Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Viritys => Voimansiirto (kytkin, vaihteisto ja peräkeskustelut) => Aiheen aloitti: wh - 18.04.2011, 14:28:27
-
Elikkäs miten saisi tehtyä kestävemmän laatikon vai onko jotain vaihtolaatikkoa?
mitä tehoja kestää vakio automaattilaatikko ja mitä vakio manuaali? yleisesti 5 ja 6 vaihteiset.
Voiko laatikoita vahvistaa ?
tällä hetkellä autossa 225hp 550nm kyseessä 2,4d ja tarkoitus olisi sinne yli 300hp ja 650nm.
ideoita vaihdelaatikon suhteen vaiko unohtaa tehon lisäys. :idiot2:
-
Valonviejä nickillä kirjoittava on muistaakseni omaa automaattiaan vahvistanu jossain laatikko pajalla, en vain tiedä missä. Manuaalissa taitaa antaa ekana periksi vauhtipyörä ja kytkin. Niin ja väännön yksikkö on Nm eikä nw. ;)
-
Siekkisestä kai se valonviejäkin on puhunut
http://kotisivu.dnainternet.net/tiksu95/index.html (http://kotisivu.dnainternet.net/tiksu95/index.html)
-
Valonviejä nickillä kirjoittava on muistaakseni omaa automaattiaan vahvistanu jossain laatikko pajalla, en vain tiedä missä. Manuaalissa taitaa antaa ekana periksi vauhtipyörä ja kytkin. Niin ja väännön yksikkö on Nm eikä nw. ;)
Asia korjattu, kiitoksia.
Aiheeseen, saako mistään mitään laatikkoa tällaiseen uuteen autoon että alkaa kestämään tehoa.
-
Onkos sulla automaatti vai manuaali tuossa?
Jos on manuaali niin tehoillahan siinä alkaa valittaan kaksoismassa ja kytkin. ja Automaatti kestää aikasta hyvin kun käyttää siekkisellä ei ole väliä minkä ikänen, jos ne ei sitä tunne ne opettelee sen.
Manuaali loota kestää varmaankin tuon diiselin 650Nm mutta kaksoismassavauhtipyörä ei tuu olemaan pitkäikänen.
-
Onkos sulla automaatti vai manuaali tuossa?
Jos on manuaali niin tehoillahan siinä alkaa valittaan kaksoismassa ja kytkin. ja Automaatti kestää aikasta hyvin kun käyttää siekkisellä ei ole väliä minkä ikänen, jos ne ei sitä tunne ne opettelee sen.
Manuaali loota kestää varmaankin tuon diiselin 650Nm mutta kaksoismassavauhtipyörä ei tuu olemaan pitkäikänen.
tehoa ajattelin hakea niin paljon kun vain kone kestää, tavoitteena 700nm ja +300HP joten haen täällä tietoa kestävyydestä. Itsellä on paikallaan automaatti, joku awn tuotos, mutta tallista löytyy ärrän 6 vaihteinen manuaali kytkin ja massa levy menisi täysin uusiksi jos manuaaliksi muuttaisin. Eli jos saan ideoita tietäviltä tahoilta niin hyvä olisi. :p
-
tehoa ajattelin hakea niin paljon kun vain kone kestää, tavoitteena 700nm ja +300HP joten haen täällä tietoa kestävyydestä. Itsellä on paikallaan automaatti, joku awn tuotos, mutta tallista löytyy ärrän 6 vaihteinen manuaali kytkin ja massa levy menisi täysin uusiksi jos manuaaliksi muuttaisin. Eli jos saan ideoita tietäviltä tahoilta niin hyvä olisi. :p
Voi olla että on helpompaa vahvistuttaa tuo automaatti kuin alkaa vaihtamaan manuaalilaatikkoa. Näissä uusissa kun sen ympärillä on jonkin verran sitä eletroniikkaa.
-
Voi olla että on helpompaa vahvistuttaa tuo automaatti kuin alkaa vaihtamaan manuaalilaatikkoa. Näissä uusissa kun sen ympärillä on jonkin verran sitä eletroniikkaa.
mitäs kaikkea elektroniikkaa siellä sitten muka menee, manuaaliaskiin ei ainakaan tule montaa johtoa.
-
mitäs kaikkea elektroniikkaa siellä sitten muka menee, manuaaliaskiin ei ainakaan tule montaa johtoa.
tarkoitin automaattia. Sillä on oma tietokone ohjaamassa ja se on myös yhteydessä moottorinohjaukseen ja jopa mittaristoon. Ei taida olla ihan helppo riisua tuota eletroniikkaa pois. Ja eikö tuo ärrän laatikko ole tarkoitettu nelivetoon?
-
Olisko tästä aiheesta kellään varmaa faktaa tai edes kuulopuheita että mihinkä asti tuota 6v automaattia saa vahvistettua? Ilmeisesti on hieman hankala loota vahvistaa. Ilmeisesti pakkoja voi lisätä? Voikos tässä nostaa paineita jotta tarraisi paremmin kiinni? Entäs turbiini, Onko sille tehtävissä jotain? On nimittäin melko pehmeä tämä laatikko tuon awd:n perässä. Ja sanotaan nyt, että ei tarvitse vastata jollei ole tietoa tai edes arvausta kyseisiin kysymyksiin. Eli ei kommentteja että kysy Siekkiseltä tms :nohnoh kiitos ::)
-
Olisko tästä aiheesta kellään varmaa faktaa tai edes kuulopuheita että mihinkä asti tuota 6v automaattia saa vahvistettua? Ilmeisesti on hieman hankala loota vahvistaa. Ilmeisesti pakkoja voi lisätä? Voikos tässä nostaa paineita jotta tarraisi paremmin kiinni? Entäs turbiini, Onko sille tehtävissä jotain? On nimittäin melko pehmeä tämä laatikko tuon awd:n perässä. Ja sanotaan nyt, että ei tarvitse vastata jollei ole tietoa tai edes arvausta kyseisiin kysymyksiin. Eli ei kommentteja että kysy Siekkiseltä tms :nohnoh kiitos ::)
itse tein juuri noin ja kysyin siekkiseltä, hän on avannut tuollaisen laatikon ja sanoi että on niin ahdas laatikko että ei pysty vahvistamaan.
Eli siis kitkalevyjä ei pysty lisäämään ja sanoi että rattaat ovat vahvaa tekoa, sen puolesta kestäisi paljon tehoa, mutta turbiini on niin surkea että alkaa luistamaan.
-
No tämäpä vasta ikävää. Onkohan tuolle turbiinille mitään tehtävissä? Ja pääseekö näihin laatikoihin vaihtamaan järkevämpää ohjelmaa sisälle, kun tuntuu että tuossa vaihteiston toiminnassa ei ole järkeä. Kai se on sitten tyydyttävä ajamaan jo toinen laatikko sileäksi kun ei ole varaa vaihtaa autoa :( Olisi prkl pitänyt ostaa se mersu aikanaan >:D
-
No tämäpä vasta ikävää. Onkohan tuolle turbiinille mitään tehtävissä? Ja pääseekö näihin laatikoihin vaihtamaan järkevämpää ohjelmaa sisälle, kun tuntuu että tuossa vaihteiston toiminnassa ei ole järkeä. Kai se on sitten tyydyttävä ajamaan jo toinen laatikko sileäksi kun ei ole varaa vaihtaa autoa :( Olisi prkl pitänyt ostaa se mersu aikanaan >:D
Ei ole tehtävissä, itse kanssa haaveillut samaa. EI mitään mersua vaan manuaaliaskinen samallainen auto! paikoista joista minä olen kysynyt on sanottu että vaihdelaatikkoon ei pääse käsiksi, jos joku tietää jonkun paikan niin kertokoon! :)
-
no niin elikkä kytkin ongelmat alko sitten ohjelmoimmin jälkeen. pientä luistamista ilmenee 5 vaihteella kiihdyttäessä.
vauhtipyörä on tarkotus vaihtaa samalla.
mitenkä sopivuus uudemmasta d5:sta(185hp) vanhempaan (163hp)?
entä mikä kytkin olis hyvä samalla laittaa? onko mahollisesti saatavana sintteriä? vai joku muu kestävempi?
-
no niin elikkä kytkin ongelmat alko sitten ohjelmoimmin jälkeen. pientä luistamista ilmenee 5 vaihteella kiihdyttäessä.
vauhtipyörä on tarkotus vaihtaa samalla.
mitenkä sopivuus uudemmasta d5:sta(185hp) vanhempaan (163hp)?
entä mikä kytkin olis hyvä samalla laittaa? onko mahollisesti saatavana sintteriä? vai joku muu kestävempi?
Täältä voi katsoa erilaisia kykäsettejä noin ikäänkuin esimerkkinä, noita settejä saa kyllä edukkaammin muualtakin.
http://www.sambilmode.se/PRODUCTS.ASP?ID=777&LANGUAGE=SV#871 (http://www.sambilmode.se/PRODUCTS.ASP?ID=777&LANGUAGE=SV#871)
-
mikähän tuo manuaali aski on malliltaan? ei ole nimittäin minkäänlaista tietoa.
-
mikähän tuo manuaali aski on malliltaan? ei ole nimittäin minkäänlaista tietoa.
M56 jotain ja boorituksesta ei hajua.
-
Mulla on 1kpl. virheetön 6v. manuaaliaski ylimääräsenä jos jotakuta kiinnostaa 16tkm. ajettu...
Sit on samanmoinen mis 6vaihteella kuuluu ylimääräinen pieni sivuääni....
-
Mulla on 1kpl. virheetön 6v. manuaaliaski ylimääräsenä jos jotakuta kiinnostaa 16tkm. ajettu...
Sit on samanmoinen mis 6vaihteella kuuluu ylimääräinen pieni sivuääni....
kuinkhan sopivuus on 5-vaihteisen tilalle?