Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Viritys => Turbo- ja remmiahtaminen => Aiheen aloitti: Brenkku15 - 15.01.2015, 23:01:09
-
Mulla olisi rojekti V70R B5234T8 virittäminen, autoon tehty nyt talvenaikana uusittu perä, moottorin kumeja vaihettu,laatikon öljyjä, wilwoodin jarrut eteen ymym...
Seuraavaksi olisi tarkoitus aloittaa lievä virittäminen, kertokaapas viisaammat mitä tarvitaan kone puolelle vaihtaa? Moottorin tehdään samalla täysi kone remppa. Nykyinen Ahdin 18T.
Ajateltiin hommata alkuun autoon TD04HL-19T Ahtimen,mutta tähän saa myös suoraan Mitsun TD04HL-20T jonka ajattelin tilata. Sekä ferritan 3"dp catbackilla.
H profiilin kanget SPM:ltä? Mitkä ovat oikeat koot? Mitkä nokat tähän sitten iskisi kun ei taida GLT:n sopia tähän suoraan.
-
Kannattaisi harkita jotain toista ahdinta kuin tuo mitsun TD04HL-20T. Tai no saanee sillä ehkä reilun 20hp enemmän mitä tuolla sun jo kiinni olevalla 18T:llä.
Mieti tarkkaan tehotavoite ja sit vasta ihmettelemään millä ahtimella... Muistat jättää sit -10% pois ahdinkauppiaiden puheista ahtimen max. (teho) tuotosta, kyseessä on kuitenkin volvon moottori.
-
Tehoa ollaan ajateltu sinne 450hv nurkille max, ei haluta lyödä yli kuitenkaan :). Mitä ahdistaa suosittelisitte tuon tilalle? 20T helppous olisi että istuu lähes mukisematta paikoilleen.
Eikö ahtopaineen nostattaminen riitä saamaan 20tstä enemmän irti sekö dp vaihto, nokat ym?
-
Holset HX35 Super, Masterpower r545 tms.
-
Holset HX35 Super, Masterpower r545 tms.
Vaatiiko minkälaisia muutoksia? Kun ainakin 20T istuu suoraan paikoilleen :)
-
Ei oo itellä v70, eikä oo kauheesti tullu tutkittua, niin en ihan varma oo, noi nyt on vaan ahtimia millä mahdollista saavuttaa tuo 450hv, 20t:llä tuskin saa paljoa yli 350hv, jos sitäkään.
Molemmat kuitenkin t3 laipalla joten pakosarjan tiivistepinnan suoraks plaanaus, öljylinjojen,dp:n ja ahtoputkiston sovitus. Molempia saa sisäisellä hukkiksella jos ulkoista hukkista ei halua laittaa.
-
Mitsun turbot saa suosiolla unohtaa tuollaisissa tehotavotteissa.
Ongelma myös tulee tilan kanssa.
sinne kulmavaihteen sekaan ei paljoa isompaa ahdinta mahdu.
Eli joutuu ahtimen nostamaan ylös, josta taas voi seurata muita hankaluuksia mm jos meinaa autoa katsastaa.
Myös kulmavaihde tai sen kesto tulee ongelmaksi, sekä automaatti laatikko, sekä visko.
Nämä kaikkihan on vahvistettavissa, maksaa vaan yhden jos toisenkin auton hinnan.
En sillä, että haluaisin masentaa, mutta itse on tullut hieman enemmänkin asiaa selvitettyä.
Ja suunnitelmissa myös ollut hieman isompia tehoja, mutta jos ei ole 20k€ ylimääräistä...
-
Ei tämä heti tarkoitus ole olla valmis :), pikkuhiljaa edetään askel kerralla tämän rojektin kanssa :). Mutta alusta ja kone hyvään malliin ja sen jälkeen suoraan laatikkoon, viskoon .ymym. Mitä nokkia tähän laitokseen voipi laittaa?
-
Vakiot riittänee tohon tehotavoitteeseen.
-
http://shopping.kinugawaturbo.com/kinugawabilletturbocharger24td06h-20gandblowoffvalveand8cmt3housing.aspx
Kaverilla tollanen nissanissa ja 1.5barilla 400hp.
-
uusi turbo tilattu Mitsu TD04HL-20T(19T) ( Finnturbolta eri billetti ja nimitys 20T). Mitenkäs tuon vaihto alapuolelta purkaaminen jotta saa vanhan irti? Kovassa kiihdytyksessä vanha puskee hyvin öljyä ulos ja ei lataa kunnolla pätkii lataa ja loppuu teho ja uudestaan lataa ymym. 3000-4000 kiekkaa max kun kierrättää auto käy nätisti ilman mitään.
-
Vanha irti ja sitten odotellaan uutta saapuvaksi. Jos vielöä ajankuluksi hyppäisi alustan kimppuun ja tilaisi slamitilta http://www.slamit.net/product/6782/kw-variante-2-v70-t5-awd-r :)
-
Vanha irti ja sitten odotellaan uutta saapuvaksi. Jos vielöä ajankuluksi hyppäisi alustan kimppuun ja tilaisi slamitilta http://www.slamit.net/product/6782/kw-variante-2-v70-t5-awd-r :)
Vakio alusta kannattaa pitää varalla katsastukseen, KW:hen kun ei ole lappuja mukana :buck2:
-
Vakio alusta kannattaa pitää varalla katsastukseen, KW:hen kun ei ole lappuja mukana :buck2:
Alright kiitos tiedosta :), mitenkäs kun tuo finnturbon 20T ahdin paikalla, tarviiko erikseen viedä ohjelmoitavaksi ja minne kannattaa? Asun itse sipoossa.
-
Alright kiitos tiedosta :), mitenkäs kun tuo finnturbon 20T ahdin paikalla, tarviiko erikseen viedä ohjelmoitavaksi ja minne kannattaa? Asun itse sipoossa.
Samppasporttia suosittelisin, ois lähelläkin.
Ennen kuin viet lastulle niin tsekkaa kaikki mahdolliset ongelmat kuntoon
-
ei siellä vuotanut kun ahdin (tiivisteet entiset, paluu ymym) ja pakopesä halki sieltä täältä :). Sain Debil:iltä hyvän hinnan tuon optimointiin :).
Vaatiiko tosiaan optimoinnin?
-
Vaatii kun vaihat turboa tai suuttimia. Ja yms oleellista. Ja varsinki jos haluat täyden hyöydyn osien vaihdosta.
-
Kuka tekee pk seudulla/lähialueet custom optimointeja? Uusi turbo paikalla mutta kun alkaa vetää hävii tehot eli ei saa tarpeeksi bensaa .
-
Tietääkseni Motorbit, jonka löydät mm. yhteistyökumppaneiden osiosta. En tiedä miten Debil enää nykyään?
-
Tietääkseni Motorbit, jonka löydät mm. yhteistyökumppaneiden osiosta. En tiedä miten Debil enää nykyään?
Debililtä ei ainakaan tällä hetkellä saa customia, ainoastaan ns. bulkkia
-
Saakos tähän ykköskoppaan istumaan kakkoskoppa äRRän Brembon jarrut eteen ja takse, ja mitä vaatii että istuu?