Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Kaskari - 15.01.2014, 21:49:32
-
Jeps, eli otsikon mukainen vika iski liki viikon vanhaan ostokseen :(
Kyseessä siis V70 D5 -05 geartronic, 285 tkm.
Oire ilmenee kaikista selvimmin auton ollessa paikallaan ja rattia oikealle käännettäessä, noin vajaa kierros ennen topparia. Ratissa tuntuu sellainen muutama tärähdys tai narahdus ja renkaissa huomaa aivan silmin nähden isot värinät samaan aikaan. Nämä tuntuu myös todella selvästi esim. parkkihallissa oikealle päin kaarrettaessa. Auto ikäänkuin lipeää aina hiukan kun tärinä kohta osuu ohjauksen kohdille.. Oireet eivät siis olleet havaittavissa ostohetkellä, joka tapahtui vielä kelien ollessa plus asteiden puolella. En tiedä miten ja miksi tuo pakkanen vaikuttaa tähän asiaan, mutta mielestäni kuitenkin kylmällä autolla vika ilmenee selvemmin kuin lämpöisellä. :-\ Ja siis tuli esiin vasta pakkasten alettua. Normi maantieajossa ja nopeuksissa vika ei tule esille. Silloinhan renkaat ei juuri käänny paljoakaan.
Selailin tätä foorumia ja muutama asia ja tarkastus on jo tehtykin.
- Ohjaustehostin ei vuoda ja on muutenkin päällisin puolin ok.
- Vaihdoin ohjaustehostimen öljyt( kahteen kertaan imin mitä säiliöstä sain ja uutta tilalle), koska näyttivät olevan aika kuraa.. -> Ei vaikutusta. En tiedä sitten onko Valvolinen öljy riittävän laadukasta Volvoon, mutta pitäisi sopia tarkoitukseen ainakin Valvolinen tietojen mukaan. Vihreää oli.
- Auto nosturille ja tutkinta jatkui. Suoraan renkaista käsin käännettynä tuntui selvä tärinä renkaisiin ja sellainen vastaan kahnaus tai lievä jumitus. Samalla kun apukuljettajan puoleista rengasta käänsi oikean suuntaan, renkaan tärinän aikaan myös iskunvaimentin jousi tärähteli. Tarkemmissa tutkimuksissa huomattiin iskarin yläpään kumin olevan rikki. Tällöin arveltiin vian johtuvan iskunvaimentimen yläpään laakerin ja kumin hajoamisesta. -> vaihdettiin molemmat, ei vaikutusta. Tosin vaikutti niin päin, että ehkä vielä selvemmin tuntui tämä tärinä renkaissa :idiot2:
Mitäs arvon herrasväki arvelisi seuraavaksi tehtävän tai vaihdettavan?? En viitsisi ihan summassa alkaa ostamaan uusia osia laitteeseen.. Hammastanko, ohjausakselin ristikkonivel( luin jostain että semmonen on), tehostimen pumppu, auto????
Ei viitsisi vielä heti viikon jälkeen todeta, että paska ostos tuli tehtyä, kun muuten on niin älyttömän makee peli päästellä!
Jos foorumilaisilla olisi jotain tietoa uudelle tulokkalle, niin kiitollisena otan vastaan.
Hyvät arvauksetkin kiinnostaa, jos vaikka sitä kautta pääsis jäljille..
sami
-
Onkohan pyöränlaakerissa probleemaa?
-
Onkohan pyöränlaakerissa probleemaa?
Ilmenisikö paikallaan rattia käännettäessä??
-
Vetonivel?? :hello: Koita peruuttaa pyörät vinkkelissä, jos paukkuu, niin nivel.
-
Jousen yläpään laakeroinnissa voi olla monenlaista vikaa, kuten laakeri jumissa ja/tai vulkanointi pettänyt. Ei maksa monta kymppiä eikä ole vaarallinen vika. Samoin jousien alapäähän kuuluu kumiletkua alimman jousikierroksen ympäri vaimentamaan ääntä.
-
Vetonivel?? :hello: Koita peruuttaa pyörät vinkkelissä, jos paukkuu, niin nivel.
En ole huomannut että vetonivel ääntäisi..
Ja tekisikö rikkinäinen vetonivel mitään oireita rattia käännettäessä paikallaan ollessa?
"Nortti" myös laakerointi ja kumi on jo yläpäähän vaihdettu. Ei toivottua tulosta..
-
Ilmenisikö paikallaan rattia käännettäessä??
Ota rengas ilmaan, vaihde vapaalle, rengas linkkuun ja pyöritä rengasta. Kahiseeko laakeri? Tai tekeekö ylipäätään samaa ilmiötä rengas ilmassa?
-
"Nortti" myös laakerointi ja kumi on jo yläpäähän vaihdettu. Ei toivottua tulosta..
Enpä huomannut. Oire vaan sopii niin hyvin yläpään laakeriin. Toivottavasti on ehjä varaosa ;).
-
Ohjaustehostimen ölpät on helpompi vaihtaa kun ottaa säiliölle tulevan ylemmän letkun ja laittaa sen pulloon ja auto käymään. Tässä on hyvä olla kaveri ja vielä parempi jos saa etupään ylös niin voi käännellä rattia samalla. Sitä tulee sieltä sitte aika vauhdilla. Ite jouduin lutraamaan n. 3 litraa uutta atf:fää ennenki tuli kirkasta öljyä letkusta.
-
Juu uusi varaosa oli, ja ad huollossa vaihdettu. Pitää tuota pyöränlaakerointiakin tutkailla kun pääsee nosturille tai ku pakkanen lauhtuu.. Hrrrrr...... Jotenkin vaan pelkään että vika löytyy pumppu tai vielä pahempaa, hammastanko puolelta.. Halpaa kuin saippua..
Näkyykö muuten nää viestit / kysymykset yleisesti korjaamo ja yleistekniikka puolella vai pitääkö eksyä tänne v70 osioon jonne kirjoitin, jotta esitetty kysymys osuu silmiin? Jos vaikka ymmärrystä olisi muillakin kuin v70 miehillä tähän asiaan :o vaikka tuskinpa muilla sentään :pomo:
T. Ummikko
-
Kyllä näiden pitäs näkyä tuolla viimeisimmissä viesteissä aina kun on uusia vastauksia tullut.
-
Ohjaustehostimen ölpät on helpompi vaihtaa kun ottaa säiliölle tulevan ylemmän letkun ja laittaa sen pulloon ja auto käymään. Tässä on hyvä olla kaveri ja vielä parempi jos saa etupään ylös niin voi käännellä rattia samalla. Sitä tulee sieltä sitte aika vauhdilla. Ite jouduin lutraamaan n. 3 litraa uutta atf:fää ennenki tuli kirkasta öljyä letkusta.
Voisiko kehnot öljyt aiheuttaa moista tärinää, värinää ja nytkähtelyä?? Ensin ajattelin että joo, mutta ainakaan osittainen öljynvaihto ei auttanut. Voisin kyllä vielä kokeilla lutrailla niitä..
-
Miksei jos siellä on moskaa ja vettäkin jo seassa? Mulla se öljy oli mustaa kuin kokis ja yhtä juoksevaakin. Mulla muuttu aikalai ohjaus ton jälkeen.
-
Ilmavaivaa pumpulla ensin ajattelin ja kun vielä oireilu alkoi pakkasten alettua olinkin jo aika varma että pas#at nesteet liittyy asiaan.. Ad huollon mies oli mieltä, että ei olisi kyse öljystä. Ei tosin osannut het tuoreeltaan arvella mitään muuta yksittäistä syytä, kun ei vika ollutkaan vaihdetussa laakerissa ja kumissa.
-
Ittellä oli melko samanlainen juttu yhessä s40:ssä . Iskarissa kun on ne reiät älhaalla mistä työnnetään pultit ja kiinnitetään runkoon kiinni niin oli lähtenyt leviämään
-
Öljyjä nyt ei oo iso homma vaihtaa eikä oo kalliskaan. Voihan se kohmettunut vesi siellä tökkiä ja takerrella ja jos vielä vähän roskia seassa.
-
Juu ei oo liian kallista vaihtaa öljyjä, vaikka parinkin kertaa vois vaihtaa.. Mutta mietityttää vain tuo epätoiminta ainoastaan oikealle kääntäessä ja aina miltei samalla kohdalla? Miksi toimii toiseen suuntaan moitteetta? Taidanpa varalta vaihtaa vielä.. Mitä käy kun auto on käynnissä ja öljysäiliön korkki auki? Onko painetta säiliössä?
-
Jos päästät sen ylemmän letkun kautta öljyö pois ja korkki on pois niin ei siellä painetta ole. Letkusta kyllä tulee tavaraa kohtuu vauhdilla. Ite valuttelin 1.5 litran kokis pulloon niitä. Sen sai noin puolilleen ja sit auto sammuksiin ettei tule yli pullosta ja uutta öljyä tilalle. Tollamäärällä tuli säiliö lähes tyhjäksi.
-
Taitaapi mennä kuljettajakin puolen tolpan laakeri ja kumi vaihtoon. Nyt kun vertaa tuota vaihdettua uutta laakeri kumiyhdistelmää vanhaan kuljettajanpuoleiseen, niin selvästi isompi rako on tässä vanhassa kumissa.. Kertooko se tämän toisenkin rikki olosta..? Ja meneekö näitä kovilla pakkasilla? Ohjauksen oireet ainakin sopii aivan täysin tähän tolpan yläpään vikaan..
Ja miten vielä se hammastanko juttu? Minkälaisia oireita rikkinäinen hammastanko on saanut aikaan? Muuta kuin vuotoa? Ja olikos jollain jotain koodia edulliseen varaosapaikkaan Suomessa tai sitten vaikka ulkomailla? Pelottaa vaan tilailla e-baysta kun oon ymmärtänyt, että noita hammastankojakin on monenmoisia ja kun oma auto on just tuosta -04 ja -05 vuoden taiteesta, niin mistä sitä tietää että tulee oikea osa..? Rungonnumerolla ehkä..
-s-
-
Edelleen vian etsintä käynnissä.. Nyt tosin alkaa vaikuttamaan entistä enemmän hammastanko/ ohjausvaihde vialta.
Ohjausöljyjä vaihdeltu ja lisäaineitakin öljyn sekaan laitettu -> ei vaikuta asiaan.
Auto nosturille ja raidetangonpää irti kuljettajan puolelta. Tällöin tolppa liikkui aivan vaivatta ilman mitään "pykimisiä" Ei ole siis tolpan laakerissa tai kumeissa vikaa. Apukuljettajan puoli jo vaihdettu uusiin.. Seuraavaksi auto käyntiin ja rattia veivaamaan.. Kaveri piti käsin kiinni irtaallaan olevasta raidetangosta ja kuulemma selvästi tuntui nytkähtely tangossa samaanaikaan, kun rattia käänsin taas oikean suuntaan. Tämä nytkähtely tosin loppui ensimmäisen topparista - toppariin kääntelyn jälkeen?? Eli vika tulee esiin, kun auton paino on päällä ja rasitusta kääntelyllä. Raidetanko takasin kiinni ja kääntelyä suoraan renkaasta. Oikealle kääntäessä tulee sellainen jäykkä kohta jonka yli täytyy kääntää kovemmalla voimalla.. :idiot2:
Eli Hammastanko on kuiva, eikä vuoda mistään. Samoin tehostimen pumppu ja sen ympäristö. Öljyä on riittävästi ja se on vaihdettu uuteen. Tolppien laakeroinnit ja kumit kunnossa, liikkuvat vapaasti. Laturin vapaakytkin ei ole jumissa ja remmi pyörii normaalisti ilman hyppelyä. Mikä muu voisi vielä aiheuttaa tämän tärähtelevän ohjaustoiminnon, kuin nämä mitä on jo tutkittu? Itselle ei tule enää muuta mieleen kuin, että ohjausvaihde / hammastanko sökönä.
Eli kysyisinkin teiltä onko tietoa, mistä tämä ohjausvaihde on halvin hankkia? E-bayssä halvimmillaan alle 300€, mutta miten voi varmistua että tulee oikean mallinen, rungonnumerollako? Voinko itse tarkastaa jostain (esim. netistä) mikä ohjausvaihde on varmuudella oikean mallinen minun autooni? Kyseessä siis V70, D5, geartronic, 2004 marraskuussa otettu käyttöön. Kilvellä kyseltynä, varaosaohjelmat kertoo auton kuitenkin olevan vuosimallia 2005.
Tuommonen saitti osui silmiin, onko jollakulla kokemuksia? Ohjausvaihteen hinta 440€.
http://www.skruvat.fi/Styrvaxel-P287533.aspx
ja myös ebayssä
http://www.ebay.com/itm/REMANUFACTURED-GENUINE-OEM-POWER-STEERING-RACK-FOR-VOLVO-S60-S80-AND-V70-/300881931702?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Model%3AV70%7CMake%3AVolvo%7CYear%3A2005&hash=item460df5edb6&vxp=mtr
tämmöstä tänään kysellään..
sami
-
No niin.. Päivitystä aiheeseen, jos joku joskus kipuilee saman vian kanssa..
Vika oli hammastangossa. Nyt on uusi käytetty paikallaan ja tärähtelyt ratissa poissa..
Tässä vaiheessa ainakin tuntuu, että kannatti hankkia käytetty osa ulkomailta.. Nyt vaan toivotaan, että se kestää piitkäään.. ::)
loppu.