Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: Gazza - 10.08.2014, 15:41:47
-
C70 hyytyi matkalle. Ajelin tuossa reissusta kotiinpäin, niin kiihdytyksessä tuntui sellainen poikkeava nykäys, jonka jälkeen vakionopeudensäädin lakkasi toimimasta ja tehoja tuntui hieman olevan hukassa. No matka kuitenkin jatkui vielä 200 km, kunnes tulin taukoa pitämään. Sitten tauon jälkeen käynnistikin, niin käynti oli todella epätasaista ja ajoin muutaman metrin, niin sammui kokonaan. Lähtee siis käyntiin, mutta ei kulje ja kierrokset heijaa koko ajan. Nyt ollaan sit nalkissa Heinolan ABC:llä. Olisiko kellään hajua missä vika?
-
Näköjään tuuppaa mustaa savuakin pakoputkesta.
-
Voisikohan olla kaasuläppäkotelo?
-
Auttaisikohan akun kengän irroitus hetkeksi ? Saattais nollata vian, mutta jos se on tuo kaasuläppä systeemi, niin korjaamon kautta käy tie joka tapauksessa.
-
Onko tässä ilmamassamittaria? Siitä johto irti ja kokeilemaan
-
No, hinaus vei jo. Eiköhän se vikakin siitä selviä.
-
samanmoiset oireet ja lisäksi sytyttää abs ja luistonestovalon. koodia antoi muistaakseni johonkin abs- anturiin. välistä toiminu viikon ok, välillä monta kertaa päivässä nollailla.
mut ajamaan on kyllä pystynyt, vaikkakin nykäsevää vaihteenvaihto ja kaasunlöysäyksen jälkeen kanssa eikä tehoja ole.
-
Mulle ei taas antanu mitään varoitusvaloa. Tänään Lahden Auto-Salpa tutkii tai sitten huomenna.
Niin ja viimeisen kerran kun eilen löin tulille, niin ei varmaan metriäkään enää liikkunu, kun jo sammui.
-
Mulla oli C70 -00 saman oloinen vika. Auto tuntui ekaksi todella oudon tehottomalta ja kun pysähdyin niin sammui. auton sai kuitenkin jotenkin käymään (kierrokset heittelivät reippaasti joutokäynnillä ja ajossa). Ekaksi epäilin kaasuläppä kotelon reistailevan, mutta vika löytyi ilmamassamittarista. Tämä vika myös estää vakionopeudensäädintä toimimasta. Volvolla ottivat noin 300€ boschin mittarista ja nytten toiminut ainakin yli vuoden. :)
EDIT: Onkohan autossa turbo vai ei? jos on niin sen tarkistuttaisin ainakin. Savu voisi viittaa rikkinäiseen turboon jos näin on niin en ajaisi hetkeäkään sillä vaan turbo vaihtoon vaan.
-
Onko tässä ilmamassamittaria? Siitä johto irti ja kokeilemaan
Joo, tässäpä ilmeisesti vika. Huollosta tänään soittivat, että olivat ottaneet johdon irti ja oli pelittänyt. Mutta huomenna selviää, kun ehtivät perehtymään paremmin.
Onneksi olin käyttänyt Essential- huolloissa Volvolla, niin Volvon tiepalvelu hoiti hinauksen. Maksoi jo tuo huolto itsensä kyllä takaisin.
-
Liikkeestä soittelivat, että olivat ilmamassamittarin vaihtaneet, mutta ongelmat eivät olleet kokonaan poistuneet. Enää ei savuta ym, mutta moottorin lämpöjen noustessa oli pätkiminen taas alkanut. Seuraavaksi menee ilmeisesti kaasuläppokotelo vaihtoon. Taitaa perkules tulla kallis remppa. ???
-
Eikö tämä ole nyt se 2.5T eli vanhan mallisella koneella? Onko siinäkin tuo magnetimarellin läppä?
Itselläni on tämä uudempi 2.4T joka kuuluu tähän läppävika joukkoon.
-
Eikö tämä ole nyt se 2.5T eli vanhan mallisella koneella? Onko siinäkin tuo magnetimarellin läppä?
Itselläni on tämä uudempi 2.4T joka kuuluu tähän läppävika joukkoon.
Jep, eli 2.5T 142kW. En osaa sanoa mikä läppä tässä lie.
Edit: ja tässäkin on Magneti Marellin- kaasuläppäkotelo.
-
Eikai vaan olis jossaki ahtoputkessa reikää? Oireet hyvin samanlaiset kuin mulla, vähän lievemmät vain
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=52300.new#new
-
Eikai vaan olis jossaki ahtoputkessa reikää? Oireet hyvin samanlaiset kuin mulla, vähän lievemmät vain
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=52300.new#new
Voisihan tuo ollakin. Jotenkin sitä vaan luulisi, että ensimmäisenä korjaamolla katsoisivat halkeamat yms. putkien liitokset.
En tiedä ovatko vielä tuota kaasuläppäkoteloa nyt vaihtaneet, mutta edellisen kerran huoltohistorian mukaan se on vaihdettu vuonna 2009 ja sen jälkeen on ajettu vain noin 50 tkm. Eli heikko ja kallis on palikka, jos jo nyt taas parsii.
-
Kait neki ekana lukkee vikakoodit ja alkaa niiden perusteella vikaa hakemaan.
Mullakin antoi vikakoodin maffille koska sieltä tuli "väärää" tietoa, kun ilmat vuosi toisesta paikkaa pihalle...
-
Tuossa ote omasta keissistä muutaman vuoden takaa.En tiedä onko vika sinulla noissa mutta voi ainakin johdatella korjaamoa ja näet hintoja. Sitten vaihdoin samoihin aikoihin lambdat joten en tiedä oliko minulla myös päällekäisiä vikoja.
Mutta tuossa tuota omaa tekstiä:
Pari viikkoa ajelin rykivällä ja tärisevällä autolla joka sammuili useimmiten pysköintialueella kun tyhjäkäyntiä ei ollut nimeksikään.
Sinisellä ilmeisesti nollattiin vikakoodit, puhdistettiin kaasuläppä ja sitten joku huohotin juttu.
Kaasuläppä oli kuulema erittäin likainen ja sitten tuo joku huohotin oli tukkeessa tai melkein tukkeessa.
Näiden toimenpiteiden jälkeen auto palasi taas normaaliksi ja hyvin rullaavaksi (kulkee kevyesti 200km/h ilman tärinöitä). Tyhjäkäyntikin on normaali.
Ainut mikä jäi hampaankoloon oli tuo sinisen hinnoittelu. Pariin vuoteen ei ole auto käynyt sinisellä joten oli päässyt unohtumaan tuo hinnoittelu:
Vikoodinluku jne. 75eur
Koeajo 25eur, tätä en ymmärrä eikö koeajo kuulukkaan asentajan normaaliin tuntiveloitukseen vaan siitä pitää veloittaa vielä erikseen??!!Läpän puhdistus 112eur, ohjeaika vaihdolle 1.2 tuntia, läppä puhdistettiin 45 minuutissa--> veloitus 1.2 tunnin mukaan... ei ummarra.
No tulipa auto kuntoon toistaiseksi.
-
Niin mulla on sen ilmamassamittarin vaihdoista 295 + työ, vikakoodit, kolmena tai neljänä päivänä ovat autoa tutkiskelleet, joten tunteja on varmaan jo jonkin verran ja sitten jos joutuu vielä vaihtamaan sen läppäkotelon tms, niin voi äkkiä olla hinta pitkälle toista tonnia.
Niin ja mullahan ei ollut autossa mitään oireita, ennen kuin silloin sunnuntaina maantinopeuteen kiihdytyksessä tuntui se nykäys ja sen jälkeen katosi osa tehoista. Sen vuoksi tuntuisi oudolta, että vika olisi ollut juurikin noissa ilmamassamittarissa ja kaasuläppäkotelossa. Mutta täytyy huomenna soitella, jos siellä on jotain uutta tietoa.
-
Kannattaa varmaan ne ahtoputket.katsoa itse ja huolella. Repeämä tms voi olla semmoisessa kohtaa, ettei sitä nopealla vilkaisulla huomaa. Meinaan vaan, että huollossa tuskin kovin huolellisesti noita tarkistavat (vaikka kyllä pitäisi).
-
onko ilman imuputki ehjä? varsinkin se haitari osa meenee kaikista!! kääntelee ja vääntelee jos vähänki halki jostain poimusta niin VAIHTOON! 50e oulun Wetterillä.
-
Ei siis viisi arkipäivää riittänyt ongelman löytämiseen, joten taitaa olla kinkkisempi pulma. Nyt ovat kuitenkin vaihtaneet myös sen kaasuläppäkotelon, mutta ei toimi vieläkään. Jotain sanoivat, että joku ilmapiikki tai vastaava tulee aina jossain vaiheessa ilmamassamittarille. Arvon kun pitäisi olla jotain 14mg (en muista mittayksikköä) niin sinne tulee välillä n. 90 mg.
-
..Lahden Auto-Salpa tutkii..
Tämä kertoo jo paljon. Mä olen kyseisen lafkan kanssa vääntäny enemmästä kun kolmesta remontista kahteen autoon. Tuntuvat valohoitoa muutenkin siellä vanhempiin volvoihin tarjoavan, mutta laskun kyllä osaavat sitten kirjottaa. Ja muutenkaan koko paskatalossa ole asiakas palelusta kuultu.
JOS saavat kuntoon niin katoppa sitten laskua ennen kun maksat. Mä kävin kolmesti samaa vikaa tuolla näyttämässä huollon jälkeen kun alkoi oireilemaan, hyvä oli yritys aina laskuttaa ei onnistunut.
Viimenen niitti oli sitten yks sekoilu niiden puolelta minkä takia enää tuossa talossa käy..
-
Tänään vihdoin sain auton kotiin. Kaasuläppäkotelossa se vika sitten ilmeisesti oli tai ainakin laskussa oli velottu vain siitä. Karvan yli 800 euroa oli huoltolasku. Nyt pitäisi kuulemma olla joku uusi ja parempi kaasuläppäkotelo, mutta tiedä sitten. Edellinen kesti sen 70 tkm. Nyt siis ainakin ensimmäiset 100 km on mennyt hyvin, joten toivottavasti on täysin kunnossa.
-
Hyvä tietysti että tuli kuntoon mutta ...'HUOH' ... Tuon läppäkotelon hinta sylettää . :'(
Keminmaalta vähän eri hintaan.
-
Hyvinhn tuo on kestänyt. Mulla on nuo boksit kestäneet vähemmänkin.