Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: Salonen - 18.02.2014, 15:40:01
-
juu eli taas pientä ongelmaa. auto pätkii kun polkasee kaasun pohjaan mutta kun rauhallisesti painaa kaasun pohjaan nii ei pätki antaa vikakoodin 212 eli lambda mutta lambda vaihdettu eikä ole mikään tarvike vaan boschin anturi
vuosimallia 1994 ja ajettu 339000km
-
Kannattaa tsekata tulpat ,itsellä teki 850 vapari just tuota aikoinaan ja kannattaahan se katsoa muutkin sytytys laitteet :) ja bensan suodatin milloin vaihdettu tarvitsee paljon soppaa kiihdyttäessä.
-
tarviikin vaihtaa toi suodatin, bensan paineet mittasin tänään ja oli n.3bar tyhjä käynnil ja n.4bar kierroksilla ja tuo pätkiminen ei oikeen vaikuta sytkä puolen vialta
ja autossahan on bsr lastu ja 850 r turbo et kokeilen vielä isommilla suuttimilla että mitä sanoo. öljyn jäähtärille menevä linjakin tuossa bpaine mittailussa petti eikä tykkää pitää öljyjä enää koneessa :facepalm:
-
Ilmavuodot on tuota pätkimistä aiheuttanu usein tee vitosissa. Paljon sulla on maksimiahdot ja miten ne käyttäytyy?
-
mielestäni olen ensinnäkin vaihtanu kaikki pienet letkut enkä muista nähneeni mitään vuotokohtia isommissakaan putkissa kun niitä katselin, onko joku paikka mistä useimmiten vuotaa? ja ahdoista sen verran että ei ole muuta mittaria kuin se vakio eikä siinä riitä asteikko
-
Starttipilotilla löytää ilmavuotoja. Suihkuttelet tyhjäkäynnillä letkuja ja jos koneen kierrokset heilahtaa niin varmasti vuotaa.
Ei tietenkään ole pois suljettua, että lastu olisi jostain syystä matkansa päässä taikka turbon päässä vikaa, riippuen mitä kaikkea on uusittu turbon vaihdon yhteydessä.
-
Eipä se saata vuotaa ennenkuin tyrkätään painetta. Jos joku putki/letku on öljyinen, niin siihen kannattaa kohdistaa epäilykset. Viimeisimmässä tapauksessa vika selvisi yli vuoden ihmettelyn jälkeen. Vuoti satunnaisesti siitä paksusta tyhjäkäyntimoottorille menevästä letkusta kovilla paineilla.
Tietysti vika voi olla muuallakin, niitä ahtopaineensäätimiä on aika paljon rikkoutunut myös.
-
tarviikin vielä katsella niitä putkia ja letkuja, mites toi fuel cut? oisko mahdollinen kun ei kummiskaan pätkiminen ole repivää vaan helvetin nopeeta ja huomaa oikeestaan vaan siitä että kiihtyminen loppuu
-
tarviikin vielä katsella niitä putkia ja letkuja, mites toi fuel cut? oisko mahdollinen kun ei kummiskaan pätkiminen ole repivää vaan helvetin nopeeta ja huomaa oikeestaan vaan siitä että kiihtyminen loppuu
Fuel cut tulee siinä 0.8-0.9 barin kohdalla jos autossa siis ei ole lastua..eli vaikka kiihdytätkin kaasu pohjassa, niin tuskin se heti ahtaa noita lukemia ja sen takia katkoo ;)
Jos se nykäisy tulee vasta edelle mainitussa kohdassa, niin silloinhan vika on tuossa.
-
No eipä tuo fuel cut taida ollakkaan sitten mutta kattellaan ny niitä ilmavuotoja
-
Sun tosiaan kannattas hommata ahtopainemittari niin näkisit miten paineet käyttäytyy. Minusta se on ihan ehdoton kun aletaan virittää, ihan jo senkin takia että näkee mitä ne paineet oikeasti on. Helpottaa myös vian etsinnässä mukavasti. Se alkuperäinen mittari on niin suuripiirteinen ettei siitä mitään nää.
-
Tuli vielä mieleen että jos sulla herjaa tuota lambdaa, niin se vois yrittää säätää seosta kohdalleen, mutta säätövara loppuu kesken. Eli se käy joko rikkaalla tai laihalla. Tosin täyskaasu kiihdytyksessä sen käsittääkseni pitäisi mennä kartoille ja ohittaa anturitieto. Mutta siitä päästäänkin taas siihen että vaikka anturitieto on ohitettu ja kartoilla mennään, polttoaine-ilmaseos on väärä, koska auto ei toimi oikein. luultavamminhan se pätkiminen voisi johtua laihasta seoksesta, jos siis oletetaan että se sytkäpuoli on kunnossa. Tämänkin saisit selville ahtopainemittarilla. Eli jos ahdot on riittävät, eikä ne heittele ja auto silti hyytyy, luultavasti vikaa voisi etsiä pa- puolelta. Jos ahdot taas heittelee, niin vikaa voisi etsiä ahtopuolelta.
Noh, kuhan tässä spekuloin. Ei sitä tiedä jos joskus joku arvaus sattuu vaikka oikeaan, voittahaan ne onnekkaat lotossakin :)
-
Raha tilanteesta johtuen ei ole ahtopainemittaria (ja tiedän että semmosen saa 20 eurolla) polttoaine puolta olen epäillytkin, erityisesti suuttimia jotka on vakiot 310cc eli ei taida riittää noille tehoille mitä autossa on
-
No ei varmaan lopu suuttimet ellei se bsr:n lastu sitten ole aivan susi.
Mitkä sytytystulpat on koneessa?
-
Muistaakseni beru uxt10
-
Muistaakseni beru uxt10
Mulla nimittäin aiheutti ngk:n iridiumit ihan vastaavaa pätkimistä.
-
Mitkä tulpat laitoit tilalle ja paljonko maksoivat
-
Mitkä tulpat laitoit tilalle ja paljonko maksoivat
Ihan normaalit.. olisko ollu NGK BCPR7ES alle 4e/kpl
Ittellä tais tosiaan alkaa heti tai melkeen heti väärien tulppien laiton jälkeen se pätkiminen, mutta en osannu yhdistää sitä heti niihin.
-
Täytyykin kokeilla noilla tulpilla, vaihdoin edellisen auton tohon volvoon eikä se sillon pätkinyt kun koe ajollakin auto poljin oikeen kunnolla että alko pätkimään muutaman tuhannen km jälkeen
-
Täytyykin kokeilla noilla tulpilla, vaihdoin edellisen auton tohon volvoon eikä se sillon pätkinyt kun koe ajollakin auto poljin oikeen kunnolla että alko pätkimään muutaman tuhannen km jälkeen
Juu eipä se vika välttämättä sillon niissä tulpissa ole, mutta eihän noi ihan kauheita maksa kokeilla.
-
Eihän ne paljoo joo maksa, suuttimistakin ollu täällä vrcf:llä juttua että vakiot ei riitä kuin 240 poniin ja paineilla kikkailemalla lähemmäs 300 itsellä vakio paineensäädin ja polttoaineen paineet max 4,1-4,2
-
Eihän ne paljoo joo maksa, suuttimistakin ollu täällä vrcf:llä juttua että vakiot ei riitä kuin 240 poniin ja paineilla kikkailemalla lähemmäs 300 itsellä vakio paineensäädin ja polttoaineen paineet max 4,1-4,2
Oon penkittäny vakio suuttimilla 296hp/450nm @1.1bar ja kokeiltu 1.4barillakin, eikä viellä loppuneet kesken. Ihan tapissahan ne varmasti olivat. Tosiaan mulla on tossa viellä isompi turbo, kun sulla.
-
Ookkei no eiköhän ne sitten riitä :)
-
Itellä oli t5:ssa kans tuota pätkimistä kun hanaa anto, ja selvis sitte että pari sytytystulppaa oli menny. Vaihdon jälkeen toiminut moitteetta.
-
Joo pistetään ne tulpat vaihtoon ja katotaan sitte
-
Tulipa tuossa katteltua virranjakajaa ja onhan sielä pientä hapettumaa ;D että oliskohan vika siinä vai kuinka herkkiä noi on semmoselle
-
joo elikkäs tuli tossa mittailtua päästöt autosta niin kaikki muut meni helposti lävitte(ilman kattia *taavih->) paitsi lambda :facepalm:, 2220rpm kierroksilla lambda oli 1.031 eli käy laihalla mistäs lähetään ettiin vikaa kun en MIELESTÄNI nähny putkessakaan vuotoja mainitaan tähänkin väliin vielä että uus lambda mallia bosch