Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Viritys => Turbo- ja remmiahtaminen => Aiheen aloitti: ___TK___ - 18.02.2014, 18:13:19
-
joo elikkäs tuli tuollainen mieleen että mitenkäs menis jos kyseisen moottorin sovittais 242 volvon keulille joka olisi vähä päästöinen mitä kaikkea joutuisi katsastusmiehen kanssa sopia?
-
Päästöluokkahan menee korin mukaan, yhtään vähäpäästöistä 242 volvoa ei ole vielä vastaan tullut...
-
Bemarin koneiden numerointi on minulle hepreaa, mutta teepä kaksi asiaa:
1) lukaise http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=92.0
2) ota yhteyttä katsastuskonttorille ja kysäise lisää tarvittaessa
Noilla kahdella kohdalla pääset jo pitkälle. Onnea projektiin!
-
Liirumlaarum teholaput ja alusta vastaamaan mallisarjan tehokkainta.
-
Pikaisen googlauksen jälkeen tuossa bemarin motissa olisi vakionakin heppoja yli 200-sarjan tehorajan. Voi olla siis melko haastavaa saada uskottavasti läpi, tilavuudesta tai painosta ei pitäisi jäädä kiinni.
-
Joo tarkoitin siis että ei olisi vähäpäästöinen :D olisikohan 740 Volvo parempi aihio projektille ??? Tai miksei 940 mutta onko niitä tehty ei vähäpäästöisinä?
-
Muutoskatsasta ensin bemarin 2 litrasella kutosella turbon kera ja sen jälkeen laitat sinne haluamasi bemarin kutosen. Ja tulevissa katsastuksissa kaivat nenää jos katsuri jotain kyselee.
-
Niinhän Se varmaa pitäisi tehdä koska ainut mikä erottaa m50b20 ja b25 non vanoksen on Se sarjanumero kyljessä jos sen saisi vaikka muutettua ;D
-
Voisikohan tämä nyt tulla mahdolliseksi, koska eikö nyt ole tulossa joku helpotus tuohon asiaan
-
Voisikohan tämä nyt tulla mahdolliseksi, koska eikö nyt ole tulossa joku helpotus tuohon asiaan
En nyt jäisi henkeä pidättelemään muutosta odotellessa.
Ja sillä pienemmällä koneella onnistunee jo nyt.
-
Onnistuu myös ihan yhtä hyvin sillä kaks puolikkaalla, kun et puhu mitään alkuperäisistä tehoista vaan sanot että vaikka 2.0 kone turbotettu ja porattu 2.5, jos katsuria kiinnostaa moottorin alkuperäinen teho, ahdettuna ei ilmeisesti saisi olla laiskempi kuin vakiona :D. Penkkilappu tavalla tai toisella tehorajan sisälle. Omavalmiste moottorina tuo jokatapauksessa menee joten tarpeeks pienillä tehoilla penkkilappu vaan.
-
ahdettuna ei ilmeisesti saisi olla laiskempi kuin vakiona :D. Penkkilappu tavalla tai toisella tehorajan sisälle. Omavalmiste moottorina tuo jokatapauksessa menee joten tarpeeks pienillä tehoilla penkkilappu vaan.
Tuosta haluaisin edelleen jostain lain perusteella faktaa. Minulla on edelleen autossani 4 katsurin 2 eri katsastusasemalla muutoskatsastama (A-katsastus Hanko + Tammisaari) 340, jossa tehoraja 138hv. AQ171 venemoottorissa on alun perin vapaastihengittävänä 167hv, mutta ahdettuna ruiskulla siitä on 135hv penkkilappu, ja otteessa 99kw teho (=135hv).
Laki ajoneuvojen muutoksista (jota tässä siis noudatetaan) ei sano mitään alkuperäisen moottorin tehon laskemisesta, ja että se ei saisi ahdettuna, tai muuten muunneltuna laskea vakioon verrattuna.
VAIN jos muutoskatsastetaan vähäpäästöistä moottoria, niin eivät halua alennetulla ahtopaineella (=muunneltuna) hyväksyä sitä enää vähäpäästöisenä.
M50B25 koneessahan on 192hv vakiona tehtaalta, 200 sarjan tehoraja jotain 184hv, eli yli menee. Ahdin kylkeen kun EI ole vähäpäästöinen kori, penkkilappu jne.
Ja jos ette tienneet, M50B23 (onks sen nimi noin?) kone on muuten sama kone, vaan että "pienemmällä" 2,0L koneen imusarjalla, siinä on jotain 150hv, eli sama 2,5L lohko, vaan kuristettu pienemmällä imusarjalla. Sit M50B20 on 2,0L versio pienemmällä imusarjalla ja M50B28 on 2,8L (192-193hv / 280Nm) versio samasta padasta 2,0L pikku imusarjalla taas käsittääkseni. Varmasti kansienkin valuissa jotain eroja ja varmasti mun tiedoissakin virheitä.
Eli otat sen "2,3i" koneen ja ahdat sen, tai väität tuon 192hv koneen olevan sen, jos katsuri ihmettelee tehoja. Eihän sitä tartte kertoa kun on "omavalmiste" kone, että se on 192hv versio jota kuristettu ahtimella, vaan sanot et se on se 150hv versio jota "piristetty" ahtimella. ;)
-
Näimpä, ei sille katsurille tarvi välttämättä ihan jokaista asiaa kertoa. En itsekään tiedä, mikä este olisi ahtaa vaparikone ja katsastaa ahdettuna pienemmillä tehoilla kuin vakiona, näin vaan monet sanoneet. Tietysti se tuo omat haasteensa muuten kun tarvii puolikaasulla penkitellä ettei mene tehot yli :D
-
Mitenköhän jos tälläisen 242 toisi Ruotsista johon on katsastettu tuo m50b25 moottori, olisi nimittäin ihan sopuhintaa sieltäkin ostettavissa tosin ilman turboa mutta sen voi itse värkätä ;)
-
Mitenköhän jos tälläisen 242 toisi Ruotsista johon on katsastettu tuo m50b25 moottori, olisi nimittäin ihan sopuhintaa sieltäkin ostettavissa tosin ilman turboa mutta sen voi itse värkätä ;)
Tästä jos jostain voi vääntää juttua loputtomiin, mutta koska Suomi on Suomi niin ei onnistu.
-
Mikäs sen m50b25 koneen leimaamisen 242 koppaan estää olkoon se nyt tuotu tai katsastettu tai tehty vaikka afrikassa jos moottori menee kuutio ja painorajoihin? Eikös täällä ole 2jz moottorillakin varustettu 200 sarjalainen?
-
Mikäs sen m50b25 koneen leimaamisen 242 koppaan estää olkoon se nyt tuotu tai katsastettu tai tehty vaikka afrikassa jos moottori menee kuutio ja painorajoihin? Eikös täällä ole 2jz moottorillakin varustettu 200 sarjalainen?
Ja tiemmä myös ahdettu S38B36 242 kilvissä...
Halusi nyt sitten mitä hyvänsä tekniikkaa pellin alle, niin kunhan seuraavia rajoja ei ylitetä niin kaikki menee leimaan vanhoissa rotteloissa jos leimamies tuntee finlexin:
Leimattavan tekniikan teho maks 20% suurempi kuin mallisarjan tehokkaimman. Tämä todistettava tehonmittauksella (ja alusta/jarrut vastattava mallisarjan tehokkainta)
Leimattavan tekniikan tilavuus maks 25% suurempi kuin mallisarjan suurimman moottorin tilavuus
Leimattavan tekniikan paino maks 20% suurempi kuin mallisarjan painavin tekniikka.
Tehopainosuhde ei saa alittaa 7kg/kW
Kohta kun tulee uudet muutoshakuruljanssit niin voisin kuvitella että kaikesta tulee saatanan paljon vaikeampaa.
-
Kohta kun tulee uudet muutoshakuruljanssit niin voisin kuvitella että kaikesta tulee saatanan paljon vaikeampaa.
Uudistetun poikkeuslupakäytännön ei pitäisi vaikuttaa millään tapaa näihin normaaleihin muutoskatsastuksiin. Toivottavasti ei tule vaikuttamaankaan.
-
Uudistetun poikkeuslupakäytännön ei pitäisi vaikuttaa millään tapaa näihin normaaleihin muutoskatsastuksiin. Toivottavasti ei tule vaikuttamaankaan.
Toivotaan parasta pelätään pahinta. Tämä vuosi nyt ainakin mennään vielä nykyisillä säännöksillä.