Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 200 => Aiheen aloitti: Wompatti - 23.11.2014, 19:15:08
-
ongelma seuraavanlainen: näin viileämpien kelien saavuttua ikkunat huurtuu aivan mielettömän helposti, ja etenkin silloin kun kyydissä useampi henkilö. kosteus suorastaan tiivistyy takalasin ja sivuikkunoiden pintaan!
sisällä matot kuivat, auto lämpeää normaalisti, ei haise glykolilta sisällä ja muutenkaan ei hukkaa nesteitä. lämmönsäätimet sellaiset alipaineohjatut mutta ilmastointia ei kuitenkaan ole. tötterö siis -87 240.
voiko todella tukkeinen lämppärinkenno aiheuttaa tällaisen vai miten osais lähteä poistamaan ongelmaa?
-
ja lattiat on oikeasti kuivat kokolattiamaton alta?
-
Kosteus on sielä sisällä jossain, eihän se muuten vedä huuruun. Jos mahdollista niin vie yöks johonkin parkkihalliin/lämpimään talliin ikkunat raolleen niin voipi auttaa jokskin aikaa.
Mahdollinen ikävä juttu on et uittaa vettä sisään jostain tiivisteestä, yleinen vika, et tuulilasin saumasta kuskin puolelta.
Pahempia skenaarioita on sitten vesi verhoilun alla. Tutki ja kerro sitten mitä löysit.
-
Oma kakslankku tekee samaa mutta ovien tiivisteet on kyllä niin riekaleiset etten ihmettele. Vaikuttaako ilmastointi tähän jotenki ku sellanen tässsä on?
-
Tai kidukset on tukossa, eli korin ilmanvaihto ei toimi(vrt sisäilmakierto) Jostain takapäästä ne löytyy
Ilmastointi voi vaikuttaa, varsinkin jos se ei toimi :) tehokkaimmalla asennollahan se kierrättää sisäilmaa, jos ei kuivuri ole mukana, niin kosteus ei poistu(kun korvaavaa ilmaa ei tule ulkopuolelta)
-
Ei tässä ollut ilmastointia. Nappilämppäri.
-
1. lattiamattojen alla äänieristeet märät. Vaahtomuovin päällä on kumimatto joten se kosteus ei lähde mihinkään kuin ottamalla matot kuivumaan. Esim vuotava tuulilasin liimaus yleinen vuotokohta.
2. Vuotava kenno. Ei tarvitse paljoakaan vettä kennoon niin työntää pelkkää höyryä aluksi.
3. Tuulilasin edessä oleva ilmanoton tila täynnä vettä. Jos sinne laskee vettä, sen pitäisi valua kummaltakin puolelta helmojen etuosasta maahan. Jos on tukossa lehdistä niin voi olla että pääsee vettä kennolle.
4. Toimiiko nappilämppärin rec nappi. Jos sisäilmankierto on jumittunut päälle?
-
hyviä ajatuksia ja tarkastuskohteita tullut esille.
- lattiamatot tosiaan kuivan tuntuiset, kosteutta ei myöskään tiivisty kumimattojen pintaan niinkuin yleensä jos kangasverhoilu märkä.
- sisäkierron napin asennolla ei kovin suurta merkitystä, ehkä vähän huonontaa tilannetta jos nappi pohjassa eli sisäkierto päällä.
- poika katteli taskulampun kans ilmanottoritilöistä alaspäin ja kommentoi että on paljon moskaa ja puun lehtiä ym. skeidaa.
- kun auto jää parkkiin ajon jäljiltä niin ikkunat kirkastuu kelistä riippuen muutamaan tuntiin tai viimeistään aamuksi. ja niin paljon ei sisällä ole ollut kosteutta että pakkasaamuna pitäisi ikkunoita raapata sisäpuolelta. tämähän on varma merkki siitä että sisällä on paljon kosteutta.
- takalasin alareunassa sisäpuolella on reikiä pitkä rivi, nämähän liittyy sisäilmanvaihtoon mutta ei kai ilma pelkästään konttiin poistu? ulkopuolella ei ole mitään "perinteisen näköistä ritilää". ja jos ajaessa pitää esim. takaikkunoita vähän raollaan niin sillä ei ole vaikutusta huurtumisongelmaan. tämä auttaa eräässä vähän vanhemmassa pikupissa jossa sisäilmanvaihto vähän puutteellinen.
pitää ekana tarkistaa nuo ylivuotoröörit että ne ei tukossa. seuraavaksi purkaa ja putsata kenno. joulun seutuun auto pääsee useammaksi päiväksi sisään tekniikan päivityksen seurauksena, silloin saa kuivahtaa ja koitetaan selvittää myös tätä ongelmaa.
-
- Kennoon kertyneet koivun siemenet höyryävät kuivuessaan. Huurtuminen loppuu pitkällä matkalla, jos ei sada.
- Hullunkierron (recirc) läppä saattaa jumittaa. Huurtuminen ei lopu pitkälläkään matkalla.
- Huurteen poistuminen parkissa kielii siitä, että kennosta ei vuoda glykolia. Glykolihuuru on "ikuista".
- Ei tarvita kuin yksi sopivaan paikkaan liimautunut lehti, niin vesi valuu lämmityslaitteeseen. Tukkeutunut "viemäri" tekee samaa.
Koivu taitaa olla niin harvinainen kasvi Ruotsissa, että sen siemeniä ei tarvitse huomioida lämmityslaitteen suunnittelussa.
-
Mutta sitten mitenkäs sen ilmanottoritilän alta saa putsattua? Rälläkkä????
-
Kannattaa tarkistaa alipainesysteemin ilmavuodot ja se imusarjassa oleva takaiskuventtiili. Mulla oli Turbossa samojq oireita, syy oli takaiskuventtiili.
-
Mutta sitten mitenkäs sen ilmanottoritilän alta saa putsattua? Rälläkkä????
Juu. Kovasti on vaikeapääsyinen paikka. Kertynyt töhnä pitää ensin saada aivan kuivaksi (viikko Saharassa), ja sitten yrittää paineilmalla puhallella joka suunnasta. Ja ohjaamo pitää paineistaa, niin ei töhnä mene lämmityslaitteeseen.
Kakssatasen lämmityslaite on aika hyvä. Ilmavirrassa oleva puhaltimen moottori, ja lämmityslaitteeseen liittyvät korirakenteet kuitenkin edustavat minusta erittäin huonoa suunnittelua. Miksei ole kopioitu jostain autosta, tai vaikka Citroënistä?
-
Mun mielestä se on ominaisuus, että enemmän porukkaa kyydissä vetää sivulasit huuruun, ei oikein läpituuletus pelaa. Ilman kierto tapahtuu kontin kautta, hattuhyllyn reunasta konttiin ja takalasin alla takaluukun reunan alla on poistoreiät. Esim. 900 Saabissa tai 405 Pösössä on toimivammat systeemit, takakontin sivussa puskurin päiden suojissa on ajonaikana alipaineesta avautuvat läpät, käy suorastaan imu ohjaamosta.
Siihen tuulilasin alla olevaan kaukaloon ei pääse oikein mitenkään käsiksi, idioottimainen toteutus, samoin kuin koelaudan kokoaminen lämppärin ympärille.
-
Kokemukseni perusteella niin 240:n ilmanvaihto/lämpö on paras volvon tekemistä (ennen ilmastointia). Mikäli se ei toimi nin vika on juuri sisätiloihin vuotavassa vedessä, lämppärin kennon vuoto( sen kyllä haistaa ja näkee kun vesi pakenee paisuntasäiliöstä kun kääntää lämmölle). Kaikki ilman poistumista auttavat venttiilit pitää tietenkin toimia. Tuohon ongelmasi niin kokeile josko hurtuminen helpottaa kun pitää toista takaikkunaa hieman auki. Jos se auttaa niin vika luultavasti sen korin läpivirtauksessa. Kai kaikki säätövempeleet toimii.
Nyt kun alkaa ongelma kelit kerro miten pärjäät.
-
Se nappilämppäri ilman ilmastointii on vissii vähän susi jo syntyessään. Joku vuosi sitte lukasin jutun jolla ollu samaa ongelmaa, tehoton vekotin. Perus vipuhässäkällä ei oo kyl ongelmii vaikka kosteutta olis kabiinis.
Tää on henk.koht. mielipide.
-
eilen käytiin rapiat 50km ajamassa ja kokeilumielessä avattiin etujalkatilassa olevat raitisilmaräppänät. jos täräyttää ne kiinni niin lasit rupeaa aika pienellä viiveellä huurtumaan, jos taasen luukut avaa niin tilanne korjaantuu ja kosteus häviää.
eli tästä päätellen ongelma liittyy huonoon ilmanvaihtoon. sillä sisäkiertonäppäimellä ei kyllä tunnu olevan suurtakaan vaikutusta asiaan, puhaltimen äänikään ei muutu yhtään nappi alhaalla vs. ylhäällä. muissa autoissa sisäkierron päällelaittamisen kyllä erottaa puhaltimen äänenmuutoksesta. pitäisi vaan jaksaa kaivaa läppä esiin ja tutkia toiminta.
takaikkunalla kun on ne ilmanvaihtoreiät konttiin päin, mutta miten ilmanvaihto kontista on ajateltu toimivan? siellähän ei ole mitään luukkuja ulkoilmaanpäin, vai onko?
-
Ne reiät on ulos siitä takaikkunan alalaidasta :)
-
Toimiiko puhalin eri asennoilla tasaisesti, lattialle ja ikkunaan? Ilman määrä on vakio myös mäkeä noustessa.
Omasta meni alipainekello, puhallus katosi mäkeä noustessa ja tyhjäkäynnillä toimi.
Peräkontissa ikkunan alla olevat poistoletkut auki?
???
-
Huurtuminen johtuu siitä, että ilma ei vaihdu kunnolla. Ne reiät josta sen pitäisi virrata autosta ulos on tukossa.
-
Tai sisään ;) ilmanvaihtuvuus pitää olla balanssissa, mutta tämä on todettu jo monesti, tässäkin ketjussa.
Melkein väittäisin auton jo tässä vaiheessa kostuneen niin paljon sisältä, että kosteuden poistamisen apulaitteita käyttäen olisi viisasta.
-
Onko tarkastettu että sisäkierron läppä oikeasti toimii? Apparin puolelta keskikonsolin sivumuovi irti niin pääsee näkemään. Läppä sijaitsee lämppärin ja rintapellin välissä. Tuolla sivulla 37&38 kuva:
http://www.volvotips.com/service-manual/volvo-240/Volvo-240-260-heater-unit-service-repair-manual.html
Muistaakseni toimii niinpäin että alipainekello vetää läpän kiinni, joten alipainevuoto/viallinen kello ja huonotiiviste saavat osan ilmasta kiiertämään rinkiä ja jos lisäksi kosteutta niin varmasti huurtuu.
-
Onko tarkastettu että sisäkierron läppä oikeasti toimii? Apparin puolelta keskikonsolin sivumuovi irti niin pääsee näkemään. Läppä sijaitsee lämppärin ja rintapellin välissä. Tuolla sivulla 37&38 kuva:
http://www.volvotips.com/service-manual/volvo-240/Volvo-240-260-heater-unit-service-repair-manual.html
Muistaakseni toimii niinpäin että alipainekello vetää läpän kiinni, joten alipainevuoto/viallinen kello ja huonotiiviste saavat osan ilmasta kiiertämään rinkiä ja jos lisäksi kosteutta niin varmasti huurtuu.
nyt on läppä tarkastettu....jumissa oli ja sisäkierto kokoajan päällä. nyt pysyy ikkunat kirkkaina!