Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: JKK74 - 15.10.2014, 01:09:08
-
Kävin vasta nyt miettimään että kuinkas näiden diesel-versioiden evoluutio kulkikaan miedompien diesel-pannujen osalta (2,4D ja D5 on selviä tapauksia minulle)?
Mutta mutta, ensin tuli tämä PSA 2,0D, joka siis itsellänikin on. Sitten 2010 2,0D korvattiin nimellä D3. Mutta mikäs tuo pannu oikein oli? Oliko se 2-litrainen vai downgreidattu 2,4D? Eikös ne uudet 2-litraiset 5-pyttyiset tulleet vasta 2013? Nyt olen vähän sekaisin näiden kanssa...
Ja mikäs se 1,6-litrainen diesel on? Oliko alusta alkaen kyseessä Volvon kone vaiko mikä?
-
D3 mallimerkintä taisi tulla 2011 vuosimalliin, jos en ihan väärin muista. Silloin vaihtui PSA 2-litrainen 4 sylinterinen Volvon 2-litraiseen 5 pyttyiseen. Samalla vaihtui myös automaatillisessa versiossa laatikko kaksoiskytkin mallista perinteiseen malliin.
1.6 litrainen on aina ollut PSA / Ford sukua.
-
D3 on 2.4D litraisesta viisipyttyisestä iskunpituutta lyhentämällä muutettu 2.0 litraiseksi viisipyttyiseksi. Siitä on kaksi tehoversiota, 163/400 ja 136/350.
Uusi D4 on nelipyttyinen 2.0 litrainen. Keväällä siitä on tulossa 150 hv D3 versio.
1.6D on mikälie...
-
Siitä on kaksi tehoversiota, 163/400 ja 136/350.
OK, eli nuo on siis käytännössä yksi ja sama moottori? Onko joku verrannut tutkivalla asenteella PSA:n 2,0D:tä ja 136hp D3:sta keskenään? Millainen luonne-ero niissä on käytännössä? Veikkaan että 5-pyttyinen D3 on varmaan vähän nöyrempi alle 1500rpm kierroksilla, jossa PSA on täysin död.