Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Takavetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 300 => Aiheen aloitti: jääske - 01.02.2015, 22:47:28
-
onko kukaan vaihtanut moottorinohjauksen -360
millanen homma on laittaa? mistä kohtaa johtosarjaa lähetään naittaa auton muuhun johtosarjaan??
auto vm:88 ja b200E glt
hommattuja osia:
-240 lh2.4 johtosarja
-ecu 962 loppuinen ja sytytysboksi 219 loppuinen
-b230fk moottori öljypumppu ja ö-pohja vaihdettu
-vauhtipyöränä lh-pottapyörä 4mm sorvattuna kytkinlevyn ja asetelman kiinnityspinnasta
-sre 763 asetelma
vinkkejä kaivattaisiin kovasti :)
-Jesse
-
Onko sulla se 9-napainen liitin boksien luona?
-
juu siinä se on ihan boksien lähellä tuossa johtosarjassa.
-
Onko siihen vastakappaletta?
-
Ei oo vastakappaletta sehän se probleema onkin :D
Tuosta vanhasta moottorin johtosarjasta menee siihen konehuoneen sulakerasialle 3 isoa liitintä jossa 15napaa kussakinn liittimessä... Menee auton sähköjä samassa johtonipussa jonkinverran mm.valot, vilkut, sumarit. Ne ajattelin tehdä kaikki uudestaan...
Kunnollisia sähkökuvia pitäis löytää että pääsis alkuun :)
-
300 sarjan LE/LU-jetronic johtosarja on aikas simppeli.
Ruiskuboksihan on radion alla sisällä, koko johtosarja menee siitä moottorin takapäähän imusarjan alle, ja sieltä kaikki haarautuu.
-Suuttimille yks kaapelinippu
-IMM yks kaapeli
-Moottorin jäähdytysnesteanturille yks
-Lämpö/Aikakytkimelle johto
-3 johtoa IMM luona olevalle lisä-sulakerasialle ja muistaakseni haarautuu bensapumpun releelle samasta
-Renix sytkäyksiköltä kiekkasignaali (harmaa kaapeli jos en muista väärin)
Eli raksit ton johtosarjan veke.
LE/LU jet johtosarja ei ole auton omaan johtosarjaan yhteydessä mitenkään muuten, kun kiekkasignaalin johdolle renix-puoalle (haaroitettu kiekkamittarille menevästä harmaasta johdosta), sytkäheräte virtalukolta, ruiskulle päävirta ja bensapumpun virta (nämä kaksi punaista päävirtaa konehuoneen lisäsulakerasian läpi ja kolmas sulake on etu-sumareille), ja sit tottakai maadoitus ruiskulle.
Eli oikeasti sielä on 5 johtoa jotka täytyy erottaa auton konehuoneen johtosarjasta. Älä ota nokkiisi, mutta tuo pitäisi onnistua, jos on ollut hereillä ylä-asteen teknisten töiden sähköoppi tunnilla ja osaa seurata johtoja. Paras kuoria teipit johtosarjasta kun rupeaa tekemään. :D
Ja samat 5 johtoa se LH-jet tarttee kanssa, jos kytket pelkän ruiskun, kiekkasignaalin verran vähemmän jos käytät myös LH:n kampuran anturin ja sen mukana sytkäboksin.
Eli sytkäheräte, maadoitus, bensapumpun ja ruiskun päävirta ovat ainoat tarvittavat (ja kiekkasignaali JOS haluat kiekkamittarin toimimaan tai käytät renix puolaa).
-
Kiitos nuo tiedot selvitti asiaa todella paljon.
Nyt on le/lu jetronicin sähköt selvitelty irti muista koneen johdoista samalla lähti sumuvalojen ja etuvalon pyyhkimen moottorin johdot.
Kaksi piuhaa jäi vielä mitkä meni sille bensapumpun releelle ja 1-napailen liitin imusarjan alla veikkaisin lämpötila-anturia se yhdistyi pääsulakerasialle!! Mikähän tarkoitus sillä on??
Kun saan koneen laitettua paikalleen niin sitten pääsee mallailemaan 240lh johtosarjaa :)
-
tässä kuvia miten turbo asettuu konehuoneeseen ja ahtoputkisto.
(http://i1155.photobucket.com/albums/p556/jaaske/Volvo%20360%20GLT/project%20rust/IMG_4345.jpg) (http://s1155.photobucket.com/user/jaaske/media/Volvo%20360%20GLT/project%20rust/IMG_4345.jpg.html)
(http://i1155.photobucket.com/albums/p556/jaaske/Volvo%20360%20GLT/project%20rust/IMG_4341.jpg) (http://s1155.photobucket.com/user/jaaske/media/Volvo%20360%20GLT/project%20rust/IMG_4341.jpg.html)