Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 700, 900 & S/V90 => Aiheen aloitti: massamaahinen - 16.04.2011, 19:31:45
-
Kuinka iso homma on vaihtaa venakopan tiivisteliima 960-97 2.5 kutoskoneeseen?
Jos välistä tulee öljyä, onko mitään järkeä yrittää estää sitä jollain kitillä tai vastaavalla
tiiviisti tarttuvalla mönjällä koneen ulkopuolelta vai onko ainoa keino tiivisteen uusiminen?
-
Ei tuon tiivisteen vaihto pitäisi olla kovin iso urakka olla, pultit auki - koppa pois ja uusi tiiviste paikoilleen ja jos haluaa pelata varman päälle niin laittaa vielä tiivisteliiman kanssa. Ulkopuolelta vuotojen tukkiminen tuskin onnistuu ainakaan hyvin pitkäksi aikaa.
-
Öööö... siis siellä ei ole varsinaista tiivistettä vaan pelkkä liima. Venttiikioppaa siinä ei itse asiassa
olekaan vaan kansi on tavallaan kaksiosainen, alempi ja ylempi. Alempi on se varsinainen kansi ja
ylempi markkeerraa sitten venttiilikoppaa vaikka on osa nokka-akselien tukirakennetta.
Onko kukaan kokeillut vaihtaa niitä M7 pultteja kestävämpiin, jotta voisi vetää lujempaan momenttiin?
Volvon kertoma momentti on 17 Nm ja jos laittaisi 12.9 -pultin niin voisi vetää jo 25.5 Nm momenttiin.
Mikäli se kansi nyt ei sitten vaan tykkää kyttyrää moisesta vääntelystä.
-
kyl siitä kannesta lähtee kierteet ennen kuin niistä pulteista, kannen kierteet on alumiinia. Onhan siinä ruuvaamista. Akkukone on kyl oiva apu. Samalla sitten uudet stefat ja samalla vaivalla jakopään remmi ja kiristysrulla. Tarvii sit erinäisiä erikoistyökalujakin, mutta ne on kyl itsekin valmistettavissa. Suurin homma on sen vanhan tiivisteliiman poistamisessa. Kannattaa päivä varata aikaa. Venttiilin nostimien pesunkin tekisin samalla kertaa, tai jos ne jo pahasti rallattaa niin vaihtoon vaan.
-
tuli vedettyä ne alkuperäiset pultit viimeks väärästä muistista 25Nm:iin, ei ne korkannu, mut ei varmaan hyvääkään tykänneet.