Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: kesseli82 - 09.02.2014, 20:41:31
-
elikkäs vuotaa öljyä välikannen välistä. kaksi kertaa vaihdettu tiiviste ja laitettu liimat väliin. mutta ei auta. Eli onko kukaan oikassu välikantta? vai onko ainut tapa korjata vika ostaa uusi välikansi?
-
Mistä kohtaa tarkalleen vuotaa? Puhutaan siis kuitenkin venttiilikopasta? Välikanttahan ei D5:ssa edes ole.
Kannen kummassakin päässä olevat "laakerikannet" saattavat olla mahdollisia vuotokohtia. Niiden saumassa kuulu alunperin olla tiivisteliimaa, joka on saattanut vahemmiten kovettua.
-
juu eli venttiilikopasta kai puhumme, jos oikeata nimikettä käytetään..:) onkose nyt laakeripukki tjn... mistä fuskaa pahiten. liimat laitettu jne. mutta aina sama tilanne et vuoto alkaa uudestaan.
-
Onko sulla ollut ne pukit irti ja tiivistetty myös sieltä välistä?
Vuoto voi tulla myös alipaine-, tai ruiskutuspumpun saumasta.
-
ei ollu irti muuta kuin itse koppa ja sit laitettiin liimat niihin kohtiin mihin volvon huollossa neuvoivat eli pukkien kohdalle jne... en oo tajunnu kyl edes katsoa pumppujen saumoja eli ne katottava seuraavaksi.
-
Jatketaanpa tähän vanhaan aiheeseen. Kuinka yleinen vuotokohta on alipainepumppu? Olen tässä purkanut ja etsiskellyt pientä vuotokohtaa mutten satavarmasti ole vielä paikantanut. Potilas harmaakantinen -06 dieseli.
(https://timor.pic.fi/kuvat/Muut%20jutskat/2018/20191109_133923.jpg/_smaller.jpg) (https://timor.pic.fi/kuvat/Muut%20jutskat/2018/20191109_133923.jpg)(https://timor.pic.fi/kuvat/Muut%20jutskat/2018/20191109_133837.jpg/_smaller.jpg) (https://timor.pic.fi/kuvat/Muut%20jutskat/2018/20191109_133837.jpg)
Alipainepumpun tiivisteet näyttävät silmämääräisesti ehjältä, mutta eihän se välttämättä takaa mitään. Autoon on jokunen vuosi sitten tehty nostajaremppa jossain korjaamolla jota nyt en muista, joten venttiilikopan olettaisi olevan tiivis.
Tuleeko nokka-akselin sisältä öljy paineella pumpulle vai miten tuo toimii? O-renkaalla ainakin näyttäisi olevan tiivistetty akselin sisälle.
Pumpussa oli avattaessa sisällä reiluhkosti öljyä, ja rakennetta tutkittuani tulin siihen tulokseen että öljyä kuuluukin olla sisällä....onko oikein päätelty?
-
Alipainepumpussa kuuluukin olla öljyä, tai no, ainakin sitä on aina siellä :)
Jos on tehty nostajaremppaa, niin mahdollinen öljyvuoto on taaempi nokkapukki. Sen väliin kuuluu liimaa, joka saattaa kokemattomammalta asentajalta unohtua.
edit. Ja nyt kun luen vanhojakin viestejä, niin sitä samaa olen näköjään tarjonnut aiemminkin :D
-
Alipainepumpussa kuuluukin olla öljyä, tai no, ainakin sitä on aina siellä :)
Jos on tehty nostajaremppaa, niin mahdollinen öljyvuoto on taaempi nokkapukki. Sen väliin kuuluu liimaa, joka saattaa kokemattomammalta asentajalta unohtua.
edit. Ja nyt kun luen vanhojakin viestejä, niin sitä samaa olen näköjään tarjonnut aiemminkin :D
Mistä välistä öljy valuisi jos se tulee nokkapukin välistä? "deevitosen" kansi on rakenteeltaan itselle täysin tuntematon....ja toivottavasti sellaisena pysyykin :D
Kuvassa ympyröity sauma ainakin on liimattu ja mielestäni oli kuiva. Pahin märkyys on juuri alipainepumpun alla ja valuu siitä osittain vaihdelaatikon päälle ja hieman myös pakosarjan tienoille vitospytyn kohdalta. Venttiilikopan välistä mielestäni ei tule.
(https://timor.pic.fi/kuvat/Muut%20jutskat/2018/20191109_175557.jpg/_smaller.jpg) (https://timor.pic.fi/kuvat/Muut%20jutskat/2018/20191109_175557.jpg)
Heitetääs tähän samaan jatkoksi vielä, että huomasin etummaisen moottorin tukikumin vuotavan. Näissä ei taida enää alipainetta mihinkään muualle mennäkään kun tukikumeille ja jarrutehostimelle? Eli ei sekoita mitään muuta....vanhemmissahan myös ahtopaineen ohjaus oli alipaineella.
-
Se voi vuotaa just tuosta ympyröidystä kohdasta, tai sitten pumppujen väliseltä alueelta, tai ruiskutuspumpun toiselta puolelta.
Ruiskutuspumpun voi ihan huolettaa ottaa myös irti ja tutkailla miltä siellä näyttää. Pumpun ja nokan välissä on sellainen irtopalikka, mikä saattaa huomaamatta pudota pois paikaltaan.
-
Olisko jollain muistissa venttiilikopan kannen kiristysmomentit? Entäs suuttimien rautojen?
-
Haynesin mukaan venttiilikoppa 10 Nm. Suuttimien raudoille ei ko. opus antanut arvoja.
-
Haynesin mukaan venttiilikoppa 10 Nm. Suuttimien raudoille ei ko. opus antanut arvoja.
-H-
-
Suuttimien pitimet 13Nm
Haynesin mukaan venttiilikoppa 10 Nm. Suuttimien raudoille ei ko. opus antanut arvoja.
-
Mistä kohtaa tarkalleen vuotaa? Puhutaan siis kuitenkin venttiilikopasta? Välikanttahan ei D5:ssa edes ole.
Kannen kummassakin päässä olevat "laakerikannet" saattavat olla mahdollisia vuotokohtia. Niiden saumassa kuulu alunperin olla tiivisteliimaa, joka on saattanut vahemmiten kovettua.
Lainataan vielä vanhaa ketjua. Oma D5 alkanut myös tihkuttaa öljyä venttiilinkopan tienoilta. Alussa näytti tulevan venttiilinkopan tiivisteestä, mutta öljynvaihdon yhteydessä kunnolla tutkiessa näyttääkin ruikkivan aika selkeästi tuon uloimman nokkapukin alta.
Vaatiikohan tuon nokkapukin irroitus ja tiivistys myös tuon venttiilinkopan ja jakopään purun, vai onnistuuko tuota purkaa muutoin tuolta välistä pois? Täytyy huomenna tutkia tarkemmin, mutta vinkit näin ennakkoon on aina jees, kiitoksia!
-
Lainataan vielä vanhaa ketjua. Oma D5 alkanut myös tihkuttaa öljyä venttiilinkopan tienoilta. Alussa näytti tulevan venttiilinkopan tiivisteestä, mutta öljynvaihdon yhteydessä kunnolla tutkiessa näyttääkin ruikkivan aika selkeästi tuon uloimman nokkapukin alta.
Vaatiikohan tuon nokkapukin irroitus ja tiivistys myös tuon venttiilinkopan ja jakopään purun, vai onnistuuko tuota purkaa muutoin tuolta välistä pois? Täytyy huomenna tutkia tarkemmin, mutta vinkit näin ennakkoon on aina jees, kiitoksia!
Suht tyypillinen vika. Nokkapukissa on oma öljykanavansa ja liimauksen pettäessä vuotaa ulos. Jakopää ja venttiilikoppa on irrotettava pukin irrotusta varten.
-
Näin hieman ajattelinkin, ettei se sieltä muuten mahdu pois. Kiitokset varmistuksesta!
Nokka-akselin stefan vaihdoin jo aiemmin, tuossa yhteydessähän tuo olis pitänyt kunnolla putsata ja diagnosoida. Mut kertaus on opintojen äiti, tarpeeks kun mokailee niin ei tuon jakopään purussa montaa hetkeä mene :D.
Täytyy huomenna aloitella suuttimien irroitusta ja siitä sitten etiäpäin. Suuttimien pohjaprikat uusin ainakin, venttiilinkoppaan ne pari tiivistettä, nuo lienee hommassa ne aivan välttämättömät tiivisteliiman lisäksi? Kannattaako tuota tiivisteliimaa laittaa mihinkään muualle väliin, kuin tuohon nokkapukkiin? Onkohan venttiilinkopan tiivisteessä mitään kohtaa mihin sitä kannattais lisäksi laittaa?
Suuttimien putket olen tästä pelistä jo kerran auki käyttänytkin, ne ja suuttimien pannat pitäisi kai virallisten ohjeiden myötä uusia aina irroittaessa? Voinee olla, että ei tähän hätään nyt niitä mistään ehdi tilata, mutta vaihdellaan sitten myöhemmin jos tarvetta ilmenee.
-
Nokkapukin lisäksi liimaa nokkapukkien ja kannen välisiin nurkkiin(eli näkyvälle puolelle) jotta venttiilikopantiiviste varmasti tiivistyy. Suuttimien kiinnityspannat ja suutinputket on tullut käytettyä aina uusiksi ilman ongelmia.
-
Jes, näillä mennään. Kiitoksia paljon, illalla alkaa purkaminen ja homma on nyt selkeä.
Edit: Auto on nyt nipussa ja öljyvuoto loppui. Oikeeta venakopan tiivistettä ei suoraan Motonetin hyllyssä ollut, mut tilaamalla tuli nopsaan. Helppo homma loppuviimein, vaikka ensimmäistä kertaa teki.
Myös tyhjäkäynti tuntui tasoittuvan, ennen hieman humppasi. Liekkö joku suuttimen pohjatiivisteistä olis hieman vuotanut, vaikkei ulospäin kovin paljoa möhnää näkynytkään. Myös vanhat polttoaineputket tiivistyi hyvin, kun haki ennen tiukkausta sormineen oikean kohdan mihin kiristää. :)