Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 200 => Aiheen aloitti: jonssoni - 02.12.2014, 18:20:35
-
terve, tuli tossa hommattuu kyseinen laitos, tähän mennessä aika kuoppane taival ollu mut eiks se oo puol iloo näiden kans?
aiempaa kokemusta merkistä löytyy yhen kasipätkän verran:
(https://lh5.googleusercontent.com/-IKPo-IEaIys/VH3fT30QEYI/AAAAAAAAAqs/XPdcTJSL5hc/s640/jjk%2520028.jpeg)
eikä siitä sit sen enempää :'( mut tosiaan tän kaksnelikymppisen ostin vantaalta, siirtopumppu sökö, tosi laiskaa kyytiä oli pelkän painepumpun voimin. deadline oli et parin päivän pääst pitäs olla volvoineni lappeenrannassa, joten ei muutku auto enon talliin, siirtopumppu taskuun ja pk-seudun putiikeista kyselemään. no ei löytyny mistään hyllystä ainakaa alle satasella, ja satku ois tehny näyttävän loven matkabudjettiini.
kaiken kukkuraks anturille menevät piuhat oli ku raakaa spagettia (tuhoutuivat), joten piti väsätä siit anturinkannen ekstrareijästä suoraan uudet johdot anturille/pumpulle. itku silmässä paineilmalla putsailin pumpun ja sihdin nii hyvin ku osasin ja olin jo asennoitunu köröttelemään alati hyytyilevällä volvolla 250km.
mut kas vain, putsailu teki temput ja volvo alkoi hyrisemään ja vastaamaan kaasuun! painepumppuki hiljeni huomattavasti ku pääs vähemmälle työlle, kyl alkoi hymyilyttämään. eihä siin muutaku päätä tyynyyn ja aamusta nokka kohti itärajaa, eikä mitään ongelmia matkassa. tuulilasin pesurin pumppua ku vähä naputti jollai tienvarrest löytyneel karahkalla ni jo vain rupes sekin toimimaan. kaikki siis hyvin! tässä viel kuva:
(https://lh6.googleusercontent.com/-83jsievukSc/VH3fUMVsdnI/AAAAAAAAAqw/SB9mzZ6BXIU/s512/20141022_165831.jpg)
kaikki toimi aika hyvin, välil ajo/mittarivalot simahti mut kun vatkas valokytkintä tarpeeks ni aina ne räpsähti takas päälle. ajelin yks päivä sen silloselle työpaikalle nosturille ja tsekkasin alustan. no siinhä on vähä joka nivel ja pusla väljä, toine sisempi raidepää klenksuu iha hienon hienosti ohjausvaihteeseen nähden, vuotaa jäähdytinnestettä ja pyöränlaakeriki alkoi huutamaan. first thing first, tuumasin, ja rassasin kunnon radion vanhan c-kasettitoosan tilalle, sekä letukast aikoinaan jääneen kattotelineenki ruuvasin kii:
(https://lh6.googleusercontent.com/-V1KM0YbqUrI/VH3jMsCyMzI/AAAAAAAAArI/BwBPg2Yozuo/s640/10744732_865653713480049_338872637_n.jpg)
no parin päivän perästä vaihtelin sit pyöränlaakerin ja loppu seki ulina siihen paikkaan. pari kolme viikkoo tuli ajeltuu hymyssä suin kunnes kattelin lämpömittarin nousseen yli puolenvälin, mitä ei oo ennen lainkaa tehny. viel ois 10km kotiin ja rupes vähän jo hirvittään ku mittari nous nousemistaan. puhallin työns tuskasen kuumaa sisään, eli ei ihan nesteet loppu kuitenkaan. pääsin hyvissä ajoin ennen punarajaa kotipihaan, luukku auki ja nestepintaa tarkistelemaan. ei näy, on nii saakelin sumee paisari.. no, korkki varovasti auki.. ja niin oikee turskahti vesipumpun juuresta litkut pihalle ja alko liriseen iha lorisemalla pitkin parkkiruutua. voi muoviämpäri, totesin, ja ruuvasin korkin takas. loppu lirinät.. hain sisältä sammion alle ja uuestaan korkki auki, nesteet purkkiin ja kotiin nukkumaan. aamulla oli sit remppaa tiedossa:
(https://lh6.googleusercontent.com/-XYST53b3rlk/VH3frmrKyTI/AAAAAAAAAq8/bwV0z11ToC0/s512/10511339_884654598246627_7054928443714349214_n.jpg)
vesipumppu aikanaan kasattu tiivisteliimalla, ei paprua välissä lainkaa, huoltokirjan mukaan tuo pumppu jaksanu toimittaa työnsä noin 18kk...... no sit vaan uutta pumppua motonettiin tilaamaan, lappeenrannan motonetti ku oli tyyliin ainoo jossa ei moista ollu hyllyssä. parin päivän perästä se saapu, kävin noutamassa, ok näköset tiivisteet. vähän rasvaa tiivisteisiin ja sit pumppua asentelemaan. noh, ujutin pienemmän kumirinkulan suoraan lämppärille menevään metalliputkeen, luulin sen tulevan sitä pient laippaa vasten mikä putkessa on, ku ilmeisesti se ois tullu asetella suoraan pumppuun sinne kolonsa pohjalle. nesteet sisään ja kone käyntiin, ei aikaakaan ku tiivisterinkula lupsahti puoliks näkyville ja nesteet taas lenteli sinne sun tänne.
uus yritys, tiiviste ehjän olonen, laitetaas tonne vesipumppuun suoraan tälläkertaa, ja lämppärin putki sit painamaan sitä vasten. kanteen kiristys sujui ongelmitta, ja oikeestaan kaikki muukin. täl kertaa ehtiny ees pamauttaa tulille, ku alko jo vuotamaa nesteitä. taas litkut astiaan ja pumppu auki. no tää tiiviste oli sit siitä ekasta lupsahduksesta ottanu itteensä, lämppärin putki oli painanu sen puoliks vesipumpun sisään ja murtanu sen kahesta kohtaa. täs tuli jo aika isoja kirosanoja.. nyt sit ootellaan et skruvatista tulis tiivistesarja, tilasin oikeen 2 ni on varaa tuhota niitä.. mitähän lie laturi tykänny ku sitä on nyt huuhdottu noin 10l jäähdytysnesteellä ;D
taistelu jatkuu.. talvirenkaatki pitäs hommata et ei täs iha jäniksen selässä olla remontin suhteen. tilin saldoki aika lohdutun tällee uustyöttömällä, mut katotaan kui käy :)
-
Se o-rengas on menny parhaiten paikalleen laittamalla juurikin siihen putkeen ensin. Kerran laitoin ensin pumppuun jolloin putken pää leikkasi tiivisteeseen kolon.
-
jassoo sit oon varmaa lutrannu liikaa liukasteella tai jotain.. tuleeks se kumi iha siihe putkes olevaan kohoumaan kiinne ? vanha tiiviste oli jäljist päätellen ollu siel pumpussa kolonsa pohjalla ja putki painettuna sitä vasten, ei putken ympärillä..
-
Kyllä. Taisi olla kartion muotoinen putken pää. Se ei tiivistä päädyistä yhtään vaan reunoista.
-
Hyvää settiä jonssoni !!
Tää menee ilman muuta seurantaan ja respect kun auto raapii nyt sieltä mistä pitääkin :)
-
aikas passelisti tuli tiivisteet tällee viikonlopun kynnykselle, jos sitä koht oikenis tonne vilposeen volvon tykö.. sais jouluks tääki pukki reen et pääsis kotipuoleen joulupöydän ääreen!
-
Lisää respectiä kun remppaat autoa vain taivas kattona (kuten minä) tai ainakin kylmässä tallissa :)
-
tossaha se p-paikal pikku mäessä on rassattava :D nyt ei vuoda vaan loppupa pakkasneste kesken leikin. vissiin hypättävä linjurin kyytiin glykolikaupoille. kaiken se kestää....
-
jäähdytys toimii, akku meni. voi kiesus.. motonetistä sznajderin silver- 70Ah/570A patteri, kanta-asiakkalle kohtuulliset 66,90e. sammu lambdavaloki ku uuen akkumulaattorin lykkäs paikalleen. mitäs muuta, no ostin käytetyt ''hyvät'' nastarenkaat ku oli samoil vanteil ku nykyset kesät, 2 vuotaa. teboililt paikkauspullo ja saa nyt olla täl erää siinä, rupes ilmat pysyyn sisäs.
no sisävalon sulake palo aamul mut tää ei ollu kovin paha, hanskalokeros tuli kaupankylkeen öbaut 2 kourallist erivärisii posliinisulakkeit. aattelin tosin et jos tän auton tapa on et ain ku yhe vian saa fiksattuu ni toine tulee, ni pidän tän vian. sit jos vaihan sulakkeen ni alkaa kampuran stefa laskemaa lirut levyille tai jotain.
kovaa ajoo 8)
-
Pelko pois sen osalta, että olkoon se kampuran stefan mahdollinen vuoto miten massiivinen tahansa, ei ne ölpit sentään levyille asti päädy missään tapauksessa ;)
-
vaan eipä ois eka mobiili itellä ku päätystefa rykii lubricanttia kytkylle
-
B200f tarjoaa toisinaan voitelua myös ylhäältä päin kun virranjakajan akselin stefa kusee ;)
-
B200f tarjoaa toisinaan voitelua myös ylhäältä päin kun virranjakajan akselin stefa kusee ;)
ei 240:ssa ;)
-
ei 240:ssa ;)
Oikeestiko tuossa masiinassa on kakssatasen nokalla virranjakaja seiskasatasesta ja ysisatasesta poiketen vanhassa paikassa ? Tossa lohkossahan näkyy se pystymallin jakajan paikka, mutta sijainti siis motöörin takana lappeellaan :)
-
Oikeestiko tuossa masiinassa on kakssatasen nokalla virranjakaja seiskasatasesta ja ysisatasesta poiketen vanhassa paikassa ? Tossa lohkossahan näkyy se pystymallin jakajan paikka, mutta sijainti siis motöörin takana lappeellaan :)
kyllä. 24* on lohkokakajalla
-
Okei, no tuo oli multa vain arvaus. Viimeksi mulla on ollut kakssataasarjainen -90 luvun lopulla ja se oli ihan rehellinen -81 vuosmallin kärjellinen peli Strömberin kaasarilla. Oi niitä aikoja kun kylmäkäynnistyksen jälkeen risteyksissä säädeltiin vasemmalla kädellä huikkaa, silmäkulmasta seurasin kuinka laajoissa kaarissa vaihdekeppi heilui ja sen mukaan sitten jalat kävi kuin kanttorin polkiessa urkuharmonia että kinneri pysyi käynnissä :D
-
noniin, tovihan täs on mennykki volvon kans, vesipumppujumpan jälkeen kiesittely sujui kerrassaan mainiosti. muutin töiden peräs helsinkiin alkuvuodesta, ja toden totta töitä tärppäskin. sit tuli se aika vuodesta kun tää kapine ois leimaa vailla, siispä konttorille ja toivomaan parasta.
eihän sieltä mitään leimaa tullu. hitto varmaan ollu tuttu katsuri viimekerralla, vikalista oli meinaan pitkä ku mikä :D ei mikään auto rapistu vuodessa niinkuin tämä. listalla oli mm.
-takaiskarit
-koiranluiden alahelat
-toisen etutukivarren takapusla ja toisen molemmat
-takaa liki kaikki puslat
-vakaimen puslat oli korvattu puutarhaletkunpätkillä
-helmakoteloissa x määrä ruostereikii
-1 raidepää
-jarrut
-kardaanin kannatinlaakeri
-etujarrukilvet syöpäset
-keskijarruvalo roikku johdoistaan takapaksissa
-takavalon lasissa reikä
lisäks takakontin luukusta tuli sanomista ku siinä on pari reikää, insinöörin työkalu meni pohjan palkista läpi, sekä takapyöränkoteloista joistain kohtaa. pakoputkesta puuttuu pari kannatinta jne.. kaikkee muutaki mitä en ny muista. no, ei auta ku laittaa kuntoon, totesin, ja tänä päivänä alkaa purkki oleen kasassa.
tos vähän pari kuvaa mitä ny kerkes napsia
(https://lh5.googleusercontent.com/-qZIH6TWA-MQ/VVxCy4j8zNI/AAAAAAAAAr4/_YD3Q2dvnCQ/w469-h835-no/volvoo2.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-HGE1w-t6PB0/VVxCy1CKEDI/AAAAAAAAAr8/JAXB7QAGdnk/w469-h835-no/volvoo3.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-JvqO6F2Ge38/VVxCzfbUbKI/AAAAAAAAAsA/rRn36a0UDoE/w469-h835-no/volvoo4.jpg)
ja joo en oo mikään hitsari, mut ihan sama, jos kelpaa inssille ni kelpaa mullekki
takavalon lasinpalanen löyty valon sisuksista, -> liimaten paikalleen. jarruista uusin levyt, palat ja kengät sarjoineen, herkistelin ja säätelin. keskijarruvalo suunnilleen paikalleen lohjenneisiin kiskoihinsa ja sikaa päälle, hiton hyvä. puslat vaihdettu yms yms mitä ny on. pohjat ja reiät paikattu ja massattu jne. jäljellä ois oikeestaan takaluukun hankkiminen. ei ollu hylkyperuste, mut oha se ny hiton ruma! ehdin jo liimata keskijarruvalon nykysen luukun lasiin, mut silleen maltillisesti et sen saa poiskin vielä jos niikseen tulee. katsokaas kun en ollu varma et tuleeko uus luukku ennen leimaa.
siispä tulen luoksenne kysymyksen kanssa; ovatko kaikki 200-mallisarjan farkkujen takaluukut ristiinsopivia? kovin ovat samannäköset, lukot sun muut otan vanhasta, mut et semmoi wanhanmalline luukku jossa kiiltävä kahva ja ''kromi''lista ikkunan ympärillä, täyttääks se aukon napakasti? tommosta olin ajatellu:
(http://media.tori.net/image/medium/98/9897320191.jpg)
ja tämmöi siin on:
(http://media.tori.net/image/medium/28/2890672155.jpg)
seikkailu jatkuu..
-
Takaluukut pitäs mennä ristiin. Saranat voi olla erilaiset. Sehän selviää kokeilemalla tai kysymällä viisaammilta :P
-
Kyllä niiden pitäs ristiin mennä. Uudemmissa (isolla ikkunalla) on vaan pissapoika tossa kontinluukussa, eikä auton rungossa.
-
Hienoa, että et katsurin "rasti ruutuun ja ranskalaisia viivoja alekkain"-teemapäivästä lannistunut ja hommannut golffia tilalle vaan fiksaat kaksnelikantin taas takas baanalle !!
Juniori osti viikko sitten ekan omistajan jäljiltä kuolinpesästä vain 173 tkm ajetun aukottomalla merkkiliikkeen huoltokirjalla olevan -90 vuosmallin 740 GLT:n ja kun laitoin ei-volvoilija duunikaverille (kuuluu Octavia-kansaan, mutta muuten asiallinen ja järkevä tyyppi) meilillä helmestä muutaman kuvan, tuli häneltä vastaus: "Aivan helkutin hyvässä kunnossa!! Se on ollut selkeesti vanhan isännän silmäterä ja ylläpito ollut sen mukaista. Akat rupsahtaa teki mitä teki, mutta Volvossa silmä lepää vielä vuosikymmenien jälkeenkin. Leimalle vaan ja kovaan ajoon... :) "
-
sama se, kävinpä tuon alemman hakemas ku oli samas citys ja 50€ hintalappu.. saa nyt alkuunsa olla sininen ainaki, ans kattoo josko joskus inspiroitus sitte suhauttaa sen samanväriseks ku loppuauto.
huomenna töide jälkee sovittelua paikalleen, lukko ja pyyhkijän vermeet siirtyy vanhasta luukusta. tarttiskohan vaihtaa luukun jouset, jos sataa vettä ni ovi putoo niskaan ku kaivelee takakonttia ;D
-
wanha luukku sil mallil etten kehannu ruveta hitsaamaan, ei siit mitään ois kuitekaa tullu. vai mitä mieltä?
(https://lh4.googleusercontent.com/-qwQ2IYJH704/VV7vOzAX73I/AAAAAAAAAtc/_LoiCdCwQdU/w1358-h762-no/WP_20150521_16_56_25_Pro.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-yrhdroX7hCI/VV7vOJ-5YLI/AAAAAAAAAsw/Ge8_VeU-Hdk/w1358-h762-no/WP_20150521_16_56_09_Pro.jpg)
lisäks joku oli osannu laittaa toisen puolen johdot kaikki samalla värillä, siin sit kattoverhoiluu lupsauttaan auki et pääs kaivelee. laitoin uuet johdot silviisiin et luulis kestävän ainaki sen aikaa ku tää on mun riesana, on paksukuoriset johdot joissa kutiste päällä, ja siinä viel muovikouru saranan kohalla. oli meinaan saranas niin paljo johdonjämii et ne on varmaa ''uusittu'' 5 kertaa. revin vanhat pois ja siistin sähköi vähän, siirsin lukot sun muut uuteen luukkuun ja sain keskuslukonki toimimaan. keskijarruvaloo siin ei oo ni en semmosta tee, onpaha yks maholline vikapaikka pois..
(https://lh5.googleusercontent.com/-6cTzEl7Ymgs/VV7vPxAbEQI/AAAAAAAAAtA/bXI6I-uOqzw/w469-h835-no/WP_20150521_19_41_22_Pro.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-bSJWvAx0oyY/VV7vQDp0hSI/AAAAAAAAAtQ/Gkuw_v9D3p4/w469-h835-no/WP_20150521_21_38_19_Pro.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-CHxoToCLzXw/VV7vQx3EumI/AAAAAAAAAtM/N9q96hLugWA/w1358-h762-no/WP_20150522_01_07_33_Pro.jpg)
jollai pervon karulla tavalla toi on hiton kaunis aurinkolippoineen :D
-
Toi on kyllä mystinen juttu tuo takaluukkuceissi. Kun seiskasatasessa ja ysisatasessa tuo on alumiinia, niin mitään eivät Volvolla oppineet kun kasipätkään rustasivat taas pellistä.
Uudempien takaluukkumatskuista en tiedä enkä tule tietämäänkään koska volvoilen vain takavetoisella kalustolla ;)
-
Kun seiskasatasessa ja ysisatasessa tuo on alumiinia, niin mitään eivät Volvolla oppineet kun kasipätkään rustasivat taas pellistä.
ihanko kaikkien 700-900srj. takapaksit on alumiinia? ??? luulin et vaan 760''luxus''mallissa on konepeitto aluminumia. aina oppii uutta
-
Kyllä meille korikurssilla koulussakin mainittiin että Volvo 245 on ollut Volvon viimeinen peltinen takalunkka. 700-> ois alumiinia. 850:n tieto kyllä ihmetytty ??? Onhan se nähty että nämä ruostuu käsittämättömän helposti.
-
Voin vakuuttaa, että sekä meidän seiskasatasessa farkussa että V90:ssä on alumiiniset takaluukut :)
Tieto 760:n alumiinisesta nokkapellistä on kyllä Esson baari-osastoa ;)
Tapatalkista iKälättimellä
-
Tieto 760:n alumiinisesta nokkapellistä on kyllä Esson baari-osastoa ;)
http://www.volvotips.com/index.php/740-760-780/history-740-760-780/ (http://www.volvotips.com/index.php/740-760-780/history-740-760-780/)
88-vuonna tuli 760-mallista joku ''olevinaan hienompi'' -versio (mihin viittasin luksuksella) mihin lykättii tuo mr. Orstedin löytämästä metallista valmistettu konepelti
Kyllä meille korikurssilla koulussakin mainittiin että Volvo 245 on ollut Volvon viimeinen peltinen takalunkka. 700-> ois alumiinia. 850:n tieto kyllä ihmetytty ??? Onhan se nähty että nämä ruostuu käsittämättömän helposti.
joo ei ollu ainakaa mun kasipätkän takaluukku mitään alumiinia :D
tosta mun 240 punasesta luukusta oli tiiviste sipastu siististi poikki takaikkunan alareunan tasolla, tasan samasta kohtaa molemmin puolin, ja alempi osa tiivisteestä näin poistettu. uudessa taas kiertää nauha koko kontin, ja tiivisteen sisäpuolella ei ruosteen murentakaan
-
noni ei muutku kovaa ajoo taas ;)
(https://lh5.googleusercontent.com/-XZGW9dDkTxc/VWITSM2ETxI/AAAAAAAAAuk/2ctirngMORM/w800-h685-no/11351199_987281841317235_7346556918569546932_n.jpg)
kaikkee pikkufiksaustahan tos viel ois mut onha se kivempi tehä pisteremppaa leimatulle autolle
-
Hienoa O0
Tapatalkista iKälättimellä
-
mutta mikäs se tämä nappeli oikeen on? rattitolpan vasemmal puolel, ei mee mitään johtoi siihen mut kaks nastaa siin on takana?
(http://s22.postimg.org/dbjpqtcnx/WP_20150526_20_17_11_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/dbjpqtcnx/)
(http://s22.postimg.org/cxidr7skd/WP_20150526_20_17_57_Pro.jpg) (http://postimg.org/image/cxidr7skd/)
-
Ei saa kuvista selvää onko tuo kierrettävä tai vedettävä kytkin vai sopiiko siihen 3.5 millin plugi ? Jos on edelliseltä sepältä jäänyt poppikoneviritykset kesken ;)
-
volvon oma vetokatkasin se on mutta miksi? varaosanumerolla koitin ettiä mut ei löytyny
-
Yllättävän kotikutoisen näköinen viritys ollakseen orginaali,,, Oikeestiko siitä löytyy varaosanumero/Volvo-teksti vai onko se tuossa mustassa muoviosassa ?
-
Muovi jossa kytkin on kiinni, on ryyppyvivunaukon peitelevy(ruiskumalleissa). Ja kytkin ei näytä lainkaan alkuperäiseltä.
-
volvon oma vetokatkasin se on mutta miksi? varaosanumerolla koitin ettiä mut ei löytyny
Osassa oleva varaosanumero on sen muovin, tuollaisia kytkimiä ei ole koskaan 200-sarjassa käytetty.
-
kytkin on sit juotettu yheks puuks ton loppumuovin kans, ei meinaan näy minkään sortin rakoa ja on kiinni ku tuksu boolimaljalla
ois kiva tietää mitä joku lie värkkäilly, edessä on jämät sumareista tai lisäpitkistä, mut niille on tarvikekytkin kojelaudassa. tai ainaki siinä on sumarin merkki.
tulipa päivän puhdetyönä vaihettuu kajarit eteen, oli kalvot irti reunoistaan kumpaisessaki. motarilla auto rämisee nii paljo et ku koittaa aamulypsyy kuunnella ja volumee nostaa ni kajarien rätinä voitti auton äänet. motonetist 29 eyroo jotku koksut. siinä kaikki mitä aion tän auton äänentoistolaitteistoon satsata. antenni ja aux-johto kyl tarttis hommata
-
ois tehostamaton hammastanko ulottuvilla vanhan tehostetun väljän tilalle, kiinnitys varmaan menee päikseen mut mites muuten, onks rattiakselit samanmoiset?
-
ois tehostamaton hammastanko ulottuvilla vanhan tehostetun väljän tilalle, kiinnitys varmaan menee päikseen mut mites muuten, onks rattiakselit samanmoiset?
Rattiakselin eka pätkä vaihtoon. Alapallonivelet erit, mutta toiminee ok vanhoillakin. Eipä vaadi muuta.
-
mitä käytännön eroo niil palleroil on, kun eivät oo hammastangon kaa varsinaisesti tekemisis? onko vaan sitte kiinnitykset tukivarsiin erilaiset..
oishan tuo tarvinu arvata jot joku tietäjä nääki osaa lonkalta heittää :pomo:
-
Tehostetussa mallissa alapallojen varret työntävät tolppaa hieman eteen. Tehostettomassa varret symmetriset. Tuohon ohjaustuntumaan vaikuttaa.
-
Tähän luonteva jatkokysymys eli miten se tuohon ohjaustuntumaan vaikuttaa
-
Editointi ei jostain syystä tallennu tuohon edelliseen viestiin vaikka kuinka nappia painan,,
Jatkotarkennuksena piti kysymäni, että miten tuo ero käytännön ajotilanteissa ilmenee ?
-
lisää casteria jos mielikuva pelaa oikein. silloin vauhdissa pyörät osottaa eteen vakaammin, niin sanoakseni
pienemmällä casterilla pyörä kääntyy mukavemmin noin niinku hartiavoimin jos kiesin vauhti lähentelee nollaa tai on paikallaan..
e: elikkä kokoonpano on käyttäjäystävällisempi tehostamattomille tarkotetuilla alapalloilla, mut sit kans on syytä pitää ratista kiinni motarilla
-
Editointi ei jostain syystä tallennu tuohon edelliseen viestiin vaikka kuinka nappia painan,,
Jatkotarkennuksena piti kysymäni, että miten tuo ero käytännön ajotilanteissa ilmenee ?
Vihreä kantisista kirja tietoa: Caster kulma tehostamaton 2-3 astetta ja tehostettu aste enemmän. Caster-kulman vaikutuksesta pyörät pyrkivät kulkemaan aina suoraan. Lisäksi caster-kulma auttaa palauttamaan ohjauspyörää kaartamisen jälkeen. Ei itsellä käytännön kokemusta tuosta erosta ajos tuntumasta.
-
Okei, kiitokset infosta
-
Mulla tehostettu ohjaus ja tehostamattoman mallin alapallot meni vahingossa alle, ohjauskulmatkin säädetiin.
En huomaa ajossa mitään suurempaa muutosta.. Ehkä ääriasennossa ratti pyörähtää itse linkkuun herkemmin kuin tehostutuilla alapalloilla :idiot2:
-
perketti, pyöränlaakeria eteen vaihtaessa toinen satulaan menevistä jarruputkista riksahti poikki. vaikka irrotin putken kiinnikkeestään että taivutus tapahtuisi ennemmin letkulle kuin putkelle. tein pakalla 10x1 -kierteisen pultin ja sahasin sen pätkäks, kupariprikka välii ja tulpaks letkunpäähän :D
no mut nyt on uuet satulat kummallekin puolelle letkuineen, putket letkuilta satuloihin vielä pitäs vääntää töiden jälkeen.. ikinä vissiin vaihettu putkia tuonne, jos hyvän haluis ni kärsis tehä putkityöt kokonaa jossain vaiheessa.
mites noi jarrukuviot näis menikään? onks yks piiri takapyörät + puolet etujarruista, vai onko ne ristiin tms
-
Oik takanen ja edessä alemmat yksi piiri ja toinen vas takanen ja ylemmät edessä.
-
Oik takanen ja edessä alemmat yksi piiri ja toinen vas takanen ja ylemmät edessä.
O0
ei oikeen jaksanu ähertää noiden jarrujen parissa muuten ku et parsin sen hajonneen puolen kasaan. toiselle puolelle ois kans uus satula, saas nähä palautanko vai iskenkö paikallee. ei paha, töiden kautta alta 60€ zipale ;) letkut oli kai jonku pari euroo kappale ja putki alle euron metri, putken päät taas 40snt kappale ja putkityökalut löytyy töistä.
siinä putket alkaa hakemaan paikkaansa
(https://lh6.googleusercontent.com/weuBQTGVqwXtjgvK-yMa20mivYpqlIqD_rn2fMzepko=w385-h685-no)
(https://lh3.googleusercontent.com/-8_dno4SoifU/VXC4l9_8jhI/AAAAAAAAAvM/Gii78mfRWUk/w1118-h628-no/WP_20150604_003.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-h5kvC2wAdss/VXC4o6QFo6I/AAAAAAAAAvc/uelZxtT7YNU/w385-h685-no/WP_20150604_21_17_43_Pro.jpg)
kyl nyt luulis kiesin pysähtyvän ku on uutta osaa jarrut pullollaan
-
Kai kuitenkin maalaat noi satulat? ???
-
Kai kuitenkin maalaat noi satulat? ???
ehkä myöhemmin, eli todennäkösesti en. korjaamoaika on rajallista ja sitä on vaan tiettyinä päivinä työpäivän päätteeks. ja mulla ei tosiaan ollu aikomusta ootella ku joku maali kuivuu et pääsen himaan sieltä. kenties tökin pikku sudilla vähän jotain siten et toi on paikallaan, muutoin se kestänee tollasenaan sen aikaa ku tää pommi on mun riesana
-
tulihan vaihettuu moottorin kannakekumit. meinas jäähä yritykseks ku toisest pamahti kierretappi katki ennenku sai ees nylockin pohjaan :D. mitenhä nää oikeen tehään nää kumit? se oli meinaa hyvän matkaa toista senttiä ontto se tappi, kuusiokolon muotone reikä sisällä mut ei mitään täytettä:
(https://lh5.googleusercontent.com/-lsE9Olpb5-A/VXdgouC9X4I/AAAAAAAAAv0/R8bfEm7hZEI/w385-h685-no/WP_20150609_18_56_44_Pro.jpg)
ei ihmekkään jos noit katkeilee kun ne jätetää tyhjäks tollee, oon luullu et noi tehään tyyliin 2 reikälevyy joista pultit läpi hitsaten ja sit vulkanoidaa kumi väliin? no enivei, otin ja hitsasin sen tapin takas siihe ja kunnolla, varoen kuitenki ettei kumi sula välistä. nopee jäähy vedellä ja ku ei muutakaan ollu alle kahen metrin etäisyydellä niin paukkupullosta tilkka saumaan ettei nyt heti ruostu katki. alumiiniseen kiinnikekorvaan pikku senkkaus pylväsporalla et mahtuu saumoineen olemaa, ja kiinni. hyvä tuli!
ai hitto ku ei rytyytä enää mottia, vaihdekepistäki sietää jo ottaa kii ilman et kynnet putoo 8)
-
yhen vian ku korjaa ni kaks uutta ilmaantuu.. viikonloppuna volvosta lösähti rengas, repes kyljestä nii että hums vaan. tänä aamuna olin menossa töihin, kaikki ok. paitsi kakkosvaihteella meinas ökähdellä kovin, kytkin pohjaan ja kaasua ni elpy aina. kurvasin huoltsikalle ostamaan koffeeta, ja kas: startti pyörii hullun lailla mut ei lähe, ei nii millään. bensapumppu ei enää pitänytkään sitä kurinaa mitä aina ennen?
kysymys: miten bensapumpun rele ohjaa pumpun toimintaa? nyt pumppu hurahtaa sekunnin mikro-osan kun starttisahauksen jälkeen kääntää virtoja pois, eli se pyörii sen minimaalisen hetken kun avain on matkalla starttiasennosta virta-asentoon. koitin koputella pumppua ja tsekkaisin sulakkeet yms mitä nyt huoltsikan pihalla sateessa voi tehä ilman mittareita ja pelejä. tää on nii tätä taas hittovie
-
Avaa se releen kuori ja katso naksahtaako molemmat kärjet kiinni startatessa. Jos ei niin voit sormella kytkeä ja kokeilla toimiiko.
Sen jälkeen onkin selvitettävä onko rele rikki vai puuttuuko ohjausvirta, esim virtalukon pohja rikki.
Rele toimii siten että kun laitat virrat päälle, se kytkee ensimmäisen kärjen kiinni. Silloin menee virrat kaikelle moottorinohjaukseen liittyvälle. Joskus pyöräyttää pumppuja vähän aikaa. Kun starttaat, ecu kytkee toisen kärjen ja silloin pyörii bensapumput.
-
virtalukon pohja vähän muutenkin arveluttava, avainta tarvii käynnistyksen jälkeen kääntää hiukan takaspäin että valot ja puhaltimet yms toimii..
e: rele tais löytyy hanskalokeron takaa älylaatikon lähimaastosta?
-
Siellähän se.
-
noniun nyt päästy tutkailemaan. eli releen toine kärki napsahtaa kiinni ku kääntää virrat, niinku pitääki. mut toine kärki ei liikahda. ku sen painaa ite kiinni ni pumppu hurisee. rele näyttää kaikin puolin hyvältä, missähän lie nyt häröä >:(
perhana akkuki loppu. voi riemua
-
apuvirran voimin tääki purkki käynnisty siten et pidin käsineen releen kärkeä kiinni (sitä joka naksuis vasta sahatessa) nii hörähti käyntiin, ja kärki pysy kiinni ku päästin irti ja pääsin himaan ongelmitta. ajoin pikku latauslenkin ja aamulla pääsen ainaki töihi toistamalla edellisen tempun. osaako joku heittää mistä johtuis että rele ei saa käskyä naksahtaa itestään kii, ku kela kuitenki pitää kärjen kiinni kun sen itse käynnistäessä avittaa? virtalukon pohjaa ehdoteltiinkin, vois olla yks?
-
Luulenpa että virtalukon 2 asennosta häviää kontakti starttaukseen siirryttäessä.
-
tänään kapine lähti avaimesta ihan normaalisti käyntiin. mut eiköhän toi virtalukko oo kuitenki tikittävä pommi, pitänee laittaa tonne kierrätysosioon ostoilmotus virtalukon pohjasta. jos joltain semmone toimivana löytyy niin saa tarjota :)