä?
Tai sitten ei ole vielä nollaantunut.
Egr:n ei pitäis sytyttää vikavaloo. Olettaisin että se tulee viallisesta ahtopaineen säädöstä. Mulla ainakin sammu jonkinlaisen matkan/ajan kuluttua.
-
Eli summa summaarum, selvisikö se vika mistä johtui?
En tiedä :D
-
En tiedä :D
Eli, et tiedä, selvisikö vika, vai mistä johtui :2funny:
-
Eli, et tiedä, selvisikö vika, vai mistä johtui :2funny:
:)
Vaikea sanoa missä vika oli. Jossain se oli :D