Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06), XC90 => Aiheen aloitti: suden silmät - 29.03.2015, 10:41:17
-
Auto on 2002 V70 D5 ilman nivoja.
Kärryn ja Viron kaljalastin kanssa perä roikkuu (vetokoukku löi laivan ramppiin ;D). Kilsojakin on yli 400 tkm joten jousista on varmaan paras puhti pois. Nyt vielä pitäisi kiskoa asuntovaunua, missä aisapainoa on jonkin verran kontin rojujen lisäksi.
Motonet tarjoaa tähän malliin suoraan "vahvistettua jousta". Onko riittävä raskaille kuormille? Vaunu- ja hevoskoppikuskit?
Täällä (http://www.karavaanarit.fi/ajankohtaista/etuteltan-puheet/matkailuvaunut-ja-vetoautot/?x26528=71997700) oli pärjätty Motonet-jousella.
Toisena vaihtoehtona katsoin Lesjöfors 4295825, joka on myös vahvistettu. Onko jotain kolmatta vaihtoehtoa, joka kannattaisi vielä tutkia?
Miten iso merkitys on iskareilla, nehän ei varmaan käytännössä kanna mitään tämmöisillä kuormilla?
-
Entäs ihan vaan ilmaiskarit. Sehän on käytännössä kuin Nivot ilman säätöäautomaattiikkaa. Mielestäni aivan toimiva systeemi. Raskaalla kuormalla, jota itseläni oli harvoin (ei ollut Volvo), ilmaa voi lisätä tarpeen mukaan. Iskarien kantava vaikutus on vähäinen mutta tietysti kun vaimentaa perän liikkeitä ei pohjaa niin helposti. Kestivät ihan hyvin, yli 10 vuotta ja olivat vielä senkin jälkeen ehjät.
Ainakin itselläni on ollut ongelmia V70:ssä takajousten kanssa siinä mielessä, että jouset eivät pysy paikallaan. En tiedä ovatko alkuperäiset vai vaihdettu. Miestäni perä ei riipu vaan korkeus on ihan ok. Jousi voi muljahtaa alapäästään ulos ja vain iskari olemassaolollaan estää täyden katastrofin.
-
Olisko ollu Vallilan takomo (nimestä en oo sata varma) joka tekee kustomina, ei muistaakseni ollu mikään äly hintainen kun faijan kanssa puhuin.
-
Saattaa olla kiven alla löytää bolt on -ilmaiskarit tähän pirssiin?? Ja joka tapauksessa voisi olla ok vaihtaa samalla myös rautajouset.
-
Vaimentimista mulla ei oo tietoa.. Faijalla vaan oli nivomatit (auto xc70) sökönä ja jouset ni ajatteli muistaakseni pitkällä tähtäimellä että noi teetetyt olis paras vaihtoehto.
Edit: onhan täällä noita auto velhoja jotka osaa hyvät neuvot antaa :)
-
Onko jollain nuo Lesjöfors jouset, kokemuksia?
-
Edellisessä -02 oli. Tyhjänä oli kova(jonka huomasi kun ylitti töyssyjä) mutta sen kompensoi parempi kuormankantokyky.
-
Osaatko lonkalta heittää paljonko kuormaa sai takakonttiin viskata, että pysyi about ryhdissään?
-
Veikkaan "edun" olevan noin 130-150kg.
-
Laitoin Vallilan takomoon kyselyn toista viikkoa sitten. Oiken nettisivuilla usuttavat, että pyydä tarjous. Eipä sieltä ole kukaan vastannut, eli taitaa mennä liiankin hyvin taantumasta huolimatta, kun asiakasta ei palvella.
Onko muita jousentekijöitä tiedossa?
-
Overdrivellä juuri juttua takomosta,ilmeisen kiireinen paikka. Ei siksi ehdi ilm vastaamaan,soitto tai paikalla käynti paras. Ovat kyllä kuuleman mukaan hyviä asiassaan.
-
Onko jollain nuo Lesjöfors jouset, kokemuksia?
Ollut käytössä pari vuotta ja ainakin 1500kg vaunun kanssa pelaa ihan hyvin ja olen ollut tyytyväinen.Samalla,kun päivitin jouset vaihdoin Bilstein B6 heavy dutyt.Perä nousi vapaana ilman kuormaa n.2,5cm.
-
Paljonko sulla on aisapaino tuon vaunun kanssa, onko jo telilaitos?
Iskareidenhan "ei pitäisi" nostaa perää, kun ne ei kannattele mitään, mutta näinkin nähtävästi voi käydä. Vai onko noissa HD-iskareissa jotain kannattelu- tai nosto-ominaisuuksia?
-
Paljonko sulla on aisapaino tuon vaunun kanssa, onko jo telilaitos?
Iskareidenhan "ei pitäisi" nostaa perää, kun ne ei kannattele mitään, mutta näinkin nähtävästi voi käydä. Vai onko noissa HD-iskareissa jotain kannattelu- tai nosto-ominaisuuksia?
Ei ole iskareissa em ominaisuuksia,mutta ovat paksummalla varrella ja niiden lisänä Lesjöfors vaununveto jouset.Tästä syystä,kun jouset ovat jämäkämmät,niin perä nousi ja nehän ovat vielä vahvemmasta matskusta,kun alkuperäiset jouset.Mulla on Cabbyn suurin yksiakselinen vaunu ja vuosimalli on 2001.Itse tykkään,kun perä nousi aavistuksen,kun huomasin,että kun tulee mönkkäri kärryyn perään,niin perä on tontissa(vanhoilla jousilla) ja nyt ei näin tapahdu.
Makuasioita sanoisin ;)
-
Cabby se on täälläkin kun Kabeen ei riitä rahat ;D
Mulla lyö vetokoukku hidastetöyssyihin yms, jos on esim. 150 kg tavaraa kontissa. Ja vaununkin kanssa tulee kyllä tosi matalalla, tosin aisapainoa on varmaan vähän liikaa.
-
Lesjöforssit alla. Ei ollutkaan niin triviaali temppu vaihtaa, mutta tarpeeksi järeillä työkaluilla (rautakanki, metrinen leka, kolme tunkkia) onnistui. Vetokoukusta mitaten ryhtiä tuli 1,5-2 cm kun kontissa oli 160 kg tavaraa. Seuraavaksi ihmettelemään mahdollisesti iskareita, joissa hieman nostoa. Bilstein B6 kaiketi.
-
Onko noi siniseltä myytävät progressiiviset vahvistetut kuormajouset pintakovat normiajossa? Nouseeko perä häiritsevän korkealle?
Oli isälle tarjottu normien tilalle kun vetelee toisinaan raskasta kärriä. Entiset jouset ja iskarit ovat tavalliset. Ei siis nivomattia.
Ei ole tietoa merkistä varmaankin sassia.
-
Itellä ollu Bilteman vahvistetut n. 4-5v, ei ongelmia. :P
-
Itellä ollu Bilteman vahvistetut n. 4-5v, ei ongelmia. :P
Jees, :)
-
Ääni Motonetin vahvistetuille. Ollut nyt alla muutaman kuukauden ja olen tyytyväinen.
Perä nousi muutaman sentin ja on jämäkkä, ei kuitenkaan yhtään kovan tuntuinen tyhjänäkään.
En heti vaihtanut iskareita, niin vanhat iskarit tuli tiensä päähän uusilla jousilla parissa viikossa..
Ihan tavis Motonet iskarit laitoin, toimii ja riittää mulle 650tkm ajettuun V70:iin. :)
-
Muutama sentti on paljon.. :)
Mitenkäs vahvistetut jouset normikäytössä, onko perä lähellä amistuunausta?
Voisko perän nousua kompensoida jollain raskaalla esim. hylsysarjat kannen alle..
Uskaltaako ostaa esim. Motonetin kuormajouset vai onko moni päätynyt vaihtamaan takaisin normijouset..
Mulla normijousilla rotkottaa perä todella alhaalla kun kontissa viikon kauppaostokset.. Tähän kun isketään vielä kiinni omamassaltaan 1700kg telivaunu niin ompas matalalla mikä näyttää jo hirveältä.
-
Laitoin itselle Motonetin vahvistetut taakse ja uudenveroiset normijouset eteen v70:een vm. 2003. Uudet sachs-iskarit samalla ja yläpäät. Ei perä noussut häiritsevästi omaan silmään mut kestää nyt mökkikuorman. Ehkä pientä pintakovuutta routavaurioissa ajossa, muuten ei huomaa mitään huonoa noissa.
Sukulainen saman korimallin autoon ollut myös tyytyväinen noihin kuormajousiin.
-
Kiitos, kuulostaa lupaavalta.
-
Löytyi arveluttava video jossa koitetaan nopeasti vaihtaa takajouset: https://youtu.be/WtBPkZZpoKc?t=256
Jotakin narupatenttia tuolta löytyy mitä en missään nimessä suosittele kokeiltavaksi. Mut jousipuristimilla voinee vähän puristaa.
Onko joku vaihtanut tällä konstilla vai pitäneekö suosiolla irroittaa alatukivarren pultit jne. Luin foorumilta että jouset eivät välttämättä asetu helpolla paikoilleen.
Ostettuna Motonetin Kybin vahvistetut jouset. 49€/kpl. Näyttävät melko järeältä äkkiseltään eikä jousta lainkaa ainakaan käsivoimin. :)
-
Teetin tuon takapään suosiolla korjaamolla etupään itse tehtyäni. Pitäisi olla erikoispuristimet jousien sisään että mahtuisi puristamaan ja kuormajouset on todella jäykät ja lipsahtaa helposti paikoiltaan. Kun auto oli menossa suuntauksen korjaamolle jokatap, niin tekivät nelipyöräsuuntauksen ja vaihtoivat alapallon ja takajouset yläpäineen ja iskareineen mulle 300 eurolla(Vianor).
-
Laitetaan jouset konttiin ja kyselemään liikkeistä tarjouksia.. Oli kaveri melko mustelmilla kun itselleen vaihtoi, piti olla pikkuhomma mut aikaa tuossa meni monta iltaa.
-
Jep, en tuota narua suosittele mutta kun asentaessa ei oikeen oo tilaa puristimille niin oon irrallaan pöydällä puristanut kasaan ja vahvalla rautalangalla sitonut ne ja heitto paikoilleen.
Sitten vaan naps langat pois ja tadaa!
Poika vaihto jousia autoonsa ja oli jo pari tuntia kironnut eikä homma edennyt, sanoin että nyt tehään näin.
Kyttäs vieressä kitarisat näkyvillä mutta oli tyytyväinen kun jousen vaihto kesti apaut vartin.
Tuota tsydeemiä käytin jo 70-80 luvulla...
Ja näin tietotaito periytyi kirjaimellisesti isältä pojalle. :D
-
Kävin kyselemässä jousien vaihdon hintoja niin alkoikin kummasti kiinnostamaan itse vaihtaa tällä tyylillä.
Elikkä pullotunkkia ostamaan. ELK :)
-
Ne kuormajouset on sitten niin jäykät että jos meinaa ne pitää lytyssä rautalangalla tarvii sen rautalangan olla ns. Vitun Kestävää Terästä.
Ole varovainen!
-
Jeps, meinasin jos jotain tällaista laittais pulteilla kiinni: https://www.k-rauta.fi/tuote/reikavanne-prof-20x07mm-zn-10m/6438313547105
Aina näissä omat riskinsä, puristettu jousi vakionakin tekee pahaa jälkeä jos jännitys pääsee irtoamaan.
Tiedossa joitain tapauksia, että halpa "harakiri" yleispuristin on hajonnut kesken puristamisen ja jousi on lähtenyt liikkeelle juuri siihen suuntaan, jossa puristimen asentaja on kirimässä jousia. Liikkeellä oleva voima voi olla tappava, ainakin vähintään pysyvää vahinkoa jos huono tuuri käy.
Halpispuristimia olen käyttänyt tähän asti mut hiukan alkoi tuo paksumpi vahvistettu jousi hirvittämään.
-
En tiedä oliko meidän viimeks käyttämä lanka ns. vitun kestävää..
Pojan työmaan pajalta sitä löytyi, tais olla jotain 2.5 mm kaasuhitsauslankaa?
Eihän sitä puristettua jousta tarvii otsaan kiinni laittaa, järjen kanssa ja omalla vastuulla niinkuin kaikessa. ELK
Halvoilla puristimilla tehty ja vielä pyssyllä kiristin tiukkaan vaikka niitä ei sais pyssyllä käyttää.
Ei mulla oo aikaa turata. :D
-
Päädyin tekemään homman näin:
01. Iskari irti
02. Koiranluun ylempi mutteri irti
03. Tukivarteen sisemmän pultin alapuolelle hallitunkki puupalikan kanssa
04. Kyseinen pultti irti
05. Hallitunkin varassa lepää jousen voima. Alas laskeminen hallitusti tukivarren suuntaisesti.
06. Jos jännitystä on edelleen voi pullotunkilla pohjaanlyöntikumia vasten tunkata hieman lisää pelivaraa
07. Paikkojen puhdistus
08. Uusi jousi paikoilleen kumien kanssa, yläpuolelle voi laittaa jotain liukastetta, alapuolella asettuu paikoilleen 1.5cm pykälästä
09. Hallitunkilla tukivarsi takaisin paikoilleen, tässä onkin mielenkiintoinen vaihe kun jousi vääntää tukivartta väärään asentoon
10. Hankalin vaihe eli jousen jännittämä tukivarsi nostetaan muttei reikä ole kohdallaan. Tunkeilla passaillaan eri kulmista että pultin saa paikoilleen ekasta välistä. Että pultti menisi kokonaan lävitse kannattaa auto laskea ja passailla tunkin kanssa reikä kohdalleen.
-
Auto on todella mukava ajaa, ei mielestäni yhtään pintakova ja ajettavuuteen vaikutti todella paljon. Vanhat jouset olivat täysin finaalissa, ei ole ikävä epämääräistä ohjausta vaan menee nyt suoraan ilman jatkuvaa pientä korjailua.
Näköjään takajouset vaikuttaa isosti ajattavuuteen mikä tuli yllätyksenä.
-
Noniin hyvä että onnistui, en ole muualtakaan kuullut että kuormajouset olisi olleet virhe näissä. Tukivarren takaisin laitto tosiaan on kinkkinen, 2 hyvää tunkkia siinä minimi, volvocarsin ohjeissa on tuo operaatio myös selostettu. Kehtaa mennä mökillekin kun ei pakoputki laahaa maata.
Mikä muuten on kun itse kun vaihdoin jousia taannoin, niin mikä niissä vanhoissa jousissa saa ne rämisemään nurmikolla viskellessä, vaikkei ne ole vielä näkyvästi poikki?
-
Heitän arvauksen että olis jotain hiusmurtumia..
Mulla oli toinen jousi poikki, liekkö ollut melkein uudesta asti kun kovin ruostunut. Luultavasti asennettu tehtaalla väärään asentoon:
https://drive.google.com/file/d/1n98VJmd8HAO1DJgUVuBt9cMlwjcNeTRA/view?usp=sharing
-
Olen puolen miljoonan ajokilometrin aikana joutunut etujouset ottamaan muutaman kerran pois, ne silikonilätyt on pettäneet useampaan kertaan, nyt viimeisimmät on XC90:lle tarkoitetut ja toistaiseksi OK. Iskarit olen vaihtanut kahdesti.
Liekö olen onnekas mutta naapurilla on McPerson jousien vaihtoon tarkoitetut puristimet jotka kiinnitetään viilapenkkiin, jousipaketti siihen päälle ja puolen tuuman räikällä kiristetään jousi lyttyyn. Näitä on ollut joskus 20 vuotta sitten myynnissä ainakin wurthillä.