Eikös Estate konsepti ollutkin enemmän uutta sisustaa esittelevä kun taas kaksi muuta olivat SPA:n mahdollisuuksia esitteleviä. Penkit eivät tulleet ihan noin kevyen näköisinä tuotantoon.Ei tarvi yöhön odottaa. Teknavin facebook sivuilla oli teksti huonon videon kera:
Googlauksen tuloksena löytyi myös jokin twiitti, joka kertoi tänään illalla klo 11 tapahtuvasta julkaisusta. Ja eilen olisi jo toimittajat menneet paikan päälle ilmeisesti luontoretkelle tms ;D Mutta iltaa/yötä odotellessa. Lomalla helppo päivystää :)
Täysi uusi Volvo XC90 esiteltiin juuri Tukholmassa. Teknavi on paikan päällä. Mitä sanotte? Miltä näyttää?
Teknavilla surkea kamera tuohon hommaan tai sitten fb raiskasi kuvanlaadun. Isolta näyttää niinku pitääkin :)Todennäköisesti kaukaa kuvattu video puhelimen kameralla. Googlella ei löytynyt vielä mitään. Jännä ettei edes Volvon pressi-sivulla ollu mitään.
Tadaa!Aika massivinen maski :o
(https://b-a.d-cd.net/6759cccs-960.jpg)
@ Swedespeed foorumilta.
Sisältä tosi siisti pl keskikonsolin infonäyttö+ peikon korvat molemmin puolin. Ei vaan istu meikän silmään.
Nyt kun sanoit, ilmestyi tämä tuohon keskikonsoliin:Ei pysty BMW-mies huudella näytöillä. Pikku-bemareissa ihan järkyttävä ne näyttö. Äkkiä katsottuna on kuin olisi jälkiasennus navi laitettu keskelle koelautaa.
(http://areena.yle.fi/static/mk/images/previews/56/561dbcbc96484ec097c098585aa112f8/561dbcbc96484ec097c098585aa112f8_1372734457728_620.jpg)
Aargh :D
Ei pysty BMW-mies huudella näytöillä. Pikku-bemareissa ihan järkyttävä ne näyttö. Äkkiä katsottuna on kuin olisi jälkiasennus navi laitettu keskelle koelautaa.Joo ja se punainen muoviraita torpaa jo yksistään oston. Mikähän sen tarkoitus on, bodia ja sporttia ? Joka koneella, Alkaen mallit jne.... ? Äsh halvan näköinen, sekoittaa ja vielä räikeä !
Kokonaisuutena ulkoapäin ihan hyvä, keulasta jopa erinomainen, jos puskuria ja sen alaosaa ei lasketa. Myös sivuprofiili ok, tuo vähän mieleen Cayenne/Touareg.Tuo Touareg tuli kanssa mulle mieleen takalinjasta! Kyllä täytyy sanoa, että kerrassaan nami on S*
Ainoa mikä tuossa ulkokuvassa näyttää oudolta, on pyöränkaaret, montako taitetta ja nappulaa siellä nyt on pienellä alalla?
Mutta siis pyöränkaarista huolimatta parempi kuin ennakkokuvista pystyi päättelemään. Ei ole niin räväkkä = hyvä. Näyttäisi siltä, että funktionaalisuus on tärkeää.
Sivusta katsottaessa auto seisoo suorassa, kylkipokkaus on suora, eli paljon parjaamani asia konseptiin verrattuna on korjattu. Hyvä hyvä :)
Joo ja se punainen muoviraita torpaa jo yksistään oston. Mikähän sen tarkoitus on, bodia ja sporttia ? Joka koneella, Alkaen mallit jne.... ? Äsh halvan näköinen, sekoittaa ja vielä räikeä !Toisaalta MB vielä pahempi. Sama jos olisi iPad minin laittanu kiinni koelautaan :idiot2:
Kyllähän tuolle näyttää painoakin kertyvän, teknisissä tiedoissa 1940-2030 kgTuota spekassa olevaa 100km-0km 36m:ssä pidän todella kovana tuloksena, jos sellaiseen ovat päässeet :o
http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2014/08/nya-volvo-xc90-2015-148.jpg
http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2014/08/nya-volvo-xc90-2015-147.jpg
Marsulla nyt on tuo pakkomielle laskea ostajien keskiikää heittänyt pahemman kerran yli. Sisustat ylikiiltäviä(muovi) teknocenttereitä vailla mitään linjakkuutta ja harmoniaa.
Sitten paukutetaan vielä markkinoille joitain shooting brake hirvityksiä , montako myyty, kolme?
Sori OT ;D
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/v/t1.0-9/10384805_533538963414252_371627603985608400_n.jpg?oh=50f58bc6e83518396847392fabaccb37&oe=54793819&__gda__=1416040664_4f33aa968430b9d55be5a556f919440b)Vau! Todella komea. S*
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t1.0-9/10622801_533538866747595_326025508885080699_n.jpg)
Edit: ei yhtään paskemman näköinen :)
2 litran bensa turbo = 320hv/400nm... jaaha mitkähän on ahdot ? Kovat arvot meinaan :idiot2:tuplaturbo veikkaan että yli baarin
2 litran bensa turbo = 320hv/400nm... jaaha mitkähän on ahdot ? Kovat arvot meinaan :idiot2:
tuplaturbo veikkaan että yli baarinOlisiko sama T6 päivitettynä mikä on nykyisiinkin malleihin saatavilla eli turbo + mekaaninen ahdin.
Marsulla nyt on tuo pakkomielle laskea ostajien keskiikää heittänyt pahemman kerran yli. Sisustat ylikiiltäviä(muovi) teknocenttereitä vailla mitään linjakkuutta ja harmoniaa.Kuten Timo totesi niin MB myy hyvin. Varsinkin isommissa malleissa katteet kohdallaan ja myyntimäärät on hyvin.
Sitten paukutetaan vielä markkinoille joitain shooting brake hirvityksiä , montako myyty, kolme?
Sori OT ;D
Ei pysty BMW-mies huudella näytöillä. Pikku-bemareissa ihan järkyttävä ne näyttö. Äkkiä katsottuna on kuin olisi jälkiasennus navi laitettu keskelle koelautaa.
No ei se sentäs tuo mieleen Kaj Kunnaksen kähisevää naamaa ;)Itselle ei tullu Kunnas mieleen :). Audeissa ne näytöt menee tarvittaessa piiloon. Isoissa Diudeissa varsinkin systeemi hivelee insinöörin silmää :)
Olen kyllä samaa mieltä, että se "bolt-on" näyttö on ihmeellinen enkä itse ymmärrä sen funktiota. Samahan se on Audeissakin. Omassakin oleva "upotettu" näyttö on paras omaan silmään tähän asti.
Aijai, hinta kyllä vähän karkaa tällä XC90:llä :( Noh, jos kerran tappelee X5 et co. vastaan, niin toki sitten...
Mikä valo on tuolla spoilerin ihan alanurkassa? Näkyy tässä:
(http://teknavi.fi/wp3/wp-content/themes/thenewteknari/timthumb.php?src=wp3/wp-content/uploads/2014/08/IMG_0210.jpg&w=490)
Sumuvalo? Päiväajovalot?
Hinnat on kyllä kova, vielä ei tietty hinnat alkaen malleja ole hinnoiteltu.
Olihan ne: XC90:n hinnat alkavat suomessa 83 000 eurosta D5 (225 hv) moottorilla.Ainakin jossain listassa oli maininta D4 moottorista. Mutta tulisiko halvemmat mallit vasta seuraavana vuonna.
Vai meinaatko, että tulee joku 2.0D edrive?
Kyllähän se tulee. Swedespeedillä joku oli bongannu toisen maan lehdistötiedotteesta seuraavat:Taitaa vain olla T8 kohdalla väärä teholuku :)
XC90 Engines KW/ HP NM FWD/AWD Transmission
D4 Diesel 140/ 190 400 FWD 8 Speed Automatic
D5 Diesel 165/ 225 470 AWD 8 Speed Automatic
T5 Petrol 187/ 254 350 AWD 8 Speed Automatic
T8 Twin Engine
Petrol + Electric 295/ 400 640 AWD 8 Speed Automatic
Jos noista löytää muutakin samaa kuin että kumpikin on iso neliovinen SUV niin hyvin on etsitty.
Uusi näyttää kyllä sivusta katsottuna enemmän Mersun GLK:lta kuin Volvolta, pakko myöntää että vanhan muotoilu miellyttää omaa silmää enemmän kuin tuo uusi jossa on nykytyylin mukaisesti metrin leveydeltä yhtenäistä peltiä helman ja ikkunoiden välillä. Vanhaan koppaan uuden keulailme niin... :smitten:
Siis 12 vuotta ollut aikaa tehdä jotain ja:Tässä myös 12v muutos! Jatketaanko lisää :D
(http://srv2.betterparts.org/images/volvo-xc90-executive-08.jpg)
(http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2014/08/nya-volvo-xc90-2015-021-980x737.jpg)
Toki sisäpuolella tapahtunut tosi paljon .
Koskien XC90: Tuossa kun vertaa vanhaa ja uutta, näyttää vanha pakettiautolta. Uusi on paljon sopusuhtaisempi, etenkin takapuoliskon osalta.itse olen samaa mieltä.
Toki kun katsoo nopeasti, on aika samannäköinen ja sen konseptin muodot on pitkälti heitetty romukoppaan.
Teknikens Världtahtoo tuommoisen mustana S*
New Volvo XC90 - Driving scenes (http://youtu.be/vtaX8LbMvfE)
En tiedä, huijaako kuva vai auton mittasuhteet, mutta tuo vanha näyttää enempi maasturilta (maavaraa enempi, isommat pyörät, korkeampi) ja uusi jotenkin lihotetulta farmarilta. ???Maavaraahan on maastoasetuksella uudessa mallissa yli 25 senttiä ja suurimmat orggisvanteet on 22 tuumaiset. Varmaan aika mahtava livenä :)
Kuitenkin XC niin olisin odottanut vähän edes enemmän maastohenkistä, vaikkei näillä olekkaan tarkoitus ajaa rotvallia isomman esteen yli...
Vanhassa vara parempi. Monessa muotoilullisessa asiassa uusi näyttää mielenkiintoiselta, mutta jotenkin omaan silmään nuo renkaat näyttää alikokoisilta. Tiedä sitten todellisuudessa, yleensähän kuvat vääristää...
Maavaraahan on maastoasetuksella uudessa mallissa yli 25 senttiä ja suurimmat orggisvanteet on 22 tuumaiset. Varmaan aika mahtava livenä :)Ainiin kun tässä on sellaisia hienouksia! ;D
Ainiin kun tässä on sellaisia hienouksia! ;DNiillä mustilla lokasuojilla tämä varmaan onkin enemmän maastoon sopiva ulkonäöltään ainakin. Maailmanautofanien sivuilla on kuvia semmosilla varusteilla olevasta XC90:stä.
Mutta keulan/perän jättökulmat (varsinkin etuspoiler) on kaikkea muuta kuin XC. :( Olis nyt ennemmin ollut vaikka se V90 tämä. Aerodynamiikan ja ulkonäön alttarille uhrataan nykyään kaikennäköistä...
Veikkauksia montako talvea nuo valot spoilerin alanurkissa kestää? Nelivetoinen maasturi, jolla ajetaan lumivallien yms läpi surutta.Kyllähän se useammassa linkissä sanotaan, että sumuvalot. Pitää lukea ajatuksen kanssa. Nuokaan eivät kaikissa malleissa ole. Varmaan karvalakkiversiossa ei tule noita sumuvaloja. Napista ei vielä tietoa :)
Nyt on kaksi asiaa vielä auki: mitä nuo valot on ja mikä se yksi nappi oli :)
mikä se yksi nappi oli :)Minulta menny tämä nappi ohi, onko jossain kuvassa näkösällä?
Niillä mustilla lokasuojilla tämä varmaan onkin enemmän maastoon sopiva ulkonäöltään ainakin. Maailmanautofanien sivuilla on kuvia semmosilla varusteilla olevasta XC90:stä.Tuossa kuvassa vanteet ei näytä isoilta, mutta ne pitäis olla 22" kokoiset :)
Edit:
(http://www.topgearsuomi.fi/sites/default/files/styles/gallery/public/150078_4_13.jpg?itok=yrKu6W19)
Niillä mustilla lokasuojilla tämä varmaan onkin enemmän maastoon sopiva ulkonäöltään ainakin. Maailmanautofanien sivuilla on kuvia semmosilla varusteilla olevasta XC90:stä. (http://www.topgearsuomi.fi/sites/default/files/styles/gallery/public/150078_4_13.jpg?itok=yrKu6W19)
Tuohon voisi joku shoppailla oikean XC maskin, näyttää hyvältä valkoinen auto mustilla kaarilla ja listoilla, joten vielä musta xc maski voisi parantaa tuota keulaa vähän ::)Kai niitä jo ensi vuonna saa SamppaSportilta tilattua ;D
Ehken maskin tuunaus ei ole ostajilla päällimmäisenä mielessä ;DEi niin, vaan tuo etulipan muokkaus...
Jos eurojackpotti tuo voiton niin perhana pistän tilaukseen uuden D5 AWD:n S*Itse laitan T8:n tai tosiaan sen ennakkotilattavan D5 AWD:n. Kunhan kaikilla varusteilla vaan tulee ;D Sitten kun tulee uusi coupe Volvolta niin sellainen maasturille kaveriksi :)
tahtoo tuommoisen mustana S*
Heh :)Toisaalta kun katsoi mitä autoja herra Kotanen omistaa niin ei Volvo varmasti pidä häntä potenttiaalisena ostajana uudelle XC90.
Mitä mieltä Kotanen on uuden auton muotoilusta?
"Itse pidän enemmän vanhemmista Volvoista. Eli jokainen lukekoon rivien välistä, mitä mieltä olen tämän uuden muotokielestä."
http://www.hs.fi/autot/Volvo+julkisti+kuvat+pelastajastaan++suomalainen+Volvo-harrastaja+yh%C3%A4+toiveikkaana/a1409104687158
Aika paljon tulee sivuprofiilista mieleen myös uusi Mitsun Outlander:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/49/Mitsubishi_Outlander_PHEV_%28side%29_white.JPG)
Sillä erotuksella, että Volvo on kyllä paremman näköinen.
Mutta hemmetin hyvä, että plug-in-hybridejä alkaa tulla markkinoille, jotta tulee kunnon kilpailua ja kehitystä.
Toisaalta kun katsoi mitä autoja herra Kotanen omistaa niin ei Volvo varmasti pidä häntä potenttiaalisena ostajana uudelle XC90.
Toisaalta kun katsoo mitä autoja täällä kommentoivat omistaa, niin aika harvaa meistäkään Volvo pitää potentiaalisena ostajana?Totta. Itse mukaan lukien, mutta meidän kommentteja ei julkaista lehden autouutisissa.
Tuohon voisi joku shoppailla oikean XC maskin, näyttää hyvältä valkoinen auto mustilla kaarilla ja listoilla, joten vielä musta xc maski voisi parantaa tuota keulaa vähän ::)
Jos eurojackpotti tuo voiton niin perhana pistän tilaukseen uuden D5 AWD:n S*Just, näkyi sähköpostiin tulleissa tiedoissa lukevan, ettei se 320 hv bensanelkku ole Suomen tuontiohjelmassa. Tai sitten tarkoitti vain tätä First Editionia.
Just, näkyi sähköpostiin tulleissa tiedoissa lukevan, ettei se 320 hv bensanelkku ole Suomen tuontiohjelmassa. Tai sitten tarkoitti vain tätä First Editionia.Tarkoittaa vain First Editionia. Jenkkeihin menee vain T6 First Edition.
Tästä se alkaa se rahan kerääminen, meitin lapuissa oli voittoa viime viikolta peräti 9,30 euroa. :D
Luki siellä myös vesiputousmaskista, tämä auto ole sellaista nähdytkään. Chrysler Imperialista (ja New Yorkerista?) sellaisen löytää, markkinaihmiset taas sekoilee.
Jotenkin näinkö?Kyllä! numero kaksi varsinkin näyttää todella hyvältä S* Tekee keulalle kyllä ihmeitä.
(https://db.tt/wVOyVF6L)
Tai
(https://db.tt/DSGyhymW)
Tai
(https://db.tt/4oYAd5fb)
Jotenkin näinkö?Aijaijaijai! Tämmönen sen pitäisi olla. Nro. 2 tai 1! :pomo:
(https://db.tt/wVOyVF6L)
Tai
(https://db.tt/DSGyhymW)
Tai
(https://db.tt/4oYAd5fb)
On se turvallinen :)Kerta heitolla maailman turvallisin vaunu! On siinä taas muilla ihmeteltävää :pomo:
http://www.worldcarfans.com/114082780217/crash-testing-the-new-volvo-xc90-video (http://www.worldcarfans.com/114082780217/crash-testing-the-new-volvo-xc90-video)
On se turvallinen :)
http://www.worldcarfans.com/114082780217/crash-testing-the-new-volvo-xc90-video (http://www.worldcarfans.com/114082780217/crash-testing-the-new-volvo-xc90-video)
Roll-over test näyttää erittäin hyvältä. Ihan kuin olisi turvakaarellinen auto.Samaa katsoin, kun ikkunat ei edes hajonnut :o
ei varmaan riitä tuo 116k€ edes D5 AWD:lle kun laittaa kulissit kuntoon... mikäli vanhat merkit pitää paikkansa... viihdekeskus 5k€ jne.riippuu kuinka karvalakki malli tuo hinnat alkaen versio on. Aika helposti saa sen 20-30 tuhatta varusteilla nostettua. Toisaalta päästöt ja veroprosentti taitaa olla pienemmät kuin nykyisillä malleilla.
riippuu kuinka karvalakki malli tuo hinnat alkaen versio on. Aika helposti saa sen 20-30 tuhatta varusteilla nostettua. Toisaalta päästöt ja veroprosentti taitaa olla pienemmät kuin nykyisillä malleilla.Eikös tuossa V60 Hybridi ollut jo valmiina parhaalla Summum varustetasolla, joten kai se T8 perusvarusteet on jo kohillaan.
Aijaijaijai! Tämmönen sen pitäisi olla. Nro. 2 tai 1! :pomo:
nro. 2 näyttää kyl hyvältä mutta milläs tommosen vaihtaa kun alkuperäsen maskin volvo logon sisäpuolella on kamera :-\Ehkä sen kameran pystyisi siirtämään uuteen maskiin. Tai sitten maskin saa vain autoon, jossa ei ole tuota kameraa. Mutta katsotaan mitä jälkivarusteita tuohon aikanaan tulee.
Ehkä sen kameran pystyisi siirtämään uuteen maskiin. Tai sitten maskin saa vain autoon, jossa ei ole tuota kameraa. Mutta katsotaan mitä jälkivarusteita tuohon aikanaan tulee.Olipas asiallinen muokkaus tehty... voisi olla että JOS Polestar ottaa XC90:n käsittelyyn ja oikeastaan en näe mitään miksi ei ottaisi, olisi keulan ilme ehkä hieman rajumpi, hieman.
Jospa XC90:stä tulisi joskus myös Polestar versio: http://www.worldcarfans.com/114082780277/volvo-xc90-polestar-gets-rendered (http://www.worldcarfans.com/114082780277/volvo-xc90-polestar-gets-rendered)
Mitenkähän tuo kamera toimii talvella lumituiskussa.En tiedä mutta olen muuten aika varma että Volvo on tämän testannut...
Mitenkähän tuo kamera toimii talvella lumituiskussa.Olisiko joku lämpöelementti?
Niin jospa olisi Volvo asian hoitanut. Välillä miettii juttuja käytännön kannalta :)Volvoissa on aika vähän epäkäytännöllisyyttä, uusissakaan. vaikka V40 esim on isolle ihmiselle "ahdas" pääsee siihen kuiotenkin sisään ja pois eikö... jne.
Olipas asiallinen muokkaus tehty... voisi olla että JOS Polestar ottaa XC90:n käsittelyyn ja oikeastaan en näe mitään miksi ei ottaisi, olisi keulan ilme ehkä hieman rajumpi, hieman.
Olipas asiallinen muokkaus tehty... voisi olla että JOS Polestar ottaa XC90:n käsittelyyn ja oikeastaan en näe mitään miksi ei ottaisi, olisi keulan ilme ehkä hieman rajumpi, hieman.
Ei taida meidän pihalla olla moista autoa pariin kymmeneen vuoteen :-[Eikä nää nykyautot taida enää kestää tuota kahtakymmentä vuotta :/
Eikä nää nykyautot taida enää kestää tuota kahtakymmentä vuotta :/En tiedä minkä luokittelet "nykyautoksi", mutta hyvinki voisin kuvitella tuon meidän V70 2007 olevan vielä liikenteess 13v päästä, kun anoppi ajelee 21v vanhalla ruosteisella Corollallakin vielä(vm-93) ;)
Ei taida meidän pihalla olla moista autoa pariin kymmeneen vuoteen :-[Itse toivon että D5 AWD mallit kestäis sen 10 vuoden ikään että itsekkin pääsisin renkaita potkimaan ostomielessä... heti kun tulee tänne menen potkimaan renkaita puhtaasta uteliaisuudesta... himottas kyllä ihan kauheesti vaihtaa nykynen tommoseen mutta veikkaan että vaihtohyvitys on jossain 1000-3000€ tietämillä :idiot2: :'( taloa myymälläkään rittäs rahat ostaa... lottoamista jatketaan, on jotenkin semmonen pakottava tarve saada uus XC90 onkohan mut aivopesty :2funny:
Volvoissa on aika vähän epäkäytännöllisyyttä, uusissakaan. vaikka V40 esim on isolle ihmiselle "ahdas" pääsee siihen kuiotenkin sisään ja pois eikö... jne.
Perusasiat kunnossa. Nelikymppi ei kyllä koeajon perusteella iskenyt oikein...you got my point.
Mitenkähän tuo kamera toimii talvella lumituiskussa.
Jenkeissä lähtöhinta XC90 T6 AWD:lle on $48,900 eli n. 36000 euroa
https://www.media.volvocars.com/us/en-us/media/pressreleases/149591/world-premiere-the-all-new-volvo-xc90
Aika lähellä X3 35i -hintaa jenkeissä: $44,700 ???Ei kannata X3:sta verrata kun X5 on melkein yhtä iso kuin Volvo niin sitä mieluummin.
Ja Suomi-hintoihin verrattuna ei voi kuin itkeä...
Aika lähellä X3 35i -hintaa jenkeissä: $44,700 ???Joku aika sitten huvikseni suunnittelin US ja FI sivuilla suunnilleen samanlaiset S60 T6 AWD yksilöt. Jenkki hinta jäi alle 60 tuhannen taalan. Suomi hinta oli karvan alle 100 tuhatta euroa. Hinta ero ei selity pelkällä autoverolla.
Ja Suomi-hintoihin verrattuna ei voi kuin itkeä...
Täytyy sanoa, että on se hieno 8)Hieno tuo esittelytilaisuuskin. Hyvältä kyllä vaikuttaa. Toivottavasti saadaan Suomeen reilusti noita First Editioneja, että saa joskus sitten käytettynä ostaa täysvarustellun XC90:n Suomiautona ;D
Tässä videossa Håkan Samuelsson sanoo että Volvo on palannut aikaan ennen Fordin omistusta. Saavat taas tehdä autoja ilman kompromisseja.
https://www.youtube.com/watch?v=i2zUe9TZDLM
Näyttää ja kuulostaa hemmetin hyvältä! 8)Onko jossain video missä kuulisi äänet?
Onko jossain video missä kuulisi äänet?
Ei ole tietoa, mutta esittelyvideon perusteella kuulostaa hyvältä. :)Luulin että tarkotit että "kuulostaa hyvältä" = autossa hyvät äänet :). Vähän meinaa olla aivot jäässä tässä vaiheessa työviikkoa
Luulin että tarkotit että "kuulostaa hyvältä" = autossa hyvät äänet :). Vähän meinaa olla aivot jäässä tässä vaiheessa työviikkoaSamaa kanssa itse odotin, mutta kyllä tuota Mia Pelttariakin kuunteli, tai siis katselee :D
Ei kannata X3:sta verrata kun X5 on melkein yhtä iso kuin Volvo niin sitä mieluummin.
Vertasin, koska hinta oli lähes sama.
Jos kerran koko merkkaa, verrataanko Kia Sorentoon? ::)
Vertasin, koska hinta oli lähes sama.Eikö luonne anna verrata esim. kyseiseen X5, kun pitää verrata Kian :pomo:
Jos kerran koko merkkaa, verrataanko Kia Sorentoon? ::)
Jenkki hinta jäi alle 60 tuhannen taalan. Suomi hinta oli karvan alle 100 tuhatta euroa. Hinta ero ei selity pelkällä autoverolla.
Tämä onkin mielenkiintoinen juttu , kun Volvo suunnittelee myyvänsä 80000 XC 90:stä vuodessa jenkeissä , miltä merkiltä nämä ostajat vaihtavat , ketkä ovat pääkohde?, eli mihin verrataan ?
Eikö luonne anna verrata esim. kyseiseen X5, kun pitää verrata Kian :pomo:
Harmittavan hyvän Volvo on tainnut tehdä Bemaria vastaan, joten jopa käyttäjillä tuntuisi jostain syystä olevan vetelät housuissa!
Ymmärrän, että vetelät on kilpailijoiden housuissa, mutta miksi jotkut kuluttajat näkevät uuden XC90 uhkanaan ???
Ei kai ne Thornin vasarat nyt niin paljoa aikuista miestä pelota...
Eihän ;)
Hieno tuo esittelytilaisuuskin. Hyvältä kyllä vaikuttaa. Toivottavasti saadaan Suomeen reilusti noita First Editioneja, että saa joskus sitten käytettynä ostaa täysvarustellun XC90:n Suomiautona ;D
Joku aika sitten huvikseni suunnittelin US ja FI sivuilla suunnilleen samanlaiset S60 T6 AWD yksilöt. Jenkki hinta jäi alle 60 tuhannen taalan. Suomi hinta oli karvan alle 100 tuhatta euroa. Hinta ero ei selity pelkällä autoverolla.
Hinta rakentuu monesta tekijästä, joista yksi on tukkuhinta, joka ei automaattisesti ole sama. Mutta kerros lisää tukkuhintojen maakohtaisista eroista ja jälleenmyyjien katteiden eroista.
Ei niin mutta aikapitkälti.
Esim R-D T6 AWD aut S60 2015
Lappuhinta 71,960€+tk, autovero 27.710€, alv 24% autoverottomassa hinnassa 8564€= auton hinta ilman alennuksia 35,685€
Ja onhan tuon XC90 hinnassa kanssa jos mietit autoverotonta ja lasket siitä sen 24% niin onse aikamoinen raha.
Tuo autoveroton 36 000 euroa on siis noin 48 000 dollaria, eli XC90 hinta Jenkeissä. Oma veikkaukseni on, että Suomessa autoveroton hinta XC90:lle tulee olemaan selvästi suurempi.
Tästä voisi arvella, että Volvo lähtee agressivisella hinnoittelulla ottamaan osuutta Jenkeissä. Tästä kielii jo se, että USA:sa valmistettava X3 on samassa hintaluokassa Jenkeissä, vaikka Volvoa painaa eur/usd-vaihtosuhde, ja X3:ssa valuutta ei ole hintaa nostava tekijä.
Tuo autoveroton 36 000 euroa on siis noin 48 000 dollaria, eli XC90 hinta Jenkeissä. Oma veikkaukseni on, että Suomessa autoveroton hinta XC90:lle tulee olemaan selvästi suurempi.Niin tuleeko Jenkeissä tuohon 48000 taalaan jokin vero päälle, vai tuonko verran se maksaa kuluttajalle ::)
Tästä voisi arvella, että Volvo lähtee agressivisella hinnoittelulla ottamaan osuutta Jenkeissä. Tästä kielii jo se, että USA:sa valmistettava X3 on samassa hintaluokassa Jenkeissä, vaikka Volvoa painaa eur/usd-vaihtosuhde, ja X3:ssa valuutta ei ole hintaa nostava tekijä. Niin ja Volvossa tietenkin rahti ja tullit vielä... Myyvät suunnilleen ilmaiseksi jenkeille noita?
Niin tuleeko Jenkeissä tuohon 48000 taalaan jokin vero päälle, vai tuonko verran se maksaa kuluttajalle ::)
Joku vero siellä on aina hinnan päällä.. Jos esim hintalapussa 0,99 niin kun maksat sen niin on joku 1,22dollarii(näin ainakin missä itse siellä asusteli, tosin niin junnuna ettei noi jutut kiinnostanu ettei sen kummemin tiedä)Voisin mä tuohon 48000 taalaan pikku juomarahan maksaa paikalliselle geelitukka automyyjälle ;D
Niin tuleeko Jenkeissä tuohon 48000 taalaan jokin vero päälle, vai tuonko verran se maksaa kuluttajalle ::)
Ei niin mutta aikapitkälti.Summum versiota katsoin. T6 AWD Summum veroton hinta on 42900€. Verojen kanssa 69760€. Mutta hyvillä varusteilla tuon hinta on karvan vajaa satanen. Ja sama auto jenkkillässä samoilla varusteilla oli n. 58t$.
Esim R-D T6 AWD aut S60 2015
Lappuhinta 71,960€+tk, autovero 27.710€, alv 24% autoverottomassa hinnassa 8564€= auton hinta ilman alennuksia 35,685€
Ja onhan tuon XC90 hinnassa kanssa jos mietit autoverotonta ja lasket siitä sen 24% niin onse aikamoinen raha.
Summum versiota katsoin. T6 AWD Summum veroton hinta on 42900€. Verojen kanssa 69760€. Mutta hyvillä varusteilla tuon hinta on karvan vajaa satanen. Ja sama auto jenkkillässä samoilla varusteilla oli n. 58t$.
Juu onhan tää surullista.. Itsekkin odottelin kauan 2014 mallista Z1000 pyörää mutta suomen hinta +16,000€, hieanoo. Tein vähän vertailuja, sama fillari jenkkilässä 11,999dollaria.Ja sitten ihmetellään kun uudet autot ei mene kaupaksi :D Noniin se siitä OT:sta.
Eli
Sama pyörä 9100€ tai sitten Suomi hinta jenkkilässä 22,300dollaria *tumppuun->
Ja sitten ihmetellään kun uudet autot ei mene kaupaksi :D Noniin se siitä OT:sta.
On toi uus XC90 vaan niin hienon näkönen kuvissa. Kelpais ajella :pomo:
No, laittoiko kukaan ennakkotilaukseen First Editionia? :) Ja onko kukaan käynyt kysymässä sinisellä milloin mahdollisesti tulee liikkeisiin ihmeteltäväksi uusi XC90? Luulen, että ensi vuoteen menee.jos oikein ymmärtänyt niin first editionitkin menee ensi keväälle.
jos oikein ymmärtänyt niin first editionitkin menee ensi keväälle.Toukokuulle taisi mennä. Sitä vaan ajattelin, että saataisiin näytille edes liikkeisiin tai koeajokiertue jossain vaiheessa ennen ensimmäisiä toimituksia.
Tuolla näkyy tilanne miten autoja on varattu:ei ole enää montaa varaamatta.
https://www.firstedition.volvocars.com/fi-fi/ (https://www.firstedition.volvocars.com/fi-fi/)
Jos tilaa saa joulun tienoilla jonkin lahjan Volvolta ;)
ei ole enää montaa varaamatta.kaks vapaana jos oikein tulkitsin 1001 ja 1741 :o aika onnistunut kamppanja sanoisin
Siinä olis renderöinti miltä X6 bemarin kilpailija voisi näyttää:Menee ehkä ohi minun kommenti otsikon aiheen mutta voisko tuo olla jopa uuden V90XC:n ulkomuoto... siis näin teoria asteella koska tulossahan on S90, V90 ja V90 XC based on same as XC90
http://www.worldcarfans.com/114090880909/volvo-xc90-rendered-as-a-stylish-bmw-x6-competitor (http://www.worldcarfans.com/114090880909/volvo-xc90-rendered-as-a-stylish-bmw-x6-competitor)
Enemmän kuvia :)Siinähän se erilainen etusäleikkö nyt on sitä kaipaaville :)
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/151937/photos (https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/151937/photos)
Enemmän kuvia :)Tämän minä tahdon S* S*
https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/151937/photos (https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/media/pressreleases/151937/photos)
Tämän minä tahdon S* S*Myöskin täälläkin rakkautta ensisilmäyksellä :hello:
Pieni ojaanajo testivideo XC90:äOmasta mielestä noihin Airbägeihin pitäisi saada äly enemmän kehiin.
http://www.dn.se/motor/har-krocktestar-volvo-nya-lyxbilen/
Omasta mielestä noihin Airbägeihin pitäisi saada äly enemmän kehiin.
Jos tuon hypyn jälkeen olisi törmätty kiinteään esteeseen, niin ei noista tyhjentyneistä pusseista paljoa ole apua.
Eli tuommoisessa tilanteessa ei bägit omasta mielestä pitäisi vielä tulla pihalle ::)
Omasta mielestä noihin Airbägeihin pitäisi saada äly enemmän kehiin.
Jos tuon hypyn jälkeen olisi törmätty kiinteään esteeseen, niin ei noista tyhjentyneistä pusseista paljoa ole apua.
Eli tuommoisessa tilanteessa ei bägit omasta mielestä pitäisi vielä tulla pihalle ::)
Hienosti takavalot vilkkuivat onnettomuuden jälkeen.tuohon kiinnitin minäkin huomiota. ei pitäs jäähä epäselväksi onko hätä ojan pohjalla ohi ajaville...
Parempi painojakaumakin auttaisi, ei tulisi niin kovaa keula edellä maihin ;)
Selvisi mikä se yksi nappi on: http://youtu.be/XK-ei_NCMHATuohan on ilmennyt videoista jo ajat sitten ;)
Hanskalokeron avaus :)
Tuo ratin gappi löytyy omasta 2006 vuoden mallistakin ;). Se on ihan design juttu :). Edelleen kuinka usein auton lämpötilaa säädetään? Päivittäin? Itse olen viimeks kesällä koskenu säätimiin. Pari kertaa käyttänyt huurteenpoistoa, en muuta.
Tuo ratin gappi löytyy omasta 2006 vuoden mallistakin ;). Se on ihan design juttu :). Edelleen kuinka usein auton lämpötilaa säädetään? Päivittäin? Itse olen viimeks kesällä koskenu säätimiin. Pari kertaa käyttänyt huurteenpoistoa, en muuta.
Videota: https://www.youtube.com/watch?v=bt2YZvpIcsc (https://www.youtube.com/watch?v=bt2YZvpIcsc)On se vaan komee :P
On se vaan komee :P
Ratti ei oo mun makuun, ja tuo iso näyttö ei myöskään vielä ole täysin mua lämmittänyt!
Huomaa, että kilpailijat "vapisevat" :pomo:
Siellä niitä valmistuu: http://youtu.be/nLB_eV6aimY (http://youtu.be/nLB_eV6aimY)
Kivaa touhua. En muista nähneeni auton menneen ennen perä edellä liukuhihnaa, jännän näköinen.Kai ne tekee niitä reilua 1900kpl "perse edellä puuhun" menetelmällä :D
Mutta vissiin jotain esituotantoa eikä lopullista sarjatuotantoa?
Kai ne tekee niitä reilua 1900kpl "perse edellä puuhun" menetelmällä :D
http://www.gtspirit.com/114774/gallery/13927/204177/Vielä kunnon stance tohon niin sit on :tykkää:
R-designistä muutama oikea kuva
Kuvissa tuo auto näyttää pienemmältä kuin todellisuudessa lienee?no ei se tuon isompi ole, nuo renkaat
Hyvältä näyttää 8)ei tämäkään kulma ole.
(http://content.worldcarfans.co/2015/1/13/super/9443512961137063077.jpg)
no ei se tuon isompi ole, nuo renkaatNo niinpä, mutta omaan silmään vanha näyttää isommalta, siis reilusti. Tuo näyttää pikkuautolta, mittasuhteet hämää. Siis outoa, jotenkin mittasuhteet kohdallaan että ainakin omaan silmään pikavilkaisulla näyttää "pikkuautolta" ennenkuin joku seisoo vieressä.lie 20"22" näköjään, uusi on vain muutamia senttejä edeltäjäänsä isompi ulkomitoilta, miltei samankokoinen, akseliväli ja raideleveys yms jutut tuonut sisätiloihin lisää..
Uuden Audi Q7:n keula on kyllä aika ruma ja muutenkin auto näyttää melkein farmarilta:
(http://content.worldcarfans.co/2015/1/12/large/18773122121296280433.jpg)
(http://content.worldcarfans.co/2014/12/12/large/12794600001937605043.jpg)
¨^Q7 näyttää kokoistaan pienemmältä. Uudessa mitat suurinpiirtein samat mitä vanhassa möhköfantissa, painoa vähemmän, mutta näyttää sirommalta.
Tuo Q7 näyttää jo pullistetulta farkulta ::)
Mikäköhän on uuden Q7 pituus jos uusi XC on 5cm vajaa 5metriä?Taitaa olla siinä 506cm:n nurkilla
Mikäköhän on uuden Q7 pituus jos uusi XC on 5cm vajaa 5metriä?
Herranen aika millaiselta tankilta tuo todellakin näyttää sivuprofiilissa, onhan se (ehkä) hienoa että on tyyliin metri tasaista maalattua pintaa ikkunoiden alla mutta kun se ei tee auton dynaamisuudelle ainakaan hyvää. Tietysti jos halutaan antaa vaikutelma umpiraudasta tehdystä panssarivaunusta niin hyvin toimii, loistavasti suorastaan, mutta vanha näyttää huomattavasti sirommalta ja ilmavammalta. Huutaa kymmentä senttiä lisää korkeutta ja jotain mustaa helmaa vähän hävittämään tuota massiivisuutta.
Ilmeisesti tuotantotekniikka ei riitä kunnon peltimuotoiluun kyljissä? Kai ne muuten sisältäisi enemmän muotoja.Ilmeisesti käyttävät samaa kanttikonetta Bemarin X5 kylkiä muotoillessa :pomo:
Ilmeisesti käyttävät samaa kanttikonetta Bemarin X5 kylkiä muotoillessa :pomo:
En viitsi laittaa näkyville, mutta eikö tosiaan silmäsi näe tässä aika montaa eri sädettä pellin muodossa?Ehkä Bemarin hämmästyttävä ja jopa shokeeraava muotoilu saa mun silmät sokeaksi tässä Xc90 ketjussa :D
https://www.bmw.co.uk/dam/brandBM/common/newvehicles/x-series/x5/2013/dynamics/x5-driving-dynamics-m50d-slide-01.jpg.resource.1373898426985.jpg
Ehkä Bemarin hämmästyttävä ja jopa shokeeraava muotoilu saa mun silmät sokeaksi tässä Xc90 ketjussa :D
Tuossa omasta mielestä tyylikkäämpää muotoilua tarjolla, kuin tuo linkkaamasi särmikäs X5 ;)
Makuasioista on turha kiistellä. Sen sijaan pellin muodot ja moneenko eri suuntaan peltiä on taivutettu, on ihan faktaa.Eiköhän kumpikin ole ihan yhtä moneen suuntaan sitä peltiä taivutellut, bemarilla on ollut kopiokoneessa häikkää kun ovat piirroksia toimittaneet ja siinä tullut tollanen ylimääränen ryppy keskelle kylkee. Eli ruma kun perkele
Makuasioista on turha kiistellä. Sen sijaan pellin muodot ja moneenko eri suuntaan peltiä on taivutettu, on ihan faktaa.Tuskin sokea, kun kortti käsittääkseni sulla on. Korkeintaan merkkisokea ;)
Minä en kirjoittanut, että onko X5 vai XC90 tyylikkäämpi kokonaisuus, vai sokeako olen?
Eiköhän kumpikin ole ihan yhtä moneen suuntaan sitä peltiä taivutellut, bemarilla on ollut kopiokoneessa häikkää kun ovat piirroksia toimittaneet ja siinä tullut tollanen ylimääränen ryppy keskelle kylkee. Eli ruma kun perkele:D
Hassua muuten miten noissa on kaikissa samanlainen tasainen lokasuojan reuna. Jokuhan ehti jo haukkua volvon rumaksi kun siinä tuo nähtiin ensimmäisenä. ;)Minä haukuin mutten siksi että se nähtiin ensimmäisenä. Sama "leikkaamme leveyden" -pokkaus on ihan kaikissa autoluokissa, esim Ford Fiesta/VW polo on hyvä esimerkki.
Samat piirteet bemun kanssa ei suinkaan ole eduksi..
Keväästä tuolla puhuivat, kun kyselin. Venemessuilla käsittääkseni on uusi XC90 näytillä :pomo:
Mutta se ei - tietääkseni, viisaammat korjatkoon - ole vielä lopullinen tavallinen tuotantoversio?Mikä on tavallinen tuotantoversio? Ei noissa numeroiduissakaan malleissa ole numeroa lukuunottamatta semmoisia varusteita mitä ei saisi kaikkiin malleihin. Muistelen lukeneeni että keväällä toimitettaisiin asiakkaille nuo ekat mallit.
Mikä on tavallinen tuotantoversio? Ei noissa numeroiduissakaan malleissa ole numeroa lukuunottamatta semmoisia varusteita mitä ei saisi kaikkiin malleihin. Muistelen lukeneeni että keväällä toimitettaisiin asiakkaille nuo ekat mallit.
Eiköhän tuo venemessujen auto ole nollasarjaa, jota valmstettiin jo joulukuussa. Videokin täällä oli: "Preproduction of XC 90 in Torslanda."Joo ei taida vielä olla valmistuksessa nuo numeroidutkaan mallit. Mutta jos siellä messuilla käy siltä autoa hiplaamassa niin sinne en usko että isoja muutoksia tulee.
Torslandasta ei varmaan mene paria viikkoa kauempaa Suomeen? Kun tänne saadaan ensimmäinen auto asiakastoimitukseen, tiedetään, että se on valmistettu noin kuukausi sitten maksimissaan.
Ymmärtääkseni nollasarjan jälkeen pieniä muutoksia voi tulla.
Oletettavasti siis kesällä voisi saada XC90:n pidempään koeajoon?
Niin, muiden matkiminen harvoin on eduksi. Siksipä Volvon vanhahtava (tai arkinen, miten sen haluaa sanoa) kylkimuotoilu on ihan piristävää ja askel eteenpäin, mielestäni, verrattuna XC60:seen.
Makuja on monenlaisia, mutta X5 on vanha ja vanhahtava, vaikka hieno onkin ja siksi yhteneväisyydet ei ole eduksi. Mutta markkinat päättää mitä haluavat ja näköjään tuo tyyli on kauta linjan muodissa, eikä oikein millekkään piirteelle voi osoittaa esi-isää.Tuolla "korealaisella" kanttauksella, vai mikä lie heijastus se tuossa X5 kyljessä on, niin ei ainakaan tyylikkäämpää tee luokassaan.
Oliko tuossa joku feikkivideo, kun jonossa seuraavana olikin muita autoja kuin XC90? Muistaisin lukeneeni, että XC90:lle tehtiin ihan oma kokoonpano-osasto?
Pitkä odotus tulossa. Tiistaina tilasin ja heinäkuulle menee. Eka Volvo.
Diesel tuli valittua kun hybridiautosta vähän viluiset kokemukset ja ei sitä lataushommaa kuitenkaan pitkässä juoksussa tulis hoidettua 40 km takia. Melkein kaikki tuli ruksittua (ei bowers, nahkakojelauta tms). Paketille tuli about 110k€.
Itsellä XC 90 ehdolla seuraavaksi autoksi, laittanet tänne kokemuksia kun niitä kesällä tulee -kiinnostaa kovasti. :)Tätä odotellessa :buck2:
Diesel tuli valittua kun hybridiautosta vähän viluiset kokemukset ja ei sitä lataushommaa kuitenkaan pitkässä juoksussa tulis hoidettua 40 km takia. Melkein kaikki tuli ruksittua (ei bowers, nahkakojelauta tms). Paketille tuli about 110k€.Valintasi kuullostaa juuri sellaiselta jota itse tahtoisin... ehkä sitten joskus käyutettynä. Ehdottomasti vaadimme kunnollisen käyttökokemus kertomuksen vaikka showroom osioon... no joo ei tämä olluit mikään pakotuis mutta uskon että uteliaita riittää jos vain tuntuu siltä että kehtaa kertoa kokemuksiaan...
Joo. Kirjoitelkaapa fiiliksiä venemessuilta. Kirjoittelen kesällä sitten käyttöraporttia.Tätä odotellessa kuvien kera ;)
Juu. Jännittää soppiiko siihen hyvin sisälle ko olen pitkä. Speksien perusteella piti ostaa ko alkoi ottaan pattiin luikastelu...oletko paljon yli 2m meinaan kaverilla ei tee tiukkaa ajaa mun autolla ja hyvin mahdun itsekkin kyytiin ja moni muukin... käsitin että uusi on vielä väljempi sisätiloiltaan kuin tämä vanha... kaveri tosin ole kuin 198cm
Toivottavasti tosiaan oli joku koevedos tuo messujen auto. Esimerkiksi verhoilu oli aivan kuraa ja Bowers & Wilkins -kaiuttimien suojapellit niin ohuet, että ne olivat jo muuttaneet muotoa. Itseäni lisäksi huolestuttaa, että 8-vaihteisessa automaatissa on sama ongelma kuin nykyisessäni V60:ssä, eli kauhea rykäisy vauhdin laskiessa sunnilleen 45 -> 40 ja automaatin vaihtaessa alaspäin. Se asia pitää selvittää sitten koeajolla.nahan venymis ongelmaa ollu monella merkillä. Viimeksi taisi olla uutisissa AMG pikku mersu jossa oli venyny penkit. Tuossakin tainnu pari persettä jo hetiä istua. En tiedä, mutta epäilisin että tuokin yksilö jo pari näyttelyä kiertäny. Muttaa toivotaan että olisi vain esisarjan ongelmia.
Pahoittelen huonoja kuvia.
(http://postimg.org/image/vppa2vvk1/)(http://s2.postimg.org/7hxn9w7cl/2015_02_07_16_21_26.jpg) (http://postimg.org/image/7hxn9w7cl/)(http://s30.postimg.org/4kkrtc4wd/2015_02_07_16_21_44.jpg) (http://postimg.org/image/4kkrtc4wd/)(http://s16.postimg.org/vppa2vvk1/2015_02_07_16_26_45.jpg) (http://postimg.org/image/vppa2vvk1/)
Ei tullut kauppoja.. Vielä.
Johtuiskohan tuo venyminen siitä että on ilmastoitu penkki? Kaverilla jenkkilässä lexuksessa sama juttu.Tuo kävisi järkeen... taitaa olla muuten hankala saada nahka jossa on miljoonareikää kestämään venymättä.
Tuo kävisi järkeen... taitaa olla muuten hankala saada nahka jossa on miljoonareikää kestämään venymättä.Kenguru vastustaa hyvin venymistä, mutta voisi tulla hinnakkaaksi vs. lehmä.
Mulla on järkkärillä otettuja kuvia paljon messuilta, sanokaa vaan jos haluatte, voin tänne kaivaa ne tuolta ulkoselta kovalevyltä.
Hei, reisteröidyin juuri tähän palveluun ja missään ei lue miten epäonnistuneet viestit poistetaan, eikä siten miten kuvia saa lisättyä tähän. yritin tolla img img hommalla linkkiä lisäillä väliin mutta ei toimi. voisko joku jeesata näin alkuunPerusjuttuja, viestejä et saa ite poistettua, mutta niitä voi muokata.
Perusjuttuja, viestejä et saa ite poistettua, mutta niitä voi muokata.en tiedä onko kerhon jäsenyyden mukana tuoma ominaisuus, mutta ainakin itsellä näkyy omien viestien kohdalla myös poista-nappi.
Eilen sitten oli tuli ilmoitus, että auton luovutuksen aikataulu siirtyy toukokuu-> kesäkuun loppu/heinäkuun alku. Faijalle tulossa kiisseli inscription-varusteilla ja joillain muilla herkuilla.
Ehkä lanseeraus Volvolta vähän heikosti hoidettu, kun esittelyn aikoihin tilattua autoa saa odottaa lähes vuoden. Ehtii jo suurin kiinnostus autoa kohtaan laskea..
Onko muuten tosiaan niin, että mikään autolehti tai muukaan media ei ole päässyt vielä koeajamaan uutta XC90:ntä?taitaa olla vielä noita omin voimin liikkuvia malleja sen verran vähän ettei niitä passaa antaa toistaitoisten toimittajien käsiin... käsittääkseni hardcore auto toimittajat on ajaneet jo naamioitua mallia...
En ainakaan ole nähnyt koeajoja missään.
Kyllähän käsittääkseni aikaisemmin yleensä jopa TM:n tai Tuulilasin tms. edustajat ovat päässeet koeajamaan jo 0-sarjan Volvoja.
Eilen sitten oli tuli ilmoitus, että auton luovutuksen aikataulu siirtyy toukokuu-> kesäkuun loppu/heinäkuun alku. Faijalle tulossa kiisseli inscription-varusteilla ja joillain muilla herkuilla.S60 tullessa luovutukseen tuli niihinkin toimituksessa viivettä, sillä ihan kalkkiviivoilla huomattiin putkistossa joku vika joka haluttiin korjata jo tehtaalla eikä takaisinkutsua asiakasta luovutuksen jälkeen liikkeeseen. Varmaan joku tällanen tilanne nytkin menossa, ei ne niitä siellä turhaan pidättele. Tai sit tilauksia on tullut paljon ja Suomi pienen markkinan maana jää lapsipuolen asemaan.
Ehkä lanseeraus Volvolta vähän heikosti hoidettu, kun esittelyn aikoihin tilattua autoa saa odottaa lähes vuoden. Ehtii jo suurin kiinnostus autoa kohtaan laskea..
Käyttäjä on poistanut videonSiinä oli jonkun kuvaamaa videota kun lehdistön edustajat olivat tutustumassa uusiin XC90 malleihin.
Kylläpäs nyt autolehdiltä pukkaa juttua. Top Gear: http://www.topgear.com/uk/car-news/new-volvo-xc90-first-drive-2015-02-12 (http://www.topgear.com/uk/car-news/new-volvo-xc90-first-drive-2015-02-12)varsin positiivinen kirjoitus top gearilta... tosin jos ohjelmaan joskus tuo pääsee se tuskin saisi yli sanoja mutta sympatiat ainakin clarksonilta ohan sillä ollu vanha xc90. top gearin toimittajat ei minusta ole olleet kovin myötämielisiä perus volvoille tosin polestari sai huomiota..
varsin positiivinen kirjoitus top gearilta... tosin jos ohjelmaan joskus tuo pääsee se tuskin saisi yli sanoja mutta sympatiat ainakin clarksonilta ohan sillä ollu vanha xc90. top gearin toimittajat ei minusta ole olleet kovin myötämielisiä perus volvoille tosin polestari sai huomiota..mitä seurannu ko. sarjaan niin JC aika hyvin on kehunu Volvoja :). Jos oikein ymmärtänyt niin taisi olla useampia XC90 sillä tai sitten ajoin tosi monta vuotta samalla.
mitä seurannu ko. sarjaan niin JC aika hyvin on kehunu Volvoja :). Jos oikein ymmärtänyt niin taisi olla useampia XC90 sillä tai sitten ajoin tosi monta vuotta samalla.juu clarkson on volvomiehiä ainakin ollut muuta meinasin että sillä kolmikolla on lehden kanssa yhtäpaljon tekemistä noin perusjuttujen osalta aika vähän...
Huomaan että uudessa on syvyys suunnassa enemmän tilaa peräkontissa kuin vanhassa 3-rivin ollessa käytössä, tämä vain plussaa... XC60 on iso mutta laittakaapa sinne kolmas rivi penkkejä niin alkaa eroa tulla ja hintaeron tajuaa paremmin.
Enpä nyt kyllä XC60:stä pitäis isona. XC90 olis tietty mielenkiintoinen joskus muutamien vuosien päästä käytettynä mutta meitin nykyiselle 2:n hengen perheelle +2:lle koiralle paljon todennäköisempi olis vm 2014-15 XC70, on sitä tavaratilaa myös pituussuunnassa enempi kuin myös ettei tuo tavaratilan lattian korkeus ole ihan älytön, että joka kerta koirat olis sinne nostettava. Noilla 3:n rivin penkeillä ei meille ole mitään lisäarvoa.niin ei se tiloiltaan ole mutta mitä olen möhköä parkkeerannu pikkuveljien viereen ei se ole niinkään sanottavasti isommalta näyttänyt... mutta sisältä se ero kyllä löytyy. SPA rakenteella varmaan saadaan pois se 50cm että saadaan tehtyä XC60 mutta siinä menee se kolmas rivi... ei se ehkä 30k€ maksa mutta kai nyt huippu malli saa olla kalliimpi kuin kansan autoksi tarkoitettu xc60. joo joo ei se volvoilijoille ole tuollainen tuo ero mutta noin se pitäisi ajatella... olihan nykyinenkin xc90 (poistuva) kalleimpia malleja ellei kallein aikanaan.
30 000€ puolesta metristä autoa on kyllä aika paljon..Ei näitä autoja vielä metrihinnalla sentään ostella :D
Busines-miehille kauppalehti (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/tallainen-on-volvon-kuumin-uutuus-xc90/WB8E8biE?ext=ampparit) uutisoi myös tuosta.
Voisin kuvitella että vastapainoksi se on ollut myöskin melkoisen edullinen. Toki kaikki tuntuu kalliilta näin köyhän näkökulmasta katsottuna kun ei ole rahaa mutta tuollainen XC90 T8 tulee maksamaan jotain ihan järjetöntä.on se T8 sentään halvempi kuin uusi XC90 T6 :)
on se T8 sentään halvempi kuin uusi XC90 T6 :)
Onse sentään 2t€ kalliimpi kuin T6 ja verottomalta hinnalta 20t€ ;D ;D ontää verotus hieanoo2t€ kalliimpi ilman lisävarusteita perusmallisena, mutta R-design tai Inscription malleina T8 on jo halvempi ja ero kasvaa jos ottaa lisävarusteita.
2t€ kalliimpi ilman lisävarusteita perusmallisena, mutta R-design tai Inscription malleina T8 on jo halvempi ja ero kasvaa jos ottaa lisävarusteita.Tosiaan varusteiden hintaan vaikuttaa noi päästöt suoraan ::)
Tosiaan varusteiden hintaan vaikuttaa noi päästöt suoraan ::)
Samaa katselin aluksi oman Xc60 kohdalla, kun etuvetoiseen samat varusteet oli halvemmat.
Tilausmäärät vaikuttaa lupaavilta: http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/luksus-myy-volvo-xc90-pistaa-tilastot-uusiksi/2001932?pwbi=b8ff16ee4b5f7f28f3223fd7c142a6c2 (http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/luksus-myy-volvo-xc90-pistaa-tilastot-uusiksi/2001932?pwbi=b8ff16ee4b5f7f28f3223fd7c142a6c2)
Onko yli10 vuotta vanhalla XC90:llä kitkuttaneet vihdoin päässeet ostamaan uuden?Epäilen, ettei monikaan tuon ikäisellä kitkuttavat uutta Xc90 hommaa ;)
Mielenkiintoista nähdä, että mikä on myyntimäärä ensi vuonna.
Meinaan nuo luvut ovat todella hyviä näin isolla ja kalliille autolle :)
Onko yli10 vuotta vanhalla XC90:llä kitkuttaneet vihdoin päässeet ostamaan uuden?jos näin on tarkottaa se sitä että meikä pääsee päivittämään omaa muutaman vuoden uudempaan kohtuu hinnalla... tosin luulen että joukossa on monta xc60:n omistajaa noissa uusien ostajissa... samoin varmana muiltakin merkeiltä poisvaihtavia... tosin ne jotka vaihtaa vaikka bemarista volvoon siksi että edellinen ollut susipaska tuskin jäävät pitkäaikaisiksi omistajiksi... nykyään on niin paljon ihmekitisijöitä autoilijoissa... auto jos joutuu pajalle uutena heti ollaan haukkumassa ja merkkiä vaihtamassa... enkä nyt puhu mistään merkistä erikseen vaan yleisesti.
Mielenkiintoista nähdä, että mikä on myyntimäärä ensi vuonna.
Meinaan nuo luvut ovat todella hyviä näin isolla ja kalliille autolle :)
Onko yli10 vuotta vanhalla XC90:llä kitkuttaneet vihdoin päässeet ostamaan uuden?
Mielenkiintoista nähdä, että mikä on myyntimäärä ensi vuonna.
Meinaan nuo luvut ovat todella hyviä näin isolla ja kalliille autolle :)
Kitkuttaneet? Eikö se ole hienoa, jos on ostanut mieluisan auton, ollut siihen tyytyväinen ja ajanut vuosia.Tai ei ole parempaakaan ollut tarjolla ennen tätä ;) edelleen kailotan että näyttäkää tilavampi 7-paikkanen auto vaikka hintaluokassa 25€ ja se toimii? ok pornstartteri mutta ei pakettiauto.
Kitkuttaneet? Eikö se ole hienoa, jos on ostanut mieluisan auton, ollut siihen tyytyväinen ja ajanut vuosia.Todennäköisesti joka on uutena ostanu 2003 XC90 on vaihtanut sen 2003 ostetun yksilön jo aikaa sitten pois. Harvassa on ne jotka ostaa uuden auton ja ajaa sillä 12 vuotta. Voi olla että jos ei ole huonoa yksilöä sattunut kohdalle niin ostanut välillä uuden, mutta samalla rahalla on saanut uudempia malleja. Mutta voi olla että nyt palaa takaisin Volvoon.
Tai ei ole parempaakaan ollut tarjolla ennen tätä ;) edelleen kailotan että näyttäkää tilavampi 7-paikkanen auto vaikka hintaluokassa 25€ ja se toimii? ok pornstartteri mutta ei pakettiauto.
Tuo on kyllä sysiruma mutta hei lesta-amis-pellet saa kuskata nyt ne oho mikä kumi/ehkäisy vahingot tyylillä ja ennen kaikkee BMW:llä
Tuskin ostavat uutena. Oma veikkaus on "soccer mom" auto perheelle, jossa isä ajelee isommalla, tyyliin uusi XC90 (on-topic veivaus).Koska tämä XC90 ketju on muuttunut Bemarin koppimoposta keskusteluun :o
Ei tilavampi, mutta kohta tuohon hintaan saa käytettynä näitä:
http://tekniikanmaailma.fi/bmwn-suurempi-7-paikkainen-2-sarjalainen/
Kunnon (ruma) perhekinneri :)
(http://max1.leftlanenews.com/photos/content/october2014/thumbnails5.0/rg-geneva-bmw-2-series-gran-tourer-1_653.jpg)
Toisaalta, en oikein ymmärrä Volvoltakaan esim. nykyistä veenelikymppistä. Mitä tekemistä sillä perinteisen farkun kanssa on?
Ei mitään, mutta ei kai pidäkään olla? :)Ja V40 oli ensimmäine malli missä kyseistä V:tä käytettiin mallimerkinnässä eli V40 on legendaaristen V-mallien äiti ja isä.
Jos oikein tarkkaan katsotaan, V-kirjain mallimerkinnässä ei alunperin tarkoittanut Varmaria tai Wagonia. :D Volvon mukaan se tarkoitti Versatility = monikäyttöisyys, muunneltavuus. Siitä näkökulmasta tuo V40 hoitaa homman pikkuautoluokassa varsin hyvin.
Vaikka menee ohitse aiheesta niin itsel muutamia kertoja ajellu ihan karvalakkimallin V40 ja on se parempi ajaa kuin Volvot millä itse ajanu.
Tuo varmasti riippuu mistä tykkää. V 40 ei ole niin letkeä kuin isot Volvot.olkoon tää sit viimenen mitä on tässä topicisa ohi taas vähäks aikaa... letkeys sopii XC90:n mutta se siitä sitten...
Ja V40 oli ensimmäine malli missä kyseistä V:tä käytettiin mallimerkinnässä eli V40 on legendaaristen V-mallien äiti ja isä.Eiksolekaan V90? ???
Aaaaaaa, joo! No sitten, niinhän se olikin... :-[
T-T tutustu hikipedian volvo malleihin S/V40 esiteltiin -95 ekat tuli 1996 ja V90 taisi olla -97/98 vasta eli ne ihan viimeset.
olkoon tää sit viimenen mitä on tässä topicisa ohi taas vähäks aikaa... letkeys sopii XC90:n mutta se siitä sitten...jos volvo haluaa uusi XC90 pitää ajettavuuden olla aika hyvä. Alkaa tuossa isojen maasturien joukossa olla aika hyviä pelejä. X5 laittaa tason aika korkealle eikä muutkaan saksalaiset huonoja ole.
T-T tutustu hikipedian volvo malleihin S/V40 esiteltiin -95 ekat tuli 1996 ja V90 taisi olla -97/98 vasta eli ne ihan viimeset.
jos volvo haluaa uusi XC90 pitää ajettavuuden olla aika hyvä. Alkaa tuossa isojen maasturien joukossa olla aika hyviä pelejä. X5 laittaa tason aika korkealle eikä muutkaan saksalaiset huonoja ole.ilmajousituksella luulisi olevan melko vakaa ajettava talla lattiassakin. Innolla odotan että pääsen kokeilemaan, aion kyllä kokeilla vaikka olen selvästi ulkona potenttiaalisista asiakkaista.
ilmajousituksella luulisi olevan melko vakaa ajettava talla lattiassakin. Innolla odotan että pääsen kokeilemaan, aion kyllä kokeilla vaikka olen selvästi ulkona potenttiaalisista asiakkaista.+1
Tämä on tärkeää, sillä autolla ajetaan pitkiä työmatkoja hirviä kuhisevilla aluleilla.::)
Moi
City Safety tunnistaa tällä hetkellä jalkankulkijan, polkupyöräilijän sekä auton ja osaa jarruttaa automaattisesti mikäli kuljettaja ei näin tee.
En löytänyt mitään mainintaa eläimistä
Tomi Raekannas kirjoitti Volvolta seuraavaaSe Citysafety ei edes taida toimi maantienopeuksissa? ???Lainaus
Se Citysafety ei edes taida toimi maantienopeuksissa? ???
80km/h ajaessa se eteen hyppäävä mummo taitaa silti jäädä alle.
Tomi Raekannas kirjoitti Volvolta seuraavaa
Kiitos asian selvittämisestä.
Vanhemmissa CitySafety toimii alle 30km/h nopeuksissa, uusissa 50km/h asti. Eli noihin nopeuksiin asti se pystyy välttäämään kolarin kokonaan. Törmäysavustin taas toimii suurissakin nopeuksissa, mutta sekään ei törmäystä estä vaan aloittaa itse automaattisesti jarrutuksen ennen varmaa törmäystä, jos kuljettaja ei reagoi tulevaan mitenkään.
Tottakai se osaa jarruttaa myös muista esteistä, kuten vaikkapa toisesta autosta tai autotallin ovesta. Itse olen yhden peräänajon välttänyt tuon ansiosta valoissa, jossa joku jarrutikin yllätteän liikkeellelähdön jälkeen samalla kun itse katselin muualle. Toinen kerta oli, kun istuin kotipihassa autossa räpläten kännykkää nostaen jalan pois jarrulta. Nätisti auto lähti D-vaihde päällä lipumaan kohti autotallin ovea. Niin se vain 5cm ennen ovea jarrutti itsellään. Taas tumpelon kuskin pelastaen.
Luulisi törmäysavustimen tunnistavan suuren kohteen edessä, kuten vaikkapan hirven...tiedä häntä.
Tekeekö Volvo valmistavia toimenpiteitä ennen jarrutusta? Eli kun varoitukset alkaa soida ja kuljettajakin ehtisi vielä reagoida, nostetaanko jarrupaineet ylös, kuivatetaan jarrulaikat ja painetaan kengät valmiiksi kevyesti laikkoja vasten? Ja jos kuski aloittaa jarrutuksen ennen automatiikkaa, takaa tuo siis lyhyemmän pysähtymismatkan...Silloinhan kuski on tehnyt mitä pitääkin, eli keskittynyt liikenteeseen, eikä tarvi minkään elektroniikan varaan jättää jarrutusta ;)
Tekeekö Volvo valmistavia toimenpiteitä ennen jarrutusta? Eli kun varoitukset alkaa soida ja kuljettajakin ehtisi vielä reagoida, nostetaanko jarrupaineet ylös, kuivatetaan jarrulaikat ja painetaan kengät valmiiksi kevyesti laikkoja vasten? Ja jos kuski aloittaa jarrutuksen ennen automatiikkaa, takaa tuo siis lyhyemmän pysähtymismatkan...
Tekee. Jarrutusapujärjestelmässä jarrujärjestelmä aktivoituu ja palat painetaan kevyesti levyjä vasten. Lisäksi kun kuljettaja jarruttaa niin auto tarkkailee lähestyvää tömäystä ja jarrutuksessa käytettävää voimaa. Jos järjestelmä havaitsee, että kuljettaja ei jarruta tarpeeksi alkaa järjestelmä jarruttamaan voimakkaammin. Automaattijarrutus alkaa jos järjestelmä on sitä mieltä, että törmäys on väistämätön. Tällöin auto jarruttaa automaattisesti riippumatta jarruttaako kuski vai ei.
Silloinhan kuski on tehnyt mitä pitääkin, eli keskittynyt liikenteeseen, eikä tarvi minkään elektroniikan varaan jättää jarrutusta ;)
Mitä tuossa kävin testaamassa Käyttöautossa tuota järjestelmää, niin kyllä se jarrutus oli jätetty niin viime tinkaan, että usko meinasi loppua.
Ajattaja sanoi, että anna mennä vaan ja älä paina jarrua ja pidä vauhti reilussa 30km/h.
Jos yhtään liikennettä seuraa, niin ei tuollaista tilannetta pääse käymään, kun yksinkertaisesti luonne ei anna periksi antaa päästä tuollaiseen tilanteeseen.
Toki puhelinta yms. räplääville henkilöille varmaan todella hyvä systeemi, jotka eivät kerkiä alkamaan jarruttamaan ennakoidusti.
Kiristääkö myös turvavyöt juuri ennen törmäystä (jos siis motarinopeuksilla automaattijarrutus ei riitä törmäyksen estämiseksi)? Ja muutenkin "varautuu" auton törmäykseen?Nyt menee vahvalla mutulla, mutta muistelen jotain City safetyn mainos videota. Siinä mainostivat että jotan juttuja auto tekee kun huomaa että törmäystä ei voi välttää.
New function controls the restraint system in a collision
In order to further boost safety and help reduce the risk of injuries, the laser sensor interacts with other on-board technology and controls the airbags and adaptive seat belt load limiters to suit the severity of the collision. This technology is known as Pre-Prepared Restraints (PRS) and is being introduced together with the new Volvo XC60. PRS forges a unique link between preventive systems (sensors) and protective safety systems. In case of a collision, the Restraint Control Module controls the deployment of the protective restraint systems. With the additional information supplied by the laser sensor the Restraint Control Module controls the adaptive seat belt load limiter depending on the severity of the collision. The potential of the adaptive seat belt load limiter to reduce injuries can therefore be further utilized.
PRS is active at all speeds, unlike City Safety which only operates up to 30 km/h. PRS is activated by means of a pyrotechnical device in the adaptive seat belt load limiter. This means that City Safety can be activated without PRS being activated, if the collision severity is lower than the level required for PRS activation.
Kaikkihan muistaa tämän eeppisen failin koskien city safetya https://www.youtube.com/watch?v=aNi17YLnZpgTuskinpa tuota unohtaa kun maailman turvallisin automerkki epäonnistuu tuollaisessa näytöksessä. Fifth Gearin testissä taas V40:n törmäyksenestojärjestelmät toimi toisin kuin S-mersussa, joka vältti törmäyksen vain yhdessä kokeessa. Eli virheistä opitaan ja Volvolle ei ikinä riitä ainoastaan turvallinen auto vaan sen pitää mielellään olla turvallisin.
60 sarjan Volvoissa jo vanha keksintö niin tietenkin se löytyy myös uudesta mallista. https://m.youtube.com/watch?v=-A3dHYCNV8c (https://m.youtube.com/watch?v=-A3dHYCNV8c)
Näinhän se on. Nettisivulta en kuitenkaan löytänyt mainintaa asiasta, eikä täältäkään vastausta tullut. Volvot kun ei tuttuja ole, niin en voinut tuota itsestään selvänä pitää.
Polttoainelämmitin on ainakin ollut aikaisemmin vakio isommissa Volvoissa ja sekin taitaa maksaa moneen merkkiin 2500-3000€ 8)
On muuten lisävarusteet mukavan järkihintaisia kun bemariin vertaa. esim. 5-sarjaan maksoi pro-navigointi 3500e, eikä ollut edes suomenkielinen.
Polttoainelämmitin on ainakin ollut aikaisemmin vakio isommissa Volvoissa ja sekin taitaa maksaa moneen merkkiin 2500-3000€ 8)
Jaa ei enää ole vakio, niin kuin pikkuveljessä ::)
T8:ssa on vakiona. Laskin muuten T8:n hinnan tippuvan nyt alentuneiden päästöjen (59 => 49 CO2) myötä n.300 euroa alle T6:n hinnan.eikö se ollu että ilman mitään lisukkeita T8 oli kalliimpi, mutta Inscription ja R-design malleissa T8 oli jo pari tonnia halvempi.
Prius PHEV:ssä on sama 49g päästöarvo. Sitä käytin vertailupohjana. En mene takuuseen, että on oikein laskettu.
eikö se ollu että ilman mitään lisukkeita T8 oli kalliimpi, mutta Inscription ja R-design malleissa T8 oli jo pari tonnia halvempi.Näin ainakin vanhalla päästötiedolla (59g/km). Saapa nähdä muutetaanko hintaa vai nostetaanko veroton ostohinta korkeammaksi, jotta hintaa säilyy entisellään.
Näin ainakin vanhalla päästötiedolla (59g/km). Saapa nähdä muutetaanko hintaa vai nostetaanko veroton ostohinta korkeammaksi, jotta hintaa säilyy entisellään.eiköhän verottomat hinnat ole aikalailla samat joka maassa EU alueella?
eiköhän verottomat hinnat ole aikalailla samat joka maassa EU alueella?Eli siis nyt pitäisi laskea T8:n hinta, koska päästöt tippuivat 10 g/km.
Bemariin jälkiasennuksena vain sisätiloja lämmittävä tehdaswebasto 5-sarjaan ovh 3500. Alennuksessa 2600e. Tehdasasenteisena 2000e. X-sarjan autoissa tietysti vielä kalliimpi.
Volvo XC90 tehdasasenteisen webaston hinta 900-1200e päästöistä rippuen, eli hinta tosiaan tuossakin jopa yli kaksinkertainen.
eiköhän verottomat hinnat ole aikalailla samat joka maassa EU alueella?
eiköhän verottomat hinnat ole aikalailla samat joka maassa EU alueella?
Ainakin Virossa oli ihan suosikkiautoissakin tonnin ja tonnien eroja verottomassa hinnassa.Varmaan riippuu mimmosen diilin maahantuoja on tehtaan kanssa saanut tehtyä ja mimmonen kate maahantuonnilla vielä on omille kuluilleen.
Ihan ymmärrettävää, verottomalla hinnallahan maksetaan niitä suomalaisia myyjiä ja myyntipistettä...
Varmaan riippuu mimmosen diilin maahantuoja on tehtaan kanssa saanut tehtyä ja mimmonen kate maahantuonnilla vielä on omille kuluilleen.
Ainakin Virossa oli ihan suosikkiautoissakin tonnin ja tonnien eroja verottomassa hinnassa.Ei kai kukaan osta autoa listahinnalla? Pitäisi tietää miten menee myyntihinnat. Hesassakin olisi helppo hakea se auto Tallinnasta ja maksaa verot suomeen.
Ihan ymmärrettävää, verottomalla hinnallahan maksetaan niitä suomalaisia myyjiä ja myyntipistettä...
Ainakin Virossa oli ihan suosikkiautoissakin tonnin ja tonnien eroja verottomassa hinnassa.Viron Volvon sivuilla ei ollu hinnastoa, mutta Saksasta löytyi. En ulkoa muistanu Saksan alvia, mutta mutulla vetäsin että 16%. Silloin suomessa D5 momemtum on yli 2 tonnia halvempi kuin Saksassa.
Ihan ymmärrettävää, verottomalla hinnallahan maksetaan niitä suomalaisia myyjiä ja myyntipistettä...
67.995€ oli T8 Hollanissa alkaen täyteen hintaan, en usko että siihen on vielä laskettu jotain valtion tukea vaikka saavatkin vahvan palautuksen hybridi vehkeistä.Sekin näyttää loppuvan.
Sekin näyttää loppuvan.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1431398886426.html
Viron Volvon sivuilla ei ollu hinnastoa, mutta Saksasta löytyi. En ulkoa muistanu Saksan alvia, mutta mutulla vetäsin että 16%. Silloin suomessa D5 momemtum on yli 2 tonnia halvempi kuin Saksassa.
Tässä vertailua myös: http://www.pertti.com/autot/hintavertailu_2012/tuossa verrataan siis suomen listahintoja ja saksan välittäjien tinkimiä hintoja. Pitäisi kuitenkin verrata ihan listahintoja. Ei sillä just katsoin että suomalainen Auto-outlet ottaa 10 tonnia enemmän katetta samasta teslasta suomessa kuin mitä myyvät Luxemburgin liikkeessä.
tuossa verrataan siis suomen listahintoja ja saksan välittäjien tinkimiä hintoja. Pitäisi kuitenkin verrata ihan listahintoja. Ei sillä just katsoin että suomalainen Auto-outlet ottaa 10 tonnia enemmän katetta samasta teslasta suomessa kuin mitä myyvät Luxemburgin liikkeessä.
Vahvistukset tuli T8..:P
49Co2
407hv/640nm
5,6sek 0-100kmh
43km sähköllä
On tuo ihan ripeä, V8 taisi olla runsas 7 paperilla.sillä paskalla laatikolla mikä oli 8:n jatkona tuo arvo on suorastaan ihme.... Nykyisen tomatin ja vinkkelin paritus voisi tuoda mielenkiintoisia arvoja mutta tuskin edes 5 alkavaa kiihtyvyyttä.
sillä paskalla laatikolla mikä oli 8:n jatkona tuo arvo on suorastaan ihme.... Nykyisen tomatin ja vinkkelin paritus voisi tuoda mielenkiintoisia arvoja mutta tuskin edes 5 alkavaa kiihtyvyyttä.Sähkömoottori tuo niin paljon lisää vääntöä paikaltaan lähtiessä ettei polttomoottorilla ole siihen mitään jakoa. Itse en ole vielä päässy sähkömoottorilla varustettua autoa kokeilemaan, mutta näin lukenu koeajajien kokemuksista. Samaa sanoneet LaFerrarista ja mopommistakin malleista :)
Sähkömoottori tuo niin paljon lisää vääntöä paikaltaan lähtiessä ettei polttomoottorilla ole siihen mitään jakoa. Itse en ole vielä päässy sähkömoottorilla varustettua autoa kokeilemaan, mutta näin lukenu koeajajien kokemuksista. Samaa sanoneet LaFerrarista ja mopommistakin malleista :)Audi A3 e-tron poistuu ainakin sähkömoodissa suhteellisen rivakasti paikaltaan, vaikka tehoa ei sähkömoottorissa ole kuin 75kW. Vääntöä tosin siinä on sen 350Nm
Audi A3 e-tron poistuu ainakin sähkömoodissa suhteellisen rivakasti paikaltaan, vaikka tehoa ei sähkömoottorissa ole kuin 75kW. Vääntöä tosin siinä on sen 350Nm
Jostain syystä omaan silmään toimii hyvin tämän Rugged Luxury kitin kanssa:
(http://assets.volvocars.com/intl/~/media/images/galleries/new-cars/new-xc90/accessories/item-list/item-list-1/ruggedluxury_vcc08387.jpg?h=420&la=en&w=528)
(http://www.autopressnews.com/2014/09/volvo/volvo-xc90-rugged-luxury-rear-side.jpg)
Harmi kun on vaan turhan kallis.
Muuten menee, mutta automerkistä riippumatta nämä ampärimuovin näköiset ja väriset "levikkeet" ovat jotain järkyttävää. Hirvein esimerkki taitaa olla XC70...
Mielipiteitähän nämä, mutta mielestäni ilman muovisuojia näyttää XC90 siltä kuin joku olisi ne muovit repinyt vain irti lokareista:
XC90 koeajo: https://youtu.be/oYVneUDf0dQ (https://youtu.be/oYVneUDf0dQ)Tuommoiset penkit vois kyllä ottaa omaankin. Näköjään noissa tuultetuissakin säätyy tuo reisituki, jos tuota videota on uskominen.
XC90 oli tiistaina oli Oulussa esillä. Etuistuimet oli todella hyvät mulle. Auton toimitus oli aikaistunut muutamalla viikolla kun olivat kuulemma laittaneet Göteborgin tehtaan kolmeen vuoroon. Tekniikkaa sen verran että meneepi jonkin aikaa opiskellessa miten käytetään.Onpa typerää kun ei sitten missään mainittu tätä. Olisi voinut vaikka ruokatunnilla käydä ihmettelemässä. Onkohan enään huomenna nähtävillä tai oliko edes tänään?
Näyttäisi T8:n uusi teho, päästöt ja sitä kautta hinta muutettu tuohon PDF-hinnastoon, vaikka hinnaston päivämäärä on edelleen sama vanha 1.2.2015. Uusi hinta 91 674,90, eli hieman alle 300 euroa halvempi nyt kuin T6.T6:n merkitys Suomen hinnastossa on aika kyseenalainen. Mutta saadaanpahan hybridejä enemmän ja kohta on käytettyjen markkinoilla valinnan varaa.
Eli oikein laskin (viesti 373) :)
Koeajolla käyty ja voisi sanoa, että kyllä sen volvoksi tunnistaa. :) Ihan jees, mutta aika tunnoton ohjaus.
D5 Inscription:
(http://s9.postimg.org/ustze57nf/20150523_130336.jpg) (http://postimg.org/image/ustze57nf/)
(http://s29.postimg.org/y1lkmgh0z/20150523_130357.jpg) (http://postimg.org/image/y1lkmgh0z/)
Volvo Finlandin facebookvastauksen mukaan uudet XC90:t ovat ensi viikonloppuna jälleenmyyjillä. Pitääpä torstai-perjantai akselilla ensi viikolla käydä katselemassa näkyisikö niitä.vähän tylsän näköinen kuvissa, mutta auto on aika perus suomiauto, ei ole pahemmin erikoisia lisävarusteita laitettu.
Nettiautosta bongattua: http://m.nettiauto.com/volvo/xc90/7271770?vifAdCount=54&vifNav=Y (http://m.nettiauto.com/volvo/xc90/7271770?vifAdCount=54&vifNav=Y)
vähän tylsän näköinen kuvissa, mutta auto on aika perus suomiauto, ei ole pahemmin erikoisia lisävarusteita laitettu.Näemmä myyty jo vaikka eilen vasta ilmoitus tuli. Joo perus Inscription varusteet taitaa vaan olla. Jollain räikeällä värillä auto olisi näyttävä. Vaikka joku kirkkaan oranssi, joka hieman muuttaa väriä auringon valon mukaan. Luultavasti itse kuitenkin tilaisin sinisenä, mustana tai hiilen harmaana ja musta/ruskea sisustus.
Näemmä myyty jo vaikka eilen vasta ilmoitus tuli. Joo perus Inscription varusteet taitaa vaan olla. Jollain räikeällä värillä auto olisi näyttävä. Vaikka joku kirkkaan oranssi, joka hieman muuttaa väriä auringon valon mukaan. Luultavasti itse kuitenkin tilaisin sinisenä, mustana tai hiilen harmaana ja musta/ruskea sisustus.musta sopii tuohon ja sisusta pitäisi olla se reijitetty nahka :).
Näemmä myyty jo vaikka eilen vasta ilmoitus tuli. Joo perus Inscription varusteet taitaa vaan olla. Jollain räikeällä värillä auto olisi näyttävä. Vaikka joku kirkkaan oranssi, joka hieman muuttaa väriä auringon valon mukaan. Luultavasti itse kuitenkin tilaisin sinisenä, mustana tai hiilen harmaana ja musta/ruskea sisustus.
vähän tylsän näköinen kuvissa, mutta auto on aika perus suomiauto, ei ole pahemmin erikoisia lisävarusteita laitettu.
Tuo R-Design sininen mattahan on pirun komea, mutta mattavärit taitaa olla pirullisia pitää hyvänä, ellei jopa mahdottomia? Bursting Blue taitaa olla tuon värin nimi.Tuo väri on vaan tarroilla toteutettu niin ei ole ikuinen. Näin ainakin käsitin jostain videosta :o Tosin suojaa ainakin alkuperäistä maalia mikä on alla. Toivottavasti kuitenkin nähdään tuon värisiäkin liikenteessä.
(http://o.aolcdn.com/dims-shared/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/750x422/quality/95/http://www.blogcdn.com/slideshows/images/slides/326/968/6/S3269686/slug/l/03-2015-volvo-xc90-r-design-detroit-1.jpg)
Mitäs mielenkiintoista pitäisi olla? Väri lienee pitkälti makuasia. Musta nahka tietysti on aika tylsä mutta kestää aikaa ja käyttöä enemmän kuin vaaleat ja varsinkin ne kohtuu järkyttävät musta-keltainen yhdistelmät mitä oli joku vuosi sitten. :Dmustaakin sisustaa tuohon saisi hienompaa. Sportti sisustaa tai vaihtoehtoisesti mukavaa tuuletettua sekä hierovaa.
Pätevän näköinen ja oloinen vehje tämä mk2. on, tosin en ole itse käynyt kokemassa.Hybridi tuo on joten lataus onnistuu ihan kotonakin nopeasti ;)
Mitä nyt olen käynyt läpi arvioita yms. niin vaikuttaa oikein hyvältä.
Omalla palkkatasolla ei tällä hetkellä ole varaa edes unelmoida ostamisesta. :(
Mutta jos olisi, niin sitten T8.
Tosin latauspaikkoja on vasta muutamia omalla alueellani, niin T6 olisi toinen vaihtoehto.
Lottovoittoa odotellessa...
Hybridi tuo on joten lataus onnistuu ihan kotonakin nopeasti ;)
Kyllä. Meinasin vaan jos tarvitsisi vaikka työpäivän aikana jostain syystä latailla akkuja.jos ei ole akuissa hönkää tuohan on sitten sen aikaa vaan T6 FWD ;)
jos ei ole akuissa hönkää tuohan on sitten sen aikaa vaan T6 FWD ;)ja latataahan se niitä akkuja esim. Moottorijarrutuksessa.
jos ei ole akuissa hönkää tuohan on sitten sen aikaa vaan T6 FWD ;)
Ja myönnän kyllä, että jos olisi aikomus hankkia about 100 000 euron luksusmaasturi niin ei T6-mallista pitäisi puuttua kahta sylinteriä. Luulisi tuossa hintaluokassa sillä olevan vielä merkitystäkin. Kilpailijat kuitenkin tarjoavat isompaakin konetta. Mitä on arvosteluja lukenut/katsonut niin kyllä neloskonetta on moitittu karkeasta äänimaailmasta verrattuna vitoseen ja kutoseen, kasin hörinästä puhumattakaan. Ja käykö se niin tasaisesti vaikka olisikin akselia. Pirteänä on kuitenkin pidetty isossakin autossa.
Nää nyt on makujuttuja niin ei siitä mutta rupesin miettimään minkä Luxus maasturin saa oikeasti siihen 100t€ hintaan jollain varusteilla(en nyts iis laske XC60, X3, Q3+5 yms Tiguan luokkaa isoon luksukseen)? Uusi Q7 tais olla 97t€(toimarit+talvet=100t€) alkaen , ja 100t€ D5 XC90 on melkoeripeli varustelulla mutta tuotteena aivan erilainen tietnkin kanssa.Hinnat alkaen Q7 3.0TDI ~96k€, Business ~99k€ silloin tulee jo ilmajousitus yms.
Hinnat alkaen Q7 3.0TDI ~96k€, Business ~99k€ silloin tulee jo ilmajousitus yms.
Hinnat alkaen Q7 3.0TDI ~96k€, Business ~99k€ silloin tulee jo ilmajousitus yms.
Audista katsoin ensin, että jaahas sieltä tulee A6 allroad rampista motarille, mutta olikin Q7 kun näin teippaukset (autoliikkeen mainokset).
Itse ajelin juuri Q7:lla muutaman tunnin.
Ihan perusmalli 3.0 TDI 272hv jätti vahvan omistamisen halun. 6,3s luvataan nollasta sataan ja ihan liikkeelle lähtiessä voimaa riitti -täysin eri tavalla kuin vaikkapa viime kesänä Floridassa ajamassani Chevy Tahoessa -vaikka miten oli iso bensaveekasi.
Sähköisiä avustimia riitti ja ne todellakin toimivat hienosti.
Ulkonäkö näissä möhköautoissa on mitä on, se ei ostopäätökseen vaikuta.
Nyt vaan odotellaan XC 90:n koeajoa ennen kuin nimiä laitetaan paperiin.
Itse ajelin juuri Q7:lla muutaman tunnin.Ei taida Xc90 löytyä moottorin osalta Audille vastinetta, ennen kuin tuo T8 tulee markkinoille ::)
Ihan perusmalli 3.0 TDI 272hv jätti vahvan omistamisen halun. 6,3s luvataan nollasta sataan ja ihan liikkeelle lähtiessä voimaa riitti -täysin eri tavalla kuin vaikkapa viime kesänä Floridassa ajamassani Chevy Tahoessa -vaikka miten oli iso bensaveekasi.
Sähköisiä avustimia riitti ja ne todellakin toimivat hienosti.
Ulkonäkö näissä möhköautoissa on mitä on, se ei ostopäätökseen vaikuta.
Nyt vaan odotellaan XC 90:n koeajoa ennen kuin nimiä laitetaan paperiin.
Mites meni mutkassa? Kaasu pohjaan keskellä ramppia ja siitä vaan rattia sisämutkaan ja lähti kuin ammus, hakematta, puskematta ja luistamatta?
Ison osan koeajosta oli perhe kyydissä mutta mitä yksikseni muutamassa mutkassa kokeilin niin ihan vakaasti meni.Tuli mieleen että onko sinulla nykyisessä tuommoista tutkaohjettua cruisea? Mitä joskus päässy ko. laitetta kokeilemaan niin se on ihan ehdoton.
Ilmajousitus on kyllä hieno systeemi, se pitää ehdottomasti tulevaan autoon saada.
Toki Q7:n korkeuden huomasi kun M550d:llä on tottunut ajamaan.
Ei taida Xc90 löytyä moottorin osalta Audille vastinetta, ennen kuin tuo T8 tulee markkinoille ::)Mutta sanonpa tähän että taitaa olla ensimmäinen kerta kun Volvota saa edes saman kaliberin koneita kuin näiltä kilpailijoilta... pitkään meni että volvolla oli joku 160 hp kun kilpailijat louskuttaa 250 jne... V8 oli sekin aika heikko esitys, vaikka ehkä XC90:n alun paras yritys...
Mutta sanonpa tähän että taitaa olla ensimmäinen kerta kun Volvota saa edes saman kaliberin koneita kuin näiltä kilpailijoilta... pitkään meni että volvolla oli joku 160 hp kun kilpailijat louskuttaa 250 jne... V8 oli sekin aika heikko esitys, vaikka ehkä XC90:n alun paras yritys...Tuo hybridi on eka jossa on aika lähellä kilpailijoitaan. Noissa tehomalleissa kävästiin lähellä joskus 850R mallin aikaan, sitten M5 ja OMG mersut meni menojaan eikä niiden kelkkaan ole asiaa enää. Jos sitten ei istuteta sitä uutta kolmoisahdettua 450hv moottoria V40 seuraajaan.
Tuli mieleen että onko sinulla nykyisessä tuommoista tutkaohjettua cruisea? Mitä joskus päässy ko. laitetta kokeilemaan niin se on ihan ehdoton.
Audi A8:lla ajoin ja 140kmh vauhdissa räjähti takarengas (repesi kyljestä 10cm viilto), ajossa ei huomannut ollenkaan, reagoi ilmajousitus niin nopeasti tilanteeseen että. Rattia heiluttamalla vasta totesin että nyt on kumi tyhjä.
Ilmajousitus on kyllä hieno systeemi, se pitää ehdottomasti tulevaan autoon saada.
Mutta sanonpa tähän että taitaa olla ensimmäinen kerta kun Volvota saa edes saman kaliberin koneita kuin näiltä kilpailijoilta... pitkään meni että volvolla oli joku 160 hp kun kilpailijat louskuttaa 250 jne... V8 oli sekin aika heikko esitys, vaikka ehkä XC90:n alun paras yritys...
Ihan mielenkiinnosta että miten se V8 oli heikko esitys? Eikös se ollut ympäristöystävällisin kasi ja auttoi varmasti myyntiä Amerikassa.tekniikka murheita oli läpi tuotantoajan. siis XC90:ssä ne kaikki saatu pois S80:n osalta ja varmana niistä jäljellä olevista harvoista myydyistä XC90:stäkin... Mutta V8 oli kyllä yks epäonnistuminen XC90:n osalta ei ollut sellainen menestys kuin voisi luulla... tosin olihan tuo oikeasti jenkkeihin verrattuna eco kone.
Muutama sata kilometriä tuli ajeltua. Tekniikkaa tosiaan on yllinkyllin opeteltavaksi. Penkin ilmastointi erittäin hyvä plussa.
tekniikka murheita oli läpi tuotantoajan. siis XC90:ssä ne kaikki saatu pois S80:n osalta ja varmana niistä jäljellä olevista harvoista myydyistä XC90:stäkin... Mutta V8 oli kyllä yks epäonnistuminen XC90:n osalta ei ollut sellainen menestys kuin voisi luulla... tosin olihan tuo oikeasti jenkkeihin verrattuna eco kone.Eikös nämä murheet loppuneet myös XC90stä samaan aikaan kun konetta alettiin istuttaa S80iin?
Hep!
Kerroppa miks tykkäsit penkin ilmastoinnista. Mie en tilannu sitä ja jäin nyt miettimään...
Tack
Hep!
Kerroppa miks tykkäsit penkin ilmastoinnista. Mie en tilannu sitä ja jäin nyt miettimään...
Tack
¨^Juu kyllä ei ole vielä mikään auto saanut aikaan näin voimakasta halua ostaa. olenkohan tulossa vanhaksi. Tuo on paljon sitä mistä salaa haaveilen...
Aamupahoinvointi muuttui heittämällä kuumeeksi :D
Esittelyauto oli varustettu ilma-alustalla ja 360-kameralla ja voi luoja että ne on hyvät. Kamera juttu on kyllä mahtava. comfort tilassa katukiven ylitys ei tuntunut missään. Autoa pitää kyllä päästä ajamaan kunnolla että nuo hienoudet saa hahmotettua, auto oli D5 ja sanon että se ainakin kiihtyy :) vetokyky 2700kg sanoisin että ihan ok sitymaasturille, T8 saa vetää 2300kgJoskus pitäis päästä tyypittämään joku noista Volvon hybrideistä, miten se sähkömoottori vaikuttaa ajossa.
Lasikatto antoi kyllä avaran tunteen takapenkille... sivuhuomiona odotellessani kokeilin oceanrace V60:n penkit ja en olisi ikinä uskonut että volvossa voisi olla sellaiset sivutuet istuimessa S*
Onhan tuo mustanakin nami auto :PSamanlaisen näin tänään. Noi vanteet on vaan rumat, tulee mieleen jotku halpa-alessio-paska-vanteet.
http://www.nettiauto.com/volvo/xc90/7307871
Onhan tuo mustanakin nami auto :P
http://www.nettiauto.com/volvo/xc90/7307871
Katsokaapa tuo viides kuva. 15 astetta ja jäätävää :)villiarvaus että säätiedot tulee kolmannelta osapuolelta internetistä eikä Volvolta. Noihin tottunut kun käyttää AccuWeatherin ohjelmaa.
villiarvaus että säätiedot tulee kolmannelta osapuolelta internetistä eikä Volvolta. Noihin tottunut kun käyttää AccuWeatherin ohjelmaa.
Varmasti, mutta silti hauska etenkin "pohjoismaisiin oloihin tehdyssä" autossa.Oliko myös tuo teksti Puhelinta ei yhdistettynä yhtä hauska :pomo:
Oliko myös tuo teksti Puhelinta ei yhdistettynä yhtä hauska :pomo:
Eikös tuo ole ios käyttiksellä, joten kai sinne pystyy valitsemaan vähemmänkin hauskoja softia tilalle, ettei housut pääse kastumaan naurusta :D
Mitäs hauskaa siinä pitäisi olla? Saa olla aika tosikko, jos 15 astetta lämmintä on jäätävää ei ole hauska. Olkoon sitten syy kenen tahansa, Volvon näytössä se lukee.
Selittäjät selittää :)
Mitäs hauskaa siinä pitäisi olla? Saa olla aika tosikko, jos 15 astetta lämmintä on jäätävää ei ole hauska. Olkoon sitten syy kenen tahansa, Volvon näytössä se lukee.Kannattaa varmaan vaihtaa sovellus toiseksi, jos se noin harmittaa :pomo:
Selittäjät selittää :)
Kannattaa varmaan vaihtaa sovellus toiseksi, jos se noin harmittaa :pomo:
Täytyy katsoa ensi viikolla näyttääkö koeajoautossa samaa, vai onko +20 ehkä jo koleaa? :)Ehkä kannattaa ottaa varmuudeksi mukaan villahousut, jos näytöllä on tosiaan lukee koleaa :hello:
Heicolta tulossa tuuninkia uuteen XC90 Volvoon.Järkyttävä rengas koko tuo 315/25 R23 Ei taida alle 10000€ saada settiä ::)
http://www.swedespeed.com/news/Industry_News/world-premiere-of-the-volvo-xc90-by-heico-sportiv/ (http://www.swedespeed.com/news/Industry_News/world-premiere-of-the-volvo-xc90-by-heico-sportiv/)
V8 puutekkin on nyt melkein ainakin ratkaistu :)
Järkyttävä rengas koko tuo 315/25 R23 Ei taida alle 10000€ saada settiä ::)Tuohonhan siis mahtuu varmaan myös joku 325/20R24 rengas :D Heico kuitenkin lupaa että vanteet ovat 15 prosenttia kevyempiä kuin Volvon omat.
Nämä olivat siis pieteetillä ja tarkan kyyläyksen seurauksena löydettyjä harmituksen kohteita. Positiivisia asioita on mielestäni enemmän ja kirjoitan ne vielä erikseen. Eli älkää nyt suuttuko, kun on vaan negatiivista :)
^¨
Tuota ihmettelin, että sanoit takatiloja kapeaksi, niin oli pakko katsoa teknisistä tiedoista, että kuinka leveä se on vs Xc60 ;)
Jos vertaa esim. XC60:n, niin eroa ei ole kuin 30mm, vaikka XC90 on yli 100mm leveämpi :o
Eli onko takapenkit sitten niin voimakkaasti muotoiltu, vai millä 10cm leveämmän auton sisätilat on vain 3cm leveämmät?
Vai onko ovet 20cm paksut..
Nyt kun ajaisit Q7:n ja vertailisit sitä Volvoon niin kiinnostaisi kovasti.
Täytyisköhän sekin nyt sitten vielä :DIlman muuta, niin saa vertailua. Itse ehkä joskus käyn Xc90 koe-ajamassa, mutta ei siihen välttämättä ole tarvetta=varaa 8)
Volvo on calli herjaa huoltoa koska auto on käytössä eikä palvelua ole aktivoitu ollenkaan ;)
Jännä tuo laatuvaikutelma koska minusta se oli paras nimenomaan verrattuna X5 ja varsinkin Mersuun mutta tottakai henkilökohtaista preferenssiä mukana, puulistat pitää valita muuten ei tule.
Tuossa hallissa just kokeilin niin mulla osuu tukka kontinyläreunaan ja olen 187cm+duunikengät ja tukka melkosen pystyssä ;D autossa oli varmasti easyaccess moodi kytketty joka tiputtaa autoa 4cm lukituksessa tai takaluukku säädetty matalalle.
p.s. TimoV8: Audi Q7 ei ole vielä Helsingissä koeajossa, pyysin ottamaan yhtyettä, kun on saatavilla pitkään koeajoon.Esittelyautoja ei o vielä kovin montaa maassa. 4 tais olla tällä hetkellä maahnatuojalla ajatettavana.
Ehkä se Volvo on Call kytketään siinä vaiheessa myyjän kanssa toimimaan , kun sellaisen hommaa ;)
Näin ainakin tapahtui, kun tuon Xc60 hommasin.
Kokeilitko painella muoveja, että nariseeko :pomo:
https://www.youtube.com/watch?v=o2ovyZCX948#ws
Ei tarvinnut painaa, kun narisi ihan ajettaessakin ;) tosin ei kojelauta, vaan, kuten kirjoitin, ehkä kattoikkunan suunnalta jokin.Lataa tuolta ensi hätään puhelimeen ;)
Eikä muuten ollut asennettuna accuweatheria tuossa :( en päässyt näkemään olisiko +11 astetta ollut hyytävän kylmää.
Meinaan esim. androidiin on puhelimiin saatavilla ilmatieteenlaitoksen omaa sääohjelmaa.
Eikös tuossa pitänyt se Apple CarPlay olla? Myös Android Auto piti tulla saataville. Niiden sovellukset pitäisi sen jälkeen toimia. Android Auto ei tainnut olla ihan vielä saatavilla.
Eikös tuossa pitänyt se Apple CarPlay olla? Myös Android Auto piti tulla saataville. Niiden sovellukset pitäisi sen jälkeen toimia. Android Auto ei tainnut olla ihan vielä saatavilla.
Nyt kun ajoin uutta perusmallin 5-sarjan Bemaria, on XC90 kyllä laadukkaampi ja paljon parempi. Hintaakin on tuplasti, mutta kokonaisuutena tuossa vertailussa hintansa väärti.Ehkä 6:lla alkava on, mutta lähempänä 70k€ veikkaisin, jos tuollainen tulee markkinoille ::)
Koska tulisi 60 000 euroa veroineen maksava drivE XC90? :)
Hinta varmaan alkaa kutosella kun tulee etuvetoinen D4 malli jos vielä saadaan kinetic-varustetaso niin silloin ainakin. Siinä luultavasti on halogeenivalot vakiona. Eilen katsoin videota, jossa näytti olevan nuo halogenivalot vaikka oli Inscription varustetaso :o Tai voihan ne olla xenonitkin, mutta perinteiset heijastinumpiot kuitenkin.Noita outouksia näkee varsinkin keski-euroopassa. Vasta näin myynti-ilmoituksen uudesta A6 Audista. 3.o tfsi kone, todella hyvät varusteet mutta valot oli halogeenit.
Tuohan on hieno mustine yksityiskohtineen ulkona. Toki sitten pitäisi olla kunnon valot ja kunnon sisustus ja mittaristo :)Joo toi musta maski toimii paremmin kuin se kiiltävä.
Ja Hudin säätö vaatii yhden pyyhkäisin vasemalle ja painaa "Heijastusnäytön säätö" joten kaksi sormen liikettä vaatii että saat ratista sen säädettyä
Jep. Missään ei vaan kerrottu, että miten sen sijainti tuulilasissa säätyy. Jäi vähän arpomiseksi sen jälkeen kun oli löytänyt mainitsemasi Heijastusnäytön säätö -kohdan. Toki yritys ja erehdys -menetelmällä sen onnistuin tekemään. Mutta näköjään kaikki ei ;)
Koska iso ruutu on kuitenkin keskellä kojelautaa, miksi se ei sisällä kuvallisia ohjeita säätöön? Ehkä myöhemmin tuota isoa ruutua osataan käyttää paremmin eikä vain tyhmänä pädinä suurimmaksi osaksi menuvalikon näyttämiseen.
Navigaattorista samaa mieltä, mutta en jaksanut valitella. Itse aina hätäännyin, kun tuli ohje:Luulisi sen jostain valikkohelvetistä löytyvän, että saa tuon matkan valittua, että koska opastaa. Ainakin omassa XC60 "alkeelisessa" navigoinnissa sellainen löytyy ::)
"Käänny vasemmalle! Neljän sadan metrin päässä." Eli aluksi luuli, että nyt heti pitää kääntyä, kunnes lopussa tuli metrimäärät :)
Luulisi sen jostain valikkohelvetistä löytyvän, että saa tuon matkan valittua, että koska opastaa. Ainakin omassa XC60 "alkeelisessa" navigoinnissa sellainen löytyy ::)
Oppia ikä kaikki. Jos ei vallan sertifikaattia niin ainakin kurssin vaatii tämä vaunu jos siitä kaiken irti halajaa; ei ole mikään vuokra-auton perikuva ei.
Miksi eivät ulkopeilit ja hud voisi säätyä kuskin penkin muistipaikkojen osana? Ei luulisi olevan paha rasti..
Miksi eivät ulkopeilit ja hud voisi säätyä kuskin penkin muistipaikkojen osana? Ei luulisi olevan paha rasti..Jännä jos ei ulkopeilit säädy, ne kun on säätyny jo vuosituhannen alun malleissa.
Oppia ikä kaikki. Jos ei vallan sertifikaattia niin ainakin kurssin vaatii tämä vaunu jos siitä kaiken irti halajaa; ei ole mikään vuokra-auton perikuva ei.Luetaan niitä auton ohjeita :D
Miksi eivät ulkopeilit ja hud voisi säätyä kuskin penkin muistipaikkojen osana? Ei luulisi olevan paha rasti..
Kuinkahan tuon T8:n hinnottelun nyt käy... kun senhän pitäs saaha melkeinpä 50% veroalen, saako siihen enemmän varusteita vai nouseeko sähkömoottorin hinta että on edelleen kallein malli??Eihän se ole nytkään kallein malli. Jos ottaa muun kuin Momemtumin niin T6 on kalliimpi kuin T8
Kuinkahan tuon T8:n hinnottelun nyt käy... kun senhän pitäs saaha melkeinpä 50% veroalen, saako siihen enemmän varusteita vai nouseeko sähkömoottorin hinta että on edelleen kallein malli??Kohta on foorumilaisia jonottamassa T8 :D
Kuinkahan tuon T8:n hinnottelun nyt käy... kun senhän pitäs saaha melkeinpä 50% veroalen, saako siihen enemmän varusteita vai nouseeko sähkömoottorin hinta että on edelleen kallein malli??
Tuonhan ne tekivät jo kerran, eli nostivat autoverotonta hintaa kun päästöt alenivat. Mikä estää heitä tekemästä sitä uudelleen?Ensimmäinen menee ohi kun on uusi mutta toisenkerran tarvii jo jonkun perustelun...
Melko kätevä konsepti: http://m.autoevolution.com/volvos-swivel-child-seat-concept-is-about-luxury-but-is-it-safe-video-97366.html (http://m.autoevolution.com/volvos-swivel-child-seat-concept-is-about-luxury-but-is-it-safe-video-97366.html)
Toisella vanhemmalla olisi hyvä paikka suoraan takana vauvan kohdalla niin se saisi koko ajan katsella turvallista naamaa. Ja kaikki hoitovermeet käden ulottuvilla ja hoitovermeet laatikossa turvaistuimen alapuolella.
Hyvää on vaikea moittia :pomo:Näky olevan T6 koneella :o
http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/hyvaa-on-vaikea-moittia-katso-video-uudesta-volvo-xc90sta/2080240?pwbi=3b1051950ff88bd29115df38f4332c17
Hyvää on vaikea moittia :pomo:Tää oli hyvä koeajo video.
http://www.ksml.fi/erikoissivut/autot/hyvaa-on-vaikea-moittia-katso-video-uudesta-volvo-xc90sta/2080240?pwbi=3b1051950ff88bd29115df38f4332c17
Tää oli hyvä koeajo video.
Taustalla 7 vuotta ajeluita XC60:sella ja nyt lähti tilaukseen XC90 T8.Ei yhtään huonon kuuloinen paketti O0
Auto tulee 1/16.
Taustalla 7 vuotta ajeluita XC60:sella ja nyt lähti tilaukseen XC90 T8. Koeajojen (D5 ilmajousilla ja ilman) jälkeen olin enemmän kuin vakuuttunut autosta. Ei juuri mitään moitittavaa. Normijousituskin toimi erinomaisesti. Sopiva combo ilmajousituksen dynamicin ja comfortin välillä. X5 ja GLE häviävät sisätilojen laatuvaikutelman ja lisävarusteiden hinnoittelun osalta selvästi. Audin Q7 taas on business-varustelussa lähtöhinnaltaan 98t€, mikä on älyttömästi esim T8:iin verrattuna. Nyt sain T8:n alta satasen. Silti on nahkapenkit muistilla, sähköinen takaluukku, tummennetut lasit, musta sisäkatto, intellisafe pro, navigointi ja kaikki T8:ssa vakiona tulevat härpäkkeet. Toki B&W-setti olisi ollut hieno. Mutta jos kotona olevat kaiuttimet maksoivat alle 2000, niin tuntuisi omituiselta kuunnella Radio Rockia kalliimmilla kajareilla autossa. Normisettikin soi XC90:sessä mielestäni varsin mukavasti. Kertooko se jotain hifikorvastani? Voi olla.Kerrassaan loistava valinta :P
Tietysti vähän mietityttää viat, joita uusiin automalleihin helposti tulee. Erityisesti nyt, kun kaikki on autossa uutta. Omat kokemukset esim kolmen XC60:n kanssa olivat sellaiset, että pikkuviat vähenivät aina mallivuosien edetessä. Viimeisimmässä ei ole 2 vuoden aikana ollut yhtään pientäkään vikaa. Saa nähdä miten XC90:sen kanssa käy. Odotusaika on nyt kuitenkin pitkä. Auto tulee 1/16.
Auto Motor und Sport on koeajanut uuden XC 90 D5:n.
Kiihtyvyys:
0-80 km/h 5,9s
0-100 km/h 8,6s
0-120 km/h 12,3s
0-180 km/h 33,5s
400m 16,3s (138km/h)
Jarrutusmatka 130 km/h nopeudesta 59,7 m mikä on ainoastaan 3m enemmän kuin Mersun AMG GT S:llä.
Koeajon keskikulutus 8,5l.
Auto tulee 1/16.
Uusi diesel moottori ei yleensä anna parasta suorituskykyä ja tuntuu että Volvoissa varsinkin tuo korostuu. Ehkä sitten kun ensimmäinen huolto on tehty niin alkaa olemaan suorituskyky parhaimmillaan.
Volvo on kyllä ylivoimainen luokassaan ainakin Suomessa. Enemmän varmaan myy kuin muut suuret katumaasturit yhteensä :)
Jeeap, noissa tuuppa olemaan aikamoinen "sisäänajo softa" ja autot virkoaa yleensä 6-8tkm ajettuina vaikka Volvo ei siitä mitään kerrokkaan mutta tällainen huomio on monelta tullut.
Tähän piti vastata: Missä vaiheessa tuo softa "aktivoituu"? Tehtaallahan testataan huippunopeus (siis tehot moottorista) rullilla ennen kuin poistuu tehtaasta?
Aktivoituuko sen jälkeen, kun on auto ollut "kuljetusmoodissa" ja siitä taas aktivoitu asiakkaalle?
Juu auton huippunopeus on 30km/h kun tulee tehtaallta pihaan, vasta kun auto päivitetään luovutushuollossa tulee ns normi tilaan. Monet asiakkaat vain sanoo että siinä noin 7tkm kohdalla herkistyy ja tulee tehoa samalla kun kulutus tipahtaa joten viittaisi vahvasti siihen että on vähän varovaisemmalla softalla kun hallista lähtee :hello:Ilmeisesti tämä koskee kaikkia Volvoja? Kulutus taitaa pudota kaikilla autoilla, kun uuden karheus ajan myötä katoaa 8)
En siis tiedä mutta mututuntumalla sanoisin nöin.
Autohan oli muuten todella hiljainen, ja totesivatkin, että mitatut melulukemat ovat alhaisia, aivan edustusautojen tasoa.
Karkealle asfaltille siirtyessä rengasäänet nousi selvästi esille.
Luultavasti tullaan kiinnittämään tehtaalla tuohon melu "ongelmaan" huomiota, kun testeissä maailmallakin samankaltaisia tuloksia on ::)
Yksi syy on varmaan rengastus, vaikka nyt oli "vain" 275/45/20 koko alla. Tiedä sitten minkälaista jurinaa pitää tuolla 315/30/23 koossa.
TM:n juttu löytyy myös netistä:Teknisissä tiedoissa on 20 tuuman vanteet ja jutussa mainitaan 21 tuumaiset. Kyllähän sen ymmärtää, että Suomen surkeilla teillä ne on äänekkäät kun ovat niin suuret. Painojakauma on muuten aika lähellä 50:50 nyt, mikä on hyvä asia. B&W setistä on kuulunut myös, että "paras äänentoisto, mitä autoissa kuullut" kun olen katsellut Youtubesta lukemattomia koeajovideoita. Hyvin onnistui tämä täysin uusi SPA-arkkitehtuuri kun ensimmäinen auto jo on noin hyvä. Luultavasti Volvo jatkaa perinnettä hienosäätää joka vuosimalliin jotain ominaisuuksia parempaan suuntaan, joten voi olla, että jousitusta ja ajonvakautusta jossain vaiheessa hienosäädetään.
http://tekniikanmaailma.fi/autot/koeajo-volvo-xc90-d5-awd-inscription/?shared=456258-60423c89-500
Joku uuden XC:n omistaja on varmaan aika tuohtuneessa mielentilassa :'(Ei muuten tuu oleen halpa korjaus. kaikki mitä pitää uusia ostettava volvolta.
https://www.avk.fi/ajoneuvot/volvo/xc90/460520/volvo-xc90-xc90-monik-ytt-ajoneuvo-af-5ov-1969cm3-a (https://www.avk.fi/ajoneuvot/volvo/xc90/460520/volvo-xc90-xc90-monik-ytt-ajoneuvo-af-5ov-1969cm3-a)
Aika kauan on saanut autoa odottaa, ja sitten menee romuksi. Vaurioista päätelleen joku on tullut vasemmalta, eli lienee vielä ollut syytön osapuolikin :(
Ei muuten tuu oleen halpa korjaus. kaikki mitä pitää uusia ostettava volvolta.B-osilla ja Mutunetin romuilla vaan kasaan :D
Joku uuden XC:n omistaja on varmaan aika tuohtuneessa mielentilassa :'(Kauan odottanut ja nyt joutuu taas odottaa kauan jos samanlaisen ottaa :-\
https://www.avk.fi/ajoneuvot/volvo/xc90/460520/volvo-xc90-xc90-monik-ytt-ajoneuvo-af-5ov-1969cm3-a (https://www.avk.fi/ajoneuvot/volvo/xc90/460520/volvo-xc90-xc90-monik-ytt-ajoneuvo-af-5ov-1969cm3-a)
Aika kauan on saanut autoa odottaa, ja sitten menee romuksi. Vaurioista päätelleen joku on tullut vasemmalta, eli lienee vielä ollut syytön osapuolikin :(
Joku uuden XC:n omistaja on varmaan aika tuohtuneessa mielentilassa :'(
https://www.avk.fi/ajoneuvot/volvo/xc90/460520/volvo-xc90-xc90-monik-ytt-ajoneuvo-af-5ov-1969cm3-a (https://www.avk.fi/ajoneuvot/volvo/xc90/460520/volvo-xc90-xc90-monik-ytt-ajoneuvo-af-5ov-1969cm3-a)
Aika kauan on saanut autoa odottaa, ja sitten menee romuksi. Vaurioista päätelleen joku on tullut vasemmalta, eli lienee vielä ollut syytön osapuolikin :(
Jännästi mennyt mm. vanteen sispuoli naarmuille... kaupungissa rotvalliin raapinut?
Pakkohan se on olla syytön, kun auton lisävarusteet toiminnassa ei voi kolaria itse ajaa :)
Oikeassa etuvanteessa jälki sisäreunassa (kuljetusvaurio)
Jännästi mennyt mm. vanteen sispuoli naarmuille... kaupungissa rotvalliin raapinut?
Pakkohan se on olla syytön, kun auton lisävarusteet toiminnassa ei voi kolaria itse ajaa :)
Olisikohan tuo sama auto, jolla kävin koeajelulla? Näyttää sisältä ja ulkoa täysin samalta. Ihmettelin koeajon aikana sisustan värimaailmaa, että mahtaako moni ottaa tuollaista. Tietysti makuja on monia, eikä omani välttämättä ole parhaasta päästä.tarkoitatko tuota kolaroitua? Jos itse pystyisin tuommoisen ostaa niin tulisi aikalailla just tuolla värimaailmalla. Niin ulkovärin kuin sisusta kin osalta.
Ei muuten tuu oleen halpa korjaus. kaikki mitä pitää uusia ostettava volvolta.
Ihmettelen vaan ääneen, kun mm. omistajan mainintaa rengasmelusta ei dumata, mutta kun minä siitä kirjoitin, piti heti olla nälvimässä... nyyh.Tainnu päästä unohtumaan... hemmetin herkkäkorvasia ootte :D :D
Pelkät ajovalot tais olla noin 6t€/kpl ;DJa tuohon hintaan saa huonommat lähivalot kuin pikkuveljessä XC60:ssä xenoneilla.
^¨
Ei ole yllätys, että sulle tuli henkilökohtainen imagotappio ;D
Hyvä että reagoidaan ja korjataan mahdollinen ongelma! Se kai olisi huolestuttavampi piirre, että vähäteltäisiin vikoja, niin kuin saksalaismerkeillä on tapana tehdä ;)
Eikös se ollut Toyota vai Jeep joka piilotteli näitä airbag-vikoja? Ihmisen terveyteen vaikuttavat valmistusvirheet on aika pahoja ja ne on syytä korjata tosiaan heti eikä peitellä niitä.Nolompana pitäisin tätä imagolle, kun vanhoja lähes paaliin meneviä autoja aletaan satojatuhansia kutsumaan takaisin :D
Siihen rummutukseen ja kehitysrahaan nähden mitä tähän käytettiin, on se vaan noloa että heti löytyi vikaa. Jos ei näe tässä mitään noloa, en oikein tiedä mitä pitäisi ajatella...
Nolompana pitäisin tätä imagolle, kun vanhoja lähes paaliin meneviä autoja aletaan satojatuhansia kutsumaan takaisin :DToikin ja suurin osa noista viime aikojen kutsuista johtuu Takata:sta, joka on ne kaikki pussit valmistanut joita kutsut koskee.
http://www.iltalehti.fi/autot/2014071818500944_au.shtml
Mitä tästä pitäisi ajatella....
Nolompana pitäisin tätä imagolle, kun vanhoja lähes paaliin meneviä autoja aletaan satojatuhansia kutsumaan takaisin :D
http://www.iltalehti.fi/autot/2014071818500944_au.shtml
Mitä tästä pitäisi ajatella....
Vai japanilaisten vika, noo, seppukuja odotellessa... ???Taisi sieltä joku päällikkö poistua ikkunasta kun ongelman laajuus selvisi.
Tuota kolmossarjaa ei varmaan hehkutettu maailman parhaana autona, eniten resursseja vieneenä kehitysponnistuksena ja täydellisenä BMW:n pelastajana?Pakko rako, kun ihmisiä on loukkaantunut! Parempi myöhään kun ei milloinkaan...
Sikäli hieno mainos, että noinkin vanhoja autoja korjataan. Samoin kuin korjaavat vielä lähes 10 vuotta vanhojen nokkaketjujakin tehtaan piikkiin. Audilla eivät edes neuvottele yhtä vanhan nokkaketjun vaihtoon liittyen maahantuojan vastaantuloa hinnassa.
Anteeksi ot.
Osottakaa viaton automalli tai valmistaja ja varmana joku tulee ja kumoaa väittämän... ja onko jonkun auton myynti kaatunut siihen että löytyneet virheet korjataan ja myönnetään. Tuskin tämä on vielä xc90:n myynnin tappava, nythän kaikki uudet on jo parannettuja malleja...
Ei myyntiä tappavan, en sellaista väittänytkään... vaan sitä, että juuri ulos rullattu malli ja heti korjaukseen... imagotappiota varmasti uudelle mallille. Mikähän S60:sen myynti olisikaan ollut ilman tätä:jep tuo oli kyllä paha tappio, varsinkin kun kilpailijat onnistuivat tuomaan yhtä hyvän tekniikan markkinoille samaan aikaan
https://www.youtube.com/watch?v=aNi17YLnZpg
Ei myyntiä tappavan, en sellaista väittänytkään... vaan sitä, että juuri ulos rullattu malli ja heti korjaukseen... imagotappiota varmasti uudelle mallille. Mikähän S60:sen myynti olisikaan ollut ilman tätä:En enää löytänyt, mutta mersulle kävi ihan sama kun toimittaja kokeili Mersun tiloissa vastaavaa systeemiä. Sillä erotuksella että toimittaja ajoi uutta S-sarjalaista.
https://www.youtube.com/watch?v=aNi17YLnZpg
Uudessa Tuulilasissa koeajossa XC90:nen. Pikavilkaisulla luettuna "auto on hiljainen oikeastaan kaikilla tienpinnoilla", olisiko sitten ollut pienemmät renkaat kuin muissa koeajoissa.
Tuossa Volvossa ainoa vika oli että autosta oli yöllä loppunut akku ja auto laitettiin ennen demoa kaapeleilla käyntiin. Kukaan ei katsonut sisälle mittaristoon että siinä luki vika ilmoitus ko. järjestelmästä johtuen tuosta startista. :)Mutta vahinko oli jo tapahtunut... selittelyt ei pelasta tilannetta...vaikka onkin asialliset.
Mutta vahinko oli jo tapahtunut... selittelyt ei pelasta tilannetta...vaikka onkin asialliset.Totta. MB:n tapauksessakin oli TV-ohjelmalle annettu lupa kuvata kun toimittaja testaa kyseistä järjestelmää. Kolari tapahtui kun systeemi ei ollutkaan päällä. Huomasivat sen kun airbagit tuli matkustajien silmille :D
Ei myyntiä tappavan, en sellaista väittänytkään... vaan sitä, että juuri ulos rullattu malli ja heti korjaukseen... imagotappiota varmasti uudelle mallille. Mikähän S60:sen myynti olisikaan ollut ilman tätä:
https://www.youtube.com/watch?v=aNi17YLnZpg
Et kai oikeasti meinaa, että jonkun auton osto oikeasti olisi kiinni tuollaisesta, olisi merkki sitten mikä hyvänsä ? Tai jos on...on oma ajatusmaailmani varsin erilainen.
Autovalmistajat käyttävät teollisuudenalana eniten rahaa markkinointiin ja mielikuviin ja siihen, että saadaan asiakkaalle haluttu kokonaisfiilis. Yhtä negatiivista uutista vastaan pitää varmaan heittää pari miljardia (kruunua) markkinointirahaa maailmanlaajuisena, jotta saadaan vahinko korjattua.
Ja että päätöksiin vaikuttavat niin monet asiat, jopa alitajuisesti, että en väheksy mitään mikä vaikuttaa hyödykkeiden tai niiden valmistajien imagoon.
Eli suomeksi sanottuna kun asiakkaalle on saatu myytyä riittävän paksut oman merkin lasit niin homma alkaa olla paketissa koska asiakas alitajuisesti ajattelee kyseisen merkin tuotteiden olevan ylivertaisia muihin nähden vaikka tosiasiassa niissä ei ole mitään ihmeellistä. No tässähän ei toki ollut mitään uutta.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1438916271305.html
"MOITIMME
Korkeaa omamassaa"
Niin no luokassaan on keveimpiä Audi Q7:n kanssa. Toisaalta Kuurio todisti jälleen kuinka pihalla onkaan.
"Vihertävien ekolasien takaa saattaa tulla jopa paheksuvia toruja. " Ei kai -apua! :o:D
Enhän nyt sitten voikaan ostaa seuraavaksi tuon kokoluokan autoa. :'( Mikä nyt eteen?
Moottori-lehden koeajoihin verrattuna Ilta-Paskankin likasankojournalismi tosin lähentelee jo Pulitzer-tasa.... :D
Se oli varmaan sinun kokemuspohjainen näkemys asiasta.Tämä kaveri ei ole vielä edes nähnyt keski-ikää ;)
Itse sanoisin, että tarkoitus on luoda tyytyväinen asiakas, joka tuntee, että kokonaisuus palvelee juuri hänen tarpeitaan.
Esimerkiksi XC90:n mainonnassa on hienosti pariskunta Volvon äärellä auringonlaskua katsomassa tekstillä Uusi Alku: suunnattu keski-ikäisille ja sitä vanhemmille, elämänsä ehtoopuolella, ostamalla uuden Volvon parisuhde voidaan pelastaa. (Tulkinta ei ollut oma, vaan naisen)
Otin tämän nyt topicin hengessä tähän, mainoksiahan maailmassa riittää.
Kylläpä nuo Iltalehden ymv. koeajot ja autouutiset on aika roskaa kyllä. Hyvä vaan, että auto on oikeasti iso ja näyttääkin siltä. Isompaa konettahan tuohon pitäisi olla tarjolla, kuten kilpailijoilla... Monessa arvostelussa on haikailtu vitos/kutoskoneiden äänimaailmaa. Viherpiipertäjät painukoon Siperiaan kitisemään omamassasta ja päästöistä pisteen kokoisessa maassa.
Pitäisi ja pitäisi. Kasikoneen 300 gramman päästöillä XC90 maksaisi 200.000 euroa.Ei taida montaa 300 gramman Rangea meillä myydä ;)
Ei Volvo sentään mikään Range Roveri ole, joten marginaaliksi jäisi tuollaisten Volvojen ostaminen. Aivan kuten kävi S80 V8:llekin. Ihan kiva olemassa, mutta kulidieseleitä kuitenkin ostettiin.
Ei taida montaa 300 gramman Rangea meillä myydä ;)
Harmi tuo Volvon (Yamahan) V8 lopettaminen.
Tämä kaveri ei ole vielä edes nähnyt keski-ikää ;)Tuolta näyttää kun ollaan iskän V90:llä ajelulla :D
(http://assets.volvocars.com/fi/~/media/finland/images/kampanjat/avicii/homepagehero/1-hero-avicii.jpg?w=1024)
Toki millaisilla laseilla katsotaan mainoksia, niin saadaan nämäkin näyttämään vanhuksilta ;D
(http://www.marmai.fi/kuvat/article2305392.ece/BINARY/volvoavicii.jpg)
Pitäisi ja pitäisi. Kasikoneen 300 gramman päästöillä XC90 maksaisi 200.000 euroa.juurikin näin. Ei ole taidettu yhtäkään uutta V8 volvoa rekisteröitä sen jälkeen kun verot niissä hyppäsi taivaisiin. Viimeisessä hinnastossa S80 V8 taisi maksaa reilun satasen ilman lisävarusteista. Ja kun sen suorituskyky ei niiiin erikoinen ollu. Ei sillä semmoisella voisi ajella.
Ei Volvo sentään mikään Range Roveri ole, joten marginaaliksi jäisi tuollaisten Volvojen ostaminen. Aivan kuten kävi S80 V8:llekin. Ihan kiva olemassa, mutta kulidieseleitä kuitenkin ostettiin.
jep ei ole nämä volvon uudet moottorit kyllä mitään teknisesti ihmeellisiä. no ei muuten olekkaan jos verrataan vaikka litraseen fordin ecoboobsiin.Kyllä tuolla diesel puolella tuo uusi D4 omasta mielestä on kyllä teknisesti "ihmeellinen", kun ei taida vastaavalla kulutuksella tehoihin nähden vastaavaa muilta löytyä :pomo:
Kyllä tuolla diesel puolella tuo uusi D4 omasta mielestä on kyllä teknisesti "ihmeellinen", kun ei taida vastaavalla kulutuksella tehoihin nähden vastaavaa muilta löytyä :pomo:Olet oikeassa.
Käsivalintaisella vaihteistolla varustetun 190-hevosvoimaisen Volvo V40 D4 -mallin CO2-päästöt ovat ainoastaan 85 g/km. Kilpailijat eivät pääse lähellekään tällaisia lukemia.
Bensa puolella kai tuossa uudessa Xc90 oleva 320 heppainen 2litrainen moottori on jonkinlainen "ihmeellisyys"
Puhumattakaan, jos sen 450 heppaisen joskus tuovat markkinoille.
Vertailutuloksia saksanmaalta: http://www.autozeitung.de/sites/default/files/pdf/2015/07/AZ-15-2015-VT-Volvo-XC90-BMW-X5-Range-Rover-Sport-VW-Touareg-Daten-Tabelle.pdfYmmärsinkö oikein, että XC90 vei 1. paikan, 2. sija Touaragelle, Bemari kolmonen ja neljäs se aito ja oikea Range Rover ::)
Ymmärsinkö oikein, että XC90 vei 1. paikan, 2. sija Touaragelle, Bemari kolmonen ja neljäs se aito ja oikea Range Rover ::)
Ei ole Range Rover Sportilla paljoa tekemistä aidon ja oikean Range Roverin kanssa.Selvä. Ei ole kokemusta Rangeista, mutta 100k€ näkyisi alkaen hinta olevan tuossa Rangen Sportissakin meillä ::)
Sama kuin väittäisi pikku-Volvoja aidoiksi Volvoiksi. 300 vs. 700 sarjat, 400 vs. 800 sarja jne.
Ei ole Range Rover Sportilla paljoa tekemistä aidon ja oikean Range Roverin kanssa.Kakkos koppainen sportti taitaa pohjautua Range Roveriin. Ykkös versio oli tehty Discoveryn päälle.
Sama kuin väittäisi pikku-Volvoja aidoiksi Volvoiksi. 300 vs. 700 sarjat, 400 vs. 800 sarja jne.
Ymmärsinkö oikein, että XC90 vei 1. paikan, 2. sija Touaragelle, Bemari kolmonen ja neljäs se aito ja oikea Range Rover ::)
Ei yllätä, kun huomio mallien iän ja niukan lisävarustelun Bemarissa ja Volkkarissakin.Onneksi sentään ei yllättänyt XC90 voitto ! Puhumattakaan, jos olisi alkanut harmittamaan ;)
Melu Saksassakin on Volvossa korkein, erityisen korkea näkyy olevan tyhjäkäyntimelu.
Ranger Rover Sport, noh... Ei yllätä sekään että on noin kaukana kärkikolmikosta :)
Melu Saksassakin on Volvossa korkein
Tuo suunnittelu muuten tuntuu nyt toimivan xc90:n osalta... saa digi tv:n...Vai että vetokoukkua jo suunnitellaan...Onko talo jo kiinnitetty ;D
Kävin huvikseni suunnittelemassa itselle mieluisen paketin niin yllätyin kun hinta ei ollut kuin 106k€ D5 R-design ja siihen irtokilkkeitä, ei tohon ole varaa mutta luulin että hinta olisi jotain 120+
suunnittelussa ei saa vetokoukkua valittua... mitähän se maksaa moiseen peliin? 3000€?
suunnittelussa ei saa vetokoukkua valittua... mitähän se maksaa moiseen peliin? 3000€?
sensus navin kanssa ei saa digi tv:tä ??? eikä voi olla nappanahka sporttipenkkejä... toi suunnittelu systeemi on ihan rektumista, eihän se anna edes korisarjaa...Tulisiko sensuksen mukana digi-telkkari. itse jos voisi valita niin tuuletetut penkit olisi oma valinta. Niissäkin on ainakin kuvan perusteella kohtuullinen sivuttaistuki. Niin ja R-designin kanssa ei saa lämmitettyä rattia
Edit: näköjään laminoidut sivuikkunat poistaa digi-tv:n ???
Siis mitä vitt... ihmettä? :o :o :oEi voi tietää.Onko tuossa suunnittelutyökalussa bugi vai oikeasti noin. Laminointi tietty vaikuttaa lasien säteilyläpäisyyn, mutta luulisi että antenni olisi auton ulkopuolella. Toisaalta lämmitettyä tuulilasia ja HUDia ei saa samaan, mutta sen jo ymmärtää.
Ei voi tietää.Onko tuossa suunnittelutyökalussa bugi vai oikeasti noin. Laminointi tietty vaikuttaa lasien säteilyläpäisyyn, mutta luulisi että antenni olisi auton ulkopuolella. Toisaalta lämmitettyä tuulilasia ja HUDia ei saa samaan, mutta sen jo ymmärtää.Minä en ymmärrä miksi hud ja lämmitys langat ei voi olla samaan aikaan... sehän vain heijastaa lasiin lukemat, poistaako lämmitys langat lasista heijastuskyvyn?
ok, mutta ei kai vielä noin pieni paksuus er ovaikuta lämmityslankojen käyttöön vai pelätäänkö tässä lasin hajoamista kun on eri vahvuista... no tosin aika turhake tuo tuulilasin lämmits kyllä on. jos ei jaksa raapata laseja ja puhallusta ei halua käyttää niin sitten...Omassa XC60 on lämmitettävä tuulilasi, niin sellaista en enää ottaisi. Tosin tuo tuli Winter paketissa missä oli mm. rattilämmitys mistä taas en luopuisi :D
Omassa XC60 on lämmitettävä tuulilasi, niin sellaista en enää ottaisi. Tosin tuo tuli Winter paketissa missä oli mm. rattilämmitys mistä taas en luopuisi :DTuo lämmitys taitaa olla vielä semmoinen että toimii automaattisesti kun on ilmastoinnista puhallus tuulilasille? Ei taida saada erikseen pälkästään lasin lämmitystä päälle? Jos saisi niin olisi järkevä varuste. Oulun korkeudella ainakin sattunu kelejä että -6 asteen lämpötilassa sataa vettä.
Tuo lämmitys taitaa olla vielä semmoinen että toimii automaattisesti kun on ilmastoinnista puhallus tuulilasille? Ei taida saada erikseen pälkästään lasin lämmitystä päälle? Jos saisi niin olisi järkevä varuste. Oulun korkeudella ainakin sattunu kelejä että -6 asteen lämpötilassa sataa vettä.Muistaakseni nappi on kaksitoiminen. Eka painallus sai pelkän lasin lämpiämään ja toinen painallus lisäsi tuon puhalluksen mukaan.
Jaa että XC90 alusta on kovempi, kun madalletun Saabin Sport-alusta :o
Joko Xc90 jousitus on hitsattu yhdeksi puuksi, tai sitten Saabin alustassa ei ole iskareita. Löllöhän tuo vanha XC90 on kuin mikäkin, jos vertaa vaikka Bemarin X5 sporttiseen jousitukseen.
Kotimainen koeajo https://youtu.be/zTnTnvg5soo (https://youtu.be/zTnTnvg5soo)Aika kovaa tekstiä sieltä tuli :o
Aika kovaa tekstiä sieltä tuli :ohttp://www.nettiauto.com/artikkeli/volvo_xc90_ruotsalainen_taidonnayte
Nyt neljästi nähnyt liikenteessä tämmöisen ja havaintoja:
Ulkonäkö on edestä/etuviistosta mielestäni melko hyvin kokonaisuuteen sopiva. Takaapäin auto tuo mieleen jonkin "tusinapullan" ja sivuprofiilissa häiritsee juurikin tuo perä, joka on sekoitus audibmwkiavwhyundai jnejnejne...
Ja edelleen rumin yksityiskohta koko härvelissä on pyöränkaaren "tasatut" pokkaukset, mikä on vain idiootin näköinen ratkaisu. Aivan kuin auto olisi ajettu liian kapeasta "prässistä" tehtaalla, jossa pyöränkaarien pokat on painettu tasaisiksi.
5/10. Keskinkertainen.
Ainoastaan pienimillä 19" vanteila tulee pokkaukset tasaisena, 20" ja isommat niin on eriliset levikkeet vielä pyörän kaarissa;)Mitähän levikkeitä tarkoitat? Tässäkin kuvassa on 22" vanteet eikä ole levikkeitä.
Mitähän levikkeitä tarkoitat? Tässäkin kuvassa on 22" vanteet eikä ole levikkeitä.
(http://picolio.auto123.com/auto123tv/images/wl/kw/Volvo-XC90-2016_001.jpg)
Tässä taas samoilla vanteilla maalaamattomat levikkeet.
(http://images.huffingtonpost.com/2015-03-07-1425708595-4228380-IMG_6725.JPG)
Ja maalattuna samat.
(https://pictures.dealer.com/l/loveringvolvovcna/1448/8bd571b12867b249c252c2471891df51x.jpg)
Parantamisen varaa: konevalikoimaTuohon tulee polestaria mukaan mutta tahtoi tai ei maailman suunta ei ole muskelikoneiden suuntaan menossa enää ikinä. hyvä niin mutta ehkäpä tehokkaita koneita kuitenkin on tulossa volvoltakin vielä...
Näinhän se on. Mukava teksti oli lukea, mahtipontista.
Tuohon tulee polestaria mukaan mutta tahtoi tai ei maailman suunta ei ole muskelikoneiden suuntaan menossa enää ikinä. hyvä niin mutta ehkäpä tehokkaita koneita kuitenkin on tulossa volvoltakin vielä...Tuon kun joskus saa vaikka 4-veto V40:n nokalle ;D
Tuohon tulee polestaria mukaan mutta tahtoi tai ei maailman suunta ei ole muskelikoneiden suuntaan menossa enää ikinä. hyvä niin mutta ehkäpä tehokkaita koneita kuitenkin on tulossa volvoltakin vielä...
Vaikea on saksalaisia vastaan kisata mörkömoottoreissa, siksipä on valittu toiset aseet.Tässä on ehkä se syy. Jos tietää ettei pysty niitä voittamaan niin kannattaa tuotekehitys rahat laittaa hyödyllisempään.
Taisi XC90:sestä tulla turvallisin tähän mennessä testattu auto:On se vaan kone :pomo:
http://www.euroncap.com/en/results/volvo/xc90/20976
Mutta ei kai Volvolta muuta voinut odottaakaan.
Uskaltaisiko tässä sanoa että volvo on saavuttanut tässä mallissa sen kaivatun tavoitteen ja malli lyönyt itsensä läpi?
Toivotaan ettei Volvolla ole nuita päästökikailuja :buck2: Vw, Audi ja BMW jäänyt jo kiikkiin ;D
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/koeajo-volvon-uusi-huippumalli-keraa-kehuja-ja-myy-suomessa-kuin-haka-mutta-dot-dot-dot/5335724
Vaikka Q7 en ole vielä koeajanut (saatanan audi-myyjät), niin kyllähän jo imagosta voi sanoa, että XC90 sellainen vanhan käävän (minkä Volvokin on tajunnut, kun on laittanut puuta sisustaan) auto / "Soccer mom" -auto. Audilla sitten ajetaan joko puku päällä, tai muuten vaan enemmän tosissaan :)
https://en.wikipedia.org/wiki/Soccer_mom
Audiin oli helpompi kulkea sisään/ulos ja lisäksi siinä ei onnistunut lahkeita sotkemaan niin helpolla likaisiin helmakoteloihin.
Saako T8 hybridin tilaajat jotain hyvitystä viivästyksestä? Mullekin lupailtiin koeajon yhteydessä alkukesästä, että T8:n saa koeajoon syksyllä. Eipä näy, ei kuulu.
Eipä ainakaan vielä ole mitään hyvityksistä kuulunut. Tuskin tulee. Minulle ainakin myyjä sanoi, että kyseessä on maailmanlaajuinen viivästys. Tuotannon piti alkaa alunperin jo kesällä, sitten syksyllä ja nyt vasta siis vuodenvaihteen jälkeen. Saa nähdä alkaako silloinkaan. Onkohan jotain ongelmia hybriditekniikassa? Samapa tuo vaikka viivästyisikin, kunhan olisi sitten valmis paketti. En haluaisi ainakaan joka kuukausi ajella huollon sijaisautolla.
Eipä ainakaan vielä ole mitään hyvityksistä kuulunut. Tuskin tulee. Minulle ainakin myyjä sanoi, että kyseessä on maailmanlaajuinen viivästys. Tuotannon piti alkaa alunperin jo kesällä, sitten syksyllä ja nyt vasta siis vuodenvaihteen jälkeen. Saa nähdä alkaako silloinkaan. Onkohan jotain ongelmia hybriditekniikassa? Samapa tuo vaikka viivästyisikin, kunhan olisi sitten valmis paketti. En haluaisi ainakaan joka kuukausi ajella huollon sijaisautolla.
oma auto meni jo. Nyt ajellaan vuokra-Volvolla.
1000 €/vko, ei huono!
Tällä hetkellä ei tosin ole tietoa edes siitä, alkaako T8:n tuotanto 1/16 ja saanko autoni 4-5/16. Jos olisin yhtä hyvä kaupantekijä, niin olisin netonnut viivästyksestä mahdollisesti jopa 20000 €.
Tarkennan toki, että kyse ei ole XC90:n toimitussopimuksesta, vaan vähän varmemman kohteen.
Perjantain palaveri Kaivokselan Biliassa on kantanut korkeilla fiiliksillä koko viikonlopun. Ensimmäiset 250km on mennyt ihastumisen syventämisessä ja kohti platonista rakkautta.Ei haittaisi pikku esittely tuonne Showroomiinkaan, saataisiin ihan uuttakin kalustoa näytille.
Järjestelmän käyttö on osoittautunut erittäin helpoksi ja loogiseksi. 1. avaimelle asetukset onkin mielestäni jo kohdallaan ja tuskin tarvii niihin palata, ellei tunne pakottavaa tarvetta yleiseen näppäilyyn. Erityisen tyydyttävää on auton kuljettamisen helppous ja tapa jolla se liikkuu. Q7 oli itsellä b vaihtoehto ja siinä juuri tuo pakottamalla eteneminen, ei siis kepeästi ja vaivattomasti kuten xc90.
Värinä savile gray ja versiona r-design, joka tekee tuosta sisustasta itselle täydellisen. penkit on loistavat ja elementtejä on miellyttävä silmäillä. Ehdottomasti paras kosmeettinen lisävaruste oli nuo carbon listat, joiden kuvio on riittävän hillitty ja sen päällä jokin satiininen kiiltolakka. Auto menee ensi viikolla asianmukaiseen kiillotukseen ja pinnoitukseen, jotta saadaan tuo appelsiini pinnasta pois, kiilto kohdalleen ja riittävä suoja pintaan. Palataan sitten tuohon ulkokuoreen, kun se on saatu esittelykuntoon.
(http://s2.postimg.org/ats9fxw91/IMG_4935.jpg) (http://postimg.org/image/ats9fxw91/)
Vaikka Q7 en ole vielä koeajanut (saatanan audi-myyjät), niin kyllähän jo imagosta voi sanoa, että XC90 sellainen vanhan käävän (minkä Volvokin on tajunnut, kun on laittanut puuta sisustaan) auto / "Soccer mom" -auto. Audilla sitten ajetaan joko puku päällä, tai muuten vaan enemmän tosissaan :)
niin kyllähän jo imagosta voi sanoa, että XC90 sellainen vanhan käävän (minkä Volvokin on tajunnut, kun on laittanut puuta sisustaan)
Jos liikutaan tyylillä, silloin autossa on kuljettaja eikä sitä autoa ajeta itse puku päällä. ;)
Itse en ole uutta Q7 ajanut, mutta kaveri oli ja hänen mielipide oli ettei tuntunut kyseinen yksilö 160t€ hintaiselta. Ja kun miettii että Xc90:stä et saa millään ilveellä noin kallista rakennettua.
Selväksi on tullut, että Volvolla ajaa papat, mutta onko kaikki Bemarilla ajavat lippalakki vinkkelissä ajavia teinejä joiden autot tahtoo olla viikonloppuisin pellolla katollaan.
Semminkin, kun ajan kuin pappa ja sellainen imago sopii oikein hyvin minulle.
Selväksi on tullut, että Volvolla ajaa papat, mutta onko kaikki Bemarilla ajavat lippalakki vinkkelissä ajavia teinejä joiden autot tahtoo olla viikonloppuisin pellolla katollaan.
Luultavasti omistat lippalakin, mutta onko se päässä oikein päin, vai lippa takaraivolla....
Ps. Ei kaikki Bemari kuskit kaahaa :pomo:
Hyvin mahtui tuommoinen reilu 190cm kaveri autoon. Taitaa painoakin olla enemmän mitä "neuvolan" vaakalla pystyy punnitsemaan 8)Ja alusta saa ihan asiallista kritiikkiä ja kehua. Ei ole mukavuuspainotteinen kuten lullat aikaisemmin on ollut... Meneeköhän heico konkkaan kun ihmiset ei tarvitse enää parannettuja alustoja kuten aikaisemmin.
https://www.youtube.com/watch?v=mv7FkI-9x4I
Ja alusta saa ihan asiallista kritiikkiä ja kehua. Ei ole mukavuuspainotteinen kuten lullat aikaisemmin on ollut... Meneeköhän heico konkkaan kun ihmiset ei tarvitse enää parannettuja alustoja kuten aikaisemmin.Eikö niiltä ollu tuohon tulossa se "räpätin" että kuulosta kasilta? :D Samoin niiden lärvikirjasivuilta bongattu uutta etu- ja takahelmaa.
Mutta ei saisi niitä merkin perinteitä unohtaa ajettavuudenkaan suhteen.Eli pitäisi olla huonompi ajaa perinteiden takia? ???
Eli pitäisi olla huonompi ajaa perinteiden takia? ???
Ei ole vielä ollut huono ajaa ;) Kaikkea ei tarvitse muuttaa.Mutta voin sanoa että tuo XC on parempi ajaa kuin muut tähän mennessä.
Mutta ei saisi niitä merkin perinteitä unohtaa ajettavuudenkaan suhteen.
Missä sitten sanotaan, ettei vaikka about 28-30v. tyyppi voi puusta tykätä? Kyllä itse ainakin ottaisin classic woodin Volvon sisustaan, jos lähtisin tilaamaan (käytetyssäkin iso plussa hopealistojen sijaan, muovina tai aitona). Yleensäkään en ole koskaan ymmärtänyt/kiinnostanut puheet jonkun auton pappamaisuudesta. Ei ole selkeää määritelmää oikein missään ollut.
Ihan mielenkiinnosta, kun täällä pyörii Volvolla työskenteleviä:Ainakin tuon yksilön jota kävin ajamassa oli varannut itselleen minua nuorempi mies. Tarkkaa ikää en muista, mutta itsellä on ikää 36v ja on minua nuorempi. Mutta aika harvassa on tuon ikäiset jotka ostavat itselleen n. 100 tonnin autoja. Ja niillä joilla on varaa ostaa sitten oikeasti kalliita autoja.
Moniko 28-30-vuotias on ostanut tämän uuden XC90:n itselleen?
Ihan mielenkiinnosta, kun täällä pyörii Volvolla työskenteleviä:
Moniko 28-30-vuotias on ostanut tämän uuden XC90:n itselleen?
Nuorin on 92 synytynyt joka on minulta hakenut auton, siinä +/- 30v porukkaa on yllättävän paljon.
Hakenut on eri asia kuin ostanut, jos ollaan tarkkoja.En tiedä luovutetaanko uutta autoa muulle kuin omistajalle / haltijalle.
Ja Niko Kivelällä kohtalaisen varmasti on myös liisuri/sponssiauto, kuten esimerkiksi Jethrolla (ei tosin Volvo).
Hakenut on eri asia kuin ostanut, jos ollaan tarkkoja.
Ja Niko Kivelällä kohtalaisen varmasti on myös liisuri/sponssiauto, kuten esimerkiksi Jethrolla (ei tosin Volvo).
En tiedä luovutetaanko uutta autoa muulle kuin omistajalle / haltijalle.
Jaa että nyt tarkentui kysymys, eli ei saa olla leasing auto. Saako olla rahoitusyhtiön omistama?
En tiedä luovutetaanko uutta autoa muulle kuin omistajalle / haltijalle.
Jaa että nyt tarkentui kysymys, eli ei saa olla leasing auto. Saako olla rahoitusyhtiön omistama?
Siis firman autokseen ostanut, korjataan sen verran.
Ei se mitään tarkentunut, lue se alkuperäinen kysymys?
Jep, muiden rahoilla se on aina helpompaa :)
En tiedä luovutetaanko uutta autoa muulle kuin omistajalle / haltijalle.:D
Jaa että nyt tarkentui kysymys, eli ei saa olla leasing auto. Saako olla rahoitusyhtiön omistama?
Ei se mitään tarkentunut, lue se alkuperäinen kysymys?Joo siinä puhuttiin ostamisesta, mutta kyllä nykyään auton ostamisella tarkoitetaan muutakin kuin käteiskauppaa. Jos minun nimi tulee auton haltija kenttään, olen "ostanut" itselleni auton
Jep, muiden rahoilla se on aina helpompaa :)
Ja kannattavaa, faijankin auto on hänen omassa firmassa rahoitettuna koska saahan siitä sentään alvit vähentää joka kk erässä joka on jonkunlainen summa uusilla autoilla.
:nohnoh
Eikös ALV:n saa vähentää vain täysin työajossa olevasta autosta? Ei saa olla yksityisajoa ollenkaan.
Jep, hyvä huomio. Onneksi on: https://www.vero.fi/fi-FI/Palaute/Anna_vihje_verovilpista%2835143%29Kannattaisi varmaan käydä välillä tuolla Bemari foorumilla tuulettumassa, kun Volvot aiheuttaa jonkinlaista kiukkua sun kohdalla >:(
Jos on firman omistuksessa auto, ja sillä ajaa käytännössä vain omia ajoja, on se autoetu ja siitä pitää maksaa verot.
Kertokaa vielä lisää onko muita veronkiertäjiä :D
Kannattaisi varmaan käydä välillä tuolla Bemari foorumilla tuulettumassa, kun Volvot aiheuttaa jonkinlaista kiukkua sun kohdalla >:(
Vai eikö sieltä löydy lajitovereita tähän "ongelmaan"....
Siinäpä olisi nyt äänen parantamista Heicon tyyliin https://youtu.be/WUO6dJ39EA4 (https://youtu.be/WUO6dJ39EA4)Hieno auto, mutta hitto oli naurettavan kuuloiset äänet. :o Kuuluiko ne uloskin jostain kajarista? ???
Mutta konepellin alla se totuus paljastuu (tai no muovin allahan se piilottelee...). Ei tuollaisen ison auton kuulu olla saatavilla vain neloskoneella, vaikka olisi miten paljon potkua ja pienet kulutukset/päästöt. Juttelemani mekaanikkokin tämän myönsi. Olisi hieno näky löytää pellin alta suora kutonen tai kasi, edes turbovitonen... D5 mallimerkintänä johtaa harhaan.Eikö nuo malli merkinnät ole johtanu jo kohta 5v harhaan kun ei ole 2 tai 3 sylinterisiä ollu. Koska tahansa ottaisin melun takia tuon uuden D5:sen omaankin. 100-0 mukavempi kuin tuo 2008 vuoden D5.
SAH huollon pihassa oli harmaa XC90. Kysyin onko se koeajoon tarkoitettu muttei ollut. Kuiviltaan menin istumaan/tutustumaan autoon, niin onhan se kerrassaan hieno. Penkit on todella hyvät ja kyllä se laadukkuus on ihan kilpailijoiden tasolla. Siinä auto katsellessa siihen tuli SAH huollosta kaveri ja kysyi, että haluanko lähteä koeajolle. Ei toista kertaa tarvinnut kysyä :)Siinä on hyvä räplätä sinä näyttöä kun auto ei päästä pois omalta kaistalta eikä voi toisen perään törmätä :D. Nimimerkillä koeajolla näyttöä räplätessä huomasin tuon kaistavahdin ;D.
Kone oli tuo T6 mikä oli ihan pirteä tapaus, vaikka äänimaailma moottorista ei säväyttänyt. Rengasäänet kuuluivat jonkin verran märällä asfaltilla, muttei niin paljoa, kuin XC60:ssä mikä on kohtuu hiljainen. Renkaat näkyi olevan 22", joten varmaan tuovat ääntä enemmän ::)
Kosketusnäyttö toimi loistavasti, mutta eihän siitä ajosta meinannut tulla mitään, kun sitä räpläsi. Peruuttaessa taisi olla 3-4 eri kamerakulmaa valittavina, niin siinä menee oma aikansa leikkiessä.
Ehkä omaan makuun liikaa toimintoja tuossa autossa. Tosin 10v päästä puolet ei varmaankaan toimi :D
9+
Joko T8:n tuotantoaikataulut on tiedossa...?Ei varmaan ole tullut sen tarkempaa kuin tuo aikaisemmin mainittu keväällä... vähän antaa varjoa hyvälle etenemiselle...
Olisi jännä tietää mikä T8 valmistuksessa ollu vaikeaa. Kuitenkin lähes vastaavaa hybridi tekniikkaa on jo V60 korissa.Vaan onko T8 samanlaista tekniikkaa???
Vaan onko T8 samanlaista tekniikkaa???Todennäköisesti ei. Muistan jotain koeajo juttuja tuosta T8 ja niissä mainitsivat että sähkömoottorin ääni oli kova sisälle, mutta Volvon edustaja oli luvannu että tuotantomallissa ääntä ei kuulu. Eli jotain säädettävää siinä vielä on ollu.
Kaksi T8:a rekisteröity tämä mukaan:bongasin pari viikkoa sitten yhden norjalaisen Volvo ihmisen Instragram kuvissa uudesta T8 mallista kuvia. Jäi semmoinen kuva että oli tämän miehen oma auto.
http://ev-sales.blogspot.fi/2015/11/finland-october-2015.html (http://ev-sales.blogspot.fi/2015/11/finland-october-2015.html)
Onko vielä koeajoon saatavilla Suomessa?Taitaa Q7 e-tronkin tätä tahtia ennen T8:a vaikka toinen julkaista paljon ennemmin.
En voi kieltää etteikö kiinnostaisi koeajaa. Tosin kohta saa ajella X5 plug-in hybridiäkin, kumpi ehtii ensin...
Onko vielä koeajoon saatavilla Suomessa?.
Ensi viikolla pitäisi mennä koeajamaan, kun esittely auto tulee :)
E. Sitä en kysynyt millä koneella on, inscription pitäisi kuitenkin olla.
Juu, tarkoitin itse siis nimenomaan T8-mallia. D5 on koeajettu jo aikoja sitten :)
Autosalvassa oli keskustelua, tilattu 08/2014 T8, eikä vieläkään ole tullut, epäili että menee maalis-toukokuulle.
Koskahan niitä T8 ja saavat tänne Suomeen?
Autosalvassa oli keskustelua, tilattu 08/2014 T8, eikä vieläkään ole tullut, epäili että menee maalis-toukokuulle.
tuskin 2014?
Tämmösen jutun huomasin...
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/kuvat-hirviosta-kaunottareksi-tarina-volvo-xc90-n-hurjan-muodonmuutoksen-takana/5569742
Ohan se vanha aika rujo kun tuollei vertailee... mutta eipä nää tilat oo sen huonommat... vaikka uudessa ne on tosiaan paremmin.
Uudessa ilmajouset tontissa, ainakin luulen niin. Ei kai uudessa maavara muuten ole luokkaa 10 cm?Juu pussit tyhjinä ei se noin matala oikeesti ole. tai ohan se ala-asennossaan... samaa luokkaa sen piti olla vanhan kanssa... ~20cm
Hieman huijauksen makua kuvissa siis.
Juu pussit tyhjinä ei se noin matala oikeesti ole. tai ohan se ala-asennossaan... samaa luokkaa sen piti olla vanhan kanssa... ~20cm
Just tuli Wetteriltä tekstiviesti. T8 olisi huomenna koeajettavissa niillä.
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/t31.0-8/12248136_1106942156012970_6384227536929533276_o.jpg)Hengenvaaraa ja lippusiimaa. Ihanaa. Kiitos siitä Fisker ja Tukes :D
se on suomesta ja on T8
Hengenvaaraa ja lippusiimaa. Ihanaa. Kiitos siitä Fisker ja Tukes :Dkuva on koulutus tapahtumasta ja korkeajänniteosat on esillä joten toki vähän uteliaita varottaa... muta eipä sitä sähkötrukkiakaan eristetä huollon ajaks...
Ajoneuvotietokanta antaa tuolle rekisterinumerolle juurikin kyseisen auton. XC90 T8. Rekisteröintipäivä vieläpä heinäkuun 29. kuluvaa vuotta :)
Täyden kympin saa moni asia, mutta päällimmäisenä ajovalot, ne on jotain aivan mahtavaa, pimeällä, märällä kelillä O0
http://teknavi.fi/autot/volvolta-raykakka-r-design-versio-isosta-maasturista
Sarjatuotanto on alkanut.minkä sarjatuotanto? T8 mallin? R-designejakin on näkyny jo esim. Saksassa liikkeissä myynnissä, siis semmoisia ilmoituksia missä auton kuvat on otettu liikkeessä eikä tehtaan mallikuvilla myydä.
Jyllähän siinä alla luki se räyhäkkä,mutta ajattelin nyt kuitenkin,että olisko toi joku sana , joka voisi tarkoittaa jotain.Suomessa vai USA:ssa? ekkös sä vietä aikaa siellä ison veden takana jonkun verran...
Tarkoitin vaan sitä kun siitä oli vähän erilaisia mietteitä.
Kun mulle sanottiin muutama päivä sitten,että tuotanto alkaisi Joulukuun lopulla / Tammikuun alussa.
Niin nyt se on ainakin varmaa,että niitä tulee.
Kysyin tänään viimeksi noita 22":sia ja niiden sanottiin olevan vakiona noissa R-Designeissä.
Mutta en ala väittämän vastaankaan.
Suomessa vai USA:ssa? ekkös sä vietä aikaa siellä ison veden takana jonkun verran...
Minä kuulin, että T8:n valmistus alkaa tammikuun tietämillä.
Erikoismallien tuotanto tosiaan pikkuhiljaa lähtee käyntiin.tuo on aika vähän kun parhaimmillaan Skeida Rektravia RS mallissa taisi olla toista vuotta jonotusaika.
8kk on tällähetkellä jonotus aika autolle.
tuo on aika vähän kun parhaimmillaan Skeida Rektravia RS mallissa taisi olla toista vuotta jonotusaika.Kävin viime vuonna tuollaisen Räsän koeajamassa, niin 12kk puhuivat :o
Jos ei halua odottaa että R-designin tuotanto alkaa niin hakee saksasta liikkestä tässä kuussa rekisteröidyn yksilön :)
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=217747590
Tämmöinen löytyi swedespeedin foorumilta. Tainnu T8 mallit myydä hyvin?
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?259921-MY-2016-T8-sold-out-in-Sweden
Suomessakin 2016 malli on loppu ja 2017 mallin myynti lähti tänään.Eli toimitusaika minimissään 7-8kk?
Eli toimitusaika minimissään 7-8kk?
8kk sanoivat viikko takaperin.Lähes yhtä kauan joutuu odottamaan, kuin Skodan RS:ä.
Ei selviä ristiriipunnasta? :) Jatkot neliveto-topicissa ;)tuota minäkin hämmästelen koska tällä videolla venäjän poijat testaa pääseekö sillä mihinkään... siis ihan testi alustalla ei missään metässä, eihän tää mikään maastoauto ole olevinaan...
Kiitos tiedoista joka tapauksessa.
Olikohan nyt teknavin koeajo kun oli niin selvisi kanssa ristiriipunta tilanteesta ja oli ihan maasto olosuhde.Teknavissa oli, ja silloin selvisi tuosta ristiriipunnasta.
tuota minäkin hämmästelen koska tällä videolla venäjän poijat testaa pääseekö sillä mihinkään... siis ihan testi alustalla ei missään metässä, eihän tää mikään maastoauto ole olevinaan...
https://www.youtube.com/watch?v=t5kRk1cbyik
Hauska, matkustajat heijasivat auton liikkeelle ristiriipunnasta.Huumoria on monenlaista...
Hauska, matkustajat heijasivat auton liikkeelle ristiriipunnasta.tota siinä kohden ei ollu siitä kyse vaan venäläist testasi antako kori periksi auton ollessa kuormattuna riipunnassa... ja eihän se siitä riipunnasta lähtenyt kuten landruiserit mutta poistui kuitenkin omin avuin molemmista riiputus rampeista.
tota siinä kohden ei ollu siitä kyse vaan venäläist testasi antako kori periksi auton ollessa kuormattuna riipunnassa... ja eihän se siitä riipunnasta lähtenyt kuten landruiserit mutta poistui kuitenkin omin avuin molemmista riiputus rampeista.
Uudessa Moottorilehdessä oli vertailussa XC90 Vs Q7.
Audi vei luonnollisesti pisteet kotiin, kun Volvolla ei moottorilinjalla löydy vastinetta Audin 3litraiselle 272hv/600Nm myllylle 8)
9,5pistettä Audille ja Volvolle kiitettävät 9,3pistettä.
Kulutukseltaan Audi meni aavistuksen pienemmällä(vajaa desi) saman lenkin.
Tilat oli molemmissa reilut. Audissa polvitilaa pari senttiä enemmän. Leveys/korkeus takapenkillä samaa tasoa.
Tavaratilaa Audissa litroina enemmän, 770l vs. 671l. Kolmas rivikäytössä, niin Volvossa 314l vs. Audin 295l.
Maastossa ei käyty, mutta ristiriipunta oli testattu mistä Audi selvisi muttei Volvo.
Varustetaso oli molemmissa lähes täydellinen. Molemmissa tavaraluukun korkeutta pystyy säätämään.
Ajomukavuus, Varustelu ja tilat molemmissa 5*, ja lisänä Audissa suorituskyky myös 5* vs. Volvon 4*
Melusta totesivat, että rengasääniä voisi vielä tainnuttaa enemmän!
Volvossa vakuutukset/huollot hieman halvemmat. Audissa verot 24€ edullisemmat vuodessa.
Valmistusmaa Slovakia vs. Ruotsi
Koeajoauton hinta. Audi 158933€ ja Volvo 108866€
Ok, en ruskia osaa, niin oletin vain että yrittivät saada aitoon ristiriipuntaan. Näytti tosiaan että kolme rengasta osui maahan.niin näyttää ja ei sitä varmaksi uskalla sanoa kun kaikki on kolmanne käden tietoa... tosiaan siinä ekassa rampissa näkee että taakse liikaa painoa joten ei nouse oikein riipuntaan...
Saabkylen testissä XC90 R-Design: https://youtu.be/LpUL9it2G_M (https://youtu.be/LpUL9it2G_M)
Lähtee se ristiriipunnasta. Joutuupi vain vähän kaasuttaa enemmän niin sitten alkaa veteleen...
Ei oltu vielä mainittu:Eikös tuon pitänyt ilmestyä 30.12 ::)
Uusimmassa TM:ssä vertailussa toinen sija. Kärjessä selvästi Q7. Kolmantena X5. Oma veikkaus, että X5 olisi ollut paremmilla renkailla paremmilla sijoilla. Ynnämuut sijoilla oli Touareg ja Ranger Sport.
Volvoa kehuttiin ajettavuudessa ja pienestä kulutuksesta. Moitteita tuli ryhmän kovimmasta melutasosta ja kosketusnäytöstä.
Eikös tuon pitänyt ilmestyä 30.12 ::)
Lisätään vielä, että oudosti kehnoimmat lähivalot oli Volvossa. Perinteisesti Volvoissahan on ollut hyvät valot.Ei näy edes kestotilaajalle tuolla TM sivuilla uusinta numeroa! Ilmeisesti irtonumeron ostajia on taas "hemmoteltu" ::)
Kaukovalot olivat hyvät.
Hyvinhän XC90 pärjäsi, vaikka moottorissa tietty antoi suorituskyvyn osalta aika paljon tasoitusta Audille. Siis onhan Q7 erinomainen auto ja ansaitsi voittonsa. Itselle tosin Q7 olisi tullut aivan liian kalliiksi, jos olisin kerännyt siihen samoja varusteita mitä tilaamaani XC90:een tuli. Hintaero olisi ollut n 30000 €. Kyllä sille hinnalle pitää saada vastinettakin, muutakin kuin vertailuiden voittoja. Itse en niitä koennut saavani ja siksi tilasin Volvon.Lisätään sen verran, että ulkonäöllisesti Q7 ei kyllä mun silmään nappaa yhtään. Saman koneen kun tuohon XC90:n saisi mikä Audissa on, niin siinä olisi voittamaton peli :pomo:
Ei näy edes kestotilaajalle tuolla TM sivuilla uusinta numeroa! Ilmeisesti irtonumeron ostajia on taas "hemmoteltu" ::)Kyllä osa kestotilaajistakin sai lehtensä tänään :)
Ei näy edes kestotilaajalle tuolla TM sivuilla uusinta numeroa! Ilmeisesti irtonumeron ostajia on taas "hemmoteltu" ::)
Saathan sä sen X5:n vaikka voittajaksi kun muutat painotuksia, jos se 3. sija häiritsee ;)
TM keskustelussa joku olikin linkannut testiautojen hinnat.
Audi 160 590 €
Volvo 111 358 €
BMW 117 965 €
Volkswagen 126 411 €
Range Rover 103 942 €
Kestotilaaja olen kyllä, tosin vasta parikymmentä vuotta.Kestotilaus mullakin on. Kyllä kai tuollainen parikymmentä vuotta asiakkaan voi jotain auttaa.. Tosin taitaa jakelupiiriin kuulua ensimmäisenä pääkaupunkiseutu. Etkös siellä asustelekin :pomo:
Tuo hintaero on kyllä suuri Audiin nähden, Volkkarikin yllättävän tyyris Volkkariksi. Muuten autot olivat aika tasahintaisia.
Mielenkiinnolla odotetaan onko XC90 talviautovertailussa :)
En näe syytä, että miksi sinne 20-40t€ "sedanien" sekaan pitäisi laittaa 120-170t€ 4-vetoiset Premium maasturit (t) ::)Joskus tuota TM perusteli ettei heidän kokemuksen perusteella hinta ja talvioiminaisuudet mene aina käsikädessä.
Itse näkisin ennemmin talviautotestissä esim. etuvetoisen Xc60: sen tai uuden BMW X1:n
Lisätään vielä, että oudosti kehnoimmat lähivalot oli Volvossa. Perinteisesti Volvoissahan on ollut hyvät valot.Oliko Volvossa oikeasti huonot valot? Muistelen testistä ettei ne lähivalot huonot ollu. Viimeksi tainnu Volvossa olla vertailun parhaat lähivalot kun S40/V50 malleja ollu vertailussa ;)
Kaukovalot olivat hyvät.
Joskus tuota TM perusteli ettei heidän kokemuksen perusteella hinta ja talvioiminaisuudet mene aina käsikädessä.
Oliko Volvossa oikeasti huonot valot? Muistelen testistä ettei ne lähivalot huonot ollu. Viimeksi tainnu Volvossa olla vertailun parhaat lähivalot kun S40/V50 malleja ollu vertailussa ;)
Nimenomaan TM testaa talvioloissa kaikenlaisia autoja eikä hinta sinällään rajoita. Tesla olisi myös toivelistalla talviautotestiin.Tesla olisi kyllä mielenkiintoinen tapaus talvitestiin. Ilmeisesti TM myös verotti XC90 kehnoista valoista? Vai minkä numeron sai ::)
Ne XC90:n lähivalot tuossa vertailuryhmässä näyttivät, sanotaanko, kehnohkoilta. Sellainen oudonmuotoinen kynttilän liekiltä näyttävä valokeila lyhyillä valoilla. Muilla oli laaja paksu suorahko banaani. Kaukovalot sen sijaan näyttivät pitkälle.
Joku voinee laittaa kuvakaappauksen?
Nyt on uusin painos TM:stä käsissä :)
Ne XC90:n lähivalot tuossa vertailuryhmässä näyttivät, sanotaanko, kehnohkoilta. Sellainen oudonmuotoinen kynttilän liekiltä näyttävä valokeila lyhyillä valoilla. Muilla oli laaja paksu suorahko banaani. Kaukovalot sen sijaan näyttivät pitkälle.
Joku voinee laittaa kuvakaappauksen?
Paljonka oli TM:n mittaamat kiihtyvyydet ja minkälaisilla moottoreilla vertaikuautit oli?
XC90 taisi olla D5 AWD?
D5 ja muut oli 3-litraisia. Aika alimitoitetun oloinen kone tuon hintaluokan autoon, olikos tuosta kovempiviritteinen olemassa/tulossa, D6? Vaikka Volvo oli kokonaisuutena pieniruokaisin, Audi hävisi vain desillä. Ja Range menee taajamassa desiä vähemmällä kuin XC.
Kiihtyvyydet
Audi: 7,1
BMW: 6,9
Range: 8,5
VW: 8,1
Volvo: 9,3
D5 ja muut oli 3-litraisia. Aika alimitoitetun oloinen kone tuon hintaluokan autoon, olikos tuosta kovempiviritteinen olemassa/tulossa, D6? Vaikka Volvo oli kokonaisuutena pieniruokaisin, Audi hävisi vain desillä. Ja Range menee taajamassa desiä vähemmällä kuin XC.Ilmeisesti uusi S90 D5:n on 235heppaisella koneella, kun kesällä tulee myyntiin. Eli luultavasti sama kehitysversio XC90:kin sitten tulee ::)
Kiihtyvyydet
Audi: 7,1
BMW: 6,9
Range: 8,5
VW: 8,1
Volvo: 9,3
Ei oltu tarkemmin selitetty miten lähtö tehtiin, voi olla että launch control ei ole ollut käytössä. Mikä sinänsä on ok ja kuvaa paremmin päivittäistä käyttöä kuin joku rajattu määrä kellotuslähtöjä jotka vaatii oikeiden nappien painelua ynnä muuta.
Muutama muu julkaisu on saanut Volvon kiihtymään ~8.5s 0-100km/h. Mm. http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/volvo-xc90-d5-allrad-9744635.html?show=4
Onko kukaan muu pistänyt näissä uusissa Volvoissa merkille että tämä 8-vaihteisten myötä tullut "launch control" toimii vain D-asennossa. Järjestelmän toimintahan on rajoitettu 200-toimintakertaan. Järjestelmä aktivoi "yliahto"toiminnon ja laatikko tökkii vaihteet aika vihaisesti sisään. TM-tästä ainakin on kirjoittanut. Tuo omakin liikku paikaltaan aika erimalliin jarrua vasten lähtiessä D-asennossa, kuin S-asennossa.
Edit: Tekniikanmaailman sanoin nro.21/2014. "Jarrun ja kaasun yhtäaikainen pohjaanpainaminen aktivoi erityisen "launch control"-lähtöohjelman. Tällöin turbo reagoi nopeammin ja vääntömomenttia on hetkellisesti enemmän-mutta vasta kun jarru vapautetaan. Lisäksi etupyörille sallitaan hieman vetoluistoa paikaltaanlähdön optimoimiseksi, eikä kiihdytyksen aikana välitetä mukavuudesta, vaan vaihdot ovat teräviä, jotta ahtopaine pysyisi ylhäällä."
Väitän että moni ei edes tiedä autossaan olevan tuota, koska ei ole koskaan edes kokeillut :)
Tämähän on hyvä kannustamaan ostamaan auto uutena :Dno näin niitä Davelle kelpaavia autoja tehdään, ensin ajetaan ominaisuudet ulos ja myyntiin.
Ensimmäinen omistaja käyttää jo kaikki pikakiihdytykset ja käytetyn auton ostaja saa hitaan lullan (vertailuryhmässään).
Miksiköhän järjestelmä sallii eturenkaiden luiston? Miksi ei takarenkaiden luistoa? Optimaalinen kiihdytys saavutetaan 5...10%:n luistolla ja takarenkailla on enemmän pitoa paikaltaan kiihdytyksessä (painonsiirtymä).
Miksiköhän järjestelmä sallii eturenkaiden luiston? Miksi ei takarenkaiden luistoa?
Kyseinen S60 oli tuossa Premium autojen testissä etuvetoinen. Ehkä siksi ;)
Miksiköhän järjestelmä sallii eturenkaiden luiston? Miksi ei takarenkaiden luistoa? Optimaalinen kiihdytys saavutetaan 5...10%:n luistolla ja takarenkailla on enemmän pitoa paikaltaan kiihdytyksessä (painonsiirtymä).
Tämähän on hyvä kannustamaan ostamaan auto uutena :D
Ensimmäinen omistaja käyttää jo kaikki pikakiihdytykset ja käytetyn auton ostaja saa hitaan lullan (vertailuryhmässään).
Miksiköhän järjestelmä sallii eturenkaiden luiston? Miksi ei takarenkaiden luistoa? Optimaalinen kiihdytys saavutetaan 5...10%:n luistolla ja takarenkailla on enemmän pitoa paikaltaan kiihdytyksessä (painonsiirtymä).
no näin niitä Davelle kelpaavia autoja tehdään, ensin ajetaan ominaisuudet ulos ja myyntiin.
Määritelmää kehiin.
eli sinun logiikalla uusi auto on huonompi kuin sama auto 15v ikäisenä 300tkm ajettuna?
Jos sen noin haluaa ymmärtää. Tai sitten vaan, että ajan kanssa näkee kestävyyden.
Oletko ihan varma että kyseinen artikkeli on käsitellyt nelivetoista eikä etuvetoista autoa? Oma lukunsa on sitten se että ei sille takarenkaiden luistolle paljoa tuossa teho- ja painoluokassa tarvitse arvoa antaa kun pelkkä takavetokin on vetopidoltaan aivan eri sarjassa etuvetoon verrattuna juurikin painonsiirron takia ja nelivetoinen tuskin edes yrittää sutia asvaltilta lähtiessä.
Lisäys: onko tietoa miksi Volvon suurin sallittu vetomassa oli vain 2700 kg kun muissa se oli 3500 kg?Luulisin että samasta syystä kun moititaan tehottomimmaksikin...
Säälitään voimansiirtoa? ???
Lisäys: onko tietoa miksi Volvon suurin sallittu vetomassa oli vain 2700 kg kun muissa se oli 3500 kg?
OT:
Ja todellakin, tulee aika huonosti luettua TM:t nykyään, ennen ne luki kannesta kanteen heti kun tuli. Nyt joskus jää jopa jotkut numerot lukematta täysin, kun jo seuraavaa numeroa puskee luukusta sisään.
Jos sen noin haluaa ymmärtää. Tai sitten vaan, että ajan kanssa näkee kestävyyden.
noinhan sä ajattelit...
Luultavasti laatikon takia haluaa painorajaa pitää matalampana ::)
Lisäys: onko tietoa miksi Volvon suurin sallittu vetomassa oli vain 2700 kg kun muissa se oli 3500 kg?
Luultavasti laatikon takia haluaa painorajaa pitää matalampana ::)
Vanhassa oli vain 2250kg, joten kyllä tuo 2700kg varmaan monelle karavaanarille tai hevosmiehelle riittää.
Isommat veneet jää sitten vetämättä Volvolla.
X5:een muuten kannattaa ottaa tehdasasenteinen koukku, ettei tule yllätystä :pomo:
Mikäli vetokoukun valitsee tehdasvalintaisena vetokyky on 3500 kiloa, mutta jos koukun ottaa jälkiasennuksena vetokyky putoaa 2700 kiloon
Miksi kukaan haluaisi jälkiasenteisen, kun tehdaskoukku on tällainen: https://www.youtube.com/watch?v=3qrPuN-1fgM
P>
XC90:n koukku vaikka onkin sähköinen tulee esiin vähän rivakammin, mutta se pitää lukita käsin paikalleen. En kyllä ole vielä koskaan törmännyt tosin tilanteeseen että pitäs varoa itsensä sotkemista kun kärrin kanssa liikkuu...
myyjä jutteli jotain että se menee sähöllä piiloon mutta eipä ole tullut missään vastaan kuinka se toimii... voihan se olla että sähköllä vain vapautetaan se ja pitää taittaa alle.
https://www.youtube.com/watch?v=puB7OJR4Mm8 (https://www.youtube.com/watch?v=puB7OJR4Mm8)Siinä vaiheessa oli jo kärry perässä, kun Bemarin koukku tuli hidastettuna pihalle :D
Kohdasta 4.25 eteenpäin. Samalla periaatteella tulee esiin ja vastaavasti pitää laittaa manuaalisesti piiloonkin. Sähköistä tuossa on siis ainoastaan lukituksen vapautus.
Siinä vaiheessa oli jo kärry perässä, kun Bemarin koukku tuli hidastettuna pihalle :D
https://www.youtube.com/watch?v=puB7OJR4Mm8 (https://www.youtube.com/watch?v=puB7OJR4Mm8)
Kohdasta 4.25 eteenpäin. Samalla periaatteella tulee esiin ja vastaavasti pitää laittaa manuaalisesti piiloonkin. Sähköistä tuossa on siis ainoastaan lukituksen vapautus.
Se sanonta Bemarista ja kyr....jatkeesta sai ihan uuden merkityksen.
Kieltämättä Volvon mainostama sähköinen vetokoukku sai hieman lattean päätöksen, kun se on kuitenkin suurelta osin ihan manuaalinen.
Tässä tosiaan kaipaisi oikealta omistajalta videokuvaa aiheesta. Jännä ettei kukaan ole kuvannut mihinkään?
Eilen lähti oma V60 lavetilla huoltoon, kun syttyi moottori vikavalo ja ilmoitteli rajoitetusta tehosta.Auts! Onko vielä takuu voimassa?
Olisikohan tuon valotestin ja lähivalojen huonous ihan harkittu juttu... kun eikös XC90:ssä ole se verhosysteemi jolloin kohdattaessa maantiellä on kuitenkin pitkät päällä kokoajan?En ole vielä juttua lukenu, mutta muistan testistä että Volvossa pitkät menee päälle kun nopeus on yli 40kmh ja lähtee pois 20kmh vauhdissa.
Muista vertailun autoista ei ole kokemusta, kuin xc90.
Ja koskaan en ole autoa ajanut missä niin hyvät valot olisi ollut.
Ei pienintäkään valittamista edes lyhyillä.
Oli vielä pimeää ja ihan märät tiet/vettä satoi.
Itse asiassa, kun tuota kuvaa katsoo, näyttää XC90:sen lyhyet valot sumuvaloilta: vasen piennar näkyy noin 30 metriä. Jos reaktioaika ja jarrutus/väistö vie noin 2 sekuntia, niin hirvivaara-alueella lyhkäisillä ei pitäisi ajaa kuin 15 m/s, eli 54 km/h.Onko tuo nopeus ongelma kun:
Lähivalot ei saanut kiitettävää mutta kaukovalot saivat. Automatikka vaihtaa kaukovaloille jo 22km/h ja takaisin lähivaloille nopeuden laskiessa alle 15km/h 8)
Eli lähivaloilla ei ajeta koskaan? Esimerkiksi, jos edessä ajaa joku jonkun matkan päässä? Tai joku tulee vastaan?Oletko nähnyt niitä esittelyvideoita (animaatioita taitavat tosin olla) tuosta volvon verhotekniikasta valoissa... noin juuri ne on asiaa ajatellut että ei valaise koskaan häikäisevästi.
Miksi lähivaloja edes arvostellaan, kun voi ajaa pitkillä.
Vastaavan tyylinen "akviitinen kaukovalo" on muissakin autoissa, mutta niissä on hyvät lähivalotkin?
Sikäli tuo valomittaus kyllä menee uusiksi varmaan joskus, jos lähivaloilla ei ajeta käytännössä koskaan ja aina on vaan pitkät päällä mukautuen.
Oletko nähnyt niitä esittelyvideoita (animaatioita taitavat tosin olla) tuosta volvon verhotekniikasta valoissa... noin juuri ne on asiaa ajatellut että ei valaise koskaan häikäisevästi.
tossa joku esittelu/testaus pimeällä...https://www.youtube.com/watch?v=wFbSbR5Sgb4
En ota kantaa valojen hyvyyteen, tai huonouteen, mutta tuosta videosta näkyy hyvin, miksi itse en tykännyt niistä valoista. Koko ajan jossain päin vilkuu, kun joku ledi syttyy ja toinen sammuu. Todella häiritsevää, eikä varmaankaan tule 100% keskityttyä ajamiseen, kun on tuollaisia häiriötekijöitä.
Luulisi tuon olevan mahdollista toteuttaa jotenkin jouhevammin ???
No ainakin parilla muulla premium-merkillä tuota sammumista ja syttymistä tapahtuu vähemmän, koska verhoa luodaan myös aktiivisesti liikkuvilla umpioilla. Tuossa videon kommenteissakin sanotaan, että ei kovin "smooth".taitaa kaikilla joilla on LED valot olla että kuvio tehdään LEDejä sytyttämällä ja sammuttamalla.
Toteutustapoja on siis erilaisia.
paperilla tuo kuullostaa paljon hienommalle kuin mitä on noissa videoissa... samaistun hyvin kulmamiehen kommenttiin, enkä ole ollenkaan erimieltä Rodioninkaan kanssa.. eiks ollu hyvää suomea.Ton videon mukaan ei vakuuta toi XC90:n ajovaloautomatiikka.
Videon perusteella tykkäisin vaanitse vaihdella valoja...
taitaa kaikilla joilla on LED valot olla että kuvio tehdään LEDejä sytyttämällä ja sammuttamalla.
Truck of the Year 2016
http://teknikensvarld.se/volvo-xc90-utsedd-till-truck-of-the-year-2016-242470/
Tässä listassa yllätys?Kerkesit jo tännekkin avautumaan :o
Ford Edge
Honda HR-V
Honda Pilot
Hyundai Tucson
Jeep Renegade
Kia Sorento
Lexus RX
Mazda CX-3
Nissan Titan XD
Tesla Model X
Toyota Tacoma
Volvo XC90
Jos tuosta listasta saa jonkun muun kuin Volvon parhaaksi, niin tilulii :)
Tässä listassa yllätys?riippuu mitä kukakin arvostaa. Swedespeedin sivuilla uuden XC:n omistaja kehui että Chevy on parempi koska siinä on 3 verkkovirta töpseliä ja 6 usb-liitintä, kun taas volvossa ei ole kuin yksi.
Jos tuosta listasta saa jonkun muun kuin Volvon parhaaksi, niin tilulii :)
Noissa swedespeedin jutuissa muutenkaan mitään tolkkua ole. Joku valitteli, että auto ei käy, kun ajotietokone näyttää "0 miles to go". Joku toinen pahoitti mielensä kun auto ei jarruta itsestään, kun pakkitutka huutaa täysillä törmäystä. :facepalm:Kyllä ihmisen tyhmyys tiivistyy noissa... mutta on kyllä hölmöä volvolta laittaa polttoaine mittari ja jäljellä oleva kilometrimäärä näyttämään todellista ja jopa ohjelmoida auto niin että se ei vedä linjastoon ilmoja... on se kyllä paska laite kun estää useiden satojen korjaamo reissunkun pitää ilmata linjasto ja pumppu kun on ajettu tyhjiin...
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?273977-Gas-gauge-on-zero (http://forums.swedespeed.com/showthread.php?273977-Gas-gauge-on-zero)
http://forums.swedespeed.com/showthread.php?275129-First-scratch-obstacle-not-detected-by-sensors&p=3080865 (http://forums.swedespeed.com/showthread.php?275129-First-scratch-obstacle-not-detected-by-sensors&p=3080865)
Eikö nykyautot ilmaa itse itsensä? Lörsää tankkiin ja ajoa.
Tainnu posti hukata minun TM:n jossa oli maasturi vertailu >:(. No nyt luin uusimman, missä oli juttua maasturien hybridi versioista. Ja niiden eroista. Volvo erosi aika muista toteutuksista. Yks huono puoli oli, ei osaa ladata akkua polttomoottorilla. Muut osaa sen. Mutta muissa akut on takakontin alla -> vaikuttaa tavaratilaan. Niistä ei taida saada edes 7 paikkaisia versioita. Myös sähköajossa volvo pärjäsi hyvin. Okei 27km ei ole mitä luvataan, mutta oliko BMW jolla pääsi 17km.Tuo on kyllä huono puoli, jos ei osaa ladata tuota hukkaenergiaa mitä tulee ajossa :o
Tuo on kyllä huono puoli, jos ei osaa ladata tuota hukkaenergiaa mitä tulee ajossa :oosaa se kerätä jarrutusenergiaa, mutta ei osaa ladata akkua täyteen polttomoottorilla. Eli valikosta ottais lataus ja ajaessa polttomoottori latais akun täyteen.
osaa se kerätä jarrutusenergiaa, mutta ei osaa ladata akkua täyteen polttomoottorilla. Eli valikosta ottais lataus ja ajaessa polttomoottori latais akun täyteen.Eli käyttäisi moottoria aggregaattini ::)
Eli käyttäisi moottoria aggregaattini ::)jep. Muissa tuo tuntui onnistuvan.
Onhan siellä vauhtipyörällä se generaattori, mikä toimii myös starttimoottorina. Eikö se sähköinen takaveto toimi sen ja akkujen avulla Power moodin ollessa päällä? Generaattori tuottaa sen verran sähköä, että akkujen varaustila ei muutu, vaikka sähköä kulutetaankin? tjsp...Onkohan tuossa siten joku käännös kukkanen vai miksi tuota virtaa ei saada ladattua akustoon ajettaessa etuvedolla eli 90% ajosta
(http://teknikensvarld.se/wp-content/uploads/2014/07/volvo-xc90-2015-drivlina-04.jpg)
No tuohan tulee siitä suorasta teknisestä erosta muihin että moottorin yhteydessä ei ole sitä sähkömoottoria vaan mekaaninen ja sähköinen voimansiirto on täysin eriytetty toisistaan, ainoana että sähköä käskytetään toimimaan nelikkona...tm:n artikkelin mukaan Volvossa on pari kymmentä heppainen moottori/generaattori moottorin ja laatikon välissä. Höpisivät että antaa siellä lisävoimaa ja toimii myös starttina. En sitten tarkemmin tiedä.
Motarilla sähkö auttaa alamäissä (varsin lievässäkin) ja kulutus noin 200 km motaripätkällä jäi 7,5 l/100 km, mikä mielestäni tuon kokoiselle ja painoiselle bensaautolle on hyvä lukema. Edellyttää tietysti, että akku on täynnä lähtiessä liikkeelle.
Millainen fiilis on yleisesti liukkaalla? Huomaako awd asetuksella tehoeron etu/takapään välillä?
Viikonloppuna tuli koeajettu XC90 T8 Ocean Race mallia.Uutta XC60:stä odotellessa 8)
Kokoisekseen autoksi, mikä on siis huomattavasti XC60 suurempi, auto oli todella ketterä. Ihan eri maata kuin uusi Q7, mikä menee kuin panssarivaunu.
Minua ainakin ihastutti tuo hiljaisuus kaupunkiajossa sähkömoottorilla, vaikka ei sitä riittänyt kuin 20-30 kilsaa ajotavasta riippuen.
Liukkailla talvikeleillä ja kitkoilla etu- ja takapää toimivat loistavasti yhteen AWD-asetuksella.
Hybrid-asetus taas käyttää ensisijaisesti takapyörien sähkömoottoria, minkä huomaan mukavina sladeina hiljaisissa nopeuksissa, ihan niin kuin vanhaan hyvään takavetoisten aikaan.
Tuo reilu 400 hp kokonaisteho on kyllä mahtava kun lataa kaasun pohjaan rampissa tai maantiellä 80 nopeudessa.
Lataus on yllättävän nopeaa ainakin 16A töpselistä.
Uuden ilmajousitteisen alusta haluan nostaa esiin aivan erinomaisena ratkaisuna, toimiloistavasti säätäen korkeutta ja jäykkyyttä eri ajomoodeillla.
Kojelautaan on tullut monia uusia softaherkkuja, joista makein varmaan tuo iso täyskosketusnäyttö keskipaneelissa.
Kokonaiskuva jäi todella miellyttäväksi ja valitsisin XC90 ehdottomasti ennen Q7 vaikka hintaa on monta kymppiä vähemmän.
Mutta uuteen XC60 verrattuna tuolla 40k€ ei mielestäni saa riittävästi rahalle vastinetta, kun ei ole lisätilan tarvetta.
Viikonloppuna tuli koeajettu XC90 T8 Ocean Race mallia.Menny ihan ohi että on Ocean race malli tullu myyntiin.
Näin ekan kerran itse tuollaisen viime viikolla. Ei se jotenkin niin isolta livenä näyttänyt kuin kuvissa, onhan sillä toki kokoa muttei sellainen viisi tonnia painavan näköinen tankki. Ihmetyttämään kyllä jäi mallimerkintä, D5 ja joku kirjain siinä perässä josta en ottanut selvää kun olin itse vasemmalla kaistalla.Oisko ollut tuo varustetason merkintä (Inscription) ::)
Eilen sattui XC90 T8 samaan aikaan liikenneympyrään Oulussa. Keli oli liukas ja siitä johtuen (tai siitä huolimatta) XC90 näytti aliohjaavan aika voimakkaasti. Kuskin ilmekin oli sen mukainen...Itsekkin bongannu yhden T8:n. Rekkari oli joku erikoistunnus.
Itse en ole ajanut T6 mallia, mutta T8 XC90 oli liukkaalla huonompi kuin oma vanha D5 AWD. Eli T6 mallin voisi halua semmoinen joka haluaa 50-50 tehojakauman. T8 mallissa kun taka-akselille menee maksimissaan n. 25% tehosta. Lisäksi tuo voiman jako AWD asennossakin oli outo. Liukkaassa liikenneympyrässä ei tienny miten auto menee. Mutta tämä kuuluisi tuonne XC90 topicciin :)
Eilen sattui XC90 T8 samaan aikaan liikenneympyrään Oulussa. Keli oli liukas ja siitä johtuen (tai siitä huolimatta) XC90 näytti aliohjaavan aika voimakkaasti. Kuskin ilmekin oli sen mukainen...
Täytyy muistaa, et T8 on hybridiasetuksella joko täysin takavetoinen (sähkö) tai etuvetoinen (bensa). Ajettavuus menee sen mukaan joko yli- tai aliohjaavaksi. Neliveto ei ainakaan oman kokemuksen mukaan ole hybridiasetuksella koskaan päällä. Jos haluaa nelivetoa, niin vaihtoehtona on joko AWD- tai Power-moodi. Eihän nuo mitenkään Haldexia vastaa, mutta kyllä tuo T8 liukkaalla lähtee varsin hyvin liikkeelle.Suoraan kiihdyttäessä tuolla power asennolla ei ollut mitään valittamista. Mitä nyt huomasi että liukkaalla motarin rampilla luistonesto rajoitti polttomoottoria. Kun taas liikenneympyrässä kun kokeili niin tuli orpo olo kun ei tienny miten auto menee. Oloa vielä lisäsi esittelyauton korkea omavastuu :D. Ehkä jos olisi oma niin oppisi auton käyttäytymisen ja miten sitä pitää viedä.
T6 kanssa soveltuu siis paremmin aktiiviseen ajoon.Ei taida olla Xc90 tyylinen auto oikein sovelias muutenkaan aktiiviseen ajoon, mutta pitäähän sitä joskus vähän leikkiä.
Torque-vectoringiä ei taida kovin helpolla saada T8:ssa soveltumaan siihen. Etupäässä jos on se +300hp ja takana se noin 80hp, mutkassa kun kaasun painaa pohjaan niin puskeehan se silloin kohti ulkomutkaa, eli ESP rutisee urakalla. T6 oletettavasti vastaavassa tilanteessa kääntyy nätimmin kun sähköohjattumonilevykytkin =Haldex hienommin sanottuna siirtää voimaa taakse enemmän.
Olisi mielenkiintoinen nähdä miten noi toimivat vaikka aktiivisessa rata-ajossa vastakkain. Ja mikä on lopulta kulutus ero autojen välillä kun molemmille annetaan kunnolla happea...
On muistettava että sähkömoottorissa vääntöä on heti alusta lähtien täydet käytössä toisin kun polttomoottorissa on joten tuo vääntö korjaa paljon tuota tehoeroa.400Nm vs 240Nm kuitenkin. No toki se 400 "kierroksilla" (2200rpm -> ) ja varmaan toi 240 sähkömotista aikalähellä nollasta alkaen ja lähtee siitä sitten jossain vaiheessa putoamaan. Olis kiva vääntökäyrät nähdä.
Näin aamuliikenteessä valkoisen XC90 D5:n ajelin perässä. Tuntuu toimivan vaihteet ha nelikko sekä kone koska ei mitään sumaa yrittää pysyä omalla perässä kun lähettiin pöperöstä liikenteeseen. Tekniikka on kehittynyt ihailtavasti S* perän muotoilussakaan mitään pahaa, tuntuu keräävän lunta tuohon kilven päälle mutta valot pysyy puhtaina.Tuo uusi D5 on yllättävän pirteä tapaus. Vaikka auto ei ole mikään kevyt. Inscription varusteilla siihen kuuluvilla 21" vanteilla oikein nätti peli S*
XC90:iin myös Power Pulse D5 moottoriin http://www.worldcarfans.com/1160226104434/volvo-announces-series-of-updates-for-2017my (http://www.worldcarfans.com/1160226104434/volvo-announces-series-of-updates-for-2017my)
Huulilasikin oli testannut XC90:ä, no mukana oli myös vertailu Q7:n ja X5:n. KAikki tietää kuinka tuossa vertailussa kävi noudattaa yleistä kasitystä kaikkiin testeihin.Ristus sentään laitetaan kuvan kera ;D
(Q7,XC90,X5) ettei jää kaivelemaan. pisteytys 0,2 pisteen sisään kaikki että kuka mistäkin sitten tahtoo tykätä... Mikko Alatalo laseilla sanoisin että Volvo voitti vertailun.
Melkein naapurista testi XC90 vs Q7
https://youtu.be/LzpgJaoDW28
Täytyy myöntää, että olen Volvooni erittäin tyytyväinen. Naamalle tulee hymy joka kerta kuskin penkille istuessa. Itseasiassa valitisisin edelleen Volvon sellaisessakin tapauksessa, että hinnalla ei olisi ollut väliä.
Toisaalta Volvo on edellä muutamassa muussa asiassa (esim Volvo on call-appi, 7h hybridi, turvallisuusaspektit). Nämä siis puhtaasti objektiiviset eroavaisuudet.
Miten tuo Volvo on Call eroaa esimerkiksi tästä: https://my.audi.com/content/dam/myaudi/brochures/audi-connect-guide-fi.pdf
Oletko muuten nähnyt yhtään Q7 hybridiä liikenteessä? Tai edes Audin hinnastossa? Tiedän, että se on tulossa mahdollisesti jo loppuvuodesta, mutta silloinkin vain viisipaikkaisena.
Oletko muuten nähnyt yhtään Q7 hybridiä liikenteessä? Tai edes Audin hinnastossa? Tiedän, että se on tulossa mahdollisesti jo loppuvuodesta, mutta silloinkin vain viisipaikkaisena.
En ole nähnyt enkä ajatellut, että tarkoitit omaa tilannettasi tuossa kun vertasit yleisluontoisesti autojen ominaisuuksia. Toki jos hybridi piti olla ja seitsemän paikkaa, niin aika vähän oli ja on juuri nyt vaihtoehtoja :)
Yksi hieno asia, joka ei tietenkään vielä toimi Suomessa, on tuo Audeissa oleva navigaattoritiedon hyödyntäminen: navin tietojen perusteella auto laskee missä kannattaa ajaa sähköllä ja missä ei, jotta matkan aikana saadaan kulutettua sähkö sellaisessa paikassa että siitä on eniten hyötyä. Tuo ei toimi Suomessa heikkojen karttatietojen vuoksi, mutta varmaan tuo asia korjaantuu pian.
Samoin navia käytetään mm. siihen, että auto osaa hidastaa jyrkkiin mutkiin vaikkapa motarilla, jos kuskin vakkariasetus on liian kovassa nopeudessa.
Yllättävän vähän näitä piilo-ominaisuuksia markkinointimatskuissa on, en tiedä miksi. Kun vähän tutkii mitä tuollainen Q7 tekee antureiden, softien, AI:n jne. suhteen, niin yllättyy miten pitkällä asiat jo ovat.
Ei pahemmin moottoritiellä kyllä jarruttele mutkissa, kun ei sitä tee normimaanteilläkään, cruise kuitenkin ottaa nopeuden navindatasta ja liikennemerkkien tunnistuksesta.
Lähinnä paras on että se rullailee vapaalla lähestyttäessä risteystä.
Ainakin dokumenttien perusteella jarruttelee, tiedä sitten onko jo tuotantoautoissa. Kyse on siis se laajin ja kattavin paketti, jossa on eniten tutkia ja antureita.Vapaan nopeuden alueella ei pahemmin hidastellut, toki se jarrutti nopeuden oikeaksi kun tuli nopeusrajoitus voimaan. Yhdet sakot tuli säästettyä tällä, baana loppui ja muuttui normaaliksi tieksi 80-alueella ja siinä oli sitten Polizei tutkansa kanssa.
HST2:sta tuskin löytyy vielä mitään ;)
XC90 T8 on 2016 eniten myynyt lataushybridi tähän mennessä, 111 kpl. Ja muut XC90 mallit vain 83 kpl niin T8 on suosituin XC90 malli. Sama trendi myös kilpailijoilla. Cayennee ei ole olenkaan myyty kuin hybridimallina (19) ja X5 25 vs 15. Mersun GLE poikkeus kun 16 hybridiä vs 54 polttomoottorilla. Q7 hybridi ei ole vielä myynnissä. Muutenkin Volvolla hyvin isojen SUV-mallien luokassa sillä XC90 myynyt suurin piirtein yhtä paljon kuin kilpailijat yhteensä. Eikä ihme, hieno autohan se on
Tuo uusi D5 on yllättävän pirteä tapaus. Vaikka auto ei ole mikään kevyt. Inscription varusteilla siihen kuuluvilla 21" vanteilla oikein nätti peli S*
Yksi päivä tuollainen uusimallinen XC90 D5 kiihdytti edellä motarille rampilta 120:n alueelle, ja vaikka omassa polesteeratussa V40 D4:ssä oli ns. lappu lattiassa ja melkein sen läpi, en meinannut pysyä samassa tahdissa. Miten ne ovat tehtaalla "virittäneet" tuon saman peruskoneen kulkemaan tuossa tonnikeijukaisessa noin hyvin? Heppaeroja ei ole kuin 25, mutta tuntuu kuin olisi sata enemmän. :PVäittäisin välityksien tuohon eniten tuovan selitystä ja se uusi 8-pykäläinen lootikko... itsekkin olen ihaillut perässä kuinka tuo tonnikeiju D5:llä katoaa horisonttiin vaikka itse polkee perässä ihan hulluna...
Väittäisin välityksien tuohon eniten tuovan selitystä ja se uusi 8-pykäläinen lootikko... itsekkin olen ihaillut perässä kuinka tuo tonnikeiju D5:llä katoaa horisonttiin vaikka itse polkee perässä ihan hulluna...Peevelin V40:ssä on kanssa tuo uusi 8-vaihteinen laatikko.
Tämän kirjoittajalla oli useampi edellisen korimallin XC90 ja näyttää tykkäävän uudestakin.8)
http://www.driving.co.uk/car-reviews/the-clarkson-review-2016-volvo-xc90-t8-twin-engine-inscription/ (http://www.driving.co.uk/car-reviews/the-clarkson-review-2016-volvo-xc90-t8-twin-engine-inscription/)
Nyt on vähän kaukaa haettu nuo jutut :idiot2:. Kun miettii että joka toinen avioliitto päättyy eroon niin aika monet vaihtaa puolisoa.
Taitaa olla aika monella esiintyjällä samoja tuntemuksia kuin Kivelällä, eivät vain aina niistä avaudu.
It feels like you’re lounging around in one of those Scandinavian furniture shops where everything is beautiful and pale and a chair costs £2,500.
aika uskalias veto Volvolta ottaa Niko Kivelä XC90:n "mainostajaksi":
Kuka hemmetti on Niko Kivelä ja tulisiko minun tuntea hänet?Never hööd.
Kuka hemmetti on Niko Kivelä ja tulisiko minun tuntea hänet?Piti itekkin kooklettaa. :D
Nyt on XC90:n ohjelmistot päivitetty. Spotifyn sai vasta ohjelmistopäivityksen myötä ladattua. Offline-soittolistoja ei ole. Ongelma edelleen se, että auton modeemi on 3G, ei LTE. Mukavana lisänä päivityksen yhteydessä tuli isojen eläinten tunnistus, jota en tiennyt etukäteen saavani.Pitäisi 3G riittää aika pitkälle. Datanopeudet max. 20MB. 3G->LTE päivitys ei taida onnistua pelkällä softalla.
Yllättävän heikosti XC90 T8 pärjää Jenkeissä ja esimerkiksi Norjassa. Eli maissa, joissa on etabloitunut hybridi- ja sähköautomyynti.Kyllä kai se täysillä käynnissä on vaan toimitukset on varmasti vielä viiveellä kuten esim seuraavan linkin vuositasomyyntiä vertaa huhtikuuhun:
Tässä linkin takana myyntimääriä eri maissa:
http://ev-sales.blogspot.fi/
Ymmärtääkseni tuotanto ja myynti on täysillä käynnissä?
Töissä oli parkissa T8, piti ajaa viereen ja ottaa pikaisesti yksi kuvaNäyttäähän tuo vanha vieläkin takaa ylväältä peliltä 8)
(http://i257.photobucket.com/albums/hh235/tokivima/Mobile%20Uploads/20160611_222913.jpg)
Kyllä kai se täysillä käynnissä on vaan toimitukset on varmasti vielä viiveellä kuten esim seuraavan linkin vuositasomyyntiä vertaa huhtikuuhun:
http://ev-sales.blogspot.fi/2016/05/netherlands-april-2016.html?m=1 (http://ev-sales.blogspot.fi/2016/05/netherlands-april-2016.html?m=1)
Sama havaittavissa koko Euroopan myynnissä.
Yllättävän heikosti XC90 T8 pärjää Jenkeissä ja esimerkiksi Norjassa. Eli maissa, joissa on etabloitunut hybridi- ja sähköautomyynti.
Tässä linkin takana myyntimääriä eri maissa:
http://ev-sales.blogspot.fi/
Ymmärtääkseni tuotanto ja myynti on täysillä käynnissä?
Norja tukee sähköautoja, ei hybridejä, ei edes ladattavia hybridejä.
Norjassa XC90 T8 maksaa noin 1 miljoona kruunua, kun Tesla Model S:n saa vajaalla 500.000 kruunulla. Lisäksi Tesla on vapaa vuosiverosta, tietulleista, pysäköintimaksuista ja bussikaistoillakin saa ajaa.
Ei noilla spekseillä tarvitse ihmetellä, miksi XC90 T8 myy niin paljon huonommin kuin Model S.
Ja euroopan top 20 listalla Xc90 t8 on sijalla 9 ja enemmän myydyistä ainoastaan Tesla on samassa hintaluokassa.Eikös tuohon riitä se, että taitaa tuo T8 tulla pienien päästöjen takia lähes halvaksi/kalliiksi, kun varusteltu D5 malli ;)
http://ev-sales.blogspot.fi/2016/05 (http://ev-sales.blogspot.fi/2016/05)
Mutta mitä väliä - malli käy hyvin kaupaksi, ainakin minua toi sija yllättää positiivisesti - kun itse harkitsee vielä yhden dieselin hankintaa ja sen jälkeen siirtymää suoraan sähköön. Mutta odotetaan miten mallistot laajenee.
Minä kaipaisin tarkempia kulutuslukemia kesä-talvikäytössä ja eri olsohuhteissa - ja ihan pelkästään sitä varten, että voisin pettää itseäni ja uskotella, että T8 on "todellisuudessa" järkivaihtoehto. ;D
Minä kaipaisin tarkempia kulutuslukemia kesä-talvikäytössä ja eri olsohuhteissa - ja ihan pelkästään sitä varten, että voisin pettää itseäni ja uskotella, että T8 on "todellisuudessa" järkivaihtoehto. ;D
Ja euroopan top 20 listalla Xc90 t8 on sijalla 9 ja enemmän myydyistä ainoastaan Tesla on samassa hintaluokassa.
http://ev-sales.blogspot.fi/2016/05 (http://ev-sales.blogspot.fi/2016/05)
Mutta mitä väliä - malli käy hyvin kaupaksi, ainakin minua toi sija yllättää positiivisesti - kun itse harkitsee vielä yhden dieselin hankintaa ja sen jälkeen siirtymää suoraan sähköön. Mutta odotetaan miten mallistot laajenee.
Minä kaipaisin tarkempia kulutuslukemia kesä-talvikäytössä ja eri olsohuhteissa - ja ihan pelkästään sitä varten, että voisin pettää itseäni ja uskotella, että T8 on "todellisuudessa" järkivaihtoehto. ;D
Tekniikka tuntuu nyt kehittyvän aimo harppauksin hybrideissä, vihdoinkin. Esimerkiksi Q7 käyttää normaalisti kaasun ylösnostaessa "coastingia", eli rullaa vapaalla, mutta jos edessä on navin, tutkien ja kameran saaman tiedon perusteella jono, mutka, tai muu hidastusta vaativa, kaasunnosto aktivoikin jarrutusenergian talteenoton, jolloin hybridimoottori lataa akkuja ja hidastuvuus onkin suurempi.
Hyvin on ilmeisesti kauppa käynyt kun näitä tuntuu näkyvän yhä enemmän tien päälä.
Onko T8:n pikkutankille muuta perustetta kuin auton keveneminen päästömielessä. Mahtuko normi 70 l pytty, jos sellaisen sinne haluaisi asentaa?En asiasta tiedä mutta luulin että takapään sähkömoottori veisi enemmän tilaa kuin taka perä ja siksi tankille olisi vähemmän tilaa.
Mites T8:n kanssa kun akku on tyhjänä, muuttuuko auto etuvetoiseksi vai riittääkö jarrutusenergia pitämään sen verran varausta, että neliveto pelittää kuitenkin aina..??Tässäkin ketjussa jossain kohden asiaa käsitelty ja ei muutu etuvedommaksi kuin mitä olisi muutenkin, ei kuulemma lataa akkua käydessä mutta takavedolle riittää latinkia moottorin käydessä joten nelikko toimii.
Tässäkin ketjussa jossain kohden asiaa käsitelty ja ei muutu etuvedommaksi kuin mitä olisi muutenkin, ei kuulemma lataa akkua käydessä mutta takavedolle riittää latinkia moottorin käydessä joten nelikko toimii.
Mutta pelkällä akulla ajaessa on takavetoinen eikä nelivetoinen?juu eikös se noin ole jos ajetaan vaan sähköllä kun etuakselisto on mekaaninen yhteys moottoriin.
juu eikös se noin ole jos ajetaan vaan sähköllä kun etuakselisto on mekaaninen yhteys moottoriin.Tuolla saatu se että auto pysyy 7 paikkaisena. Muiden valmistajien SUV hybridit taitaa olla aina 5 paikkaisia ja takakontti on pienempi kuin ei-hybrideissä.
Onkos kukaan muu XC90:sen omistaja huomannut, että esim Spotify, TuneIn ja sää-sovellukset eivät ole toimineet useaan päivään. Auton wifi:n kautta kyllä pääsee nettiin, eli dataliittymässä ei ongelmaa ole. Swedespeed-sivustolla oli myös juttua aiheesta. Ongelma vaikuttaisi olevan maailmanlaajuinen. Vai toimiiko jollain?
Tän jutun vois varmaan tähän topiciin laittaaEi paha kulutus 2500kg vaunun kanssa tuo 10,1l/100km 8)
http://www.iltalehti.fi/autotestit/2016081122074595_at.shtml
kyse enenmmän matkailuvaunusta mutta vetäjänä jutussa XC90 ja myös autosta asiaa.
Ei paha kulutus 2500kg vaunun kanssa tuo 10,1l/100km 8)Oli vielä polestarin optimoima... ei kyllä kummosta lisää tuo optimointi mutta ilmeisemmin vähäkin vaikuttaa.
Oli vielä polestarin optimoima... ei kyllä kummosta lisää tuo optimointi mutta ilmeisemmin vähäkin vaikuttaa.Ja siinä softassa muutetaan myös laatikon softaa.
Olikos testissä etuveto vai AWD?suomessa taitaa olla kaikki AWD malleja.
Yksi tälläinen on tälle vuotta jo Suomeenkin rekisteröity (elokuun loppuun mennessä): https://www.youtube.com/watch?v=gfXPT7uivNM (https://www.youtube.com/watch?v=gfXPT7uivNM)
http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/ylellista-hehkua-ruotsalaisittain-volvo-xc90-t8-twin-engine-awd-excellence-aut/ (http://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/ylellista-hehkua-ruotsalaisittain-volvo-xc90-t8-twin-engine-awd-excellence-aut/)Tuo on varmaan se ensimmäinen. Linkkaamani videon perusteella näyttää takana oikein mukavalta.
Vähän juttua itsekeen ajelevasta XC90:stämitä uutta. Itsellä oli 2006 vuonna itsekseen ajava S70 :)
https://youtu.be/xGshy9dcYrg
mitä uutta. Itsellä oli 2006 vuonna itsekseen ajava S70 :)
Tämä on outoa, sillä mitä enemmän itse miettii, sitä paremmalta hintaan nähden tuo XC90 T8 vaikuttaa.
Eilen kattelin jotain jenkki XC90 T6 juutuuba-pätkää. Siinä testaaja totesi että ostaisi mieluummin T6:sen kuin T8:n, koska se on hyvillä varusteilla halvempi kuin "perusversio" T8:sta. T6 R-design ~56k vs T8 ~71ktätä taitaa olla syy. Kaikkialla muualla paitsi suomessa T8 huomattavasti kalliimpi.
Tämä ihmetyttää. Pellit miten sattuu ja kupruja maalipinnassa heti ostettaessa.
http://teknikensvarld.se/volvo-har-kvalitetsproblem-332330/
Tuo peräkoukku on ehkä oudoin ongelma. Suunnittelivat siis takapuskurin siten, että tehtaalta tilattava koukku ei sieltä mahdu tulemaan, ja toimitettassa sitten jollain puukolla veistävät koloa suuremmaksi että koukku mahtuu. Kunnon ryssäratkaisu :DNäin lienee toteutettu suurimmassa osaa autoista... :idiot2:
Mielestäni koukku laitetaan aina luovutushuollon yhteydessä. En ole kyllä yhtäkään uutta Volvoa Suomessa nähnyt missä olisi koukku jo valmiina tehtaalta tullessaan.
Ja veron osuuden Volvo laittaa omaan taskunsa...?Ennen luovutusta masennetuista maksetaan autovero.
Puoliautomaattinen vetokoukku, Autoveroton 1200 / Kokonaishinta 1300-1751
Ja veron osuuden Volvo laittaa omaan taskunsa...?
Puoliautomaattinen vetokoukku, Autoveroton 1200 / Kokonaishinta 1300-1751
Näin lienee toteutettu suurimmassa osaa autoista... :idiot2:
Olin ymmärtänyt, että koukku on tehdasasenteinen. Eikö se olekaan? Muistan nähneeni hienon mainosvideonkin, jossa pariskunta laittaa hevoskärryä Volvon perään.onko sillä nyt mitään seksuaalista merkitystä laittaako sen koukun kiinni linjalla vai huollossa mekaanikko? Jos lisävarustekuvastossa lukee että puoliautomaattinen niin lukutaitoinen voi päätellä ettei ole automaattinen.
onko sillä nyt mitään seksuaalista merkitystä laittaako sen koukun kiinni linjalla vai huollossa mekaanikko? Jos lisävarustekuvastossa lukee että puoliautomaattinen niin lukutaitoinen voi päätellä ettei ole automaattinen.
Aluksi se olikin "sähkötoiminen" ja kun täälläkin asiasta väiteltiin, kävi ilmi että on tuollainen jousivoimainen ja sähkö tarkoittaakin vain jousen laukaisua sähköisesti.
Premium-autoksi todella outoa. Kyllähän tällaisessa XC90:n kaltaisessa vetokykyisessä autossa pitäisi olla koukku vimosen päälle.
Näinhän se kuvaillaan lisävarustelistalla.
Tätä sähköisesti taittuvaa vetokoukkua varten sinun ei tarvitse kurottaa auton alle avaamaan tai irrottamaan vetokoukkua. Vetokoukku kääntyy ulos, kun painat tavaratilassa olevaa nuppia. Yhdellä kädenliikkeellä asetat vetokoukun lukittuun asentoon.
Joissakin autoissa tosiaan koukun valinta poistaa muita optioita.Tämä. 5-sarjan BMW:ssä jäi ruksitut sport penkit pois kun laittoi tehdasasenteisen vetokoukun. Tilaus tehtiin ensin ilman koukkua ja sitä päivitettiin sillä TEHDASasenteisella koukulla. Oli työkaveri ollut vähän että mitä vittua kun meni uuden auton luovutukseen. Ei myyjä eikä tehtaan sovellus kertonu että tuo vetokoukku valinta kyselemättä muutti sport-sisustan normaaliksi.
Instagramissa törmäsin venäläiseen? firmaan, ihan nättejä XC90 oliKyllähän tuollaisilla kelpaisi ajella :P
https://www.instagram.com/p/BMbQin0g6SD/ (https://www.instagram.com/p/BMbQin0g6SD/)
https://www.instagram.com/moosevolvo/ (https://www.instagram.com/moosevolvo/)
http://www.expressen.se/motor/bilnyheter/matning-240-tystare-att-kora-an-volvo-xc90/Pitäisi tietää minkälaiset renkaat ollu testi autoissa. Uskon että monessa lehdistön testi XC90 on todella leveät renkaat alla. Pyöräyttää alle mahdollisimman kapeat ja korkeat kumit. Lisäksi se mikä kumi on alla vaikuttaa helposti pari db.
Jätän tämän vain tähän.. *karkuun->
Jep, parhaassa tapauksessa 240:sessä 15" 195 kumet alla, kun taas XC:ssä 235 ja tuumakoko 22 tai 23? Profiilista puhumattakaan.Ei ole esittely XC90 noin kapeat kumit. Vannekoko on max 22" tehtaan jäljiltä. Suurimmassa osassa ollu 21" mutta kumet on 275/40 R21 kokoa.
Ei ole esittely XC90 noin kapeat kumit. Vannekoko on max 22" tehtaan jäljiltä. Suurimmassa osassa ollu 21" mutta kumet on 275/40 R21 kokoa.275! :o Lykkyä tykö niille ketkä suomen uraisilla teillä ajelee. Ja tuo artikkelihan ei tosiaan rengastuksesta mainitse mitään.. Luulisi niiden ketkä testejä tekee tietävän, kuinka paljon tuo rengaskoko vaikuttaa tuohon ääneen kabiinin puolella.
Jep, parhaassa tapauksessa 240:sessä 15" 195 kumet alla, kun taas XC:ssä 235 ja tuumakoko 22 tai 23? Profiilista puhumattakaan.
Ei ainoastaan voi olla vaan ne on. Vakiokoko 185/70R14 ja farmareissa on nähty jopa 80-profiilisia, ei muuten pahemmin jyristä.Tokkopa sit yllättää että on hieman hiljasempaa. ;D
275! :o Lykkyä tykö niille ketkä suomen uraisilla teillä ajelee. Ja tuo artikkelihan ei tosiaan rengastuksesta mainitse mitään.. Luulisi niiden ketkä testejä tekee tietävän, kuinka paljon tuo rengaskoko vaikuttaa tuohon ääneen kabiinin puolella.
Nyt on muuten netin kautta ladattavissa uudet karttapäivitykset Sensukseen. Tarvitsee vähintään 64 gb usb-tikun. Ei suostu lataamaan suoraan autoon vaan ensin tarttee ladata tikulle ja tikulta sitten autoon.Siis 64Gb :o
275! :o Lykkyä tykö niille ketkä suomen uraisilla teillä ajelee. Ja tuo artikkelihan ei tosiaan rengastuksesta mainitse mitään.. Luulisi niiden ketkä testejä tekee tietävän, kuinka paljon tuo rengaskoko vaikuttaa tuohon ääneen kabiinin puolella.
Mikähän noita nahkoja oikein vaivaa, -08 XC70:stä vaihdettiin kuskinpenkin nahka takuuna samasta syystä. Luulisi, että parkitseminen ja värjääminen olisi jo tuttua..Väittäisin, että 90% koskee vaaleita nahkoja tuo huono laatu ::)
Vetelyyn vaikuttaa myös rengasmerkki ja malli yllättävän paljon..
Väittäisin, että 90% koskee vaaleita nahkoja tuo huono laatu ::)itsellä vasta 230tkm mittarissa ja ei ole vaaleassa sisustassa suuria kulumisen jälkiä. Mutta käyttö vaikuttaa.
Väittäisin, että 90% koskee vaaleita nahkoja tuo huono laatu ::)Ja väittäisin empiiristen tutkimusten perusteella, että molemmat kuluu samalla tavalla ;) No okei, toi aiemmin verrattu kärry oli poikkeuksellisesti tummilla penkeillä ja enempää kokemusta ei tummista ole ja vaaleat ovat säilyneet varsin hyvin.
Väittäisin, että 90% koskee vaaleita nahkoja tuo huono laatu ::)
Ja väittäisin empiiristen tutkimusten perusteella, että molemmat kuluu samalla tavalla ;) No okei, toi aiemmin verrattu kärry oli poikkeuksellisesti tummilla penkeillä ja enempää kokemusta ei tummista ole ja vaaleat ovat säilyneet varsin hyvin.Mitä kuvista katsellut Volvon penkkejä, niin vaaleat olleet yleensä enemmän menneet pussille/halkeamia. Kuten omassa XC90:ssä oli alle 100tkm ajetussa, missä oli vaaleat nahat 8)
Ei toi kyllä kaikkia nahkoja koske, w220 Mersu on kohta ollut 16v/300tkm ja siinä ei vaaleassa designo-nahassa ole juurikaan havaittavaa kulumaa, eikä penkkejä ole koskaan edes käsitelty, ja kuski siis sama kuin tuossa XC90:ssä, joten tuskin on käyttäjästä kiinni.Tuo mikä lie t-tec materiaali tosiaan oli luokattoman huono kestoltaan.
Omassa 7v/115tkm vanhassa Sitikassa vaaleat nahat on myös vielä kuin uudet, ei mitään kulumia.
Volvolla tuntunut muutenkin olevan aika paljon ongelmia verhoilun keston kanssa, varsinkin toi t-tec kierrätysmuovi tms. on revennyt lähes jokaisesta näkemästäni autosta, XC90:iä edellisessä 2010 XC60:ssäkin se oli revennyt monesta kohtaa niin istuimen sisä kuin ulkoreunasta jo 70tkm mennessä. Aivan luokatonta materiaalia kalliissa autossa.
Itsellä oli edellisessä 60:ssä, joka meni tänään vaihtoon nuo mustat Sport-nahat. Niissäkin oli kulumaa yllättävän paljon, enemmän kuin parissa edellisessä. Kulumaa oli ihan istuinosan keskelläkin, saumojen lähettyvillä. Mittarissa ~70tkm. Aikaisemmin omistamissani en ole vastaavalla kilometri suoritteella huomannut juuri mitään.
Satutko muistamaan oliko nahan koodi Offblack E701 vai Offblack EG01 ? Eli ensimmäinen on aika perus nahka ja jälkimmäinen Inscription ?Eikös se Ocean Racen nahka oransseilla tikkauksilla ole ihan peruskauraa. Eihän näihin S/V60:iin ole tuota "parempaa" kai saanutkaan.
Eikös se Ocean Racen nahka oransseilla tikkauksilla ole ihan peruskauraa. Eihän näihin S/V60:iin ole tuota "parempaa" kai saanutkaan.
Olis kyllä mielenkiintoista tietää, kuinka tarkkaa dataa kartta pitää sisällään.
Nyt muuten saa XC90:sissä Pilot Assist 1:sen päivitettyä Pilot Assist 2:seen. En tiedä päivityksen hintaa, mutta voipi olla, et ekan huollon yhteydessä tuon päivityksen teen.
Päivityksen hinta on Volvon mukaan 85€ - ei paha.
Tuli tällainen vastaan; https://www.youtube.com/watch?v=rANLQIdRbl4Mitkä lukot? Ei ole ollut koskaan näissä Volvon XC malleissa lukkoja. Ainoastaan koittaa jarruttaa ilmassa olevaa rengasta normaaleilla jarruilla. Sitä kautta saada osan voimasta paremmin pitävälle renkaalle.
Aika myöhään ottaa lukot kiinni ???
Mitkä lukot? Ei ole ollut koskaan näissä Volvon XC malleissa lukkoja. Ainoastaan koittaa jarruttaa ilmassa olevaa rengasta normaaleilla jarruilla. Sitä kautta saada osan voimasta paremmin pitävälle renkaalle.
Mitkä lukot? Ei ole ollut koskaan näissä Volvon XC malleissa lukkoja. Ainoastaan koittaa jarruttaa ilmassa olevaa rengasta normaaleilla jarruilla. Sitä kautta saada osan voimasta paremmin pitävälle renkaalle.
Samaa systeemiä löytyy mm. Land Rover Defendereistä - ei se niin huono ole. Elektroniikan lahjakkuus takaa tänä päivänä etenemisen ja tuo on kohdallaan, näilläkin pääsee ihan riittävän pahaan paikkaan kiinni. Pääasia, että lähtee liikkeelle nelikkona.Defenderiin ja kumppaneihin saa lisävarusteena ihan mekaanisia lukkoja.
Minkälaista matkaa tuohon 955 km:n sisältyy? Vaikea uskoa että matka-ajossa pääsee tuollaisiin lukemiin. Kaiketi enemmän pientä, alle 40 km:n kerta matkaa. Itsellä kesällä 2015 rekisteröity D5. Mittariin tulee noin 60 tkm vuodessa ja kulutus noin 6,5 l. Harkitsin T8:a mutta laskin että minun ajoilla ei taloudellisessa mielessä mitään järkeä, koska matka-ajossa oikea kulutus lienee yli 8 litraa.
Niin, tuossa T8:ssa ottaa vähän penaltia tankin koossa. Toisaalta sillä 50 litrallakin ajaa kyllä kahvitaukojen välin :)Samaa mietin että pitää jo tykätä ajaa jos tuo tankki pakottaa pitämään taukoja.
Samaa mietin että pitää jo tykätä ajaa jos tuo tankki pakottaa pitämään taukoja.
Oletteko ihan tosissanne että on jotakin väliä autonne polttonesteen kulutuksella kun sen suhteuttaa autojenne hintaan?
Hämmentävällä tavalla muuten toimii ainakin T8:n "neliveto". Kottero sattui olemaan jäisessä paikassa perä ylämäkeen parkissa ja siitä piti lähteä peruuttelemaan, AWD päälle ja mitä tapahtuukaan - takapää alkaa sutimaan ja auto liukuu alaspäin ihan reilusti ennen kuin etupää tarttuu mukaan ja suunta vaihtuu... ilmankos käytös onkin harvinaisen epäloogista, jos sattuu lapsettamaan liukkaalla. Ensin takapää irtoaa ja seuraavaksi alkaa keula puskemaan, vielä tuo kardaaniton takaveto kaipaisi kehittelyä, että sillä olisi mitään jakoa saksalaisten kanssa.
Samaa huomannut omassa autossa esim. liikenneympyrästä poistuttaessa. Auto puskee aluksi todella reippaasti, ennen kuin pito löytyy. Edellisillä autoilla (Touareg, X5) ei tällaista ominaisuutta ollut. Uskalsi painaa ympyrästä lähdettäessä reippaasti kaasua ja auto pysyi tiessä kiinni "kuin liimattu" ilman, että auto olisi lähtenyt puskemaan. Auto D5.Sinulla menee D5:ssa kuitenkin oikea kardaani taakse. Aika jännä että uudemmissa haldexeissa olisi tuommoinen viive. Oma vanhempi menee kyllä iloisesti sivuluisussa tuommoisessa tilanteessa.
Samaa huomannut omassa autossa esim. liikenneympyrästä poistuttaessa. Auto puskee aluksi todella reippaasti, ennen kuin pito löytyy. Edellisillä autoilla (Touareg, X5) ei tällaista ominaisuutta ollut. Uskalsi painaa ympyrästä lähdettäessä reippaasti kaasua ja auto pysyi tiessä kiinni "kuin liimattu" ilman, että auto olisi lähtenyt puskemaan. Auto D5.
Sinulla menee D5:ssa kuitenkin oikea kardaani taakse. Aika jännä että uudemmissa haldexeissa olisi tuommoinen viive. Oma vanhempi menee kyllä iloisesti sivuluisussa tuommoisessa tilanteessa.
Ja paljonko noille lisäakuille tulisi hintaa....Veikkaan että aika paljon. Tiedä miten vaikea operaatio olisi auton tietokoneille opettaa että autossa on enemmän akkukapasiteettia kuin ne luulee.
Veikkaan että aika paljon. Tiedä miten vaikea operaatio olisi auton tietokoneille opettaa että autossa on enemmän akkukapasiteettia kuin ne luulee.
Moniakkujärjestelmiä on maailma pullollaan ja niiden käyttö/latauslogiikka onnistuu varmasti ilman auton omaan elektroniikkaan koskemista - jos hyväkyy, että lisäakut valvotaan erikseen.
Tilasin juuri uuden XC90 T8:n koska en halunnut auveroa maksaa liikaa, rupesivat pelottelemaan tulevista vero-muutoksista.. ??? Hiukan arvelutti kulutus kun D5:iin olen aiemmin tottunut. Mutta tässä illan palstaa lukeneena ilmeisesti ihan järkeviin lukemiin pääsee hybrid-moodissa (tai-mikä-se-nyt-olikaan-nimeltään). Työmatka 31 km per siivu - ajeletteko pelkällä sähköllä siis moiset matkat? Töissä pääsen lataamaan autoa.
Millaisen toimitusaika-arvion sait autolle, vai onko tehdas kerinnyt vielä varata tuotantoslottia? :)
Tuo "nollapäästöisyys" ei ihan toteudu talvikeleillä, kun webasto lämmittää autoa. Äsken ajelin 25 km (lämmitin 15 min webastolla ennen lähtöä) ja VOC näytti keskikulutukseksi 1,1 l/100 km. Auton trippimittari 3,4 l/100 km. Ero selittyy sillä, että VOC ei laske webaston kulutusta mukaan.Niin XC90:sen ajotietokone huomioi Webaston kulutuksen? Tosiaan mullakin Webaston kulutus on lähes 1/3 luokka kulutuksesta. Yli -5 °C ei tuo V60 hybrid suostu edes pelkällä sähköllä lähtemään. Antaa viestin akuston "kylmyydestä" hetken ajon jälkeen kylläkin akustokin on mukana menossa. Kesällä pääsee ihan oikeasti nolla kulutuksella tuolla autolla. Kesää odotellessa 8)
Jos en olisi lämmittänyt autoa etukäteen, niin pienelläkin pakkasella moottori käynnistyy erittäin herkästi ja kulutuslukemat ovat melko suuret erityisesti tuollaisella lyhyellä matkalla. Eli säästöä sähkö kyllä tuo, mutta nollapäästöjä ei.
Eli ymmärsinkö mä nyt oikein että XC90:ssä on polttoainetoiminenlisälämmitin jolla hoidetaan esilämmitys? Ei siis osaa lämmittää itseään sähköllä tolpassa haluttuun lämpötilaan ilmoitetuksi lähtö ajankohdaksi?Sisätilat kylläkin, mutta moottoria ei käsittääkseni lämmitä.
Sisätilat kylläkin, mutta moottoria ei käsittääkseni lämmitä.
Jos saa ajettua sähköllä matkan, voi siis jättää webaston käynnistämättä? Auto on heti lämmin ja pysyy lämpimänä?Ainakaan tuossa omassa V60:ssä ei ole sähkövastusta lämmittämässä ajon aikana matkustamoa. Eli kauaa ei tuolla etukäteen sähköllä lämmitetyllä autolla pysty ajamaan ainakaan perheen kanssa, kun kylmä tulee. Toki muutaman kilometri matkan pystyy ajamaan ilman jäätymistä/auton huurtumista. En tiedä sitten, että paljonko sähkölämmitys vähentäisi akulla ajoa, jos vastukset olisivat asentaneet ::)
Yksi outous pisti silmään. Yhdessä nettiautossa olevassa T8:ssä oli lohkolämmittimen töpselin paikka keulassa. Luulisi että olisi toteutettavissa että samalla töpselillä hoidettaisiin kaikki.
Minkälaista kokemusta on D- ja B-"vaihteiden" ajettavuudesta... Lataako B-vaihde moottorilla kaikissa moottorijarrutuksissa kovemmin vai miten noiden eron tuntee käytännössä? Ensi viikonloppuna tulee T8 testiin. Näillä näkymin uusi 2018 mallivuoden R-design T8 syksyllä alle ja "Ricastettu" XC60 seuraavalle omistajalle
JJ
.... ehkä letkulämppäri?
VOLVO XC90 T8 Twin Engine AWD (2015-)
http://www.defa.com/file/ac05aea13364/412773.pdf
Kappas. Tuo voiskin olla hyvä. Vaikka ei pitäs tarvita, mutta mieluummin lämmittää sähköllä kuin lörsällä...
Samaa mieltä, mutta tuo ohje ei nyt T8:n ohjeen osalta kerro mistä sähkö tulee ja miten vastusta ohjataan. Edelleen tuntuisi oudolta, että auton pitäisi olla kahden piuhan varassa parkissa.. Pitää ruveta selvittämään tätä tarkemmin.Taitaa olla että vaatii kaksi töpseliä. Tästä hybiridistä en tiedä, mutta bensa drive-e koneissa on vakiona sähkövastus lämmityslaitteen kanavissa. Mutta jos auton ottaa tehdas webastolla niin nuo vastukset otetaan pois. Onko näissä sähkövehkeissä kuitenkin molemmat?
Kun aiemmin foorumilla kysyin, niin vastaus ole, että autossa on joko vastukset tai webasto...Jos oikein ymmärtänyt niin hybrideissä on aina vakiona webasto. Eli vastusta ei olisi silloin koskaan.
Jos oikein ymmärtänyt niin hybrideissä on aina vakiona webasto. Eli vastusta ei olisi silloin koskaan.
Tehtaalta lähtiessä kyllä näin, mutta absoluuttisesti "koskaan" ei nyt pidä paikkaansa. Jos lukaiset linkkaamani Defan ohjeen, niin ei siinä poisteta ymmärtääkseni mitään olemassa olevaa vastusta. Defan letkulämppärin mukana tulee näemmä myös kierrätyspumppu ja ilmeisesti jonkinlainen ohjausboxi. Sähkökytkennöistä tuo linkkaamani ohje ei kuitenkaan kerro jostain syystä mitään. Enkä vielä löytänyt muutakaan ohjetta. Pitää vielä tutkia mitä esim Calix tarjoaa.Siis se vastus ei ole vesitilassa vaan jos oikein ymmärtänyt niin ilmaputkistoissa jossa sillä lämmitetään sisään tulevaa ilmaa. Näin ainakin on muilla merkeillä.
Siis se vastus ei ole vesitilassa vaan jos oikein ymmärtänyt niin ilmaputkistoissa jossa sillä lämmitetään sisään tulevaa ilmaa. Näin ainakin on muilla merkeillä.
Juu kyllä. Mutta siis Ainakin Defa tarjoaa ratkaisua, että olisi sekä pa-lämmitin (tehtaalta) että sähkölämmitin (jälkiasennettava Defa). Ilmeisesti kaikissa versioissa kuitenkin kabiinia lämmitetään myös. Mutta siis millähän se tehdään.. pitää varmaan kohta lukea se auton manuaali.. ;) Joku toisella foorumilla (en muista millä niistä) luettelin pitkän listan lämmittimiä, joita T8 versio sisältää.Letkulämmitin ei ole hyvä lämmittämään sisätiloja. Defan ratkaisuissa on aina se jalkatilaan tuleva lämmitin. Paras olisi jos auto osaisi itse hyödyntää latauksessa ollessa omaa sähkölämmitintä. Ja jos vielä lämmitäisi auton moottorinkin. Kaikki tämä vielä sillä yhdellä töpselilä.
En sitten tiedä onko tuolle letkulämppärille oikeasti tilausta jos Volvo on nämä miettinyt valmiiksi. Periaatteessa vaan olen sitä mieltä, että jos sähköllä voisi lämmittää niin mieluummin sillä aina kun mahdollista, kuten TOK tuossa aiemmin tokaisi. Mutta että eri kaapelilla.. höh.
Defan letkulämppärin mukana tulee näemmä myös kierrätyspumppu ja ilmeisesti jonkinlainen ohjausboxi.
Ko ohjausboxi on 220v -> 12v muutaja, kiertovesipumppua varten.
. Ja jos vielä lämmitäisi auton moottorinkin. Kaikki tämä vielä sillä yhdellä töpselilä.Miksi se moottori pitäisi lämmittää?
Miksi se moottori pitäisi lämmittää?
Jos ajettu matka on lyhyt että selviää sähköllä niin turhaa energian hukkaa lämmittää moottoria.
Luin juuri uuden Auto Motor und Sportin ja siinä sanottiin että uuden XC 90:n jonotusaika Saksassa on vaatimattomat 92 kuukautta...taisi joku vähän aikaa sitten kirjoittaa että T8 mallin osalta 2018 mallivuosi on myyty loppuun. 92 kuukautta luulostaa kovalta. Aika monta vuotta olisi.
Luin juuri uuden Auto Motor und Sportin ja siinä sanottiin että uuden XC 90:n jonotusaika Saksassa on vaatimattomat 92 kuukautta...
:D Käännösvirheenä ja vuorokausina tuo luku voisi jotenkin mahtua järkeen. Tuskin mallia tehdäänkään noin pitkään.
Kertoo ehkä enemmän saksalaisten autolehtien laadusta kuin mistään muusta :D
Kyseessä autojen toimitusajoista kertova juttu josta oheinen kuva. Sinulla lienee parempaa tietoa sitten?
Ja 96viikkoa tuossa lukee. (Viikko ja kuukausihan nyt on melkein sama 8))
2 vuotta on kyllä melkoinen aika odottaa autoa. :P
(https://s29.postimg.org/5hwqivtsz/20170122_185006.jpg) (https://postimg.org/image/5hwqivtsz/)
No en Saksan viennistä tiedä mutta tuskin noin pitkään tarvii odottaa :o S/V90 on tunnetusti mahdoton saada, mut XC90 T8 toimitusaika ainakin Suomeen nyt noin 10 viikkoa.
Miksi se moottori pitäisi lämmittää?
Saksassa kauppa käy ja tilaajia on jonoksi asti. Suomessa ei tilaajia quotaan nähden niin paljon ole ja toimitusaika lyhyempi. Sehän on hyvä vaan. Kyseessä on kuitenkin "tailormade" -autot eikä mitään "punanen corolla ilman varusteita maahantuojan häkkivarastosta".taitaa olla webastossa lämmitysteho isompi kuin letku tai säteilylämmittimissä. Harvassa on ne 5kW sähkölämmittimet. Jäähdytys onnistuu sähköllä kun sähkömoottori pyörittää kompuraa.
Mutta XC90 osaa jäähdyttää itseään parkissa, kun on johdossa kiinni, mutta ei lämmittää pelkällä sähköllä? Pohjoismainen valmistaja, oikeasti?
Toisaalla kirjoittivat että V90 tilattujen V90 toimitusajat olivat odottaessa lyhentyneet huomattavasti
Jännä feature muuten tuossa T8:n webastossa, se tosiaan käyttää sitä ajoakkua - eli nyt jos on tullut ajettua yli 30 km edellisestä lataussessiosta, niin tiedossa on pakkasella kylmä lähtö... no seuraava softapäivitys tulee korjaamaan tilanteen.
Jännä feature muuten tuossa T8:n webastossa, se tosiaan käyttää sitä ajoakkua - eli nyt jos on tullut ajettua yli 30 km edellisestä lataussessiosta, niin tiedossa on pakkasella kylmä lähtö... no seuraava softapäivitys tulee korjaamaan tilanteen. Mun käytössä tämä on aiheuttanut jo melko surkuhupaisia tilanteita.
Tähän vielä päälle se, että takaovet on koko ajan jäässä (lukot menossa vaihtoon). Ensin ei ovi aukea, muuten kuin sisältä ja sitten sitä saa paiskoa muutaman kymmenen kertaa, että se jäisi kiinni, prkl.
Melkein jo hävettää, kun koko ajan pitää marmattaa täällä(kin). Jotenkin sitä vaan olettais, että 100 k€ kottero olisi edes auttavasti toimiva. Meinattiin jo lähteä perheen kanssa pakkaspäivänä pikkuautolla ajelemaan, kun alkoi usko loppumaan volgan kanssa.
Softavikaa ollut myös kaikenlaista. Onko ominaisuuksia vaiko vikoja? Viimeisin eilen palatessani viikon reissulta kentälle. Yritin kaukokäynnistää autoa OnCall:n kautta kun softa ilmoitti, ettei käynnistys onnistu. Auto oli siirtynyt virransäästötilaan johtuen pitkästä seisonta-ajasta. Taas ...tutti! Ennen kentälle tuloa olin ajanut noin 300 km. Jep. 100 k€:n kottero.
taitaa olla webastossa lämmitysteho isompi kuin letku tai säteilylämmittimissä. Harvassa on ne 5kW sähkölämmittimet. Jäähdytys onnistuu sähköllä kun sähkömoottori pyörittää kompuraa.
Miksi pitää olla 5kW lämmittimet? Eihän sisälämppärikään ole? Lueskelin Moottori-lehteä ja siinä mainittiin, että Renault Zoe osaa sekä lämmittää että jäähdyttää itseään parkissa ollessaan.Siis jos haluaa lämmittää moottorin sekä sisätilan. Itsellä oli S60 2100w tehoinen Defa ja ei ollut yhtään liian tehokas.
Onko ilp liian kallis hybridiin, vaiko ensimmäisen version kiireiltä ei nyt ehditty asiaa ajatella?
Renault Zoe osaa sekä lämmittää että jäähdyttää itseään parkissa ollessaan.
Ooh ameriikan temppu!
Niin osaa kuule XC90 kans. Tuossa aiemmin oli puhe bensamoottorin esilämmityksestä.
Ahaa, ok.Markkina-alueellisia eroja. ja ohjeita voi lukea suomeksikin http://support.volvocars.com/fi/cars/pages/owners-manual.aspx?mc=v526hbat&my=2016&sw=15w46&article=38e40fdb8974102bc0a801511c133423
http://support.volvocars.com/uk/cars/Pages/owners-manual.aspx?mc=v526&my=2016&sw=15w46&article=38e40fdb8974102bc0a801511c133423
Eikö tuossa juuri ollut puhe, että Webaston kanssa ei tule sähkövastuksia, joilla lämmittää sähköllä?
Sähköllä lämpiää/jäähtyy hypridit ollessaan latauksessa.
Ja kun ei ole töpselissä, Webastolla lämpiää ja jäähdytys vain "ulkoilman" tasalle? Eli raitisilmatuuletus?
Lisäys: yleensä suomenkieliset ohjeet on niin siansaksaa esimerkiksi termien osalta, että on vaikea päätellä mitä oikeasti tapahtuu.
Esimerkiksi: Ilmastomukavuuden säilyttäminen
Sähköllä lämpiää/jäähtyy hypridit ollessaan latauksessa.
Heh, mielenkiintoinen lähestyminen noiden vikojen suhteen. Eipä ole tähän saakka tullut mieleenkään. Tosin enpä ole ennen Volvolla ajellutkaan...
Takaovien lukot vaihdettiin meillekin takuuseen pari viikkoa sitten. Sama vika. Kolmen lapsen kanssa oli huumori tiukassa ajella "kaksiovisella" autolla....tutti!
Softavikaa ollut myös kaikenlaista. Onko ominaisuuksia vaiko vikoja? Viimeisin eilen palatessani viikon reissulta kentälle. Yritin kaukokäynnistää autoa OnCall:n kautta kun softa ilmoitti, ettei käynnistys onnistu. Auto oli siirtynyt virransäästötilaan johtuen pitkästä seisonta-ajasta. Taas ...tutti! Ennen kentälle tuloa olin ajanut noin 300 km. Jep. 100 k€:n kottero.
Kannattaa tutustua käyttö-ohjeisiin. Kaikki Volvot VOCilla siirtyvät virransäästötilaan viikon seisonnan jälkeen. Pikkasen osaa ennakoida niin tuo lämmitys onnistuu yhtälailla. Käynnistämiseen kuluu vain kauemmin aikaa jos mennyt virransäästötilaan.Parempi virransäästö, kuin tyhjä akku. Saahan sen lämmityksen sitten manuaalisesti päälle, jos auto on virransäästötilaan mennyt.
Parempi virransäästö, kuin tyhjä akku. Saahan sen lämmityksen sitten manuaalisesti päälle, jos auto on virransäästötilaan mennyt.
+ Lähtee se VOCin kautta vaikka kännykästä, pienellä viiveellä, kuten mainitsin.Ei ole aikaa viiveisiin. Vika sen täytyy olla.... :D
Ei ole aikaa viiveisiin. Vika sen täytyy olla.... :D
Ei ole aikaa viiveisiin. Vika sen täytyy olla.... :D
Voin kyllä sanoa, tosin vain omiin kokemuksiin perustuen, että eipä sellaista sadan tonnin autoa ole vielä tullut vastaan missä ei vikoja olisi. Tällaiset autot on aina ladattu tekniikkaa täyteen ja siksi tuntuvat olevan vikaherkkiä. Jos haluaa luotettavan auton, niin niiden hinnat pyörii uutena 15-20k hinnoissa.
Tuossa on sellainen fysikaalinen realiteetti, että radion pitäminen kuuntelulla syö virtaa paljon. Auto joka on akkunsa varassa pysäköitynä ei pysty pitämään puhelinliittymää verkossa 24/7 pitkäaikaisesti. Jossain vaiheessa on pakko harventaa yhteydenottoväliä. Valittavaksi jää haluaako jo lyhyen pysäköinnin jälkeen viiveen etäkomentoihin, joka sitten säilyy lyhyenä vähän pitempään, vai lyhyet parkit ilman viivettä ja sitten pitkässä pysäköinnissä tulee yhteysviive.
Minulla pysyy tuossa vara-nokialaisessa puhelin verkossa kuukauden ja akku 950 mAh. Volvossa pienempi akku?
Oikeasti taitaa olla kyse jostain muusta?
Parista isosta maasturi-Mersusta kokemuksia ja ei voi kun kehua niiden viattomuutta.
Kaamealle hinnalle saa kyllä vastinetta.
Oikeasti taitaa siellä autossa olla vähän enempi sitä virrankulutusta kuin jossain nokiansaappaassa. Alkaen siitä että ei riitä vehkeen olla kännykkäverkossa vaan sen täytyy käydä tarkistamassa palvelimelta onko tullut käskyjä.
Oma T8 on muuten toiminut uskomattoman hyvin nyt vuoden ajan. Ei mitään ongelmia. Kaikilla muilla tuntemillani T8 kuskeilla (joita on kaksi :D) autot ovat jättäneet pihaan, tai keskusnäyttö on sekoillut pahasti. Satuin saamaan ilmeisen hyvän auton.
Ai, siellä on joku polling käytössä eikä push?
Ilmeisesti elektroniikka käyttää starttiakkua eikä hybridiakkua ja starttia suojellaan tuossa aikakatkaisussa, kun liian moni funktio on päällä? En ole nähnyt XC90:sen teknistä koulutusmatskua, niin en osaa sanoa.
Kollegan GL Mersussa oli ainakin uutena ongelmia joiden vuoksi joutui olemaan korjaamolla. Nyt kun tuo GLS (faceliftattu GL) on jo useamman vuoden vanha, niin ongelmia ei enää pitäisikään olla.
Olisi ehkä pitänyt tarkentaa, että tarkoitin uusia automalleja :-)
Oma T8 on muuten toiminut uskomattoman hyvin nyt vuoden ajan. Ei mitään ongelmia. Kaikilla muilla tuntemillani T8 kuskeilla (joita on kaksi :D) autot ovat jättäneet pihaan, tai keskusnäyttö on sekoillut pahasti. Satuin saamaan ilmeisen hyvän auton.
Sä et ihan hirveenä pushaile mitään mihinkään ilman että vastapäässä on RX päällä.
Starttiin käytetään nimenomaan hybridiakkua. 12 voltin akkunahan tuossa ei olekaan kuin pikkunen mopoakku sähkölaitteille. Ja sen olis syytä kestää pysäköitäessä vähän kauemminkin kuin joku verkonpainokännykkä jaksaa idlata.
900 km matka Lapista etelään kahden hengen kuormalla, kuuden ihmisen lasketteluvarusteilla ja muulla tavaralla täytettynä (kaikki auton sisällä) keskikulutus oli ajopäiväkirjan mukaan n. 8,0 l/100km. Alkumatkan etappi reipasta ajoa ja yli 8 litraa, välietappi tasaisempaa ja alle 8, lopun motari nosti taas kulutuksen yli 8:n.T8?
T8
T8Varsin maltillinen kulutus yli 400 heppaiselle omalta massaltaan 2300kg möhkölle 8)
Varsin maltillinen kulutus yli 400 heppaiselle omalta massaltaan 2300kg möhkölle 8)
Ice White vai Crystal White
Ice White vai Crystal White, kun naisväki haluaa valkoista.
Ice - se on valkoinen, Crystal näyttää harmaalta monessa valossa.Crystal White tosiaan ei ole puhtaan valkoinen ja lisähintaa taitaa olla likemmäksi 2000€. Tiedä onko metallinväri sitten kestävämpi ajan saatossa ::)
Toivottavasti edes ovet alkaisi toimimaan, oli aamulla naurussa pitelemistä, kun vedin takaoven köydellä kiinni. Ei nimittäin viitsinyt loputtomiin läiskiä sitä kiinni.
Osta mustekaloja autoon, siistimpi ratkaisu hätätilanteessa?
Toimimaton takaovi jossain Prisman hallissa tai työpaikan autohallissa saisi kyllä oman nokkani kohti kilpailevaa autokauppaa. Jotkut toki kestää yleistä häpeää paremmin.
ilmeisesti ovien tiiviys, joka johtaa kondenssiveteen ovien sisälle - ja lopun voikin arvata.
...snip...
Toi webasto ilmenee lähinnä niin, että VOC:n kautta se käynnistyy vähän vaihtelevasti, yleensä pakkasella ei starttaa. Mulla VOC väittää aina, että lähti käyntiin vaikka mitään ei tapahdukaan. Toisilla taas saattaa tulla virheilmoituksia aiheetta tai sitten kaikkea em. väliltä.
..snip..
Niin, aamulla se oviepisodi oli sitten ihan koulun pihalla parhaaseen ruuhka-aikaan. Myös prisman hallissa testattu, miten hyvin kaikuu oven paiskominen...
Kova on autoille kysyntä kun jo 2 koeajoon varaamaani autoa on myyty liikkeessä alta pois. Seuraava vaihdokki tulee torstaina ja toivottavasti pääsisi testille jo sen kanssa.
Twin engine omistajat, millaisella maantiekulutuksella auto realistisesti kulkee ja paljon tankillisella maantieajossa ajaa? Koitin etsiä tietoa, mutta usko loppui kesken kun oli niin pitkä keskustelu.
JJ
Saako muuten tuota lisälämppäriä estettyä käynnistymästä, siis tarkoituksella? Perinteisestihän nuo saa huonoon happeen lyhyillä käytöillä (ainakin diesel-lämppärit): Ajetaan kilometri kioskille ja takaisin ja lämppäri on vasta saavuttamassa toimintalämpötilaansa. Purkki rupeaa nokeentumaan ja loppu on historiaa. Olisi hyvä, jos tuota käynnistymistä voisi jotenkin välttää ko. tilanteissa.Ohjekirjan mukaan näin (sivulla 217) 8)
Kulutuslukemat riippuvat aivan puhtaasti siitä minkälaiseen käyttöön aiot auton hankkia. Omat päivittäiset ajoni ovat puhtaasti kaupunkiajoa. Kesällä kulutuslukemat olivat tavallisella viikolla (n 400 km ajoa) uskomattoman alhaiset luokkaa 1 l/100 km. Nyt talvella webaston vuoksi kulutuslukemat ovat luokkaa 3-4 l/100 km. Ajoittain tulee sitten ajettua pidempiä moottoritie- ja maantiepätkiä, jotka nostavat kokonaiskulutusta. Tällä hetkellä koko historian kokonaiskulutus 29000 km ajolla (webaston kulutus mukana) on 5,4 l/100 km.
Mikä sitten on uskottava kulutuslukema? Jos uskottavana pitää pelkkää moottoritien kulutuslukemaa, niin se pyörii välillä 8-11 l/100 km (talvella lähempänä alarajaa, kesällä ylärajaa, kun 10 km/h ylitys huomioitu). Jos uskottavana pitää maantieajon kulutuslukemaa, niin se pyörii välillä n 7-8 l/100 km. Jos taas uskottavana pitää kaupunkiajon kulutuslukemia, niin ilman akun latausta ne pyörivät luokassa 13-20 l/100 km. Jos taas uskottavana pitää kaupunkiajon kulutuslukemia akun ollessa ladattuna, niin ne pyörivät kesällä 0 l/100 km ja talvella tuossa 2-3 l/100 km.
Jos ajat autolla pääasiallisesti maanteillä pidempiä matkoja, mutta silti jostain syystä haluat hybridin, niin suosittelen Audi Q7:aa. Älä osta T8:ia, tulet pettymään kulutuslukemiin. Jos taas ajat pelkkää kaupunkiajoa ja pystyt lataamaan autoasi töissä ja kotona, niin osta T8 ja yllätyt alhaisista kulutuslukemista, jotka joistain vaikuttavat hyvin epäuskottavilta.
Osta mustekaloja autoon, siistimpi ratkaisu hätätilanteessa?Tilanne paranee vaihtamalla vaikkapa BMW:n ??
Toimimaton takaovi jossain Prisman hallissa tai työpaikan autohallissa saisi kyllä oman nokkani kohti kilpailevaa autokauppaa. Jotkut toki kestää yleistä häpeää paremmin.
Tilanne paranee vaihtamalla vaikkapa BMW:n ??Tuskin se vaihtamalla paranee, mutta häpeän ehkä kestää paremmin...
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=355920
Tilanne paranee vaihtamalla vaikkapa BMW:n ??
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=355920
Ainahan vaihtamalla saa tilanteen, jossa on todennäköistä tilanteen parantua. Kirjoitinhan, että jos omassani olisi mainitun kaltainen ongelma, lähtisin autokaupoille.
Edelliset ovien jäätymiset olen muuten kokenut Volvossani... Siitä onkin aikaa.
Kulutuslukemat riippuvat aivan puhtaasti siitä minkälaiseen käyttöön aiot auton hankkia. Omat päivittäiset ajoni ovat puhtaasti kaupunkiajoa. Kesällä kulutuslukemat olivat tavallisella viikolla (n 400 km ajoa) uskomattoman alhaiset luokkaa 1 l/100 km. Nyt talvella webaston vuoksi kulutuslukemat ovat luokkaa 3-4 l/100 km. Ajoittain tulee sitten ajettua pidempiä moottoritie- ja maantiepätkiä, jotka nostavat kokonaiskulutusta. Tällä hetkellä koko historian kokonaiskulutus 29000 km ajolla (webaston kulutus mukana) on 5,4 l/100 km.
Mikä sitten on uskottava kulutuslukema? Jos uskottavana pitää pelkkää moottoritien kulutuslukemaa, niin se pyörii välillä 8-11 l/100 km (talvella lähempänä alarajaa, kesällä ylärajaa, kun 10 km/h ylitys huomioitu). Jos uskottavana pitää maantieajon kulutuslukemaa, niin se pyörii välillä n 7-8 l/100 km. Jos taas uskottavana pitää kaupunkiajon kulutuslukemia, niin ilman akun latausta ne pyörivät luokassa 13-20 l/100 km. Jos taas uskottavana pitää kaupunkiajon kulutuslukemia akun ollessa ladattuna, niin ne pyörivät kesällä 0 l/100 km ja talvella tuossa 2-3 l/100 km.
Jos ajat autolla pääasiallisesti maanteillä pidempiä matkoja, mutta silti jostain syystä haluat hybridin, niin suosittelen Audi Q7:aa. Älä osta T8:ia, tulet pettymään kulutuslukemiin. Jos taas ajat pelkkää kaupunkiajoa ja pystyt lataamaan autoasi töissä ja kotona, niin osta T8 ja yllätyt alhaisista kulutuslukemista, jotka joistain vaikuttavat hyvin epäuskottavilta.
Kiitoksia infosta. Ajo pääasiassa lyhyttä kaupunkiajoa, mutta emäntä tekee pidempää työkeikkaa ja näyttäisi tällöin tankkausväli olevan n 500 km välein. Ihan ok, kun tottuu siihen, nyt menee 1100 km heittämällä. Säästämisen takia ei T8 ole mielessä vaan hienon tekniikkansa takia. Värikin on siis Ice White T8 R-Design. Ensi viikolla käydään case kauppiaan kanssa läpi, saas nähdä kuinka käy?
HUD:n ja tuon B&W audion olen hylkäämässä, koska hinnoittelu on mielestäni aika roisi niissä.
JJ
Volvo suosittelee, että lisälämmittimen automaattinen
käynnistys suljetaan lyhyiden ajomatkojen
yhteydessä
No kappas, oli tuo kohta mennyt ohi manuaalista! Siinä on niin monta sivua jargonia "lämmittimestä", "pysäköintilämmittimestä" ja sitten "lisälämppäristä", etten tuota huomannut. Eli homma on hallussa ja mietitty - hyvä! On muuten hauskoja käännöksiä tuossa suomenkielisessä manuaalissa. Pitänee ladata englannin kielinenkin jotta voi sitten ymmärtää ne kohdat, joita ei suomenkielisestä tajua ;)Valitkaa Lisälämmitin lisälämmittimen automaattisen
Ihan kohtuudella liikkuu uusi T8 Puolan pojan testissä.Oudon paljon luisti vaihde ekassa vaihdossa :o
https://www.youtube.com/watch?v=RpgWDti2Wug
Oudon paljon luisti vaihde ekassa vaihdossa :o
Ja yllättävän kovan ajan sai aikaan, olisko ollut alamäki.. :D
Ihan linjassa vaikkapa tämän kanssa: http://www.zeperfs.com./en/fiche6199-volvo-xc90-t8-twin-engine.htm (http://www.zeperfs.com./en/fiche6199-volvo-xc90-t8-twin-engine.htm)
T8 testiin myöhemmin ja sitten läppästään kättä kauppiaan kanssa jommalla kummalla moottorivaihtoehdolla.
..Tuon jälkeen normimittaristolla ei tee juuri mitään vaan kaikki tarpeellisen info on tuulilasissa...
Minulla myös ollut ijät ja ajat noita 5-pyttysiä Volvoja ja aluksi tuntui minustakin oudolta ajatus vaihtua 2 litraiseen nelisylinteriseen koneeseen mutta turhaa. Kyllä asia on niin että tämä uusi (oma kokemus vain V90 Polestarilla päivitettynä 240 hv ja 500 Nm) on paljon kierrosherkempi ja vääntöä on aivan eri lailla pienillä kierroksilla kun noissa vanhoissa. Ero vain kasvaa kun uudessa on paljon modernimpi 8-vaihteinen automaatti.
Bawuka: kyllä siinä alaväännössä vain on suuri ero ei tuo vanha huono ole mutta uudessa on vain enemmän vääntöä. Tämä uusi D5 koittaa pitää minusta jo liian pieniä kierroksia koneessa ja koska vaihteita riittää se myös hyödyntää sitä paljon enemmän kun mitä entinen 5-pyttyinen ja 6-lovinen automaatti. Automaattien välillä taasen eroa kun yöllä ja päivällä, ei kyllä ole ikävä yhtään vanhaa 6-pykäläistä laatikkoa kun uusi toimii niin paljon paremmin, tosin ei vanhakaan huono ollut. Tietenkin uudesta koneesta ja vaihteistosta on minulla kokemusta vain Polestar päivitettynä (poislukien koeajot vakio koneisilla) ja tuo päivitys tietysti tuo vääntöä alemmaksi kun vakio koneessa joten se voi hieman vaikuttaa (vakio 480 Nm 1750-2250 rpm ja Polestar 500 Nm 1500-2500 rpm). Tuohon aiemmin jonkun mainintaan ettei XC90 kannata harkita D5:sena vaan kannattaa ottaa T8, jos ajoa paljon maantiellä niin edelleen D5 oikea kone autoon, T8 kulutus nousee kyllä maantieajossa suureksi ja latausmahdollisuudesta ei ole silloin paljoa hyötyä.Eikai siinä väännössä ole kuin 30-50nm eroa Polestarin jälkeen ja samoilla kierrosluvuilla uuden ja vanhan välillä hieman vuosimallista riippuen. 30nm eroa ei tunne Erkkikään. Väännöt täsmälleen samoilla kierrosalueilla ja itse asiassa vanha väänsi maksimin vakiona laajemmalla alueella 1750-3000rpm, tosin 40nm vähemmän. Itse olen ajanut uutta S90 D5:sta ilman pollea ja kaksi vuotta tuli omistettua tuo uusi D4 ja 8-vaihteinen. Vaihteistoistojen ero ei kyllä minusta ole ihan kuin yöllä ja päivällä. Miten voikaan ihmiset nähdä asiat eri tavalalla. Minun vertailun perustuu kahden vuoden kokemukseen 8-vaihteisesta jokapäiväisessä ajossa. Kertaakaan en sitä siti ole kaivannut, vaan vanhakin kuusilovinen toimii aivan eri tavalla mitä se toimi vaikkapa muutama vuosi sitten. Itse en ole ollenkaan innostunut uusista nelosista, päinvastoin. Siksi päätinkin vielä tilata Volvon minusta oikealla koneella, eli vitosella. Tämän jälkeen voipi olla aika siirtyä toiseen leiriin, josta voi valita vielä keulalle kutosen.
Niin ei väännössä olekaan isoa eroa vaan siinä miten se tulee käyttöön, on minullakin kokemusta noista viitoskoneista ja 6-vaihteisista automaateista monesta eri autosta (6 eri autoa alkaen 2002) ja onhan ne kehittyneet (viimeisin oli vm:2014) mutta kyllä nuo lisä vaihteet vaan tuo joustavuutta toimintaan ja tekee autosta paljon pirteämmän tuntuisen. Tuossa uudessa D5 koneessa tuo vielä nopeutta koneen ragointiin tuo Power Pulse systeemi. Vanha D5 viitoskone on hieno ja vahva kone varustettuna hienoilla äänillä mutta valitettavasti jo vanhahtavan oloinen minun mielestä.
Se on totta, että 8-vaihteinen reagoi nopeammin esim. kickdownissa. Pirteys tulee toki sitä kautta, että viiveet ovat hieman lyhyemmät vaihdoissa ja tätä kautta myös kone tuntuu reagoivan nopeammin. Kellosahan tuo ei juurikaan näy, paitsi paikaltaan, koska nuouudet 8-vaihteiset ovat varustettu tuolla "lähtömoodilla" ja niissä ahtoja ei ole alussa rajattu niin paljon. Itse olisin toivonut näihin uusiin isoihin Volvoihin vielä +300hp dieselin, jolla oikeasti voitaisiin diesel puolella laittaa Sakemanneille kapuloita rattaisiin. Tuo D5 on aika vaatimaton kuitenkin näihin isoihin vetureihin teholtaan ja väännöltään. Q7 puhaltaa melkein tuplaväännöt isoimmasta koneestaan. Toki hintalappukin on aika eri luokkaa. T8 ei jotenkin tässä teknomaailman mielikuvissa minusta korvaa tuollaista isoa äijädieseliä, vaikka höpinää löytyykin. Jotenkin tuo bensapuoli on paremmin hoidossa näissä uusissa.Tiedä sitten tulevaisuudessa miten dieselien käy, kun niitä nyt "mollataan" tämän planeetan tuhoajina ::)
Tiedä sitten tulevaisuudessa miten dieselien käy, kun niitä nyt "mollataan" tämän planeetan tuhoajina ::)
Pitää olla ilmajouset että maavara muuttuu.
Tämä.Uskoisin ettei muuten löydy. Eihän muuten siinä ole järkeä jos ei maavaraa saa nostettua.
Ilmajousien kaverina tulee myös Four-C eli aktiivisesti säätyvät iskarit. Se tekee auton liikkeistä vakaat kuin olisi mannerlaatan kyydissä, ei liiemmin nyöki eikä kallistele. Erittäin hyvä sijoitus, sanoisin.
Olikohan niin että vain ilma-alustan kanssa ajomoodeista löytyy Offroad.
Uskoisin ettei muuten löydy. Eihän muuten siinä ole järkeä jos ei maavaraa saa nostettua.
Tämä.
Ilmajousien kaverina tulee myös Four-C eli aktiivisesti säätyvät iskarit. Se tekee auton liikkeistä vakaat kuin olisi mannerlaatan kyydissä, ei liiemmin nyöki eikä kallistele. Erittäin hyvä sijoitus, sanoisin.
Olikohan niin että vain ilma-alustan kanssa ajomoodeista löytyy Offroad.
Väittivät aiemmassa numerossa 96 viikkoa
Yksi kysymys nousi esille R-Designin penkeistä. Onko kukaan päässyt vertailemaan noita ns. normipenkkeihin. Onko muuta suurempaa eroa istuintuntumassa kuin sivusuuntaiset tuet? En ole vielä päässyt koe-istumaan kuin normipenkit ja ne oli loistavat. Kuitenkin tuota sivuttaistukea kaipasi, mutta ei mitää kovempaa kisajakkaraa.
R-Designissa tulee käsittääkseni reisituki eli eestaas liikkuva palikka penkin etureunassa.
Itse en ole kokenut muita kuin R-Designin penkit, ne tuntuivat ensi-istumalta turhan sporttisilta mutta muutaman kerran kokeiltua aivan ok suht leveälle ahterille.
On taas toimitusajat menossa pidemmiksi kun elokuulle alkaa jo olla toimitusajat ja MY18 on myynnissä menossa. Tällä viikolla pitäisi ilmestyä uudet hinnastot ja varustepaketit.
Samaa tuskaa täällä ja loppukesään menee toimitus jos ei ihmeitä tapahdu. Mielestäni nuo MY18 hinnat ja varusteet ovat olleet helmikuun puolesta välistä hinnastossa. Apple Car play on yllättäen tippunut T8:n perusvarustelusta, en huomannut oliko mitään uutta tullut. Onneksi sovin kaupat ennen tuota ompun pois tippumista ja myyjä hoiti asian tyylikkäästi kun asiaa satuin kysymään kun toimitusaikaa kyselin kärsimättömänä.
MY18: https://volvofi.s3.amazonaws.com/hinnasto/hinnasto_XC90.pdf
Uusi XC90 on erittäin hieno peli ja täällä jenkeissä vähän kohtuullisemman hinnan myötä itselläkin harkinnassa. Onkohan näissä uusissa ollut paljon lastentauteja? Täällä muuten tuo Apple Car Play löytyy mielenkiintoista kyllä jo lähes perusmallin Hyundai Elantroista, vaikka rattikin on vielä muovia :oMitä lukenut niin S/V90 malleissa ollut kaikenlaista softa vikaa. En tiedä vaivaako samat XC malliakin. Apple car play varmasti löytyy monesta mallista jo kun sitä ollut saatavilla jo monta vuotta erillisissä soittimissa.
Mitä lukenut niin S/V90 malleissa ollut kaikenlaista softa vikaa. En tiedä vaivaako samat XC malliakin. Apple car play varmasti löytyy monesta mallista jo kun sitä ollut saatavilla jo monta vuotta erillisissä soittimissa.Tuon VOC "pilvipalvelun" kanssa ollut näissä uudemmissa häikkää. Lämmittimen käskyt ei ole aina mennyt perille, Navigointi ollut välillä aivan hukassa. Vanhemmissa autoissa tuo VOC on kyllä toiminut. Omassa reilun 3kk aikana 2 kertaa jäänyt lämmityskäsky bittiavaruuteen.
Mitä lukenut niin S/V90 malleissa ollut kaikenlaista softa vikaa. En tiedä vaivaako samat XC malliakin. Apple car play varmasti löytyy monesta mallista jo kun sitä ollut saatavilla jo monta vuotta erillisissä soittimissa.
-Nyt on kaksi kertaa mennyt akku aivan täysin finaaliin jostain syystä tänä talvena(johtuisko noista sisävaloista?). Volvon tiepalvelu soitettu paikalle ja saatu auto käyntiin, ajettu about tunti ja käyty kaupassa ja vartin päästä uusi käynnistysyritys, ja sinne on kaupan pihalle jäänyt, ja hinauksella Volvolle. Eivät ole muuta keksineet kuin akun vaihdon.. webastoa ei käytetä kuin ajon aikana, ja ihan pientä pätkää ajetaan harvemmin, joten se ei selitä tuota
Toisaalta rupiiko T8 vainaiksi 235 eturenkaat kuukaudessa? Millä talvirenkailla te olette ottaneet varsinkin T8:n?Jos sähköllä ajelet, niin takavetoinenhan tuo taitaa olla tuossa moodissa ::)
JJ
Noniin, kaupat on käytännössä kätelty,
Esiin nousi odottamaton keskustelu kun myyjä suositteli talvirenkaiksi 19" ja 235 leveydellä. Olin ite varma, että 20" ja 275 on oikea, mutta illan asiaa miettineenä loskaliirron ja lumipöperössä liirron vaara kyllä on suurempi noilla leveämmillä. Toisaalta rupiiko T8 vainaiksi 235 eturenkaat kuukaudessa? Millä talvirenkailla te olette ottaneet varsinkin T8:n?
JJ
Noniin, kaupat on käytännössä kätelty,
Esiin nousi odottamaton keskustelu kun myyjä suositteli talvirenkaiksi 19" ja 235 leveydellä. Olin ite varma, että 20" ja 275 on oikea, mutta illan asiaa miettineenä loskaliirron ja lumipöperössä liirron vaara kyllä on suurempi noilla leveämmillä. Toisaalta rupiiko T8 vainaiksi 235 eturenkaat kuukaudessa? Millä talvirenkailla te olette ottaneet varsinkin T8:n?
Noniin, kaupat on käytännössä kätelty..
Ei pöllömmät vanteet. Kyllä nuo sopivat on :)
19"/235 talvirenkaat itsekin laitan. Mitäs raati sanoo tästä vanteesta valkoisessa autossa: https://tinyurl.com/zlqdgk5 (edit: eli tuo musta/koneistetttu -väri)? Tuon saksalaisen sivuston mukaan tuon pitäisi T8:iin mennä, vaatinee tosin varmistelua.
Uusi valkoinen T8 tulee pihaan syys-lokakuun aikana :) :)
Lastentaudit oletettavasti vähenee hyvin siihen mennessä. :)
Mutta kovin pompsahti toimitusajat nyt alkuvuonna. Vuodenvaihteessa kun tilasi, sai 11 viikon toimitusajalla.
Joo, nyt 25 viikkoa toimitusajan ennuste... ja ainakin mitä on näitä kirjoituksia seurannut niin uusia malleja riivanneet ohjelmisto ongelmat alkavat olla kunnossa.
Tuli kokeiltua pitempiä pätkiä maantiellä tuota Pilot Assistia eli "itseohjausta". Ehkä moottoritiellä parempi, mutta vastaantulevan liikenteen kanssa vähän hurja kun vehje pitää ajolinjaa suht lähellä keskiviivaa. Toisaalta miten mahtaa toimia leveällä kaistalla, kun jo maantiellä ohjailee välillä aika kulmikkaasti. Voisi pikkasen pitemmälle ennakoida tietä eteenpäin ja ohjata loivemmin liikkein.
Jees, eli softabugit alkaa olla kunnossa, kun auton toimitukseen on enää noin 142 päivää (suunnilleen). Katselin navin karttojen uusinta versiota ja kartta oli luokkaa 45 Gigatavua. Saa vähän aikaa pudotella, vaikka ruutia linjassa onkin.Ei ihme, että välillä on softissa bugia. Kartat pelkästään 45 Gigatavua :o
JJ
Ei ihme, että välillä on softissa bugia. Kartat pelkästään 45 Gigatavua :oEihän se riitä!
Eiköhän vähemmällä bitilläkin löytyisi perille...
Eihän se riitä!Tosiaan pitää olla liittymät kunnossa ja oikeassa paikkaa, että tuollaisia gigoja saa järkevästi ladattua. "Maalaispoika" joutuu ajelemaan isoon citiin tolpan alle, että saa ladattu kartat autoonsa, jos on tuollaisen XC90:n ostanut ;D
Pitäähän siihen päälle vielä olla aktiivinen yhteys että saa esim. Street view:n käyttöön ja pääsee sitä kautta varmistamaan että on varmasti perillä :D
Tosiaan pitää olla liittymät kunnossa ja oikeassa paikkaa, että tuollaisia gigoja saa järkevästi ladattua. "Maalaispoika" joutuu ajelemaan isoon citiin tolpan alle, että saa ladattu kartat autoonsa, jos on tuollaisen XC90:n ostanut ;D
"XC90, parhaimmillaan kaupunki-ajossa". Jännästi muuttaa maailmaa nämä pluginhybridit. Paljonko tommosen akun lataamiseen kotona käytännössä menee rahaa?Varmasti auto on parhaimmillaan maantiellä ihan kokonsa puolesta, mutta tekniikasta saa eniten hyötyä kaupunki pyörityksestä.
"XC90, parhaimmillaan kaupunki-ajossa". Jännästi muuttaa maailmaa nämä pluginhybridit. Paljonko tommosen akun lataamiseen kotona käytännössä menee rahaa?
AIka kannattavaa siis toistaiseksi sähköllä ajo
No vähän riippuen mitä sulla sähkö maksaa. Jos maksat vaikka 10 snt/kWh niin akun lataus tyhjästä täyteen on reilun euron. Sillä ajat jotain 35 km. Eli about 3-4 euroa per 100 km. Samalla rahalla olisi ostanut reilun 2 litraa bensaa.
Siis akun kapasiteettihan on sellainen, että "tyhjästä" täyteen sähköä kuluu hitusen yli 6 kWh. Eli rahassa 60-70 senttiä.Kyllä se tyhjästä täyteen nappaa siinä 8kW ainakin tuo V60 hybrid. Tuskin akusto pienempi on uusissa 90 sarjalaisissa?
Eikä tuolla sähköllä koskaan aja 35 km. Hyvä jos 30 km pääsee. Mutta se auttaa, kun lataa akkua kotona ja töissä. Harvoin akku pääsee tyhjäksi asti. Ostoskeskuksissa on aika hyvin ilmaisia latauspaikkoja. Tietysti latauspaikkojen käyttö ohjaa hieman kulutuskäyttätymistä. Aika harvoin tulee kivijalkaliikkeissä pyörittyä.
Sama homma viimeisen ison päivityksen jälkeen, adaptiivinen vakkari lakkasi toimimasta noin 20 km jälkeen. Nyt vedettiin viime viikolla vielä uudempi päivitys ja nyt taas toimii.Eikös tuo jo aika tietokone ala olemaan. Pelkät kartatko oli 64GB. Muistan sen ajan, kun tietokoneeni muisti oli 4GB. Kyseinen kone oli vielä muutama vuosi sitten lasten käytössäkin 8)
Onhan tuossa softavikoja jonkin verran ollut. Itsellä kaikki toimi varsin hyvin ennen isoa päivityspakettia, jossa mm keskinäytön valikot muuttuivat. Sama homma kuin tietokoneessa. Koskaan ei kannattaisi päivittää, kun kone pelittää.
GTK:n ylijohtaja ihmetteli miten kartat vie noin paljon, onko kukaan volvolta kysellyt syytä? Heillä on kartoista ja paikannuksesta osaamista. Kuulemma Suomessa saadaan 25 mm absoluuttisella tarkkuudella sijainti kartan ja GPS:n kanssa, tosin tuo ei ole maksuton tarkkuus.Melkein voisi luulla että tuossa 64Gt on myös kaikki ravintolat jne karttapisteet mukana ja mitä infoa se kartta näyttääkään...esiladattua materiaalia nettiyhteyden kuormituksen vähentämiseksi käytön aikana...
Saivat juuri Mondeon itseajavan mallin tutkimuksia varten ja vaihtavat siihen heti omat lidar-vehkeet kun Fordin ei ole niin hyvät :)
GTK:n ylijohtaja ihmetteli miten kartat vie noin paljon, onko kukaan volvolta kysellyt syytä? Heillä on kartoista ja paikannuksesta osaamista. Kuulemma Suomessa saadaan 25 mm absoluuttisella tarkkuudella sijainti kartan ja GPS:n kanssa, tosin tuo ei ole maksuton tarkkuus.Ei tarvi olla paljoa 3D materiaalia mukana niin alkaa tilaa viemään. Muistelen että Heren kartoissa on 3D juttuja mukana.
Saivat juuri Mondeon itseajavan mallin tutkimuksia varten ja vaihtavat siihen heti omat lidar-vehkeet kun Fordin ei ole niin hyvät :)
Hah, tää on hauska! :D https://youtu.be/jOdZXOF7mVUHyvin lähtee paikaltaan, mutta varmaan jokaisen noista olisi piessyt täydellä vartilla.
Hyvin lähtee paikaltaan, mutta varmaan jokaisen noista olisi piessyt täydellä vartilla.Tuliko sulle kirjoitusvirhe? Siis jokainen noista olisi piessyt Volvon vartilla
Tuliko sulle kirjoitusvirhe? Siis jokainen noista olisi piessyt Volvon vartillaSaattoi tulla. ;)
Kuinka pitkiä matkoja ajetaan maantiellä ilman taukoja? Jos tuo tankki ei riitä?
Se kun ei aina satu huoltis just siihen missä kohti tankissa on enää 1 litra. Jos ottaa politiikaksi tankata esim. 10L kohdalta seuraavalla huoltiksella niin vapaata taivalta on vain 40L. Jos tankki olis 70L niin olis vastaavasti vapaataivalta 60L = +50%.Jos laskee että 10l kohdalla tankkaa niin maantiellä pääsee 7l kulutuksella 570km. Pitää olla rautaperse että tuota pidemmästi ajaa. Ja jos itse lähden reissuun niin kyllä kotoa ekana ajan tankille. Sitten vasta maantielle.
Ja kyllä tässä on Ruotsia kiertäessä saanu melko tiheeseen pysähtyä pelkkää tankkaamista varten. Parikyt litraa vetävämpi olis säästäny jo monta pysäystä. Kulutus on about 7 L/100km mutta kertaa 3.000 km...
Edistyksellisessä naapurimaassa pääsi hyödyntään myös suoraan sisäänkäynnin eteen sijoitettua töpselipaikkaa. Fossiilien parkkiruudut olis ollu aika kaukana.
Kuinka pitkiä matkoja ajetaan maantiellä ilman taukoja? Jos tuo tankki ei riitä?
Jos laskee että 10l kohdalla tankkaa niin maantiellä pääsee 7l kulutuksella 570km. Pitää olla rautaperse että tuota pidemmästi ajaa.
Mutta jos on tienpäällä työkseen ei km määrät niin erikoisia ole, itsellä tulee 250-300km/työpäivä.... niin tankilla saa olla joka toinen päivä ja se alkaa nyppiä. Viikkon ajot pitäisi saada tankillisella.Sinä taisit ajaa taksia? Ei kai se ole paha homma aloittaa työpäivä käymällä mittarilla? Menee 5min.
Kyse on enemmän kuinka usein joutuu käymään tankilla... pärjää varmasti vaikka puolet pienemmällä, mutta ei se enää ole kivaa.Maantiellä saa oll tankilla, mutta jos kaupungissa kulutus tyyliin 3-4 litraa niin aika harvoin pitää olla tankilla.
Sinä taisit ajaa taksia?
Noup.Kilometrit on lähes kuin taksilla 8)
Kilometrit on lähes kuin taksilla 8)
Potkiskelin ABC:llä Fortumin latausaseman tolppaa ja siinä luki, että max latausvirta 32 A Type kakkoselle. Ottaako auto sen vastaan vai alkaako automatiikka rajoittamaan virtaa? Tuota en löydä ohjekirjasta mistään kohtaa. Tunnissa akku täyteen ja hinta 2,40 Eur ei kuullosta lainkaan pahalta.
JJ
.... vai kokeiliko tuo käyttää autopilottia? Ei näyttänyt kauhean mukavalta menolta.
Sinä taisit ajaa taksia? Ei kai se ole paha homma aloittaa työpäivä käymällä mittarilla? Menee 5min.
Maantiellä saa oll tankilla, mutta jos kaupungissa kulutus tyyliin 3-4 litraa niin aika harvoin pitää olla tankilla.
Mutta jostain pitää tinkiä, vaikea on tehdä 7 hengen hybridiä jos ei akuston ja hybriditekniikan vaatima tila toisi jotain negatiivista.
Yllätyin, kun pääsin kokeilemaan uutta Mersun S-sarjan Coupea ja sehän vasta tuntuikin seilaavan kaistan sisällä. Siihen nähden Volvon autopilotti pitää hyvin kaistaviivojen sisällä.
Täytyy yleisesti ihmetellä, kun näistä ei saa oikein lukea lehtien testeissä, vaan siellä ollaan muna pystyssä kehumassa tekniikkaa. Onko toimittajat niin pikkupoikia, kun pääsevät Auton rattiin, että unohtuu journalismi, vai onko se mainostajien, eli automyyjien, eurot kun sulkee suut...Toinen voi olla että autot koeajetaan täydellisissä olosuhteissa, vastamaalatuilla teillä jne.
Toinen voi olla että autot koeajetaan täydellisissä olosuhteissa, vastamaalatuilla teillä jne.
XC90:ssä ei ole autonomista ajoa vaan kaistavahti.
Tarkalleen ottaen taitaa olla avustin....
Pilot Assist
Pilot Assist auttaa kuljettajaa pitämään auton ajokaistan sivumerkintöjen välissä ja samalla pitämään esivalitun aikaetäisyyden edessä olevaan ajoneuvoon.
Täytyy yleisesti ihmetellä, kun näistä ei saa oikein lukea lehtien testeissä, vaan siellä ollaan muna pystyssä kehumassa tekniikkaa. Onko toimittajat niin pikkupoikia, kun pääsevät Auton rattiin, että unohtuu journalismi, vai onko se mainostajien, eli automyyjien, eurot kun sulkee suut...
Bosch todennäköisesti tekee hardwaren kaikille merkeille. Softapuolikin todennäköisesti tulee sitä kautta.
Liikuttavan kova on usko Boschiin. Taitaa kuitenkin olla veturit toisaalla. Huipputekniikasta kun on kyse. Ellen väärin muista niin algoritmeissa Israelista löytyy kovin paja ja alan leaderi..
Edit: jep, yli 90% autonvalmistajista on partneroitunut Israelilaisen Mobileye kanssa (kamerajärjestelmät ja softat) ja showcase on tietysti Tesla. Lidar puolella sensijaan johtavassa asemassa on Velodyne (u.s.a.). Piirisarjatoimittajista Nvidia on saanut etumatkaa mutta Qualcomm ja..Samsung lienee kohta rinnalla. Nahkahousut...hmm..forget about it ;D
Aika kova alennus. Siellä on kovat piipussa
Toimituskuluosan näkyminen johtuu suomalaisesta lainsäädännöstä... sen pitää olla esillä.
Aika kova alennus. Siellä on kovat piipussa.
Koko alennuksen saamiseksi pitää näyttää että omistaa tai liisaa kilpailevaa merkkiä:
In order to fully take advantage of the temporary offer, you’ll need to show the dealer that you own (or lease) a vehicle belonging to one of the following brands: Audi, BMW, Mercedes, Cadillac, Infiniti, Acura, and Jeep. You won’t have to trade it in, but you’ll need to bring proof that you’re currently driving a car from one of the above mentioned brands to be eligible for the $3,500 conquest bonus. Otherwise, Volvo will slash “only” $20,000 from the price of a 2017 XC90 T8 Excellence. That’s still one heck of a d
Mitäs tuossa tuli päivityksiä, enemmän rangea, muotoilua tms.?
Koskahan Suomessa on viimeksi luovutettu uusi XC90? Ja koska seuraavat luovutetaan? Mallivuoden vaihtuminen 2018 -vuoteen taisi aiheuttaa useamman kuukauden tauon uusien luovutuksiin.
Hämmentävän vähän kyllä jonkun lehden tilastokatsauksen mukaan alkuvuonna rekisteröity XC90 T8:aa, viime vuoden myydyimmästä tipahtanut viidenneksi töpseliladattavissa.
Tilauksia lienee siirtynyt ainakin maaliskuussa tilattavaksi tulleeseen XC60 T8:aan.
Tammikuun lopulla kun hieroin kauppaa, puhuttiin 3 kk toimitusajasta ja autosta toukokuulle. Seuraavana päivänä arvio oli vaihtunut elokuulle ja kaupan jälkeen vielä lokakuulle.
Mielenkiintoista olisi tietää, milloin niistä kesä- ja heinäkuussa luovutetuista on kaupat tehty. Ihan nyt vaan mielenkiinnon vuoksi.
Huhtikuussa oli toimitusaika 25 viikkoa, mutta juuri tuli tieto, että 3 viikkoa menee pitkäksi ja 16.10 olisi pirssi kauppiaan pihassa
JJ
Mulle ainakin myyjä tuumas että eipä siinä juuri muutoksia.
Vuoden -18 mallissa on 10,4 kWh akku 9,2 sijaan. Akun paino ja koko pysynyt samana. Prosentuaalisesti hyvä parannus. Viisi lisäkilometriä?Onko tuo ilmoitettu kWh käytössä oleva, vai oikeasti akuston koko? Veikkaan, että akusto on täysin saman kokoinen, mutta päivityksellä otetaan enemmän. Jos oikein muistelin, niin V60 hybridissäkin akuston kapasiteetti on 11,2kWh, mutta käytössä 8kWh.
Akun teknologiaa on muutettu hieman, mikä on mahdollistanut suuremman kapasiteetin ilman ulkomittojen kasvua. Akut kehittyvät nopeasti ja XC90 T8:n esittelystä on jo kulunut aikaa, joten ei ole mikään ihme, että tällainen muutos voidaan tehdä. 9.2 kWh akun hyödynnettävä osa on lähteestä riippuen 6.7 tai 6.5 kWh. Uuden akun vastaavaa arvoa en ole vielä nähnyt.Ok :)
Mallivuoden 2018 myötä on tullut joitain uusia väri- ja sisustusvaihtoehtoja. Ainakin XC60II:ssa esitelty Pine Grey on nyt saatavilla V/XC90:n väriksi.
Tuollakin softalla saa lisää kapasitettiä. Mitähän akun ohjaukseen on keksitty, että samasta akusta voidaan ottaa enemmän irti. Jonkun suojauksen takia noi rajoitukset ovat varmasti alunperin olleet vai pelataanko nyt käyttöiän kustannuksella. (Tällähän ei ole väliä, jos vanhalla versiolla käyttöikä näytti jo "liian" pitkältä - itse uskon, että kun akun käyttöikä on ehtoopuolella motonetistä saa jo tehokkaampia akkupaketteja järkevään hintaan.Ei muuta kuin tilausta vetämään. Ei se sen kummempaa ole ;D
Täytyy tunnustaa, että on jäänyt vähän kaivelemaan, etten pari vuotta sitten tilannut xc90:ä - tosin silloin valinta olisi ollut diesel ja se jäi suorituskyvyssä niin pahasti Bemun jalkoihin...
Ei muuta kuin tilausta vetämään. Ei se sen kummempaa ole ;D
Juu ja varsinkin jos haluaa punaisen tai sinisen niin tosi helppoa. Nimi alle vaan, varusteet on jo päätetty.Ilmeisesti silloin saa R-Design alleen :P
Ilmeisesti silloin saa R-Design alleen :P
Ainakin XC60 T8 jo nyt järkyttävät toimitusajat. Mielenkiintoista nähdä miten mm. Lontoon taksien ramp up vaikuttaa Volvon hybridien odotuksiin.Viikonloppuna autonäyttelyssä puhui sellaisesta 6-7kk toimitusajasta. Onhan tuo pitkä aika odotella. En sen enempää lähetenyt kyselemään ehdoista, kun ei ole mahkuja laittaa tilaukseen ;D
Hybridien tarjonta sakkaa nyt joka valmistajalla. Ehkä Toyotaa lukuunottamatta.
Laitoin juuri seuraavan XC90 T8:n tilaukseen. Pitäisi tulla tammikuun alussa. Eli odotusaika n 4 kk.
Laitoin juuri seuraavan XC90 T8:n tilaukseen. Pitäisi tulla tammikuun alussa. Eli odotusaika n 4 kk.
Olen aina vaihtanut auton kahden vuoden välein. Eihän siinä järkeä ole.
Kun tässä on pidemmän aikaa käynyt väsytystaistelua itseään vastaan ja yhtenä vaihtoehtona on pettä lupaus vielä kerran ja ottaa vielä yksi diesel väliin tai ostaa vähän käytetty T8 ja lisäakkutuunata se... Jotenkin tuntuu, että noi nettiautossa olevat ova tsamalla hintapyynnillä kuukaudesta toiseen - vai kuvittelenko vain, että kierto ei olisi kummoista?
Btw. 2021 tulee uusi XC90 - 4 vuoden odotus tuntuu ainakin nyt mahdottomalta ajatukselta..
Tarkoitetaankohan tuolla next generation XC90:llä kuitenkin käytännössä facelift-mallia? Aika monet autovalmistajat nimittäin hehkuttavat nykyään faceliftejään sanoilla next generation.
Onhan XC90 tietty silloin jo kuusi vuotta vanha malliltaan, että voihan ihan kokonaan uusi malli tullakin. Yllättävän nopeaa kiertoa Volvolta, jolla mallien kierto tavallisesti on ollut 8-9 vuotta.
Kun tässä on pidemmän aikaa käynyt väsytystaistelua itseään vastaan ja yhtenä vaihtoehtona on pettä lupaus vielä kerran ja ottaa vielä yksi diesel väliin tai ostaa vähän käytetty T8 ja lisäakkutuunata se... Jotenkin tuntuu, että noi nettiautossa olevat ova tsamalla hintapyynnillä kuukaudesta toiseen - vai kuvittelenko vain, että kierto ei olisi kummoista?
Btw. 2021 tulee uusi XC90 - 4 vuoden odotus tuntuu ainakin nyt mahdottomalta ajatukselta..
https://www.consumerreports.org/car-reliability/10-least-reliable-cars/
XC90 kolmanneksi epäluotettavin. Heikompina ainoastaan Cadillac Escalade ja Tesla X.
Harmi kun noihin vikoihin ei pääse enempää käsiksi kuin, että sen tabletin käyttö on turhauttavaa ja, että joitain sähkövikoja on ollut. Miten foorumin omistajat - yksi akun irrotuksen vaatinut matkan katkeaminen on tiedossa, onko muita merkittäviä tai merkityksettömiä tullut vastaan?
No huhhuh on sinä sadantonnin autossa ollut säätöä
Sitä saa kun ensimmäisenä menee tilaamaan. Oli ensimmäinen T8 tänne Keski-Suomeen. Mutta Hämeen Auton porukka hoitanut korjaukset hyvin ja aina löytynyt laina-auto tilalle joten ei juurikaan ole haittaa ollut. Ja kun firman toimipiste on melkein vieressä, niin ei ole aikaakaan kulunut autoa viedessä/noutaessa.Lopputestaus tehdään nykyisin ensi käyttäjillä... :-X
Sinäänsä hauskaa kun edellinen auto oli huonolaatuiseksi mielletty Land Rover, malli Freelander II, kaverit naureskeli että nyt saat sitten käyttää autoa pajalla jatkuvasti. No ainut kerta huolto-ohjelman ulkopuolella oli käynti polttimoiden vaihtoa varten 4 vuoden ja 113000km aikana :)
Lopputestaus tehdään nykyisin ensi käyttäjillä... :-XEi vain nykyään - niin se on aina ollut.. Aika vähällä noissa on päästy, jos jostain ei putkahda pahempia / samantyyppisiä kuin Tomppa kruisailijan kärry. Ilmeisesti noi pikkuviat on voitettu, sitten odotetaan mitä noille tapahtuu vanhetessaan.
Ei vain nykyään - niin se on aina ollut.. Aika vähällä noissa on päästy, jos jostain ei putkahda pahempia / samantyyppisiä kuin Tomppa kruisailijan kärry. Ilmeisesti noi pikkuviat on voitettu, sitten odotetaan mitä noille tapahtuu vanhetessaan.
Jenkeissähän on lemon law, joka suojelee kuluttajaa maanantaikappaleilta. Kyllähän täällä joo kaupanpurkua voi saada, mutta ei ihan niin yksiselitteisesti. Tomppa varmaan olisi Jenkeissä jo uuden saanut lemon lawhan vedoten.
Jos liisari on, kuten oletan, niin diesel alle vaan. Omalla rahalla en ehkä dieseliin enää uskaltaisi kajota.No uudet Mersun ja Bemarin dieselit ovat aika lähellä vähäpäästöisimpiä polttomoottoreita, joita autoissa käytetään. Jos nuo kielletään niin silloin kyllä kaikki bensiiniautotkin, joissa ei ole hiukkassuodatinta menevät kieltolistalle.
No uudet Mersun ja Bemarin dieselit ovat aika lähellä vähäpäästöisimpiä polttomoottoreita, joita autoissa käytetään. Jos nuo kielletään niin silloin kyllä kaikki bensiiniautotkin, joissa ei ole hiukkassuodatinta menevät kieltolistalle.
Ei varmaankaan kielletä nyt valmistettavan dieselauton käyttöä tavanomaisen käyttöiän aikana, vaikka uusien rekisteröinti lopppuisikin jo reilun 10 vuoden päästä. Mutta se on eri asia minkälaiset raippaverot saa dieselillä ajamisesta maksaa esim. 5 vuoden päästä. Se että alla on markkinoiden "puhtain" kone on laiha lohtu jos vuotuinen vero on silti esim 2.000 € sen sijaan että se olisi 3.000 €.Kukaan ei varmaankaan voi tietää mikä on poliittinen päätöksenteko seuraavan 5 vuoden aikana. Mutta jos sinulla on diesel auto jossa on Nox alle 50 g/km ja Co2 alle 100g/100km hiukkassuodattimella varustettuna ja raippavero on 2000 euroa niin Jampan Golf TSI 1.4 2017 se varmaan on sitten 5000 euroa? Koska T8:ssa ei ole hiukkasuodatinta niin sekin varmaan on sitten siinä 2000-3000 euroa haarukassa? Oikeasti tämä Diesel paniikki on niiden autotehtaiden luomaa, joilla ei ole varaa investoida 5 miljardia uuden moottorisukupolven kehittämiseen.
Tuo raippavero tulee syömään käytetyn nokilekan jälleenmyyntiarvon aika alas. Omaksi ostava ottaa siis riskin, liisarissa riski on leasingyhtiöllä.
Kukaan ei varmaankaan voi tietää mikä on poliittinen päätöksenteko seuraavan 5 vuoden aikana.
No uudet Mersun ja Bemarin dieselit ovat aika lähellä vähäpäästöisimpiä polttomoottoreita, joita autoissa käytetään. Jos nuo kielletään niin silloin kyllä kaikki bensiiniautotkin, joissa ei ole hiukkassuodatinta menevät kieltolistalle.
Tuo B-asento automaatissa löi heti läpi ja tuntuu jo nyt luontevalta.
Onko tuo T8 voimalinja minkälainen talvella? Aikoinaan puolen tunnin koeajon ajoin esisarjan autolla niin siinä tuntui ettei keula ja perä ollu ihan synkassa. Motarin rampissa tuntui että oma S80 kiihtyy vihaisemmin ja liikenneympyrässä kun kokeili kaasua niin tienny että kumpi irtoaa ekana. Tuo käytös on varmaan semmoinen mihin lopulta tottuisi.
Riippuu moodista millä ajaa. Jos sähköllä pelkästään niin perähän siinä irtoaa, ehkä. Ei noilla tehoilla paljoa driftailla, edes jäällä. Risteyksessä saa perän irti ja ehkä jäisessä ympyrässä. Muilla moodeliia käytännössä keula puskee jos liikaa käyttää tehoja. Myös AWD moodilla sillä etupyörille saa nelinkertaiset tehot takapyöriin verrattuna. Toisaalta XC90 on sellainen möhkö ettei se edes viitsi etsiä pidon rajoja vaan rauhallisesti ajaen edetään :)AWD moobissa silloin testasin. Tai no aluks tietenkin Purella ja se oli jännä kun pelkkä takapää veti :). Ei paljoa ollu jäällä pitoa 275 leveillä talvirenkailla :D
Eihän sitä ralliin ole tarkoitettukaan.Eikös tälle möhkölle ole mitattu 5,6-5,8s 0-100km/h kiihtyvyyksiä?
Sähkötakaveto on mukava nyt kun tuli lumet :) Tai siis väännön huomaa kun sutasee helposti. Jos bensalla ajaa niin se on neliveto. Kiihtyy kyllä liukkaallakin ja ohjautuu minkä nyt sivupito mahdollistaa.
Luulenpa että jos samaa ramppia peräkkäin höylätään niin ei pysy S80:llä T8:n perässä. Luistonestoa vastenhan tuo T8 toki paukuttaa pitemmälle kun S80 ei jaksa enää sutia loppupäässä ramppia.
Luulenpa että jos samaa ramppia peräkkäin höylätään niin ei pysy S80:llä T8:n perässä. Luistonestoa vastenhan tuo T8 toki paukuttaa pitemmälle kun S80 ei jaksa enää sutia loppupäässä ramppia.
Eikös tälle möhkölle ole mitattu 5,6-5,8s 0-100km/h kiihtyvyyksiä?Siis vertasin tuohon omaan softattuun D5:seen. Ainakin liukkaalla kelillä motarin rampista lähtiessä fiilis oli sama melkein kuin etuveto S60:llä kun luistonesto puuttui kokoajan. Mutta auto oli tosiaan suomea kiertänyt esisarjan yksilö. Toisella foorumilla V90 omistaja pisti kuvia kun oli takavedolla parkkipaikalla pyöritellyt rinkiä.
Menikös tuo S80 V8 edes alle 6 sekunnin ::)
Eikös tälle möhkölle ole mitattu 5,6-5,8s 0-100km/h kiihtyvyyksiä?
Menikös tuo S80 V8 edes alle 6 sekunnin ::)
Tästä katsomaan: http://www.zeperfs.com./en/duel6199-1480.htm (http://www.zeperfs.com./en/duel6199-1480.htm)Thanks :)
https://www.consumerreports.org/car-reliability/10-least-reliable-cars/Onkohan tässä tutkimuksessa ollut XC90:nen mukana. Jos ollut, niin on lisännyt Volvon vikoja suhteessa paljon ::)
XC90 kolmanneksi epäluotettavin. Heikompina ainoastaan Cadillac Escalade ja Tesla X.
Hetkinen, en kirjoittanut mitään kieltämisestä, joten voit laittaa olkiukkosi takaisin reppuusi, kiitos.Monissa Saksan kaupungeissa keskustellaan diesel kiellosta - lähinnä siis sallitaanko Euro6 vai 6c dieselit. Seuraavana tähtäimessä on tod.näk. bensiiniautot joissa ei ole hiukkassuodatinta.
Muutama havainto ensimmäiseltä 8 tkm matkalta:
Nyt kun nuo on softalla tehty eikä fyysisillä näppäimillä olisi kyillä kaikkien aikojen mahdolllisuus antaa asiakkaan kustomoida oman käyttöliittymänsä pikatoiminnot
Eikö mustalaatikko tarkoittanut, että päävalikkoakin voisi muokata, ja että jos valitsee kaksi nappia "pikavalikkoon", niin niiden koko voisi täyttää koko ruudun kaksistaan eikä olla standardikokoisia. Vektorigrafiikkaa vaan? Jo Windows Phonessa oli tämä ominaisuus joltansakin.Kyllä tuossakin uskoisin että olisi mahdollista sekoittaa käyttöliittymää miten haluaa. Jos parin vuoden takaisia Volvo carsin työpaikkailmoituksia miettii niin käyttöliittymä on toteutettu "suomalaisella" QT/QML:llä. Siinä on aika helppoa sekoittaa UI-komponentteja mielensä mukaan. Eri asia jos ei ole ko. toimintoa toteutettu.
Toisaalta, esimerkiksi HSL:n lippulukijan käyttöliittymääkin kun miettii, niin nämä UX-asiat ei edelleenkään tunnu kovin korkealla olevan prioriteettilistalla missään.
Tänään ajelin T8:n perässä. Taitaa olla Volvossakin joku läppäsysteemi. Pakokaasua tuli vain toisesta putkenpäästä? Saman nähny X5 hybridissäkin.
Se putkistohan tulee toiselle ulostulolle ja siitä on vaan haarautettu toiselle puolelle. Kevyellä kuormalla ei juuri savuta kuin kuskin puoleisesta rööristä.tuo selittää kun valoista lähtiessä vähän tuli pakokaasua kun perässä ajoin
Se putkistohan tulee toiselle ulostulolle ja siitä on vaan haarautettu toiselle puolelle. Kevyellä kuormalla ei juuri savuta kuin kuskin puoleisesta rööristä.
Ei ole noin. Putki tulee keskelle takapönttöä joka on poikittain takapuskurin takana, molemmissa päissä ulostulot ja oikealla läppämoottori. Muistaakseni näinIlmeisesti tämä on uudemmasta XC90:stä?
Ilmeisesti tämä on uudemmasta XC90:stä?
(https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/e35/16110113_371312906562118_4433321833420292096_n.jpg?ig_cache_key=MTQzMTg4NTA5MzA1Mjc3OTA1Ng%3D%3D.2)
Mikäs tuon vihreän xc90:sen kikkailu on? Onko vielä painekello joka ohjaa läppää? Joku "ahdoilla ohitetaan takapönttö" -tyylinen ratkaisu? Sopii herraskaiseen maasturiin :)Todennäköisesti jollain softa muutoksella ohjataan tuota läppää. Saadaan enemmän pörinää aikaiseksi.
Mitäs olette olleet mieltä T8:ien nelivetojärjestelmästä? Itse olen ollut siihen osaan autoa melko pettynyt, silti, vaikka tiedossa oli, että ihan täydellisestä järjestelmästä ei ole kysymys.Eikö nykyään oikeissakin maastureissa joudu leikkimään nappien kanssa. Pääsee fiilikseen ”oikeasta” maasturista ;D
Liikkeellelähdössä, suttaa takapää kiusallisen kauan tyhjää, ennenkuin etupää tulee mukaan. Sitten kun etupää tulee kiukkuisesti mukaan, seuraavaksi luistonesto katkaisee vedon. Nopeisiin väleihin ei liukkaalla pääse, niin kuin nelivedolla kuuluisi päästä.
Maantieohituksissa sama toistuu toisinpäin. Etupää ehti sutia, luistonesto puuttua peliin, meno hyytyä, kunnes sitten lähdetään nelivetoisena ohi.
Tilanteen saa korjattua paremmaksi, kun laittaa nelivedon valmiiksi päälle, mutta kyllä sen ajan, kun nelivedon piti kytkeä erikseen päälle, piti olla jo ohi.
Vai onko muut 100 % tyytyväisiä?
Mitäs olette olleet mieltä T8:ien nelivetojärjestelmästä? Itse olen ollut siihen osaan autoa melko pettynyt, silti, vaikka tiedossa oli, että ihan täydellisestä järjestelmästä ei ole kysymys.Tuo on varmasti totta, vaikka se viive ei ole suuri että polttomoottori lähtee mukaan niin sen varmasti huomaa. Taitaa olla sama kuin vanhoissa viskolla toteutetuissa nelivedoissa. Tuota varmasti pystyisi softaa kehittämällä parantamaan. Jonkinlaista logiikka että antureiden perusteella päättelisi että voi olla liukasta. Itse en ole ajanut kuin 30min esisarjan T8:lla mutta siinä huomasin samaa.
Liikkeellelähdössä, suttaa takapää kiusallisen kauan tyhjää, ennenkuin etupää tulee mukaan. Sitten kun etupää tulee kiukkuisesti mukaan, seuraavaksi luistonesto katkaisee vedon. Nopeisiin väleihin ei liukkaalla pääse, niin kuin nelivedolla kuuluisi päästä.
Maantieohituksissa sama toistuu toisinpäin. Etupää ehti sutia, luistonesto puuttua peliin, meno hyytyä, kunnes sitten lähdetään nelivetoisena ohi.
Tilanteen saa korjattua paremmaksi, kun laittaa nelivedon valmiiksi päälle, mutta kyllä sen ajan, kun nelivedon piti kytkeä erikseen päälle, piti olla jo ohi.
Vai onko muut 100 % tyytyväisiä?
Tuo on varmasti totta, vaikka se viive ei ole suuri että polttomoottori lähtee mukaan niin sen varmasti huomaa. Taitaa olla sama kuin vanhoissa viskolla toteutetuissa nelivedoissa. Tuota varmasti pystyisi softaa kehittämällä parantamaan.
Laittaa sen AWD:n päälle niin veto on koko ajan päällä molemmissa päissä. :juhau:
Mitenkäs tuo menee, että jos akuista loppuu virta niin loppuuko nelivetoisuus? ???
Laittaa sen AWD:n päälle niin veto on koko ajan päällä molemmissa päissä. :juhau:Tuo on kyllä totta. AWD asennossa vetää sopivasti.
En tiedä onko odotukset epärealistisen korkeat mutta ei ole riemullinen ajettava pöpperössä kyllä. Surffaa ja seilaa ja puskee ja tarpeeksi ratilla pyytäessä nakkaa sitten perän sivulle. Ei houkuttele luminen ohituskaista...
Laittaa sen AWD:n päälle niin veto on koko ajan päällä molemmissa päissä. :juhau:
En tiedä onko odotukset epärealistisen korkeat mutta ei ole riemullinen ajettava pöpperössä kyllä. Surffaa ja seilaa ja puskee ja tarpeeksi ratilla pyytäessä nakkaa sitten perän sivulle. Ei houkuttele luminen ohituskaista...
Ilmeisestikkään vielä kukaan valmistaja ei ole saanut sähköistä takavetoa toimimaan kuten oikeassa kovassa nelikossa.
Tesla?Ei ole hybridi, ei polttomoottorin ja sähkömoottori(e)n yhdistelmää aiheuttamassa eroja.
Tesla?
Yleisesti: Kompromisseja kaikki autot lopulta ovat. Onhan niitä mekaanisia nelivetoisia hybridejä tuossa hintaluokassa, mutta sitten pitää jostain luopua mistä ehkä muuten tykkää.
Tesla?
Yleisesti: Kompromisseja kaikki autot lopulta ovat. Onhan niitä mekaanisia nelivetoisia hybridejä tuossa hintaluokassa, mutta sitten pitää jostain luopua mistä ehkä muuten tykkää.
Pitäis vissiin laittaa nelostien video kun Tesla oli sohjossa vaikeuksissa motarilla ja takaveto-Hiacella kärsimättömästi odottelin takana :D
Ainoa mitä kyllä kaipaan Volvolla ajellessa, on hallittu nelipyöräluisu lumisessa moottoritien hevosenkenkärampissa... mutta toisaalta, enpä sitä ole kenekään muunkaan nähnyt 5 m mittaisella yli 100t € katumaasturilla tekevän.
Ainoa mitä kyllä kaipaan Volvolla ajellessa, on hallittu nelipyöräluisu lumisessa moottoritien hevosenkenkärampissa... mutta toisaalta, enpä sitä ole kenekään muunkaan nähnyt 5 m mittaisella yli 100t € katumaasturilla tekevän.
Vaikka XC90 T8 Inscription onkin ladattu varusteiden suhteen isolla kädellä, niin mitä lisävarusteita ette missään nimessä jättäisi pois?Bowers & Wilkins, 360 kamera ja tuulilasin lämmitys (itselle paljon hyödyllisempi kuin hud).
Poissulkeeko lämmitettävä tuulilasi HUD:n?
Poissulkeeko lämmitettävä tuulilasi HUD:n?Juu. Tästä syystä esim. S90 malliin ei ole 2018-> mallista eteenpäin saanut lämmitettävää tuulilasia.
X5 ei myöskään miellytä silmää ulkoa saati sisältä.
Haksahdin kattomaan kuvia uudesta X5 niin onpa kyllä tosiaan kauhean näköinen laitos :o Sivukuva etenkin vetää hiljaiseksi. Tässä ilmeisesti on niitä ulkonäköä parantavia lisävarusteitakin(?).Pakko olla hieno kun maksaa 129kiloa :D
Clarkson sanoi aikoinaan että X3 on kuin kylähullu nerojen suvussa (maailman huonompien autojen lista). En tiedä mikä tuo X5 sitten oikein on. Kyllä Volvolla on itseasiassa muotoiluhommat hyvällä tolalla
https://www.autotalli.com/vaihtoauto/35657471/BMW/X5/2017/Vaasa
Haksahdin kattomaan kuvia uudesta X5 niin onpa kyllä tosiaan kauhean näköinen laitos :o Sivukuva etenkin vetää hiljaiseksi. Tässä ilmeisesti on niitä ulkonäköä parantavia lisävarusteitakin(?).
Clarkson sanoi aikoinaan että X3 on kuin kylähullu nerojen suvussa (maailman huonompien autojen lista). En tiedä mikä tuo X5 sitten oikein on. Kyllä Volvolla on itseasiassa muotoiluhommat hyvällä tolalla
https://www.autotalli.com/vaihtoauto/35657471/BMW/X5/2017/Vaasa
https://www.autotalli.com/vaihtoauto/35657471/BMW/X5/2017/Vaasa
Juu. Tästä syystä esim. S90 malliin ei ole 2018-> mallista eteenpäin saanut lämmitettävää tuulilasia.
Tuo on kyllä käsittämätön valinta. Ne mittarit näkee kyllä mittaristostakin mutta lämmitys on talvioloissa pop.taitaa johtua tuosta että valmistus on Kiinassa. Pudotti valittavien varusteiden vaihtoehtoa järjettömästi. Sisustaan voi käytännössä valita värin, V90 taas pystyy ruksia todella vapaasti varusteita. S90 on taas sama kuin vaikkapa Lexuksessa, käytännössä valitset varustetason ja värin.
taitaa johtua tuosta että valmistus on Kiinassa. Pudotti valittavien varusteiden vaihtoehtoa järjettömästi. Sisustaan voi käytännössä valita värin, V90 taas pystyy ruksia todella vapaasti varusteita. S90 on taas sama kuin vaikkapa Lexuksessa, käytännössä valitset varustetason ja värin.
Tuo on kyllä käsittämätön valinta. Ne mittarit näkee kyllä mittaristostakin mutta lämmitys on talvioloissa pop.
Olen huono sanomaan, kun omassani ei tuulilasin lämmitystä ole, mutta en ole kyllä kaivannut, koska "webasto" on todella tehokas. Tuulilasi on auki muutamassa minuutissa, eikä pitkään mene, kun muutkin lasit on täysin sulina.Oulun korkeudella on talvisin aika montakin päivää jolloin ainakin S80 kaipais lämmitettävää lasia.
Jos AWD vie @ 110 km/h reilua kahdeksaa litraa, niin se on aika lailla sama kuin ilman AWD:tä. Tuossa kun ei ole minkäänlaista mekaanista linkkiä akselien välillä niin eipä siihen ole oikein syytäkään miksi AWD kuluttaisi enemmän sutimattomassa ajossa.
Juuri sitä töpselin normaalisti neutraalia keltaista ja latauksen vihreää tarkoitan. Nyt se siis punastui tukevasti. Mielestäni kyllä ihan reilusti pohjaan painan, ja homma siis toistui siinä 5 min aikana useamman kerran.
Puolivuotta takana T8:lla. Tänään eka ihmetys: latauskaapeli kiinni autoon ja välittömästi punainen valo. Näytössä teksti tyyliin "latausongelma" tai sinnepäin. Kaapelin toinen pää oli kädessäni, ei siis vielä kiinni Imatran-voimassa. Kaapeli irti ja uusi yritys. Edelleen punaista. Kaapeli irti, auton käynnistys ja sammutus. Kaapeli kiinni. Punaista. Kirosana ja kävelin konttoriin sisään.Omassa kyllä laitan toisessa järjestyksessä. Ensin "Imatran-voimaan" ja sen jälkeen autoon kiinni. Kuten ohjeissa neuvotaan :)
Reilun tunnin päästä työkaverin kanssa autolle tarkoituksena kokeilla hänen kaapelillaan. Punainen valo oli sammunut, kaapeli irti, kokeeksi vielä kerran oma kaapeli kiinni ja avot, vihreä valo ja lataus alkoi normaalisti.
Mikähän tuon sai aikaan? Onko saattohoito alkamassa? Punaista tuli siis per heti vaikka kaapelin toinen pää oli raikkaassa talvi-ilmassa (harvinaista etelässä). Itse en keksi mitään muuta kuin, että
a) töpselin lukittumista funtsaava äly sekoili,
b) kaapelin tunnistus meni jollekin epälineaariselle alueette :) (sehän tapahtuu siis resistanssia mittaamalla kahden nastan väliltä) eli että kaapeli oireilee tai
c) kuu oli väärässä asennossa.
Kaapeli oli auton takakontissa tulpattuna tätä ennen 2 vrk. Teoriassa pinneissä on voinut olla lievää kosteutta, mutta kontaktien pinta-alat ovat aika suuria, joten huonoon kontaktiin en elektroniikan osaajana suorastaan usko. Kiiltävät kuin Paavin konsanaan.
Onko muilla ollut tämmöistä? Vaihdanko takaisin dinoon?
Olisko latauspistokeen lukituspinni jäätynyt niin ettei pistoke mennyt pohjaan asti. Minulle käynyt pari kertaa niin pesun jälkeen pakkasella. Se pinni kun on pistorasian yläreunassa ja läpän alle pääsee valumaan vettä. Kerran oli ongelmaa saada johtoa irti kun heti pesun jälkeen laitoin ulkona lataamaan. Sai aika pitkään nitkuttaa että irtosi. Muuten ei ole ongelmia ollut latauksessa kahden vuoden aikana, ei vaikka piuha olisi takakontissa pitempäänkin ollut käyttämättä.
Tämän ehkäisemiseksi merkkihuolto neuvoo ruiskimaan CRC:tä taivutetun pillin avulla sinne lukituskieleen. Ilman pesuakin pari kertaa meinannut kettuilla meillä tuo lukitus, tietysti niin että se syö sen töpselin ja pitää sitä sitten panttivankinaan. Auto on vielä niin säntillinen että kieltäytyy ilmeisen tykkänään käynnistymästä jos sen mielestä johto on kiinni autossa.
Minä kerroin siitä aikoinaan merkkihuollolle eka talvena auton kanssa. Ihmettelivät mistä puhuin silloin. Hyvä että sana levinnyt :)
Auton saa käymään, kun pitää käynnistyspainiketta yli 7 sek käännettynä (mittaristoon tulee ohje)
Olisko latauspistokeen lukituspinni jäätynyt niin ettei pistoke mennyt pohjaan asti. Minulle käynyt pari kertaa niin pesun jälkeen pakkasella. Se pinni kun on pistorasian yläreunassa ja läpän alle pääsee valumaan vettä. Kerran oli ongelmaa saada johtoa irti kun heti pesun jälkeen laitoin ulkona lataamaan. Sai aika pitkään nitkuttaa että irtosi. Muuten ei ole ongelmia ollut latauksessa kahden vuoden aikana, ei vaikka piuha olisi takakontissa pitempäänkin ollut käyttämättä.
MOI taas kaikille!Tuolta saat kattavan paketin kuinka kirjautua järjestelmään.
kyselin jo tuossa viime viikolla tuosta volvon netin käytöstä. Ärsyttää kovin kun en millään saa volvoa nettiin ? ei edelleenkään ole mikään auttanut? Onko teillä mitään ongelmia kytkennän kanssa?
Onkos kenelläkään muulla ollut ongelmia XC90:sen ilmajousituksen kanssa? Omassa meni ilma-jousitus itsestään offroad-asentoon, eikä suostu laskemaan. Onhan tuo herraskaista kyytiä, mutta tunnelmaa laskee ikävät kolinat ja huojunta. Menee ensi viikolla pajalle. Ilmeisesti kompressori ei kestänyt -30 asteen pakkasia, vaikka luulisi ruotsalaisessa autossa noitakin mietityn.
Onkos kenelläkään muulla ollut ongelmia XC90:sen ilmajousituksen kanssa? Omassa meni ilma-jousitus itsestään offroad-asentoon, eikä suostu laskemaan. Onhan tuo herraskaista kyytiä, mutta tunnelmaa laskee ikävät kolinat ja huojunta. Menee ensi viikolla pajalle. Ilmeisesti kompressori ei kestänyt -30 asteen pakkasia, vaikka luulisi ruotsalaisessa autossa noitakin mietityn.
Luulisi menevän tonttiin jos kompressori hajoaa?
Itse en muuten pidä 3000 euron B&W:tä pahana. Auto pitää kuitenkin kohtalaisen hyvin arvonsa. Kahden vuoden kohdalla hinnasta on tipahtanut n 20%, eli B&W:stä laskennallisesti 600€. 600€ kahdesta vuodesta ei ole paha, n 82c/vrk. Se onko ääni sitten joka päivä 82c parempi, kuin normistereoiden ääni, on sitten jokaisen itse päätettävä.
Tästä arvonlaskusta olen vähän eri mieltä, kyllä lisävarusteiden arvo tipahtaa huomattavasti nopeammin kuin auton. Esimerkiksi leasing-yhtiöt kuolettavat ne kokonaan pois kolmen vuoden sopimuksen aikana (lisävarusteiden hinta maksetaan leasing-vuokrissa kokonaan pois sopimuskaudella), eli heidän laskuoppinsa mukaan arvo on nollassa sen jälkeen. Itse en kyllä ihan tuohon lähtisi, on niillä varmasti jotain arvoa, mutta suhteellisesti paljon vähemmän kuin autolla.Kauanko uhrasit aikaa B&W:n äänimaailman säätöön, vai radio päälle ja nupit kaakkoon. Itse en omalla 2h koeajolla kerinnyt kesittymään muuta kuin volumenäppäimeen, kun toimintoja oli sen verran paljon.
Ihan toisena asiana, olin pettynyt noiden B&W:n äänenlaatuun, ja jätin ne siksi pois (tosin V90 kyseessä). Kaveri hankki samaan aikaan Audi S3:n, jossa Bang&Olufsenit noin 900-1000e lisähintaan, ja ääni huomattavasti parempi. Ei tuo vertailu omalla kohdallani sitä ratkaissut, vaan ihmettelin jo ennen Audin kuuntelua, että kyllä tuolla rahalla parempi ääni pitäisi saada.
Tästä arvonlaskusta olen vähän eri mieltä, kyllä lisävarusteiden arvo tipahtaa huomattavasti nopeammin kuin auton. Esimerkiksi leasing-yhtiöt kuolettavat ne kokonaan pois kolmen vuoden sopimuksen aikana (lisävarusteiden hinta maksetaan leasing-vuokrissa kokonaan pois sopimuskaudella), eli heidän laskuoppinsa mukaan arvo on nollassa sen jälkeen. Itse en kyllä ihan tuohon lähtisi, on niillä varmasti jotain arvoa, mutta suhteellisesti paljon vähemmän kuin autolla.
Ihan toisena asiana, olin pettynyt noiden B&W:n äänenlaatuun, ja jätin ne siksi pois (tosin V90 kyseessä). Kaveri hankki samaan aikaan Audi S3:n, jossa Bang&Olufsenit noin 900-1000e lisähintaan, ja ääni huomattavasti parempi. Ei tuo vertailu omalla kohdallani sitä ratkaissut, vaan ihmettelin jo ennen Audin kuuntelua, että kyllä tuolla rahalla parempi ääni pitäisi saada.
Kokeilin muuten V90:stä jossa oli B&W ja täytyy sanoa, että mielestäni soi selkeästi huonommin kuin XC90:sessä. En tiedä mistä johtui. Olisiko XC90:sen avarampi sisätila syynä?
https://www.consumerreports.org/used-cars/used-cars-to-avoid-buying/Aika ylimalkaisesti laitettu että koko mallisarja joltain vuodelta on sellainen että kannattaa välttää. Jos tilanne on vaikka sellainen että ongelmaa esim jonkun konetyppin kanssa.
Volvolta S60 2015 ja XC90 2016-2017
Vai oisko vaan noita sähkövikoja ollut
Enemmän ollut mekaanisia vikoja minulla. Iskunvaimentimet ja pari vesivuotoa isommasta päästä. Toki softaakin päivittetty huolella.Softavikoja näissä ollut mitä ihmisten kommentteja lukenut, mutta ne on helppoja korjata jälkikäteen.
Aika ylimalkaisesti laitettu että koko mallisarja joltain vuodelta on sellainen että kannattaa välttää. Jos tilanne on vaikka sellainen että ongelmaa esim jonkun konetyppin kanssa.
https://www.consumerreports.org/used-cars/used-cars-to-avoid-buying/
Volvolta S60 2015 ja XC90 2016-2017
Vastaavasti esim. penareita tuosta listasta löytyy vainNeloskoneiden jakopää ongelmaisia.
1 Series 2009, 2011, 2013
3 Series 2008, 2011
5 Series 2009-2011
X3 2008, 2011-2012, 2017
X5 2011-2013
Vastaavasti esim. penareita tuosta listasta löytyy vain
1 Series 2009, 2011, 2013
3 Series 2008, 2011
5 Series 2009-2011
X3 2008, 2011-2012, 2017
X5 2011-2013
Volkkareita ja Audeja löytyy myös mittavasti. Mutta tällä selityksellä ei saatane vihaista asiakasta tyynnytettyä :-\
Olisiko MY19 malliin tulossa 70 litran tankki? Oli jenkki foorumilla aieminkin ennakoinut tätä. Tänään joku oli löytänyt Belgian Volvo sivuilta XC60:n MY19 hinnaston ja siinä maininta että T8 on varustettu 70 litran tankilla. Akkukapasiteetti ilmeisti pysyy samana.
Olen yrittänyt saada tietoa uuden MY2019 spekseistä omalta luottomyyjältini, mutta turhaan. Samat tiedot tuntuu olevan kuin esitteissä eikä mitään ylimääräistä tipu. Toimitusaikakin T8 malliin on täysin pimennossa. Kaksi viikkoa olen yrittänyt saada kauppaa väännettyä, mutta kun eivät osaa/halua hinnoitella vaihtoautoani.
Jotenkin tuntuu aika koomiselta että ostajalla olisi intoa, mutta kauppaa ei jostain syystä haluta saada aikaiseksi.
Onko Volvolla nyt tuotannossa vaikeukisia tai liian paljon tilauksia sisällä kapasiteettiin nähden? Tuntuma on ettei maahatuojakaan tiedä aikatauluista ja tämän takia vaihtoauton hinnoittelu on haastavaa. Pitänee kokeilla toista Volvo liikettä, josko saisi edes tarjouksen.
Läheiselläni on S90 tilauksessa ja se olisi pitänyt olla luovutuksessa jo tammikuun lopulla -> uusin ennuste on että olisi aikaisintaan Vappuna luovutuksessa. Toissa viikon tilanne oli se että auto on valmis, mutta odottaa Kiinassa laivaan menoa. Myöhästymiskorvauksista tässä(kään) tapauksessa ei ole mitään puhetta olliut myyjän tai maahantuojan toimesta.
Nehän muuten tulee junalla Kiinasta.Tämä, ei tule laivalla Volvot kiinasta.
No myyjän tietoon luottaen laivalla :)Sen huomannu ettei myyjät tiedä paljoakaan.
Lisäksi logistiikan aiheuttama ympäristökuormitus pienenee, koska tonnia ja kilometriä kohti lasketut hiilidioksidipäästöt vähenevät kolmanneksella merikuljetukseen verrattuna. Volvot tuodaan Belgiaan Kiinan tehtaalta niitä varten suunnitelluissa konteissa, joihin mahtuu noin 225 autoa.
Tämä, ei tule laivalla Volvot kiinasta.
Nekö jo oikeasti kokoaa näitä kiinassa? Aina sitä oppii. Sinänsä asialla ei ole merkitystä minulle. Kokoonpanon laatu voi olla ja todennäköisesti onkin parempi kuin EuroopassaEi topicin autoja tehdä kiinassa, kaikki S90 versiot tulee kiinasta.
Eilen olis neliveto auttanut pöperömotarilla ajamista. Mitenkä on t8:n neliveto pärjännyt näissä oloissa?
Siis onko T8 neliveto jotenkin eroava käytännössä. Mitsubishi Outlanderissa on hybridissä kuulemma huono neliveto, mutta kuvittelin T8 normaalimmaksi ?
Siis onko T8 neliveto jotenkin eroava käytännössä. Mitsubishi Outlanderissa on hybridissä kuulemma huono neliveto, mutta kuvittelin T8 normaalimmaksi ?
Voi Pxxxa ! Voiko tuota edes nelivetona myydä
Voi Pxxxa ! Voiko tuota edes nelivetona myydäPolttoainetankkikin on naurettavan pieni....
Onko tietoa sisältyykö xc90 T8:n vakiovarustukseen aina subwoofer? V90 T8:n varusteisiin sellainen tuntuu kuuluvan.
Meneehän se hyvin vielä 120 vauhtiakin sähköllä, ei tietenkään kovin pitkälle.
Kyllä ongelma on kiihtyvyys. Jos pitää kiihdyttää 60-120, niin kannattaa laittaa polttomoottori käyntiin. Tämä on yksi harvoja miinuksia. Sitten kun on kiihdyttänyt ja pitkä loiva alamäki, niin voi mennä sähkölläkin. Tulisikohan jo ensi vuonna tehokkaampi sähkömoottori?
Kyllä ongelma on kiihtyvyys. Jos pitää kiihdyttää 60-120, niin kannattaa laittaa polttomoottori käyntiin. Tämä on yksi harvoja miinuksia. Sitten kun on kiihdyttänyt ja pitkä loiva alamäki, niin voi mennä sähkölläkin. Tulisikohan jo ensi vuonna tehokkaampi sähkömoottori?
Ainakin XC90 malliin tullut "virallinen" lisävalopaneli asennussarjoineen myyntiin. Hintaa on vain kaikkineen tonni.
Tästä lisätietoa? En äkkiseltään löytänyt volvocars.fi:stä.En muista missä törmäsin keskusteluun, mutta olisiko Biliasta saanut täydellistä settiä tonnilla. Mutta myös tämmöistä saatavilla.
Bilian viikonloppumarkkinoista bongattua. onkohan valosarja vastaava kuin alemmassa linkissä?
tuo ei taida R-design malliin kuitenkaan käydä erillaisen alahelman vuoksi.
Polestarkin olis tarjouksessa...
uudet LED-lisäkaukovalot Volvo S90, XC60 ja XC90 -malleihin sekä Polestar teho-optimointi asennettuna 949 € (norm. 1 199 €).
vahingossa huomasin että XC90 T8 tehoiks ilmotetaan 390hv nykyään.Näytti Volvo viestissä olevan hinnastossa kaikissa T8 malleissa tuo 390hv. Bensamoottorin tehot pudonnu myös T6 malleiss 320hv -> 310hv
275 hyväksi koettu koko niin kesällä kuin talvella. Menee kuin juna, paitsi näillä uusilla kesärenkailla...
Tuli tuosta edellisen sivun lisävalokeskustelusta mieleen;Se kamera on minusta tuota 360 kamera näkymää varten. Valoautomatiikkaan liittyvät on tuulilasissa?
Eilen bongasin Vaasassa valkoisen XC60, jossa oli lisävalokannut keulalla, joten kyllä näihin jotakin sarjaa saa.
Lisäksi sen verran kiinnitin huomiota, että oli tarkkaan katsottu että Volvo -lätkän alla oleva kamera ei peity. Hoitaako tuo kamera sitä ajovalomatiikkaa?
Minkäs takia teholukemaa on tiputettu? Luvattu liikaa vai eikö ole kestänyt voimaa vai onko joku laki noita pienentänyt?spekulointia mutta olisko taas joku EU määräys.
spekulointia mutta olisko taas joku EU määräys.
Minkäs takia teholukemaa on tiputettu? Luvattu liikaa vai eikö ole kestänyt voimaa vai onko joku laki noita pienentänyt?
spekulointia mutta olisko taas joku EU määräys.
1754 614 Ice White
1972 Ilmajousitus ja aktiivinen Four-C (1000)
588 Tummennetut takalasit (179)
2091 Varustepaketti Technic Pro MY19 (XC90)
1726 Vetokoukku, puoliautomaattinen (1028)
Tällä hetkellä mietityttää lähinnä audiojärjestelmä. Pärjääkö perussetillä (en ole päässyt kuulemaan) vai kannattaako satsata? B&W on varmasti hyvä, mutta hinta liian suolainen. MY2019 on tullut tarjolle myös toinen Premium sound -paketti, jonka autoverollinen hinta oli n. 1300,-00103 Sensus Audio Premium Sound by Harman/Kardon, Surround system, 10 kanavainen 600W vahvistin, 13 kpl Harman/Kardon kaiutinta
- sekä subwoofer bassokaiutin
Onko tästä näkemyksiä/kokemuksia? Esittelyistä ymmärsin vastaavan olevan tarjolla myös XC40 ja XC60. Tuli sovittua viime viikolla kaupat uudesta XC90 T8 RD:sta. Toimitusaikaa arvioidaan nyt lokakuulle ja vielä ehtii varusteisiin vaikuttaa. Tällä hetkellä ruksit tuli laitettua seuraaviin:Tällä hetkellä mietityttää lähinnä audiojärjestelmä. Pärjääkö perussetillä (en ole päässyt kuulemaan) vai kannattaako satsata? B&W on varmasti hyvä, mutta hinta liian suolainen.
Mitä nyt lieneekään tuossa Technic Pro -paketissa
MCW71VARUSTEPAKETTI TECHNIC PRO
• Automaattisesti himmenevät ulkopeilit
• HUD (head up display) mittariston heijastusnäyttö tuulilasiin (ei yhdessä lämmittettävän tuulilasin kanssa)
• LED High Level mukautuvat ajovalot ja täysaktiiviset LED kaukovalot häikäisynestoautomatiikalla
• Intellisafe Surround (Blis ja Cross Traffic Alert)
• Pysäköintiapu visuaalinen 360° lintu perspektiivi, sekä laajakulma kamera edessä ja takana (vaatii Blis järj., sekä aut. himmenevät ulkopeilit)
• Sensus navigointi, TMC liikennetiedotuksella + Euroopan kartat + Lifetime karttapäivitykset (vaatii Digital mittariston 12,3")
Onko tuulilasilämmitys toteutettu tuolla häiritsevällä näkyvällä langalla?
On mutta tuo häiritsevä on makuasia. Minulla jo 5. auto langoilla eikä ole häirinnyt koskaan vaikka tietyissä olosuhteissa näkyvät selvästi. Eli tottumuskysymys. Tosin ei ole nykyisellä juurikaan ollut käytössä kun VOC:illa saa esilämmitettyä auton jolloin lasi sulana lähtiessä. Pari kertaa ajossa tarvinnut kun satanut alijäähtynyttä vettä.3 autossa kanssa ollut ja nytkin on toisessa. Koko talvena ei ollut sille käyttöä ja aina kun ajan tuolla vastuksilla olevalla, niin tietyssä valossa itseäni häiritsee sen verta paljon, että muistan etten sitä heikolla hetkelläkään tilaa ;D
Tuli sovittua viime viikolla kaupat uudesta XC90 T8 RD:sta. Toimitusaikaa arvioidaan nyt lokakuulle ja vielä ehtii varusteisiin vaikuttaa. Tällä hetkellä ruksit tuli laitettua seuraaviin:Koodia: [Valitse]1754 614 Ice White
1972 Ilmajousitus ja aktiivinen Four-C (1000)
588 Tummennetut takalasit (179)
2091 Varustepaketti Technic Pro MY19 (XC90)
1726 Vetokoukku, puoliautomaattinen (1028)
RD:n ja ruksattujen lisäksi tuo Sensus ja CarPlay. Muuten on kyllä jo hyvät varusteet. Eikös tuohon T8:n tule lasikattokin vakiona, joka itsellä puuttuu ja "harmittaa"...
Nokialaiset vaihtui rengasliikkeen suosituksesta Goodyear Eagleen, koko 20-275/45. Ok renkaat kun ajat kaupungissa, mutta yli satasen nopeudessa todella äänekkäät ja auto ”hakee” koko ajan, eli vaihtoon...
Mitä muilla alla ja millaisilla ilmanpaineilla?
RD:n ja ruksattujen lisäksi tuo Sensus ja CarPlay. Muuten on kyllä jo hyvät varusteet. Eikös tuohon T8:n tule lasikattokin vakiona, joka itsellä puuttuu ja "harmittaa"...
Alla on alkuperäiset Misukat 275 ja 20-tuumaisena. Ei vetele yhtään 2.6 kg paineilla ja on kohtuullisen hiljaiset.
JJ
Carplay ei taida monessa autossa toimia ilman johtoon kytkemistä, joten keskeneräinen tuotos siltä osin, kun langattomuuteen ollaan latauksessakin menossa ::)
Spotifytä tulee kuunneltua CarPlayn kautta kun en ole saanut hankittua omaa korttia autoon. Ajan paljon (yli 60 tkm/a) joten Siri toimii minulle "sihteerinä". Tulee vastattua tekstareihin, Whatsapp-viesteihin, jopa maileihin Sirin kautta. En tiedä toimiiko ilman appsia pelkän BT:n kautta rattinapista, mutta eipä tarvi "räpeltää" puhelinta erikseen? Tuo langallisuus tietty harmi mutta ei ole haitannut, koska tulee ladattua puhelinta samalla. Toki langaton versio latauksineen olisi parempi. Lisäksi CarPlayn kautta kalenterissa olevat tapaamiset "löytävät tiensä" suoraan karttasovellukseen, joka ihan kätevää ;-)Kiitos. Minä arvioin tuon kilometrimäärän tulevan kolmessa vuodessa. :) Meillä tämä toimii pääsääntöisesti perheen kuljettimena, joten viestien sanelut yms. eivät liene tarpeen. Auton wifi-hotapottiin ajattelin liittymän laittaa ja spotifyn toimimaan suoraan sensuksesta Siri ei ole myöskään oikein tullut toimeen minun ääntämiseni kanssa, joten vähälle jäänyt senkin käyttö. Taitaa jäädä CarPlay ruksimatta.
Tuli sovittua viime viikolla kaupat uudesta XC90 T8 RD:sta. Toimitusaikaa arvioidaan nyt lokakuulle ja vielä ehtii varusteisiin vaikuttaa. Tällä hetkellä ruksit tuli laitettua seuraaviin:Koodia: [Valitse]1754 614 Ice WhiteTällä hetkellä mietityttää lähinnä audiojärjestelmä. Pärjääkö perussetillä (en ole päässyt kuulemaan) vai kannattaako satsata? B&W on varmasti hyvä, mutta hinta liian suolainen. MY2019 on tullut tarjolle myös toinen Premium sound -paketti, jonka autoverollinen hinta oli n. 1300,-
1972 Ilmajousitus ja aktiivinen Four-C (1000)
588 Tummennetut takalasit (179)
2091 Varustepaketti Technic Pro MY19 (XC90)
1726 Vetokoukku, puoliautomaattinen (1028)Koodia: [Valitse]00103 Sensus Audio Premium Sound by Harman/Kardon, Surround system, 10 kanavainen 600W vahvistin, 13 kpl Harman/Kardon kaiutintaOnko tästä näkemyksiä/kokemuksia? Esittelyistä ymmärsin vastaavan olevan tarjolla myös XC40 ja XC60.
- sekä subwoofer bassokaiutin
Muutenkin kiinnostaa onko joku varuste turha ja pitäisikö joku laittaa ehdottomasti lisää.
20v on mennyt Audilla ja Volvoa ei ennen ole itsellä tai lähipiirissä ollut. Q7 e-tron oli toinen vaihtoehto ja siinä hinta jäi liian kauaksi tähän verrattuna. XC90:n modernimpi sisäilme miellytti myös omaa silmää enemmän.
Lisäisin listaan laminoidut lasit. Vaikutus sisämeluun on ilmeisesti merkittävä. Eihän sitä ajossa huomaa mutta sitten kun ajaa vaimon autolla, joka on uusi sekin, kiinnittää hiomiota tuulensuhinoihin, joita Volvossa ei ole.
Volvoa on myöskin joissain koeajoissa ja vertailuissa moitittu meluisaksi (mm. TM isot katumaasturit vertailu). Itse kuitenkin pidän hiljaisena, niin voisiko laminoidut lasit vaikuttaa?
Ei ole vertailukohtaa laminoimattomista, mutta ei tuo kovin hiljainen auto ole laminoitujen sivulasien kanssakaan. Ympäristön äänet kuuluu sisälle niinkuin olisi joku ikkuna raollaan, tuulensuhina ei kyllä häiritse.Ilmeisesti sun Äksässä(Ceessä) on lasikatto? Veikkaan että jonkin verran lasikatto tuo melua versus pelli ja eristeet ::)
Ilmeisesti sun Äksässä(Ceessä) on lasikatto? Veikkaan että jonkin verran lasikatto tuo melua versus pelli ja eristeet ::)
Tätä epäilen itsekin. Se kattoikkunahan tuli pyytämättä ja väkisin kun halusi auton punaisena. Äänestä on vaan korvin hankala päätellä mitä kautta se tulee.Ainakin Ford S-Max oli äänekkäämpi lasikatolla. Pirusti myös kylmempi talvella kun hokasi ohuen näkösuojan läpi kylmää.
Luulisi, että laminoitu lasi on peltiä etevämpi ääneneriste - onko ero todellinen vai esim kaiun lisääntymisestä johtuva kokemuskovemmasta äänitasosta?
Applen carplayta mietin vielä, mutta onkohan tällä lisäarvoa, kun Sensus navigointi toimii hyvin ja spotifyn saa sovelluksena.
Toisessa autossa tuo Carplay kytkeytyy aina päälle, kun puhelinta haluaa esim ladata. Se ketuttaa, koska esim äänenlaatu puhelun vastaanottajalle huononee huomattavasti (ottaa äänen kaukaa iPhonen mikistä, eikä auton omasta mikistä).
Peltihän ei olis yksin vaan siinä olis verhoilut päällä, mikä merkkaakin sitten paljon.Jep, kattoverhoilun vaikutus aiemmin mainitsemaani kaikuun ja koettuun äänimaailmaan on iso. Ohut kattoverhoilu ei itsessään eristä paljoa ja pelti on eristeenä huomattavasti laminoitua lasia heikompi. Kovin melu autossa ei tule katon kautta. Puhutaan kahdesta asiasta ääneneristävyydestä ja äänenvaimennuksesta.
Hmm. Onko siis Carplay ja BT handsfree toisensa poissulkevia, ei voi olla yhtäaikaa?
Periaatteessa joo, mutta samalla tavoin Carplayn kautta kiinni oleva puhelin toimii auton nappien kautta kuin pelkällä sinihampaalla. Eli ei käytännön eroa.
Eli siis voivat olla (ja ovatkin) olemassa autossa yhtä aikaa, mutta vain jompaa kumpaa voi käyttää kerrallaan. :) Carplayn kautta kytkettynä olleessaan plussana viestiominaisuudet puheen kautta, jos niitä käyttää/arvostaa. Jos nappaat puhelimen Carplaysta irti, niin se hyppää saman tien bluetoothiin.
Lähinnä siis ajoin takaa sitä, että jos käyttää aplareita Carplayn kautta niin eikö vehje osaa samaan aikaan käyttää myös autoa BT-handsfreenä jolloin puheluääni tulisi auton kautta.
Itsellä on se kakkosautossa johtanut siihen, että otan johdon aina pois (kytken siis Carplayn pois) kun joudun puhumaan puhelimessa (jolloin siis käytän auton bt-yhteyttä).
Kakkosautona on Tiguan vm -17, eli toteutus voi olla eri.
Saako Volvossa puhelimen tullessa vastata joko Carplayn kautta tai puhelinlaatikon kautta?
Niin siis saan kyllä volkkarissakin vastata ratista, puhelimesta ja näytöstä. Jos kuitenkin lähden soittamaan puhelua, niin jos painan keskusnäytön phone-näppäintä, niin se ilmoittaa, että bluetooth ei ole käytössä Carplayn vuoksi. Se sanoo sen jotenkin niin, että jotta bluetoothia voi käyttää, niin Carplay on kytkettävä pois.
Eli en pysty auton bluetoothia käyttämään samalla, kun puhelin on kytkettynä Carplayn kautta autoon.
Ongelma on se, että silloin kun puhelin on Carplayn kautta kytkettynä autoon, niin mikkinä toimii puhelimen mikki. Tämä ilmeisesti on kaikissa Carplay autoissa sama. Silloin, kun käyttää bluetooth yhteyttä, niin mikkinä toimii auton mikki. En tiedä minkälainen ero Volvossa on, mutta ainakin VW:ssa ero vastapuolelle on melkoisen suuri auton mikin hyväksi.
Eli siis kiinnostaa tietää, voiko Volvossa olla Carplay kytkettynä, mutta silti hoitaa puheluita bluetoothin kautta? VW:ssa tämä ei onnistu. Vit**taa meinaan johdon nyppääminen puhelimesta aina, kun tulee puhelu tai haluaa itse jonnekin soittaa. Spotify ja TuneIn toimivat Carplayn kautta hyvin ja siksi kuitenkin käytän Carplayta VW:ssa. Volvossa molemmat ovat Sensuksessa ja siksi en varsinaisesti Carplayta koe tarvitsevani.
Eli en pysty auton bluetoothia käyttämään samalla, kun puhelin on kytkettynä Carplayn kautta autoon.
Kakkosautona on Tiguan vm -17, eli toteutus voi olla eri.
Saako Volvossa puhelimen tullessa vastata joko Carplayn kautta tai puhelinlaatikon kautta?
Asiasta toiseen...Samoin on myös tehot pienentyneet. Kaikissa T8:ssa nykyään 390hv.
Huomasin juuri, että MY19 on T8:n tankki kasvatettu 70 litraan. Toi on aika hyvä uudistus, jos on enemmän tien päällä. Muuten eroja aiempaan on Harman/Kardonin kaiuttimet ja uudenlaiset varustepaketit.
Asiasta toiseen...
Huomasin juuri, että MY19 on T8:n tankki kasvatettu 70 litraan.
Loistavaa - nyt tuollaisen voisi jo tilata, mutta malli taitaa olla jo niin vanha, että uusi tulee parissa vuodessa.
Lisäksi seuraavasta mallista tulee varmaankin heti myös täyssähköversio... Mutta mikä on ennuste julkistukselle? Nykyinen tuli 2015 ja on vasta 3 v vanha.. Joutuuko pakon edessä strategiaa vaihtamaan.
Ongelma on se, että silloin kun puhelin on Carplayn kautta kytkettynä autoon, niin mikkinä toimii puhelimen mikki. Tämä ilmeisesti on kaikissa Carplay autoissa sama.
Olen onnistunut tankkaamaan 50l:n tankkiin 52,5 litraa, joten eroa taitaa olla vain 17,5l. Täyssähköversioon en usko vähään aikaan tällä akkukapasiteettikehityskaarella.
muistattehan, että sähköistyvät Lontoon taksit tulee Geelyltä. Eiköhän pari vuotta lontoon sähkötakseista anna kohtuullisen etumatkan tekniikkaan tai ainakin kuroo kiinni Teslan etumatkaa.
ja sähköversiot ei ole uskonasia. Volvo on ilmoittanut, että sähköautot tulee
Ei ole vain vuodesta tainnut olla vielä mitään puhetta?
Lontoon taksia ei oikein voi verrata XC90:aan; Massa, toimintalämpötila, ajonopeudet ovat erit. Mihin saat mahtumaan suuremmat akut? Varsinkin jos seuraavan sukupolven XC90 olisi vielä 8-paikkainen..Lestadiolaismalli :o
Lontoon taksia ei oikein voi verrata XC90:aan; Massa, toimintalämpötila, ajonopeudet ovat erit. Mihin saat mahtumaan suuremmat akut? Varsinkin jos seuraavan sukupolven XC90 olisi vielä 8-paikkainen..
Eka on jo esiintynyt nimellä Polestar.. ;) eiköhän 21-22 ilmesty uusi XC90 ja se(kin) saada jopa sähköversiona. Ellei maailma välillä muutu.
Eh, pienempiinkin autoihin on saatu mahtumaan 10x akkukapasiteetti, ja puhutaan siis ihan markkinoilla olevista keksinnöistä -- jota saa Suomeenkin, en oikein ymmärrä tuota toimintalämpötilaläppää.
Viisi astetta matalampi ulkolämpötila tarkoittaa 10 % vähemmän kantamaa sähköllä.
Entäs sitten. Eipä tuo mene kiisselikään yhtä pitkälle pakkasessa esimerkiksi lisälämppärin tarpeen takia, ja kulutus nousee muutenkin.
Edelleenkin markkinoilla on jo nyt pienempikorisia autoja joihin mahtuu vallan mainiosti ~100 kWh akkua ja niitä myydään pohjoiseenkin.
Onhan noita. Kävin katsomassa I-Pacea sen ollessa kiertueella. Auto on SUV mutta sisällä fiilis kuin matalassa farkussa. Lattian alle piilotetut akut nostavat lattian sen verran korkeaksi että istutaan matalalla ja katto tulee lähelle päätä vaikka kori onkin korkeampi. Kyllähän XC90/60 lattiaa voisi hieman korottaa akkuja varten, sen verran ilmavat tilat niissä on.Taitaa mennä vain Volvossa pohjalevy uusiksi jos sinne alle alkaisi akkuja laittamaan. Katselin videota tuota i-Pacesta, tuossa on eri pohja kuin vastaavassa polttomoottori versiossa.
Taitaa mennä vain Volvossa pohjalevy uusiksi jos sinne alle alkaisi akkuja laittamaan.
Ei ehkä ihan ennenkuulumaton jumppa jos puhutaan uudesta mallista.Joo ei ole ennenkuulumaton, mutta nykyinen malli tehty SPA levylle niin en usko että alkavat sitä puukottamaan. Mutta en usko että olisi yllätys jos seuraavassa pohjalevyssä olisi paikat akustolle.
Joo ei ole ennenkuulumaton, mutta nykyinen malli tehty SPA levylle niin en usko että alkavat sitä puukottamaan. Mutta en usko että olisi yllätys jos seuraavassa pohjalevyssä olisi paikat akustolle.
Piipahdin huollossa ja ohimennen vilkaisin pakasta vedettyä XC90. Heti kun kuskin oven avasi huomio kiinnittyi etupenkkien välissä olevan konsolin sivupaneeleihin. Siis ne "karvapaneelit". Eivät todellakaan näyttäneet sopivilta 100Keur autoon. Kaiken huipuksi paneelien pystysauma vieläpä ärvötti :facepalm: Kokeilin sitten sormella kovamuovisia paneeleja niin tuttu *nirs* ja *naks* alkoi kuulua. Sitten löinkin jo oven kiinni kun homman nimi tuli selväksi.Laita kuva niin pääsee kärrylle mistä qualitystä puhutaan 8)
Miten ihmeessä ne ei saa laatuvaikutelmaa kuntoon tän tason autoon??? Etenkin aasiassa yksityiskohdilla on väliä. Lännessä suuripiirteisyys painetaan helpommin villaisella. Itsekin ostin jo toisen Volvon
Laita kuva niin pääsee kärrylle mistä qualitystä puhutaan 8)
En ottanut kuvaa mutta about 2 sekunnissa löysin googlella vastaavan kun hain "xc90 interior". Tuo ärvötys on yksi asia mutta lähes yhtä paha on se peräkontin mattoa muistuttava verhoilu niissä paneeleissa. Hiemanko on ruotsin pojilla ammattiylpeys ollut hukassa :facepalm: Vastatkaapa rehellisesti että olisitteko laittaneet tuollaista massatuotantoon jos olisitte olleet sisustuksen pääsuunnittelija ::) Minä en taatusti ois päästäny
(https://thumb.ibb.co/eMBua8/IMG_20180607_172455.jpg) (https://ibb.co/eMBua8)
Mulugrenilla on kyllä pointtinsa tuon sisustuksen yksityiskohdan kanssa. Ohessa kuva omasta V90:stä. Olisi tuohon voinut jonkun enempi premium materiaalin löytää.Esim. muovia. Tosin kertaluokkaa kalliimmasta autosta kyse 8)
(https://thumb.ibb.co/kRGcCo/20180607_192054.jpg) (https://ibb.co/kRGcCo)
Se rakoko teitä harmittaa? En näe ongelmaa kun ajelen näillä traktoreilla itseEi siinä nyt mitään ongelmaa oikeasti ole. Kunhan kirjoitellaan, kun ei ole parempaakaan tekemistä :D
Se rakoko teitä harmittaa? En näe ongelmaa kun ajelen näillä traktoreilla itsetaitaa tuo karva pinta olla se, joka on ollut volvoissa nyt jotain ~30 vuotta alkaen jostain 700-sarjasta, melkein yhtä tunnusomaista kuin auton logo... olisko toi nyt näissä uusissa retrona laitettu...
taitaa tuo karva pinta olla se, joka on ollut volvoissa nyt jotain ~30 vuotta alkaen jostain 700-sarjasta, melkein yhtä tunnusomaista kuin auton logo... olisko toi nyt näissä uusissa retrona laitettu...
Ensivaikutelman voi tehdä vain kerran. Heti kun oven avaa niin näkee tuon.
Eka on jo esiintynyt nimellä Polestar.. ;) eiköhän 21-22 ilmesty uusi XC90 ja se(kin) saada jopa sähköversiona. Ellei maailma välillä muutu.
Kerro missä päin on niin surkeää palvelua volvolla että auto menee sen vuoksi vaihtoon... 2017 autossa voi vielä olla uutuuden ongelmia vaikka ei niitä pitäisi olla.
Lohjan seudulla.
Voi olla että uuden asiakkaan etua, mutta Lohjalta sain parasta palvelua ja parhaan vaihtotarjouksenkin kun kilpailutin vaihdon pitkin suomea about kymmenessä Volvo liikkeessä.Tätä kyllä komppaan 8)
Tota samanlaista karvareunusta keskikonsolin alapuolella on mm. upouudessa Mersun CLS:ssä.
Ilmeisesti Mersukin on epäonnistunut ja käyttänyt halpoja materiaaleja autossa, jonka ensisijainen tehtävä on houkutella tyylitietoisia ja varakkaita ihmisiä, miten ovatkaan noin päässeet epäonnistumaan..
https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/images/car-reviews/first-drives/legacy/cls-0532.jpg (https://www.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/images/car-reviews/first-drives/legacy/cls-0532.jpg)
Tuohan näyttää ja veikkaanpa että tuntuukin sileämmälle kuin Volvon käyttämä tuulikaapin matto. Eikä ole ärvöttävää saumaa keskellä..Toisaalta omaan silmään uusissa mersuissa tökkiin tuo metrin levyinen iPad tuossa koelaudassa. Näyttää ihan kuin olisi todella leveä padi liimattu koelautaan kun näkyy myös näytön reunat.
Tuohan näyttää ja veikkaanpa että tuntuukin sileämmälle kuin Volvon käyttämä tuulikaapin matto. Eikä ole ärvöttävää saumaa keskellä..
Joko porukalla rupeaa olemaan kokemuksia yli 100 tkm ajetuista ysikympeistä? Onko jotain erityisiä mainittavia asioita, mitä tulisi huomioida jos moista biiliä rupeaa kiikaroimaan?
Oma XC90 (MY09) alkaa olla jo 300 tkm ajettu ja ainakin tähän asti on ollut kohtuullisen ongelmaton - uudempi malli kuitenkin kiehoo... Ainakin jossain vaiheessa ;)
Kuukuuko XC90:n omistajan arkeen öljyn lisääminen VEA -koneeseen?
Kuukuuko XC90:n omistajan arkeen öljyn lisääminen VEA -koneeseen?
Muuten: XC90 T8:n tankki kasvoi 70 litraan - tästä olis joskus puhetta.
No niin. Kolmanneksi viimeinen kiitos XC90 mallin. Vain britit jää enää taakse
http://www.jdpower.com/press-releases/2018-us-initial-quality-study-iqs
Toivottavasti testimenestykset eivät sokaise ja katse pysyy pallossa. Ettei käy kuin Opelille
Fordin perintöä nämä kolme viimeistä :)
Nyt jo toisen XC90:sen omistajana täytyy myöntää, että ainakin softavikoja oli alussa melkoisen paljon (vm 2016). Vm 2018 kanssa on mennyt hieman paremmin. Ainoastaan ilmajousitus hajosi talven kovimmilla pakkasilla ja oli tuossa joku toinenkin vika, jota en nyt muista. Auto on muutaman kerran ollut pajalla.
Pelkäänpä, että CO2 päästöt ovat paljon korkeammat ja hybridin "veroedut" häviää. Sinänsä tuntuu hölmöltä, että uudessa WLTP:ssä painotetaan enemmän maantieajoa. Ainakin hiukkaspäästöjen osalta olennaisempaa, että päästöjä syntyy vähemmän kaupungissa kuin korvessa.
Oliko sinulla JJ-Race vuoden 2017 malli?
Mutta liittyykö ne mitenkään toisiinsa - ja näin WLTP ei vaikutusta?
Oli autossa (T8 versio) 30 tkm huolto ja olihan vuodessa tullut ohjelmiin päivitystä. Perstuntumalla auton "sähköjarrutus" B-vaihteella tuntuu voimakkammalta kuin ennen ja ohjaus paljon jämäkämmältä. Onko muilla samoja havaintoja? ...Ja kumpikin positiivisessa mielessä
Nyt kun tuli muutama sata kilometriä ajeltua niin laatikko toimii paremmin, bensa/sähkö yhteistyö on sujuvampaa ja myös moottori reagoi kaasuun paremmin ohitukseen lähtiessä. Huoltolapussa oli kaikki mahdolliset "mustat laatikot/järjestelmät" lyhennyksineen päivityksen (=piirissä 29 kpl)... Oikein hyvä.
MY18, mutta rekisteröity tosiaan 10/2017...eli vuoden vanhoilla ohjelmistoilla menty tähän asti.
Sen huomasin äskettäin, että Pure:lla D ei jarruta, mutta Hydrid-moodilla kyllä. Vaikka siis olisi sama akun varaus ja vauhti jne. En tiedä onko tämä tullut uusimman softan päivityksen jälkeen..
Sen huomasin äskettäin, että Pure:lla D ei jarruta, mutta Hydrid-moodilla kyllä. Vaikka siis olisi sama akun varaus ja vauhti jne. En tiedä onko tämä tullut uusimman softan päivityksen jälkeen..
300km XC90:llä tänään. Mittarissa 66tkm ja tuli huollosta torstaina. 800€ edestä valohoitoa vaihteeksi.Eihän nyt voi kaikki olla kunnossa jos moottori antaa vikakoodia :idiot2:. Tuo navi juttu on ihan puhdas softa vika.
Huollossa mainittiin, että vilkuttelee ”alentunut moottoriteho”-ilmoitusta minuutin välein ja navigaattorin mukaan auto ajelee Itämeressä. Huollon mukaan softat päivitetty ja kaikki kunnossa...
No tänään sitten vaihteeksi seilattiin Itämerellä (https://photos.app.goo.gl/AEQVaJTYQWVAcAac7) ja nautittiin tästä ilmosta (https://photos.app.goo.gl/66bDvBC7TZA3j9pN7)
Samoja vikoja kuin koko 3v, ei taida Volvolla joko softakehitys tai huollon osaaminen toimia.
300km XC90:llä tänään. Mittarissa 66tkm ja tuli huollosta torstaina. 800€ edestä valohoitoa vaihteeksi.Öö nyt en ymmärrä ::)
Huollossa mainittiin, että vilkuttelee ”alentunut moottoriteho”-ilmoitusta minuutin välein ja navigaattorin mukaan auto ajelee Itämeressä. Huollon mukaan softat päivitetty ja kaikki kunnossa...
No tänään sitten vaihteeksi seilattiin Itämerellä (https://photos.app.goo.gl/AEQVaJTYQWVAcAac7) ja nautittiin tästä ilmosta (https://photos.app.goo.gl/66bDvBC7TZA3j9pN7)
Samoja vikoja kuin koko 3v, ei taida Volvolla joko softakehitys tai huollon osaaminen toimia.
Ei ole Volvo-laseja päässä, vaan aina on katseltu maailmaa suht avoimin mielin. Volvoja toki ollut koko lapsuus ja faijalla nyt on vieläkin, kuten ollut jo noin 40v, joten ehkä merkkiin on jotain tunnesidettä enemmän kuin moneen muuhun merkkiin. Kotoa sain myös tietää, että ranskalaiset ja italialaiset ovat paskoja autoja, ja japsit nyt muuten vaan kippoja.
Oma autoilu alkoi Saabilla ja varmaan siitä kivasta turbokoneesta jäi jotain tonne alitajuntaan, kun seitsemän Volvo-vuoden jälkeen tuli palattua Saabistiksi. Saabin laatu oli kyllä vielä surkuhupaisampaa kuin Volvon. Saabeista sitten siirryttiinkin ranskiksiin. Ranskalaisten osalta kannatti olla avarakatseinen, sekä Peugeot 508 että Citroen C5 kolmonen ovat olleet aivan kirkkaasti parhaita autoja mitä itsellä on ollut. Voi kun olis edes yksi perheen tai omista Volvoista ollut yhtä hiljainen, mukava, luotettava jne. Ja mikä parasta, nämä olivat ihan puoli-ilmaisia jo lähes uutena. Viimeinen C5 oli 3.0 HDi 240-heppaisella dieselillä, sillä mentiin 2v/40tkm ongelmitta ja oli kuin uusi niin sisältä kuin ulkoa ja tehoakin oli sopivasti..noh neljän Sitikka-vuoden jälkeen teki mieli kokeilla jotain muuta, niin tilalle BMW 535d -11, sillä menty nyt 3kk/10tkm ja bemari jatkaa ranskisten linjaa, eli ainakin toistaiseksi vielä ongelmitta mennään.
Jotta mielenterveys ei pysyisi liian hyvin kasassa, niin jossain vaiheessa ranskisten seuraksi alkoi ilmestyä viimeisimmän korimallin Saab 9-5:sta. Siinä on kyllä ollut auto, jonka kanssa on saanut kiroilla enemmän kuin minkään muun ja ne onkin aika tiuhaan vaihtuneet kun mielenkiinto on loppunut, mutta yli 6kk en ole pystynyt olemaan ilman. Nyt on kaksi kappaletta niitä pihassa Bemarin seurana.
Eli siis summa summarum pieni avarakatseisuus on kannattanut, sillä ainakin oma vahva mutu-tuntuma on, että monella muulla merkillä pääsee helpommalla kuin ruotsalaisilla ja osaa ne muutkin autoja tehdä, en ainakaan ihan heti käsitä mitä olisin saavuttanut sillä, että olisin keskittynyt vain Volvoihiin. Itse olen varsinkin erittäin tyytyväinen, että kaikkien varoittelusta huolimatta ostin ekan ranskiksen, se oli kyllä ihan konkreettisesti elämän mukavimpia päätöksiä.
Bemariin piti lähteä kun katumaasturit ei nappaa, Sitikalla ja Peugeotilla ei mitään kiinnostavaa 2011 jälkeen ( ehkä uus 508 farkkuna), V70 mk3 niin tylsä ja V60 taas onnettoman pieni ja Saabin vikaa mallia ei saa farkkuna ( :'( )
Öö nyt en ymmärrä ::)Taisi olla Rommitotin jollain sukulaisella tuo XC90 jos oikein tätä topicia muistan.
Taisi olla Rommitotin jollain sukulaisella tuo XC90 jos oikein tätä topicia muistan.Selvä. ihmettelinkin jo että millä aikakoneella on mennyt ;D
XC 90 alkaa olla siinä iässä, että vaihtoja uuteen autoon tulee jo aika paljon. Mihin autoon olette vaihtaneet tai aiotte vaihtaa?
Porttihuumeteoria toimii, T8:lla oppinut arvostamaan sähköllä ajoa joten keväällä vaihtuu I-Paceen.Onnittelut jo etukäteen :)
Tuota kissapeto i-Pacea itsekin kiikaroinut rinnalle, ei tilalle, mutta kuulostais valmistaja jättäneen pahoja puutteita ja hölmöyksiä vehkeeseen.
Suurempi akku (pidempi käyttöikä kun ei aina olisi tyhjä)Ei ne sitä pienempää akkuakaan tyhjäksi anna ajaa ;)
XC 90 alkaa olla siinä iässä, että vaihtoja uuteen autoon tulee jo aika paljon. Mihin autoon olette vaihtaneet tai aiotte vaihtaa?
Volvossa tosiaan maantielle lähtiessä pitää laittaa akun säästö päälle, jotta auto toimii paremmin pitkällä matkalla, eikä aja akkua heti tyhjäksi.
Löytyykö porukasta XC90 T8sia polestarilla piristettynä ?
Huomaako eroa vai onko enemmänkin vain kiva sininen koristelätkä takakontissa ;D
Jopas! Onkohan Virossa softa halpaa Suomeen verrattuna?Muistaakseni siellä oli 750€. Satavarma en ole että oliko tarjouksessa ::)
Ihmetyksen aihe: Saksassa Volvo-liikkeen huollossa Polestar maksoi kaikkineen 540€ vs Suomessa Kaivokselan Biliassa 1199€ :idiot2:Siellä voi korjaamo itse maksaa osan softasta tai sitten tehdas myy sinne halvemmalla. Mitä itse ymmärtänyt niin Suomessa Volvo korjaamot myy 0e katteella noita eri softia.
Ei voi käsittää miten piuhan kytkeminen ja entterin painaminen voi olla Bilialla yli tuplahintaista ?
Muistaakseni siellä oli 750€. Satavarma en ole että oliko tarjouksessa ::)Rupesin miettimään että miten menee eri maissa nuo Alv:t? Voiko olla että Virossa ja saksassa ei tarvi maksaa Alv:a ohjelmistoista?
Siellä voi korjaamo itse maksaa osan softasta tai sitten tehdas myy sinne halvemmalla. Mitä itse ymmärtänyt niin Suomessa Volvo korjaamot myy 0e katteella noita eri softia.Pakko tsekata. Näköjään ihan Suomi-hinnoissa on ::)
Rupesin miettimään että miten menee eri maissa nuo Alv:t? Voiko olla että Virossa ja saksassa ei tarvi maksaa Alv:a ohjelmistoista?
Siellä voi korjaamo itse maksaa osan softasta tai sitten tehdas myy sinne halvemmalla. Mitä itse ymmärtänyt niin Suomessa Volvo korjaamot myy 0e katteella noita eri softia.
Rupesin miettimään että miten menee eri maissa nuo Alv:t? Voiko olla että Virossa ja saksassa ei tarvi maksaa Alv:a ohjelmistoista?
Onko kellään käytännön kokemusta XC90:stä 22 tuumaisilla vanteilla? Tilaus on tehty, mutta vielä ankara pohdinta varusteiden kanssa. Jotenkin tuo R-design huutaisi niitä 22-tuumaisia alle. Vannevalikoimaa saisi muutenkin olla enemmän tarjolla.
Tulee mieleen kun päivähoitaja vei mua Ladalla lapsena ja sanoi että älä nojaa oviin ne voi aueta..Ei tarvi niin pitkälle ajassa mennä kun itsellä oli Vw missä aika usein pesujen jäljiltä tai autolla lähti lämpöisestä, niin ovet jäätyi eikä mennyt kiinni. Vakiovarustuksessa oli mukana joustava kuormansidontaliina ;D
Sukulaisella 2016 xc90d5. Keskikonsoli buuttailee tai valittaa latauksesta. Autossa on VOC. Ilmeisesti tätä ollut muillakin?
"The upgraded T8 Twin Engine plug-in hybrid with up to 420 horsepower features a new battery and brake-by-wire advanced battery charging. The range of the T8 powertrain has increased by around 15 per cent.."Veikkaan että jenkeissä Polestarin softalla tuo. Siellähän T8 malleissa on ollut koko ajan se +400hv. Mutta samaa mietin että mistä tuo teholisäys on.
Mistähän on saatu parikymmentä hevosvoimaa lisää? Missään ei ainakaan lue, että sähkömoottori olisi päivitetty. Jos tähän asti range on ollut esim. 600km, niin uudessa versiossa olisi lähes 700km. Minusta tuo on melkoinen parannus.
Tässä dokumentissa ainakin T8:n tehoksi ilmoitetaan edelleen 390hv: https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/download/248352Pitäisikö katsoa US sivuilta että onko USA mallissa eri speksit. Niillä ei ole bensa moottoreissa hiukkassuodatinta.
Akun kapasiteetti on kasvanut 11,6kWh:iin.
Piti hiacenkin sivuovi jeesuteipata kiinni viime talvena
Kansainvälisillä Volvon sivuilla on konfiguraattorissa jo facelift XC90: https://www.volvocars.com/intl/build (https://www.volvocars.com/intl/build)Toivottavasti tuo ilmajousitus on vain joku vika tuossa työkalussa.
Tuollakin edelleen T8 390 hevosvoimaisena. R-designissa nyt peilien kuoret ja ikkunanlistat mustana. Vannevalikoima on uudistunut ja muutama uusi väri löytyy. Ainakin punainen oli poistunut värivalikoimasta. Vaalea nahka on nyt valittavissa myös R-designiin, minkä olisin itsekin ottanut, jos olisi ollut vaihtoehto. Ilmajousitus on näköjään saatavilla vain taka-akselille V/S90 -tyylisesti.
Toivottavasti tuo ilmajousitus on vain joku vika tuossa työkalussa.hassusti esittelyvideo esittelee kyllä joka kulmalle ilmapussukan.
hassusti esittelyvideo esittelee kyllä joka kulmalle ilmapussukan.Eli veikkaan että vain tuossa configure työkalussa virhe.
Alankomaiden Volvolla näyttää olevan hinnasto my20:lle ja siellä on valittavana lisävarusteena ilmajousitus normaalisti joka nurkkaan, sekä panoraamakattoluukku. T8:n tehot 390hv, eli en edelleenkään tiedä, mistä tuo 420hv, mitä joissain artikkeleissa mainostettiin, on oikein peräisin.420hv tulee Euroopan ulkopuolella olevista malleista jos on polestar softa laitettu. Muuta en keksi.
Linkki em hinnastoon: https://volvo-tools-prd-media.s3.amazonaws.com/pricelists/documents/93370143-20190513-Volvo_XC90.pdf (https://volvo-tools-prd-media.s3.amazonaws.com/pricelists/documents/93370143-20190513-Volvo_XC90.pdf)
Sain vanhan XC60 T8:n kaupaksi ja uuden XC90:n toimitukseen on enää pari viikkoa aikaa. Onneksi sain odotusautoksi sen verran hyvän pelin (XC60 D4 my19), ettei ihan tulisilla hiilillä olla ;D
Onko muilla ongelmia latauskeskuksen kanssa ? Minulla on mennyt nyt 3kk ilman yhteyttä latauskeskukseen.
200tkm ajettu T8. Mitä pitäisi ottaa huomioon jo nuilla kilometreillä? Vai työnnelläänkö niinku dieselillä 600tkm. Vieläköhän akulla mennään pitkästi?
Nyt on tullut faceliftinä B5 diesel kevythybridi myös tähän malliin...Paljos kevythybridin päästöt on? Veikkaan että aika kevyesti on kulutus vanhaan verrattuna pudonnut ::)
Ilmeisesti ilmajousitus ruvennut poksumaan parkissa. Onkohan pusseissa tai kompurassa vikaa?
Kyllä se muutamia tupsauksia silloin tällöin päästää ihan normaalistikin. Kuinka paljon se sulla poksuu?Tässä pariin viikkoon kuullut 3-4 kertaa. Koskaan aiemmin ei ole kuulunut.
Tässä pariin viikkoon kuullut 3-4 kertaa. Koskaan aiemmin ei ole kuulunut.
Vuosihuolto on kuun lopussa. Täytyy siellä mainita jos ei ole levinnyt sitä ennen.
Uusimmassa XC90:n esitteessä väitetään, että navigointi pystyisi optimoimaan sähkön käyttöä T8:lla ajettaessa.
Mitenkähän mahtaa olla? Onko kellään kokemusta? Tuohan olisi hienoa, jos toimisi. Ei tarvitsisi koko ajan painella itse hold-tilaan maantienopeuksilla.
Mitenkäs Audissa tuo optimointi toimii? Muutama vuosi sitten oli Q7 hybridi koeajossa ja tuolloin optimointi ei vielä Suomessa toiminut puutteellisen karttadatan vuoksi. Ilmeisesti asia on korjaantunut?
Volvossa optimointia ei tosiaan tähän asti ole ollut.
Mielestäni optimointi toimii, kuten luvataan ja auto vaihtaa ajotilaa tilanteen mukaan. Viimeisin karttapäivitys toukokuulta.
Uudessa Porschen hybridi-Cayennessa oli kanssa ongelma tuossa karttadatassa, jossa Suomen kohdalta puuttuu korkeuskäyrät. Myyjän mukaan ei siksi optimoi ajoa Suomessa. Toisaalta Porschen sähkön käyttö loppuu jossain 80 km/h paikkeilla, mikä onkin järkevää. Volvo yrittää väkisin käyttää sähkö yli satasenkin nopeuksissa.Väittävät että Panamera kulkee sähköllä 140km/h ::)
Väittävät että Panamera kulkee sähköllä 140km/h ::)
Ota Bowers & Wilkins. Satasen autossa pieni satsaus, josta on paljon iloa.Kuuntelin noilla radiota ja tajusin että kaiuttimilla on väliä S* minäkin huomasin eron tavallisen ja parhaan välillä... en ole aikaisemmin moista tajunnut :-[...
Kuuntelin noilla radiota ja tajusin että kaiuttimilla on väliä S* minäkin huomasin eron tavallisen ja parhaan välillä... en ole aikaisemmin moista tajunnut :-[...Joo kyllä se niin on, ettei tarvitse koko kennostoa vaihtaa.
Sit automyyjältä kuultua, onko tosi vai myytti, mutta uusissa T8 volvoissa kusto on modulaarinen eli jos akustoon tulee vikaa voidaan vain vikaantunut moduli vaihtaa koko kennoston sijasta... tiiä mitä se sit meinaa jos akustossa on vaikka 9/10 osaa 5 vuotinen ja 1/10 osa on ihan pränikkä... akustonhan kuitenkin pitäisi kuluttaa kaikkia akkuja tasaisesti.
Kuuntelin noilla radiota ja tajusin että kaiuttimilla on väliä S* minäkin huomasin eron tavallisen ja parhaan välillä... en ole aikaisemmin moista tajunnut :-[...
Sit automyyjältä kuultua, onko tosi vai myytti, mutta uusissa T8 volvoissa kusto on modulaarinen eli jos akustoon tulee vikaa voidaan vain vikaantunut moduli vaihtaa koko kennoston sijasta... tiiä mitä se sit meinaa jos akustossa on vaikka 9/10 osaa 5 vuotinen ja 1/10 osa on ihan pränikkä... akustonhan kuitenkin pitäisi kuluttaa kaikkia akkuja tasaisesti.
Joko näitä olkaa olemaan yli 200tkm kilsoilla? Onko jotain ongelmia vai onko kestäviä pelejä.
Omalla (6/2015) oli ajettu 230 tkm kun meni vaihtoon. Suurimmat ”tekniset” ongelmat talvisin takaovien lukkojen toimimattomuus ja softan kanssa oli ajoittain ongelmia. Niistäkin selvittiin loistavan omamekaanikon ansioista. Muutoin pääosin ongelmaton auto, ainakin minulla.
Ensimmäisessä vm 2016 autossa oli melkoisesti softaongelmia ja auto oli pajalla monta kertaa. Lisäksi kerran hajosi joku akuston ohjainlaitteisto, jonka tulo Suomeen kesti muutaman viikon.
Nyt vm 2018 autossa ongelmia ei ole montaa ollut. Vain ilmajousitus hajosi kerran pakkasilla ja tuo akun moduuli hajosi nyt viimeksi.
Hieman kuitenkin sellainen pelko oli, etten uskalla (tätäkään) Volvoa yli 2 vuotta pitää. Aiemmissakin ollut monenlaista ongelmaa takuuaikana. Takuuaikana viat eivät niin haittaa, koska Volvon sijaisautopalvelu toimii ongelmitta. Nyt päädyin sitten tilaamaan X5 45e:n. Voi olla, että BMW ei ole sen luotettavampi, mutta tuleepahan kokeiltua.
Kävin itsekin koeajamassa uuden X5:n mutta itse päädyin Q7:aan (e-tron) kun olin jo edellisen mallipolven äksällä pari vuotta ajellut. Varmasti upea auto, kun vain ”malttaa” varustella riittävästi ;-)
Yllättävän pieneksi hintaero jää. Lähtöhinta X5:lla on 86t. Jonkun verran varusteita 45e:ssä on jo vakiona mm. navi ja ilmajousitus. Lopulta ei tullut kuin muutaman tonnin kalliimmaksi kuin T8, vaikka varusteita tuli kasattua varsin hyvin. Käytännössä kaikki samat kuin hyvin varustellussa Volvossa. Hifipuolella tuli kyllä downgreidattua, koska en raaskinut yli 5000€ maksaa Bemun B&W:stä vaan tyydyin Harman Kardoniin. Plussapuolelle tuli mm Night Vision, jolla on sitten hauska bongailla peuroja.
Hyvä setti varusteita tulossa ja näissä hybrideissä ”suomi lisää” aika kivasti. Tuliko NW:n kanssa myös HUD ja onko lasikatto vakiona?
Katto piti ottaa ja HUDin jätin pois. Polaroidut aurinkolasit ja HUD sopivat huonosti yhteen. Ja lasejahan en vaihda 8)
Omalla (6/2015) oli ajettu 230 tkm kun meni vaihtoon. Suurimmat ”tekniset” ongelmat talvisin takaovien lukkojen toimimattomuus ja softan kanssa oli ajoittain ongelmia. Niistäkin selvittiin loistavan omamekaanikon ansioista. Muutoin pääosin ongelmaton auto, ainakin minulla.
Onko Harman Kardonin kaiuttimista kokemusta? Onko 1200€ hintansa väärti, vai vakiokaiuttimien äänenlaatu koristeellisemmilla kaiuttimilla ja premium-brändillä?
Tervehdys,
ensimmäistä kertaa Volvo alla ja heti ongelmaa. Kyseessä XC90 T8 2016 ulkomaantuonti. Auto pelaa muuten hyvin mutta kuskinpuolen istuimen sivutuen sähkösäätö ei toimi. Säätimen moottorin ääni kuuluu, mutta sivutuet eivät liiku minnekään. Pelkääjänpaikan tuki toimii moitteetta. Onko kukaan törmännyt ongelmaan ja saanut korjattua vai löytyykö ratkaisu vain Bilian (=rahan) kautta?
Rohkea mies, kun ostaa alkupään T8:n. Monilla oli paljon ongelmia. Suurin osa ongelmista tietysti johtui softasta. Ne varmaan on korjattu.
Rohkea mies, kun ostaa alkupään T8:n. Monilla oli paljon ongelmia. Suurin osa ongelmista tietysti johtui softasta. Ne varmaan on korjattu.Mitä seurannut tätä topiccia ja S/V90 topicia niin suurimmat ongelmat ollut softan kanssa.
Tulipahan testattua, että T8:n ominaisuudet pääsivät paremmin oikeuksiinsa Saksan moottoriteillä vaikka tietöitä oli paljon ja 2-kaistaisilla osuuksilla liikenne ei ollut kovin sujuvaa.Eli nämä 2016--> XC:t ei mene kuin 180km/h lapikas lattiassa?
Power-moodilla moottorin kierrokset jäivät 180km/h nopeudessakin (Volvon uusi maksivauhtiraja) alle 3000 hyvän sähkömoottorin väännön ansiosta. Kulutus oli noin 9,3-11,8L/100km riippuen hieman oliko akku tyhjä vai ladattu, oliko bensiinissä 10% vai alle 1% etanolia (Saksassa hintaero 4 senttiä) ja oliko keskinopeus 95 vai 105km/h (kova vesisadekin hidasti merkittävästi liikennettä). Nopeuden vaihteluväli oli siis noin 20-180km/h.
Eli nämä 2016--> XC:t ei mene kuin 180km/h lapikas lattiassa?
:2funny: :2funny:
Kyllä se näin taitaa nykypäivänä olla, että autoa ei juuri uskalla pitää takuupäivän jälkeen, ellei sitten ole henkisesti valmis kalliisiin korjaamokäynteihin.Näin tuntuu olevan.
Näin tuntuu olevan.Toisaalta näissä autoissa arvo laskee 20 k€/vuosi ensimmäisinä vuosina, joten arvonlaskulla vaihtaa jo aika monta kalliimpaakin komponenttia vähän vanhempaan autoon.
Tuohon listaani voi vielä lisätä taas jäätyvät takaovet. Viime maaliskuussa lukot vaihdettiin valmistajan laskuun, nyt ne taas jäätyy.
Enää valmistaja ei korvaa, joten laskua tulisi 450€ / ovi. Todennäköisesti tämä pitäisi siis tehdä joka vuosi takaoviin. ;D
Näissä ovissahan oli tehtaalla laitettu vääränlaiset rasvat (jäätyivät pakkasessa) pohjolan autoihin ja järjestelmä ilmeisen tiivis (aseöljyllä ei tuloksia ainakaan purkamatta). Eipä noista virhevastuista varmastikaan hirveästi huudella, mutta kuluttaja-asiamieheltä voisi asiaa kyllä tiedustella, että mitäs kun kaksi vuotta vanhassa autossa ei toimi ovet...Jokainen toimii tietysti tyylillään. Toki 2 vuotta vanhassa autossa pitää ovet pelata, mutta epäilen vahvasti, että lukkojen vaihtamisella pääsee vain seuraavaan pakkasjaksoon saakka. Jos miettii erilaisia tapoja edetä asiassa:
Onko kenelläkään vielä -20 vuosimallin T8:ia? Toimiiko navitietoihin perustuva ennakoiva sähkönkäyttö hyvin?Mielestäni toimii hyvin. Heti kun on isompaa tietä edessä niin käytettävissä olevaa sähköreserviä tiputetaan alemmas ja polttomoottori tulee kuvioihin mukaan herkemmin. Auto on tosin vuotta vanhempi V90.
Oven jäätymiseen kannattaa kokeilla sellaista niksiä, että ottaa yhden lukon ruuveista irti (Torx 35 tms.) ja suhauttaa ruuvin reiästä aseöljyä lukon vivustoihin. Itse juuri ihmettelin viime viikolla jäätynyttä takaovea V90:ssä. Purin lukon pöydälle ja se oli ihan läpensä märkä. Kylmään rautamötikkään kondensoi kivasti vettä, varsinkin jos käyttää autoa usein lämpimässä tallissa. Kuivasin ja rasvasin lukon. Ainakin nyt pikkupakkasessa on taas toiminut moitteetta.
Onko muistissa mikä olisi sijainniltaan hyvä ruuvinreikä suihkutteluun?Niitä on kolme vaihtoehtoa siinä lukon ympärillä, kun avaat oven. Ylemmistä ruuvinrei'istä suihkuttelulla on ehkä parempi onnistumisen todennäköisyys. Tämä on vähän sellainen "poppakonsti", mutta saattaa toimia eikä maksa paljon. Jotakin mahdollisimman hyvin kosteutta syrjäyttävää ja voitelevaa tavaraa vaan runsaasti lukkoon. Kannattaa suihkutella myös suoraan lukon kielen väliin.
Ykkösestä sen verran, että valitus tehdään kuluttajariitalautakuntaan (sitä ennen tehdään tietysti kirjallinen reklamaatio ja vaatimus vastapuolelle), joka antaa ratkaisusuosituksen. Hyvämaineiset toimijat yleensä noudattavat suositusta, mutta mikään pakko ei ole. Velvoittavan ratkaisun saa tuomioistuimesta, ja sitä voi toki hakea ilmankin kuluttajariitalautakunnan suositusta. Kuluttajariitalautakunnassa voi mennä pidempäänkin kuin vuosi, ja tuomioistuimissa sitten sitäkin pidempään. Kuluttajariitalautakuntaan ei sisälly taloudellista riskiä, mutta tuomioistuimiin sisältyy.
- valitus kuluttaja-asiamiehelle => kuluu aikaa vuosi
- vienti suoraan siniselle => kuluu aikaa päivä + maksaa 450 €/ovi, jos itse maksumiehenä
- harrastusta omassa tallissa muutama minuutti
300km XC90:llä tänään. Mittarissa 66tkm ja tuli huollosta torstaina. 800€ edestä valohoitoa vaihteeksi.
Huollossa mainittiin, että vilkuttelee ”alentunut moottoriteho”-ilmoitusta minuutin välein ja navigaattorin mukaan auto ajelee Itämeressä. Huollon mukaan softat päivitetty ja kaikki kunnossa...
No tänään sitten vaihteeksi seilattiin Itämerellä (https://photos.app.goo.gl/AEQVaJTYQWVAcAac7) ja nautittiin tästä ilmosta (https://photos.app.goo.gl/66bDvBC7TZA3j9pN7)
Samoja vikoja kuin koko 3v, ei taida Volvolla joko softakehitys tai huollon osaaminen toimia.
Ja nyt kun taas moittimis-moodiin pääsi, niin nahan laatu on kyllä tässäkin naurettava, inscriptionin vaaleat nahat kulahtaneet istuimen oikeasta reunasta monesta kohtaa, siis alle 4v/80tkm rullatussa autossa, joka maksoi reippaasti päälle 100k€... noh tässä ei sentään mene koko istuinpinta puhki kuin edellisessä xc60:ssä samoilla kilsoilla.
Onko kenelläkään vielä -20 vuosimallin T8:ia? Toimiiko navitietoihin perustuva ennakoiva sähkönkäyttö hyvin?
https://youtu.be/6NLu2ao4luEVaikka Tuulilasi on lehtenä paskaa, niin nämä videot on viihdyttäviä.
Tuulilasi käy läpi käytettyä Volvo XC90 sekä etsii mystistä kolinaa
https://youtu.be/6NLu2ao4luE
Tuulilasi käy läpi käytettyä Volvo XC90 sekä etsii mystistä kolinaa
Sukuvika...Vaihdat sinne iskarin yläpäät niin loppuu. Ei ole mitään yhteistä topicin auton alustassa ja S80 alustassa. Edellisessä S80 loppui kaikki kolinat alustasta kun samalla kertaa uusittiin kaikki iskarit, iskarin yläpäät ja ympäri asti koiranluut.
Minulla on S80 josta kuuluu myös joskus etupäästä kolinaa montuissa, kolmena vuotena on huollossa JA katsastuksessa etsitty syytä mitään löytämättä.
Hyvin toimii, tosin otanta on toistaiseksi pieni.Kysyn täällä, vaikka oma auto onkin V90 T8. Oletan että XC90:ssä on tältä osin samaa teknologiaa: Toimiiko tuo vain Hybrid-moodissa (en tiedä onko nuo moodit saman nimiset XC90:ssä, v90:ssä on Hybrid ja Pure)? Itse kokeilin tätä viikonloppuna, ja näytti siltä että Pure-moodissa tuo ei toimi, toisaalta Pure-moodissa auto kulkee samalla akkukapasiteetillä paljon pidempään. Hybrid-moodissa näytti toimivan jotenkuten älykkäästi, mutta onnistui kyllä käyttämään akun melko tyhjäksi jo maantiepätkillä ennen viimeistä kaupunkiosuutta. Yhden kokeilun perusteella vaikutti kuitenkin siltä, että Pure-moodilla itse Holdia sopivasti käyttäen pääsee parempaan tulokseen kuin automatiikalla.
Mökkimatkalla alun mäkiset ja mutkaiset osuudet sähköllä, sekä taajamat välissä. Lopun kaupunkiajo taas sähköllä akun loppuessa 300m ennen kotipihaa.
Samalla kaavalla pari muutakin reissua.
Vaihdat sinne iskarin yläpäät niin loppuu. Ei ole mitään yhteistä topicin auton alustassa ja S80 alustassa. Edellisessä S80 loppui kaikki kolinat alustasta kun samalla kertaa uusittiin kaikki iskarit, iskarin yläpäät ja ympäri asti koiranluut.
Kysyn täällä, vaikka oma auto onkin V90 T8. Oletan että XC90:ssä on tältä osin samaa teknologiaa: Toimiiko tuo vain Hybrid-moodissa (en tiedä onko nuo moodit saman nimiset XC90:ssä, v90:ssä on Hybrid ja Pure)? Itse kokeilin tätä viikonloppuna, ja näytti siltä että Pure-moodissa tuo ei toimi, toisaalta Pure-moodissa auto kulkee samalla akkukapasiteetillä paljon pidempään. Hybrid-moodissa näytti toimivan jotenkuten älykkäästi, mutta onnistui kyllä käyttämään akun melko tyhjäksi jo maantiepätkillä ennen viimeistä kaupunkiosuutta. Yhden kokeilun perusteella vaikutti kuitenkin siltä, että Pure-moodilla itse Holdia sopivasti käyttäen pääsee parempaan tulokseen kuin automatiikalla.
Heh, joo, ei mitään yhteistä...Siis on yhteistä, mutta tarkoitin ettei ole samoja osia noissa.
Iskarin yläpäät tutkittiin, ei näkynyt vikaa.
Uusittiinkin, vaihdetuissa osissa ei vikaa eikä uusillakaan kolina loppunut.
Siis on yhteistä, mutta tarkoitin ettei ole samoja osia noissa.
Kysyn täällä, vaikka oma auto onkin V90 T8. Oletan että XC90:ssä on tältä osin samaa teknologiaa: Toimiiko tuo vain Hybrid-moodissa (en tiedä onko nuo moodit saman nimiset XC90:ssä, v90:ssä on Hybrid ja Pure)? Itse kokeilin tätä viikonloppuna, ja näytti siltä että Pure-moodissa tuo ei toimi, toisaalta Pure-moodissa auto kulkee samalla akkukapasiteetillä paljon pidempään. Hybrid-moodissa näytti toimivan jotenkuten älykkäästi, mutta onnistui kyllä käyttämään akun melko tyhjäksi jo maantiepätkillä ennen viimeistä kaupunkiosuutta. Yhden kokeilun perusteella vaikutti kuitenkin siltä, että Pure-moodilla itse Holdia sopivasti käyttäen pääsee parempaan tulokseen kuin automatiikalla.
Siinä suhteessa hesari on oikeassa, että aivan kaikki eivät T8 mallia osta ladatakseen vaan ainoastaan suuren tehon takia.
Tosi vähällä menee, kun on ahkera lataaja.
Siinä suhteessa hesari on oikeassa, että aivan kaikki eivät T8 mallia osta ladatakseen vaan ainoastaan suuren tehon takia.
Taitaa suurin osa saada T8:n työsuhdeautona, ja tuon luokan auto yleensä vapaana autoetuna jolloin lätaaminen ei kiinnosta pätkääkään.
Pari tällaista tiedän ja kun olen kysynyt kulutusta ei käyttäjällä ole ollut aavistustakaan.
Kun sitten ajotietokoneesta on se katsottu oli toisessa lukema 10,5 ja toisessa 11,9, muistaakseni.
Näin on kuviteltu ja luultu, toisaalta Volvon pari viikkoa sitten julkaisemien latausdatojen mukaan 41% Suomen T8:eilla ajetuista kilometreistä olisi menty sähköllä. Ei sinne silloin kauhean montaa ei-lataavaa työsuhdeautoilijaa mahdu ;) Nimimerkillä: vapaa-autoetu ja kotipihassa aina laturissa, kuten naapureillakin.
Mulla ajotietokoneessa 46 tkm ajalta keskikulutus 7,0 L satasella. Joka yö kiinni laturissa ja kaupunki/maantietä 50/50. Normi matkakulutus siinä 7,5-8,0 L. Autona XC90 T8. Edellisellä D5 XC60 kulutus samalla profiililla 8,3 L satasella, eli tyytyväinen olen.Kumpi on tullut halvemmaksi, jos lasketaan myös ladatun sähkön hinta?
JJ
Näin on kuviteltu ja luultu, toisaalta Volvon pari viikkoa sitten julkaisemien latausdatojen mukaan 41% Suomen T8:eilla ajetuista kilometreistä olisi menty sähköllä. Ei sinne silloin kauhean montaa ei-lataavaa työsuhdeautoilijaa mahdu ;) Nimimerkillä: vapaa-autoetu ja kotipihassa aina laturissa, kuten naapureillakin.
Oma ajoprofiilini ei ole T8:n kannalta optimaalinen, myös maantietä kertyy paljon. Kilometrejä on alle 2tkm joten otanta on pieni, kulutus toistaiseksi 7,6l. Eiköhän tuo kutosella alkavaksi tipu. Absoluuttisesti mitattunahan lukema ei ole mitenkään pieni, mutta auton huomioiden pidän sitä varsin hyvänä tuloksena. Kuten Hesarin Kettunen kirjoitti, 10v sitten lukema olisi ollut kaksinkertainen.
Kumpi on tullut halvemmaksi, jos lasketaan myös ladatun sähkön hinta?
Mersussa ainakin aika kehnoja...OT, mutta mersuissa riippuu aika paljon mallista.
Ootko kelannut koko topicin läpi, voisin vannoa että muutama on kertonut omistansa tarinaa.Yllättävän vähän tähän topicciin tullut valituksia kun taitaa suurin osa Suomen XC90 olla ilma-alustalla. Parilla tainnut mennä iskareita.
Ilmaalustojen kestosta olisin kiinnostunut
Ilmaalustojen kestosta olisin kiinnostunut
Eroaako r desing koriltaan muuta kuin etupuskurin osalta perusmallista?Maski erilainen, 2019-> kromilistat on mustat. Eli vähän kaikkea pientä.
Eikös Volvo kortilla saa nuo päivitykset huoltojen yhteydessä ilmaiseksi?
Sattui silmään kun Oululainen yritys mainosti että olivat Eibachin alustasarjan asentaneet XC90 Volvoon. Näköjään tämmöinen saatavilla
https://eibachshop.com/index.php?p950,eibach-pro-kit-springs-volvo-xc90-ii (https://eibachshop.com/index.php?p950,eibach-pro-kit-springs-volvo-xc90-ii)
En tiedä miten käytännössä korvaa lehtijousen takana.
Tuossa setissä tulee pelkästään eteen jouset. Taakse pitäisi säätöpala laittaa lehtijousen kaveriks, ettei tuu nyökkimisefektiä. Paitsi että jos takana ilmajousitus takana vakiona niin silloinhan siellä ei sitäkään tartte tehdäJos XC90 on ilma-alusta niin se on edessä ja takana. Minulle ei sattunut silmään tuossa kuvauksessa että miten takapää toteutetaan. Asennusohjeissa oli juurikin tuo että laitetaan vaan lätkät taakse jousen alle.
Miltä ajalta VOC:issa näkyvät kulutus- ja keskinopeustiedot ovat? Matkamittarin, osamatkamittarin TM vai jonkin muun mukaan?
Ok, eli trippiä kun ei ole toistaiseksi vielä nollattu, niin kyseessä on ilmeisesti koko historian keskikulutus.
Keskinopeuden saa näkyviin (iOS-sovelluksella) auto > tilastot ja siinä suorituskyky-otsikon alla.
Sehän pyörähtää sitten 10 tkm kohdalla ympäri ja TM:ään perustuvaa kulutustakin aletaan laskea uudestaan.
Olin sanomassa että ei Androidissa tommosia, vaan on mennytkin uusiksi tuo Auto-välilehti :o On keskinopeuskin, ja sähkö-bensa jakauma ja vaikka mitä :o
Heippa!
Tuosta XC90 T8 kulutuksesta ja polttoainetankin tilavuuksista olisin tiedustellut, että mistä vuosimallista lähtien "se pienempi tankki ?? litraa" on päivittynyt isompaan.
Heippa!
Tuosta XC90 T8 kulutuksesta ja polttoainetankin tilavuuksista olisin tiedustellut, että mistä vuosimallista lähtien "se pienempi tankki ?? litraa" on päivittynyt isompaan ja minkälaisia kulutuksia tuolla automallilla olisi järkevällä ajolla saada? Katsoin tämän videon :
https://www.youtube.com/watch?v=z3smifxM7HI (https://www.youtube.com/watch?v=z3smifxM7HI)
ja vähän hämmästelin tuota peräti 12L keskikulutusta maantieajossa!?! Oli kyllä 100 km/h keskinopeus, mutta isolta silti kuulostaa?
Nuo käytetyt XC90set alkaisivat olemaan jo siinä hintaluokassa, että vois harkita... Toki pitäisi olla sellainen malli, että nuo kulutuslukemat (polttoainetankki ja akusto) saisi vähän paremmalle mallille...
12l/100km kuulostaa myös paljolta, ellei nopeutta ole yli kotimaisten moottoritierajoitusten.
Mutta täytyy nyt kuitenkin muistaa että kyseessä on suuri ja painava auto tehokkaalla bensamoottorilla, ei sellainen ilmaiseksi kulje.
Akku tyhjänä maantiellä menee 7-8l, moottoritiellä 135km/h vakkarissa mennään reilussa kympissä.
Täysi akku auttaa paljon, 120km pituisella mökkimatkalla juhannuksen possujonossa nätisti ajellen kulutus oli auton mukaan vitosella alkava.
Esimerkiksi kun jyrkemmät ylämäet menee sekä sähkö- että bensamoottorilla, niin vauhti ei hyydy ja bensan kulutus on ok.
Eniten tuossa Volvossa (itselläni viimeisin oli vm 2018) risoi se, että navi ei osannut ohjata sähkön käyttöä. Ilmeisesti uudemmissa osaa. Vanhemilla joutui itse säätelemään eri ajomoodien kanssa.Uudemmissa (ainakin V90) osaa, mutta ainakin itselleni hyöty on rajallinen, mm. koska:
Täytyy sanoa, et nyt X5 45e:ssä tuo sähkön käyttö navin tietojen pohjalta toimii melko hyvin. Nyt lähetän matkan puhelimella autoon ja navi ohjaa (äänettömänä) taustalla sähkön käyttöä. Sitten vain ajelen. Täydet tehot on aina käytössä vaikka ohituksiin (ei tartte vaihtaa Poweriin), mutta jonossa ajellessa auto menee automaattisesti sähköajoon (ei tartte vaihtaa Pureen). Koskaan en ole myöskään laittanut Holdiin, koska sähkö jakautuu melko älykkäästi koko matkalle.
Onko d5 ja t8 autojen 4 veto järjestelmissä eroja?No on.
Mulla on kokemuksia oikeasta alennus vaihteisesta 4X4 maasturista, torsenista ja haldexista....Samoin kun Häätäjä totesi, ei ole mitään syytä vierastaa T8:n nelikkoratkaisua. Pärjää varmasti ns. pahoissakin paikoissa, ellei lähde pitkälle metsään möyrimään, johon tuota autoa ei oikein ole tarkoitettukaan.
Samoin kun Häätäjä totesi, ei ole mitään syytä vierastaa T8:n nelikkoratkaisua. Pärjää varmasti ns. pahoissakin paikoissa, ellei lähde pitkälle metsään möyrimään, johon tuota autoa ei oikein ole tarkoitettukaan.
Luotan mekaaniseen yhteyteen molemmissa autoissani 4 vedon osaltaEi sekään väärin ole mutta vanhanaikaista se kyllä on...
Pystyykö Volvolla siis ajamaan niin että kun kerran valitsee awd tilan niin se pysyy päällä ja pelkällä takavedolla ei edetä ollenkaan
Ja pysyykö valittu ajotila vai meneekö se aina johonki "normitilaan" kun auton sammuttaa
Eli toisin sanoen autolla ei pysty ilman nappien painelua aina erikseen lähtiessä , ajamaan nelivetoisena? Kuten kuten nykyisellä xc90 2.5t vm 2006 autolla pystyyJos on kyse hybrdistä (T8 malli), niin oletuksena on Hybridi, joka tilanteen mukaan menee sähköllä(takavetoinen) tai sitten tilanteen mukaan polttomoottori käynnistyy jolloin auto on 4-vetoinen.
tilanteen mukaan polttomoottori käynnistyy jolloin auto on 4-vetoinen.Onko XC90 näin? Mielestäni V90 T8 on polttomoottorin käydessä etuvetoinen, ellei valitse nelivetoa tai etupyöriltä häviä pito.
Onko XC90 näin? Mielestäni V90 T8 on polttomoottorin käydessä etuvetoinen, ellei valitse nelivetoa tai etupyöriltä häviä pito.Eikö nämä Haldex nelivedot myös enemmän ja vähemmän perustu siihen, että jos pito karkaa niin sitten auto muuttuu ”4-vetoiseksi”.
Onko XC90 näin? Mielestäni V90 T8 on polttomoottorin käydessä etuvetoinen, ellei valitse nelivetoa tai etupyöriltä häviä pito.Siis jos on hybridi asetus päällä niin takapää vetää aina ja jos polttomoottori käy niin silloin neliveto.
Uudemmissa (ainakin V90) osaa, mutta ainakin itselleni hyöty on rajallinen, mm. koska:
- asun paikassa jonne navi ei osaa oikeaa reittiä
- iso osa ajoista sellaisia, joissa käydään vähintään A-B-A, usein A-B-C-A ja jotta tuo toimisi pitäisi jaksaa syöttää kaikki välietapit kerralla
- useimmiten päivän ajot menee pelkällä sähköllä kumminkin ja yöllä ladataan taas täyteen (tästä tulikin mieleeni, että olisipa hienoa kun VoC:issa olisi "pörssisähkö"-asetus ja se osaisi katsoa halvimmat hinnat ja automaattisesti ladata silloin)
- vakireiteillä tuo käsin sääteleminen (hold päälle / pois, hyvin harvoin charge) tulee jo selkäytimestä. Moodi on aina sama (individual, jossa sähköajomoodina pure)
- yhdellä vakireitillä on vähän moottoritieajoa jossa mennään bensalla kumminkin, ja lopulle sähkö riittää, että siinäkään ei tarvitse säädellä
- muutenkin tuntuu, että itse säädetty on parempi kuin tietokoneen säätämä (tästä on kuitenkin varsin vähän näyttöä)
Mistä nuo Hold ja Charge- tilat saa päälle? uutena V90 Twin Eng omistajana en vain löydä noita mistään. Ohjekirjassakin sanotaan että noita voi käyttää, mutta ei kerrota mistä ne löytää.
Kun ottaa vaikka netistä ohjekirjan (https://www.volvocars.com/fi/support/manuals/xc90-twin-engine/2019w46) ja tuuppaa hakukenttään sanan hold (tai charge), niin eka linkki kertoo mistä on kyse ja sieltä löytyy mm. lause "Toiminnot aktivoidaan keskinäytön toimintonäkymässä."
Mistä nuo Hold ja Charge- tilat saa päälle? uutena V90 Twin Eng omistajana en vain löydä noita mistään. Ohjekirjassakin sanotaan että noita voi käyttää, mutta ei kerrota mistä ne löytää.
Alkaa T8 näkymään jo isommilla kilsoilla. Olisi jännä tietää onko mitään suurempaa ollut
https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/11657865
Vuosimalli 2016 (ensirek. 5-2020)
Katsastettu 10-2019
Alkaa T8 näkymään jo isommilla kilsoilla. Olisi jännä tietää onko mitään suurempaa ollut
https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/11657865
Rehellisesti sanoen en uskaltaisi ostaa. Varsinkin noissa alkupään malleissa oli paljon pikkuvikoja, enimmäkseen tietty softapuolella. Voi olla, että nuo softahommat on päivityksillä saatu kuntoon. Mutta jää sinne silti sellaisia ”halpoja” komponentteja kuin ilmajouset ja hybridijärjestelmä. Molemmat hajosivat itsellä jo takuuaikana. Vikoja oli molemmissa XC90 T8:ssa jotka omistin aikavälillä 2016-2020. En uskaltanut pitää kumpaakaan yli takuuajan.Entäs jos vaikka tuossakin olis viat korjattu jo takuu aikana ??? sillä vaan mietin että ostohinta alkaisi olla jo mun palkkaluokassa... ainahan käytettyyn autoon tarvii touhu tonnin jos toisenkin... tietty tuossa akusto ei ole vielä moduulinen mutta ilmajousten käyttöikä on sama kaikissa merkeissä koska ne on samanlaisia ja samaan tapaan hajoovat. sekin vaikuttaa millaisessa ympäristössä ajettu.
Hmm missäs vuosimallissa akusto muuttuu modulaariseksi, että sitä voi pienempinä paloina uusia helposti?Oliskohan se ollu 2019 kun muutenkin vähän virkistivät mallia.
Oliskohan se ollu 2019 kun muutenkin vähän virkistivät mallia.
Entäs jos vaikka tuossakin olis viat korjattu jo takuu aikana ??? sillä vaan mietin että ostohinta alkaisi olla jo mun palkkaluokassa... ainahan käytettyyn autoon tarvii touhu tonnin jos toisenkin... tietty tuossa akusto ei ole vielä moduulinen mutta ilmajousten käyttöikä on sama kaikissa merkeissä koska ne on samanlaisia ja samaan tapaan hajoovat. sekin vaikuttaa millaisessa ympäristössä ajettu.
Siis jos on hybridi asetus päällä niin takapää vetää aina ja jos polttomoottori käy niin silloin neliveto.
Hei!Kerrohan että miten topicin auto toimii hybridinä etuvetona? Kun se sähkömoottori vaikuttaa ainoastaan takarenkaisiin. Eli kun XC90 T8 mallilla ajat sähköllä auto on takavetoinen.
Olen tuosta eri mieltä. Minusta Hybridilläkin voi ajaa pelkästään etuvetona. Tässä on myös se logiikka, että jatkuva neliveto periaatteessa kuluttaa enemmän polttoainetta kuin, että tietyssä ajotilanteessa auto on pelkästään joko etu- tai takavetoinen.
Kerrohan että miten topicin auto toimii hybridinä etuvetona? Kun se sähkömoottori vaikuttaa ainoastaan takarenkaisiin. Eli kun XC90 T8 mallilla ajat sähköllä auto on takavetoinen.
Mites t8 kun laittaa pakin päälle vetääkö pelkillä takapyörillä
Caravan miesten keskuudessa kuulemma hybrideistä on löytyny ongelmia kun etupyörät ei pahassa paikassa vedäkään peruuttaessa
Kyllä näillä joilla on 2000kg telivaunu niin on jo ihan auton kokoisia vetureitaJoo mutta kyllä Volvon hybrideissä pakillakin on eturenkaat mukana jos on oikea asento valittuna.
Uusi autoilija ilmoittautuu. XC90 T8 tilattu, varusteita saa vielä säätää 16.12. saakka. Kysyisin lämmitettävän tuulilasin tarpeellisuudesta autoa pihalla säilytettäessä. Vaimo ei erityisemmin pidä jään ja lumen raaputtamisesta ikkunoista, joten saako ikkunat sulaksi esilämmityksellä ilman lämmitettävää tuulilasiakin? Muutenhan tuonkin varusteen ruksisin tilaukseen mutta sitten jäisi ilman heads up näyttöä.
Uusi autoilija ilmoittautuu. XC90 T8 tilattu, varusteita saa vielä säätää 16.12. saakka. Kysyisin lämmitettävän tuulilasin tarpeellisuudesta autoa pihalla säilytettäessä. Vaimo ei erityisemmin pidä jään ja lumen raaputtamisesta ikkunoista, joten saako ikkunat sulaksi esilämmityksellä ilman lämmitettävää tuulilasiakin? Muutenhan tuonkin varusteen ruksisin tilaukseen mutta sitten jäisi ilman heads up näyttöä.
Joo mutta kyllä Volvon hybrideissä pakillakin on eturenkaat mukana jos on oikea asento valittuna.
Niin et joku asento täytyy taas valita.
Otin nyt kuitenkin autoon HUD:in lämmitettävän tuulilasin sijaan. Minulla on mahdollisuus esilämmittää autoa ja harvemmin tulee mitään äkkilähtöjä. HUD:in lisäksi kaikki muutkin varusteet on ruksittu paitsi nupukki sisäkatto. En ymmärrä mitä iloa siitä olisi kun on lasikattokin. Auton toimitus helmikuun alkupuolella.Tuo nupukki on varmaan melko hieno ja ylellinen lisä, mutta toki sitä on pienellä alueella kun on lasikatto. Itse pidän mustasta tai harmaasta kattoverhoilusta. Liekö noissa valinnanvaraa?
Montako kilometriä pääsette XC90 T8 hybridillä akun täyteen latauksen jälkeen?
Vaihtelee tietysti ajopaikan ja lämmitysten sun muiden mukaan mutta joku yleistuntuma olisi kiva kuulla.
Tuli mainittu sähkövempele hankittua ja epäilemme jo vikaa autossa kun akku tyhjenee
todella vauhdilla ja max 10 kilsaa on päästy ja sitten onkin patteri loppu.
Latauskin toimii oudosti ja oli latausjohto mikä tahansa niin VOC ilmoittaa alkuun pari tuntia
että lataus on "Tauotettu" mitä hittoa tarkoittaakaan.
Mistäpä kohtaa kohtaa keskustelua löytyy mielipiteitä/kokemuksia diesel versiosta
Noita t6 malleja huonosti kaupanOlisiko syy että suomessa T6 oli paljon kalliimpi kuin T8
Ja kertokaa nyt jotka omistatte. Jotenkin pelottaa tollasen hybridin kulut kun jotain särkyy...Mulla tuontiauto XC90 MY2017 T8 Inscrption, 75000km nyt mittarissa. Itse ajanut 20000 puolentoista vuoden aikana. Tänä aikana korjattu Biliassa:
Nykyisen vakioäänentoistojärjestelmän speksit on hinnaston mukaan 6-kanavainen 330W vahvistin ja 10 kaiutinta. Muistelisin kuitenkin, että minulla oli edeltävässä V90 ja nykyisessä 20-mallivuoden XC90 wattilukema vain 220w. Sensus Audio High Performance nimellä kulkivat molemmat. V90 kanssa olin ihan tyytyväinen äänenlaatuun, ja sen perusteella olen nykyiseen hyvin pettynyt.
2019 T8, uutena kaikkine lisävarusteineen hinta yli 100t. Ajettu reilu vuosi ja mittarissa on 26t.
Vaihdossa samanlaiseen uuteen JKLn Hämeen Autovarusteessa, joka on Volvon virallinen myyjä, tarjous tuosta alkaa 6:lla.
Hinta pudonnut siis yli 30t ja jos laskee vielä ajon kustannukset ja lainan korot mukaan niin puhutaan aika arvokkaasta ajosta kun vajaassa puolessatoista vuodessa ajokustannukset lähentelevät 40t.
Ihanan kallista... ;D
2019 T8, uutena kaikkine lisävarusteineen hinta yli 100t. Ajettu reilu vuosi ja mittarissa on 26t.Kalliin auton ihanuuksia...
Vaihdossa samanlaiseen uuteen JKLn Hämeen Autovarusteessa, joka on Volvon virallinen myyjä, tarjous tuosta alkaa 6:lla.
Hinta pudonnut siis yli 30t ja jos laskee vielä ajon kustannukset ja lainan korot mukaan niin puhutaan aika arvokkaasta ajosta kun vajaassa puolessatoista vuodessa ajokustannukset lähentelevät 40t.
Ihanan kallista... ;D
Siis 40 keur / 26 t km , tällehän voisi löytyä jo vaihtoehtoja esim . vaki kuljettaja joka hakee limusiinilla aina tarvittaessa tai vain Taxi , mutta niistä ei tosin aina tiedä mitä sieltä tulee , vuokra-auto sopivalla speksillä jos itse välttämättä haluaa ajaa ja näitä voi vaihdella tilanteen mukaan , onko muita ideoita ;)Taitaa 26tkm taksilla maksaa enemmän kuin 40KEUR.
Volvon rasitteena toimii yksi sen hienoimmista puolista: se on edelläkävijä. Kun T8 mallit tulivat markkinoille, ne olivat "hienointa mitä luokassa on tarjolla", mutta ne jotka eivät tulleet vielä tuolloin markkinoille, kehittivät tuotteitaan ja toivat myyntiin parempia.
Volvossahan vaikuttaa aika paljon ajomoodi. Moni kokee esim. ettei neliveto toimi hybridimoodissa parhaalla mahdollisella tavalla, mutta kun kytkee awd-moodin päälle niin ongelma poistuu. Mutta joo, edelläkävijänä tarkoitin näitä ratkaisuja kuten mekaaninen ja turboahdin yhdistettynä jne.
Mutta eikös silloin awd moodissa polttomoottori pörähdä käyntiin? Tämä nelivedottomuus sähköllä on volvon surkeimpia asioita.
Juu, näin on. Siltä osin Volvon TwE käyttötapa onkin hybridiyttä suosiva eikä ole niin kätevä niille jotka haluavat ajaa vain sähköautona. Itsehän vähän karsastan näitä plugin autoilijoita joilla auton ykkösarvo on sähköajelu, silloin kannattaisi ostaa puhdas sähköauto. Tuttavalla on joku korealainen plugari ja siinä laittaa ilmastoinninkin pois päältä ynnä muuta ihmeellistä että pysyy EV moodissa. Itse katson vierestä että noinko se hybridi on järkevintä käyttää. :idiot2: :buck2: Mielestäni hybridin paras puoli on että yleiskulutus on parisen litraa, mutta tarvittaessa tehoa on saatavilla. Se että yrittää isoa autoa ajaa jatkuvasti pelkällä 100 hepan moottorilla ja pitää kokonainen polttomoottori käyttämättömänä on jotenkin tolkuton idea.
Minun mielestä se on taas koko hybridin perus idea että arki-ajot kuten työssäkäynnit, kaupassa käynnit, lasten harrastukset, anoppilat etcetc hoidetaan pelkällä sähköllä jos ajomatka on sen alle 40km. Sitten kun lähdetään mökille 300km päähän niin on se bensakone siellä sitä varten. :) itsekin varmaan ostaisin semmoisen täyssähköauton johon sopii kaksi lasta, kaksi koiraa, emäntä ja auto on neliveto korkeammalla maavaralla metsästysharrastuksesta johtuen. Lisäksi sillä pääsisi lappiin 600km ja takaisin... ei taida vielä olla?Melko täsmälleen sama. Arkiajot sähköllä ja pidempiä reissuja varten bensakone. Heti kun tulee (järkevänhintainen) sähköauto johon mahtuu kaikki tarvittava ja jota ei tarvitse ladata Uusimaa-Kainuu -välillä (ja jolla saa vetää myös n. 1300kg kärryä), niin otan.
Melko täsmälleen sama. Arkiajot sähköllä ja pidempiä reissuja varten bensakone. Heti kun tulee (järkevänhintainen) sähköauto johon mahtuu kaikki tarvittava ja jota ei tarvitse ladata Uusimaa-Kainuu -välillä (ja jolla saa vetää myös n. 1300kg kärryä), niin otan.Ajat yhdellä perseellä tuon, reilun 600km:n välin? Vaatii lihaksia tuommoinen... Mutta eipä taida olla oikeasti tuommoiseen käyttöön sopivaa sähkistä ja se polttomoottorihan on parhaimmillaan juuri maantiellä ja huonoimmillaan kaupungissa - tuohon väliin se hybridi on kyllä sopiva.
Outlander (2016 vuoden malli) suorastaan säikäytti kun kiihdytti moottoritielle ensimmäistä kertaa. Kuurainen talvikeli ja todella brutaali kiihdytys oli. :o
Epäilisin, ettei sellaiseen kiihdytykseen samassa painoluokassa pysty oikein mikään. Se sähköveto joka pyörässä on ylivoimainen verrattuna mekaaniseen voimalinjaan.
Ajat yhdellä perseellä tuon, reilun 600km:n välin?Normaalisti yksi n. 5min kusitauko. Jos on sähkis, joka latautuu tuossa ajassa, niin toki lyhyempikin kantama kelpaa.
Jokainen Teslalla liukkaalla ajanut tietää, kuinka erinomaista sähkömoottorin toiminta on. Erityisesti takavetoisena ELK (Samoja piirteitä on T8 vs Haldex).
Luotettavuudesta en osaa sanoa, dieseleistä on ainakin suurinpiirtein tiedossa kilometrit jolloin jotain hajoaa..
Olen miettimässä XC90 ostoa käytettynä. Mietin ajokilometrien suhteen 100tkm -200tkm ajettua autoa. Koneena 2.0 D5. Jotenkin tuntuu siltä, että hybridit jätän välistä. Mitä asioita olisi syytä ottaa huomioon n. 100tkm ajetusta verrattuna lähemmäksi 200tkm ajettuun? Jakopäät jne.. ?
Veneenvetoreissua lauantaina. Kulutus asettui reiluun 13l/100km, 90 vakkarissa. Bensa maistuu :D ::)Ilmanvastus on ihmeellinen asia. Itse vetelin sunnuntaina tyhjän kuomukärryn V90:llä Sotkamosta etelään. Ilman kärryä kulutus on tuolla reissulla (osa kilsoista sähköllä) alle 7, nyt meni lähemmäs 11. Aiemmin veturina on yleensä ollut Vito, ja siinä kulutus ei paljonkaan pomppaa, koska kuomu ei ole veturin kattolinjan yläpuolella.
Tuota en ihan saanut kiinni keskustelusta vaikka itsekkin viljellyt kommenttia varsin ahkeraan... että mites tämä XC90 jäähdyttää akuston? onko se nestekierto vai ilmastoinnin kylmäaineilla?
Jäähdytysneste.Ok ja tuo linkki selvittikin kaiken, Kiitos.
https://www.volvocars.com/fi/support/manuals/xc90-recharge-plug-in-hybrid/2020w17/yllapito-ja-huolto/akku/hybridiakku
Tietääkö joku saako tällaisen Volvon musiikki vehkeisiin kytkettyä lisä subbaria esim bluetoothilla?Kai siellä joku linja lähdön tapanen on koska onhan näissä oma subbikin tosin kuidullahan se data sinne tulee.
Volvossahan vaikuttaa aika paljon ajomoodi. Moni kokee esim. ettei neliveto toimi hybridimoodissa parhaalla mahdollisella tavalla, mutta kun kytkee awd-moodin päälle niin ongelma poistuu. Mutta joo, edelläkävijänä tarkoitin näitä ratkaisuja kuten mekaaninen ja turboahdin yhdistettynä jne.
Olen miettimässä XC90 ostoa käytettynä. Mietin ajokilometrien suhteen 100tkm -200tkm ajettua autoa. Koneena 2.0 D5. Jotenkin tuntuu siltä, että hybridit jätän välistä. Mitä asioita olisi syytä ottaa huomioon n. 100tkm ajetusta verrattuna lähemmäksi 200tkm ajettuun? Jakopäät jne.. ?
Kysymys noihin ajotiloihin liittyen onko ne aina vain llmajousituksen yhteydessä? Vai mitä löytyykö tämmönen myös rautajousi autostaAjotilat on mutta eivät vaikuta jousitukseen tietenkään mutta kaasupolkimeen jne.
D5 webasto kysymys... lämmittääkö tosiaan vain sisätilaa ( syynä joku euro6 normi) ja jos näin niin saako lämmittämään ohjelmoimalla myös moottoria?
Jos siellä on se samanlainen venttiili, joka päästää vain hiukan lämpöä moottorille, kuten MB ja BMW:ssä. Riittää kun laittaa vastuksen venttiilin johtojen väliin, silloin lämpiää myös kone.T8:ssa vaikutelmani on, että jos polttoainekäyttöinen esilämmitys on ollut pakkasella etukäteen päällä, niin ei niin helposti pyöräytä moottoria käyntiin, vaan antaa mennä pelkällä sähköllä ainakin jonkin matkaa. Kuvittelisi menevän lämpöä myös moottorille, mutta todennäköisesti moottorin käynnistymistä heti liikkeellelähdössä ohjaa enemmän sisäilman lämpötila, kuin moottorin kylmyys ???
T8:ssa vaikutelmani on, että jos polttoainekäyttöinen esilämmitys on ollut pakkasella etukäteen päällä, niin ei niin helposti pyöräytä moottoria käyntiin, vaan antaa mennä pelkällä sähköllä ainakin jonkin matkaa. Kuvittelisi menevän lämpöä myös moottorille, mutta todennäköisesti moottorin käynnistymistä heti liikkeellelähdössä ohjaa enemmän sisäilman lämpötila, kuin moottorin kylmyys ???Tämmöstä samalaista ajatusta itekkin pyöritellyt päässä.. nyt kovilla apkkasilla ollut kone käynnissä heti kun laittaa virtaa autolle sisi ajomoodiin.
Tämmöstä samalaista ajatusta itekkin pyöritellyt päässä.. nyt kovilla apkkasilla ollut kone käynnissä heti kun laittaa virtaa autolle sisi ajomoodiin.
Kysymys siis xc90 d5 vm2017 lämmittääkö webasto moottoria vai ei?
Ainakin ohjekirjan mukaan 2017 esilämmittää vielä moottoria. 2018 sitten taas ei. Samalla on tullut myös adblue järjestelmä käyttöön eli jos sitä ei sinulla ole, pitäisi lämmityksenkin vielä pelata.Ainakin 2018 vuosimallin käyttöohjeen mukaan lämmittää
Lämmittimessä on kaksi osatoimintoa:
- Pysäköintilämmitin lämmittää tarvittaessa moottoria ja matkustamoa, kun pysäköinti-ilmastoinnin esi-ilmastointi on aktivoitu.
- Lisälämmitin lämmittää tarvittaessa matkustamoa ja moottoria ajon aikana.
Eka diesel tulossa itselle... onko tämän ikäisissä jo sellainen turvakorkki joka estää virhe tankkauksen? Sellaisia jälkiasennus korkkeja toki on saatavilla mut onko xc90 malleissa oikein kierrekorkki vai jokin korkiton tankkaus...korkiton tankkkausluukku on
Minkälaisilla renkailla väki ajelee näillä xc90 malleilla talvella (koko)? Sekä mitä mieltä väki sisä melusta näissä? itellä 295 40 20 renkaataika julma rengas sulla talveksi, tosin ajat varmaan etelämmässä kuin itse. talveksi olisi varmaan järkevintä jo 235 levyinen ja 19 tuumainen rengas.
Webasto kysymys... miten voin lämmittää autoa esim vain 10 minuuttia ennen lähtöä?Laitat lämmittimen pöhisemään 10 min ennen lähtöä tai ajastat lähdön 20 minuuttia pitkäksi.
Webastoa tuntuu käyttävän ja höräyttelevän milloin missäkin joka lisää kulutusta. Moottoria tietysti on järkevä lämmittää, mutta käsitin sen välillä tehostavan myös ohjaamon lämmitystä jopa ajaessakin
Minkälaisilla renkailla väki ajelee näillä xc90 malleilla talvella (koko)? Sekä mitä mieltä väki sisä melusta näissä? itellä 295 40 20 renkaat
Minkä mittaisia suksiboxia olette asentaneet näihin?Täys mittasia ja täys leveitä, kattotelineet on kiven alla
Täys mittasia ja täys leveitä kattotelineet on kiven allaVolvon orkkis telineet on aika kapeat ainakin sedaneissa. Tarvike telineet olisi yli 10cm leveämpiä. Toisaalta orkkis telineet aina virtaviivaiset kun ei tule jaloista yli sivusuunnassa.
Ihan vaa huvikseen kysyn... kun pisti silmään oikeassa etupyörän tuennassa on kiinni joku servomoottori vasemmassa tätä ei ole mitä tämä mahtaa tehdä on meinaa aikasta alttiilla paikalla?
ja toinen että mistä tuo lumi kertyy ajossa tuonne takaoven kahden tiivistepinnan väliin?????
Kyllä T8 mallissa on aina nuo kilkkeet ja ehdottomasti suoraan 2. version pilotassistanttiin itse päivitin omasta heti kun ostin 2. versioon tosin oli jo se 1. versio mulla mutta volvolla sanoivat että T8:ssa aina kaikki valmiina koska regenerointi.
Hyvä tietää, kiitos vastauksesta. Pohdin tässä nyt ovatko nuo päälle 2000 euron arvoiset varusteet. Toisaalta ketuttaa kun autossa on ominaisuuksia mitä ei vain softan vuoksi ole käytössä. Ajattelin vielä tutkia asiaa ja selvittää onko tuota mahdollista saada halvemmalla.
Sitten taas asiasta kukkaruukkuun. Rupesin tänään tutkimaan pystyykö ilmajousitusta säätämään jostain. Googlettelu kertoi asetuksissa olevista säädöistä ja myös joissakin malleissa olevista napeista takakontissa mistä autoa saa nostettua tai madallettua esim. lastaamisen ajaksi. Mulla ei löydy nappeja, eikä löydy mistään asetuksiakaan. Eikä auto kyllä laske tai nouse myöskään eri ajotilojen välillä vaihdellessa.
No, tietenkin rupesin miettimään taas että mitäs mätää tässä asiassa on. Katselin taskulampulla ja napsin kuvia. Ilmajousituksesta en tiedä mitään, mutta kuvien perusteella mitä sanoo raati?
https://imgur.com/a/yJsf6BF
Autohan myytiin mulle liikkeestä ilmajousituksella markkinoiden, ilmoitus on tallessa.
Eipä ole ilmajousituksesta kuva.
Ilmeisesti virheellisistä tiedoista johtuen voi ja kannattaa asiasta valittaa.
Hyvä tietää, kiitos vastauksesta. Pohdin tässä nyt ovatko nuo päälle 2000 euron arvoiset varusteet. Toisaalta ketuttaa kun autossa on ominaisuuksia mitä ei vain softan vuoksi ole käytössä. Ajattelin vielä tutkia asiaa ja selvittää onko tuota mahdollista saada halvemmalla.xbilistäkö ostit?
Sitten taas asiasta kukkaruukkuun. Rupesin tänään tutkimaan pystyykö ilmajousitusta säätämään jostain. Googlettelu kertoi asetuksissa olevista säädöistä ja myös joissakin malleissa olevista napeista takakontissa mistä autoa saa nostettua tai madallettua esim. lastaamisen ajaksi. Mulla ei löydy nappeja, eikä löydy mistään asetuksiakaan. Eikä auto kyllä laske tai nouse myöskään eri ajotilojen välillä vaihdellessa.
No, tietenkin rupesin miettimään taas että mitäs mätää tässä asiassa on. Katselin taskulampulla ja napsin kuvia. Ilmajousituksesta en tiedä mitään, mutta kuvien perusteella mitä sanoo raati?
https://imgur.com/a/yJsf6BF
Autohan myytiin mulle liikkeestä ilmajousituksella markkinoiden, ilmoitus on tallessa.
xbilistäkö ostit?
Mikä lie lisävarusteen hinta uutena?
Auton näyttöön tuli juuri ennen pysähtymistä jokin teksti joka alkoi että, ajoneuvon.... mutta se poistui heti ennen kun ehdin enempi lukemaan. Mitä vikavaloa ei sytyttänyt. Mitä nämä voi olla???jos se on oleellinen tieto se löytyy auto tila viesteistä
Penkinlämmitin ja ratti lämpenee aina kun auton käynnistää vaikka ne automaatti täpät on pois päältä onko ne nyt jotenkin avaimeen liitetty vai??? Tahtoisin sellaisen pois käytöstä
Onko ollut ongelmia ovien lukkojen kanssa?lukot pelaa hienosti
Tervehdys! Harkinnassa n. 150-200 tkm ajetun XC90 T8:n hankinta alkupään eli käytännössä 2016 malleista.Jos on -15 pakkasta, niin bensamoottori käynnistyy helposti ja kulutus on 10-15 litraa/100km. Jos on -10 pakkasta, niin voi mennä Pure-moodilla sähköllä noin 15km ja polttoainelämmitin kuluttaa noin 1,5l/100km. Nollan tuntumassa sähköllä kantama noin 20km ja kesällä noin 30km. Talviajossa on myös otettava huomioon, että sähköllä on pelkästään takaveto ja tehoa tulee laiskemmin kuin lämpimällä eli liukkaalla kiihdyttäminen on aika hidasta. Joskus onkin kiusaus laittaa neliveto päälle, vaikka siinä sitten puoli litraa bensaa (yhden euron) yhdellä kylmän moottorin kiihdytyksellä kuluttaakin..
Pari kysymystä olisi, jos joku osaisi vastata.
- Kuinka paljon auto kuluttaa ihan lyhessä nurkka-ajossa? Itsellä tulee aika paljon hyvinkin lyhyttä hidasvauhtista muutaman kilometrin kaupunkiajoa. Mille tasolle kulutus nousee Webaston myötä Pure-moodissa? Vai käynnistyykö peräti bensamoottori helposti tällaisessakin ajossa?
- Mikä on käytännön range kaupunkiajossa kesä/talvi? Jotenkin kuvittelisi, että kun lämmitys hoituu Webastolla, niin kovin suurta eroa ei pitäisi olla vuodenaikojen välillä, vaikka tällaisesta on raportoitu?
Kiitos!
Hei tuosta webastosta kysymys olen ajanut sunnuntaina autolla penkin ja ratinlämmitin päällä 152km sen jälkeen ma-ti pari lyhyttä (alle 3km) siirtymää kylällä edelleen tuo ratin ja penkinlämmitin molemmat asennossa yksi. Tänä aamuna webasto ei akun varauksen takia lähtenyt käyntiin autossa n.kuukauden vanha akku ja se on ns. Kuitattu Volvolla. Onko autossani vikaa????Jos esilämmitit ma ja ti webastolla täyden ajan, ja ajoit vain muutaman minuutin, niin akun varaustaso on oikeastikin jo alentunut.
Hei tuosta webastosta kysymys olen ajanut sunnuntaina autolla penkin ja ratinlämmitin päällä 152km sen jälkeen ma-ti pari lyhyttä (alle 3km) siirtymää kylällä edelleen tuo ratin ja penkinlämmitin molemmat asennossa yksi. Tänä aamuna webasto ei akun varauksen takia lähtenyt käyntiin autossa n.kuukauden vanha akku ja se on ns. Kuitattu Volvolla. Onko autossani vikaa????Tuon 152km aikana akku on latautunut niin hyvin kuin voi. Ei sen aikana ole vaikutusta jos 1 asennossa lämmittimet. Itsellä on aina täysillä :D. Tänä talvena yks viikko oli semmoinen että 2 päivän aikana kävin lähikaupassa 3 kertaa ja lyhyet lämmitykset ennen lähtöä niin valitti akusta. Latasin akkua eikä ole sen jälkeen näkynyt taas.
Hei tuosta webastosta kysymys olen ajanut sunnuntaina autolla penkin ja ratinlämmitin päällä 152km sen jälkeen ma-ti pari lyhyttä (alle 3km) siirtymää kylällä edelleen tuo ratin ja penkinlämmitin molemmat asennossa yksi. Tänä aamuna webasto ei akun varauksen takia lähtenyt käyntiin autossa n.kuukauden vanha akku ja se on ns. Kuitattu Volvolla. Onko autossani vikaa????
Tuon 152km aikana akku on latautunut niin hyvin kuin voi. Ei sen aikana ole vaikutusta jos 1 asennossa lämmittimet. Itsellä on aina täysillä :D. Tänä talvena yks viikko oli semmoinen että 2 päivän aikana kävin lähikaupassa 3 kertaa ja lyhyet lämmitykset ennen lähtöä niin valitti akusta. Latasin akkua eikä ole sen jälkeen näkynyt taas.Dieseleissä käynnistysakkua ei ladata ajon aikana koskaan täyteen, vaan aina on hieman varaa tuupata virtaa akkuun moottorijarrutuksessa. Latausta vartioi akkuvahti, joka pyytää laturilta sopivan määrän virtaa akkuun. Muut sähkölaitteet saavat laturilta aina tarvitsemansa virran.
Sattui uudessa Moottori lehdessä heidän testi uudesta long range XC90 T8 mallista. Mittaristo kuvassa pisti silmään ettei siinä ole Android käyttöjärjestelmää. Eli ainoa Long range malli jota ei ole pilattu on tuo XC90. Ja pilattu siis koska Androidissa karsittu paljon toimintoja vs. Volvon sensus järjestelmä. Siinä ei edes kaikki ratin nappulat toimi.
Kyseessä taitaa olla 22 malli? 23 mallissa tietääkseni google automotive kuten myös s/v60.22 mallit ei minusta ollut vielä Long range. S/V90 malleissa -22 malleissa oli jo Google mutta vanha sähkötekniikka. Tai sitten XC90 joku 22.5 malli jossa oli Long range tekniikka. Näkyi nettiautossakin olevan jo noita ennen muita malleja.
...mutta noin yleisesti voi todeta että laturi / akku on alimitoitettuja jos autoa ei voi normisti käyttää viikkoakaan
Asiasta viisastuneena olen omat volttimittarit laittanut omiin autoihin kojelautaan, niin tiedän mitä milloinkin tapahtuu.Ai että näyttää hyvältä uuden Volvon koelaudassa :buck2:
Eli jos autossa on joku vika eikä se lataa kunnolla niin silti sillä pitäisi voida ajella viikkoja?Tämä. Omassa S90 webasto huutaa joka aamu ja yhden kerran on valittanut ettei voinut käynnistää akun takia. Oli semmoinen että 2 päivän aikana ajoin useamman kilsan ajon ja webastolla auto aina lämpimäksi. Muuten ei ole ollut ongelmaa.
Niinkuin hessu tuossa sanoi autossa voi olla useitakin vikapaikkoja jotka aiheuttaa tuon ongelman.
Ai että näyttää hyvältä uuden Volvon koelaudassa :buck2:
Jos saa softalla sinne ajotietokoneeseen niin ihan nätti. Eikö noissa uusissa ole isot taulunäytöt sitä varten että sinne saa omia mittareita? ;)Ei taida olla softia jolla sinne saa.
Minkähän takia ei ole kuulunut mitään uutista XC90 P8 mallista kun jokunen aika sitten vielä oli juttuja että 2022 tulisi täys sähköinen XC90... nythän on tulossa vain long range malli... olisiko se tulossa myöhemmin
Minkähän takia ei ole kuulunut mitään uutista XC90 P8 mallista kun jokunen aika sitten vielä oli juttuja että 2022 tulisi täys sähköinen XC90... nythän on tulossa vain long range malli... olisiko se tulossa myöhemminTaitaa täyssähkö malli tulla kun tulee SPA2 alusta. Muistelen että se olisi sähköalusta aina.
Taitaa täyssähkö malli tulla kun tulee SPA2 alusta. Muistelen että se olisi sähköalusta aina.Kyllä uutisoinnissa ollut juurikin että tulee SPA2 alustalla 2022 mutta tuo lienee siirtynyt jonkun verran...
Auto tutkittu 8 tuntia yli 100 sulaketta irroitettu järjestelmällisesti ei ratkaisua homma jatkuu Volvolla uuden ajan puitteissa. Virtaa syö edelleen levossa 0.3ampMinähän nyt en näistä tiedä mutta jos olis vanhempi auto niin sanoisin että ovessa tai hanskalokerossa palaa valo.
Topicin auto monessa mielessä erikoinen. Se sai Androidin vasta 2023 vuosimalliin, mutta long range tuli aikaisemmin. Ainoa Volvo jossa saa paremman voimansiirron Volvon omalla käyttiksellä. Näyttäisi olevan pari yksilöä myynnissäkinOn se tuossa sensuksessakin keskinäytön valikoissa. Itsellä 2022 V60 jossa ei vielä androidia. On muuten aika syvältä kun se rulla poistui, oli tosi kätevä sen kanssa vaihtaa ajotila
https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/13125379
https://www.nettiauto.com/volvo/xc90/12990460
Mietin vain miten tuossa vaihdetaan ajotilaa kun rullaa ei enää ole ollut. Androidissa oli valikoissa.
Hei kaikille miten saa xc90 pois navigointi näytön kuljettajan näytöltä siis silloin kun isolla näytöltä on navigointi käytössä?Ohjekirja (s. 94). Esimerkiksi keskinäytöstä valinta Näytöt > Kuljettajan keskinäytön valinnat.
Hei mittaristoon tuli seuraava ilmoitus volvo on call huolto tarpeen itse sovellus tuntuu toimivan teksti tuli samoja aikoja kun auto ilmoitti huollon tarpeesta ja on call sovelluksesta on se täppä päällä että ilmoita huollosta on tämä siis ilmoitus huollon tarpeesta itse autoon vai tuohon on call hommaan
Ja syyskuussa julkastaan facelift XC90 eli ei ole kunkku vielä kuollut, tosin huuhtut ulkoasut ei ole ihan vanhaa vaan viedään EX90:n suuntaan...tänään julkaistiin. Sisältä ihan hieno, keulasta en osaa sanoa. Harmi ettei tekniikkaan tullut suurempia päivityksiä. Alustassa oli jotain muutoksia.
Kokonaisuudessaan aika pieni päivitys. Osaa voi varmasti kaihertaa se, että takaapäin on vaikea erottaa onko auto vuosimallia 2026 vai 2014.Aika sokea pitää olla jos ei 2014 vuosimallia erota 2026 vuosimallista ;)
Aika sokea pitää olla jos ei 2014 vuosimallia erota 2026 vuosimallista ;)Pointti oli varmaankin, että 10 vuotta on painettu samalla muotilla ja meinataan vielä mennä tulevaisuudessakin. Päivityshän ei ole edes vielä Classic, joten ainakin kaksi vuotta mennään vielä tuolla. V90 tilalle voisi odottaa kohtuullisen pian jotain uutta, tai sitten sen valmistus vaan loppuu. Classic-mallilla ei ole yleensä kovin monta vuotta menty.
2014 vuosimallin XC90 (https://www.media.volvocars.com/image/low/39875/1_1/5)
Kokemuksia 22 tuuman vanteista otsikon autossa?????Käy kokeilemassa, koeajoautot on 22" vanteillä
Onko muilla olut oven hipaisun kanss ongelmia eli avain taskussa ni kahvasta ei aukea???juu on ollut ja olen huomannut että se ei ole tykännyt toimia jos olet autolta poissa kauemmin kuin 15min muutenkaan