Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => 850, V/S70 (vm.<-00), C70 (vm.<-05) => Aiheen aloitti: Vulvaani97 - 15.04.2015, 21:28:38
-
Katotaas löytyskö täältä apuja.
Ajossa on -97 850 jossa 2,5l 20v kone. Ajettu n.242000 km. Talven aikana huomasin että öljytikussa ilmeni "kermaa" eli kondensoitunutta vettä/nestettä. Toisinaan saattoi olla melkein koko tikun pituudelta. Öljykorkissa ei ole "kermaa" ollut missään välissä.
Normaalistikkin päivittäinen ajo on ollut meiningilä: lämpimästä tallista n. 16km ja sitten työpäivän pihalla kylmässä ja sitten takaisin lämpimään.Viime viikolla vielä olin olosuhteissa joissa lämpötila kävi alle nollan ja lyhyttä ajoa, jonka jälkeen reilut 250km ajoa putkeen. Maanantaina tikussa oli melkoisesti "kermaa" nyt enää silleen että voi havaita että jotain on mutta tikussa helmeilee nestettä. Öljy näyttää siltä miltä sen voi olettaa näyttävän n.2000km ajon jälkeen.
Olen saanut diagnooseja: huohottimet tukossa (putsattu helmikuussa, jonka jälkeen ajettu n.1500km), normaalia kylmästä ja lyhyestä ajosta johtuvaa kondensoitumista, kannentiiviste vuotaa. Jäähdytysnestettä ei mielestäni ole hävinnyt. En tiedä milloin jäähdytysnesteet on vaihdettu, väriltään nyt ehkä hieman tummempaa kuin mitä kanisterissa olisi.
Voiko tuo olla normaalia vai pitääkö huolestua että kannentiiviste (tai jokin muu paikka) vuotaa? Onko tuossa 850 normaalia herkemmät huohotinputkistot?
-
Jos kansipahvi palaa ja öljyt + nesteet menee sekaisin, niin koneen lämpö nousee, pakoputkesta tulee valkeaa savua ja tulpat muuttuu putipuhtaiksi niissä pytyissä, joihin neste vuotaa.
-
^^ Tehtiinkö huohotusjärjestelmän rassauksessa myös tämä ?
http://lakesidedp.com/uploadpics/pcv/
Tapatalkista iKälättimellä
-
Lämmöt pyssyy normaalissa. Savuttaa ehkä vähä mut en ossaa sannoo onko se nyt valkosta savua. Pitänee nuo tulpat tarkastaa.
Eppäilen suuresti et tommosta on tehty rassauksen yhteydessä. Silloin laitettiin uudet tulpanreikien o-renkaat. Ku kyselin muuten miltä näytti niin sain vastauksen "empä katellu" :D et tolla asenteella sillä korjaamolla.
Kiitos vinkeistä. Lisääkin saa antaa :)
Katellaas jos vkl:na sais nuo tulpat katottua.
-
Olisko korjaamon vaihdolla ehkä positiivinen vaikutus oman auton kestävyyteen ja samalla sopivasti negatiivinen vaikutus huonon korjaamon taseeseen..?
-
Varmastikkin pitää paikkansa ja pitänee ettiä parempi paikka.
Tulpat näytti olevan ok. Pittääpä seurailla ja käyvä vaikka joku ns. pitempi ajoreissu tekkeen ja katella sit uudelleen että voiko johtua paineista tms.
-
Mulla -98 v70 20v 370t km ja samanlaista pätkäajoa 12km suuntaansa. Samanlaista kermaa talvisin tikussa (kovalla pakkasella tikku jopa jäätyy kiinni) . Huohottimen letkut pesty tai vaihdettu samoin öljynerotus pönttö, liekkivahti poistettu-> ei vaikutusta, asensin neopreeni eristeen tikun putkeen joka vähensi kerman muodostumista reilusti. Tyhjäkäynnillä nousee vieno vesihöyry tikun reiästä joka sitten härmistyy putkeen, neopreeni pitää putken lämpimänä estäen vesihöyryn tiivistymisen (mulla ei ole o- rengasta tikussa koska erotuspöntön/letkun tukkeutumisessa pullautti stefan virranjakajaan ja vesihöyry virranjakajassa pysäytti koneen).
-
ISO Kiitos tiedosta! :) Eli voisi olettaa että ominaisuus jota voi hillitä muttei poistaa. Pitääpä tehdä tuommoinen eristäminen. :)
Jos vielä on tietoa-veikkauksia-arvioita asiasta niin kaiken otan vastaan.
-
On kyllä järkyttävää joutua tekemään Volvoon samanmoisia lämpöeristyksiä talven varalle kuin perinteisesti ranskalaisiin [emoji15]
Tapatalkista iKälättimellä
-
On kyllä järkyttävää joutua tekemään Volvoon samanmoisia lämpöeristyksiä talven varalle kuin perinteisesti ranskalaisiin
Hieman liioittelua verrata Volvon öljytikun pieniä kondensioita ranskalaisten motor-total-jumehin. Siellähän on särkynyt koneitakin talvisäässä...
Itse en tekisi asialle mitään. Veden ja öljyn emulsiotahan tuo "kerma" on. Pyyhkii pois jos sitä näkyy ja ajelee öljynvaihtovälin verran.
-
Jos vielä on tietoa-veikkauksia-arvioita asiasta niin kaiken otan vastaan.
Sanotaan nyt se öljytikun O-rengas. Meillä yhteen autoon tuli tikkuun vaahtoa -> tikun O-rengas uusittiin -> vaahto loppui. Helppo ja halpa korjaus.
Eikä ole mitään ranskanpatentteja tarvittu meidän Volvoihin koskaan.