Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S40/V50 (vm.04-12), C30, C70 (vm.06-13) => Aiheen aloitti: peba21 - 08.01.2014, 17:37:52
-
apua kaivattas nopiasti ennen huoltoon viemistä!
elikkäs " vika" ilmenee kun ajaa noin 60km/h tasasella nopeudella, kierrosten ollessa pienet käy kierroslukumittari heijaamaan ylös ja alas, vaihtelee ehkä vaihdetta koko ajan (ei osaa päättää mikä vaihde silmässä?? ) sekä tekee tietyn väliajoin sellasta todella matalaa jurinaa? melko ärsyttävä ääni, tulee jossain 1300 kierroksissa,vähän kun joku resonoisi jostain!!
käytin jo kerran autokillalla huollossa ja sanoivat että ei vikakoodeja automaattilaatikossa ja että on kyseisen mallin ominaisuus,
onko kellään vastaavia kokemuksia, tartteisin nopeasti apua, auto on menossa tarkastettavaksi niin olisi hyvä että olisi vertailua ennen sitä, kiitos jo etukäteen jos joltain löytyy apua!!
onkohan laatikossa vikaa vai mistähän voisi etsiä vai onko tyytyminen "ominaisuuteen"!
nii ja esim 80km/h vauhdissa ei tätä ongelmaa esiinny, vaan ainoastaan 50-65km/h vauhdissa!!
-
Se on ominaisuus. Omassani ollut siitä asti kun auton ostin eli 125kkm -> 260 kkm välin, 135 000 kilsaa ja 4 vuotta.
Jos ajaa cruisella niin vaihteisto ei ala arpomaan, normi D:llä arpoo.
Omana ratkaisuna siis cruisen käyttö + joskus voi siirtää kepin manuaalipuolelle ja 4:lle, ei jyristä.
Sitten kun vaihtuu taas 80 km alue niin keppi automaatille, cruisesta resume ja matka jatkuu.
260 kkm huollossa päivittyi automaatin softakin mutta ei vaikuttanut asiaan.
-
KIITOKSET vastauksesta :)
-
Onko laatikon öljyjä millon vaihdettu jos alkaa öljyt oleen eilises...
-
öljyt vaihettu noin 2000km sitten, autolla ajettu 150tkm
-
Mulla automaatin ölpät vaihdettu viimeksi 200 kkm kohdalla.
-
No ei sit siitä oo kiinni.. mites onko automaateis jotain et sais nollattua ja opetettua uudelleen..?
-
käytin kerran auto-killassa (volvo huollossa) niin yrittivät laatikkoa "opettaa" uudellee, meni vaa huonompaa suuntaan >:(
sen takia kyselinkii et onko tää oikeesti ominaisuus niinkun väittivät volvolla :)
mut ainaski jollai muullakii samaa " vikaa " on..
-
Mielestäni se on vika joka on Volvon ominaisuus. Automaattilaatikon idea on että liikkeelle lähdettäessä kytketään D päälle ja ajon jälkeen kytketään P, ajaminen ei saa D vaihteella vaatia muuta kuin kaasu/jarrun painamisen. Itselläni on 212 tkm ajettu 2.4 automaatti V50 alkuperäisillä öljyillä :o ja toimii moitteettomasti. Laatikon öljyt olisi tarkoitus vaihtaa lopputalvesta, saa nähdä kuinka hyvin toimii sen jälkeen ;D
-
Sama ongelma/ominaisuus mullakin vm.04 T5 AWD. Öljyt vaihdettu/huuhdeltu laatikossa ja haldexissa.. 116tkm ajettu
-
Ja täällä sama vika/ominaisuus = ominaisvika :hello:
V50 T5 AWD A 2005 (145tkm)
Mulla tekee tota samaa D-asennossa sekä 4- että 5-vaihteella. Nelosella nopeudella n.55-65 kmh ja vitosella n.60-80 kmh kierrosvälillä 1200-1800 rpm. Heti kun laittaa cruisen päälle tai kepin manuaaliasentoon toi arpominen loppuu.
Yksi automaatti-äijä antoi vinkiksi vaihtaa kaasupolkimen (polkimen potentiometri) kun hänellä samantapainen potilas oli ollut, mutta se tuli jo koitettua, ei auttanut. Myös autom.öljyt vaihdettu huuhtelemalla.
Alun alkaen epäilyksen alla on ollut vaihteiston venttiilipöytä. Volvolta sen hinta on n. 1600-1900e.. ja tarvikkeena n.1000e plus työt.. Ei vaan viittis mättää tonnitolkulla rahaa, kun ei ole varmaa, onko vika venttiilipöydässä. Venttiilipöytään saa myös solenoidisetin esim ebaysta (Rostran kitti n.220$). Ja ilmeisesti vanhat solenoidit saa kans ehjättyä, siihenkin olemassa jokin kitti n.100$..
Käytössä on testeri, jolla voi seurailla livenä esim solenoidien käytöstä ja muuta dataa auton eri ecuista. Jos vaan jollain olis antaa vinkkiä mitä testata... :)
-
Täältä löytyy täysin sama "vika" kuin aloittajalla -05 s40 t5 awd tuli laitettua tässä jokin aika sitten. Autolla ajettu alle 150tkm ja laatikon öljyt vaihdettu pariin otteeseen. Viimeksi 6tkm sitten.
Yrittäny tässä googletella vikaa ja samantapaista löytyy toisista automerkeistä ja mietityttänyt, että yrittääkö turbiini lukittua jo siinä vauhdissa? Löysää (luistaa?) sitten heti jostain syystä (liian helposti?) ja kohta taas kiinni..
Mikä sen turbiinin käskee lukita tai luistattaa sitten? Öljymäärää yleensä suositeltu tarkastamaan ensimmäisenä, mutta en ole vielä tarkastuttanut .
Erittäin mukavaa olisi jos laatikon saisi jotenkin rauhottumaan.
-
Meitähän on sit jo 5 tähän mennessä tässä ketjussa.. Ja yhtäläisyyksiäkin löytyy: kaikki potilaat on vuodelta 04/05 ja kaikki on T5 AWD malleja. Löytyykö muita kohtalotovereita?
Tai korjausehdotusta? Tukeeko kukaan tuota venttiillipöytä -ajatusta?
-
Jaakko7: Oletko siis ostanut auton hiljattain..? Onko se mahdollisesti autoliikkeestä...? saisit korjauskulut autoliikkeen piikkiin jos kaupoista ei ole kauan aikaa (onko se 6kk perus vaihtoautotakuu..?).. Kannattaa ainakin yrittää!
Saatais samalla kenties vastaus tähän robleemaan ;)
-
Liikkeestä ostin joo. Voisin käydä siniseltä jokupäivä kysymässä osaavatko he sanoa mikä voisi olla ja ehkäpä automaattivaihteistojen korjauksiin erikoistuneista liikkeistä kannattaisi kans kysellä.
Pitäisi kai tietää vika ennen kuin voi autoliikkeeseen olla yhteydessä ja neuvotella mahdollisista korjauksista.
Sinisellä varmaan mentäisiin heti vikakoodien lukuun jne. vaikka en sinne haluaisi kun ketjun aloittajallakaan ei vikakoodeja ole, mutta ilmoittelen tänne jos homma etenee.
-
Itse kysyin kans siniseltä ja vastaus oli että todennäköisesti venttiilipöytä, n.1900e eikä varmuutta korjaako se vikaa... :-[
edit: eli suosittelen kysymään myös pätevältä automaatteihin erikoistuneesta korjaamosta.
-
Noniin uutta tietoa viasta powermaticilta kysyin asiasta spostilla ja meinasivat/ pitivät varmana, että momenttimuuntimen lukko menossa rikki ja, että jurina ääni varmistaa asian. Korjaus eli uusi turbiiini töineen heillä 2500€.
-
Noniin uutta tietoa viasta powermaticilta kysyin asiasta spostilla ja meinasivat/ pitivät varmana, että momenttimuuntimen lukko menossa rikki ja, että jurina ääni varmistaa asian. Korjaus eli uusi turbiiini töineen heillä 2500€.
Auts, ihanan kallista ::) Kiitos selvitystyöstä! Ei tainnut sitten olla eka tapaus heille...?
Meinaatko nyt koittaa saada sen korjatuksi autoliikkeen piikkiin?
-
Tuli vielä toiselta automattikorjaajalta (autogear) viesti, jossa oli näin;
"Tuohon vikaan olisi parikin eri vaihtoehtoa.
Vaihteisto puolella vikaa voi tehdä turbiini tai venttiilikoneisto.
Moottorin puolella vian voi aiheuttaa ilmamassa mittari.
Koeajamalla voisi ehkä osata sanoa paremmin."
ELi nyt ollaan kahden n 2000e:n vian parissa arpomassa. >:(
Ja vastauksena kysymykseesi; soitin vasta autoliikkeeseen ja voivotteli ensin mutta pyysi sitten hommaamaan kustannusarvion ja soittelemaan uudestaan. Huomenna käyn muutamalla korjaamolla vielä kyselemässä...
-
Kiitos pioneerityöstäsi Jaakko7. Toivottavasti selviää ja saat korjauksen autoliikkeen piikkiin!
Se koeajo varmaan helpottaa vikadiagnoosia.
-
Ja tässä lisää samaan piikkiin,tosi S40 t5 2004 ajettu 224...tosi ärsyttävä vika,mietin kyllä et jos sen ohjelmois uudestaan jollakin esim. http://www.qct.fi/ jolloin ne ehkä vois ohjelmoida laatikon niin että se ei "Lock-up" menisi vasta 80km/h jälkeen....en tiedä? Jurinaa mulla ei kyllä ole
-
Tuo turbiinilukon aktivoinnin poistaminen alle 80 km/h nopeuksissa on mullakin ollut mielessä tämän ongelman korjaamiseksi.
Voiko tuota VIDAlla tehdä?
-
Tuo turbiinilukon aktivoinnin poistaminen alle 80 km/h nopeuksissa on mullakin ollut mielessä tämän ongelman korjaamiseksi.
Voiko tuota VIDAlla tehdä?
Ei voi, vaatii uuden ohjelmiston Volvolta jos niillä nyt ylipäätään on tuollaista versiota.
-
Tossa lyhyt ja suttuinen pätkä kiekkamittarin touhuista http://www.youtube.com/watch?v=v1I9plhlN7U
:)
Näinkös se teillä muillakin käyttäytyy?
-
Muuten joo mutta automaagistahan (D-päällä) ei tiedä onko siellä 4 vaiko 5:nen päällä silloin kun se tuota turbiinilukkoa päälle arpoo.
Jaa mutta tuossa videossa on vauhtia päällä niin vähän että ei taida vielä vitosta päälle kytkeä.
IMHO ei muuten ole mekaaninen vika koska jos olisi, ei cruisella ajaminen vaikuttaisi asiaan mitenkään.
Sama tietokone siellä sietä lukkoa sähköisesti päälle tarjoaa, oli sitten omalla kaasulla / cruisella menossa.
Manuaalipuolella kun ajaa 4:n kytketynä ja selvästi lukko on päällä, ei jyrise eikä kiekat heijaa.
Luonnollisesti voin olla väärässä ja monesti olenkin :-)
-
Ayrton:
Juuri samanlailla tekee, mutta joskus nuihin pienempiin kiekkoihin liittyy se jurina ja ehkä ennemmin 60 kmh vauhdissa.
Meinasivat sinisellä, kun ajan varasin tutkimuksiin, että laatikon muistin voisi tyhjentää ja opettaa laatikon uudelleen, koska muisti voi olla täynnä.(?)
On kuulemma joskus toiminut samanlaiseen "rauhattomuuteen".
Onkohan tuo muistin täynnäoleminen mahdollista.. ei hajuakaan.
-
Jep, se jurina vaan ei videolla kuulu, mutta jurisee aina kun kiekat käy alhaalla.
Oon jostain joskus lukenut että muistin tyhjäys saattaa auttaa hetkeksi, kunnes tuo oppiva laatikko taas palautuu vanhoihin tapoihinsa. Raportoi ihmeessä miten tuo "nollaus" vaikuttaa.
Ja kysy jos muistat, että onko laatikkoon saatavilla uutta softaa ja pystyykö tuota turbiinilukkoa jotenkin ohjelmoimaan..?
-
Mun autoon on päivitetty kaikki viimeisimmät softat ihan äsken mutta ei vaikuttanut asiaan.
260 tkm huollossa 3.12.2013 päivittyi:
CEM (H,L) - Keskusohjausyksikkö
DIM - Yhdistelmämittari
ECM (P) - Moottorin ohjausyksikkö
ICM - Infotainment-ohjausyksikkö
SRS - SRS-järjestelmän ohjausyksikkö
TCM - Vaihteiston ohjausyksikkö
TRM - Perävaunun ohjausyksikkö
-
Akema:
Mitä ne on tarjonnu sulle korjaukseksi Volvolta, koko askia varmaan..? :D
-
Akema:
Mitä ne on tarjonnu sulle korjaukseksi Volvolta, koko askia varmaan..? :D
No ei yhtään mitään. En ole kysynytkään.
Minua tuo ominaisvika ei häiritse kun ajan muutenkin aina cruisella ja työmatkan ainoalla 200m 60 km/h pätkällä pudotan
manuaalineloselle.
Venttiilikoneistorempalla tulisi ehkä kuntoon mutta ei jaksa eikä jaksa maksaa kun se on kuitenkin tonnien remontti.
-
Noniin auto tullut tutkimuksista ja mitään vikakoodia, vikaa tai outoja ääniä vaihteistosta ei kuulunut tai löytynyt. Laatikon muisti tyjennettiin, päivitettiin ohjelmisto ja ajettiin opetusajo. (viime ohjelma oli päivitetty elokuussa -13) Jurinasta sanottiin, että tulis vaan liian isosta vaihteesta.
Ajoin äsken noin 25km lenkin ja ihan aluissa, kun wetterin pihalta lähdin tuttu jurina kuului mutta laatikko onkin vasta oppimassa ja viimeiset noin 20km, 50, 60 ja 100 alueilla laatikko ei vaihtanut yhtään kertaa turhaan, eikä jurinaa kuulunut. Aivan mahtava! Hyvältä siis vaikuttaa.
Kierrokset 50kmh vauhdissa noin 1200 ja kulutusmittarikin näyttää niin pieniä lukemia, ettei oo ennen mulla näyttäny :D
Ohjeina sain ettei kaasua painettaisi ihan pohjaan ainakaan kolmeen päivään, ettei laatikko opi liian agressiiviseksi ja nykiväksi.
-
Hienoa! Jos se vielä viikon parinkin jälkeen on jurisematta, niin sen voisi tuomita korjatuksi, pidetään peukkuja! :) :)
Mitä operaatio maksoi vai menikö suoraan autoliikkeen piikkiin?
-
Puolet piti maksaa tästä elikkä 75e mutta taitaa olla halvempi jos ei erikseen tutkita, vaan päivitellään ja tyhjennetään muisti.
Tuolla käytiin koeajolla ja ajettiin vielä ilmaan nostettuna ja kuunneltiin erikseen vaihdelaatikon ääniä kuulokkeet päässä. Pitää toivoa ettei opi vanhoja tapoja enää.
Taisivat tietää vian jo etukäteen mutta halusivat muka tutkia, jotenkin jäi sellanen kuva.
-
Miten on Jaakko7:lla loota toiminut?
-
Unohtu koko palsta hetkeksi mutta Valitettavasti laatikon "vika" tuli takaisin parissa päivässä. Onkohan ketjun aloittaja löytänyt/korjauttanut vikaa?
Anto jo turhaa toivoa kun pelasi pari päivää jurisematta :D
-
Tässä googlaillu ulkomaisia sivuja asiasta ja tämän luin
http://forums.swedespeed.com/archive/index.php/t-169630.html?s=3d282d430b516973af449b120ac395be
Eivät kyllä ole vikaa löytäneet vaikka on tehty kaikenlaista ja osia vaihdettu laatikkoon ja laatikon viereen.
Pitää seurata nuita, jos tähän joku ratkaisu tulisi.
-
Oon tota samaa ketjua seuraillut ja nimim "mkd28" kertoo korjanneensa vian solenoidikitillä.
Esim rostran kitti ebaysta http://www.ebay.com/itm/NEW-LINEAR-SOLENOID-KIT-AW-55-50-55-51-AF33-RE5F22A-ROSTRA-Volvo-Saturn-GM-Saab-/140784864638
Ja saman valmistajan juutuubipätkä kitistä http://www.youtube.com/watch?v=8VnCQqOa9dE
Toisena valmistajana ainakin Sonnax, googlella löytyy..
Osat ei olis kalliita, jos vaan löytäis tekijän... käsittääkseni apurunkoa ja konetta tarvii helpata ja tukea ja tunkata ja ja ja.. ei siis viitti kotipihassa tehdä :)
-
Eipäs oo tännekään mitään kirjoiteltu pitkään aikaan. Ei näitä solenoideja ole kukaan vaihdattanut?
Kokeilin tässä muuten tänään (ensimmäistä kertaa huomasin kokeilla) laittaa aina jurinan kuuluessa laatikon winter asetukselle ja ehkä noin 5 kertaa laitoin niin ei juristellut enää normi D:llä työmatkalla joka on juuri tätä 50-60 aluetta. Normaalisti ajanut aina manuaali tai cruise päällä kun ääntä tottunut välttämään.
Laatikkohan alkaa luistattamaan todella reilusti tolla w:llä tietääkseni, jos tämä vetreyttää solenoidit? ; D no toiveajattelua.
-
Hiljasta on ollut :) Mut just tänään kävin leikkimässä vidalla. Ensin tein vaihteiston sopeutuksen (ei apua hurinaan-jurinaan).
Sit laitoin vidasta "Vaihdeosoituksen aktivoinnin" päälle. Toiminnon selitys vidassa:
Toiminto "Vaihdeosoitus" näyttää ko. vaihteen yhdistelmämittarin merkki-ikkunassa vaihteenvalitsimen asennon (P, R, N, D) asemesta. Toiminto näyttää myös Lock-up -toiminnon tilan näyttämällä tekstin TRANSMISSION SHIFT IND MODE yhdistelmämittarin merkki-ikkunassa sekä aktivoimalla informaatiosymbolin (i) kolmessa eri asennossa.
TRANSMISSION SHIFT IND MODE sekä sammunut symboli (I) = ei Lock-up'ia.
TRANSMISSION SHIFT IND MODE sekä symboli (I) vilkkuvat = luistava Lock-up.
TRANSMISSION SHIFT IND MODE sekä symboli (I) palavat kiinteällä valolla = lukittu Lock-up.
Sopivia käyttöalueita toiminnolle ovat:
Kun virheellisyyksistä on epäselvyyksiä vaihtamisen/Lock-up -tilan yhteydessä.
-Esim. Lock-up -vian vianetsinnän yhteydessä nähdäksesi missä tilassa Lock-up on.
-Vaihteiston vaihtamisongelman selvittäminen
Ja tässä videopätkä ko.toiminnon ollessa päällä http://youtu.be/BLsJAb8aF70 Aina kun lock-up menee päälle, kierrokset laskee ja jurina alkaa ja loppuu hetken päästä kun lock-up rupee luistamaan. Tätä arpomista sit jatkuu ja jatkuu...
-
Tutun näköstö tuo rauhattomuus ja vastaa kyllä sitä miten on itse asian kuvitellukin, että kun lukittu niin jurisee. Mutta mitäs tapahtuu sitten manuaaliasennossa tai cruise päällä lukitseeko silloinkin kun ei yleensä jurise? Manuaalilla saanut joskus harvoin jurinan kuulumaan.
-
Mun 06 v70 2.5t awdssä ihan sama ominaisuus,vikakoodeja ei ole eikä tule ja kierrosten vaihtelu ei näy kuin mittaristossa joten käytännössä mahdotonta todeta että askissa ois rehellinen vika.puhumattakaan että liike korvais jotakin.taitaa olla ohjelmisto ominaisuus kys tiettyjen vuosimallienlaatikko versiossa.
-
Tuostapa tulikin mieleen että kesällä antoi yhden kerran vikakoodin vaihteistosta TCM-002E (tavallinen testeri ei tätä koodia näytä vaan testerillä tarvii olla pääsy vaihteiston TCM:ään) Vida kertoo koodista näin:
TCM-002E Suorakytkintoiminto. Nykii tai ei kytkeydy, AW50/51 AWD
Vaihteiston ohjausyksikkö (TCM) tarkastaa, onko suorakytkinsolenoidi irtikytketty tai luistaako se vertaamalla vaihteiston nopeusanturin nopeussignaalia vaihteiston pyörintänopeuteen. Signaalien on osoitettava samaa laskennallista pyörintänopeutta. Vaihteiston ohjausyksikkö (TCM) vertailee myös vaihteiston nopeussignaalia ja moottorin käyntinopeutta toisiinsa. Käyntinopeuden tulee olla suurempi tai pienempi kuin vaihteiston lähtönopeuden riippuen valitusta vaihteesta. Jos ohjausyksikkö havaitsee, että suorakytkintoiminto ei toimi tai että vaihteisto nykii suorakytkimen kytkeytyessä, muistiin tallentuu vikakoodi.
-
Päivitetääs tätä ennen kuin unohtuu kokonaan...
Vaihdoin viime kesänä (2015) ensin solenoidit (linear solenoid kit, 3 solenoidia), mutta ei ollut apua vaan ongelma palasi jälleen parin päivän kuluttua.
Sitten hommasin uuden koko venttiilipöydän ja vaihdoin sen, mutta eipä auttanut sekään! :(
Molemmat vaihto-operaatiot onnistuivat lopulta ihan kotipihassa alta käsin. Purkaa ei tarvii muistaakseni kuin pohjapanssari ja ahtoputki. Tilaa ei ole liikaa joten hermoja sekä pieniä käsiä tarvitaan.
Autokin meni kesän jälkeen vaihtoon, joten mysteeriksi jäi tämä onkelma (yksi automaattiäijä epäili jälkeen päin turbiinilukkoa, jonka voisi korjata kunhan ensin pudottaa vaihteiston alas ja kaivelee palikan esille ja vie pajalle..)
edit: 168 tkm ajettu venttiilipöytä tunnistimella "b" ja Sonnaxin uudenveroinen linear solenoid kit (käy venttiilipöydille b ja c myynnissä, kysyä voi vaikkapa yksityisviestillä..
-
Täällä ihan saman tyylistä jurrausta joskus v50:ssä. T5 awd 2006. Ei kyllä kovin pahalta kuulosta. Kuinkas kallis tuollainen turbiini lukon vaihto/ huolto olisi?
-
Täällä ihan saman tyylistä jurrausta joskus v50:ssä. T5 awd 2006. Ei kyllä kovin pahalta kuulosta. Kuinkas kallis tuollainen turbiini lukon vaihto/ huolto olisi?
Muistaakseni se oli luokkaa 300-400 euroa kun tuo osan pajan pöydälle, en muista tarkkaan. Laatikon irrotus ja purku onkin sitten eri juttu...
-
Samaa heijausta tekee täälläkin 60-70kmh vauhdissa... V50 T5 -05 aut.
Laatikkoöljyt vaihdettu huuhtelemalla viime syksynä. Sitten kun laittaa "manuaalin" päälle, niin loppuu.
Tätäkin ketjua lukenut, niin voiko muka näin monessa T5:ssa olla sama "vika"?
Liekkö tosiaan ihan joku ominaisuus, koska tuon manuaalin laiton päälle myötä loppuu heijaus.
-
kaipa tuon voi jo ominaisuudeksi lukea, täältä löytynee T5 AWD -05 ja samaa heijausta ajoittain tekeepi :)
-
Kyllä tuo jonkin sortin tyyppivika on. Sen olen huomannut, että viileillä/ puolilämpöisillä laatikkoöljyillä ei tuota juurikaan tee. Erityisesti tuo ilmenee pienellä kaasulla ja kun kaasua vielä hieman vähentään, niin alkaa jurisemaan. Ja kun on kunnolla lämmennyt. Täytynee tutkia eri öljyjä jos tuo olisi sillä estettävissä.
-
Itsellä vielä volvo tallella ja välillä käyn foorumeita läpi, oisko tuohon ratkaisua löytynyt.
Laatikossa volvon omat öljyt elikkä tätä - http://urly.fi/Ann
Tässä ois toinen tähän laatikkoon tarkoitettu öljy ( löytyy tällä numerolla 1161540-8) http://urly.fi/Ano Onko teistä kellään tätä käytössä?
-
Mulla tulee vaihto kyseeseen noin 30 tkm päästä. Tämän hetken öljyistä ei tietoa, kun auto itselle suht uusi. Erittäin jännä ominaisuus kuitenkin.
-
Omaa mutuilua; Auttaisiko jos kävisi auton ohjelmoimassa (enemmän tehoa), niin jos samalla ominaisuus häviäisi?
-
Eipä vaikuta, itsellä on ohjelma ja ei vaikutusta. Ongelma on juuri todella pienellä kaasulla.
-
Täällä myös kyseistä ominaisvikaa ilmenee, S40 -04 T5 automaatti. Alussa asiaa ihmettelin myös mutta tulin siihen tulokseen, että sen verran vanhempi auto kyseessä, että tykkää arpoo sitä vaihdetta juurikin tuossa 50-60km/h vauhdissa. Ihme jos ei ohjelmoinnin jälkeenkään vika häviä, koska laatikkohan ohjelmoidaan aina uudelleen uusille tehoille?
-
Ilmeisesti tässä ei ole ohjelmaviasta kyse. Näitähän on moni päivittänyt merkkihuollossakin ilman vaikutusta.
-
Onko kukaan käynyt automaattilaatikkoa ohjelmoimassa muualla kuin merkkihuollossa?
-
Tämä osaa kyllä olla ärsyttävä "ominaisuus" . Jurina varsinkin. Kun kiihdytät reippaasti esim 70km/h ja nostat kaasua että nopeus tippuisi 60km/h alkaa yleensä täriseen ja juriseen. Sitä kun yrittää korjata kaasulla niin tuntuu että vaihteisto pitää liian kovaa kiinni siitä turbiinin lukituksesta tai vaihteesta. Mikä siellä nyt sen tärinän aiheuttaa.
-
Kuuluuko turbiinin lukkoventtiili mahdollisiin ongelman aiheuttajiin? Vai vaihtuuko se tuon venttiilipöydän yhteydessä? Ilmeisesti siellä on myös joku jousi, jonka kuoleutuminen aiheuttaa ko ongelmaa.
-
Tätä kukaan kokeillut?
http://transparts.fi/lubegard-tranny-instant-shudder-fixx-p-163.html
-
Tätä kukaan kokeillut?
http://transparts.fi/lubegard-tranny-instant-shudder-fixx-p-163.html
Mä koitin pari tuubillista, vaikutus oli sama kuin sopeutuksella; päivän kaks tuntui paremmalta, kunnes palasi taas ennalleen.
-
Mä koitin pari tuubillista, vaikutus oli sama kuin sopeutuksella; päivän kaks tuntui paremmalta, kunnes palasi taas ennalleen.
No höh, kerkesin jo innostumaan. :D Joissain muissa vaihteistoissa ollut onnistunut vaikutus. Jotain turbiinin pintojen lasittumista tuon pitäisi ehkäistä.
-
Itselläni -06 V50 T5 AWD:ssa olen huomannut, että n. 60 km/h vauhdissa tasakaasulla pitää kierroksia melko alhaalla (1300?) mutta cruisen päälle nappaamalla pompahtavat kierrokset n. 1800:aan.
Kummassakaan tapauksessa en ole ketjussa kuvattua jurinaa tai värinää havainnut, joten en sen suuremmin asiaa ajatellut. Arvelin vain, että juuri tähän sattuu väli, jossa laatikko on aivan hilkulla käytettävästä vaihteesta.
-
Itselläni -06 V50 T5 AWD:ssa olen huomannut, että n. 60 km/h vauhdissa tasakaasulla pitää kierroksia melko alhaalla (1300?) mutta cruisen päälle nappaamalla pompahtavat kierrokset n. 1800:aan.
Kummassakaan tapauksessa en ole ketjussa kuvattua jurinaa tai värinää havainnut, joten en sen suuremmin asiaa ajatellut. Arvelin vain, että juuri tähän sattuu väli, jossa laatikko on aivan hilkulla käytettävästä vaihteesta.
Mikäli livedatasta ymmärsin oikein, niin turbiin lukitus asetusta muutetaan, kun vakkari laitetaan päälle. Täysilukitus -> osittainen lukitus/ kokonaan auki. Tämä ainakin juuri tuossa 60-65 nopeudessa. Eli vakkari päällä annetaan turbiinin luistaa enemmän.
-
Itselläni -06 V50 T5 AWD:ssa olen huomannut, että n. 60 km/h vauhdissa tasakaasulla pitää kierroksia melko alhaalla (1300?) mutta cruisen päälle nappaamalla pompahtavat kierrokset n. 1800:aan.
Kummassakaan tapauksessa en ole ketjussa kuvattua jurinaa tai värinää havainnut, joten en sen suuremmin asiaa ajatellut. Arvelin vain, että juuri tähän sattuu väli, jossa laatikko on aivan hilkulla käytettävästä vaihteesta.
Hyvä että löyty ainakin 1 jurinaton auto ;D ominaisuuden poisto siis teoriassa mahdollinen. Onko minkäverran ajettu?onko tehty laatikkoon öljynvaihtoa/ohjelmapäivitystä? Muita remppoja voimansiirtoon, moottorituet? Oishan se hienoa saada korjattua tuo kun tässä autonvaihtoa suunnitellu hyvän aikaa :D
-
Hyvä että löyty ainakin 1 jurinaton auto ;D ominaisuuden poisto siis teoriassa mahdollinen. Onko minkäverran ajettu?onko tehty laatikkoon öljynvaihtoa/ohjelmapäivitystä? Muita remppoja voimansiirtoon, moottorituet? Oishan se hienoa saada korjattua tuo kun tässä autonvaihtoa suunnitellu hyvän aikaa :D
210tkm ajeltu. Huollettu ja ohjelmisto päivittynyt valmistajan ohjelman mukaan. Vaihteiston öljyt vaihdettu 60tkm ja 120tkm. Nyt siis jopa päässyt vähän karkaamaan pidemmäksi ::). Edessä siis pian, vaikka teoriassahan nämä kestävät normaalia ajoa vaikka kuinka.
10tkm sitten eflexfuelin E85-muunnos tehty, mutta en muista tämän oireilleen ennen sitäkään, joten ei liene asian kanssa tekemistä.
Polttoaineen paineanturi (FPS) vaihdettiin, kun alkoi oireilla (täristeli, hävitti tehoja hetkeksi). Joissain malleissa tuo osa on takaisinkutsulla vaihdettu ja merkkiliike löysi uudemman osanumeronkin. En tiedä, miksi ei V50:ssä. Töineen 125€, oireet katosivat.
Muuta erikoista en tähän hätään keksi.
-
Onkos täällä vielä porukalla näitä autoja tallessa ja ajelee jurinan kera vielä? Tuli ostettua vuos takaperin -05vm awd automaatilla ja samaa jyrinää tekee mullakin. Jostain syystä jossain kohtaa kun kun haldexin esipainepumppu oli poissa pelistä, mun mielestä näin voimakasta jyrinää ei tapahtunut. :-\