Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: Valmet-20 - 25.03.2014, 12:58:13
-
Ajatuksena päivittää uudet osat V70 2003 takajarruihin. Jos samalla irrotan letkusta ja puran satulan, tartteeko ilmata vai ilmaantuuko valuttamalla nestettä läpi?
-
Mulla ainakin aina riittäny valuttaminen. :hello:
-
Kysytäänpä vielä, että mitä kaikkea pitäisi tehdä ja miten, että satula olisi iskussa? Eli jokin korjaussarja hommata. Mitä puretaan?
-
Minä laitoin koko satulan uuden, ei mahottomia maksanu motonetissa, hyvin on toiminu. :hello:
-
Kysytäänpä vielä, että mitä kaikkea pitäisi tehdä ja miten, että satula olisi iskussa? Eli jokin korjaussarja hommata. Mitä puretaan?
Jos kunnolla tekee niin lasikuulapuhallus, männän kiillotus, uudet tiivisteet. Mäntiäkin saa uusia jos on pahassa kunnossa.
Kunnostettu satula 85eur ja sen vaihtaa paikalleen suitsait sukkelaan.. Voipa noita jostain (biltema?) halvemmallakin saada
edit: biltemassa 74eur
-
En ensituntumalta alkaisi uusia satuloita hommaamaan.
Omassa 04 S60:ssä oli 350tkm kohdilla palat vaihdettu edellisen omistajan toimesta. Oletin että satula jumissa tms. kun uusillakin paloilla jarrut laahasi.
Otin palat pois, kattelin että mäntä ei ollu jumissa, ja satulan liuútkin (tms.) liikku hyvin.
Mutta jarrupalat ahdisti, satula on vuosien varrella keränny ruostetta & muuta ryönää niin palat ei päässykkään liikkumaan tarpeeksi paljon.
Paloihin kevyttä viilausta muutamiin paikkoihin (mistä jumitti) ja loistavasti toimii.
0€ korjaus kun jarrupalat oli muuten vielä uuden karheat edellisen omisjan jäljiltä.
Eli minun mielipide: Jos satula ei vuoda, eikä ole jumissa niin hullun hommaa alkaa purkamaan. Tuskin tarviketiskin tiivistesarja on yhtä laadukas kun paikallaan olevat orkkis tiivisteet...
-
Itse vain putsasin sieltä kumin alta ja rasvasin. Samalla rapsutin ja hioin männästä sen pään ja suojakumin uran puhtaaksi. Ei maksanut muuta kuin sen rasvatuubin. Ilmausruuvit kannattaa ilmeisesti joskus vaihtaa niin eivät jämähdä totaalisesti kiinni.
-
Ne liukutapit ehdottomasti irti ja putsaus niihin. (7mm kuusiokoloavain tai bitsi) Jos kumitutti hävinnyt niin niitä saa varmaan jokaisesta varaosaliikkeestä. Omaan haen tänään. Huomasin eilen renkaita vaihtaessani että oli yksi jälleen hävinnyt. Hieman jumitti kun pyöritti rengasta. Satsin mukana tulee myös liukuvoide.
Tuli eilen mieleen että omasta ne tutit taitaa lähteä kun suihkin painepesurilla alustaa. Sen verran monta irronnut. Nyt varmistan pysyvyyden vulkanoituvan teipin kanssa.
-
Tätä juuri hain, eli omat kunnostaisin kuluvat osat vaihtamalla. Kumisarja 7 euroa ja liukutapit saman verran. Budjettikorjaus, jos satula muuten on ehjä.
Siksi kysyinkin sitä ilmaushommaa, että jos satula on kokonaan irti ja purettu, tartteeko ilmata vai valuuko neste läpi riittävästi ilmaten sen? Vai tartteeko hommata sellainen ilmauspurkki? Mikä malli olisi hyvä?
-
Täytyy ilmata ja se hoituu yksin nopeasti vaikka näiden avulla.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Jarrujarjestelma/Jarruhydrauliikka/Jarrusatula/Jarrujen-ilmauslaite-19148/
-
Liukutappi vain kiinni porakoneeseen ja kiillotus. Tai sitten porakoneeseen suora (olikos se nyt 7mm) kuusiokoloavian ja pyöritys sillä. Joko jotain 900 paperia, keittiön karhunkieltä tai ruostumattoman kiillotuslaikkaa sormien väliin. 30 s / tappi ja kiiltää kuin uusi.
-
Homma tehty ja onpas kerrankin tehokas käsijarru! Levyt lähti irti helposti, toinen oli jo irti ja toista piti vähän kopauttaa. Paloista toinen kitkapinta oli molemmilta puolin irti taustastaan, mutta käsijarrukengät oli ok. Käsijarrukenkien jouset oli osin poikki. Valuttelin jarrunestettä jonkin verran läpi jarrua välillä painaen.
Toisen puolen mäntä oli aika tiukka, mutta alkoi liikkumaan kun edes takaisin sitä liikutteli. Kumin alla kirkkaat pinnat, joten en uusinut sitä. Liukutapit käytin irti ja pylväsporakoneessa hioin ne puhtaiksi 1000 vesipaperila ja crc:llä.
-
Valuttelin jarrunestettä jonkin verran
Kantsii tehdä täys vaihto muutaman vuoden välein. Mulla oli toisessa autossa kytkinneste ihan mustaa siellä säiliössä jopa. En tiedä miten mahdollista, ilmeisesti 10v ottanut ilmankosteutta isseensä tai jotain. Enpä haluais sellasta jarruihin