Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: VilpuriS - 04.05.2011, 18:44:52
-
kertokaa mikä olisi järkevä hankinta alatukivarreksi kyseiseen autoon? Haluaisin sellaisen merkin mikä kestää hieman kauemmin kuin yhden katsastusvälin. Onhan noita tarjolla netissä mutta kun ei ole kokemusta niiden kestäävyydestä.
-
Alkuperäinen on ihan hyvä :) Mikä siinä tukivarressa vikana on? Yleensä niistä menee vaan ne helat, jotka on vaihdettavissa ja uudet alkuperäiset helat kestää aika monta katsastusta ilman mutinoita.
-
ajattelin vaihtaa koko tukivarret koska molemmat puslat menee vaihtoon, ja melkein samalla rahalla saa uudet tukivarret. Ja onhan vaihtotyö huomattavasti helpompi ja nopeampi.
-
Omaani vaihdettiin liikkeen toimesta ostettaessa uudet puslat.
Korjaamolla onnistuivat halkaisemaan tukivarren kun prässäsivät puslaa irti, kun tuo alatukivarsi on alumiinia.
Jotenka jos itse vaihtaisin noita puslia niin varmaankin kallistuisin kokonaan uudelle tukivarrelle.
-
Joo, toi on kyllä aika duuni.. tukivarren muoto on sellanen että vaikee saada prässättyä. En ainakaan itse tee enää toista kertaa.
-
Oikeilla työkaluilla tuo puslien vaihto on tosi helppo, irtonaisiin tukivarsiin vaihtaa alle 5 minuutissa kaikki puslat.
Oikeat työkalut ovat: normaali hydrauliprässi ja pari sopivan kokoista holkkia.
Väärän kokoisella holkilla ja hötkyilemällä sen tukivarren kyllä saa halkaistuakin.
-
Oli ihan merkkikorjaamon vehkeet (ei kyllä volvon)
Muistaakseni se vanha pusla ei irronnu prässissä vaan lopulta vedin sen paineilmataltalla kuikkaan sieltä. Uutta oli vaikea saada sisään kun sitä ei tahtonu saada siihen prässiin sellaseen asentoon että olis päässy hyvin painamaan. Lisäksi en edes ihan varmasti muistanu että missä asennossa se siinä oli ollu.
-
Onko kenelläkään kokemuksia Teknorot- merkkisestä tukivarsien valmistajasta? Kestääkö tukivarret ns. normaalin käyttöiän?
-
Kyselläään tässä ketjussa ku liippaa kumminkin läheltä. Omaan S80 (-01 2.4t) puslia vaihtelemassa. Mitä eroo tuolla tarvike- ja alkuperäisellä tuki varrella on? Onko tuo tarvike alumiinia ja sitten alkuperäneinen jotain pikkasen vahvempaa?
-
kertokaa mikä olisi järkevä hankinta alatukivarreksi kyseiseen autoon? Haluaisin sellaisen merkin mikä kestää hieman kauemmin kuin yhden katsastusvälin. Onhan noita tarjolla netissä mutta kun ei ole kokemusta niiden kestäävyydestä.
Kestäsköhän noi? http://www.fcpeuro.com/products/volvo-suspension-control-arm-kit-s60-v70-s60cakit2my
Ainakin FCP mun mielestä jossain vaiheessa mainosti myyvänsä vahvennettuja tuennan osia 850 ja V70 autoihin.
Jos päädyt FCP:n tuotteisiin, niin muista kertoa palstalle kuinka kävi niin saadaan vähän kokemuksia.
-
Ehdottamasti vaiha uretaanipuslat etummaisiksi pusliksi, muuttu kyllä omakin S80 aivan eri autoksi ajaa. Ei vetele enää tippaakaa ja kestää varmasti monta vuotta.
Aika helppo homma vaihtaa ja maksaa n.60€/pari.
-
Tuolta itse tilasin alatukivarret, pallonivelet ja koiranluut http://stores.ebay.co.uk/cheapvolvos
Ja tämä on ollut myös luotettava kauppa http://www.volvopartshop.com/lower-control-arms-158-c.asp
-
Tuolta itse tilasin alatukivarret, pallonivelet ja koiranluut http://stores.ebay.co.uk/cheapvolvos
Ja tämä on ollut myös luotettava kauppa http://www.volvopartshop.com/lower-control-arms-158-c.asp
Kannattaa huomioida että hinnat on puntina (eli hinnat pitää kertoa noin 1,23-1,25) + rahti. Minusta hinnat ei näyttänyt kilpailukykyisiltä sinisen hintoihin verrattua. S60 koiranluut £53 (maksaa sinisellä noin 70e), vesipumppu £70 (maksaa sinisellä noin 100e) jne.
-
Kannattaa huomioida että hinnat on puntina (eli hinnat pitää kertoa noin 1,23-1,25) + rahti. Minusta hinnat ei näyttänyt kilpailukykyisiltä sinisen hintoihin verrattua. S60 koiranluut £53 (maksaa sinisellä noin 70e), vesipumppu £70 (maksaa sinisellä noin 100e) jne.
Jos tuolta volvopartsilta tilaa alatukivarret hintaan £235.10, euroina noin 272 toimitettuna kotiovelle. Bilian verkkokaupan hinta €470+toimitus, niin on tossa jo mukavasti säästöä mielestäni.
Mutta jokainen tilatkoon mistä parhaiten haluaa ;)
-
Ehdottamasti vaiha uretaanipuslat etummaisiksi pusliksi, muuttu kyllä omakin S80 aivan eri autoksi ajaa. Ei vetele enää tippaakaa ja kestää varmasti monta vuotta.
Aika helppo homma vaihtaa ja maksaa n.60€/pari.
Juu semmosethan tuli tossa jo hommattua. Mites tuo toinen pusla eli se takimmainen jos samalla senkin uusis? oliko xc70 vähän vahvempi malli?
Käykö nuo puslat tarvike tukivarviin??
-
Jos tuolta volvopartsilta tilaa alatukivarret hintaan £235.10, euroina noin 272 toimitettuna kotiovelle. Bilian verkkokaupan hinta €470+toimitus, niin on tossa jo mukavasti säästöä mielestäni.
Mutta jokainen tilatkoon mistä parhaiten haluaa ;)
Onpas bilian hinnat tässä kohdalla "pompannu", vaihdatin pelkät puslat omaan S60 noin 5v sitten ja silloin alatukivarret maksoi alle 200e kpl, muistelen lukua 170e. Ehkä nää uudet on paremmat ? Ilman muuta kannattaa tilata UK.sta jos hintaero on noin iso. Toisaalta kannattaa varmaan tsekata bilian hinnat osakohtaisesti. Kai nuo volvoparts'in osat on kokonaisuudessaan uusia, jostain syystä kuvassa näyttäisi olevan vanha osa, jossa uudet puslat?
http://www.volvopartshop.com/volvo-v70s60-rh-front-lower-control-arm---30635230-4168-p.asp
Scandix kauppaa alatukivarsia (made by Volvo) 180e/kpl. Aikoinaan tilasin sieltä alkuperäisiä jarruosia, jotka oli selvästi halvempia kuin Biliassa, alatukivarsissa ei silloin ollut kovin isoa hintaeroa.
-
Kai nuo volvoparts'in osat on kokonaisuudessaan uusia, jostain syystä kuvassa näyttäisi olevan vanha osa, jossa uudet puslat?
Olen tilannut jarrulevyt plus palat tuolta ja ne oli volvon original paketeissa, niin uskoisin tukivarsienkin olevan uusia.
Itse tilasin tukivarret ebayn kautta myyjänä cheapvolvos ja olivat uudet volvon paketeissa. tukivarret olivat samanväriset ja -laiset kuin volvopartsin kuvissa. Etummainen pusla oli vielä vahvistettu malli jota bilia myy ns. taxi-mallina.
Asennuksen teetätin tarjouskilpailun voittaneessa SamppaSportissa Järvenpäässä ja ne tarkasti osat oikeiksi ennen asennusta.
Muistaakseni laskeskelin saavani Briteistä tukivarret puslineen samaan hintaan kuin biliasta pelkät puslat.
-
Alatukivarsissa ja puslissa kannattaa välttää viimeiseen asti tarvikemallisia. Omassa olivat vaihtokunnossa vuoden jälkeen, kokeiltu pariakin eri merkkiä. Nyt kiinni uretaaninen etupusla ja Volvon orkkis takapusla. Ajettavuus parani huomattavasti ja uskoisin että osat ovat varmasti kestävämpi kuin noi tarvikkeet.
-
Projekti eteni että kävin romikselta hakee volvo tukivarret. Hyvässä iskussa oli. Etummaista puslaa rupesin irrottelee. Powerlex ohjeissa on että etummaisen puslan metalli holkki olisi jätettävä paikoillleen ja kumi polteltava pois. Toinen internet tietolähde sanoo että holkki pois ja pusla tilalle??
-
tuossahan tuo pusla videolla vilahtaa: http://www.youtube.com/watch?v=lezQWL2APHs
-
Pitäisi profiilin autoon vaihtaa nuo vas. etutukivarren pusla(t), tai koko tukivarsi. Katsastusmies tuumasi, että riekaleina on yksi tai useampi.
Löytyykö PK-seudulta pelkkien puslien vaihtajaa, vai kannattaako suosiolla vaihdattaa koko tukivarsi? Ei oikein tuossa parkkiksella näillä tiedoilla viitsisi ruveta näpräämään.
-
Pitäisi profiilin autoon vaihtaa nuo vas. etutukivarren pusla(t), tai koko tukivarsi. Katsastusmies tuumasi, että riekaleina on yksi tai useampi.
Löytyykö PK-seudulta pelkkien puslien vaihtajaa, vai kannattaako suosiolla vaihdattaa koko tukivarsi? Ei oikein tuossa parkkiksella näillä tiedoilla viitsisi ruveta näpräämään.
Järvenpää ja SamppaSport (http://www.samppasport.fi).
-
Täytyypä olla tuonne yhteydessä. Kiitän.
-
Aikani vaihtelin etutukivarsia sekä puslia, joka vuotinen työ ennen katsastusta! Sitten kokeilin uretaanipuslia ja ovat olleet jo 100 000 kilometriä ja edelleen kestävät. Voin suositella.
-
Aikani vaihtelin etutukivarsia sekä puslia, joka vuotinen työ ennen katsastusta! Sitten kokeilin uretaanipuslia ja ovat olleet jo 100 000 kilometriä ja edelleen kestävät. Voin suositella.
Tähän on kyllä helppo yhtyä; kolmannet tukivarren puslat laitoin tänään ja nyt ne on uretaanit. Ja ne olis kyllä pitäny laittaa heti ensimmäisellä kerralla! Ja ajettavuus on aivan eri planeetalta. Ihmetyttää vaan että miten on voitu niin ketulleen tuo etupää alunperin tehä.
-
Mistä noita oikeita "uretaanipuslia" saa. Minulla on edelleen ylimääräiset tyhjät alatukivarret odottamassa täytettä reikiin?
-
Mistä noita oikeita "uretaanipuslia" saa. Minulla on edelleen ylimääräiset tyhjät alatukivarret odottamassa täytettä reikiin?
Esim. Powerflexit Futurezilta, http://www.futurez.fi/fi/shop/alusta-jousitus/uretaanipuslat (http://www.futurez.fi/fi/shop/alusta-jousitus/uretaanipuslat). Takimmaisiksi Volvolta alkuperäiset.
Toinen vaihtoehto on Skruvatilta kokonaiset tukivarret joissa on molemmat puslat uretaania, http://www.skruvat.fi/Lankarm-Polyuretanbussningar-P188884.aspx (http://www.skruvat.fi/Lankarm-Polyuretanbussningar-P188884.aspx), http://www.skruvat.fi/Lankarm-Polyuretanbussningar-P188881.aspx (http://www.skruvat.fi/Lankarm-Polyuretanbussningar-P188881.aspx)
-
Tuossa asennusohjeessa puristetaan uusi näköjään vanhan puslan ulkokuoren holkin sisään. Tuon holkinhan voisi tietty vaikka sorvata uuden ja paremman, jos se on tarpeen.
http://www.powerflex.co.uk/road-series/product-details/Front+Lower+Wishbone+Front+Bush/518.html
Ymmärränköhän minä nyt oikein, että tuo tappi joutuu liukumaan tuossa puslan reiässä kuran ja hiekan voitelemana? Tuo etummainen puslako ei sitten ota vastaan mitään päittäisvoimia? Alkuperäisethän on vulkanoitu kiinni siihen tappiin eikä mikään "luista" mistään vaan kumi joustaa (ja lopulta repeää).
-
Jotain eroja noissa eri puslissa näyttäisi ainakin olevan. Itse sain auton mukana vielä alkuperäistä vuosimallia olevat tukivarret joissa oli paikoillaan Volvon merkeillä varustetut etupuslat, luultavasti ne takimmaisetkin samaa sarjaa. Takimmaista en tosin löytänyt mitään tunnistemerkkejä. Kaikki olivat vähän revenneet, takimmaiset suorastaan risat vaikka repeämiä on kuvasta vaikea havaita. Volvon etupuslissa onkalot ulottuvat vain noin 1/5 helan pituudesta. Keskelle jää siis melkein puolet helan pituudesta umpikumia ja kokomatkalta holkin ulkokuoren sisäpinnalla on vähintään ohut kumikerros joka paikassa.
(http://i1287.photobucket.com/albums/a625/Menopaussi/AutossaolleetVolvonpuslat_zpsf49a2991.jpg)
Ensi hätään vaihdoin Bilteman tukivarret puslineen, kun keväällä kävi ilmi että ohjauskulmat ovat täysin pielessä ja puslissa vikaa. Nämä Bilteman puslat jäivät kaiken kiireen keskellä tarkemmin tutkimatta mutta nyt kun on ajeltu jo hiukan pakkasellakin kuskin puoleinen alkaa näyttää pieniä rispaantumisen merkkejä. Toinen näytti ehjältä ja takimmaisia ei pääse paikoillaan näkemään. Bilteman tukivarret olivat kaikkia valunystyröitä myöten aivan samanlaiset kuin alkuperäiset, vain Volvon merkit puuttui.
(http://i1287.photobucket.com/albums/a625/Menopaussi/EtupuslaBiltema_zps2f3785da.jpg)
Motonetti myy tämmöistä. Näissä on sellainen ero että tyhjät onkalot ulottuvat läpi asti (tyhjien onkaloiden välinen seinä on vain ohut kumikalvo joka puhkeaa kun tikulla sorkkii) ja holkissa ei ole kumia kokonaan ympäriinsä. Kumi on uusissa puslissa selkeästi kovempaa kuin vanhoissa alkuperäisissä. Sekä rautaholkki että kumivulkanointi ovat selvästi erilaista tekoa. Takimmaiset ovat ihmeen samanlaiset ja metalliosat alumiinia.
(http://i1287.photobucket.com/albums/a625/Menopaussi/Motonetinuudetpuslat2014_zps04c76fa6.jpg)
Minun mielestäni tuon etuhelan tappi istuisi muuten järkevämmin, jos tapin leveämpi puoli puristuisi koriin päin. Lienee uskottava, kun joku oli nuo helat noin päin autoon joskus laittanut ja Biltemankin prässi on ne samoin päin puristellut. Kumivulkanointi on symmetrinen mutta jos helan kääntää toisin päin, tukivarsi jatkuisi puoli senttiä ja pyörän asento muuttuisi.
-
Kuinkas syvälle tuo takahela puristetaan? On jo aikaa kun nuo irrottelin ja nyt puristelin nuo helat paikoilleen ja takahelat menivät molemmin puolin pinnan tasaan.
(http://i1287.photobucket.com/albums/a625/Menopaussi/Takahelatlaumlhikuva_zps1f68230c.jpg)
Kun katselin nettiasennuksia niin löysin tämmöisen, jossa tuo korkeamman nystyrän puoli on jätetty hiukan sisälle ja matalamman nystyrän puoli vähän ulos. Samalla törmäsin myös vahvistun malliseen takahelaan, joka on selvästi tukivartta korkeampi, eli jää molemmin puolin hiukan tukivarresta ulos. Olisikohan niissä mitään taikaa?
(http://i1287.photobucket.com/albums/a625/Menopaussi/Nettikuvanasennus_zps57465be5.jpg)
Mitäs raati täällä olisi mieltä, jos noita "Motonetin" etuheloja vahvistaisi täyttämällä onkalot silikonilla. Tuon kohdan jossa on vain pieni rako kahden kuminystyrän kohdalla voisi täyttää vaikkapa tiukalla hiukan kiilavalla muoviliuskalla jonka sitten silikonin kuivuttua voisi vetää pois. Kumihelasta tulisi ainakin jämäkämpi, ehkä jopa kestävämpi. Ohuen kumikalvon onkaloiden päiden välistä voisi repiä helposti pois ja näin lisäsilikonista tulisi yhtenäinen päästä päähän läpi koko tuon kumihelan.
-
Tai sitten vois laittaa jokut laadukkaat puslat ja ajella tyytyväisenä taas sen sata tonnia :)
-
Joo, varmaan noinkin. Eivät olleet tällä kertaa tarvikeosat samasta muotista alkuperäisten kanssa. :-[ Kokemusta on siitäkin, että tarvikkeena voi saada alkuperäistä parempiakin - ainakin Audin etupään vahvistettuja tukivarsia.
Olikohan se mitenkä tarkkaa, kuinka syvälle nuo takimmaiset puristaa. Jotenkin kun hommassa vai mietin kummin päin ne laitan, ei heti tullut mieleen, että niitä ei ehkä olisi tarkoitettu puristettavaksi pohjaan saakka?
-
(http://miksu.fi/autot/vrcf/muuta/tukivarsi.jpg)
-
Tattis Miksu,
Tuo mitta on minulla 47 mm. Matalamman nystyrän puolelta taas 36 mm. Eli pitäisi ottaa takaisin päin.
Onkohan tuo minun pusla jotenkin lyhyempi kuin Volvon oma. Jotenkin kumma, että sitä ei paineta kokonaan tukivarren sisään. Taaemmasta autosta löytyneestä puslasta (joka oli revennyt) en Volvon merkkiä löytänyt. Tuossa muuten kuva tuollaisesta "universal chassis bushing installation toolista". Meinaa kuin joku olisi suunnitellut tuon tukivarren ihan remonttireiskan kiusalla.
(http://i1287.photobucket.com/albums/a625/Menopaussi/Etuhelanpuristus2_zpsef4105cc.jpg)
-
Tattis Miksu,
Tuo mitta on minulla 47 mm. Matalamman nystyrän puolelta taas 36 mm. Eli pitäisi ottaa takaisin päin.
Onkohan tuo minun pusla jotenkin lyhyempi kuin Volvon oma. Jotenkin kumma, että sitä ei paineta kokonaan tukivarren sisään. Taaemmasta autosta löytyneestä puslasta (joka oli revennyt) en Volvon merkkiä löytänyt. Tuossa muuten kuva tuollaisesta "universal chassis bushing installation toolista". Meinaa kuin joku olisi suunnitellut tuon tukivarren ihan remonttireiskan kiusalla.
(http://i1287.photobucket.com/albums/a625/Menopaussi/Etuhelanpuristus2_zpsef4105cc.jpg)
Tuo ulosjäävä osuus on tosiaan juurikin tuo 7mm sitä ei missään oo ilmoitettu, mutta tuon 7mm mukaan aina itse laitan paikalleen.
-
Mitäs raati täällä olisi mieltä, jos noita "Motonetin" etuheloja vahvistaisi täyttämällä onkalot silikonilla. Tuon kohdan jossa on vain pieni rako kahden kuminystyrän kohdalla voisi täyttää vaikkapa tiukalla hiukan kiilavalla muoviliuskalla jonka sitten silikonin kuivuttua voisi vetää pois. Kumihelasta tulisi ainakin jämäkämpi, ehkä jopa kestävämpi. Ohuen kumikalvon onkaloiden päiden välistä voisi repiä helposti pois ja näin lisäsilikonista tulisi yhtenäinen päästä päähän läpi koko tuon kumihelan.
Aivan turhaa hommaa. Kokeilin täyttää yhdet puslat sikaflexillä joka tarttuu paremmin kuin silikoni. Alkuun näytti ihan toimivalta mutta sitten alkoi murtumaan irti koska sisäosan on kierryttävä suhteessa ulkokuoreen. Vaihdoin uudet alkuperäiset puslat ja sittemmin nekin vaihdoin uretaanisiin.
-
Onko kellään faktaa siitä, että jos on laitettu uusi alkuperäinen hela, niin kuinka kauan se kestää ennen seuraavaa vaihtotarvetta? Velipojalla on menossa viides, tai kuudes vuosi samoilla alkuperäisillä heloilla ja kilometrejä on tullut noin 150tkm. Kelpasi vielä katsastusmiehellekin ;)
Motonetin hela kestää kuuleman mukaan vajaan vuoden :2funny:
-
Motonetin hela kestää kuuleman mukaan vajaan vuoden :2funny:
Sinällään typerää että myyvät *askaa vuodesta toiseen. Jos on todella noin niin olisi parempi kun eivät möisi k.o. osaa ollenkaan jos eivät saa mistään parempaa tavaraa.
Kaverilla on uutena ostettu S60 bensa eikä koko autolla ole vielä ajettu 150 000 km. Ainakin kerran on vaihtanut helat mutta ei ollut puhetta missä lukemissa. Oli muistaakseni 2002 mallia eli joka tapauksessa ei mikään uusi.
-
Mä vaihdatin puslat eteen ~235tkm kohdalla, ja mielestäni siinä oli alkuperäiset paikoillaan. Meni vielä katsastuksesta moitteeta, mutta korjaamon sälli sano että olivat revenneet. Ja eron todellakin huomasi ajossa. Ja jos ei olleet vaihdettuna ennen 167tkm, niin alkupeäiset oli. Ja Siniseltä kävin uudet puslat (4kpl), jos vaikka kestäisivät sen aikaa mitä autoa ajattelin pitää :)
-
No nyt on oikein. Puristusvoiman tarve tuolla oli noin 1 tonni ja se ei käytännössä muuttunut kun helan paikkaa siirsi.
(http://i1287.photobucket.com/albums/a625/Menopaussi/Takahelanoikeaasennus_zps57a7908f.jpg)
Suurempi murhe tuli esille, kun kokeilin viilapenkissä väännellä huvikseni noita etuheloja. Toinen oli niin väljä, että hela pyörähti silmässään ja irti sain sen ihan käsipelillä. >:(
Tuo pitkälle hiotun valmistusprosessin huipputuote oli millin verran soikea ja sen suurin halkaisija oli varsin tarkkaan sama kuin tukivarren reiän halkaisija. Liikkuu silmässä kun kämmennellä tiukasti puristaa. Tuo prässin mittari ei olekaan ihan turha kapine. Kokeilin puristaa tuota toista ja ainakaan 3 tonnin voimalla se ei vielä liikahtanutkaan.
Kun tilaa noita heloja Motonetistä niin kannattaa ottaa samalla kertaa muutama ylimääräinen, että saa edes sopivan kokoiset ;D
-
Yleensä kun tulee vastaan tuollainen tukivarsi, jossa koko pusla rautoineen pyörii holona, niin syynä on ollut edellinen pusltanvaihtaja.
Jos puslaa painaa huonoin tai kulunein työkaluin, se puslan ulkokuori voi levitä ja jos sen siitä huolimatta painaa läpi saakka, niin tukivarren reiästä tulee holo.
Kerran tein nuoruudessani tuon ja toistakertaa en, jos puslan pää alkaa leviämään tai työkalu jolla painetaan puslaa, uppoaakin sen metallikuoren sisään, niin ei auta muu, kuin rautasaha käteen ja sen jälkeen vähän lekaa.
-
Tuo tukivarren silmä on pyöreä, Ø tasan 48 mm tönärin lukutarkkuudella
Vanhat irrotetut puslat menevät silmään vain juuri huulelle käsin painamalla - molemmat samalla tavalla. Nekin ovat hiukan soikeita, noin 0,3 - 0,5 mm. Suurin halkaisija on luokkaa 48,3-48,4 mm, pienin aika lähelle 48,0 mm. Viivottimella katsottuna ne eivät ole täysin sylinterimäisiä vaan aavistuksen läheltä päitään paksumpia. Tiukan paikoilleen laitetun puslan halkaisija on sivusuunnassa 48,3 mm mutta sen voi mitata vain sivuttain ellei ota sitten irti mittausta varten.
Tietty voisihan tuon väljän vaikka liimata tai sitten puristaa pulleammaksi. Tai sitten laittaa kaikki verkon painoksi kuten on neuvottukin.
-
Tämän Skruvatin (http://www.skruvat.fi/Lankarm-Polyuretanbussningar-P188881.aspx) myymät tukivarret joissa edessä uretaani valmiina, miten lie tuossa sitten tuo taempipusla..kestääkö sen 100tkm.
Eihän sitä tietty tiedä ennen kuin kokeilee. Kenelläkään kokemuksia?
-
Skruvatin takapuslat on tavallista kumia. Kysyin sitä heiltä muutama viikko sitten, ja tuo vastaus annettiin.
-
Skruvatin takapuslat on tavallista kumia. Kysyin sitä heiltä muutama viikko sitten, ja tuo vastaus annettiin.
Eli luultavasti tarvikepusla tasoa, tosin eikös se tuo taempi pusla ole yleensä kestänyt paremmin.
Onkohan mitään haittaa jos vaihtaa vaan toiselle puolelle tuon uretaanimallin ensin ja sitten kun aika koittaa niin toiselle.
-
Oikeilla työkaluilla tuo puslien vaihto on tosi helppo, irtonaisiin tukivarsiin vaihtaa alle 5 minuutissa kaikki puslat.
Oikeat työkalut ovat: normaali hydrauliprässi ja pari sopivan kokoista holkkia.
Väärän kokoisella holkilla ja hötkyilemällä sen tukivarren kyllä saa halkaistuakin.
Tulin huijatuksi kun ostin käytetyt tukivarret. Joudun laittamaan niihin uretaanipuslat. Millaiset holkit pitää sorvarilla teettää?
-
Saakos siniseltä nuota alatukivarren etuheloja taximallina? Paljonkohan ne kustantaisivat? Entäs onko tuo alkuperäisen metalliholkin sorvaus ainut vaihtoehto jos tilaisi Powerflexin puslat?
-
Saakos siniseltä nuota alatukivarren etuheloja taximallina? Paljonkohan ne kustantaisivat? Entäs onko tuo alkuperäisen metalliholkin sorvaus ainut vaihtoehto jos tilaisi Powerflexin puslat?
eikös skruvatilla ole valmiita uretaanipuslia ja löytyy jopa tukivarsia joissa on uretaanipuslat valmiiksi
-
Saakos siniseltä nuota alatukivarren etuheloja taximallina? Paljonkohan ne kustantaisivat? Entäs onko tuo alkuperäisen metalliholkin sorvaus ainut vaihtoehto jos tilaisi Powerflexin puslat?
Entinen Volvo mekaanikko muisteli että ennen oli ongelmia etuhelojen kanssa paljon, mutta nykyään kaikki puslat olisivat niitä "taksi malleja"
-
tuli eilen jumpattua tukivarren etummaiseksi puslaksi uretaanit.
se on oikeastaan aika iisi homma, jos joku empii.
puslan sisäosa(siis vaan se keskirauta) prässillä pois,puukolla suurimmat kumit ympäriltä pois,toholla poltaa sitten ja lopuksi neekerintukalla puhtaaksi.
sitten tukivarrenreiästä millinpaksuinen rautaosa sisältä pois(rautasahalla kaksi sentin levyistä luiskaa sisältä poikki ja lyömällä pois) ja taas vingulla kevyt putsaus.
sitten ruuvipenkissä pusla kohtisuoraan puristaen pantteeseen ja sieltä mistä ei meinaa mennä niin pihdeillä hieman puristaa ni johan menee.
ja lopuksi vanhan puslan rautaosa rasvan kanssa sisään ja se on siinä.
olihan sepostus... ;D ;D
-
Entinen Volvo mekaanikko muisteli että ennen oli ongelmia etuhelojen kanssa paljon, mutta nykyään kaikki puslat olisivat niitä "taksi malleja"
Ovatkohan nämä uretaanipuslien kanssa samaa tasoa, tai edes lähellä? Juu skruvatista kyllä löytyy ja säästäisi samassa vajaa parikymppiä, mutta ehtiiköhän tulla ensi viikoksi?
-
Ei ole itsellä verrokkitietoa. Onhan nuo nyt omassa oem puslat olleet vuodesta 2009 asti ja hiljattain pyörän suuntauksessa käskin tutkia tarkkaan niin kuulemma olivat ok. Tärinäähän niistä uretaaneista saattaa tulla enemmän.
-
Ovatkohan nämä uretaanipuslien kanssa samaa tasoa, tai edes lähellä? Juu skruvatista kyllä löytyy ja säästäisi samassa vajaa parikymppiä, mutta ehtiiköhän tulla ensi viikoksi?
ainaki yks sano et tuli parissa päivässä ku laittavat heti seuraavana päivänä postiin
-
tuli eilen jumpattua tukivarren etummaiseksi puslaksi uretaanit.
se on oikeastaan aika iisi homma, jos joku empii.
puslan sisäosa(siis vaan se keskirauta) prässillä pois,puukolla suurimmat kumit ympäriltä pois,toholla poltaa sitten ja lopuksi neekerintukalla puhtaaksi.
sitten tukivarrenreiästä millinpaksuinen rautaosa sisältä pois(rautasahalla kaksi sentin levyistä luiskaa sisältä poikki ja lyömällä pois) ja taas vingulla kevyt putsaus.
sitten ruuvipenkissä pusla kohtisuoraan puristaen pantteeseen ja sieltä mistä ei meinaa mennä niin pihdeillä hieman puristaa ni johan menee.
ja lopuksi vanhan puslan rautaosa rasvan kanssa sisään ja se on siinä.
olihan sepostus... ;D ;D
Näissä on sitten eroja. Varsinkin tuon tapin suhteen. Puslassa oli "lovi", mutta tapissa ei. Tuo lovi oli pakko ottaa vingulla pois jotta sinne sai tuon tapin mahtumaan.
-
Lueskellut jälleen nettiä ja laitanpa tänne kyssärin jatkoa. Ajatuksena mahdollisesti vaihtaa nuo tukivarret.
Siniseltä? Mistä? Pelkät puslat? Tavaraa löytyy mutta pitäisi saada AWD mallit.
Onko tässä meikäläisen mallissa jo taxi-puslat?
-
Tässä kun on puhuttu Skruvatin PU-puslista... Laitoin itselleni sellaiset etummaiset puslat viime vuoden tammikuussa. Neljä kuukautta myöhemmin katsastuksessa inssi kehui niitä väljähköiksi. Samaa kommenttia sain kuulla nytten vuoden päästä, ja kyllähän niissä melkoisesti joustoa oli pneumaattisesti heilutettaessa kun itse olin katsomassa. Että vissiin vähän sieltä pehmeämmästä päästä PU-puslia. Tosin kyllä ne jämäkämmät ovat kuin väsähtäneet taxi-mallin puslat.
-
Nyt kun aikaa töissä surffailla kännyllä, niin löysin tämän. http://m.mister-auto.fi/fi/tukivarsi-pyrntuenta-volvo-v70-ii-stw-p80-2-4-d5-awd-136kw_v19403_g273.html
Hain kokemuksia ja ei isommin haukuttu. Taidan ottaa riskin ja tilata. Mahdollisesti myöhemmin uretaanit jos on löysähkö.
Nyt löytyi vielä tämä jossa uretaani valmiina.http://www.skruvat.fi/Lankarm-Polyuretanbussningar-P188881.aspx
Tuleeko uretaanipuslasta paljon enemmän melua?
No nyt löytyi ebaysta koko satsi halvalla.http://www.ebay.com/itm/RAG-4-Teiliger-Querlenker-Rep-Satz-Vorderachse-VOLVO-V70-II-P80-R-2-5-T-AWD-/310695924479?pt=DE_Autoteile&hash=item4856eb92ff
Valinnan vaikeutta. :idiot2:
Tuolla ebayssa myös meylen vahvennettuja malleja. Jollain ollut audipuolella huono kokemus. Onkos tällä puolella asiasta tietoa?
-
onko sulla jo tuommoset valurautaset tukivarret jotka mister autossa oli myynnissä vai tollaset alumiiniset. käsittääkseni eivät sovi yhteen
-
Päädyin volvon omiin varaosiin. Vaihdan itse puslat ja myös uudet pallonivelet, vaikka maksaakin yli 100€ kpl.
Soittaessa selvisi että tässä on jo uudemman? mallin osat.
Jos olisi tilannut netistä niin todennäköisesti olisi mennyt vikaan.
-
Mitäs tossa pitää irrottaa jos haluaa alatukivarren ottaa irti?
-
Itse irrotin vain sen koiranluun alapäästään ja tietysti pallonivelen mutterin ja sitten ne pultit (2+1) millä se alatukivarsi on kiinni autossa. Tässä tyylissä on se vaara, että vetari voi luiskahtaa kuulistaan auton päästä ja sen kokoaminen ei ole niin hauska juttu. Varminta olisi irrottaa se vetonivel myös pyörän navasta, jolloin ei niin tule niin kiskoneeksi siitä vetoakselista. Kootessa tarvitaan sitten uusi napapultti.
-
Tuossa aika selkeä video koko osan vaihdosta. How to change a Control arm on a Volvo V70: http://youtu.be/pOEMdrhalak
-
Mitäs tossa pitää irrottaa jos haluaa alatukivarren ottaa irti?
alapallosta irti yhellä mutterilla, etummainen pusla 2 pultilla ja takapusla yhellä pultilla kiinni
-
Skruvatin pu-puslallisessa s80:n tukivarressa (http://www.skruvat.fi/Lankarm-Polyuretanbussningar-P188885.aspx) näyttäisi takahelakin olevan uretaania. Taidan naputella sinne suuntaan kysymystä varmistukseksi, tuo taitaa budjettivaihtoehdoista olla pätevin? Vai kuinkahan paljon korjaamo ottaisi puslien uusimisesta?
-
Saakos siniseltä nuota alatukivarren etuheloja taximallina? Paljonkohan ne kustantaisivat? Entäs onko tuo alkuperäisen metalliholkin sorvaus ainut vaihtoehto jos tilaisi Powerflexin puslat?
Kysyin tiskillä ja myyjä totesi niitä löytyvän ja että omaani (D5 2004) tuota puslaa tarjotaan ihan vakio-osana.
#9448332
Bushing.
Stock Code 9465971 ; 9443882
Manufacturer: Volvo
Categories: Suspension and steering > Front wheel suspension
Assemblies: Control arm, Front wheel suspension TAXI Police ( S80 CH -401732. V70 FC1 CH APP -487900; FC2 CH APP -483300. XC70 CH APP -187500. front); Front wheel suspension 15",16",17",18" ( front); Front wheel suspension 16.5" ( front)
-
Itse irrotin vain sen koiranluun alapäästään ja tietysti pallonivelen mutterin ja sitten ne pultit (2+1) millä se alatukivarsi on kiinni autossa. Tässä tyylissä on se vaara, että vetari voi luiskahtaa kuulistaan auton päästä ja sen kokoaminen ei ole niin hauska juttu. Varminta olisi irrottaa se vetonivel myös pyörän navasta, jolloin ei niin tule niin kiskoneeksi siitä vetoakselista. Kootessa tarvitaan sitten uusi napapultti.
Paljon on kirjoituksia, videota ja kuvia alatukivarren irroituksesta - mutta jotenkin kaikki onnistuneesti väistävät oikeanpuoleisen etuhelan pulttien avaamisen... eli paikka on toki ahdas (S80 D5 2005 Aut), mutta onko niin ahdas, että tarvitsee tehostimen putket siirtää kokonaan sivuun, vai miten olette putkien kanssa toimineet?
-
Jos tarkoitat apukuskin puoleista kiinnitystä, niin kampesin niitä hieman irti siitä muoviklipsusta. Kiintoavaimen kolopäällä auki. Aikaa menee muutama minuutti enemmän verrattuna räikällä avaamiseen, kuten toisella puolella voi tehdä. Niitä pultteja ei tarvitse ottaa pois koloistaan.
-
Tässä muutama kuva puslien vaihdosta, jos niistä on apua.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1276.msg837455#msg837455
-
Ja tuossa on juttua nuiden Uretaanipuslien sopivuudesta :facepalm:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=30421.0
-
Jos tarkoitat apukuskin puoleista kiinnitystä, niin kampesin niitä hieman irti siitä muoviklipsusta. Kiintoavaimen kolopäällä auki. Aikaa menee muutama minuutti enemmän verrattuna räikällä avaamiseen, kuten toisella puolella voi tehdä. Niitä pultteja ei tarvitse ottaa pois koloistaan.
Apukuskin puolta tarkoitin ja tehostimen putket juuri, jotka ovat klipsuilla kiinni. Hyvä juttu jos ei tarvitse putkia purkaa eikä moottoria siirtää. Ei muuta ko kitkuttamaan sitten :-). Toiselle puolelle (kuljettajanpuoli) minun puolentuuman 17mm hylsä ottaa kiinnin koneeseen eikä siis jää räikälle tilaa lainkaan - pienemmille hiluille voisi ehkä olla juuri tilaa. Lenkkiavaimelle on hyvin tilaa, joten sillä mennään. Kiitos neuvosta.
-
Tuttu asentaja totesi huollon yhteydessä, että etupään alatukivarsien puslat olisivat väljät. Tässä on ne teräksiset versiot tukivarsista.
Löytyykö tarvikeosista kestäviä vai pitääkö ostaa alkuperäistä laatua? Jos orkkis on way to go niin mistäs niitä kannattaa hommata jos ei halua maksaa sinisen hintaa? Volvoni (V70 2,5T AWD -07) on ajettu ~185tkm, joten olisiko aiheellista laittaa alapallot samalla uusiksi, vaikka ei niitä väljiksi todettukaan?
-
Nyt kävi pikku vahinko. Oli tarkoitus laittaa uretaanipuslat irtotukivarsiin, mutta näemmä innostuin työn helppoudesta prässillä siinä määrin että menin painamaan etupuslat kokonaisina irti. Onko kukaan kokeillut kestääkö tuo ulkokuori ilman kumia sisällään painaa takaisin tukivarteen vai toiminko koekaniinina?
-
Kestikö?
-
Powerflexin ohjeissa lukee, että se etummaisen puslan ulommainen holkki pitää jättää paikalleen. Joissain ohjeissa kuitenkin se otetaan irti. Esim tämä: http://forums.swedespeed.com/showthread.php?216952-Control-Arms-Torque-Mount-Poly-Upgrade
Tuleeko sovituksesta sitten holo, jos sen ottaa irti? Toki varmaan helpoin se on jättää sinne. Puslan ja tapin pitäisi kuitenkin saada laitettua ruuvipenkissä paikalleen. Taaemman puslankin prässäys oli vähintään mielenkiintoinen tuossa ohjeessa :D Onko kokemusta, saako sen taaemman puslan laitettua ruuvipenkissä paikalleen ja pitääkö tukivarresta ottaa se vanhan puslan ulkokuori irti?
-
Powerflexin ohjeissa lukee, että se etummaisen puslan ulommainen holkki pitää jättää paikalleen. Joissain ohjeissa kuitenkin se otetaan irti. Esim tämä: http://forums.swedespeed.com/showthread.php?216952-Control-Arms-Torque-Mount-Poly-Upgrade
Tuleeko sovituksesta sitten holo, jos sen ottaa irti? Toki varmaan helpoin se on jättää sinne. Puslan ja tapin pitäisi kuitenkin saada laitettua ruuvipenkissä paikalleen. Taaemman puslankin prässäys oli vähintään mielenkiintoinen tuossa ohjeessa :D Onko kokemusta, saako sen taaemman puslan laitettua ruuvipenkissä paikalleen ja pitääkö tukivarresta ottaa se vanhan puslan ulkokuori irti?
Jos tarkoitat tuota kohtaa mihin tuleen 2 pulttia, niin volvon mekaanikko otti alkuperäisistä nuo holkit pois. Hitsauskoneella heppas sen holkin kasaan ja koppautti pois. Prässääminen on mukavempi juttu ilman erikoistyökalua. ;)
Ja mulla oli se tapin pusla paikalla ei powerflex tuote. Skruvatilla samantapainen valmis osa.
-
Millälailla alatukivarren väljyys muuten tuntuu ajossa? Minulla menee hyvällä tienpinnalla vakaasti mut kun ajaa maantienopeudessa loivaan töyssyyn niin meinaa mennä omille teilleen koko auto. Iskareita olen kyllä epäillyt syypääksi -ovat melko pehmeät jo- :omutta oisko tässä muutakin. Pari kertaa myös tuntunut tietynlainen terävä sivullenykäisy töyssystä "laskeuduttaessa". Ihan kuin ois jotain aksiaalista klappia
-
Millälailla alatukivarren väljyys muuten tuntuu ajossa? Minulla menee hyvällä tienpinnalla vakaasti mut kun ajaa maantienopeudessa loivaan töyssyyn niin meinaa mennä omille teilleen koko auto. Iskareita olen kyllä epäillyt syypääksi -ovat melko pehmeät jo- :omutta oisko tässä muutakin. Pari kertaa myös tuntunut tietynlainen terävä sivullenykäisy töyssystä "laskeuduttaessa". Ihan kuin ois jotain aksiaalista klappia
Juuri tuolla kuvailemallasi oireella ja pientä pauketta/kolinaa hiljalleen ajetuissa mutkissa.Ainakin mulla häipyi noi oireet,kun uusin puslat. ;)
-
Juuri tuolla kuvailemallasi oireella ja pientä pauketta/kolinaa hiljalleen ajetuissa mutkissa.Ainakin mulla häipyi noi oireet,kun uusin puslat. ;)
Kiitos
-
Varsinkin kiihdytys ja jarrutustilanteissa huonot puslat tulee julki ja vasta sitten oikeastaan tajuaa kun vaihtaa ehjät. Mulla ei kuulunut kyllä mitään kolinoita juurikaan vaikka puslat oli selvät.
-
Varsinkin kiihdytys ja jarrutustilanteissa huonot puslat tulee julki ja vasta sitten oikeastaan tajuaa kun vaihtaa ehjät. Mulla ei kuulunut kyllä mitään kolinoita juurikaan vaikka puslat oli selvät.
Onko noiden puslien uusinnan kanssa jotain suositeltua taktiikkaa? Mistä osat jne?
-
Onko noiden puslien uusinnan kanssa jotain suositeltua taktiikkaa? Mistä osat jne?
Osat volvolta, tarvikkeissa ollut ongelmia. Tukivarren vaihdosta löytyy faqista juttu jossa alla selostus puslien vaihdosta.
-
Osat volvolta, tarvikkeissa ollut ongelmia. Tukivarren vaihdosta löytyy faqista juttu jossa alla selostus puslien vaihdosta.
osta ja vaihdata volvolla, viet vaikka irto tukivarret sinne jos et halua koko lystistä maksaa ja työkalut pysyy käsissä. jos ite teet ni ole varovainen vetoakseleiden kanssa. helppo homma kaiken kaikkiaan
-
takaiskarit oli täysin finito. raidetangon pää vaihtui myös ja yks koiranluu. nyt menee ihan hyvin ja tasaisesti kun on vielä uudet kesärenkaatkin alla.
eli ei ollut alatukivarsissa moitittavaa. mulla on facelift. onko pyöräntuenta jotenkin muuttunut faceliftissä? mittarissa nyt 255tkm josta itsekin ajanut jo 80. ei tietoa milloin on alatukivarsia uusittu vai onko koskaan(?)
-
Tukivarteen vaihdettu vklp puslat. Rautasahalla 2 lovea ja siitä nappaa palan välistä ja puristaa vanhan puslarungon kasaan ja ottaa pois. Sit lämpö ja rasva ja ruuvipenkissä uus paikalleen. meni 30min ja makso 20€
-
Pari kuukautta vaille kaks vuotta kesti uretaanit etummaisina puslina ja arviolta millin välys. Ei hyvä. Nyt on taxi puslat ja lisut apurungon puslissa. Ei enää niin jämäkkä ole mutta tärskyt ja montut ylittää pehmeemmin. Ja vaeltelee.
Onko kukaan löytänyt etummaisia puslia sellaisena jotka olis täyteen valettu kumia??
-
Tällaiseenkin viritykseen olen törmännyt internetin maailmassa:
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?135356-FS-Control-Arm-Bushings-50-shipped-CON-US-or-Canada
Oliko minkä merkkiset uretaanipuslat?
Onko tietoa koska tuota "tavallista" (ei taksi-/poliisimallin) etupuslaa lakattiin tarjoamasta? Purin viikonloppuna s80:stä -99 leimatut tukivarret joissa moiset oli kiinni ja aloin pohtimaan olisivatko peräti alkuperäiset. Mittarissa 356tkm ja etupuslat oli vielä ihan katsastuksen kelpaavassa kunnossa, mutta takapuslista paistoi metalli läpi.
-
Pari kuukautta vaille kaks vuotta kesti uretaanit etummaisina puslina ja arviolta millin välys. Ei hyvä. Nyt on taxi puslat ja lisut apurungon puslissa. Ei enää niin jämäkkä ole mutta tärskyt ja montut ylittää pehmeemmin. Ja vaeltelee.
Onko kukaan löytänyt etummaisia puslia sellaisena jotka olis täyteen valettu kumia??
Minkä valmistajan uretaanipuslatpuslat? Mulla antautui Powerflexit tämän kesän mittaan, takana noin 3 vuotta ja yli 100tkm. Hain Mamasanilta uudet samanlaiset karvan alle 60 euroon. Ei mun mielestä huonosti muutenkin kovalla alustalla ja 225/40-18 rengastuksella.
-
Minkä valmistajan uretaanipuslatpuslat? Mulla antautui Powerflexit tämän kesän mittaan, takana noin 3 vuotta ja yli 100tkm. Hain Mamasanilta uudet samanlaiset karvan alle 60 euroon. Ei mun mielestä huonosti muutenkin kovalla alustalla ja 225/40-18 rengastuksella.
Skruvatin puslat. Noin 40tkm ne oli alla.
Tuo sveskien puslien täyttö oli ilmeisesti tehty 3M:n tuulilasiliimalla ja kuivattu n. 50 asteen lämmössä yön yli. Vai ymmärsinkö oikein? Mitäköhän se lämpö asiaan auttaa?
Yhet puslat täytin sikamassalla ja se ei kyllä kestäny yhtään, lieneekö tuo sitten kestävämpää.
-
They will work better, and last longer than regular bushings because they have been modified by draining out the hydraulic fluid, and injecting liquid polyurethane, a rubbery material.
Eli öljy puslan sisältä on valutettu pois, ja tilalle on ruiskattu tuota uretaanimassa. Ei siis vain täytetty niitä ulkopuolen koloja. En ole itse kokeillut. Ehkä tuo massa vaatii lämpöä halutun koostumuksen aikaansaamiseksi, mene ja tiedä...
-
Skruvatin puslat. Noin 40tkm ne oli alla.
Tuo sveskien puslien täyttö oli ilmeisesti tehty 3M:n tuulilasiliimalla ja kuivattu n. 50 asteen lämmössä yön yli. Vai ymmärsinkö oikein? Mitäköhän se lämpö asiaan auttaa?
Yhet puslat täytin sikamassalla ja se ei kyllä kestäny yhtään, lieneekö tuo sitten kestävämpää.
Kaverilla tais s60:ssa kestää vajaan vuoden (ehkä 20-30tkm) Skruvatin tukivarret jotka oli valmiilla etu ja taka uretaaneilla. Aika sontaa taisivat olla.
-
Kaverilla tais s60:ssa kestää vajaan vuoden (ehkä 20-30tkm) Skruvatin tukivarret jotka oli valmiilla etu ja taka uretaaneilla. Aika sontaa taisivat olla.
Samaan lopputulokseen tullu nyt itsekin. Kaippa noita uretaanisia on sitten parempiakin..
Eli öljy puslan sisältä on valutettu pois, ja tilalle on ruiskattu tuota uretaanimassa. Ei siis vain täytetty niitä ulkopuolen koloja. En ole itse kokeillut. Ehkä tuo massa vaatii lämpöä halutun koostumuksen aikaansaamiseksi, mene ja tiedä...
Tämän voisi joskus kokeillakin mutta ei kait noissa puslissa mitään nestettä sisällä ole? Ei ainakaan niissä ollut jotka otin uretaanisten alta pois.
-
Kyllä alkuperäisissä on öljy sisällä.
-
Kyllä alkuperäisissä on öljy sisällä.
Siis alatukivarsien etummaisissa puslissa? Eikai sentään.
-
On se siellä, joskus otin itse selvää lyömällä ruuvarin läpi puslasta. Roiskui ikävästi silmille.
PFF88-601 replaces original oil filled bushes only
Vanhoissa lyhyellä metallikuorella olevissa puslissa ei ainakaan öljyä ollut, ja ilmeisesti uusistakin kapenemattomalla keskitapilla olevat eivät ole täytettyjä?
-
Siis alatukivarsien etummaisissa puslissa? Eikai sentään.
Nojoo empä ole kuin yhdet tukivarret kengittänyt uretaaneilla ja niissä vanhoista Volvo puslista tuli öljyt lattialle. Numeroa ei tullut otettua ylös..
Lukeehan siellä powerflexin puslakaupassakin jotenkin että "sopii vain alkuperäisen öljytäytteisen tilalle".
E: http://www.powerflex.co.uk/road-series/product-details/Front+Lower+Wishbone+Front+Bush/518.html
Tuokin tappikuva tuli infoksi sen jälkeen kun kyselin sopivuutta nuihin suoriin tappeihin.
-
Biltemoilla (puslat + tukivarret) ajeltu pian 70 000 km. Ei ne nyt ainakaan niin kauhean huonot. Renkaat ovat kuluneet edessä myös aivan tasaisesti.
-
Onko tämä pusla jo liian pehmeä/rikki? Pientä vetelyä on havaittavissa kun kiihdyttää ja jarruttaa huonolla tiellä. Kuskinpuoleinen pusla tuntuu hieman kovemmalta.
(http://i1042.photobucket.com/albums/b425/jannemoro/Volvo/th_MOV_0025_zpsnewnfdt7.mp4) (http://i1042.photobucket.com/albums/b425/jannemoro/Volvo/MOV_0025_zpsnewnfdt7.mp4)
-
Onko tämä pusla jo liian pehmeä/rikki? Pientä vetelyä on havaittavissa kun kiihdyttää ja jarruttaa huonolla tiellä. Kuskinpuoleinen pusla tuntuu hieman kovemmalta.
(http://i1042.photobucket.com/albums/b425/jannemoro/Volvo/th_MOV_0025_zpsnewnfdt7.mp4) (http://i1042.photobucket.com/albums/b425/jannemoro/Volvo/MOV_0025_zpsnewnfdt7.mp4)
Saisko tähän tietoa että ovatko jo entiset? Itsellä aika samassa kunnossa puslat tällä hetkellä ja välillä vetelee auto minne sattuu
-
Saisko tähän tietoa että ovatko jo entiset? Itsellä aika samassa kunnossa puslat tällä hetkellä ja välillä vetelee auto minne sattuu
Vaimokkeen autossa oli samanlaisessa kunnossa oleva pusla, hieman jo revennytkin, nyt kun pusla vaihdettu, auto tosiaan on vakaampi suoralla tiellä.
-
Vaimokkeen autossa oli samanlaisessa kunnossa oleva pusla, hieman jo revennytkin, nyt kun pusla vaihdettu, auto tosiaan on vakaampi suoralla tiellä.
Ok eli puslakauppaan marssittava
-
Vaihdoin tuon puslan ja vetely väheni huomattavasti. Uusi pusla ei anna periksi juuri ollenkaan
-
Vaihdoin tuon puslan ja vetely väheni huomattavasti. Uusi pusla ei anna periksi juuri ollenkaan
Komppaan tätä, todella jykevää kumea, itse ostin volvon alkuperäisen, tämä tulee nykyään ainoastaan taksi/poliisi mallina, eli se vahvistettu versio. Hinta sinisellä ~73€/Kpl
-
Niin siis koko tukivarsi? Tuskin pelkkä pusla 90€ maksaa..?
-
Kyllä taitaa maksaa...
-
Sitten se on on HYVÄ.
-
Kyllä, yksi pusla maksaa sen 73€. Onhan noita halvempiakin, mutta alkuperäinen kestänyt sen verran hyvin, että ei ole edes kiinnostusta pohtia muita kuin OEM osaa. (Muokattu oikea hinta)
-
Motonet myy Meyleä "HD-laatu" huomattavasti halvemmalla mutta ilmeisesti sekin sitten jää orkkiksen varjoon.
-
:o
Mä maksoin viime syksynä 120e kahdesta kappaleesta. Tosin Bilian verkkokauppakin tuntee tuon holkin useammalla numerolla, mutta ainakin numerot 9443882 ja 9465971 jäävät reilusti tuon 90 euron alle...
-
Uusi Volvo genuine tukivarsi parisen sataa ja jotkut versiot jopa alle sen. Eikö kannata silloin vaihtaa koko tukivarsi jos yksi pusla pelkästään maksaa 90Eur?
-
Onko kukaan tilannut www.brakeparts.se sivuston polyuretaanisia etummaisia puslia?
20e/kpl. Vastausta odottelen, että ovatko Pro Parts Swedenin valmistamat.
Europeantuningshopista Pro:n vastaavat 79,95/pari + toimitus 30e.
tuotenumero 61435971PU
-
Vaihdoin viime vuonna kesällä Febi Bilsteinin tukivarret ja alapallonivelet (V70 2.5T 2005). Tukivarsissa luki laserilla kirjoitettuna Made in Gemany, liekö sitten totta. Olivat siistin näköistä työtä kuitenkin, hinta melko edullinen (tutkivarret reilut 80/kpl) ja ovat toimineet tähän saakka. Katsastettu viime kuussa, eikä valittanut välyksistä.
Tukivarret:
https://www.rexbo.eu/febi/track-control-arm-23351?c=100571&at=14205
https://www.rexbo.eu/febi/track-control-arm-23353?c=100571&at=14205
Alapallo:
https://www.rexbo.eu/febi/support-steering-link-23343?c=100581&at=14205
-
308tkm ja alkuperäiset tukivarret..
-
Motonet myy Meyleä "HD-laatu" huomattavasti halvemmalla mutta ilmeisesti sekin sitten jää orkkiksen varjoon.
Nuo meylet minä lait, kun tulee aika.
Ainakin koiranluuna ovat kestäneet paremmin kuin trw. On niissä huomattavasti isompi nivelkin ja halvempi hinta
-
Omassa 2008 V70 alkoi pari päivää sitten kuulumaan jyrinää ajaessa 40-60kmh vauhtia ja etenkin jos moottorijarruttaa vaikkapa satasen nopeudesta 50kmh.
Katselin äsken tallissa autoa ja huomasin, että kuskin puolen rengasta käsin kääntäessä rengas heiluu ja klonksaa jos ottaa renkaasta kiinni vasemmalta ja oikealta (ei siis välystä pystysuunnassa). Kokeilin siis nostaa auton etupään ilmaan.
Voisikohan kulunut alatukivarren pusla aiheuttaa jyrinää ajaessa? Vai pitäisiköhän vielä etsiä muita syitä ääneen? Pyöränlaakeri tietysti, mutta paikoillaan rengasta pyörittäessä ei mitään ääntä kuulunut.
-
Nosta etukulma ilmaan ja ota toisella kädellä kiinni jousesta samalla kun pyörität pyörää. Silloin jos jousen kautta tuntee värinää on laakeri valmiina.
-
Katselin äsken tallissa autoa ja huomasin, että kuskin puolen rengasta käsin kääntäessä rengas heiluu ja klonksaa jos ottaa renkaasta kiinni vasemmalta ja oikealta (ei siis välystä pystysuunnassa). Kokeilin siis nostaa auton etupään ilmaan.
Omassa kakkoskopan vm2000 hammastanko oli väljä niin pääsi tuolla lailla heilumaan rengas. Juuri reilu viikko sitten vaihdettiin hammastanko väljyyden/vuodon takia
-
Onko kellään tietoa mitä eroa on näillä tukivarsilla kun monessa paikassa myydään 00-05 ja sitten faceliftiin eri tukivarsia? Alapallossa on joo eri booritus, mutta sehän ei tuohon tukivarteen vaikuta...
-
Vanhemmissa alumiinia ja uudemmissa terästä.