Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Slx - 23.03.2014, 11:24:47
-
Olen katsellut volvoja että sellainen voisi olla kiva...
Auton vaihto oli ajankohtainen ja tuli "haaveilemani! S60 vm2005 2.5Turbo Geartronic vaihteistolla ja nahkasisustalla. Varustetasona on Momentum.
Mistä muuten tiedän onko tämä Facelift vai vanhaa mallia? (laitan illasta kuvan autosta)
Muutama asia ihmetyttää.
Miten tämän takapenkillä olevan rakennelman kuuluu toimia? Minä en saanut siihen järkeä itse enkä ohjekirjan kanssa.
(http://i57.photobucket.com/albums/g240/markokinanen/IMG_3225_zps54273fe2.jpg) (http://s57.photobucket.com/user/markokinanen/media/IMG_3225_zps54273fe2.jpg.html)
Miten tuo musta osa aukeaa? Avoin vaalea osa on ilmeisesti pullotelineen tuki? Mutta miten sen alle aukeaa alla oleva vaalea lätkä?
(http://i57.photobucket.com/albums/g240/markokinanen/IMG_3226_zps0f259295.jpg) (http://s57.photobucket.com/user/markokinanen/media/IMG_3226_zps0f259295.jpg.html)
Tämä on minulle ensimmäinen automaattivaihteistolla ja turbolla varustettu auto.
Kun aamulla käynnistän auton ja alan raaputella ikknoita. Kumpaa asentoa kuuluu käyttää P vai N ?
Mites normaaliajossa kun pysäköin, kuuluuko auton antaa käydä "jäähdytys käyntiä" vai voinko sammuttaa auton samantien?
Kalastus ja veneily on lähellä sydäntä, autolla tullaan vetämään venettä. Luiskalla ilmeisesti 1 vaihde päälle ja varovaisesti kaasua että auto nousee ylös rampista? Maantiellä 4 päälle?
-
Tuo kehikko on tarkoitettu roskapussille. Kehikon sisällä oleva lätkä ei taida aueta. 12V virtapistokkeen edestä puuttu suojakansi ja sen alapuolella on stökis. Taitaa aueta kun vähän painaa sitä. Pullotelineen tuki (voi) olla kun aukaisee penkkien välistä kyynärtuen ihan taakse. Mulla on ainakin siinä kaksi pullotelinettä takamatkustajille.
Kun auto seisoo paikoillaan etkä ole lähtemässä liikkeelle, niin keppii N-asentoon. D on drive eli kun tarkoitus on liikkua autolla.
Turbokone kun on kyseessä, niin itse ainakin ajelen viimeisen kilometrin hissukseen ja annan olla pienen hetken tyhjäkäyntiä (ehkä kymmenen sekunttia). Jos tulen isommalta tieltä pyshdyksiin, niin sitten pitempään tyhjäkäyntiä. Ei se ainakaan huonoa turbolle tee.
Vetohommiin varmaan joku kommentoi tarkemmin, mutta jos jaksaa hyvin vetää D:llä ja turbiini menee lukkoon maantiellä, niin itse vetäisin sillä ja ylämäkeen hyvissä ajoin ainakin yhden pienempää. Tosi isoon mäkeen ei välttämättä liioiteltua antaa hieman vauhdin hyytyä ja pudottaa jopa kolmoselle. Kuorman kanssa kun ajaa, niin turbon jäähdyttely enemmän tarpeen.
-05 vuosimallista eteenpäin on facelift. Seuraavista eroista ainakin pystyy erottamaan mallit. Fliftissä on korin väriset listat, muoviset ajovalot ja ei ajovalojen pyyhkimiä. Etujakkaroissa muuttuu korkeudensäätö sivulla erilliseen kahvaan (kuvasta olisi helpompi selittää). Aluperäisestä mankasta poistuu kasettisoitin.
edit. Äh, luin että keppi d vai N-asentoon skrapatessa. :-[
P tai N, aika sama taitaa olla kumpaan asentoon laittaa.
-
Kuvasi auto on facelift, 2005 ja näkyy tuo koristelista vaihdekepin ympärillä. Vanhemmissa mustaa muovia vain. Itsekin pitää tyhjäkäynnillä autoa ajon jälkeen hetken, kesällä varsinkin huutaa jäähdytys.
-
Kun aamulla käynnistän auton ja alan raaputella ikknoita. Kumpaa asentoa kuuluu käyttää P vai N ?
P, myös N käy kunhan muistaa laittaa käsijarrun päälle.
-
N on parempi kuin P koska silloin öljy kiertää.
-
Kiitoksia jo esiintulleista teidoista. Onko tässä Turbo & automaatti yhdistelmässä muuta mitä pitäisi ottaa huomioon?
(http://i57.photobucket.com/albums/g240/markokinanen/20140321_155334_zps2e4226f4.jpg) (http://s57.photobucket.com/user/markokinanen/media/20140321_155334_zps2e4226f4.jpg.html)
(http://i57.photobucket.com/albums/g240/markokinanen/20140323_133130_zps9e4dc212.jpg) (http://s57.photobucket.com/user/markokinanen/media/20140323_133130_zps9e4dc212.jpg.html)(http://i57.photobucket.com/albums/g240/markokinanen/20140323_133117_zpsfa2bf2d3.jpg) (http://s57.photobucket.com/user/markokinanen/media/20140323_133117_zpsfa2bf2d3.jpg.html)
Tuo kehikko on tarkoitettu roskapussille. Kehikon sisällä oleva lätkä ei taida aueta. 12V virtapistokkeen edestä puuttu suojakansi ja sen alapuolella on stökis. Taitaa aueta kun vähän painaa sitä. Pullotelineen tuki (voi) olla kun aukaisee penkkien välistä kyynärtuen ihan taakse. Mulla on ainakin siinä kaksi pullotelinettä takamatkustajille.
Virtapistokkeen lätkä on tosiaan irti, siitä puuttuu akseli ylhäältä, täytyy tutkia kuinka sen saa takaisin paikalleen.
Eipä olisi tullut mieleen että toi kehikko on roskikselle ;D
Kyynärnojan pullotelineen löysinkin, ruotsalaiset on pitäneet huolta että juomiselle löytyy paikkoja. Autosta löytyy 6 pullo telinettä...
Autohan on keskitason varusteilla. Onko tähän saatavissa pikku fikseillä / ohjelmoinnilla mitä lisäherkkuja? (Opelissa sai lisää sisävaloja & muuta pientä vain lisäilemällä polttimoita)
Sisusta kaipaa pesua & jotain suoja käsittelyä, jos viikonloppuna on hyvä keli täytyy kokeilla puhdistusta. Mitäs nahanhoito-ainetta suosittelette?
(Kuuluukohan tämä enää tähän aihe-alueeseen, jos ei niin joku varmaan osaa siirtää oikeaan paikkaan)
-
Kun aamulla käynnistän auton ja alan raaputella ikknoita. Kumpaa asentoa kuuluu käyttää P vai N ?
Ohjekirjassa ei mainita mitään erikoista = pysäköidessä vaihde laitetaan P -asentoon ja siinä se saa olla liikkeellelähtöön asti, ilman mitään turhaa kikkailua.
-
(Opelissa sai lisää sisävaloja & muuta pientä vain lisäilemällä polttimoita)
Sisusta kaipaa pesua & jotain suoja käsittelyä, jos viikonloppuna on hyvä keli täytyy kokeilla puhdistusta. Mitäs nahanhoito-ainetta suosittelette?
Millä tavalla lisävaloa? Mikä Opel kyseessä? Mutta minusta uudemmissa Opeleissa se on kiva, että ovea avatessa syttyy mittaristoon jne. valot :) A Vectrassa syttyy vaan sähköikkunan nappeihin siinä keskellä :P Tämä olisi ihan kiva lisä Volvossakin.
Nahanhoitoon olen käyttänyt usein ihan Turtlen ainetta, toki myös mm. Volvon litkuja välillä.
-
Eipä olisi tullut mieleen että toi kehikko on roskikselle ;D
Toi sama kehikko on myös V70:ssä ja ton roskiskäytön lisäksi ohjekirjan kuvissa siinä oli iso limupullo. "Kardaanitunnelissa" on pienet kohoumat, että alapää pysyy paikoillaan - jos pysyy.
-
Automaatti on automaatti, ei sitä tarvitse käsin vaihtaa mäissä tai luiskissa. Kaasua vaan! Jos vuoristossa haluaa moottorijarrutusta, silloin voi itse laittaa pykälän tai pari pienemmän vaihteen. Kyllä kai se öljy P- asennossakin täytyy kiertää? Pidetäänhän noita esim takseissa parkissa päivätolkullä tyhjäkäynnillä ja arvatenkin P-asennossa.
-
N on parempi kuin P koska silloin öljy kiertää.
Samalla linjalla ollaan ja bojot menee tolle N-asennolle ;)
-
Kyllä kai se öljy P- asennossakin täytyy kiertää?
No kiertää tietysti. P-asento eroaa N:stä vain siinä, että ensimmäisessä lukituskynsi lukitsee ulosmenoakselin, jotta renkaat eivät pääse pyörimään.
Tämä on helppo todistaa jo automaattivaihteiston öljyjen tarkistusmetodista:
Oikeastihan tarkistetaan käyttämällä kuumaksi ja lopuksi P-asennossa tarkistus, moottorin käydessä.
Jos tämän jälkeen sammuttaa auton ja tarkistaa öljyt uudestaan, on tikun pinta selvästi korkeammalla. Öljy siis kiertää myös P-asennossa, koska muuten öljyntaso pysyisi samana, oli auto käynnissä tai ei.
-
Ja jos noin ei olisi - ohjekirja pullistelisi varoituksia ja ohjeita...
-
Mä en ole ikinä ymmärtäny mistä toi uskomus P ja N asennon eroista öljynkierrossa on lähtösin. Eihän niissä ole muuta eroa kuin se lukitus kynsi P asennossa..
-
Aamulla kun menin töihin kaikki toimi kuten pitää.
Kun lähdin kotiin niin auto ilmoittaa "pysäköinti tutka vaatii huollon" Ajoin kotiin ja kun sammutin ja käynnistin uudestaan ei tekstiä tullut.
Mutta äsken kun lähdin niin kahdesti tuli tuo teksti.
Saako tuosta itse selvyyttä temppuileeko anturi vai jokin muu? Onhan tuo onneksi vaaraton vika
-
Anturissa kosteutta tai kontaktihäiriö tai luultavammin vetelee viimisiään.
-
Todennäköisesti anturi, ne kiukuttelee silloin tällöin. Korjaukseen 2 koulukuntaa: toiset vaihtaa anturit ja toiset putsaa liittimet..
Aiemmin kysyit mitä huomioitavaa, niin muista ettet heti kovan ajon jälkeen sammuta moottoria (ei tee hyvää turbottomallekkaan) hetken "jäähdyttely" tyhjäkäynnillä ei tee pahaa.
-
Täytyy viikonloppuna putsailla liittimiä.
Näkeekös johdot alta tai kontista vai pitääkö anturit irroittaa?
-
Kontista niitä ei näe...
-
Käytin autoa volvolla vaihteisto-öljyn vaihdossa. 250€ maksoi ja kuulemma huuhtelemalla tehty. Lyhyellä ajolla en huomannut juuri eroa vaihteiden vaihtumisessa.
Enpä ole aikoihin kohdannut niin huonoa palvelua mitä sain volvon huollossa. Avaimet heitettiin kuin koiralle luu "tossa öljyt on vaihdettu" Kyselin että onko vaihteisto käytökseltään sellainen kuin kuuluu (tämä kirjattiin jo huoltoon viedessä) Todettiin vain että onko siinä sinun mielsestä jotain vikaa?
-
Ei ole valitettavasti mitään uutta huono palvelu merkki edustalla, ite en paikallisen edustajan kanssa enää asioi kun eivät osaa muuta kun rahaa pyytää kunnolla mutta kaikki muu jääkin sitte puolitiehen.
Katteles piruuttaa vielä paljon kuitissa lukee öljyä menneen. Niinki käynny että sanottu kierrättämällä vaihdetun, mutta laskutettu määrä kuitissa paljastanu että vaan propusta tiputettu ne nesteet mitä tulee.
-
Katteles piruuttaa vielä paljon kuitissa lukee öljyä menneen. Niinki käynny että sanottu kierrättämällä vaihdetun, mutta laskutettu määrä kuitissa paljastanu että vaan propusta tiputettu ne nesteet mitä tulee.
En usko että Volvolla tekevät muuten kuin Volvon ohjeen mukaan.
Pelkkä öljyn vaihto ei tee ihmeitä, jos on ihan loppuun ajetut öljyt niin eron huomaa.
-
Katselin kuittia ja muistelen että siinä luki "öljy 2kpl" öljyn osuus taisi olla 150€ ja loppu oli laskutettu työnä.
-
Minäkin olen kyselly hintaa T6 geartronic laatikon öljynvaihtoon korjaamolta niin sanoivat huuhtelemalla 250e (ei Volvo korjaamo).
-
En usko että Volvolla tekevät muuten kuin Volvon ohjeen mukaan.
Pelkkä öljyn vaihto ei tee ihmeitä, jos on ihan loppuun ajetut öljyt niin eron huomaa.
Eivät muuten tehneet tuossa mun mustalla listalla olevassa liikkeessä täölläkin kirjottavalla henkilölle. ;)
-
Onkos Geartronicissa öljylle mittatikkua?
Ohjekirjasta en löytänyt mainintaa enkä moottoritilasta nähnyt tikkua
-
Öljy 2kpl viittaa vahvasti kahteen neljän litran pänikkään (tai vaihtoehtoisesti kahteen litraan) ja tätä olettamusta tukee 150 e osuus öljystä. Yleensä erikseen ostaessa siniseltä tomaattiöljy on tainnut olla päälle 20e/litra ja tuosta tulee ~19e/l.
5-vaihteisessa on ainakin tikku vaihdelaatikossa ja se näkyy kun kurkkii kunnolla ja kurottaa reilusti kohti laatikkoa. KEltainen tikunpää.
-
Kevät etenee ja järvet on sulaneet, siispä pääsi testaamaan volvoa veneen vedossa. Hyvinhän se vetää. 90km/h vauhdissa automaatti arpoi nelosen ja vitosen väliä, joten ajelin suosiolla nelosella. Vitosella ajellessa tuntui että mäkiin loppui voima kun kierrokset jäi alle kahden tonnin.
Veneen hakumatkalla näytti keskikulutukseksi 6.8ltr kun otti veneen mukaan kulutus pomppasi 12.5ltr :D Vene nostaa toki ilmanvastusta ja painaakin ~750kiloa (tai aavistuksen yli)
Olin ajatellut että kun on hieman voimaa menisi kympin kulutuksella.
Veneen nostossa automaatti tuntuu luxukselta, ei enää kytkimen tai renkaan luistattamista.
(http://i57.photobucket.com/albums/g240/markokinanen/20140421_141747_zpsd1e6fbb4.jpg) (http://s57.photobucket.com/user/markokinanen/media/20140421_141747_zpsd1e6fbb4.jpg.html)
Huomasin myös että bensatankin läpän lukko ei toimi. Purin paketin auki ja totesin että kun vivun laittaa lukko asentoon keskuslukko kyllä avaa sen, mutta ei laita takaisin lukkoon.
-
Tankin luukussa on aikaviive. Kun täräytät ovet lukkoon, niin ~10 minuuttia menee ennen kuin luukku menee kiinni.
-
Tankin luukussa on aikaviive. Kun täräytät ovet lukkoon, niin ~10 minuuttia menee ennen kuin luukku menee kiinni.
Täytyykin kokeilla aamulla onko läppä lukossa. Mikähän järki tuossa systeemissä on?
-
Täytyykin kokeilla aamulla onko läppä lukossa. Mikähän järki tuossa systeemissä on?
Voi lukita auton ja tankata auton ilman että läppä menee lukkoon. Ilmeisesti sen takia, kun kaikkialla maailmassa ei auto välttämättä saa olla yhtä rauhassa kuin Suomessa.
-
Täytyykin kokeilla aamulla onko läppä lukossa. Mikähän järki tuossa systeemissä on?
Oisko vaikka semmonen että voit lukita ovet kun pysähdyt tankille. Joskus täällä kotosuomessakin voi olla tarpeen
Edit: jaha, tuli stereona tämä kommentti;-) toinen hyvä ominaisuus on(ois) että ovet lukittuu kun lähtee liikkeelle. Näissä kait se on mutta taisin joskus tonkia enkä saanu päälle (v70-06)
-
Muistaakseni vaati letkunpäässä käyntiä, jos haluaa lukituksen menemään päälle liikkeelle lähdettäessä - uudemmissa taisi löytyä jo valikoistakin..
-
Täytyykin kokeilla aamulla onko läppä lukossa. Mikähän järki tuossa systeemissä on?
Kun menet epämääräisellä alueella tankkaamaan ja nouset autosta ulos niin panet ovet lukkoon ettei kukaan ryöstä autoasi, sitten alat tankkaamaan ja jos luukku olisi jo lukossa niin mitä tekisit? Siis mahdollistaa tankkauksen aloittamisen kymmenisen minuutin aikana vaikka ovet on lukittu aiemmin.
Kätevää, eikö totta ;)
-
Lukitus toimii juuri kuten täällä on kerrottu.
Tosin minusta olisi kätevämpi että menisi samalla lukkoon kun ovet. Tuohon "kuinka tankata että autoa ei varasteta"
Kun nousee autosta ja avaa tankin läpän voisihan sen jälkeen laittaa napilla ovet lukkoon.
Kun asun kerrostalossa tulee mieleen että joku varastaa bensat sillä välillä kun olen lukinnut ovet ja poistunut autolta muttatankin läppä on yhä auki...
Testerillä näistä saa varmaan ominaisuuksia päälle / pois. Minulta on edellinen omistaja kytkenyt pois vilkusta sen että kun hipaisee viikseä vilkku välähtää kolmesti.
Netistä löysin ohjekirjan jossa on ohjeet kuinka oviin saa automaattisen lukituksen.
-
Älkääs nyt, ei se viive ole kuin muutaman minuutin ;D
Ja itse lohduttautuisin sillä, että yritys varkaudelle oli jo niin kova, että ansaitsi ne litrat - jos tuon viiveen aikan "hyökkää". Ehkä olen vieraantunut todellisuudesta, mutta eikai noita bensavarkauksia juurikaan tehdä. Näissä uusissa autoissa on sen verran esteitä, ettei ns. lappoaminen oikein onnistu ja julkisella paikalla aina on joku joka näkee.
Sun vuosimallissa ei vielä tainnut olla tuota kaistanvaihtovilkkua? (Eikö toi tullut samaan aikaan kun vilkut peileihin..?)
-
Juu myöhemmin on minustakin tullut toi kaistanvaihtovilkutus. Ja Käsittääkseni volvonkin tankista on todella vaikea lapota polttoainetta, nähtävästi letku on vaikea saada tankkiin?
Melkeinpä helpommalla polttoainevaras tökkää reiän tankkiin alapuolelta ja valuttaa laakeisiin astioihin.
-
Ainakin kasipätkästä sai vaan 10 litraa kadulla pumpatessa korkin kautta, mutta ohikulkijat ei kyllä soittaneet poliiseja vaikka katselivatkin pitkään. Mä oon pohtinut onko tuota viivettä kun vetäisen ovet auton sisällä olevasta napista lukkoon harjapesuun ajaessa, joskus näet heilui se bensaluukku siellä pesun mukana kun oli lukitsematta.
-
Kysytäänpä vielä parkkitutkasta...
Kun on viileä keli niin tutka toimii mutta kun on noin +10 alkaa valitukset tutkan huollontarpeesta.
Viikonloppuna katselin alapuolelta ja totesin että sitä kautta ei pääse johtoihin käsiksi. Irtoaako anturit kampeamalla vai pitääkö ruveta purkamaan puskuria irti?
-
Taitaa anturit purkaantua puskurin sisäpuolelle, eli joutuu irrottamaan puskurin. Minullakin odottaa pöydällä muutama vara-anturi, jotka pitäisi vaihtaa...
-
Joo enpä muuta yleistä porinaa osastoa löytäny Niin kysympä täällä,
onko tuossa takana mitää kriittistä jos tuosta terskauttaa reijän läpi asti vai saako tuosta ahtopaineita esille mittaria varten?
http://www.aijaa.com/DJfhWc