Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 700, 900 & S/V90 => Aiheen aloitti: massamaahinen - 16.04.2011, 13:25:18
-
Kuinkas iso homma on 960 ohjausvaihteen (hammastanko) vaihto? Onnistuuko ihan pihalla?
Näyttäisi "helpolta" mutta ei se varmaan ihan niin helppoa ole, miltä ensinäkemältä näyttää.
Vadiskaan ei kerro hommasta mitään.
-
Eikö kukaan ole vaihtanut 900 Volvoon raidetankoasennelmaa? Vadis ei kerro asiasta mitään.
-
Jos se on vastaava 940:n kansa, ei ole paha homma. Rattiakselilta pultit pois, saa nostettua niveltä ylös. Öljyt ulos avaamalla banjoliittimet.
Raidepäät irti olkavarsista. Hammastangon 2 kiinnitystä auki ja tanko alas.
Kannattaa tuo ratti olla suorassa kun irroittaa nivelen, voi uusikin mennä kerrasta suoraan kun laittaa kiinni liikuttamatta autoa. Jos etupää on ilmassa, jumita ratti jollain keskiasentoon ennen purkamista. ;)
-
460:n ohjausvaihteen vaihdoin vadiksen ohjeilla.
Siinä kepissä oli näppärästi kohdistusmerkkirengas joka pyöri rattiakseliin tulevan pään mukana jolla sai ohjausvaihteen just eikä melkein keskiasentoonsa ilman mittanauhaa, vaikka vadiksen ohjeissa oli että mittanauhan kanssa täytyy olla tarkkana ja mitata tangon isku, jakaa kahdella ja työntää se oikeaan kohtaan ja merkitä tussilla merkit siihen rattikaselini tulevaan päähän ja vaihteen kuoreen. Rattilukko tietyti heti ekana päälle kunhan on ratin kääntänyt suoraan ennen kuin edes aloittaa irroitusoperaatiota, joissakin vehkeissä kun airbagille mahdollisesti tuotu lattakaapelispiraali saattaa mennä "väärälle kierrokselle" jos rattia pyörittelee miten sattuu.
Ja ilmaus renkaat ilmassa auto käydessä hitaasti ääriasentoihin käännellen.