Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 200 => Aiheen aloitti: Ozku88 - 23.01.2015, 23:37:57
-
Hei, okei siis b200e-koneella oleva 240 farkku kyseessä. Ihmettelin kun kone ei kiertänyt kuin 2500-3000 rpm riippuen päivästä ja pakkasesta ja alkoi pätkiä kun päästiin noihin kierroksiin. Päättelin että voisi olla sytytyksessä häikkää. Vaihdon virran jakajan kannen (jossa kosketus pinnat kulunut ihan urille), pyörijän (metalliosat tummunu ja muovipinta lohennut/murtunut), tulpat ja tulppien piuhat. Nyt käy vähän paremmin ja jaksaa kiertää paremmin, mutta kun mittari näyttää n. 3700 rpm niin sama meno alkaa taas eli pätkii eikä kierrokset tuosta nouse. Mikä on vielä vikana? Pitäisikö puola vaihtaa? Säätää sytytystä? Apuja kiitos.
-
Miten lähtee käyntiin ja käy tyhjäkäyntiä..onko muuten huollettu , bensasuodatin vaihdettu .miten kiertää tyhjänä .
-
Lähtee käyntiin ihan normaalisti ja tyhjäkäynnillä kiertää ainakin vähän yli 4000, en ole viittiny huuattaa enempää kotipihassa kun noilla kierroksillakin jo kauhee möly. Suodattimia en ole vielä vaihdellu. Aiemmista huolloista ei tietoa, vasta muutaman kuukauden ollu mulla.
-
Vielä sen verran, että olen laittanut tarvike rundimittarin volvoon ja ohjeiden mukaan kiinnittänyt piuhan puolaan josta mittaa kierrokset. Niin kun tämä "pätkimishärdelli" alkoi niin kylmänä mittarin viisari pysyi koko ajan 3000rpm. Nyt kun vaihdoin nuo sytytyksen osat, niin olipa vaihde ja nopeus mikä tahansa niin mittari näyttää koko ajan 4000rpm ja tyhjäkäynnillä sitä 3000rpm. Kun kone lämpenee niin alkaa taas näyttää suhkoht oikeita lukuja. voisiko olla puolan vaihdon paikka?
-
tuliko vika kun asensit tarvike kiekkamittsrin.ot piuha irti kiekkamittarist ja koitabsit.puola joko toimii tai ei toimi .lämmöllä vaikutusta toimintaan.onko mielestäsi sähkövika kun prötää ..toimiiko virranjakaja ok .pyörijä kääntyy siellä vähän eikä alipaineletku oo rikki
.
-
Pitää kokeilla auttaako mittarin irroitus. Luulisin jakajan toimivan...kuinka sen voi tarkistaa parkkipaikalla tehtävin menetelmin? Ei pitäisi olla letkuvuotoja.
-
Koita ottaa se johto irti puolasta .kato vaikutus . Pyörijässä on kierrosten rajoitin muistaakseni .avaa virranjakajankansi käännä pyörijää on vastusta ja palautuu takaisin.. oletko todentanut että on sytkä vika ..oliko autossa omaa kiekkamittaria .käännä viranjakaajaavastapäivään vähän ja koita onko apuja..merkkaa kohta jos ei stroboa. Kattelaan lisää
-
Mittarin irrotuksella puolasta ei vaikutusta. Autossa ei ollut alkuperäistä mittaria. Pyörijä toimii kuten kuvailit, on pieni vastus käännettäessä ja palautuu heti kun päästää irti. Autonasentaja kaveri sanoi että ois sytkä vika kyseessä. Pitää vielä huomenna kokeilla tuota virranjakajan kääntää.
-
Onko johdot kunnossa mitkä menevät jakajaan ja prötääkö kylmänä ja lämpimänä ..merkkaa se jakajan kohta ennen kääntöä ni ei tartte räpälätä takas ..mitä sytkäpuolest oli läpikäyty ..
-
Kuulostaisi vähän surullisenkuuluisan hall-anturin vialta. Saattaa olla finaalissa/irti vaikka johdot olis kiinni.
-
Missä tuo hall-anturi sijaitsee? Mitä se mittaa?
-
Jakajan sisällä, mittaa kierroslukua ja ohjaa sytkän ajoitusta.
E: Kai se on lohkojakajallisessa(?) samalla tavalla kuin päätyjakajassa...
-
Eipä taida lohkojakajan sisällä olla kuin pyörijä.
-
Jos sillä ei soppa riitä...
-
Oireet tosiaan sopii sopan puutteeseen, myös
-
Jakajan sisällä, mittaa kierroslukua ja ohjaa sytkän ajoitusta.
E: Kai se on lohkojakajallisessa(?) samalla tavalla kuin päätyjakajassa...
On lohkojakaja:ssakin hall-anturi ainakin 85-88 sen pitemmälle ei oma varaosakuvasto näy. pyörijän alla on musta kansi/levy ja sen alla on sakaralevy ja hall-anturi
http://www.eeuroparts.com/Parts/7413/Hall-Sensor-Impulse-Sensor-1389424/
-
Onko se anturi siis virranjakajassa pyörijän alla vai mitenkä? Mikä sen anturin virallinen nimi on? Hall-anturi vai mikä?
-
Hal anturi on virranjakajassa sisällä ..puola sisälokasuojas ja pääteaste sisälokssuoja ..mitä oot nyt tehny ja kokeillu,, mites kiekkamittari nyt toimii
-
Puola menee yleensä niin, että lämpinä kipinä katoaa kokonaan, kaikki tietysti on mahdollista.
Onko jako kohdallaan, sytytyksen ajoitusta katsottu? Onko bensapumppu kunnossa (pitäs mitata tuotto ja paineet) ja suodatinkin vaihdettu joskus? Tankin päällä polttoaineputket ehjät ettei ime ilmaa, putket näkee kun avaa tavaratilan pohjasta parilla ruuvilla kiinnitetyn luukun.
-
Onko se anturi siis virranjakajassa pyörijän alla vai mitenkä? Mikä sen anturin virallinen nimi on? Hall-anturi vai mikä?
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/IMG.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/IMG.jpg)
En nyt löytänyt sopivaa kuvaa äkkiseltään netistä nii skannasin kuvan. varaosaluettelossa antaa 3 eri jakajan kuvaa 4 sylinteriselle nii tämä oli ainut missä näkyi tuo jakajan alipainekellokin nii nappasin tämän tähän. Kuvassa nro:4 on rotor plate ja nro:2 on impulse sensor eli hall-anturi
-
Kiitti taas kaikista uusista vinkeistä :) riittää nyt tälle päivälle tekemistä vähäksi aikaa kun tarkistelen nuo kaikki mitkä pystyy parkkipaikalla kahtomaan. Ilmoittelen tulokset myöhemmin.
-
Nyt on siis vaihdettu tulpat, tulppien johdot, pyörijä, virranjakajan kansi, ilma-ja ruiskun-suodatin. Vaihoinpa vielä öljytkin ;D miten tuo hall-anturin päällä oleva sakara-levy irtoaa? Korjausoppaan mukaan otetaan kärkipihdeillä "snap ring"-rikka irti ja joku toinen rikka vielä, niin pitäis levyn nousta mutta en löydä toista rikkaa ja levy nousee vähän matkaa kuin joustaen ja siinä kaikki. :uglystupid2: :uglystupid2:
-
katoin tarkemmin varaosaluetteloa niin tuo mun linkittämän kuvan jakaja on 1346919 - B200e koneesta juuri . voi olla, että tuo kuvan nro:6 pin eli kiila ottaa vastaan nostaessa jos on hapettunut/ruostunut kiinni ja toinen sokka ainakin tuon kuvan mukaan on sakara levyn alla vasta.
Edit: korjausoppaassa oli vain mainittu, että irroita lukkorengas ja roottori eli nro:4 ja kasauksessa, että naputa kiilatappi puikon avulla paikalleen eli roottori voi olla melko tiukassa ja kärjettömiä jakajia on kahta mallia TSZ-2 ja TZ-28H korjausoppaan mukaan, ensimmäistä on käytetty vanhemmissa "E" koneissa. Tuo kuvan jakaja on TZ-28H.
-
Niin ja sytytyksen ajoituskin tarkistettiin ja se oli kohillaan. Näillä töillä ainakin paikallaan vaihde vapaalla kone kuulostaa kiertävän ihan tappiin asti. Rundimittarin taidan purkaa autosta irti...näyttää tyhjäkäynnillä ihan mitä sattuu, mittari heiluu 1000-3000rpm vaikka kierrokset pysyy samana. Bensaletkuja en päässyt tarkastamaan tankin päältä kun mitään luukkua en takakontista löytänyt, kenties sedan mallissa tuo luukku. Täytyy kuulostella miten jaksaa nyt kiertää ajossa.
-
. Bensaletkuja en päässyt tarkastamaan tankin päältä kun mitään luukkua en takakontista löytänyt, kenties sedan mallissa tuo luukku.
Kyllä se luukku löytyy farkustakin. kontin pohjan verhoilu vaan pitää ensin purkaa kokonaan pois tieltä.
http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=130176 (http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=130176)
-
Okei, kiitti tarkennusinfosta. Toivottavasti vika löytyisi sieltä, koska kaikki muu mahdollinen on kaverin kanssa jo tutkittu, joka on ammatiltaan ajoneuvo asentaja ja vieläkään ei jaksa kiertää ajaessa. Kolmos-vaihteella kiihtyy 70km/h asti ja sitten hyytyy, vaikka on ennen jaksanut helposti 100km/h asti. Alkaa vaihtoehdot loppua. Voisiko olla että bensapumpussa on joku vika?
-
Bensanpaine. Ohjauspaine. Siirtopumppu. Puristuspaineet. Nokan ajoitus.
-
Taas vähän kyselyä ??? Tankin päällä olevat letkut vaikuttaa olevan myös ihan kunnossa. Mitenkäs tuon bensa- ja siirtopumpun toimivuuden saa mitattua/tarkistettua? Onko tuo nokan ajoitus sama kuin sytytyksen ajoitus?
-
nokan ajoitus on piste nokkapyöräs ja kampiakselis on merkit myös apuakselis jossa virranjakaja on .kato ne merkit ja sytytysennakko on sitten sen jälkeen säädettävissä..pumput siirtopumppulaita auto käymään avaa tankin korkki pitääkö ääntä korva kiinni siihen luukkuin .pääpumppu pitäis kattoo tuotto.en muista ulkoo ..mitä se viel tekee
-
Bensapumpun tuotto 1l 30 sekuntia 120 litraa tunnissa .kytke sulakkeet 5 ja 8 hyppylangal , apigo lattanaaras ja johdon pätkä ja apigo latta naaras .pumppujen sulakkeet , letku irti määränjakajasta purkkiin virrat päälle kato aika ja määrä . Bensanpaine jos pystyt mittaa letkun pääst ni 5 baaria 4.5-5.3.muista maadottaa puolan kaapeli..
-
No niin...pitkästä aikaa tänne päivitystä ja lisää kysymystä. Löytyi ilmeisesti vika miksi ei saa kunnolla bensaa...siirtopumppu ihan mykkä ja sen suodatin varmaan jostain -90 luvun puolelta. Nyt molemmat vaihdettu ja saa hyvin bensaa, MUTTA nyt käy vieläkin hyonommin. Seoksia yritettiin saada osumaan pers ja korva tuntumalla mutta ei auttanut. Nyt pörisee ja pätkii heti kun koskee kaasuun. Ideoita mikä vois olla vikana. Pari päivää seissy tuon siirtopumpun vaihdon takia ja ei pitäis olla mitään hajonnu sinä aikana. Hermot männöö! :uglystupid2:
-
Oletko mitannut ne bensapaineet , ilmavuoto mahdollisuus , maa tai johtovika , lämpöaikaanturi , ohjauspaineensäätimen levy vaatii avaamisen , kumi imusarjan ja määränjakajan välissä,, mittaa tuotto jos ei painemittaria , tee lista ja laita mikä tarkistettu niin lähetään purkaa vikaa .
-
Mistä päättelet, että pensan saanti on nyt kunnossa?
Eikös se aiemmin ittanut täydet kierrokset paikallaan - ja nyt yllättäen pätkii? Ruuvailitko seokset pois kohdiltaan tässä välillä? Vai jäikö joku alipaineletku irti?
Nyt siinä tuntuu olevan eri vika kuin aiemmin - ainakin noiden kuvailemiesi oirreiden mukaan. Aimemmin ei soppa riittänyt, kun oli kuormaa ja kierrokset piti saada yli 4.000. Nyt tuntuu, että röpeltää ja pätkii paikallaankin tyhjäkäynnillä, mikä on melko selvä sytytysvika.
itse vaihtaisin nyt sytytyksen pääteasteen. Helppo homma ja parantaa sytytystä joka tapauksessa. Olisiko sun autossakin moottoritilassa, kuskin puoleisen lokasuojan etuosassa kiinni. Sen vaihdon jälkeen vvaihtaa hall-anturin.
-
Onko linkkiä pumppuun, minkä asensit/ostit? Onko 100% varmasti tähän autoon sopiva? Eppäilen.
ja menikö suodatin oikein päin?
-
http://m.motonet.fi/fi/varaosat/651/autot/volvo/240-242-244-245-1974-1993?vuosimalli=1987&tuoteryhma=118
Tuolta sivulta on siirtopumppu ja sen suodatin. Seokset käytiin mittaamassa ihan laitteilla viime lauantaina. Sytytyspuolelta on uusittu kaikki paitsi puola, myös se ohjausmoduli kuskin lokarista. Kaveri kävi tutkimassa läppärillä hall-anturin ja sytytyspuolen ja kaikki oli ok. Bensa tuotto mitattiin ja oli kunnossa. Imupuolella ei vuotoja, myös se kumitötterö kunnossa imusarjan ja ilmamäärämittarin välissä.
-
Eli vaihdoit tankin sisälle sen siirtopumpun.
Onkos sulla se polttoaineen pääpumppu ja suodin auton alla, kuskin kohdilla telineessä vierekkäin ja kunnossa?
https://youtu.be/qIW3VgovsYM
-
Ainakin ne toimi aiemmin, mutta tarkoitus on testata ne huomenna.
-
Avasimpas tänään paineensäätimen ja oli kyllä aika jo avata. Sisältä valu kasa hiekkaa, pultit hapettuneet valkeiksi ja bensatulojen alla olevat osat reilun ruoste kerroksen peitossa. Eikun osiin ja putsaamaan. Huomenna kone nippuun ja testaamaan. Vielä kysymysmerkkinä tuo bensapumpun releen toimivuus mutta se selviää huomenna.
-
No niin. Bensapumpun rele vaihdettu uuteen, mutta ei vaikutusta. Rakenneltiin painemittari ja testattiin bensan paineet. Tasan 5 baria. Pitäisikö paineen nousta kun painaa kaasua vai pysyä koko ajan samana? Mittari ei nimittäin liikkunut siitä viidestä mihinkään.
Näiden lisäksi on nyt tähän mennessä vaihdettu tai tarkistettu/tutkittu:
-Kaikki mahdolliset suodattimet vaihdettu
-sytytyspuolelle kaikki paitsi puola vaihdettu. läppärillä tutkittu sytytyspuoli hall-anturia myöten.
-jako tarkastettu
-sytytyksen ennakko tarkastettu
-siirtopumppu uusittu
-bensan suuttimien suihkutus tarkastettu
-paineensäädin avattu, putsattu ja herkistelty
-maadotus johdot tarkastettu
Mitä seuraavaksi? Ehdotuksia? Crc cleeneriä suihkutettiin suoraan imusarjaan ja annettiin kaasua samalla, niin antoi hyvin jenkua. Eli onko siellä nyt kuitenkin koneella bensan puute? Mistä voi johtua?
-
Dmiehen linkkaamassa kuvassa näkyy konkka? jakajan kyljessä, löytyykö tuosta 200E koneesta sitä? ???
-
(http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/IMG.jpg/_smaller.jpg) (http://dmies.kuvat.fi/kuvat/Autot/IMG.jpg)
En nyt löytänyt sopivaa kuvaa äkkiseltään netistä nii skannasin kuvan. varaosaluettelossa antaa 3 eri jakajan kuvaa 4 sylinteriselle nii tämä oli ainut missä näkyi tuo jakajan alipainekellokin nii nappasin tämän tähän. Kuvassa nro:4 on rotor plate ja nro:2 on impulse sensor eli hall-anturi
Tarkoitatko tuota kuvaa? Siinä kyljessä on alipaine venttiili.
-
Tuo osa 16, mihin hall-anturin johdot tulee kiinni, onko sitä? ???
-
Tuo osa 16, mihin hall-anturin johdot tulee kiinni, onko sitä? ???
IRL se on hall-anturin liitin. Kärjetön sytytys ei konkkaa tarvi.
-
IRL se on hall-anturin liitin. Kärjetön sytytys ei konkkaa tarvi.
Joo, tämä selvä. :-\
-
mittaa ohjauspaine.
-
Juu. Nyt toimii moitteettomasti. Tilasin purkuautosta ohjaupaineensäätimen ja ilmamääränjakajan. Vaihdoin ne koneeseen kiinni ja nyt käy kuin unelma. Kiitos kaikille neuvoista ja vinkeistä.
-
Kummassa oli vika sitten ..
-
Luulisin että ilmamääränjakajassa. Vaihdon molemmat kerralla kun ei enää jaksanut alkaa kokeilemaan vuorotellen vaikutuksia. Mutta kun aiemmin suihkutti kliineriä ilmaletkuun niin alkoi aina antaa paremmin kierroksia. Joten jakaja ei jostain syystä antanut tarpeeksi bensaa..en osaa sanoa varmaa syytä.