Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: Jakkefp - 30.05.2014, 00:45:43
-
Tuli hommattua ensimmäiseksi turboautoksi tuommoinen 945 vuosimallia 1996. Ostohetkellä mittarissa karvan päälle 340 000 kilometriä. Edellisellä omistajalla ollut seitsemän vuotta ja siltä ajalta löytyykin listattuna kaikki huollot. Edellinen omistaja myös käyttänyt merkkihuollossa tasaisin väliajoin.
B230FK + AW71L
Varustelistaa
Vihreällä olevat olen lisännyt jälkikäteen
- Ilmastointi
- Sähkölasit edessä ja takana
- Cruise
- Keskuslukitus kaukosäädöllä
- Varashälytin
- Lämmitettävät sähköpeilit
- Automaattivaihteisto
- Lohkolämmitin
- Koirakalteri
- Irroitettava vetokoukku
- Tavaratilan muovikaukalo + tavaratilan lukko
- Snowcap
- Nahkajakkarat
- Liikkeellelähtölukko
- Jalopuusomisteet
Auto pian oston jälkeen
(http://i.imgur.com/MSPv0aa.jpg)
(http://i.imgur.com/PyTNX9I.jpg)
Tehtyjä huoltoja/muutoksia
Päivitetty 6.1.2015
- Jakopää
- 531 kansi
- VX3-nokka
- Ahtoja kilon verran
- Lastut
- Kaikki yläpään tiivisteet
- Ilmanputsarikotelosta avattu lokarinpuoleinen valu + samalla uusittu suodatinpaneeli
- Sisustaan pieniä muutoksia
- Öljyt + suodattimet useampaan otteeseen
- Maskin kehys Plastidipattu mustaksi
- Snowcap
- Takavaimennin vaihdettu
- Vetokoukku maalattu
- Takalasin pyyhkijä poistettu
- Volvo In Sports- ja hirvitarrat
- AEM:n RE85 polttoainepumppu
- MSD Blaster 2 sytytyspuola
- Kaikki sytytysosat
-
Auto ollut omistuksessa nyt pari viikkoa ja tuntuuhan se jo melko lussulta. Minkäslaisella reseptillä nyt päästään sinne kahdensadan hevosvoiman paremmalle puolelle? Ahtopainemittari + lastu + ahtoja lisää? Mitä lastua suosittelisitte, Tonin vai Vikingin vai mitäs? Minkäslaisen työn takana on 250hp vinokoneesta, onnistuuko vakioahtimella?
-
Auto ollut omistuksessa nyt pari viikkoa ja tuntuuhan se jo melko lussulta. Minkäslaisella reseptillä nyt päästään sinne kahdensadan hevosvoiman paremmalle puolelle? Ahtopainemittari + lastu + ahtoja lisää? Mitä lastua suosittelisitte, Tonin vai Vikingin vai mitäs? Minkäslaisen työn takana on 250hp vinokoneesta, onnistuuko vakioahtimella?
No ainakin kaikista kustannustehokkain on se Tonin lastu ja ahdot 1 bar. Sen jälkeen pitääkin jo cuuleri vaihtaa, miel. ennemminkin. Vakio ahtimen ilmantuottokin kuulemma loppuu kuulemma nuilla nurkilla, samoten suuttimet.
-
No ainakin kaikista kustannustehokkain on se Tonin lastu ja ahdot 1 bar. Sen jälkeen pitääkin jo cuuleri vaihtaa, miel. ennemminkin. Vakio ahtimen ilmantuottokin kuulemma loppuu kuulemma nuilla nurkilla, samoten suuttimet.
No mennään nyt aluksi näillä. Onko suositella mitään tiettyä välijäähyä, mikä olisi aikalailla bolt-on? Kun tähän ohjeeseen lisää 3" DP:n, niin oltaisiin ilmeisestikin siellä ~220hp tuntumassa
-
https://www.google.fi/#q=modellanpassad+intercooler+volvo+940&spell=1
Varsinkin jos on ilmastoinnilla niin aika paljon helpompi asentaa kuin yleismallinen.
Ilman ilmastointia malleihin menee pienellä rakentelulla vaikka kiinacooler helposti, mutta liitäntä osineen hinta nousee yllättävän korkeelle.
Mikä nyt kenenkin mielestä on helppoa..
Hyvännäkönen pirssi! Laitahan sisältä kuvia ja päältä lisää myös.
-
Ilmastointihan tässä on mallia jälkiasennus, kun on ollut ilmeisen pihi ensiomistaja. Ajoneuvo otettu käyttöön 1/96 ja jo 7/96 on jälkiasennettu ilmastointi, ollut ilmeisesti kuuma :D
-
Eilen tulikin lukuisia tunteja asenneltua ahtopainemittaria, pähkäiltyä läpivientejä ja muuta. Vihdoin ja viimein sai vedettyä letkut kabiiniin, sekä asennettua mittarin nätisti hanskalokeroon, niin jo tänään se sitten kävi ihmeellisesti särisemään ja hajosi. Eipä vituttanut yhtään, onneksi sai takuuseen sitten uuden. Mittarihan oli AG:n Smoke sarjaa. Mihinkäs letkuun te muuten olette noita asennelleet?
Itse laitoin tuohon, olikohan aivan paska idea? Kuva napattu googlesta
(http://i.imgur.com/1FRHHiI.jpg)
-
Eilen tulikin lukuisia tunteja asenneltua ahtopainemittaria, pähkäiltyä läpivientejä ja muuta. Vihdoin ja viimein sai vedettyä letkut kabiiniin, sekä asennettua mittarin nätisti hanskalokeroon, niin jo tänään se sitten kävi ihmeellisesti särisemään ja hajosi. Eipä vituttanut yhtään, onneksi sai takuuseen sitten uuden. Mittarihan oli AG:n Smoke sarjaa. Mihinkäs letkuun te muuten olette noita asennelleet?
Itse laitoin tuohon, olikohan aivan paska idea? Kuva napattu googlesta
(http://i.imgur.com/1FRHHiI.jpg)
Onko sulla ahtopainemittaria valmiina mittaristossa? Jos on, löytyy kuskin vasemman polven edessä, yhden paneelin takaa letku mittaristolle. Siinä on vielä sopivassa jatko, jonka vaihtamalla t-haaraksi, saa helposti paineen mittarille.
Jos ei ole sitä mittaria, niin tuosta imusarjalta vaan jostain ja sieltä kuskin puolelta kumitutista kabiiniin.
Komea volvo sulla.
-
Ei ole valmiina ahtopainemittaria. Kiitoksia :)
-
Tuli tänään sitten laiteltua se ahtopainemittari nätimmin ja parempaan paikkaan tuossa samalla, kun vaihtelin konehuoneeseen letkuja. Mikään ammattikoulumallin sata ruuvia ja keskelle kojelautaa -mallinen asennus ei tullut kuuloonkaan, koska eihän tämmöiseen pappakanttiin sovi moiset.
Tuli hetki mietittyä vaihtoehtoja ja vihdoin päädyin seuraavanlaiseen asennukseen:
Kuljettajan jalkatilan muovissahan on tuommoinen irroitettava palikka, jossa on moinen kolo
(http://i.imgur.com/lZ1OUd4.jpg)
Sille vähän porakonetta ja dremeliä, mutta kuitenkin niin, että kaiken saa halutessaan palautettua orkkiskuntoiseksi. Tässä mallaillaan jo mittarikotelon jalkaa
(http://i.imgur.com/gxH8bFV.jpg)
T-haara ja letkut nätisti sukitettuna konehuoneen puolelle, niin ei loista kirkas aftermarket silikoniletku pahasti silmään
(http://i.imgur.com/5yjDjjs.jpg)
Ja tässä sitten asennus valmis ja mittari asennettu :)
(http://i.imgur.com/u7YMMoq.jpg)
-
Mä ainankin pamauttasin polven joka kerta tuohon mittariin. :2funny:
-
Mä ainankin pamauttasin polven joka kerta tuohon mittariin. :2funny:
No ei se kovin kaukana täälläkään ole, terveisin 198cm ;D Automaattiloota tosin auttaa tässä vähän. Enkä kyllä ole kovin tyytyväinen tähänkään asennukseen. Saisi olla jossakin vielä enemmän piilossa, mutta samalla helposti luettavissa. Olisikohan paha homma rakennella mittari tuon kuskin puhallinräppänän sisään? :idiot2:
-
Saisi olla jossakin vielä enemmän piilossa, mutta samalla helposti luettavissa. Olisikohan paha homma rakennella mittari tuon kuskin puhallinräppänän sisään? :idiot2:
Väsää se tuhkakuppiin.
-
Väsää se tuhkakuppiin.
Paikkana ihan hyvä, muttei tule mahtumaan mitenkään silpomatta koko tuhkakuppia
-
Paikkana ihan hyvä, muttei tule mahtumaan mitenkään silpomatta koko tuhkakuppia
Joo ei mahdu ilman leikkelyä. Itsellä on tekeillä ahto ja laajakaistamittarit tuhkakuppiin. Purkuautosta lipastaa tuhkiksen, niin jää sitten ehjä itselle jemmaan.
-
Joo ei mahdu ilman leikkelyä. Itsellä on tekeillä ahto ja laajakaistamittarit tuhkakuppiin. Purkuautosta lipastaa tuhkiksen, niin jää sitten ehjä itselle jemmaan.
Pistähän kuvaa sitten toteutuksesta, jos vaikka itsekin askartelisi sitten.
Huomenna aika ilmastoinnin vuodon paikallistamiseen/korjaukseen. Autossahan on jälkiasennettu ilmastointi. Auton ostopäivä oli perjantai ja myyjäliike lupasi maksaa ilmastoinnin täyttöhuollon ja sainkin sinne ajan silloin seuraavalle tiistaille. Ilmastointi täytettiin jne ja puhalsikin kylmää sen pari minuuttia oikein mukavasti. Tein sitten lähtöä liikkeen pihasta, enkä päässyt montaa metriä kun pamaus kävi ja savupilvi työntyi konepellin alta >:(
Huoltoliike, eikä myyjäliikekään pahemmin ottanut minkäänlaista kantaa. Myyjäliike tosin reiluna lupasi osallistua korjauskustannuksiin, mutta ärsyttihän se kovasti. No jos huomenna selviäisi, että mistä hajosi ja mitä.
-
Öljyt vaihdettu ja ilmastoinnin vika paikannettu. Jälkiasennusilmastoinnin lauhdutinhan se siellä päädystä paskana. Ilmastoinnin merkki on Diavia ja se on asennettu autoon jo käyttöönottovuonna, 2.7.1996. Nyt olisi suurensuuri apu, jos joku varmuudella tietäisi saako näihin varaosia ja jos saa, niin mistä? Kyseinen firma on nykyään Webaston omistuksessa ilmeisesti. Minulla on vain onneton takuutodistus tuosta ilmastoinnista ja vuonna -97 asentaneen liikkeen leima. A/C system code kohdassa on tarra, jossa lukee suurinpiirtein näin:
14433
PN 1V006333E
Näitä googlettamalla en ainakaan löytänyt mitään tietoa. Myös saman paperin yläreunassa on numerosarja 0862753. Nyt pitäisi keksiä jokin suomalainen yritys, jonka kautta voisi vielä saada varaosana tuon lauhduttimen. Vai korjaako näitä kukaan?
-
Itse tuli toteutettua tällä tyylllä lisämittareiden asennus ;)
(https://lh5.googleusercontent.com/-UIOUeQ_gseE/U4TVHI_u82I/AAAAAAAABgQ/sV-BjaBMLI0/w720-h480-no/lis%25C3%25A4mittarit.JPG)
Ei tarvinnut leikellä mitään alkuperäistä, niin saa tarvittaessa takaisin alkuperäiseksi...
1,5mm pellistä sopivaa palasta ja takapuolelle vasempaan päähän tein "haarukan" pellistä, joka mahtuu keskikonsolin muovin väliin.
Toiseen päähän pellin palan johonka takapuolelle hitsasin mutterin ja pellin palan kääntää keskikonsolin muovin väliin ja kirii pultilla kiinni...
-
Juu, on noita tommoisiakin näkynyt. Nyt onkin nimenomaan tarkoitus saada mittari mahdollisimman jemmaan, mutta kuitenkin helposti luettavaksi. Pappavolvoon kun ei sovi mielestäni mitenkään lisämittarit näkyvälle paikalle
-
No eipä niistä mittareista mitään hyötyä ole jos piilottaa... Tietenkin ahtopainemittarin voi sijoittaa vaikka hanskalokeroon ja sieltä tutkailla mittaria silloin kun siltä tuntuu.
-
Tänään tulikin ajettua viimeinen matka entisellä 740:llä, sillä se meni purkuun. Tänään saatiin kaverin kanssa seiskasatkusta kone nostettua pois ja vaihdoinkin 400 000++ ajetun B200F:n A-nokkaan (asennettuna ;)) joka olisi sitten tarkoitus laittaa tähän Turboon. Pitäisi lähiaikoina käydä vielä napsimassa seiskasatkusta talteen M47 + bensatankki + perä + hammastanko.
Onkos ihmiset paljon laitellut näihin noita A-nokkia ja millä menestyksellä?
-
A-nokka on ihan mukava pikkupiristys tuon nuhaisen T:n tilalle. Vetää vähän pidemmälle vrt. T-nokkaan.
Paitsi jos asut Kouvollassa, niin moottorista tulee hengetön bensaa vievä hirviö, autosta laiskempi, töistä kenkää ja talo palaa. :(
-
Paitsi jos asut Kouvollassa, niin moottorista tulee hengetön bensaa vievä hirviö, autosta laiskempi, töistä kenkää ja talo palaa. :(
:2funny:
Kai korotussarja tulee samaan rahaan?
-
Tänään tulikin tehtyä valtava remontti. Parisen viikkoa takaperin tosiaan parin päivän WD40-kylvetyksellä, raivolla ja vitutuksella sain takalasinpyyhkijän varren irti, hioin ja maalasin sen, sekä vaihdoin uuden sulan. Alkuviikosta se sitten jumahti keskelle takalasia, eikä ole suostunut siitä liikkumaan.
(http://i.imgur.com/VXYSIHN.jpg)
Vaihe #1
Ota räikkä ja 10mm hylsy (hoxhox: tässä saa vapaasti myös käyttää 10mm lenkkiavainta!)
Irroita kaksi viikkoa vanha ja kiiltävä nyloc mutteri
(http://i.imgur.com/48miI7S.jpg)
Vaihe #2
Nitkuttele, kitkuttele ja lopulta irroita pyyhkijän varsi ja heitä se maahan (voit halutessasi jättää pyyhkijänvarren maahan, säästää sen tai vaihtoehtoisesti viedä roskapönttöön. Itse loppupeleissä säästin)
(http://i.imgur.com/s2ZnQEB.jpg)
Vaihe #3
Ole laiska, etkä jaksa lähteä Motonettiin hakemaan kolmen euron hintaista peitepalikkaa, jotta saisit samalla purettua koko mötikän pois ja takalasin reiän umpeen. Kierrä 10mm mutteri (itse käytin tässä samaa räikkää, kuin aukaisuvaiheessa) takaisin omalle paikalleen ja toivo, ettei kumitiiviste lähde ensimmäisellä ajokerralla huitsunvittuun
(http://i.imgur.com/f5awHLZ.jpg)
Vaihe #4 (tästä ei kuvaa)
Mene sisälle juomaan kaljaa
-
Voihan siinä käydä myös näin, kun oikein tiukkassa akseli on...... :(
(http://volvo760.kuvat.fi/kuvat/Autojen%20kuvat/760%20GLE%201988/2012/243%20takalasirikko.JPG?img=img1440)
Pari vuotta sitten kävi näin, mutta nyt akseli liikkuu nöyrästi reilusti voideltuna.
-
Toi sun tarinas jäi kesken. Vaihe 5 on uittaa öljyä siihen akseliin, sillai niinko isosti, ja pistää se pyyhkijän varsi takasin. Sitten virrat ykköselle ja lähdet "auttamaan" vartta liikkumaan samalla öljyä holvaten, siitä se vetreytyy pikkuhiljaa.
-
Ei, kyllä se tarina tais olla siinä. Takalasinpyyhkijä on muutenkin vimosenpäälle turha varuste ja perästä tulee huomattavasti siistimpi, kun sen poistaa
-
komi vole.:) omasta mielestäni tuo takalasin pyykijä on aika hyvä varuste näissä farmareissa. näkee ainakin takalasista pihalle kun trave sitä vaatii.:)
-
omasta mielestäni tuo takalasinpyykijä on aika hyvä varuste näissä farmareissa. näkee ainakin takalasista pihalle kun trave sitä vaatii
Eipä sillä hirveästi käyttöä ole, mikäli takalasin lämmitin vain toimii.
Tulipa eilen tilattua vihdoin ja viimein se ahtopaineensäädinkin, mallia Turbosmart Boost Tee. En reiluista taustatutkimuksista huolimatta löytänyt tuosta mitään pahaa sanottavaa keltään.
Ensi viikon aikana jos saisi lisää painetta pönttöön ja sen A-nokan keulille, niin olisi hyvä. Loppukesästä jos laittaisi Ruotsinmaalta tulemaan parempaa välijäähyä ja Tonilta lastua.
Iskarivaihtoehtojakin on tullut selailtua, lähinnä Bilsteiniä ja Konia. Kummaltakaan valmistajalta ei vain taida löytyä oikein sopivia. Bilsteinin B6 Sport on vahvoilla nyt, sillä näihin ei taida saada B8 Sprintiä, eli lyhyempää vaimenninta? Niille olisi tarkoitus hommata kaveriksi madallusjouset
-
http://www.l-m-r.se/p/modellanpassande-tillbehor/940960/bilstein-sprint-740760940960-fram.html (http://www.l-m-r.se/p/modellanpassande-tillbehor/940960/bilstein-sprint-740760940960-fram.html) Tuolta löytyy mutta itsellä ollut hieman ongelmia alunperin tilasin sportit ja jouset ym.muuta hilpettä 4.5.2014 meni yli kuukausi ja kaikki muu tuli paitsi iskarit,olivat "kadonneet" kuljetuksessa sitten hirveä sähköposti rumba ja ensi viikolla vihdoin ja viimein pitäisi tulla. Voi olla että oli poikkeus tapaus.
-
Suurkiitokset linkistä. Täytyy vielä tutkia, että saako noita Suomesta mistään, ennen kuin tilaa Ruotsin puolelta
-
Alufelgenland.de saksasta, huomattavasti halvempi... Löytyy b4,b6 ja b8.
-
Kyllä niitä suomestakin saa ainakin fixukselta kävin kysymässä mutta hinta oli niin paljon että unohdin sen heti. Sieltä ostetaan mistä halvimmalla saadaan, tuosta saksan kaupasta en silloin tiennytkään.
-
Täytyy nyt katsoa mistä tilailee, ei ole kuitenkaan ihan tämänhetken homma. Saiskos selkeitä ohjeita farmarin takaluukun verhoilun irroitukseen? Pääsisi purkamaan tuon koko pyyhkijänmoottorin kaikkinensa pois tuolta kontin sisältä ja laittamaan peitelevyn tilalle
-
Muistaakseni meni näin:
Ensin ottaa siitä takaluukun sisäpuolen avauskahvan ympäriltä sen "kehyksen" pois. On ihan klipseillä ympäriinsä ja pitäisi lähtä vedättämällä, voi avittaa esim. ruuvimeisselillä. Alta paljastuu kahvan sivuilla 2 kpl ruuveja, yksi molemmissa reunoissa, oisko ollu torxi kannalla, ne pois. Sitten verhoilun alalaidassa on muistaakseni 4 muoviklipsua, jotka pitää ottaa irti lattameisselillä kiertäen 90°, verhoilu irtoaa alalaidasta ja sen jälkeen yläreunan klipsut, jotka on liutettava eli verhoilua pitää työtää/liuttaa ylöspäin luukun suuntaisesti ja irti on.
On jo jokuaika kun sen viimeksi purkasin, mutta muistelen että noin.
-
Eikös sen sisäpuolen kahvan päästä pidä ottaa se muovi pois myös jott se verhoilu mahtuu sen meknismin läpi.
-
Eikös sen sisäpuolen kahvan päästä pidä ottaa se muovi pois myös jott se verhoilu mahtuu sen meknismin läpi.
Muistaakseni ei tarvitse, kun sen kehyksen ja ruuvien poiston jälkeen kahva ja mekanismi jää sinne takapaksin luukkuun ja verhoiluun jää isohko hole siihen kahvan kohtaan eli se on irtonainen siitä verhoilusta.
-
Takalasin pyyhin tosiaan poistettu, vetokoukku maalattu ynnä muuta pientä. Ajattelin pistää jakopään kamat uusiksi samalla, kun nokka vaihtuu. Onkos teillä minkälaisia kokemuksia noista Motonetin jakopääsarjoista (http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/259115/429400)?
Lähiaikoina olisi tarkoitus myös aloittaa alustan päivitys. Koiranluut ja alapallot menevät varmaan lähipäivinä vaihtoon, syssymmällä sitten Bilsteiniä joka nurkkaan, taakse oli tarkoitus askarrella tuplavakaajat ja maalailla vähän alustan osia ja vaihdella puslia
-
Mulla on erillisinä ostetut gatesin hihna ja kiristin koneessa kiinni. Vielä ei oo kyllä autoon saakka selvinnyt mutta eipä oo vissiin pahaa sanaa niistä sanottu :)
-
Tulipa joo luettua ihmisten kokemuksia noista Mätänetin jakopäähiluista :o
Onkos kellään tietoa, mitä jakopään hilut maksavat Sinisellä?
-
Mul on nyt 34tkm pyöriny koneessa contitechin hihna, ei valittamista :pomo: , Contitechiä laitettu ex lankkuunkin :)
-
Mätänetistä tuli haettua kaikki. Jakopään palikat, koiranluut ja venakopan tiiviste. Jakopää olikin Gatesin valmiste, joten ei sen suhteen tarvitse stressata. Futurezilta tilattu viime torstaina Turbosmartin Boost Tee, saisi sekin kohta valua tännepäin, niin saisi ahtoja lisää. Kuulin muuten villin huhun, että FK:ssa pitäisi ahtimesta/hukkaportista/jostain poistaa jotain, että ahtoja saisi nostettua? Ei kuulemma riitä tuo ahtoruuvi, vaan näihin ahtimiin olisi rakennettu joku "ahtorajoitin" tjsp, joka tulisi poistaa.
-
Ei niissä nyt varsinaista ahtorajotinta ole, mutta löysä hukkiksen kello alkaa aueta pakopaineen vaikutuksesta kuulemma. Lisäjousella hoitunee.
-
Ei oo lisä rajoittimia. Vain löysempi kello. Omassa fk:ssa bleedattu T:haaralla 0,75 ja hyvin pelaa.
-
Nössöt ei ryyppää juhannuksena ja on seuraavana aamuna 06.45 autopesussa
(http://i.imgur.com/7i0UH5t.jpg)
(http://i.imgur.com/r5ImlKS.jpg)
Lähemmin tarkasteltuna tuo maalipinta ei enää kaheksantoista vuoden jälkeen ole ihan näyttelytasoa, täytyy koittaa kesän aikana tehdä tuolle vähän jotain. Samoin snadisti kulahtaneille muovilistoille. Maskin kehyksen ajattelin plastidippailla mustaksi.
Toissapäivänä tuli vaihdettua koiranluutkin, enpä muista autoa, johon sama homma olisi käynyt yhtä nopeasti. Mikään ei ollut kovin pahasti jumissa ja koko hommaan ei tainnut naapurin kanssa jutustelun ja tupakan polttelun ohessa kahtakymmentä minuuttia pidempää vierähtää. Kuinkas tiukkaan muuten niitä koiranluiden yläpäitä uskaltaa kiristää? Laittelin about yhtä tiukkaan, kuin aikaisemmatkin oli, noin sentin verran jäi kierrettä näkyviin
-
Nössöt ei ryyppää juhannuksena ja on seuraavana aamuna 06.45 autopesussa
(http://i.imgur.com/7i0UH5t.jpg)
(http://i.imgur.com/r5ImlKS.jpg)
Lähemmin tarkasteltuna tuo maalipinta ei enää kaheksantoista vuoden jälkeen ole ihan näyttelytasoa, täytyy koittaa kesän aikana tehdä tuolle vähän jotain. Samoin snadisti kulahtaneille muovilistoille. Maskin kehyksen ajattelin plastidippailla mustaksi.
Toissapäivänä tuli vaihdettua koiranluutkin, enpä muista autoa, johon sama homma olisi käynyt yhtä nopeasti. Mikään ei ollut kovin pahasti jumissa ja koko hommaan ei tainnut naapurin kanssa jutustelun ja tupakan polttelun ohessa kahtakymmentä minuuttia pidempää vierähtää. Kuinkas tiukkaan muuten niitä koiranluiden yläpäitä uskaltaa kiristää? Laittelin about yhtä tiukkaan, kuin aikaisemmatkin oli, noin sentin verran jäi kierrettä näkyviin
ite on ainain aina ampunu mutterimopolla pultit niin kiini ku menee ja tervaa väliin vielä nii ei ruostu kiinikkään et saa ens kerralla aukikin vielä.:)
-
Olenko puusilmä vai eikö täällä ole missään mainintaa millä laatikolla tämä on? ???
Komea kanttihan se on ja Hydrat toimii oikein mukavasti tässä. Vetokoukuksi joku vähän fiksumman näkönen, takaspoileri kiinni ja helmaan pientä ehostusta, niin olis vielä näppärämpi ulkonäöltään.
-
Olenko puusilmä vai eikö täällä ole missään mainintaa millä laatikolla tämä on? ???
Komea kanttihan se on ja Hydrat toimii oikein mukavasti tässä. Vetokoukuksi joku vähän fiksumman näkönen, takaspoileri kiinni ja helmaan pientä ehostusta, niin olis vielä näppärämpi ulkonäöltään.
Taitaa lukea vanhassa seiskasatkun topicissa. AW71L, tarkoitus ehkä tulevaisuudessa vaihtaa manuaaliaski. Hydrat on muodoltaan ihan jees, saisi vain olla tuuman-pari isommat ulkohalkaisijaltaan ja pari tuumaa leveämmät. Vetokoukuthan olen lähes kaikista aikaisemmista autoista poistanut, mutta tässä ajattelin pitää. Tuli tuo koukku + kiinnike maalailtuakin tuossa joku aika sitten. Peitelevykin tuli hinkkailtua pois ruosteista ja maalattua mustaksi.
Helmoihin voisi kyllä kehittää jotain, mutta mitä? Ehkä jotkut _todella_ hillityt helmat, mutta enpä tiedä. Ehkä jos tulee joskus vastaan jotkut oikein buenot O0
Spoileria ei ole, eikä tule
(http://oi62.tinypic.com/6590ub.jpg)
PS. Tuli lueskeltua, että tuo vakio takapönttö ahdistaa melkoisesti. Askartelenko tilalle ruman yleismallin vapaastivirtaavan vaimentimen, vai korvaanko koko pöntön suoralla putkella? Tuleeko hirveän kovaääninen, jos koko pöntön poistaa? B200F:ssä ei ainakaan noussut meteli mitenkään hirveästi takapöntön poistolla
-
Helmoihin voisi kyllä kehittää jotain, mutta mitä?
Ihan spreimasssaa meinasin. Kuvassa näyttäis että kuskin oven kohdalta olisi vähän lähtenyt? :D
Äänet ei muuttuneet oikestaan ollenkaan ainakaan kaverin vastaavassa jossa B200FT
-
Ihan spreimasssaa meinasin. Kuvassa näyttäis että kuskin oven kohdalta olisi vähän lähtenyt? :D
Niinpäs muuten näyttääkin! Itseasiassa tuo on autoshampoota, ei suinkaan puuttuvaa maalia :D Kurvasin juuri autopesusta tuohon ja koko oven alareuna ja helma oli vielä shampoossa
-
Toissapäivänä pussihousumode++ aktivoitui, kun Greycap ystävällisesti toi tarraa kotiovelle saakka P>
(http://i.imgur.com/FVRevfH.jpg)
Seiskasatkullekin kuuluu hyvää
(http://i.imgur.com/WtJbShZ.jpg)
Vanha rouvakin odottelee omistajan taitojen karttumista, rahaa ja motivaatiota. Tästä ehkä joskus enemmänkin tarinaa?
(http://i.imgur.com/lkUQKWo.jpg)
-
Simppelin kliini ysi :) värikin oikein kiva O0
-
Simppelin kliini ysi :) värikin oikein kiva O0
Vähän turhankin kliini omaan makuun, kun katselee noita edellisiä autoja (http://i.imgur.com/KS97y.jpg) ;D
Jos ihan viimeistään ensi kesänä konepellin alla olisi se +220hv ja auto muutamia senttejä matalampi, sekä vanteet joka suuntaan vähän isommat S*
-
Tuo koiranluitten ohjetiukkuus on tukilevyjen väli 42mm. Saattaa tuntua löysältä mutta näin se on tehtaalla mietitty. Kireemmälle jos vetää niin kumien toiminta vaan kärsii ajan mittaan. Noissa kumi osissa on sitten aikamoisia laatu/kovuuseroja ja tuo mitta on sinisen osille.
-
Eilen vihdoin ja viimein Matkahuolto toi Boost Teen ja tänään tuli asennettua ja kikkailtua sen kanssa. Nyt ahdon ~0.5 bar, piikkailee välillä jossain 0.6 bar kulmilla. Kyllä voi auton luonne muuttua jo ahtoja nostamalla O0 Lähti jopa tiukassa mutkassa peräkin irti tiestä. Paljonkos noita ahtoja nyt uskaltaisi nostaa ilman lastu(j)a? Jotkut sanoo 0.6, jotkut 0.7 ja jotkut jopa 0.8 bar.
-
Joku 0.6-0.7 on ihan hyvä, fuelcut tulee 0.8 bar.
-
Jees, jos vähän vielä ruuvais lisää. Seuraavaksi voisinkin huolia mieluiten kuvalliset ohjeet tohon kickdown vaijerin löysäämiseen. Menee bensaa aika reilusti hukkaan, kun esimerkiksi kahdeksankympin vauhdissa ihan vähän kaasua lisätessä loota heittää kolmoselle, ja jos vielä antaa vähän lisää tennaria niin mahdollisesti kakkosellekin.
-
Se joka väittää, ettei automaatilla ja pikkumitsulla voi olla hauskaa, on väärässä ;D
Ahdot nyt ~0.6-0.7 bar, käväsee kyllä kengityksen alussa pikaisesti 0.8, muttei halua pysyä siellä. Onko tässä syynä nimenomaan löysä hukkiksen kello? Tänään tuli myös vaihdettua alkuperäinen, tukkoinen takavaimennin vapaammin virtaavaan ja ainakin kuuluisalla persdynolla siitä oli hyötyä.
Eikä ihme, kun kurkisti mitä vakio takapönttö pitää sisällään
(http://i.imgur.com/APe8GLv.jpg?1)
(http://i.imgur.com/ili9nDP.jpg)
Seuraavaksi sitten lastua ja kaveri lupasikin tehdä rosterista 3" DP:n. Kannattaako samalla koko putkisto uusia ja tehdä kolmetuumaisesta?
-
Vakioromuilla järkevin olis mun mielestä 3" dp ja loput sitten vaikka 2,5". Loppuputkea ei oikein kannata isommasta tehdä kun kaasu kuitenkin matkalla jäähtyy aika paljon. Akselin ylityksenkin tekeminen helpottuu ja ei mölyä niin kovaa. Omassa B230ET:ssä huomasi aikoinaan kyllä selvästi piristyksen kun vaihdoin 3" rännin, mutta luulisin että saman vaikutuksen olisi saanut pelkällä isolla dp:lläkin.
-
Näin mä vähän ajattelinkin. Mutta mitäs, jos jossain vaiheessa päässä kuuluu naksahdus ja pellin alle ilmestyy 19T?
-
Näitä käyttiksiäkin kannattaa kuulemma pestä välillä V:>
Autoglymin pesu + punainen vaha, kultainen jäi vielä laittamatta. Alustavasti tiedusteltu myös helmojen ja kaarien maalausta
(http://i.imgur.com/1lfQGXk.jpg)(http://i.imgur.com/G2IYB4D.jpg)
(http://i.imgur.com/aaHrWrK.jpg)
Ylimaalatahan se pitäis koko vessa, jos siitä hyvän haluais. Joku Tee-Se-Itse-Teppo joskus ilmeisesti yrittänyt myllytellä tjsp konepeltiä, aika hirveän näköinen tietyssä valossa
-
Hyvältä näyttää :o
jaksaispa omanki puunata :-\
-
Oma ei kans hyväks tule kuin maalaamalla. Tosin yli puolimiljoonaa jo maailmaa nähny.
Kiiltäähän se kun kaukaa kattoo. :-\
-
Johtuuko tuo nyt tuosta löysästä hukkaportin kellosta vai mistä, ettei jaksa ahtaa? Boost Teellä ruuvailtu ja esimerkiksi ykkösvaihteella (AW71L) ahdot käy pikaisesti 0.8 bar, jonka jälkeen tippuvat välittömästi vaihteesta riippuen 0.6 - 0.7 barin tuntumaan. Ei viitsisi enempääkään ruuvailla, että saisi ahdot "vakaasti" 0.8, koska silloin varmaan ahdot käy jo yli kilon vedätyksen alussa.
-
Tollasta se löysä hukkis justiinsa tekee. Aluksi ahtaa sen mihin on säädetty, mutta sitten pakopaine alkaa raottaa kelloa enempi ja ahdot laskee.
-
No voihan perse. Ei vaan viitsisi käydä patentoimaankaan mitään, saatika tilaamaan toista hukkista. Ahdin on kuitenkin (toivottavasti) menossa vaihtoon
-
Vähän ollut hiljaiseloa tämän topicin suhteen, mutta eipä ole mitään ihmeempiä tapahtunutkaan.
Pari viikkoa takaperin tuli dipattua maskin kehys mustaksi
(http://i.imgur.com/0SCwnQr.jpg)
Alkuviikosta nokka vaihtui V-nokkaan, vaikka alunperin olikin tarkoitus laittaa A-nokka. Samalla meni uusiksi jakopään kamat, nakutuskumit ja nokan stefa. Tuli samalla aika miehekäs käyntiääni
(http://i.imgur.com/zyJMjR7.jpg)
Tänään käytiin hakemassa myös jogiinille V-nokka ja samalla purettiin ex-seiskasta vaihdelaatikko ja kytkinhiluja talteen. Jos jollain tarvetta M47:lle, niin saa tulla hakemaan kohtuuhintaan. Vaihdossa käy myös M90 + täältä suunnalta sitten sopivasti välirahaa. Samalla reissulla tarttui mukaan ysiin snowcappi
-
Kikkeliskokkelis. Taitaa mennä tällä viikolla Tonin lastu(t?) tilaukseen. Ahtoja yritetty nostaa epätoivoisesti, Turbosmartin Boost Teestä ei ole ollut hyötyä enää aikoihin, sillä sai ahdot mukavasti 0.3:sta sinne 0.6- tienoille, mutta sen ylemmäs ei millään. Tuli jo askarreltua prikkojakin hukkiksen kellon ja ahtimen väliin, mutten tälläkään saanut ahtoja vakaaksi ~0.8 tienoille, vaan ahdot käy yhä ~0.9 bar ja tipahtavat sinne about 0.65 :peetu:
Tuttu Volvoekspertti kertoi, että näissä näin uusissa taitaa olla jo joku systeemi, joka ei anna nostaa ahtoja. Mitä tässä enää keksii? On jo lähellä, etten tilaa uutta hukkaportin kelloa eBaystä, mutta siinähän menisi sitten tuo Boost Teenkin hankinta ihan hukkaan. Auttakaa miestä mäessä, millä saan ahdot vakaasti 0.8 bar ja lastujen jälkeen kiloon?
Lopuksi vähän kuvasaastetta
(http://i.imgur.com/v0Xrk4C.jpg) (http://imgur.com/v0Xrk4C)
(http://i.imgur.com/ozyDasA.jpg) (http://imgur.com/ozyDasA)
Ja mikä ihme tämän funktio on?
(http://i.imgur.com/tCup9pD.jpg) (http://imgur.com/tCup9pD)
-
Tilaa vaan se kello ja lastut. :)
Tuo funktio taitaa olla egr.
-
Toi kapine on egr.
Jäykempi kello vaan tilaukseen.
Ja ei noissa oo mitään systeemiä mikä ahtojen noston estää, hukkiksen kellon letku mäkeen nii mitsu työntää minkä kykenee :D
-
Itse laitoin kellon rinnalle lisäjousen, tuloksena 0,4bar kellolla nätti tasainen 0,9bar boost-teen kanssa. Kustannuksiahan taitaa tulla jopa euroja.. :D
-
Kaipa se on vaan tilattava uusi kello. BSR:ltä 0.8 bar kello suolaiseen hintaan 139€, ellei joku osaa suositella edullisesti eBaystä/käytettynä jotakin tiettyä bolt-on hukkaportin kelloa.
-
http://shopping.kinugawaturbo.com/kinugawabilletadjustableturbowastegateactuatorvolvo740940td04h-13c.aspx
Noi tais olla ihan hyviä.
http://www.turbomeck.se/Wastegate-trycklockor-Volvo-940
Tommonenkin toimii. Toimitettuna Suomeen oli n. 100e, mutta siitä on jo vähän aikaa...
E: KL Racing (http://shop.klracing.se/sv/artiklar/wastegate-klocka-940-turbo.html)myy näköjään samanlaisia.
PS aika haperon näköiset noi egr letkut...
-
Joopajoo, eilen asentelin Tonin bensalastun ja tänään askartelin pikapikaa (3h parin erehdyksen ja uudelleenyrittämisen kautta) hukkaportin kellolle lisäjousen. Lisäjousen ja Boost Teen avulla sain ahdot nyt vakaasti ainakin ~0.8bar tuntumaan. Kuitenkin koeajolenkillä täyskaasuvedon alussa öljynpaineen merkkivalo välähtää ???
Mistäköhän moinen johtuu ja kannattaako olla pelko perseessä?
-
Ihan ensimmäisenä tarkistaisin piuhan ja liitoksen anturilta. Jos anturi ja johdotus on ehjää niin sitten huolestuisin :D
-
Mikä öljynsuodatin siellä on kiinni, orggis vai joku muu?
-
Mikä öljynsuodatin siellä on kiinni, orggis vai joku muu?
Pari tonnia ajettu Volvon alkuperäinen
EDIT: löytyhän se syyllinen äkkiä, kun vilkaisi öljyn mittatikkua :uglystupid2:
Juuri ja juuri tikun alareuna kastui, eli on hävittänyt pienessä ajassa melkein pari litraa öljyä, voihan perkele. Pääseekin seuraavaksi paikantamaan, että mistä se sitä työntää tuommoista vauhtia :peetu:
Kävin heittämässä vähän pidemmän testilenkin, eikä tuo jaksa noita ahtoja pitää lisäjousenkaan kanssa, ilmeisesti ihan oikeasti tilattava se ~150€ hukkaportin kello, kun ei enää riitä mielenkiinto kikkailla nykyisen kanssa yhtään
-
Pari tonnia ajettu Volvon alkuperäinen
EDIT: löytyhän se syyllinen äkkiä, kun vilkaisi öljyn mittatikkua :uglystupid2:
Juuri ja juuri tikun alareuna kastui, eli on hävittänyt pienessä ajassa melkein pari litraa öljyä, voihan perkele. Pääseekin seuraavaksi paikantamaan, että mistä se sitä työntää tuommoista vauhtia :peetu:
Kävin heittämässä vähän pidemmän testilenkin, eikä tuo jaksa noita ahtoja pitää lisäjousenkaan kanssa, ilmeisesti ihan oikeasti tilattava se ~150€ hukkaportin kello, kun ei enää riitä mielenkiinto kikkailla nykyisen kanssa yhtään
No ei ne kellot maksa kun sen osapuilleen 50 eeroa kaikkineen. Ebay.com, kinugawa ja td04-13c wastegate actuator.
-
Viimeaikoina ankarasti pohdiskeltu vannejuttuja tulevalle kesälle. Hydrat mahdollisesti päätyvät myyntiin ja tilalle 17-18 tuumaista, huomattavasti leveämpää vannetta. Volvon jaolla ei vaan tahdo löytyä mitään oikeasti siistiä kiekkoa, joten olen jo harkinnut 5x112 (kr 66,6) jaonmuutos spacereita Mersun jaolle, kun niihin tuntuisi löytyvän enemmän kaikkea kiWaa..
Toivottavasti sitä saisi säästettyä talven aikana hyvin rahaa, sillä ainakin vielä tällä hetkellä ensi kesäksi on aikalailla hurjat suunnitelmat :D
Isompi ahdin, isommat suuttimet, KL-Racingin iso välijäähy, M90 swäppi, vannetta, rengasta, Bilsteinin alustaa, päivitystä musiikkipuolelle jne. Täytyy olla tyytyväinen, jos edes puolet noista toteutuu.
Ihan ensimmäiseksi täytyy sijoittaa tuohon alustaan. Itse pidin sitä ihan normaalina Volvon lulla-alustana, mutta sen ultimaattiselle löysyydelle on nauranut jo moni (jogiin, mikan, Pikku-Lassi jne). Ja onhan tuo nyt aika hirveä ajaa, takapenkille jos istuu kaksi miestä, niin kardaani kolistelee koriin ja meinaa vetokoukku ottaa maahan ;D
-
Ihan ensimmäiseksi täytyy sijoittaa tuohon alustaan. Itse pidin sitä ihan normaalina Volvon lulla-alustana, mutta sen ultimaattiselle löysyydelle on nauranut jo moni (jogiin, mikan, Pikku-Lassi jne). Ja onhan tuo nyt aika hirveä ajaa, takapenkille jos istuu kaksi miestä, niin kardaani kolistelee koriin ja meinaa vetokoukku ottaa maahan ;D
Tuo on ehdottomasti löysin alusta mitä oon volvossa nähny :2funny:
-
Ihan ensimmäiseksi täytyy sijoittaa tuohon alustaan. Itse pidin sitä ihan normaalina Volvon lulla-alustana, mutta sen ultimaattiselle löysyydelle on nauranut jo moni (jogiin, mikan, Pikku-Lassi jne). Ja onhan tuo nyt aika hirveä ajaa, takapenkille jos istuu kaksi miestä, niin kardaani kolistelee koriin ja meinaa vetokoukku ottaa maahan ;D
Lämpimästi suosittelen alustan päivitystä! :pomo:
Kyllähän se alusta kelpaa mukavuus-toimintoihin, joita voi harjoittaa neitosten kanssa parkissa, muttei siitä ajamiseen ole! :2funny:
-
Siinähän pääsee helpolla ku volvon alusta jeesii :D
-
*karkuun->
Autohan on ostosta saakka valutellut vähän öljyjä, enkä ole viitsinyt asiasta pahemmin stressata, sillä öljynkulutus oli aluksi hyvinkin pientä.
Nyt viimeviikkoina öljyä on saanut jatkuvasti lisäillä suuriakin määriä ja olen ihmetellyt outoa käyntiääntä.
Syy löytyikin tänään (tai olihan se jo aika pitkälti tiedossa, mutta varmistui).
Kansipahvi mennyt haperoksi ja vuotaa aikalailla. Täytyy sunnuntaina käydä vilauttamassa hovimekaanikolle ja mahdollisesti ensi viikolla purkaa koko paska irti jne.
Mistä uskaltaa ostaa hyvän yläpään tiivistesarjan?
-
Stefoiksi suosittelen lämpimästi alkuperäisiä. Muilta osin oon itse kasaillut ihan peruslaadukkailla reinz/elring tms. tiivistesarjoilla ja hyvin on asiansa ajaneet.
-
Sama suositus täältä. Myös pakosarjantiivisteet kannattanee hommata siniseltä jos niitä vaihtelee. Motonetistä saa ainakin Payenin peruslaadukasta tiivistesatsia. Kotkasta rämältä sai Elringiä. Kunhan jättää scantecit ym. hyllyyn, niin kyllä ne kestää.
-
Autoprosta hain Elringin yläpääsarjan, missä tuli mukana about kaikki mahdollinen. Huomenna nousee kansi keulilta. Alkuviikosta oli tarkoitus ostaa toinen venakoppa, jonka voisi puunailla ja laittaa tähän, mutta tulikin perkele ostettua Jogiinilta koko B200E moottori, kun halvalla sai :idiot2:. Saihan siitä kannen, niin helpottaa vähäm peltisatsin valmistusta.
-
Viime yönä alkoi kansipahviprojekti, kannentiiviste oli ilmeisestikin alkuperäinen, eli n. 350 000 km se kesti. Homman nimihän piti olla ihan vaan se, että kansi ylös ja uudet tiivisteet ja stefat joka paikkaan, mutta sitten löytyi tämmöinen S*
(http://i.imgur.com/d8JfcWE.jpg)
Ja pitihän se sitten itselleen ostaa tähän ysiin ja sille kävi näin
(http://i.imgur.com/mtiru00.jpg)
Sylinteritkin olivat vielä onneksi hyvässä kunnossa, eikä karstaakaan ollut juurikaan
(http://i.imgur.com/bpZcHsp.jpg)
Samalla tuli putsailtua huohotuspönttö, kaasuläppä jne. Tänään jos saisi takaisin kasaan
Osaako kukaan varmuudella sanoa, että heittääkö moottorinohjaus (Tonin bensalastulla) mitään vikakoodeja/muuta häiriötä, jos tuon EGR:n nyt tässä samalla poistaa ja hitsailee tuon imusarjan reijän umpeen?
-
Ei heitä tonin lastut egr:n poistosta koodia.
-
ja varmistuksen saat tonilta kysymällä.
vaikka huhut kertoo että egr poistettais toiminasta latussa
-
Ei heitä tonin lastut egr:n poistosta koodia.
Vahva lotto siitä minulla on, että siellä on taustalla 208 pohjainen bini, joten ei ohjaa EGR-toimintoa, eikä myöskään rikasta kaikkien sylinterien nakuttaessa! :facepalm:
Asia on helppo testata irroittamalla piuha EGR:n solenoidista. Jos bini tukee EGR:ää, seuraa siitä vikakoodi, jos ei, niin silloin yllä oleva on todellisuutta.
-
Eipä sitten tullutkaan tukittua sitä EGR:ää, mutta kannen vaihdon yhteydessä tuli askarreltua bypassille oma ohjausletku, eikä se enää haaraudu EGR:lle ja samalla hävisi ahtojen piikkailu.
Viime yönä oli kone jo kasassa ja tuli kymmenisen kilometriä ajeltua ja ainakin persdynolla eron 530 vs 531 tuntee. Olinkin jo jonkin aikaa ihmetellyt outoa röpellystä ja syyksi paljastuikin neljästä kohtaa halki oleva pakosarja. Onneksi viimeistään ensi kuussa pitäisi saada eteen-ylös tyyppinen peltisatsi valmiiksi
-
Tänään tuli haettua tarvikkeet peltipakosarjaa varten, toivottavasti otin sopivaa putkea ja mutkia. Putkien sisähalkaisija on 38,x mm, en kai nyt mennyt ainakaan liian pientä ostamaan?
-
Viimeaikoina ei ole tullut kuin ajettua. Todennäköisesti öljyvuodon syy on vuotava kampiakselin takasteeffani.
Tuli tänään juteltua miitissä mikanin kanssa aikalailla kaikenlaista ja ensi kesän hankintalista kasvaa kasvamistaan, pitäisi pikkuhiljaa varmaan käydä keräilemään rahaa sukanvarteen:
- 012 IMM
- Uudet lastut bensa- ja sytkäpuolelle
- Uusi pakosarja + downpipe (ehkä koko helevetin putkisto)
- 18T/19T Mitsu, jos sattuu moisen löytämään
- Isommat suuttimet
- Järeämpi bensapumppu
- Alumiininen välijäähdytin
Jaa, mitähän vielä? Alustalle on pikkuhiljaa pakko käydä tekemään jotain. Koko alustan uretaanipuslat ~550€ + Bilsteinit ja sopivat madallusjouset joka nurkkaan +1000€
Alkaa tulemaan hintaa tämmöiselle käyttöautokantille
Täällä olisi kohta yksi Tonin bensalastu (9xx -purkkiin) jouten, kun ei tuo ainakaan minulla toimi yhtään niin kuin pitäisi, käy aivan helvetin laihalla.
Pysyypähän tässä hommassa ainakin harrastamisen meinininki.. *tumppuun->
-
Tutun ja hyvän kuuloista reseptiä. Tuleeko tähän sähkösäätöinen kello? 8)
-
Tutun ja hyvän kuuloista reseptiä. Tuleeko tähän sähkösäätöinen kello? 8)
Ehdottomasti :idiot2:
-
Jotain pientä näpräilty taas, työttömänä on aivan liikaa aikaa, mutta ihan liian vähän rahaa.
Etujarrusatulat tuli maalattua ihan kokeilun vuoksi. Tuli siinä itsellensä naurettuakin, että ihan turhaa hömppää. No mutta tulipahan vähän siistimmät
(http://i.imgur.com/h8EOB5P.jpg)
Tänään tuli purettua sisustaa sen verran, että näkee mikä syttyboksi tässä vakiona on. Meinasi tulla ilon kyynel silmään kun huomasi, että tässä on legendaarinen Guldbox jo tehtaalta!
(http://i.imgur.com/v0Nz5IL.jpg)
Eli syttylastua kehiin ja välttyy tytärkorttihommalta S*
-
Eipä ole tällekään taas ihan kauheita tapahtunut. Eilen tuli jogiinin kanssa kokeiltua lukkoperän toimivuus ja sehän pitää täydellisesti.
Tänä aamuna jynssäilin sisustan puhtaaksi viimeistä kertaa ennen talvea ja koitin noita 350 000 km maailmaa nähneitä lattiamattoja (siis lattiaverhoilua) jynssäillä. Sitten naksahti päässä jonkinlainen outo perversio punaisesta lattiasta. Ajattelin käydä jostakin purkufarmarista nappaamassa punaisen lattiaverhoilun, pestä sen kunnolla (pesukoneessa/painepesurilla/?) ja keväällä asennella autoon. Toki samalla tarvitsisi varmaan samaa punaista laittaa vähän muuallekin, esimerkiksi ovipahveihin.
Isot pojat kertoivat, että saisin pian uuden lastun S*
-
Joo sulla pitää kyllä lukko :P
-
Eilen tuli vaihdettua mittariston ja lämmönsäätöpaneelin valot ledeiksi ja ilme nuoreni kertaheitolla melko paljon. Tänään aamusta vaihtelin ovikytkimet repsikalle ja takaoviin, olihan nuo auton ostosta saakka olleet paskana kaikkialla paitsi kuskin ovessa. Takaluukkuun tarvii vielä hommata jostakin yksi kappale.
Öljynkulutuskin ollut pientä, vaivaiset nelisen litraa tuhannelle kilometrille :2funny:
Vahva veikkaus on edelleen se kampiakselin takastefa, mutta en poissulje muitakaan vaihtoehtoja. Voin kahvin tarjoilla, jos joku tästä Kouvolan alueelta viitsisi vähän vilkaista, että mistä tuota öljyä työntää noin perkeleesti. Ei nimittäin hirveästi nappaa lähteä tuohon takastefa projektiin, jos se sitten loppupeleissä laskeekin läpi jostain muualta.
Asiasta toiseen: isäukko osti tosiaan noin kuukausi sitten facelift 960 farkun, vuosimallia 1995. Minähän iskin silmäni heti lähes priimoihin nahkajakkaroihin ja ajattelinkin ne varastaa tähän, jos ne vain suoraan sopivat ristiin? Saa isäukko sitten itselleen puhkipiereskellyt kangasjakkarat :D
Tämmöinenkin tuli hamstrattua talteen, vaikka autosta löytyikin valmiiksi Guldbox. Mutta eihän senkään lastutettavuudesta voi olla varma, koska Göran.
(http://i.imgur.com/wcNTNdR.jpg)
-
Jos ei isoa lätäkköä jätä alle niin veikkaan että ahtimen läpi palaa, itellä oli kulutus samaa luokkaa vakioahtimella kun tuli tiensä päähän eikä edes savuttanu nimekskään, öljy vaan kärysi paikallaan polkiessa.
-
Jos ei isoa lätäkköä jätä alle niin veikkaan että ahtimen läpi palaa, itellä oli kulutus samaa luokkaa vakioahtimella kun tuli tiensä päähän eikä edes savuttanu nimekskään, öljy vaan kärysi paikallaan polkiessa.
Siinähän se onkin, kun koko konehuone alkaa olemaan ihan öljypaskassa ja jenkit tulee kohta poraamaan öljyä tuohon pihaan, jos tätä vuotamista ei saa kuriin. Moottorin pohjamuovi, tulipelti, tukivarret , suodatinjalka ja downpipe aivan öljyssä
-
Oisko niiden öljyjen pois peseminen vaihtoehto ??? Sitten laittaa käyntiin/ajaa vähän ja katsoo mistä sitä tulee. Ei se nyt niin vaikeeta ole :D Tuskin se kaikki öljy voi sieltä kampiakselin takastefasta tulla (mikäli siinä nyt jotain vikaa on) sillä tuskimpa se öljy siitä turbiinikopan läpi lentää niin että puoli moottoritilaa on öljyssä :D
-
Oisko niiden öljyjen pois peseminen vaihtoehto ??? Sitten laittaa käyntiin/ajaa vähän ja katsoo mistä sitä tulee. Ei se nyt niin vaikeeta ole :D Tuskin se kaikki öljy voi sieltä kampiakselin takastefasta tulla (mikäli siinä nyt jotain vikaa on) sillä tuskimpa se öljy siitä turbiinikopan läpi lentää niin että puoli moottoritilaa on öljyssä :D
Öljyt ja koko konehuone on pesty liuottimella ja pesurilla jo pariinkin otteeseen, ikinä ei vain kerkeä näkemään vuotokohtaa, kun jo koko kone on öljyssä ja paskassa. Minä en ainakaan onnistu tuota paikantamaan ja siksi mainitsinkin yllä, että olisin erittäin kiitollinen jos joku voisi tuota vilkaista
-
Tänään pyöräytin talvirenkaat alle, on nuo talvivanteet ihan saatanan rumat :(
(http://i.imgur.com/j1S0FKo.jpg)
Hydrat tuli pikaisesti tuolla kylmässä pestyä liuottimella ja vanneharjalla, sillä nämä lähtevät tänään kahdeksantoista kesää tämän alla pyörittyä uudelle omistajalle Lahteen, JoriK:lle :)
Ehkä siistikuntoisimmat vastaan tulleet Hydrat, vaikka onhan näillä jo ikääkin ;)
(http://i.imgur.com/wTS5iTK.jpg)
Iltasella olisi tarkoitus lähteä hakemaan ensi kesäksi vähän spesiaalimpaa Volvon vannetta, niistä sitten lisää myöhemmin
-
No tämmöiset löytyi ensi kesäksi, hyväkuntoiset Geminit joissa on jopa kaikki keskikapselit + avain tallessa!
(http://i.imgur.com/uT4PXGu.jpg)
Ajatuksena oli talven aikana poistaa lipoista maali ja kiillottaa, sormet varmasti kiittää. Keskiöt ajattelin myös maalata aavistuksen tummemmaksi, gunmetal?
-
Hyvä valinta vanteiksi O0
-
Vanteet on menossa talven aikana puhallukseen ja pulverimaalaukseen. Näistä on kuitenkin myöhemmin tulossa talvivanteet, niin jätetään tuo lippojen kiillottaminen nyt varmaankin pois.
Eilen sain viimeinkin uudet, kustomoidut lastut, syttypuolellahan mulla ei vielä aikaisemmin lastua ollutkaan. Näistä suuri kiitos mikan:lle!
Eipä tälle oikein muuta ole tapahtunut, kun on pitänyt noita muiden (jogiinin) romuja laitella yötä myöten. Toi jätkä se saa rikki ihan mitä vaan. Tässä kuva eiliseltä
(http://i.imgur.com/AUMquzS.jpg)
Tänään tipahti postilaatikkoon tuo öljynsuodattimen siirtojalan O-rengas, tästä suuri kiitos taas käyttäjälle jen! Mokomia kun ei Siniseltä löytynyt ja toimitusaika olisi ollut pari viikkoa. Täytyy varmaan käydä läheisessä hydrauliikkapuljussa tuon kanssa, kun se on vielä ehjä ja pyytää 5 kg vastaavankokoisia mukaan
(http://i.imgur.com/H7psGA4.jpg)
Tässä vielä kuvaa eräältä halli-illalta
(http://i.imgur.com/BPgzsnZ.jpg)
-
Hemmetin hiano toi valkonen ysi :arkkupakastin:
-
Komia Volvo sulla. Parit kysymykset olis tuohon auton väriin liittyen. Onko tuo nyt sellainen sininen joka näyttää auringonpaisteessa siniselle ja hämärässä mustalle? Tuohan on siis ilmeisesti metallinhohto tummansininen ainakin kuvien perusteella. Haluaisitko kertoa tämän yksilön värikoodin?
-
Vanteet on menossa talven aikana puhallukseen ja pulverimaalaukseen. Näistä on kuitenkin myöhemmin tulossa talvivanteet, niin jätetään tuo lippojen kiillottaminen nyt varmaankin pois.
Eilen sain viimeinkin uudet, kustomoidut lastut, syttypuolellahan mulla ei vielä aikaisemmin lastua ollutkaan. Näistä suuri kiitos mikan:lle!
Tässä vielä kuvaa eräältä halli-illalta
(http://i.imgur.com/BPgzsnZ.jpg)
siellä on taas joku käynny polttaas kumia isukin datsunilla :2funny:
-
Komia Volvo sulla. Parit kysymykset olis tuohon auton väriin liittyen. Onko tuo nyt sellainen sininen joka näyttää auringonpaisteessa siniselle ja hämärässä mustalle? Tuohan on siis ilmeisesti metallinhohto tummansininen ainakin kuvien perusteella. Haluaisitko kertoa tämän yksilön värikoodin?
No kutakuinkin, ei nyt kuitenkaan ehkä ihan mustalle, mutta todella tummalle. Suorassa auringonpaisteessa taas aika kirkkaalle siniselle. Värikoodi on muistaakseni 417, eli sävyn nimi on Pacific blue / Nautic blue metallic. Ihan nätti värinä, maalipinta vaan on ottanut itseensä ilmeisesti tuhansista harjapesuista ja jonkun sankarin epäonnistuneesta myllytyksestä. Ensi kesään mennessä oli tarkoitus maalauttaa helmat + lokarit + takaluukku kokonaan uusiksi ja loppuauto myllyttää kauttaaltaan, on nimittäin oikeasti sopivassa valossa ihan järkyttävässä kunnossa.
Alustan osia on tullut haalittua aika reilusti, keulaan löytyy suurinpiirtein kaikki paksua vakaajaa ja kokonaisia etutolppia myöten. Nämä olisi tarkoitus talven aikana putsata, hioa, maalata ja puslittaa ja kun rahatilanne antaa myöten niin asennella samalla uusien iskareiden ja jousien kanssa. En vain ole vielä päättänyt, että päädynkö siihen Bilstein B8 Sprint + madallusjouset -komboon vai BC-Racingin coilovereihin. Hintaa taitaa molemmille tulla suurinpiirtein yhtä paljon.
Tämä vehje syö kyllä ihan kaiken ylimääräisen rahan ja vähän enemmänkin. Eipä se mitään, omiahan näistä ei saa ikinä takaisin, joten tuskin tulen ikinä tätä pois myymäänkään.
Ahtimen (19T) löytämisen suhteen olen jo vaipunut epätoivoon, niitä ei joko tahdo löytyä tai jos löytyy niin hinnat on ihan poskettomia. Eli minkäslaista mutkaa laitettais putkeen, että päästäis johonkin kolmeen sataan heppaan? Holsetin HX35 vois olla vähän overkill, mutta niitä saisi suhteellisen edullisestikin ja nälkähän kasvaa varmaan kokoajan :idiot2:
https://www.youtube.com/watch?v=D6JZnBcyWps&t=38s
-
Holsettia vaan! ;)
-
Tossa suodatinjalassa on sitte miljoona muutakin o-rengasta, jotka kantsii vaihtaa samalla kun irti ottaa. Laitto sitten omaa tai toisen autoa :)
-
No kutakuinkin, ei nyt kuitenkaan ehkä ihan mustalle, mutta todella tummalle. Suorassa auringonpaisteessa taas aika kirkkaalle siniselle. Värikoodi on muistaakseni 417, eli sävyn nimi on Pacific blue / Nautic blue metallic. Ihan nätti värinä, maalipinta vaan on ottanut itseensä ilmeisesti tuhansista harjapesuista ja jonkun sankarin epäonnistuneesta myllytyksestä. Ensi kesään mennessä oli tarkoitus maalauttaa helmat + lokarit + takaluukku kokonaan uusiksi ja loppuauto myllyttää kauttaaltaan, on nimittäin oikeasti sopivassa valossa ihan järkyttävässä kunnossa.
Itellä on kans tuossa allekirjoituksen kapistuksessa tuo 417-väri. On omaan silmään varsin nätti väri, varsinkin nyt kun vähän tuota myllytteli. Aika jännästi alkoi myllytyksen jälkeen taittamaan petroolin vihreään auringonlaskussa S*
Mullakin vaan on vähän samaa ongelmaa, että edellinen omistaja könynnyt tuolla autolla jossa risukossa tai vastaavassa, kun on naarmuja pohjamaaliin asti :idiot2:
-
Kyllä se vanhakin kiiltää, kun jaksaa hinkuttaa. Täytyy kesällä kokeilla myllyttämistä.
(http://i.imgur.com/1e0l1UZ.jpg)
Nyt kun on sopivan pimeä ja kylmä, niin taidankin tästä lähteä hovikorjaajan tykö irroittamaan öljynsuodattimen siirtojalkaa ja vaihtelemaan niitä tiivisteitä. Hyvällä tuurilla saisi vaikka tuon öljyvuodonkin loppumaan ;)
-
Mutta milläs myö sen jälkee voidaan jäljittää sut jos öljy vanaa ei jää perään :o :-\
-
Mutta milläs myö sen jälkee voidaan jäljittää sut jos öljy vanaa ei jää perään :o :-\
Seuraa niitä kahta, noin 20cm leveetä mustaa viivaa ;)
-
Seuraa niitä kahta, noin 20cm leveetä mustaa viivaa ;)
Jaa sää laitat erilliset jarrupyörät et saa mustaa viivaa :o :D
-
Kyllä se vanhakin kiiltää, kun jaksaa hinkuttaa. Täytyy kesällä kokeilla myllyttämistä.
(http://i.imgur.com/1e0l1UZ.jpg)
Nyt kun on sopivan pimeä ja kylmä, niin taidankin tästä lähteä hovikorjaajan tykö irroittamaan öljynsuodattimen siirtojalkaa ja vaihtelemaan niitä tiivisteitä. Hyvällä tuurilla saisi vaikka tuon öljyvuodonkin loppumaan ;)
työnnä nyt se "myllytys" sinne minne aurinko ei paista ja syvälle....se hoidetaan käsipelillä......
-
Laululiiterin esi-isä :2funny:
(http://i1162.photobucket.com/albums/q524/Jogiin/10678866_521759554632977_9144104012052842464_n_zps670912c9.jpg)
-
:2funny: :2funny: :2funny:
-
Öljyvuotoa tutkittu, viimeinkin paikallistettu ja korjattu. Vuotokohde ei ollutkaan öljynsuodattimen siirtojalka, vaikka niin luultiinkin. Vanha kunnon öljynpaluuhan se oli, kovilla kierroksilla ampui yläpäästä öljyt ympäri konehuonetta. Se on nyt 99% varma, ettei tämän moottorin öljynpaluu vuoda enää ikinä ;)
-
Öljyvuotoa tutkittu, viimeinkin paikallistettu ja korjattu. Vuotokohde ei ollutkaan öljynsuodattimen siirtojalka, vaikka niin luultiinkin. Vanha kunnon öljynpaluuhan se oli, kovilla kierroksilla ampui yläpäästä öljyt ympäri konehuonetta. Se on nyt 99% varma, ettei tämän moottorin öljynpaluu vuoda enää ikinä ;)
paskoja vehkeitä kaikki...kohta alkaa kannen viilaus...tuo se värkki mulle.....
-
Gemineistä kävin eilen pyöräyttämässä kumit pois päältä, pitäisi alkaa näitäkin hieromaan S*
(http://i.imgur.com/nAtyFrU.jpg)
Tänään hommasin ihan vaan varmuuden vuoksi autoon 2 kg jauhesammuttimen ja se pitäisi yrittää asennella jotenkin järkevästi kabiiniin, siten että se on tarvittaessa helposti saatavissa, muttei kuitenkaan tiellä :)
-
Eikös alkuperäinen paikka ole kuskin penkin edessä kuten 200 sarjassa
-
kuljettajan penkin selkänojan pussukkaan. ;)
-
kuljettajan penkin selkänojan pussukkaan. ;)
repsikan puolelta kuski saa nopeemmin
-
ensi kesän hankintalista kasvaa kasvamistaan, pitäisi pikkuhiljaa varmaan käydä keräilemään rahaa sukanvarteen:
- 012 IMM
- Uudet lastut bensa- ja sytkäpuolelle
- Uusi pakosarja + downpipe (ehkä koko helevetin putkisto)
- 18T/19T Mitsu, jos sattuu moisen löytämään
- Isommat suuttimet
- Järeämpi bensapumppu
- Alumiininen välijäähdytin
Jaa, mitähän vielä? Alustalle on pikkuhiljaa pakko käydä tekemään jotain. Koko alustan uretaanipuslat ~550€ + Bilsteinit ja sopivat madallusjouset joka nurkkaan +1000€
Alkaa tulemaan hintaa tämmöiselle käyttöautokantille
Kokemuksesta voin sanoa että joku 3000e saa tekniikkaan uppoamaan helposti ja alustalle ei ole tehty vielä mitään....
Ja ei tarvi etsiä 19T ahdinta vaan 13C:n voi näppärästi muuttaa 19T ahtimeksi uusilla osilla ja ei tuu leimalla ongelmia kun kompurakotelossa 13C:n tyyppikilpi :pomo:
-
Oon tuon 19T:n heittänyt jo unholaan. Niitä näkyy myynnissä niin harvoin ja yleensä vielä aika sikahintaan. HX35 vakaassa harkinnassa, niin ei tarvitse ihan heti vaihtaa ahdinta ;)
-
onko ollu viime aikoina mitään ylimääräistä venttiilikopan sisällä V:> :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
-
onko ollu viime aikoina mitään ylimääräistä venttiilikopan sisällä V:> :2funny: :2funny: :2funny: :2funny:
Huhut kertoilis jotain sieltä löytyneen :buck2:
-
no juu...harvemmin sieltä mitään irto osia löytyy ;D ;D ;D
-
no juu...harvemmin sieltä mitään irto osia löytyy ;D ;D ;D
Näin irto osa spesialistina ei todellakaan kuulu :2funny:
-
Kokemuksesta voin sanoa että joku 3000e saa tekniikkaan uppoamaan helposti ja alustalle ei ole tehty vielä mitään....
Ja ei tarvi etsiä 19T ahdinta vaan 13C:n voi näppärästi muuttaa 19T ahtimeksi uusilla osilla ja ei tuu leimalla ongelmia kun kompurakotelossa 13C:n tyyppikilpi :pomo:
Höpö höpö. 13C:ssä aivan eri pakopesä ja pakosiipi. :idiot2:
-
Höpö höpö. 13C:ssä aivan eri pakopesä ja pakosiipi. :idiot2:
Juu, eli sorvaamalla sinne menee sama pakosiipi.
-
Juu, eli sorvaamalla sinne menee sama pakosiipi.
Eli vanhaa jää keskiosa ahtimesta (ja sorvaus tarve imupesälle), pakopesäkin kun on 6 eikä 7... Aika turhaa... Varsinkaan jos uuden 19t saa bolt-on sovitteisena kinugawalta tähän rahaan (http://www.ebay.co.uk/itm/Kinugawa-Turbocharger-Upgrade-VOLVO-740-940-TD04HL-19T-w-7cm-Housing-/121101946064?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c323d0cd0)::)
-
Kinkkukaavan bolt-on 19T on kyllä senverta ässä vaihtoehto, että jos itelle ikinä eksyy tämmönen kantti niin siihen tulee tommonen fööniksi. Voi olla, että kakslankkuun tollasen laitankin.
-
Kinkkukaavan bolt-on 19T on kyllä senverta ässä vaihtoehto, että josnitelle ikinä eksyy tämmönen kantti niin siihen tulee tommonen fööniksi. Voi olla, että kakslankkuun tollasen laitankin.
Psst... Älä kerro kenellekkään, mutta Kinkkukaava on Mitsun alihankkijoita/osan valmistajia. (siksi pelkkiä mitsujohdanneita tuolla) :P
-
tosiaan proturbolla on oma 13c muutettu, keskiö 19T:stä pakopesä #7 suora, ja 13c kompressori kotelo sorvattu että 19T kompura pyörä mahtuu pyörimään. vanhaa jäi siis hukkiksen kello, kompurakotelo ja bypass.... hinta muistaakseni jotain 700e nurkilla.
-
jokohan olis saatu tuo "öljysheikin" maine pois sulta ;)
-
Tai sitten etsit 13t mitsun ja vaihat pelkän imusiiven ja pesän ;)
-
Hiljaista on pidellyt, en ole jaksanut kirjoitella jokaista pikkujuttua ja muuta. Öljyvuoto on tukittu, lämpöanturi hajosi viime viikolla ja auto jätti minut parkkipaikalle.
Jonkinlaisia hankintojakin on tehty. Hommasin harmaat kokonahkapenkit eteen ja taakse, AEM:n RE85 wiinapumpun ensi kesää silmälläpitäen, sekä huvikseni TD04 Mitsuihin suoraan käypäsen dumpin. Nyt pitäisi vielä tilata 19T, suuttimet ja 012 IMM. Talven aikana täytyy yrittää kerätä rahat kasaan coilovereita varten
-
lämpöanturi hajosi viime viikolla ja auto jätti minut parkkipaikalle.
Lentikö anturi ihan irti asti kannesta vai mikä oli syynä parkkipaikalle jättämiseen?
-
Oli se sekoillut jo jonkin aikaa. Löi liikaa rikastuksia ja kasteli tulpat.
-
Oli se sekoillut jo jonkin aikaa. Löi liikaa rikastuksia ja kasteli tulpat.
Jotenkin tutun kuuloista...
:D
-
360 000 km huolto suoritettu tänään onnistuneesti!
Volvoon vaihtui siis AEM:n RE85 -yhteensopiva polttoainepumppu (http://aemelectronics.com/products/fuel-delivery/high-flow-fuel-pumps/320lph-e85-compatible-high-flow-in-tank-fuel-pump-offset-inlet), MSD Blaster 2 -puola (http://www.msdignition.com/Products/Coils/Stock_Replacement/8202_-_Blaster_2_Coil_Hi-Performance.aspx), uudet tulpanjohdot ja uusi polttoainesuodatin.
E-Vac Scavenger (http://www.hevosvoima.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=6373) tippui myös postiin joku aika sitten, täytyy vähän tutkailla sen asennusta sitten, kun saa peltipakosarjan ja uuden downpipen kiinni (n. kymmenen vuoden kuluttua :D)
Talvikulutus on ollut varsin krhmm, kohtuullinen. Viime tankillisen keskikulutus 17 litraa ja sitä edeltävän 21,7 litraa sadalle kilometrille! Jos joku väittää Ferrarikuskeja rikkaiksi niin pyh, ostaisivat merikontin ja tankkaisivat sitä ;D
-
Talvikulutus on ollut varsin krhmm, kohtuullinen. Viime tankillisen keskikulutus 17 litraa ja sitä edeltävän 21,7 litraa sadalle kilometrille! Jos joku väittää Ferrarikuskeja rikkaiksi niin pyh, ostaisivat merikontin ja tankkaisivat sitä ;D
Isompi kenkä = Isompi kulutus! ::)
Vai johtuisikohan se ihan puhtaasti vinosta ajoasennosta? ;)
Kyllä se 12L menee, kun sitä ajoasentoa korjaa suoremmaksi! ;D
Ps. nokan vaihto voi tehdä kummia kulutukselle. V:>
-
Talvikulutus on ollut varsin krhmm, kohtuullinen. Viime tankillisen keskikulutus 17 litraa ja sitä edeltävän 21,7 litraa sadalle kilometrille! Jos joku väittää Ferrarikuskeja rikkaiksi niin pyh, ostaisivat merikontin ja tankkaisivat sitä ;D
Turbo on kuulemma säästeliäs... ::)
Mun ennätys on talvelta 2012-2013. 1,7km:n työmatka, jonka aikana takapyörät suttas varmaan 10km. Matkalla Prisman parkkipaikka, joka oli aina aamuvuoroon mennessä tyhjä. "Vähän" tuli leviteltyä, muttei siltikään noussut sen korkeammaksi kuin 17,2l/100km.
Mutta toisaalta, takapyörien pyöriessä "kevyesti" pyörii myös trippi = pieni kulutus? ??? :2funny:
-
Isompi kenkä = Isompi kulutus! ::)
Vai johtuisikohan se ihan puhtaasti vinosta ajoasennosta? ;)
Kyllä se 12L menee, kun sitä ajoasentoa korjaa suoremmaksi! ;D
Ps. nokan vaihto voi tehdä kummia kulutukselle. V:>
Sitä vartenhan näitä ostetaan, näillä ajetaan, näitä rassataan, näitä itketään ja näitä rakastetaan, että SAA mennä kylki edellä ;)
Nokka tosiaan vaihtuu huomenna V -> VX3. V-nokka ei oikein sovi automaatin kaveriksi. Tai voi toki sopia, mutta sitten pitää olla jo ihan helvetin paljon laitetumpi kone kuin tämä. V-nokka on tosiaan kaupan, jos joku moista tarvitsee.
Turbo on kuulemma säästeliäs... ::)
Jotain Essonbaarijuttuja ;D
-
Eli vanhaa jää keskiosa ahtimesta (ja sorvaus tarve imupesälle), pakopesäkin kun on 6 eikä 7... Aika turhaa... Varsinkaan jos uuden 19t saa bolt-on sovitteisena kinugawalta tähän rahaan (http://www.ebay.co.uk/itm/Kinugawa-Turbocharger-Upgrade-VOLVO-740-940-TD04HL-19T-w-7cm-Housing-/121101946064?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c323d0cd0)::)
Onkos tuo muka niin halpa? ??? Mikä mahtaisi lopullinen summa olla että tuo hyrrä on itsellä, ebay itselleni aika tuntematon paikka. :-\
Eikös esimerkiksi noi kiina t3/4 ahtimia sun muita kiinaturboja saa vielä paljon halvemmalla, ja vielä hiukan enemmän tehoakin irti?
En nyt mitään mene vannomaan mutta heräsi vain kysymys sillä perusteella mitä nyt itse noita puhaltimia katsellut.
-
Kerrankin remontti missä ei hajonnut mitään, eikä jääny ku vanhat osat ylimääräsiks kun uudet laitettiin :o
tämähän ei tapahdu kun kerran kans vuodessa, joten huomenna sit jotaa menee vituiks :2funny:
-
Eilen yön pimeydessä nokkakeppi vaihtui Veestä Veeäks kolmoseksi ja ero on h-u-i-k-e-a. Siinä missä V:llä piti vetää sukka syylärissä pedaali lattiassa kaupunkiajossa, riittää VX3:lla varttikaasu. Varsinkin automaattiaskilla varustettuun käyttöautoon tuo VX3 nyt vaan on huomattavasti mukavampi ja persdynolla huomattavasti nopeampikin. V varmasti menisi hyvin jossain enemmän viritetyssä, manuaalivinokoneessa. Nokkakaupoista suuri kiitos nimimerkille Kalamies, joka jälleen kerran toimitti tavaran lähes "kotiovelle" :)
Kunhan kelit sallii ja saa taas Suljetun Alueen™ käyttöön, niin täytyy käydä ajamassa varttimaili tälläkin nokalla. 13c @ 0.8 bar, lastut, 531 kansi + V-nokka kombolla taisi varttimailissa mennä 16.8 sekuntia, nollasta sataan 9.1 ja loppunopeutta en kuollaksenikaan muista. Tosin sääolosuhteet eivät olleet parhaat mahdolliset.
Kiitos vielä kovasti kuluneesta vuodesta erityisesti Hoviasentaja jogiinille, jota ilman moni homma olisi jäänyt tekemättä, sekä mikanille, joka on ollut monesti apuna kellonajasta ja paikasta riippumatta ja joka on tehnyt todella paljon töitä hyvän asian puolesta. Unohtamatta nimimerkkiä Ruusuja, joka on ollut monessa remontissa auttamassa
-
Mitä tua V nokka oikein teki? VX3 oli vanhassa autossa ja eipä nyt vois sanoo että sillä mitään alavääntöjä oli :D
-
Kiitos vielä kovasti kuluneesta vuodesta erityisesti Hoviasentaja jogiinille, jota ilman moni homma olisi jäänyt tekemättä, sekä mikanille, joka on ollut monesti apuna kellonajasta ja paikasta riippumatta ja joka on tehnyt todella paljon töitä hyvän asian puolesta. Unohtamatta nimimerkkiä Ruusuja, joka on ollut monessa remontissa auttamassa
Kiitokset myös itsellesi -H-
-
Oma 945 ei oo liukkaiden jälkeen menny kertakaan alle 16,5l/100km... Viimeisin 23.5l/100km ::) Ihanan halpaa mutta minkä sille voi kun mikään muu ei tällä budjetilla sytytä :D Tosin edellinen meni bulkkilastuilla helposti alle 20l/100km vaikka sai aikalailla lenkkaria :idiot2: Ja nykyinen lähes puolta laiskempi vakiosuuttimilla. Ei oikein sovellu tuo d-nokkakaan automaatin kaveriksi, tai sopii, mutta vakionokalla ei tarvinnu nätisti ajellessa niin paljon kaasua. Vetoaluehan tossa on sitten paaljon pidempi jopa kolmosgarretilla eikä matka-ajon kulutus ollu paha = alle 11l/100km. Enskesänä pilataan loppukin alavääntö isolla turbolla niin ei tarvi nokkaakaan vaihtaa ;D
-
Miten v+tussa te saatte nää kantit kuluttamaan noin paljo? Itellä 12,5-13,5 ja pelkkää muutaman kilsan työmatka siirtymisiä!?
-
Miten v+tussa te saatte nää kantit kuluttamaan noin paljo? Itellä 12,5-13,5 ja pelkkää muutaman kilsan työmatka siirtymisiä!?
Ei ihme, että Volvot ovat bensarosvon maineessa. :D
-
Taitaa vastaus olla se Aisin-Warnerin kuminauha. Minulla menee manuaali vakio FT maantiellä kahdeksan pintaan ja kaupungissa yhteentoista, viimeisimmän tankin kulutus 10,2 ja pääosin ajettu kaupunkia.
-
Taitaa vastaus olla se Aisin-Warnerin kuminauha. Minulla menee manuaali vakio FT maantiellä kahdeksan pintaan ja kaupungissa yhteentoista, viimeisimmän tankin kulutus 10,2 ja pääosin ajettu kaupunkia.
No pitää tuohonkin tehdä töitä jo. Tai ainakin jos jatkuva huhuilu "Turbo säästää" pitää paikkansa. Mulla menee vapari kaupungissa normaalisti ajellen alle kympillä ja luisutellen yli. Rälläten sitten yli 11.
Maantiellä pienin mitattu 8.1l/100km. Ihan normaalisti kesärajoituksilla ohitellen ja 70km sora/mökkiteitä koluten.
-
Oma 745 taas menee aikalailla samalla aineella kun GreyCapin oma, mutta tehoa on vaan puolet vähemmän. :idiot2:
T-5R taas vie litran enemmän kun tuo ja silloin on käytössä myös autoon "sopiva" ajotyyli. Ei ole vaikea valinta millä lähtee ajelemaan. Jos oikein säästellen ajelis, niin varmasti menis sekalaisessa alle kymppiin.
Hyvä että meni nokka käyttöön. Hinkkasitteko siitä niitä oljyjämiä pois mitenkään?
-
Miten v+tussa te saatte nää kantit kuluttamaan noin paljo? Itellä 12,5-13,5 ja pelkkää muutaman kilsan työmatka siirtymisiä!?
Jaa a, nyt on lämpöanturivikaa, mut ehjällä anturillakaan ei alle 15l/100km pääse talviolosuhteissa kaupunkiajossa ::) Matka-ajossa 10-11 luokkaa kulutus. Oma ajo ei kyllä ole kaikista rauhallisimmasta päästä, mutta eipä tota tarvi kaasupohjassa kiusata liukkailla kun menee pintakaasullakin.
-
Tai ainakin jos jatkuva huhuilu "Turbo säästää" pitää paikkansa. Mulla menee vapari kaupungissa normaalisti ajellen alle kympillä ja luisutellen yli. Rälläten sitten yli 11.
Se mitään säästä, vähemmällä minunkin 240 menee kuin ysisatanen. Kaupungissa se kymppi ja maantiellä mitattu useampikin 7,5 litran hujakoilla oleva luku. Vaparissa on niin paljon paremmin "pohjatehoa" korkeampien puristusten ansiosta että sille riittää vähempi hapen antaminen normaaliajossa. Voihan se kyllä olla että turbonkin saisi menemään pienemmällä jos malttaisi ajella omaan rauhalliseen tahtiin mutta kun ei osaa, se tunne vaan on ihan liian hauska kun ahdot nousee plussan puolelle ja sähkömoottoriveto alkaa.
-
Se mitään säästä, vähemmällä minunkin 240 menee kuin ysisatanen.
Ja ysisatku tosiaan painaa ihan muutaman kilon enemmän, kuin kakslankku
Mitä tua V nokka oikein teki? VX3 oli vanhassa autossa ja eipä nyt vois sanoo että sillä mitään alavääntöjä oli :D
No ei ainakaan alakierroksilla tehnyt mitään :D 3000 rpm oli täysi rähinä päällä, mutta ennen sitä meno oli tooodella puutunutta. Manuaalin kanssa varmasti mukavampi
-
Eipä tua VX3 sitteb yhtään parenpi ole. Muistaakseni ehkä jopa hieman ylävetosempi kui tuo kuvaamasi V nokka.
Ps. Miten v@tussa te saatte nuo kantit kuluttamaan nuin vähän? Mulla ei o liukkaitte jäläkee nähnykkä alle 20l/100km :D tosin se lenkkarin määräkin taitaa vaikuttaa vähäsen kun ite täytyy välillä luisutellessa reitista riippuen kaivaa jo nelosta. Mutta kesällä jos halusi niin sai sen kulutuksen sinne 10l/100km kulmille. Tosin akka kituuttamistahan se olim.
-
Ps. Miten v@tussa te saatte nuo kantit kuluttamaan nuin vähän? Mulla ei o liukkaitte jäläkee nähnykkä alle 20l/100km :D tosin se lenkkarin määräkin taitaa vaikuttaa vähäsen kun ite täytyy välillä luisutellessa reitista riippuen kaivaa jo nelosta. Mutta kesällä jos halusi niin sai sen kulutuksen sinne 10l/100km kulmille. Tosin akka kituuttamistahan se olim.
Tätä mäkin oon miettiny :D +20l/100km kulutusta ihmetteleville niin ton aw kuminauhan kanssa keppi deellä ja napista kolmonen pakotettuna, tulee enemmän ajettua pätkää missä pääsee sitten oikeasti kovaakin luisussa :D
-
(http://i.imgur.com/G4SWHE0.jpg) (http://i.imgur.com/G4SWHE0.jpg)
V:>
-
Samat jouset ja iskarit edelleen? Hohhoijaa... *kahvia->
-
Samat jouset ja iskarit edelleen? Hohhoijaa... *kahvia->
Ihan varmasti Volvo Originalit :2funny:
Kesällä sitten niitä coilovereita, tällä hetkellä ei perse kestä laittaa tonnia (+500 € uretaanipuslat) alustaan.
Jemmassa olisi kyllä toiset iskarit + jouset, huomenna ajattelin käydä jännittämässä leimasedän luona. Jos tulee leima paperiin, niin voisi nuo snadisti parempikuntoiset tolpat askarrella kiinni pari kieppiä katkotuilla jousilla
-
Alapallonivelestä jäi leima kiinni. Konttorille ajaessani sanottiin, että jonoa on pari tuntia ja lähdin käymään kaverin kyydillä kaupassa, tulin tunnin päästä takaisin ja auto olikin jo käynyt tutkittavana :o
Sinänsä hauskaa, että tuo laululiiterialusta on edelleen leimakelpoinen. Alkuperäiset iskarit ja jouset, 360 000 kilometriä ja pian yhdeksäntoista vuotta maailmaa nähneenä ne mukamas vieläkin ovat lainkirjaimen täyttävät :2funny: Etusormella saa painettua autoa alaspäin kymmenen senttiä, takapaksiin jos laittaa parit kauppakassit niin perä roikkuu ja jos takapenkillä on kaksi miestä, niin tuntuu kuin kardaani hakkaisi koriin. Uuden alkuperäislaatuisen (TRW) alapallon hainkin jo, täytyy huomenna vaihtaa ja loppuviikosta käydä uusintanäytössä.
-
Onpahan tässäkin röntässä taas vuosi leimaa
(http://i.imgur.com/mNJII33.jpg)
Peltisatsi on kohta sovitusta vaille valmis, ensi viikolla goodbye laululiiteri-alusta ja versio 1.1 tilalle. Suunnitteilla katkottua kuormajousta + uudempaa iskaria näin ensialkuun, kesällä toivottavasti jotain oikeasti hyvää. Downpipe ja koko loppuputkisto menee varmaan samalla uusiksi, täytyy katsoa tuleeko hommattua 3" "race-katti", vai jätettyä pois kokonaan.
Ensi kesänä mennään näillä näkymin eri polttoaineella (85) ja mietinkin, että paljonkohan tuosta 531 kannesta uskaltaisi napata pois? 531 kannessahan on vakiona pienempi puristussuhde kuin 530, joten jo senkin takia kärsisi varmaan höylätä lastua veks. Vai mitä sanoo ne, jotka näiden päälle oikeasti jotain ymmärtävät?
-
Paljonkos sillä yhdellä sianpää-virittäjällä oli puristukset? Nimimerkkiä en nyt muista, mutta useampi sata hepoa ja kukutus alle kymppi....
Enivei, omasta 531:stä on otettu 1,6mm pois ja rutut nyt 9.8:1. Tosin mulla on vapari, sulla turbo...
-
SJS?
-
Mulla oli 10:1 rutut tollasessa, 1.4bar ahtoa, re85 polttoaineena, hyvin rokkas eikä nakuttanu. 330hv penkitetty ja lh ohjasi. Nykyään voi olla vieläkin kiukkuisempi ::)
-
Saatu taas jotakin aikaseksi, kuvia ei tosin ole.
Tuli vihdoin ja viimein haettua ne harmaat nahkapenkit, joista etummaiset jo pesinkin, käsittelin ja jogiinin kanssa asentelin paikoilleen viime sunnuntaina.
Samalla reissulla hakattiin katalysaattorista sisukset pihalle, potkuakin tuntui kyseisen toimenpiteen myötä tulleen snadisti lisää. Taakse hommasin uudet kuormajouset, jotka olisi tarkoitus pätkäistä vähän lyhyemmäksi ja joku vapaapäivä askarrella uudet (uudemmat) iskarit eteen ja taakse, sekä pätkästä etujousistakin osa pois.
Geminit vaihtoivat omistajaa ja ne päätyivät jogiinin vammamoottoriseen seitenelikymppiin. Paraikaa hieron kauppoja eräistä Volvon 18" orkkisvanteista erään foorumilaisen kanssa :)
Enää isompi ahdin, isommat suuttimet ja uusi IMM, niin ollaan about valmiina ensi kesää varten
-
Geminit vaihtoivat omistajaa ja ne päätyivät jogiinin Kunkkuvammamoottoriseen seitenelikymppiin.
Virheitä korjattu ::)
Jos ne takapenkit saatas ens vkoloppuna vaihdettua :pomo:
-
Vannekaupat lyöty lukkoon, jousia katkottu jo valmiiksi ja ensi kesänä todennäköisesti tyyli on tämänkaltainen:
(http://i.imgur.com/jtjMmpz.jpg)
Maailman paras viiden minuutin Photoshoppaus :D
-
Photoshoppaus ei nyt kerro kaikkea mutta jos 18"vanne tulee sopivalla renkaalla noin lähelle kaarta kesäksi, niin minä pidän isosti 8)
-
Vielä jos tulis taaks moisella camberilla kuin kuvassa ;)
-
Vielä jos tulis taaks moisella camberilal kuin kuvassa ;)
Camberiahan saa shimmilevyillä, jos sitä halajaa :) Jää nähtäväksi. Venykumeja ei viitsi noin kapealle vanteelle (8") edes harkita, joten rengastukseksi tod. näk. 225/40R18
-
Camberiahan saa shimmilevyillä, jos sitä halajaa :) Jää nähtäväksi. Venykumeja ei viitsi noin kapealle vanteelle (8") edes harkita, joten rengastukseksi tod. näk. 225/40R18
Miks noin korkea ja leveä? 205/35 tai 215/35 kuulostais itestä paljon järkevämmältä, 40 profiilinen on halkaisjaltaan jo reippaasti isompi kuin vakiorengaskoko.
-
205/35 tai 215/35 kuulostais itestä paljon järkevämmältä, 40 profiilinen on halkaisjaltaan jo reippaasti isompi kuin vakiorengaskoko.
Joo ei muuten ole. On se toki isompi, se myönnettäköön, kehältään massiiviset 9 mm pidempi kuin vakio 195/65R15. Tuntuukin kahdessa metrissä ihan merkittävästi.
195/65R15 - vierintäkehä 1993 mm
225/40R18 - vierintäkehä 2002 mm, ero vakioon +0,4%
205/35R18 - vierintäkehä 1887 mm, ero vakioon -5,3%
215/35R18 - vierintäkehä 1909 mm, ero vakioon -4,2%
Vertailuna mitä minulla on kesärenkaina joilla saa mittarivirheen nollaan ja ulkonäöstä edes semijärkevän eikä biljardipalloilla varustettua:
205/60R16 - vierintäkehä 2050 mm, ero vakioon +2,8%
Itse laittaisin näin ollen:
215/45R18 - vierintäkehä 2044 mm, ero vakioon +2,6%
-
Juusoo uskoakseni hakikin pienemmällä profiililla sitä, että auton saisi vielä matalammalle ilman, että renkaat ottavat kaariin / sukeltavat kaarissa.
Noinkin kapealle vanteelle 205 rengas näyttää venytettynä typerältä. Tietysti jos vanteiden leveydet olisivat esimerkiksi 8,5" + 10", voisi harkita esimerkiksi 205 + 225 -tyyppistä settiä. Venykumit vaativat leveämmät vanteet, sillä 205 leveä kumi näyttää oikesti ihan kärpäsen paskalta tämmöisessä laivassa.
Sen sijaan aluksi himoitsinkin taakse 245/35R18 setuppia, mutta se taitaa olla jo aivan helvetin möhkö valinta, joten päädyin nyt ainakin alustavasti tuikitavalliseen ja tylsään 225/40R18 komboon ::)
-
Omilla kokemuksilla 225/40 on jo vähän"pässi" ajaa. 215/40 oli huomattavasti neutraalimpi ajettavuudeltaan ja menee 8" vanteelle vielä fiksun näköisesti.
-
Juusoo uskoakseni hakikin pienemmällä profiililla sitä, että auton saisi vielä matalammalle ilman, että renkaat ottavat kaariin / sukeltavat kaarissa.
Jakkefp tajus, ymmärrän että kuormajousi+jääkiekko miehet ei oo joutunu renkaiden halkaisijoita miettimään sopivuuden puolesta millilleen ;D tosin 35 profiilisellakin täytyy renkaan sukeltaa jotta saa tarpeeks tonttiin, ainakin mun mielestä. Oon kuullu wheelgapista sanottavan: wheelgap is like vagina, the more fingers you get in the worse it is. ;)
-
Mikäs siinä jos tontitus kaikkien muiden asioiden kustannuksella on ainoa mikä kiinnostaa, haluaa ajaa pyörillä joiden ulkohalkaisija on sama kuin yleensä 13" vanteilla eikä haittaa että mittari näyttää kahdeksassakympissä jo toista sataa mutta tämä:
40 profiilinen on halkaisjaltaan jo reippaasti isompi kuin vakiorengaskoko.
on silti ihan puhdasta puutaheinää, reippaasti isompaa nähnytkään. Mielipiteistä voidaan vääntää vaikka maailman tappiin asti mutta faktoista ei.
-
wheelgap is like vagina, the more fingers you get in the worse it is. ;)
pienimunasten propagandaa :smoke:
-
Mut ohan toi 225/40 vähän muhku tämmöseen peliin. Fakta on toki se, mitä jo edellä mainittiin, että ympärysmitta on aikalailla samaa luokkaa kuin vakiorengastuksella. Mutta jos haluaa alhaalla mennä, niin melkeinpä fiksuin vaihtoehto on pienentää vähän ympärysmittaa. Makuasia, saahan sen "vakiollakin" menemään. Itse ampuisin noille 205/40 tai 215/35 kumit, ei se oikeesti niin typerältä näytä. Ja eihän toi nyt niin kovin iso auto loppujen lopuks ole ;)
Camberiahan saa shimmilevyillä, jos sitä halajaa :) Jää nähtäväksi. Venykumeja ei viitsi noin kapealle vanteelle (8") edes harkita, joten rengastukseksi tod. näk. 225/40R18
Kerroppa miten? Tämän asian pohdiskelu on saattanut aiheuttaa jopa unettomia öitä muutaman kappaleen :D
pienimunasten propagandaa :smoke:
Vaikka kuinka iso ois, ni on se silti kamalaa löysää tavaraa tuikkia ;)
-
Mustat ja pyöreet on varma valinta *taavih->
-
Oon kuullu wheelgapista sanottavan: wheelgap is like vagina, the more fingers you get in the worse it is. ;)
Stance touhua kun kattelee, niin ilmeisesti silloin on hyvä kun ei mene yhtään. Jokainen tehkööt päätöksensä. ::)
Mustat ja pyöreet on varma valinta *taavih->
+1
-
Stance touhua kun kattelee, niin ilmeisesti silloin on hyvä kun ei mene yhtään. Jokainen tehkööt päätöksensä. ::)
Autojen kohalla tykkään sanoa tässäkin yhteydessä, less is more. Jotenkin oli jääny sellanen kuva noista 40 profiilisista että olis kauheen isot, kun sellasia viimekesänä kaverin s13 alla katteli :idiot2: No eihän ne juurikaan vakioo isommat ole. Jokatapauksessa itestä jo miedollakin madalluksella vakiokokonen rengas muodostuu ongelmaks, jos meinaa rattia vielä kääntää. Enkä puhu kuin sellasesta muutoksesta, että 1-2cm halkasijasta pois, niin saa 7/940 tonttiin ilman överisukellusta.
Camberjuttu kiinnostaa itteekin.
pienimunasten propagandaa :smoke:
Onhan se vähän ankeeta jos nyrkki tai kaks menee :2funny:
-
215/35 olis varmaan oma valinta. Tosin tiedä sitten miten ysin kaaret eroaa kasin omista. Mun silmään toimii: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=36523.msg873688#msg873688 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=36523.msg873688#msg873688)
Edeltävällä sivulla (5) on kuva 225/40 kumeistakin. Kapeemmalla sais matalemmalle.
-
215/35 olis varmaan oma valinta. Tosin tiedä sitten miten ysin kaaret eroaa kasin omista. Mun silmään toimii: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=36523.msg873688#msg873688 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=36523.msg873688#msg873688)
Edeltävällä sivulla (5) on kuva 225/40 kumeistakin. Kapeemmalla sais matalemmalle.
Toihan on ihan hyvän näköinen, huomaa myös hyvin 35 ja 40 profiilisen kumin erot kun tota vitossivun kuvaa katsoo. 215/35 laittaisin todennäköisesti itsekin.
-
215/35 on kyllä aika nappi valinta. Snadisti venytetty ( O0 ), muttei mikään överi. Myöskin halvempia kuin 205 leveät
-
Taakse vaihdettu nyt uudet TRW:n iskarit ja kierroksen pätkäistyt kuormajouset (joita täytyy vielä pätkäistä kierros) ja muuttuihan se peräpään tuntuma ihan pirusti. Takana olikin ylläripylläri ihan Volvon originaalit iskarit ja jouset, 360 000 kilometriä olivat tehneet niille tehtävänsä.
Taidan olla jo aika tuttu näky paikallisessa Motonetissä. Hain eilen eteen TRW:n iskarit, jouset ja raidetangonpäät ja varaosatiskin setä sanoi, että "Sinun tuskin kannattaa myydä tuota autoasi enää ikinä pois". Ja kassalle päästyäni kassaneiti kysyi, että meinaanko rakentaa koko auton uudestaan, kun taas on tämmöinen kasa tavaraa sylissä :D
Jo kierroksen laikatuilla takajousilla tunkatessa eivät alapäät pysy jousilautasessa millään. Tämähän jo fiksattiin laittamalla alapää kiinni jousilautaseen RST-nippusiteillä. Tai lähinnä tuli naurettua helvetisti ja kokeiltua, että eihän nuo voi kestää tuommoisessa käytössä. Kesti ne perkele. Tosin minulla on ylimääräiset takatukivarret, joihin hitsautan pienen, muutaman sentin korkuisen "reunuksen", jotta jouset eivät voi hypätä veke, vaikka noita vielä lyhentäisikin. Täytyy vaan vetää reilusti massaa päälle, jotta vuoden päästä leimalla ei katsuri pahoita mieltään
-
Miksieivoi asentaa lyhyempiä iskareita tai rajoittimia? ???
-
Jollen paljon väärin muista, niin niissä rajottimissa oli ainakin joku vuosimallirajoitus, että eivät enää 900 -sarjassa ole sallitut? Korjatkaa toki jos puhun ihan p*skaa :D
-
Jollen paljon väärin muista, niin niissä rajottimissa oli ainakin joku vuosimallirajoitus, että eivät enää 900 -sarjassa ole sallitut? Korjatkaa toki jos puhun ihan p*skaa :D
Nyt voisi joku varmistaa, ettei menisi samana vuonna raja kuin tyyppihyväksytyn alustan raja?
Nimittäin jos rallivehkeissä kestää sidontaliina rajoittimena, en näe miksi ei kestäisi siviilissä.
-
Mulle ainakin katsuri sanoi -95 mallista 940 katsastaessa että jouset pitää olla semmoiset että ilman rajoittimiakin pysyy kupeissaan... Suuttuikin vähän kun olin putkiklemmareilla varmistanu etujouset :D
-
Tyyppihyväksyntä siirtää patentit historiaan. Siinä se raja on.
-
Tyyppihyväksyntä siirtää patentit historiaan. Siinä se raja on.
Tätä minäkin mietin ja tässä käsityksessä olen ollut, että ennen sitä on rajoittimet ok.
Onhan esimerkiksi se kuormaliinan pätkä paljon järkevämpi ja varmempi rajoitin kuin putkiklemmari/nippuside. :idiot2:
-
Auton ostin viime vuonna toukokuun puolivälissä ja äsken vähän laskeskelin, että kuinka helvetisti tähän on jo mennyt aikaa ja rahaa, sekä kuinka paljon on tullut vaihdettua/tehtyä kaikkea. Parasta on, ettei sitä oikeastaan huomaa mistään ::)
Vajaan vuoden aikana onkin tullut hankittua mm. 531 kansi, useampi eri nokka, nahkasisustaa, snowcapia, vannetta, koko alusta on aikalailla uusittu, jakopää, kaikki yläpään tiivisteet, kangasmattoa, lastuja, tonneittain kaikkea pientä tilpehööriä, rajapaineventtiiliä, hukkaportin kelloa, sisustan valaistusta jne.. Reilusti yli tuhannen euroa mennyt, eikä sitä oikeasti huomaa juuri mistään.
-
Huomenna olisi tarkoitus päivittää myös keulasta alustan osat 2000-luvulle. Vuoroaan odottaa olohuoneen nurkassa eteen iskarit, jouset, raidetangon päät ja toinen(kin) alapallo.
Alustavasti tiedusteltu helmojen ja kaarien maalausta, noista kun on paikoitellen vähän maali lähtenyt. Kaikenlaista pientä tilpehööriä on myös tullut hommailtua, mm. BSR:n kangasmattosarja, 3" downpipen aihio, imusarja jne.
-
Auton ostin viime vuonna toukokuun puolivälissä ja äsken vähän laskeskelin, että kuinka helvetisti tähän on jo mennyt aikaa ja rahaa, sekä kuinka paljon on tullut vaihdettua/tehtyä kaikkea. Parasta on, ettei sitä oikeastaan huomaa mistään ::)
Vajaan vuoden aikana onkin tullut hankittua mm. 531 kansi, useampi eri nokka, nahkasisustaa, snowcapia, vannetta, koko alusta on aikalailla uusittu, jakopää, kaikki yläpään tiivisteet, kangasmattoa, lastuja, tonneittain kaikkea pientä tilpehööriä, rajapaineventtiiliä, hukkaportin kelloa, sisustan valaistusta jne.. Reilusti yli tuhannen euroa mennyt, eikä sitä oikeasti huomaa juuri mistään.
Itsekin joskus laskin mitä autoiluun oli rahaa mennyt, summa oli kaikkiaan n. 7 tonnia, josta hankintahinta 1600 ja polttoaineet myös n. 1600, loput osiin ja renkaisiin. Ja autohan oli 850:nen, joka kerkesi lopulta olla ajossa alle 2 vuotta ja mistään ei tosiaankaan nähnyt miten paljon oli sijoitettu aikaa ja rahaa :P Ei tuommonen tonni kuulostaa edes pahalta, ihan normi autoilukuluja vielä, menee millä tahansa autolla helposti tuon verran vuodessa.
-
Tuokin rahan upppoaminen on hieman omistajasta kiinni.
Tällä siis tarkoitan sitä, onko auto käyttöauto, käyttöharraste vai harrasteauto.
Jos jollakin B230F 740/940:stä pitäisi vain käyttöautona, eli vaihtaa vain hylätyt osat, niin melko halpaa liikkuminen näillä takavedoilla on.
Sitten jos haluaa vaihdella "ylimääräisiäkin" osia (=osia, jotka ovat kuluneita mutteivät vielä loppu) pitääkseen ajettavuuden hyvänä, niin toki hinta nousee.
Sitten jos haluaa päivittää autoaan kohti omaa unelmaansa ko. mallista, niin silloin hinta nousee vieläkin entisestään. :D
Missäänhän ei ole mitään väärää. Ja aikavarmasti moni muu auto olisi kalliimpi harrastaa, kuin 940. Itsellä lähti koko farmarivolvon hankinta siitä liikkeelle, että kaveri osti kassillisen alustan puslia sillä hinnalla, kun itse ostin alatukivarren ja vesipumpn silloiseen Fiattiini... :facepalm:
-
R.I.P Laululiiteri 21.2.2015 :'(
-
NOH? Lepikkoon?
-
Taisi tulla loppu vain sille mukavan merisairautta aiheuttaneelle ajettavuudelle jos olen mitään herrojen jutuista ymmärtänyt.
-
(http://i.imgur.com/enW1ZTL.jpg)
No nyt on vaihdettu kaikki iskarit, jouset, alapallot ja raidetangonpäät ja onhan se ihan eri auto ajaa S*
Takapää jäi silti omaan makuun liian löysäksi kierroksen pätkityillä kuormajousilla ja TRW:n iskareilla. Etupää on aikalailla sopivan napakka, vaikka saisi sekin jäykempi olla. Eteen meni TRW:n kaasuiskarit ja kierroksen pätkityt jouset. Jäi omaan makuun silti sekä keulasta, että perästä turhan korkeiksi, täytyy keväämmällä pätkäistä edestä vielä ainakin puoli kierrosta, sekä takaa varmaan about saman verran pois. Helpompi mallailla sopivaa korkeutta, kun on kesävanteet joiden kanssa hieroa kohdilleen.
On se nyt ostokunnosta tippunut keulasta varmaan 4 cm ja perästä pari-kolme senttiä, on siinä nyt jo jopa snadi etukeno havaittavissa, toisin kuin ostettaessa.
Näihin kuviin, näihin tunnelmiin jne..
-
Tänään tuli tilattua Tommisbilletiltä 45mm spacerit ja Vannetukusta 215/35R18 Nankangin NS-2:t. Eli Capellojen ET:ksi tulee +4 ja snadia venykumia tulossa. Tuli noita Nankangeja tilattua nyt aluksi vain pari kappaletta, niin pääsee katselemaan että miltä ne näyttää ja tilaako toisen parin esimerkiksi 225/35R18 tai 205/35R18 vai mennäänkö joka nurkassa samalla rengastuksella.
-
Ei nyt äkkiseltään sattunu silmään, mutta onko kaikki vanteet saman levysiä? Jos on, niin ite olisin tilannu suoraan saman kokoset renkaat joka nurkkaan. Ite olisin myös ehkä tilannu 205/35 kumit suoraan, jotka ainakin 1001renkailla oli viime viikolla tarjouksella. Mutta innolla odotellaan mitä tästä tulee ;)
-
Saman levyset on juu, 8". 205/35:ssa tulee vaan ongelmaksi kantavuusluokka, kun tuppaavat kaikki olemaan 81 = 462kg, joka ei tämmöiseen ruotsinlaivaan ihan riitä
-
Eipä ole Tommisbilletiltä kuulunut mitään, edes maksutietoja eivät ole lähettäneet ???
Tulipa tuossa vähän mallailtua noita kesän vannesuojanauhoja tuohon koppaan ihan ylipäätään, madaltaa täytyy vielä ja reilusti S*
(http://i.imgur.com/VvrTAYE.jpg)
-
Eilen kävin katselemassa yhtä kimppatallipaikkaa, itseasiassa samasta tallista missä jogiin majailee. Oli alunperin tarkoitus vuokrata pienehkö, yhden auton rakennuspaikka, mutta hommat eivät aina mene niinkuin on suunniteltu. Ensi kuusta alkaen onkin sitten kahden auton rakennuspaikka + mahdollisuus vielä erikseen rassailla käyttöautoa, joten vihdoin ja viimein loppuu se sorapihalla makoilu sadekelillä.
Ja koska pieni piiri pyörii, niin tuli sitten perkele tehtyä todennäköisesti elämäni suurin virhe ja hommasin "pikaprojektiksi" jogiinin vanhan ykköskoppaisen Ford Fiestan, johon näillä näkymin tulisi sovittaa VAGin 1.9TDI, kuppijakkarat, turvakaaret ja karsia ihan kaikki ylimääräinen pois. Samoten ylimaalata koko mörkö, hankkia jotkut härskit kaarilevikkeet ja madaltaa, tarkoituksena saada mahdollisimman mikroautomainen ajettava.
(http://i.imgur.com/rds3Vri.jpg) (http://imgur.com/rds3Vri)
Ysiin koitetaan nyt vielä kesän aikana saada se isompi ahdin, isommat suuttimet, KL-Racingin välijäähy, IMMu ja polttoaineeksi RE85.
-
Vanteet sain ja hain torstaina, kiitoksia vielä kaupoista nimimerkille DaddyCool!
Vaikka DaddyCool olikin käynyt vanteet pesettämässä, niin pitihän ne vielä itse pestä ja vetää vaha päälle, niin pääsee kesällä toivottavasti vähän helpommalla
(http://i.imgur.com/QpdfGL6.jpg)
Tänään lähti vanteet ja kumit isäukon matkaan, niin se käy huomenna laitattamassa kumit vanteille. Enää puuttuu siis lätyt, Tommisbilletiltä kyselinkin alkuviikosta jo, että missäs vaiheessa ovat kun on jo aikaa mennyt eikä mitään ole kuulunut. Tiistaina tuli sähköpostiviesti, että ovat kuulemma menossa postiin, muttei perjantaina saapumisilmoitusta näkynyt :(
No jos ensi viikolla sitten
-
Sen enempiä selittelemättä:
(http://i.imgur.com/PgQpTt4.jpg)
Jäi vielä ihan liian ylös ja takavanteet jäi liian sisään - täytyy tehdä asialle jotain ihan lähiaikoina :)
-
On teillä kyllä siistit kontit sielläpäin! O0
Oma kun on semmoinen pommikone. :2funny:
-
Turbokin ilmoitti tuossa eilen olemassaolostaan varsin pahankuuloisella saundilla, hyvä syy ostaa isoNpi!
Lisempää kuvasaastetta!
(http://i.imgur.com/9nWfQdA.jpg)
(http://i.imgur.com/vjTHMnM.jpg)
(http://i.imgur.com/a8bZGii.jpg)
Ja tältä se toivottavasti näyttää, kun saa aikaiseksi tehdä tuolle alustalle taas jotain
(http://i.imgur.com/aFS5To6.jpg)
-
Hiljaista on pidellyt, muut harrastukset vieneet rahat ja ajan. 244 vanhukseen tuli moottoriaihio hommattua jne. Vajaa kuukausi takaperin tuli vaihdettua alkuperäisen lambdan tilalle uusi 362 000 km kohdalla ja polttoaineenkulutus tippui samalla ihan mukavasti. Samoten ajokorkeutta saatu hinkattua taas vähän alaspäin. Vesipumpunkin hain uuden, kun vanha tuntuisi vähän tihkuvan, täytyy vaihdella kun kerkiää ja jaksaa.
(http://i.imgur.com/W2zB1uW.jpg)
Niin juu ja hirvitarrat tuli revittyä pois, tuli ainakin omaan silmään paljon kliinimpi
-
Niin juu ja hirvitarrat tuli revittyä pois, tuli ainakin omaan silmään paljon kliinimpi
Mulla on nyt jo pitemmän aikaa käyny sama mielessä, et repii nekin irti. Ja näyttäähän tuo paljon kliinimmältä nyt, kun niitä ei oo.
-
Kesähän on jo kohta ohi, muistan uhonneeni, että tässä olisi tänä kesänä coiloverit ja isompi ahdin? No eipä ole :D
Taakse tuli ostettua ja asenneltua B4 Bilsteinit ihan vaan koska sattui saamaan edullisesti erään foorumilaisen kautta. Vinkuvat etujarrut ottivat hermoon sen verran paljon, että laitoin Mamasanilta tulemaan vähän paremmat EBC:n uritetut etulevyt ja Greenstuff palat. Täytyy asennella kun saapuu perille saakka. Viikko sitten räjähti kannesta kabiiniin menevä vesiletku ja tästä kimpaantuneena päätin laittaa tämän seisontaan ja työn alle ensi talveksi, jotta saa tehtyä kaikki rästihommat alta pois kun autokin saa seisoa muutaman kuukauden vailla mitään kiirettä. Jos sitten talven aikana se isompi hyrskytin, pelit ja vehkeet? Saas nähdä
-
päätin laittaa tämän seisontaan
Nyt sun olis sitten vähän niinko pakko ostaa se lankku. :-*
-
Tämä saattaisi olla myynnissä..
Yksityisviestillä tavottaa, mikäli kiinnostus heräsi
-
Tässä kävi alle 10 000 kilometriä ajettu AEM:n 320lph bensapumppu reisailemaan tuossa puolitoista viikkoa sitten ja maanantaina kuoli sitten mokoma kokonaan, eli vähissä on ollut ajot viimeaikoina. Uutta pumppua (toivottavasti Mamasanin kanssa saa takuut sovittua) odotellessa heräsi ajatus kannen irroittamisesta ja höyläämisestä. Paljonkos tuollaisesta 531:sta uskaltaisi höylätä pois lisäpuristuksien ja alaväännön toivossa? Vakionahan 531:ssa on vähemmän ruttuja kuin 530:ssa
-
Minkä verran sinä ruttuja haet?
Minulla on (vaparissa) höylätty 531:stä 1,6mm ja puristukset nyt aikalailla samat mitä vakiolla 530:llä, eli 9.8:1.
-
Ei tule turbossa ihan heti moiset onnistumaan, mäntien takiahan siinä on vakionakin 8.7:1 ja puolitoista milliä kannesta on jo sikäli paljon että johonkin siihen se taitaa jäädäkin.
-
Siis mikä ei tule onnistumaan?
-
Taitaa hakusessa olla vakio rutut edes ::)
-
No vakiot kyllä onnistuu mutta jos lähtee kannesta lastua ottamalla yrittämään jotain edes lähellä vaparin puristuksia olevaa niin voi mennä vähintäänkin jännäksi. Tottahan se kyllä on että ei nämä kulje alakierroksilla ja alipainealueella niin mihinkään, samaa kironnut usein itsekin.
-
No haetaan siis lähinnä 530 ruttuja 531 kanteen, eli n. 1,5 mm kantta höyläämällä päästään samoihin puristuksiin?
-
No haetaan siis lähinnä 530 ruttuja 531 kanteen, eli n. 1,5 mm kantta höyläämällä päästään samoihin puristuksiin?
Näin oli ainakin vaparissa. Tuolloin laskin puristus-suhteen mittaamalla palotilan tilavuuden jne...
Kannattaa niitä palotiloja ensin mittailla, että on varma kun lähtee tekemään. Minulla jäi madalluksen jäljiltä palotilan reuna aivan veitsen teräväksi, enkä tietenkään sitä älynnyt viistää.
-
Lohkon dekkitasossa on onneksi varaa ottaa apusiivua jos ei kannesta raaski.
-
Eli paljonkos höylätään kannesta? Vedetäänkö rohkeasti 1,5mm? Yläpään tiivistesarja ja kansipultitkin on hommattuna ^-^
Tähänhän vaihtui taas sisusta, tällä kertaa 965:n nahkajakkarat - ovat vähän eri maata kuin 945:n nahkapallit.
Kesävanteetkin myin pois tuossa peräti tunti takaperin, ensi kesäksi tähtäimessä OZ Futurat seitsemäntoistatuumaisina ja leveämpinä kuin nämä S*
-
-012 IMM laiteltu tilaukseen, kansi pitäisi lähiaikoina nostaa pois, puunailla kanavat ja höylätä lastua veke. Vähän kahden vaiheilla olen, että laitanko tuon kiina-ahtimen paikoilleen vai hommaanko sittenkin HX35/HX40 Superin.
Manuaaliaskista hierottu myös kauppaa. Homma lähtee käsistä.
Takomännät pitäisi varmaan myös hommata, niin ei (toivottavasti) tarvitsisi sen jälkeen tämän auton eliniän aikana enää alakertaa availla. Mistä noita takoromuja saisi edullisesti ja mitä merkkiä erityisesti suositte? Edullisimmillaan saisi ilmeisestikin Suomesta Wisecot ~700 € hintaan. Kannattaako noita tilailla sittenkin ennemmin ulkomailta?
-
Mistä oot kiertokanget hommannu ?
-
Niin se mopedi vaan keulii :2funny:
-
Niin se aika vaan kuluu ja kesä lähestyy, eikä tällekään ole mahottomia tapahtunut.
Sisustaan tuli jokin aika sitten pikku päivitystä uuden ruorin muodossa
(http://i.imgur.com/SGrAXvT.jpg)
Vanteet ja kumit on hankittu tulevaa kesää silmälläpitäen, etukumit tosin tulematta vielä. Taakse 235/40R17 ja eteen 215/40R17 renkaat, että saa nuo jotenkin taittumaan kaariin. Takakaaria joutuu ainakin mankeloimaan
(http://i.imgur.com/SvjeyWE.jpg)
(http://i.imgur.com/TdEP6Hz.jpg)
Etujarruthan tähän tuli uusittua ihan kokonaan satuloita myöten, uudet etujarruputket ja HEL Performancen teräspunosletkut odottelevat vielä asennusta
(http://i.imgur.com/lN1pbZc.jpg)
Tammikuussa tuli tämä katsastettuakin, vain neljä kertaa piti kaikkiaan käydä konttorilla esittelemässä käsijarrua. KL-Racingin cooleri sai mattamustan värin niskaan
(http://i.imgur.com/4JRmU0I.jpg)
Alkuperäinen etulippa tuli hiottua ja maalattua mustalla rubbercompilla ja samalla askartelinpaskartelin tuommoisen splitterin tyngän. Tämä hässäkkä odottaa vielä asennusta
(http://i.imgur.com/jbdQXU6.jpg)
Pitkiin valoihin (H3) tuli viikonloppuna asenneltua 6000K xenonsarja
Ylimääräiset etutolpatkin tuli hommattua muokkausta silmälläpitäen, kun pakko tätä on kai täksikin kesäksi vähän vielä madaltaa.
Näillä eväillä kohti kevättä!
-
Ei tätäkään ole täysin unohdettu, vaikka moottoripyörä ja perheenlisäys onkin vienyt oikeastaan kaiken ajan pois tämän parista.
Takakaaret kävi keväällä mankeloitavana, etukaaret pitäisi myös tuhota jotta tuota uskaltaisi vielä tiputtaa alemmas
(https://s9.postimg.org/f10wjp5q7/wolssicca.jpg)
Vaihdeloota alkoi keväällä lipsumaan siihen malliin, että tuli Kalamieheltä ostettua M90 ja siihen kaveriksi uusi turbon asetelma, pottapyörä, 6-lapainen jousitettu sintteri ja kaikki manualisointiin vaadittavat palikat, jotka olisi tarkoitus nyt tulevana viikonloppuna askarrella paikoilleen. Ja kun kaikenlaista osaa on tullut haalittua, niin samalla olisi tarkoitus vaihtaa teräspunosjarruletkut, jarruputket, taakse(kin) uudet satulat ja jarrupalat, käsijarruvaijerit ja katin jälkeen 2,5" pakoputkisto yhdellä vaimentimella.
(https://s9.postimg.org/gd3zukpan/jokiinin_kans.jpg)
Mitäs veikkaatte, tarvitseeko muutoskatsastuksen kun swappaa automaatista manuaaliksi? Vai onko tämän ikäisestä edes Trafilla mitään tietoja vaihteistosta?
-
Mitäs veikkaatte, tarvitseeko muutoskatsastuksen kun swappaa automaatista manuaaliksi? Vai onko tämän ikäisestä edes Trafilla mitään tietoja vaihteistosta?
Ei tarvitse. :)
Kyseessä niin vanha automalli, ettei ole *jotain hyväksyntää (*en nyt tarkkaan muista mitä, kun keväällä asiaa kysyin).
Varsinkin kun kyseistä autoa on saanut sekä automaattina -että manuaalina, niin menee siis mallisarjan "sisällä" tapahtuvin muutoksin. :)
-
Vaihdeloota alkoi keväällä lipsumaan siihen malliin, että tuli Kalamieheltä ostettua M90 ja siihen kaveriksi uusi turbon asetelma, pottapyörä, 6-lapainen jousitettu sintteri ja kaikki manualisointiin vaadittavat palikat, jotka olisi tarkoitus nyt tulevana viikonloppuna askarrella paikoilleen.
Miltäs se nyt tuntuu ajella ihan oikealla vaihteistolla? :hg:
Pitäs kyllä opetella olemaan lupaamatta asentaa myytyjä romuja. Onneks oli helppo ja nopee swappi.
-
Miltäs se nyt tuntuu ajella ihan oikealla vaihteistolla? :hg:
Pitäs kyllä opetella olemaan lupaamatta asentaa myytyjä romuja. Onneks oli helppo ja nopee swappi.
Hyvältä tuntuu. Jopa niin hyvältä, että pitkästä aikaa hymyilytti auton ratissa.
Oon huomannut, että mielummin ostaa osat asennettuna, kuin tinkaa hinnasta viiskymppiä. Kyllä toi swappi olis oikeesti jääny iteltä tekemättä, en voi kyllin kiittää sua.
Kakstoista tuntia about siinä tais ruokataukoineen mennä? Jatkossahan tuota lootaa irrottelee jo melkein mielellään, kyllä se AW:n irrotus oli yks henkinen työmaa :D
-
Minusta ainakin AW71L lupsahti todella paljon helpommin paikoilleen kuin M47. Tosin M90:stä minulla ei ole kokemusta irroituksen/asennuksen suhteen.
Tietysti aw painaa paljon enemmän...
-
Minusta ainakin AW71L lupsahti todella paljon helpommin paikoilleen kuin M47. Tosin M90:stä minulla ei ole kokemusta irroituksen/asennuksen suhteen.
Tietysti aw painaa paljon enemmän...
Kyllä me eilen Kalamiehen kanssa naureskeltiinkin, että joku sulla on pääkopassa epäkunnossa kun näit vaivaa laittaa manuaalin tilalle automaatin. Ihan silkkaa hulluutta :D
-
Ei se edes ole niin täyttä hulluutta kuin luulisi, muutaman kerran käynyt ihan vakavasti mielessä heittää tuo 240:n täysin toimiva M47 jorpakkoon ja hankkia AW71L tilalle. Kertoo paljon siitä miten kehno esitys se M47 loppujen lopuksi on.
-
Ei se edes ole niin täyttä hulluutta kuin luulisi, muutaman kerran käynyt ihan vakavasti mielessä heittää tuo 240:n täysin toimiva M47 jorpakkoon ja hankkia AW71L tilalle. Kertoo paljon siitä miten kehno esitys se M47 loppujen lopuksi on.
Saat minulta AW71L:n, sekä kaiken ehjänä säilyneen oheishärpäkkeen ilmaiseksi
-
Kyllä me eilen Kalamiehen kanssa naureskeltiinkin, että joku sulla on pääkopassa epäkunnossa kun näit vaivaa laittaa manuaalin tilalle automaatin. Ihan silkkaa hulluutta :D
Eikö? :uglystupid2:
"Minussa, on ongelma, jokin virhe ohjelmoinnissa...." *taavih->
-
Ei se edes ole niin täyttä hulluutta kuin luulisi, muutaman kerran käynyt ihan vakavasti mielessä heittää tuo 240:n täysin toimiva M47 jorpakkoon ja hankkia AW71L tilalle. Kertoo paljon siitä miten kehno esitys se M47 loppujen lopuksi on.
Keskiarvo mun ajamista M47 on kyllä paljon nopeammin vaihtava aski kuin keskiarvo M90:eistä mitä oon ajanu, notta en minä nyt taas tiedä kuinka onneton esitys se M47 on?
M90 swappi tuo kivasti pirteyttä laitteeseen, mutta sekin kyllä edellyttää jonkunlaista tolkkua käyttäjältä ettei survo siirtäjiä tai kolmosen pidätinrengasta heti jorpakkoon. Pientä varovaisuutta sen kanssa siis, ja kytkimen irrottaminen on tuon siirtäjiltään aran askin kanssa aivan ensisijaisen tärkeää.
-
Keskiarvo mun ajamista M47 on kyllä paljon nopeammin vaihtava aski kuin keskiarvo M90:eistä mitä oon ajanu, notta en minä nyt taas tiedä kuinka onneton esitys se M47 on?
Jos siinä olisi jotenkin järkevän mittainen ykkösvaihde niin se olisi aivan kaikin puolin jees enkä valittaisi yhtään. Nopeammin sillä tosiaan viskoo 2-3-4 välillä pykäliä sisään suuntaan ja toiseen kuin M90:lla, se on totta. Nykyinen ryömintämallin ykkönen ja verrattain pitkä kakkonen kuitenkin tekee kaupunkiajosta pysähdyksineen aikamoista hampaiden kiristelyä mikä taisi olla syynä siihenkin että Slerbahuuli vaihtoi tomaattiin ja ymmärrän kyllä hyvin miksi.
-
M90:n palatakseni, mitä porukka on tehnyt noille pienentääkseen kepin liikkeitä? Vaihde silmässä soppakauha heiluu nupin päästä mitattuna ainakin viitisen senttiä joka suuntaan
-
Korjaa ne kepin alapään puslat ja/tai laatikon sisältä tulevan tangon ja siirtäjätangon liitoskappaleen sisällä olevat tapit...
-
Mitäny eilen tuota kävin vilkasemassa niin suurin väljä tulee itse keppitelineestä ::) heiluu ku hullun muluukku :D
-
Tuosta short shift, toki muuhun väljyyten ne puslat... http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=52502.msg899913#msg899913 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=52502.msg899913#msg899913) Itse jätin tuon tosin tekemättä... :idiot2:
-
Skandixilta olisi saanut nuo kaksi puslaa + o-renkaan varsin kohtuullisen hintaan 12,50€, mutta postikuluja olisi tullut päälle se melkein kolmekymppiä niin annoin olla. Siniseltä en periaatteestakaan käy tilaamassa mitään, kun tuntuu tilaukset hukkuvan aina matkalle tai toimitusajat venyy kohtuuttomiksi. Mistäs noita puslia nyt sitten kannattaisi tilata?
Asiasta toiseen, nuo Japan Racingitkin näyttävät vaihtavan omistajaa tässä talveen mennessä, joten saa taas ensi kesäksi metsästää uudet vanteet. Taidan vihdoin siirtyä 5x112 pulttijakoon tämän vehkeen kanssa, niin laajenee tuo vanteiden skaala potenssiin tuhat. Japan Racingit on edessä ja takana 17x9", josko sitä ensi kesäksi saataisiin taakse se vähintään 10" leveä vanne S*
-
Jos "puslat" on ehjät, niin o-renkaalla saa kepin jämäkäksi. Itse tein kumilevystä o-renkaan. Sillä on järkyttävä vaikutus kepin heilumiseen, tai siis sen puutteella :)
-
Harmi homma mutta eiköhän se nouse tuhkasta kuin fenix lintu ;)